Добрый день. Горе мастера одного из наших сервисов при ремонте задней подвески повредили оригинальные датчики абс, воткнули аналог Bosch. В итоге машина не приняла такие изменения, система абс стала работать неадекватно. Сервисмены привезли оригинальные с разборки, пригласили вновь на стенд. Но тут оказалось что в машине провода ведущие к датчикам абс двух цветов, а провода идущие от контрактных датчиков одного цвета... Говорят ждите нашего электрика, сами браться не будем, мол, вдруг чё сгорит если перепутать провода при скрутке. Вопрос - может тут все проще? И можно методом тыка проверить?

Зачем что-то звонить и скручивать на контрактных датчиках? Старый отсоединил, новый присоединил.
Провод питания при прозвонке на массу должен показать напряжение аккумулятора.

Сами датчики они не знают как цеплять: у каждого датчика по два белых провода. А от машины к каждому колесу идут розовый и белый

Контрактный датчик имеет разъем(оранжевый на картинке), на машине есть ответный разъем, подсоединяете и всё, зачем что-то искать?
http://forumnov.com/uploads/gallery/1453472839/med_gallery_11274_5384_123434.jpg

Пооучается Сервис мне показал пол датчика. Если смотреть на ваш рисунок, от самого датчика провод всего сантиметров 7 и заканчивпется зачищенными медными многожильными проводами в белой изоляции. Обрывается где то в районе белой метки (Если по вашему фото смотреть )

MageSky, это передний, но общий смысл от этого не меняется. Контрактный датчик по сути неисправен. Я бы их послал искать нормальный датчик, а за порно в виде скруток надо вообще руки вырывать и вставлять в плечи.
Насколько я понимаю, индукционному датчику от смены полярности ничего не будет, т.к. по сути это катушка, но показания он будет давать некорректно. Правда синхронизирующего пропуска на задающем диске всё равно нет, и по идее это ни на что не повлияет.

Спасибо за оперативные ответы. Буду разбираться