Прив. народ, поставил саб, теперь хочеться провиброшумить багажник (на всю машину пока нет средств), подскажите - что да как, какие материалы использовать и во сколько примерно это ляжет по деньгам (расчитую гдето на 80-90$ .)... может быть сделать только виброизоляцию? делать буду собственными силами...
Всем откликнувшимся заранее БОЛЬШОЕ СПС!!!

делай бибро изоляцию в два слоя , на крышке в один слой !
а материалов щяс целая кучя , но мне кажется самый нормальный это ВИБРОПЛАСТ !

Vit@lik - спс за инфу, но в два слоя - не тяжело ли ей будет? в дальнейшем планируется, проклейка шумкой. вчера купил стп м1 сегодня - завтра буду пробівать клеить...

я се в два слоя делал весь багажник кроме крышки багажника , т.к. даже при одном слое она стала хуже открываться , а если бы в два слоя сделал онабы наверное вообще не открывалась !

Добрый день.
Проклеивать нужно в два слоя, но разными материалами, первый вибропласт (STP например), второй шумоизоляционный, например сплен, он практически невесомый. Крышку в один слой вибро.

+1 к рекомендации www.autosecurity.ru

клеишь два слоя и твоя машина тяжелей на 50 кг....хи...как у меня... поэтому приходится нв нее впуливать нулевик что бы мощность эту потеряную при весе компенсировать

50 кг, это если два слоя вибропласта, а если один слой вибро, а второй шимоизоляции, то получается 25-30 кг, что вполне нормально.

Допустим мы вам вибро-шумоизолируем машину незаметно для вас :) вечером вылезли без шумки а на утро она потяжелела килограмм на 30, 99,9% что вы этого не заметите,а вот то что вам стало намного комфортней и тише за рулем заметите точно!

гыы у меня багажник закатан в 3 слоя местами.. местами в 2.. стало гораздо комфортнее, чем без этого... только вот еще сплен нужен! а то шумы левые достали!!! все таки сивки - буджетные... крышку в 1 слой бесспорно

Хочу вам сказать, чтобы добиться максимального эффекта, совершенно не обязательно проклеивать кузов в три слоя, таким образом вы действительно просто увеличиваете массу автомобиля, а эффект уже не такой большой как хотелось бы. Здесь важнее грамотная комбинация, которая дает оптимальный результат.

Здесь важнее грамотная комбинация, которая дает оптимальный результат.


опишите тогда плиз грамотную комбинацию?

Добрый день.
Основной смысл в использовании различных материалов и их комбинаций для разных частей кузова. Для днища, арок используются более толстые материалы, в других местах менее, где-то и в три слоя, если есть необходимость, где-то в два, где-то даже в один. Более подробно рассказать не могу, так как описание достаточно длинное, к тому же, это от части "военная тайна", технология отрабатывалась не один год.

итак, проклеил все стп м1 (арки, бока, днище под седеньем, днище багажника), встают следующие вопросы - как проклеть крышку багажника?(попробыват целым листом залипить все или только внутреннюю его часть кусочками), какой материал использовать для шумоизоляции арок и боков?(SafetySilence Poly-2L (Сплэн 3002),StP Poly-4L, StP Poly-8LStP или чтото другое) и чем проклеивать двери?(стп м1 в качестве вибры, и что в качестве шумки?)
всем спасибо, за ответы, сли интересно могу выложить фото отчет...