Друзья, не так давно появились симптомы: на ходу падает стрелка температуры, повышаются обороты что на ходу, что на холостых, расход вроде тоже повышен был. Проимходит это как правило в жару, хотя 23-28 на улице. Подскажите куда копать? Все смптомы на ходу же могут прийти в норму. Радиатор мошками забит, часто вент срабатывает

Проверь уровень антифриза, обороты могут повышаться из за этого.

У меня верхний патрубок вздутый, первое время боялся, щас живет. Возможно от котла 220 вздулся с зимы. Как проверить уровень? Зимой через дубовые шланги котла и соединенмя подтекала - доливал в горловину, предварительно встав в горку. Принцип расширительного так и не постиг. Крышку менял на стандартную

У меня верхний патрубок вздутый, первое время боялся, щас живет. Возможно от котла 220 вздулся с зимы. Как проверить уровень? Зимой через дубовые шланги котла и соединенмя подтекала - доливал в горловину, предварительно встав в горку. Принцип расширительного так и не постиг. Крышку менял на стандартнуюУ вас я так понял седьмая модель, то я не в курсе как там, а по сути если есть крышка на радиаторе то на холодную заливаешь под верх и в расширитель по срединку или чуть ниже, там должны быть метки..

Вообщем стрелка действительно от уровня ож плавала. Чот тянул до полной замены, уже почти готов и шланг лопнул, меняя шланг сломал носик радиатора. Видно он от повышеной темпы стал из пластика бумажным. Пластик верхний думаю менять и искать смысла нет. Нашел пост о ремонт с сантех фитингом. Кто радиатор sat ставил?

У меня сат стоит, года полтора, плюс-минус. К нему же нужна другая крышка радиатора, от оригинала не подойдет. Ну и в целом сат такая продукция, которую оч внимательно при покупке надо осматривать на предмет брака или повреждения при транспортировке.
Вообще вопрос о целесообразности приобретения сата очень спорный. С одной стороны - возможно есть смысл взять денсо (я не купил, т.к. надо было заказывать и ждать) или что-нить в том роде, с другой стороны - с ценой на сат его можно без проблем каждые 2-3 года менять и не париться.

PurnSV, спасибо за ответ. Заказал sat радиатор, ценник 1920. Нашел конторку пои ремонту с годичной гарантией, ценник 1200 1500. Патрубок дали в сто из остатков. Анекдот в том, что поломка случилась в 30 м от сто. Мог в тот день, спросить этот полушланг и радик был бы цел

У меня лет пять назад случай был: ехал в пригороде, вдруг мультитроникс как заорет, что высокая температура движка, я аж подпыргнул. Остановился, открываю капот, смотрю, а там верхний патрубок прохудился, причем хитро так - снизу, и пар от антифриза на скорости не было видно. Вот, помог мультитроникс, движку от капиталки спас...а так всякое бывает, ничто не вечно под луной.

... ничто не вечно под луной.
спасибо всем кто ответил. проехал около 1000 км. с обновлениями. Имеем ревизию "кровеносной" системы. Новый радик от SAT. Новый термостат с прокладкой (лежал года 1,5). Новая TLC LLC -50 Цельсию. Вошло 5 литров (4+2) - все по уровню. Не мог не промыть систему - подогретой дождевой водой через вибрационный насос (берите нижний забор и не крашенные модели). Можно было и не мыть (киселя нет) - каброксилат всю дорогу. Перебрал и почистил электрокотел, обновил шланги на корейские, почистил хомуты в бензине! (мужики в гараже окуевали!). под хомуты нарезал пластинки, чтобы не резали шланг...
НО! тему продолжаем, ибо стрелка Т и обороты ведут себя также! Самодиагностика показывает 6 джекичан - дтож

Так может ДТОЖ всё-таки посмотреть?

Так может ДТОЖ всё-таки посмотреть?
Это для слабых! :)

Это для слабых! :)
Мемасик вспомнился...
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=206953&stc=1&d=1540630457

Автор, удалось решить проблему?
У меня такие же симптомы, еу1, д15б

Raven123 ближе к цели посмотри датчик ож который над термостатом

Да, это датчик, который над термостатом. Проблема ушла после замены