Народ!!! Нужна помощь! Стоит коробка GNCA на Сивке 4D 2008 года, сборка Турция, без спорт режима! Устал искать GNCA а если и есть то стоит целый космос! Могу ли я ее заменить на SPCA и чем это грозит? Может кто сталкивался?! Заранее спасибо и ровных дорог Вам!

FD изначально все шли с SPCA(Собирилась в Японии). Предполагаю, что GNCA это SPCA только с другого завода Хонды в другой стране(Скорее всего из Англии).
PS. Со спорт режимом или без коробка остается одна и таже, различие в мозгах.

Количество положений селектора на этих коробках одинаковое? Имею ввиду P,R,N,D1 какие там еще есть. Возможно в акпп не режимы могут быть.

Количество положений селектора на этих коробках одинаковое? Имею ввиду P,R,N,D1 какие там еще есть. Возможно в акпп не режимы могут быть.

Селектор с коробкой никак не связаны, различия в мозгах. SPCA может быть как с лепестками, так и без.

Селектор с коробкой никак не связаны, различия в мозгах. SPCA может быть как с лепестками, так и без.
Я думал селектор связан с коробкой тросом. И сколько положений селектора, столько режимов в коробке. Я х.з. просто предположил...

Я думал селектор связан с коробкой тросом. И сколько положений селектора, столько режимов в коробке. Я х.з. просто предположил...

Ну сам коробас(Железо) одинаковое.

Нет у этой коробки ни какого спорт режима, это секвентальный режим (переключение передач подрулевыми лепестками). По поводу совместимости (могу ошибаться) на exe ставилась коробка секвентальная, на младшие комплектации с режимом D3. Разница в мозгах, есть мнение что не заработает, но могу ошибаться. Спроси точнее этот момент у ребят из автосервиса Yourtype. Да, ребята в Москве, ты в Питере, но они тут на форуме всегда есть в соответствующей теме и там же их телефоны с whatsapp. Они по хонде знают все!

Нет у этой коробки ни какого спорт режима, это секвентальный режим (переключение передач подрулевыми лепестками). По поводу совместимости (могу ошибаться) на exe ставилась коробка секвентальная, на младшие комплектации с режимом D3. Разница в мозгах, есть мнение что не заработает, но могу ошибаться. Спроси точнее этот момент у ребят из автосервиса Yourtype. Да, ребята в Москве, ты в Питере, но они тут на форуме всегда есть в соответствующей теме и там же их телефоны с whatsapp. Они по хонде знают все!
Спасибо! Обращусь обязательно!

FD изначально все шли с SPCA(Собирилась в Японии). Предполагаю, что GNCA это SPCA только с другого завода Хонды в другой стране(Скорее всего из Англии).
от страны сборки это не зависит. Маркировка акпп зависит от комплектации авто.
Даже в сервис мануале указывается где идет SPCA а где другая. Там еще отличия в передаточных числах.. но фиг знает на сколько это правда.... По каталогам номер у коробки один на любую комплектацию, что тоже как-то странно получается. При этом многие клубные сервисы уверяют что коробки взаимозаменяемы и они такое делали уже много раз

---------- Сообщение добавлено 07.12.2018 в 14:16 ----------


Селектор с коробкой никак не связаны, различия в мозгах
в коробе нет могзов. Максимум там стоит датчик положения рычага акпп. Стоит он сбоку под крышечкой. Держится на двух винтиках.

от страны сборки это не зависит. Маркировка акпп зависит от комплектации авто.
Даже в сервис мануале указывается где идет SPCA а где другая. Там еще отличия в передаточных числах.. но фиг знает на сколько это правда.... По каталогам номер у коробки один на любую комплектацию, что тоже как-то странно получается. При этом многие клубные сервисы уверяют что коробки взаимозаменяемы и они такое делали уже много раз[COLOR="Silver"]


А где в мануале про эту GNCA сказано? Я в своем сервис мануале не нашел. Видел реално GNCA на турках, а вот на японцах в том числе и праворучках только SPCA вне зависимости от лепестков или их отсутствия. Считаю, что это как R18a1 из штатов и R18a2 из Англии.


в коробе нет могзов. Максимум там стоит датчик положения рычага акпп. Стоит он сбоку под крышечкой. Держится на двух винтиках.

В коробе нет, они же с движком одни, и на лепестках и без разные.

А где в мануале про эту GNCA сказано? Я в своем сервис мануале не нашел. Видел реално GNCA на турках, а вот на японцах в том числе и праворучках только SPCA вне зависимости от лепестков или их отсутствия.

https://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/50/SNB6E50000000000000NBRT00.HTML но тут правда MPMA некая..)

---------- Сообщение добавлено 07.12.2018 в 22:54 ----------


Считаю, что это как R18a1 из штатов и R18a2 из Англии.
это что еще за новости. Оба двигателя идут из японии.

https://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/50/SNB6E50000000000000NBRT00.HTML но тут правда MPMA некая..)[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 07.12.2018 в 22:54 ----------

MPMA это акпп для k20.


это что еще за новости. Оба двигателя идут из японии.

Неа, A2 собирался на заводе в Суиндоне, где устанавливались на собранные там же FK/FN и после запуска сборочной линии в Гебзе на турецкие FD. В свою очередь A1 производился в США, о чем говорит клеймо орла на блоке(орел есть на двигателях праворулек, так и на американках, а вот на A2 его нет).На всех новых автомобилях продаваемых в США,Канаде есть типо сертификационного листа(Может видел листы на стеклах у них на дилерских машинах наклеены), где указывается вин конкретного авто, сколько топлива потребляет и страны в которых произведены основные компоненты авто.
Так вот я лично видел такой лист на канадке, где было указано:
Страна производства ТС- Канада.
Страна производства двигателя - США.
Страна сборки трансмиссии - Япония.

Касаемо штатов я допускаю, что там могут делаться моторы внутреннего для рынка сша. Орел есть и на моторе А2. У меня А2 и орел есть. Но А1 и А2 так же делаются и в Японии. И отличаются не местом сборки, а немного конструктивом

Касаемо штатов я допускаю, что там могут делаться моторы внутреннего для рынка сша. Орел есть и на моторе А2. У меня А2 и орел есть. Но А1 и А2 так же делаются и в Японии. И отличаются не местом сборки, а немного конструктивом

А2 в япии не делали

Касаемо штатов я допускаю, что там могут делаться моторы внутреннего для рынка сша. Орел есть и на моторе А2. У меня А2 и орел есть. Но А1 и А2 так же делаются и в Японии. И отличаются не местом сборки, а немного конструктивом

Откуда инфа о сборке a2 в Японии? Он изначально ставился на 5d который собирался в Суиндоне (заводу на момент выпуска 8 поколения было лет 15 и на нем осуществлялся полный цикл производства, в том числе производство двигателей). Завод по производству моторов в Японии на тот момент, был только один в Саяме(с 2009 я так понимаю к ниму ещё один добавился в соседнем городе), это там где аккорды собирали и цр-в для внутреннего рынка+сборка к серии и моторов для кейкаров. Завод в Сузуке своего производства двигателей не имеет. Больше в Японии нет заводов у Хонды производяших полноразмерные машины. А вот завод в Огайо с 1984 года производит почти весь модельный ряд двигателей+с этого производственного комплекса идут на экспорт Хонды в Японию. Есть ещё линия по сборке двигателей в Канаде, но какие двигатели там производят мне не известно.

Народ!!! Нужна помощь! Стоит коробка GNCA на Сивке 4D 2008 года, сборка Турция, без спорт режима! Устал искать GNCA а если и есть то стоит целый космос! Могу ли я ее заменить на SPCA и чем это грозит? Может кто сталкивался?! Заранее спасибо и ровных дорог Вам!

Привет. Подскажи как решил данный вопрос? Какую маркировку установил и как дела обстоят? Потому что пишут что разные передаточные числа, разная главная пара и это все влияет на переключения, преимущественно при переходе на пониженную (кикдаун\обгоны) пинает.

Нет у этой коробки ни какого спорт режима, это секвентальный режим (переключение передач подрулевыми лепестками). По поводу совместимости (могу ошибаться) на exe ставилась коробка секвентальная, на младшие комплектации с режимом D3. Разница в мозгах, есть мнение что не заработает, но могу ошибаться. Спроси точнее этот момент у ребят из автосервиса Yourtype. Да, ребята в Москве, ты в Питере, но они тут на форуме всегда есть в соответствующей теме и там же их телефоны с whatsapp. Они по хонде знают все!

называется этот режим секвентальный, но если не трогать лепестки работает как спорт
ну как спорт
просто дольше не переключает и соответственно больше раскручивает движок

Здравствуйте всем. Вчера поменял собственноручно на своем цивике 2008 г. АКПП. Стояла GNCA поменял на SPCA коробки обсалютно идентичные все подошло работает отлично!!! Можно ставить ПРОВЕРЕНО!!

Всем добрый день. А у тебя с лепестками GNCA была или нет?

Всем добрый день. Может кому будет интересна информация. Рискнул и установил вчера акпп SPCA, вместо GNCA на турка со спорт режимом. Всё отлично работает, проверено, можно ставить!

Нет у этой коробки ни какого спорт режима, это секвентальный режим (переключение передач подрулевыми лепестками)

Если лепестки не трогать то коробка всё равно переключает, двигатель держит обороты, позже скидывает и позже переключает передачи, двигатель активно крутит, машин из пенсионера превращается в болид (утрировано) - это чем не спорт режим?