пришли брвзговики без саморезов
какого размера нужно купить?

вроде нагуглил что саморезы 5x20 с шайбой
а ответные пистоны то у меня есть?

Мужики сориентируйте, обычно после длительной стоянки, при заводе идет треск, несколько секунд. Это не стартер, как он визжит знаю, уже ревизию сделал.
Имен трест, а точнее не треск а звук похожий на сильный цокот. Такое ощущение что как будто что то работает без масла, а потом через секунду две затихает. Причем не всегда трещит, уловить связь не могу, началось год назад. Тогда думал из-за масла, но уже два раза менял. Стоит завести на холодную с треском, потом не проявится больше, а бывает и на холодную исчезает.
Менял масло пару недель назад, механик сцука в фильтр не залил масло, а я пропустил этот момент. Завожу и слышу этот треск секунды 3, потом прокачало масло по системе и затихло.
Что может трещать?

механик сцука в фильтр не залил масло, а я пропустил этот момент.это ерунда не переживай


я кстати тоже слышу какой-то треск, но не так долго, меньше секунды
думаю что это цепь грм или её натяжитель
какой у тебя пробег? 200+ открывай крышку клапанов делай регулировку и заодно смотри как натянута цепь

это ерунда не переживай


я кстати тоже слышу какой-то треск, но не так долго, меньше секунды
думаю что это цепь грм или её натяжитель
какой у тебя пробег? 200+ открывай крышку клапанов делай регулировку и заодно смотри как натянута цепь

Пробег 190, регулировку запланировал через месяц, да обычно треск то же около пол секунды.

еще говорят через вот этот лючок можно померять выход натяжителя ремня (и есть он больше 14мм, то замена цепи)
но мне на сервисе сказали что не реально померять https://i.imgur.com/qITcEXD.png https://i.imgur.com/tqRMjjb.png

https://youtu.be/KlxOoumkVZI?t=762

Всем привет) Есть Honda Civic Hybrid 1.3 2010гв, собран в япе для европы. Суть вопроса - на пробеге 158 т.км. во время набора скорости в промежутке между 1500 и 2000 оборотов появился звук, похожий на стук клапана в одном из цилиндров (хотя я совсем не уверен,что это он). После 2000 оборотов пропадает. Когда заметил впервые - загорелся Check. Единожды. После того,как заглушил и завел - больше не вылазил. После чего через пару дней загорелась масленка желтым,уровень проверил - упал. Долил. При замене залили idemitsu 0W20,Его и доливал,соответсвенно. Через три дня уровень опять упал и загорелась масленка. Поскажите,пожалуйста,что может быть причиной совокупности этих "симптомов"?

Всем привет) Есть Honda Civic Hybrid 1.3 2010гв, собран в япе для европы. Суть вопроса - на пробеге 158 т.км. во время набора скорости в промежутке между 1500 и 2000 оборотов появился звук, похожий на стук клапана в одном из цилиндров (хотя я совсем не уверен,что это он). После 2000 оборотов пропадает. Когда заметил впервые - загорелся Check. Единожды. После того,как заглушил и завел - больше не вылазил. После чего через пару дней загорелась масленка желтым,уровень проверил - упал. Долил. При замене залили idemitsu 0W20,Его и доливал,соответсвенно. Через три дня уровень опять упал и загорелась масленка. Поскажите,пожалуйста,что может быть причиной совокупности этих "симптомов"?

Под машиной глянуть надо авось потекло че то.

почему никто и не думает читать ошибки?

пробег 225 000 это какому ТО соответствует по сервисной книжке?

пробег 225 000 это какому ТО соответствует по сервисной книжке?

а ты соблюдал регламент все 225к?

а ты соблюдал регламент все 225к?

Да, в целом соблюдал.

Добрый день, ребята. Civic 2008 года. Стоят под фарами омывайки, но в салоне нет кнопки. Проверил, это не заглушки, стоят форсунки. Так вот чтоб они работали надо кнопку только поставить? Может кто сталкивался? Если не сложно напишите

Точно такая же проблема. Думал, предыдущий хозяин отключил форсунки на фаромойки, так как расход омывайки большой. Кнопки никакой и нет на дорестайле. Должгы включаться при использовании омывателя ветрового стекла, при условии, что включен ближний свет. Посмотрел по схеме - рядом с внутренним блоком предохранителей есть коробочка светлого цвета. пять проводов туда заходит. Насколько я понял, толстый голубой провод идет как раз на мотор омывателя фар. если он не прозванивается - значит или моторчик умер, или просто фишку сняли (что маловероятно). Некоторые снимают 31ый предохранитель в салоне, но у меня он на месте.

Да, в целом соблюдал.

ну регламент, он как по пробегу так и по сроку на многие вещи, так что ТО 225 у всех будет разным

https://a.d-cd.net/f90282es-960.jpg

ну регламент, он как по пробегу так и по сроку на многие вещи, так что ТО 225 у всех будет разным

https://a.d-cd.net/f90282es-960.jpg

Цикличность же должна быть какая-то. Я бы просто хотел продолжить эту табличку дальше за 132\165

В общем, сделал сам
209506

Всем добрый вечер!
Случилось у меня некоторая неприятность на прохудился шланг гидропривода сцепления. Менял кто-то данный шланг? Как оказалось его невозможно быстро купить. Может как вариант, этот шланг от какой-то другой машины подходит?

Мужики кто с Тулы есть ? Подскажите где качественно сделать ремонт или замену порого . На цивике пороги сгнили .

Под машиной глянуть надо авось потекло че то.

Смотрели конечно,не обнаружено.

Всем добрый вечер!
Случилось у меня некоторая неприятность на прохудился шланг гидропривода сцепления. Менял кто-то данный шланг? Как оказалось его невозможно быстро купить. Может как вариант, этот шланг от какой-то другой машины подходит?

Похоже случай редкий, поэтому и купить быстро нельзя.

Всем привет. Кто нибудь пользовался ремкомплектом для задних арок?

Предложение для админа, как на счет того чтобы добавить Ветку для Civic X на форум, сори для оффтоп.

Предложение для админа, как на счет того чтобы добавить Ветку для Civic X на форум, сори для оффтоп.

пиши в ветку 9ки

Камрады, OBD диагностика пишет, что дроссельная заслонка на хх открыта на 17%. Это много или нормально ? Не пора ли чистить?

Возможно пора. Хим точнее будет. Параметры порой разнятся. Если чистить будете то с последующей адаптацией.

подскажите , а когда ДЗ чистишь, можно ее "принудительно" - руками поворачивать ?

подскажите , а когда ДЗ чистишь, можно ее "принудительно" - руками поворачивать ?

конечно
а сканер HDS чтобы адаптацию сделать у тебя есть?

конечно
а сканер HDS чтобы адаптацию сделать у тебя есть?

Есть. Уже разок сам чистил, и делал адаптацию, но поворачивать заслонку побоялся.

Есть. Уже разок сам чистил, и делал адаптацию, но поворачивать заслонку побоялся.

давить за заслонку пальцем не до конца можно

Заинтересовался кнопкой "СТАРТ-СТОП" вместо ключа. Интересно, на сколько это надежная вещь ? Кнопка поди быстрее сдохнет, чем ключ.

Заинтересовался кнопкой "СТАРТ-СТОП" вместо ключа. Интересно, на сколько это надежная вещь ? Кнопка поди быстрее сдохнет, чем ключ. старт-стоп это когда машина глохнет в пробке или на светофоре, а когда выжимаешь сцепу или отжимаешь тормоз (на автомате) то заводится и сразу едет
типо экономия топлива
как понятно любому идиоту для двигателя это не полезно (то что они там учли и движок останавливается так что ему легко завестись это чушь, аккум AGM воткнули и вперед)
так что я бы такой брать не стал

если просто кнопка (и такое бывает), то можно

Видимо не понятно выразился. Имелось ввиду вот что:
209518

ну это выключение иммобилайзера как минимум

osipov_andrei88 занимался этой темой
https://www.civic-club.ru/f/dop-oborudovanie/175432-izuchayu-spros-modul-zapuska-start-stop/

osipov_andrei88 занимался этой темой
https://www.civic-club.ru/f/dop-oborudovanie/175432-izuchayu-spros-modul-zapuska-start-stop/
по описанию не только бесполезная, но и вредная штука ;D

А почему так ?

А почему так ?

Машинка может быстрей уехать без твоего согласия.

Honda OL999-9001
и Honda OL999-9011 и Honda 08CLAG026L1

в чем отличия и что для r18a1

ни в чём

ну Honda 08CLAG026L1 как минимум не лонг лайф

Honda OL999-9001
и Honda OL999-9011 и Honda 08CLAG026L1

в чем отличия и что для r18a1

1 любой фриз макс три года и рекомендована замена.
2 хотите 100% оригинала берите концентрат + дистиллировка и меняйте
3 это не мото, может работать любой фриз, красный, зеленый, синий, как вам по кайфу

есть орига концетрат? номер в студию

есть орига концетрат? номер в студию
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/4771179/

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/4771179/
производитель упорно настаивает, что лить нужно только Honda Blue Type 2 Coolant, оригинальный номер OL999-9011, цена 25$ за 3,75л (1 галлон). Разводить водой его не нужно, так как производитель это уже сделал за нас в пропорции 50/50.

ну и?

ну Honda 08CLAG026L1 как минимум не лонг лайф

это прикол такой спрашивать , а потом спорить ...!?
на этой канистре не написано 50|50 , это же ничего не значит ....Просто разные требования по этикеткам и информации , европа -сша-китай...Этих артикулов могу десяток накидать ...Внутри одно и то же на 3 года примерно , идеально для r18a1(2) ...и тд ( можно по мануалу 5 лет ...ваше дело , но мы осуждаем)

есть орига концетрат? номер в студию

08CLAE020S0

08CLAE020S0

и где в ростове такой купить?)

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, Honda Civic Hybrid IMA.
1. Утром заводится от стартера, как мне сказали, должна заводится от IMA - чем чревато, как лечить, может есть ссылки на подобную тему на форуме?
2. Иногда тупит коробка, нажимаю на газ со старта машина не едет, потом взлетают обороты и она потихоньку никак не согласно оборотам начинает ехать - чем чревато, как лечить, может есть ссылки на подобную тему на форуме?
Спасибо.

https://www.civic-club.ru/f/honda-civic-hybrid/
целый раздел гибридов
тут гибриды спрашивают только за подвеску и рулевую

Спасибо

Мучает вопрос, никак не могу решить самостоятельно. Сколько реально объем бака ? Такое впечатление, что 50л - это объем всех полостей бака, но не сколько в него можно влить топлива. Возможно, рельеф и профиль насоса сколько-то отъедают ?

сопливит датчик,в поисках то на три контакта,то на два,мой на один,пните в нужную тему,если есть такая,или дайте номер оригинала или дубликат,за ранее спасибо

сопливит датчик,в поисках то на три контакта,то на два,мой на один,пните в нужную тему,если есть такая,или дайте номер оригинала или дубликат,за ранее спасибо

Если это датчик температуры охлаждающей жидкости то вот
Honda 37870-PLC-004

Мучает вопрос, никак не могу решить самостоятельно. Сколько реально объем бака ? Такое впечатление, что 50л - это объем всех полостей бака, но не сколько в него можно влить топлива. Возможно, рельеф и профиль насоса сколько-то отъедают ?Объем то его 50 но когда тухнет последний кубик туда можно влить 40-42, то есть каждый кубик 2 литра, а остальное 10 то резерв хотя когда остается литров 5 может чуть меньше насос уже не захватывает топливо.

Если это датчик температуры охлаждающей жидкости то вот
Honda 37870-PLC-004

Прошу прощения,это датчик давления масла,сивик 5д. 2008 года

Прошу прощения,это датчик давления масла,сивик 5д. 2008 года

Тогда вот Honda 37241-RNA-A01
Датчик давления масла

Тогда вот Honda 37241-RNA-A01
Датчик давления масла

Большое Спасибо,Добрый Человек)))

Объем то его 50 но когда тухнет последний кубик туда можно влить 40-42, то есть каждый кубик 2 литра, а остальное 10 то резерв хотя когда остается литров 5 может чуть меньше насос уже не захватывает топливо.

Не знаю как на 4D, но на 5D один раз по чеку влезло 48.5 л. но я проехал после нулевого прогноза еще 12 км.

Объем то его 50 но когда тухнет последний кубик туда можно влить 40-42, то есть каждый кубик 2 литра, а остальное 10 то резерв хотя когда остается литров 5 может чуть меньше насос уже не захватывает топливо.

В инструкции написано - загорелась лампочка, это 7.5л. У большинства загорается на 3 кубиках минус около 10 км пробега. Получается, что ниже середины шкалы, она становится не линейной и ближе к концу один кубик это примерно 1.5-1.7 литра ?

Наверное зависит от настройки поплавка, у меня загорается лампочка когда остается 2 кубика, но последний кубик гаснет в два раза быстрее чем остальные, когда тух последний кубик проезжал еще 60 км, сколько бы еще проехал не знаю, дальше заправился. Я одно знаю когда тухнет последний кубик можно смело заливать 40 литров а до полного света всех кубиков 42 - 43, но учитывая то сколько милилитров одном литре на заправках думаю что 40 настоящих.

Наверное зависит от настройки поплавка, у меня загорается лампочка когда остается 2 кубика, но последний кубик гаснет в два раза быстрее чем остальные, когда тух последний кубик проезжал еще 60 км, сколько бы еще проехал не знаю, дальше заправился. Я одно знаю когда тухнет последний кубик можно смело заливать 40 литров а до полного света всех кубиков 42 - 43, но учитывая то сколько милилитров одном литре на заправках думаю что 40 настоящих.

Собственно, почему возник этот вопрос. Поставил бортовой компьютер, настроил расход. Сейчас за пробег в 300км он выдает разницу по расходу в 200мл, что как-бы автоматически должно вести к верному остатку в расчетном баке компа и показаниям индикатора машины, но нет! Они различаются на несколько литров и комп соответственно врет по остатку пробега. Не знаю, как с этим бороться...

А ты проводил калибровку бортового?

А ты проводил калибровку бортового?
У нас уровень топлива в баке не передается по CAN, поэтому либо врезаться в датчик, либо расчетный. Я выбрал расчетный. В данном случае калибруется только расход.
Потратил 32 литра, заправил до полного, указал коррекцию в БК на эти 32 литра. Проехал 350 км. По показаниям как уже говорил очень похоже, но вот остаток не очень.

У нас уровень топлива в баке не передается по CAN, поэтому либо врезаться в датчик, либо расчетный. Я выбрал расчетный. В данном случае калибруется только расход.
Потратил 32 литра, заправил до полного, указал коррекцию в БК на эти 32 литра. Проехал 350 км. По показаниям как уже говорил очень похоже, но вот остаток не очень.

Так не получиться рассчитать. Даже в пределах одной заправки разные колонки по-разному отстреливают пистолет при заправке до полного бака.

Братцы, кто сталкивался с проблемой : включаю запомненную радиостанцию , она играет секунд 40 и автоматом переключается на следующую по частоте FM. Как починить?

У нас уровень топлива в баке не передается по CAN, поэтому либо врезаться в датчик, либо расчетный. Я выбрал расчетный. В данном случае калибруется только расход.
Потратил 32 литра, заправил до полного, указал коррекцию в БК на эти 32 литра. Проехал 350 км. По показаниям как уже говорил очень похоже, но вот остаток не очень.
Я пробовал подключаться к датчику всеравно не показывает уровень, только каждый раз вводить сколько заправлено.

Там задается объем бака и калибруется полный бак и пол бака а затем если не совпадает там есть в настройках поправки.

Я пробовал подключаться к датчику всеравно не показывает уровень, только каждый раз вводить сколько заправлено.

Там задается объем бака и калибруется полный бак и пол бака а затем если не совпадает там есть в настройках поправки.

Хотел тарировать бак, но в поддержке сказали, что не надо этого делать, если не подключаешься к баку. Специально заправляюсь на одной заправке и одной колонке на время настроек.

Я пробовал подключаться к датчику всеравно не показывает уровень, только каждый раз вводить сколько заправлено.

Там задается объем бака и калибруется полный бак и пол бака а затем если не совпадает там есть в настройках поправки.

а можно мануал? а то у меня при полном баке не показывает 1 деление
а после лампочки влезает только 37л

Там речь о мультитронике. Одно деление это скорее всего поплавок надо подгонять. Надо попробовать замкнуть на фишке контакты, должны загореться все если в щитке все нормально.

Братцы, кто сталкивался с проблемой : включаю запомненную радиостанцию , она играет секунд 40 и автоматом переключается на следующую по частоте FM. Как починить?
а пагуглить ? напр., https://yandex.ru/search/?text=включаю%20запомненную%20радиостанцию%20%2C%20она%20игр ает%20секунд%2040%20и%20автоматом%20переключается%20на%20сле дующую%20по%20частоте%20FM&clid=2270457&banerid=0500000135%3A5a8128dcaa65c20018cedfeb&win=320&&lr=51

Там речь о мультитронике. Одно деление это скорее всего поплавок надо подгонять. Надо попробовать замкнуть на фишке контакты, должны загореться все если в щитке все нормально.

Кстати, вопрос по показаниям - угол опережения зажигания на ХХ при прогретом двигателе 15 градусов. Если нажать на газ, то до 40 градусов. Это по показаниям мультитроникса. Какие-то не реальные показания. У вас так же ?

Привет всем форумчанам
Подскажите, пожалуйста подойдут ли на на Civic 2010 комплект KYB 910132
В совместимости подходит, а кто-то писал, что только на хэтч
Чтобы не шли по просту ко мне опять
Заказывал Optimal, тоже не подошли
Может кто что посоветует помимо оригинала?

Всем привет!
Кто какие троса ручника ставил?
Сколько ходят?
Или лучше все же разориться на оригинал?
4д 2008 МТ

Привет всем форумчанам
Подскажите, пожалуйста подойдут ли на на Civic 2010 комплект KYB 910132
В совместимости подходит, а кто-то писал, что только на хэтч
Чтобы не шли по просту ко мне опять
Заказывал Optimal, тоже не подошли
Может кто что посоветует помимо оригинала?

Еще бы знать куда эти пыльники.

Еще бы знать куда эти пыльники.
Передние аморты

В последнее время ставлю пыльники от 8ки. Дешего и сердито. Оригинал и другие аналоги все порвались в тряпье а денег стоят.

1 любой фриз макс три года и рекомендована замена.
2 хотите 100% оригинала берите концентрат + дистиллировка и меняйте
3 это не мото, может работать любой фриз, красный, зеленый, синий, как вам по кайфу

это на сколько может быть человеческая безалаберность объемлющей?
Все 3 пункта, полный мрак.

В последнее время ставлю пыльники от 8ки. Дешего и сердито. Оригинал и другие аналоги все порвались в тряпье а денег стоят. Я поставил задние от десятки ВАЗ, подходят идеально на наши передние, вверху он конусом верхней опоры стопорится (шляпу от родного оставить) а низ так же как и родной натягивается на выступы, главное от родного намного лучше по качеству ну стоит копейки.

это на сколько может быть человеческая безалаберность объемлющей?
Все 3 пункта, полный мрак.

обоснуй, пожалуйста свое мнение

Сегодня обнаружил, что прежний хозяин поставил кальциевый аккумулятор. Получается сивка его вообще никогда не зарядит или есть модифицированные регуляторы для нашей машины ? Скорее всего придется периодически его снимать и дозаряжать.

Сегодня обнаружил, что прежний хозяин поставил кальциевый аккумулятор. Получается сивка его вообще никогда не зарядит или есть модифицированные регуляторы для нашей машины ? Скорее всего придется периодически его снимать и дозаряжать.Кальциевый это я так понимаю вы называете щелочно аккумулятор. По какой причине зарядка автомобиля его может не зарядить? У меня был на ваз 06 щелочной, уже точно не помню он состоял из нескольких отдельных банок в одном корпусе и емкостью поменьше (приблизительно около 40 а/час а то и меньше) но работал хорошо после 4 лет эксплуатации машина была продана. Щелочные аккумуляторы вообще безпроблемные не боятся глубокого разряда и имеют долгий срок службы. Или это не простой щелочной а что то другое более современное?

Кальциевый - это пластины лигированы не сурьмой, а кальцием. У меня стоит TITAN asia silver - 57Ач. Новое поколение батарей, у некоторых моделей верхнее напряжение заряда - 16В. Современные иномарки умеют с такими работать.
На сколько я понял, нормально зарядить такие АКБ могут всего несколько устройств. Наиболее перспективные Кулон 912/820, Вымпел55/57 ну и на мой взгляд самый интересный - адаптивный зарядник на базе платформы Вымпела - Бережок V/V1. Буду брать последний.

Все правильно. На 100% такой АКБ не зарядить на машине. При исправной работе гены он будет поддерживаться примерно на 80%(а при постоянной эксплуатации без дозарядки будет теряться его емкость и следовательно уменьшаться срок службы). Если надо на все 100% - то нести домой и дозаряжать его на 16,2В(заряжать можно и обычным кипятильником только самому контролировать - меня не напрягает). Я 2 раза в год так делаю - перед зимой и после. АКБ корейский кальциевый(президент)59АЧ 12года.

Спасибо, подтвердили мои опасения. Отсюда 2 вопроса:
1. В наличии олдскульный зарядник без автоматики MAXINTER PLUS-10A и различные измерительные приборы. Как дозарядить батарею в таких условиях ?
2. Существует ли апгрейд на нашу машину для полноценной зарядки кальциевых батарей ? Встречал упоминание про 3-х ступенчатый регулятор, но пока не нашел вживую.

1. У меня советский зарядник на 5 А. Я его немного доработал что бы он показывал напряжение с амперами (заказывал с али приблуду) и по ним ориентируюсь при зарядке. Подойдет любое зарядное способное выдавать на максимуме больше 16 вольт(все кипятильники).
2.на хонду конкретно не в курсе и вроде как нет, да и не нужен он. Борт сеть авто не предназначена на 16в да и акб нельзя постоянно заряжать таким напряжением. Им можно только добивать АКБ до полных 100%. Стандарное напряжение в сети авто 14,2-14,6в. Это норма. Знаю точно что 3х уровневый регулятор продается на ВАЗовские гены и я даже в свое время устанавил его и вам скажу что макс напруга которую он мог выдать была 14,4 при номинальных 13,8в.Так что выход один снимать и заряжать дома.

Про 16.5В это понятно. Мой "кипятильник" может дать такое напряжение. Вопрос в алгоритме заряда. Ждать, пока на клемах не появится 16.5В и ток упадет ниже 0.5А ?

Сначала заряжаете как обычный АКБ до14,4-14,6в. Как только ток упадет на этом напряжении до минимума переходите на 16,2в. При таком напряжении смотрите на силу тока. Она будет падать. Как только прекратится снижение ампеража по прибору и он стабилизируется а потом начнет чуть подниматься(возможно и нет, надо внимательно наблюдать) кипятите в таком состоянии 2 часа и отключайте. На 16в время зарядки будет сильно зависеть от состояния АКБ. Можно зарядить за 2 часа а можно и за 8 и больше (при сильно посаженном или сульфатированном АКБ). Если АКБ обслуживаемый - смотрите по ареометру плотность.

Сегодня обнаружил, что прежний хозяин поставил кальциевый аккумулятор. Получается сивка его вообще никогда не зарядит или есть модифицированные регуляторы для нашей машины ? Скорее всего придется периодически его снимать и дозаряжать.

У вас руки чешутся? Очень хочется что нибудь сломать? Вот уже лет 20 Са/Са это обычный АКБ, который ставят на все машины с завода. Срок их службы от 5 до 9 лет в зависимости от объема. Если машина не стоит месяцами, то заряжать их не нужно. Забудьте про него. Когда придет срок он вам напомнит. И тогда вы просто поменяете на другой Са/Са.
К сведению. Ток в 16в убивает любой АКБ !!! Максимально допустимый ток зарядки 12в батареи - 14.7в.

Сначала заряжаете как обычный АКБ до14,4-14,6в. Как только ток упадет на этом напряжении до минимума переходите на 16,2в. При таком напряжении смотрите на силу тока. Она будет падать. Как только прекратится снижение ампеража по прибору и он стабилизируется а потом начнет чуть подниматься(возможно и нет, надо внимательно наблюдать) кипятите в таком состоянии 2 часа и отключайте. На 16в время зарядки будет сильно зависеть от состояния АКБ. Можно зарядить за 2 часа а можно и за 8 и больше (при сильно посаженном или сульфатированном АКБ). Если АКБ обслуживаемый - смотрите по ареометру плотность.

"Кипение" это гидролиз воды и к зарядке АКБ он отношения не имеет. Вообще все эти танцы с бубнами вокруг современного АКБ вредны для него. Если сильно чешутся руки периодически следите за бортовым напряжением. Должно быть не больше 14.7в, 14.9 это край. Если машина после недели простоя не заводится, вы заказываете по нету новый АКБ. Старый сдаете в зачет нового. ВСЕ !!!
Изредко бывают ситуации когда ваш АКБ еще жив, но сел (зимой не завелись и посадили АКБ, забыли фары, лампочки и посадили АКБ...). На этот случай, если взять не у кого, купите самую дешевую автоматическую зарядку. Это такая небольшая коробочка с красной и зеленой лампочкой, стоит 1000 - 1500 руб.

У вас руки чешутся? Очень хочется что нибудь сломать? Вот уже лет 20 Са/Са это обычный АКБ, который ставят на все машины с завода. Срок их службы от 5 до 9 лет в зависимости от объема. Если машина не стоит месяцами, то заряжать их не нужно. Забудьте про него. Когда придет срок он вам напомнит. И тогда вы просто поменяете на другой Са/Са.
К сведению. Ток в 16в убивает любой АКБ !!! Максимально допустимый ток зарядки 12в батареи - 14.7в.
У меня как-бы машина не завелась после 2-х недельного простоя и не частых поездок до этого. Ковид однако.
Как-то не очень внушают советы по электрике, когда вольты током называют.

У вас руки чешутся? Очень хочется что нибудь сломать? Вот уже лет 20 Са/Са это обычный АКБ, который ставят на все машины с завода. Срок их службы от 5 до 9 лет в зависимости от объема. Если машина не стоит месяцами, то заряжать их не нужно. Забудьте про него. Когда придет срок он вам напомнит. И тогда вы просто поменяете на другой Са/Са.
К сведению. Ток в 16в убивает любой АКБ !!! Максимально допустимый ток зарядки 12в батареи - 14.7в.

Не в укор Вам. Просто подтяните свои знания в области АКБ на сегодняшний день.

Всем привет. Выручайте, случилась вот такая проблема, на ключе перестали работать кнопки открыть закрыть, думал батарейка, купил новую, с ней машина не видит ключ, взял второй который не пользованый лежит про запас, с ним такая же ситуация, бля личинки не рабочие сижу в тачке ломаю голову как быть

Всем привет. Выручайте, случилась вот такая проблема, на ключе перестали работать кнопки открыть закрыть, думал батарейка, купил новую, с ней машина не видит ключ, взял второй который не пользованый лежит про запас, с ним такая же ситуация, бля личинки не рабочие сижу в тачке ломаю голову как быть

Если до замены все работало а после перестало смотрите в самом ключе. Возможно проводок отвалился на чип. Ну у мну так было;D

Дело в том что поставил обратно старые батарейки и оба ключа заводят двигло, а вот кнопки молчат

Так разберите ключ и плату посмотрите там причина. Что то отвалилось или отошло. Дело минуты времени. Ну и от мусора все заодно почистите.

Бля, мой косяк))) батарейку не той страной воткнул) а те две умершие были)

Всем привет. Пробег 210 000, амортизаторы стоят все родные до сих пор, внешне сухие. Есть какой-то смысл менять, если через год планирую менять машину вообще?

Если работают то зачем менять?

конечно есть смысл
1. на новый оригинал = следующий владелец будет дальше и дольше кайфовать
2. поставить аналог = подлянка следующему владельцу ))))

обоснуй, пожалуйста свое мнение

мало информации в интернете?

1. - открой свой мануал от 2008 года и посмотри, какие там уже сервисные интервалы. + современный ОАТ и тем более P/S-OAT спокойно работают 5 лет, при учёте работы системы охлаждения, радиаторов и двигателя штатно.
2. - оригинал идёт Ready Mix, что значит разведёт на 50% водой.
3. - Никогда антифриз в авто не подбирается по цвету, она не является эксплуатационной характеристикой.

Народ, какие лампы в ближний посоветуете ? Надоел мрак на трассе. Вот думаю Koito Whitebeam iii попробовать.

Всем привет, нужно срочно узнать чья малышка была!!!
Хочу связаться с владельцем. Уточнить информацию...209575

Народ, какие лампы в ближний посоветуете ? Надоел мрак на трассе. Вот думаю Koito Whitebeam iii попробовать.

Фигня, не трать деньги. Работают мало, на мокром асфальте ничего не видно. То есть в СПб где всегда дожди, конкретно эти лампы бесполезны. Бери osram original line (без всяких +100500), ничего лучше в штатных фарах не работает. Ещё бы НЕ рекомендовал mtf - рассыпается пластик цоколя, особенно на холоде.

А может фары полирнуть пора? я свои и снаружи и внутри полирнул, народ думает, что новые фары купил )) ну и светит в разы лучше чем было.

Фигня, не трать деньги. Работают мало, на мокром асфальте ничего не видно. То есть в СПб где всегда дожди, конкретно эти лампы бесполезны. Бери osram original line (без всяких +100500), ничего лучше в штатных фарах не работает. Ещё бы НЕ рекомендовал mtf - рассыпается пластик цоколя, особенно на холоде.

А может фары полирнуть пора? я свои и снаружи и внутри полирнул, народ думает, что новые фары купил )) ну и светит в разы лучше чем было.

Фары как у того кота :-). А вот тампы тускловаты. А как на счет ламп HIR2 ? ТАм цоколь чуток под наш HB4 подпиливать надо.

Фары как у того кота :-). А вот тампы тускловаты. А как на счет ламп HIR2 ? ТАм цоколь чуток под наш HB4 подпиливать надо.

если готов идти на риски то osram night breaker hb3
вот только отражатель у тебя может выгореть + лампы повышенной мощности, т.е. с электрикой и перегревом могут быть траблы

если у тебя с башкой всё в порядке, то возьми обычные osram hb4 (не найтбрейкер, а просто дефолт)
старые лампы тускнеют со временем, так что новые по любому будут ярче

если готов идти на риски то osram night breaker hb3
вот только отражатель у тебя может выгореть + лампы повышенной мощности, т.е. с электрикой и перегревом могут быть траблы

если у тебя с башкой всё в порядке, то возьми обычные osram hb4 (не найтбрейкер, а просто дефолт)
старые лампы тускнеют со временем, так что новые по любому будут ярчеТо что со временем происходит и с лампами и с фарами то понятно, у меня фары как только с завода и светом пользуюсь мало но как только по дождю на ближнем нихрена не видать, то же прикупил бы что то получше и хочется без всяких +++. У меня до цивика была митсубиси если не изменяет память филипс были, точно не знаю с +++ или нет но свет отдавал белым а в цивике он желтоватый, а что взять без плюсов или с маленьким плюсом пока не знаю.

а что такое "не найтбрейкер, а просто дефолт" в смысле без плюса?

а что такое "не найтбрейкер, а просто дефолт" в смысле без плюса?

именно без всяких плюсов и самые теплые без всяких синих колб
стандартная лампа hb4 хорошей фирмы

по дождю нихера не видать обычно именно с белыми лампами(белый не проходит сквозь туман а отражается назад и слепит) или выгоревшим отражателем

Фары как у того кота :-). А вот тампы тускловаты. А как на счет ламп HIR2 ? ТАм цоколь чуток под наш HB4 подпиливать надо.

MTF запилил полгода назад - свет пободрее стал. Но у меня лампы еще с прошлого владельца не менялись и я на низ пять лет наездил - уже наверное уставшие были, так что результат возможно плацебный. )

Априори всегда новые лампы светят лучше старых, даже если они одной фирмы. Со временем у всех ламп свет "просаживается". А вот долговечности их ща порой ой как не хватает

именно без всяких плюсов и самые теплые без всяких синих колб
стандартная лампа hb4 хорошей фирмы

по дождю нихера не видать обычно именно с белыми лампами(белый не проходит сквозь туман а отражается назад и слепит) или выгоревшим отражателем

При чем здесь дождь и тем более туман речь идет о плохом освещении ближним светом особенно мокрого (черного) асфальта, а то вас как послушаешь чем хуже свет тем лучше дорогу видно, абсурд.

Та он скорее всего имел ввиду спектр света. Желтый свет дает лучшую видимость по мокрому/в дождь в темное время суток. По сухому /зимнему покрытию - лучше белый спектр (просто приятней для глаз для большинства).

У кого есть опыз замены левой подушки 50821S5AA07 на сивике 7 для мотора D17A. Какую замену лучше выбрать или бу ориг? Новая оригинал конски стоит.

Поменять на оригинал раз за сто тыщ пробега, думаю, можно пережить.

У кого есть опыз замены левой подушки 50821S5AA07 на сивике 7 для мотора D17A. Какую замену лучше выбрать или бу ориг? Новая оригинал конски стоит.

7 000 руб. это конский ценник ?

Кусок резины весом 300 грамм, даже не резины а резино подобных отходов от нефти однозначно не стоит больше половины моей шахтерской пенсии, для мосвичей возможно и не конский.

У кого есть опыз замены левой подушки 50821S5AA07 на сивике 7 для мотора D17A. Какую замену лучше выбрать или бу ориг? Новая оригинал конски стоит.

https://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/281/E1C0CA1D

Привет всем, на холодную появился звук металический что ли.. о_0 При прогреве полностью уходит.. Вот послушать можно тут https://youtu.be/DRP0u1G1nTY
Может кто что подскажет. Звук только после простоя.. по этому ехать в сервис и спрашивать бесполезно, уже ничего нет... мотор R18a2
масло мобил 1х1 5в30, не жрется... сам думаю на клапан картерных газов...

Всем привет! Подскажите, где в Москве можно пройти тех.обслуживание? Лучше поближе к ВАО.

Посоветуйте, пжлста, сервис.
Санкт-Петербург.
Можно не один. надо разбираться с жопой по кузовне.

Привет всем, на холодную появился звук металический что ли.. о_0 При прогреве полностью уходит.. Вот послушать можно тут https://youtu.be/DRP0u1G1nTY
Может кто что подскажет. Звук только после простоя.. по этому ехать в сервис и спрашивать бесполезно, уже ничего нет... мотор R18a2
масло мобил 1х1 5в30, не жрется... сам думаю на клапан картерных газов...
цепь не?

Да нууу, рано еще

Подскажите, в чем различие между амортами Tokico B2362, 2363 и B2316, 2317? На honda civic 4d 2008 года какие подходят?

Всем привет! Кто то может подсказать номер утеплителя под капотом? А то мой что то сыпаться начал.
заранее благодарен!

Всем привет! Кто то может подсказать номер утеплителя под капотом? А то мой что то сыпаться начал.
заранее благодарен!

Honda 74141-SNB-000 шумоизоляция капота хонда сивик 4д 8поколение

Еще такой предлагается как заменитель StP (Standartplast) SDSHSL, но хз как по размеру подойдет нет.

Доброго дня. Нет ли у кого разломанной решетки радиатора на 8-й цивик рест? Ночью вырвали значек «с потрохами» а продается только в сборе с решеткой((

Доброго дня. Нет ли у кого разломанной решетки радиатора на 8-й цивик рест? Ночью вырвали значек «с потрохами» а продается только в сборе с решеткой((
Значок отдельно есть на али, наверняка

Значок отдельно есть на али, наверняка

К сожалению там только хромированная лицевая сторона, а мне нужно «с основанием».

Honda 74141-SNB-000 шумоизоляция капота хонда сивик 4д 8поколение
СПАСИБО!!!????????????

К сожалению там только хромированная лицевая сторона, а мне нужно «с основанием».
Копай лучше

К сожалению там только хромированная лицевая сторона, а мне нужно «с основанием».

Это посмотри 077 .https://aliexpress.ru/item/1005001702573653.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.32202610DLaV RH&algo_pvid=0da4d067-fa32-4b6b-99fb-05fc2b06de3d&algo_expid=0da4d067-fa32-4b6b-99fb-05fc2b06de3d-51&btsid=0b8b036d16057595578551847e08af&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

К сожалению там только хромированная лицевая сторона, а мне нужно «с основанием».

Это посмотри 077 .https://aliexpress.ru/item/1005001702573653.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.32202610DLaV RH&algo_pvid=0da4d067-fa32-4b6b-99fb-05fc2b06de3d&algo_expid=0da4d067-fa32-4b6b-99fb-05fc2b06de3d-51&btsid=0b8b036d16057595578551847e08af&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Большое спасибо!!!!)))

Добрый день. Подскажите пожалуйста, Honda Civic VIII · Рестайлинг, 2009 1.8 автомат. На приборной панели слева от тахометра при езде уровень заряда\подзаряда аккумулятора, как у гибридов батареи показывает. Может быть такая приборная панель не в гибридах? Просто я только встречал без этого показателя, а сейчас увидел на обычный автомат и с этим показателем на приборной панели.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, Honda Civic VIII · Рестайлинг, 2009 1.8 автомат. На приборной панели слева от тахометра при езде уровень заряда\подзаряда аккумулятора, как у гибридов батареи показывает. Может быть такая приборная панель не в гибридах? Просто я только встречал без этого показателя, а сейчас увидел на обычный автомат и с этим показателем на приборной панели.

Нет. Не может. Загрузил сюда фото панели с этим уровнем. Может у тебя гибрид? На крыше есть внешняя антенна для радио?

Нет. Не может. Загрузил сюда фото панели с этим уровнем. Может у тебя гибрид? На крыше есть внешняя антенна для радио?

Есть антенна. Характеристики указаны: 2009 г., автомат, 1.8 л, бензин

209591

Это гибрид. Антенна на крыше только у гибридов. И диски колёсные очень похожи на гибрид. А фото подкапотки есть?

Это гибрид. Антенна на крыше только у гибридов. И диски колёсные очень похожи на гибрид. А фото подкапотки есть?

Нет нету фото. Странно просто что указано 1.8 автомат, но панелька от гибрида

Нет нету фото. Странно просто что указано 1.8 автомат, но панелька от гибрида

Если выбираешь машину, то 99% это гибрид. 1% процент оставил на то, что хозяин этой машины на бензиновый цивик купил диски от гибрида, просверлил крышу и поставил внешнюю антенну и спойлер на багажник поставил, который тоже на гибридах идёт )

И выхлоп одна труба. Гибрид стопудово с вариатором

Добрый день. Подскажите пожалуйста, Honda Civic VIII · Рестайлинг, 2009 1.8 автомат. На приборной панели слева от тахометра при езде уровень заряда\подзаряда аккумулятора, как у гибридов батареи показывает. Может быть такая приборная панель не в гибридах? Просто я только встречал без этого показателя, а сейчас увидел на обычный автомат и с этим показателем на приборной панели.
А в чем суть проблемы? Машина продается и вы хотите ее купить? Так позвоните продавцу и выясните почему в кузове гибрида стоит бензиновый мотор. Если это действительно 1.8 бензин. А может это гибрид и ошибка в публикации. Хрен ли гадать.

Мужики, а сталкивался кто ни будь с таким, что то брянчит в передней части автомобиля. Всё проверили на несколько раз в сервисе, из теплого сервиса выезжает, тишина. Машина постоит на холоде даже минус 1, и опять брянчит... Что за? Может кто в курсе что это может быть чтоб так от температуры зависело о_0

из теплого сервиса выезжает может ключевое слово "выезжает"...
Последний раз был случай в сервисе поиска таких загадочных брянчаний и именно на сивике ...Сняли пластиковое накладку под капотом закрывающую радиаторы ...А там тупо нет одного крепления радиатора кондиционера ...Дама ездила и не парилась . пока к нам не приехала)))А мы тож несколько раз проверяли , катались сами ...Это я к тому , что никто так тут не подскажет - ищите дальше ))))
может у вас сдохли подушки радиаторов и на холоде совсем дубеют ...да всё что угодно может брянчать на старом необслуженном корыте

Вопрос по Хонда цивик 4д 2007 МКПП. Машина остыла (постояла пару часов) стартер крутит без проблем, на теплую тишина. В чем причина?

может ключевое слово "выезжает"...
Последний раз был случай в сервисе поиска таких загадочных брянчаний и именно на сивике ...Сняли пластиковое накладку под капотом закрывающую радиаторы ...А там тупо нет одного крепления радиатора кондиционера ...Дама ездила и не парилась . пока к нам не приехала)))А мы тож несколько раз проверяли , катались сами ...Это я к тому , что никто так тут не подскажет - ищите дальше ))))
может у вас сдохли подушки радиаторов и на холоде совсем дубеют ...да всё что угодно может брянчать на старом необслуженном корыте
Мдя, надо с мороза сразу же на вибростенд.. может стойки дубеют... Или опоры... Предыдущий владелец фебест поставил. Качество не очень.

Вопрос по Хонда цивик 4д 2007 МКПП. Машина остыла (постояла пару часов) стартер крутит без проблем, на теплую тишина. В чем причина?

Сканером параметры бы узнать и не гадать, ну а так, на вскидку, датчик температуры ОЖ, коленвала.

Сканером параметры бы узнать и не гадать, ну а так, на вскидку, датчик температуры ОЖ, коленвала.
не пойму как датчик температуры ОЖ может блокировать стартер

Да ДОЖ возможно не при чем (прочитал по диагонали), но проверить его состояние стоит. Стартер обслужен?

Да ДОЖ возможно не при чем (прочитал по диагонали), но проверить его состояние стоит. Стартер обслужен?

В выходные буду снимать стартер. Пока разбираюсь читаю.

В выходные буду снимать стартер. Пока разбираюсь читаю.
Если изловчишься его снять - остальное куйня. ;D

В выходные буду снимать стартер. Пока разбираюсь читаю.Написано не совсем понятно - 1- втягивающее срабатывает а нет вращения, 2 - втягивающее не срабатывает, 3 - вращение есть а бендекс маховик не крутит, 4 - стартер не в силах прокрутить маховик ?

Народ, есть какие-то нормальные панорамные салонные зеркала ? Стоковое оставляет мертвые зоны. Тапками не кидайтесь, слегка приглядываюсь к пятисекционному зеркалу.

салонное вообще для девушек - губы красить;D. На али то вариантов должно быть вагон и маленькая тележка

Народ, есть какие-то нормальные панорамные салонные зеркала ? Стоковое оставляет мертвые зоны. Тапками не кидайтесь, слегка приглядываюсь к пятисекционному зеркалу.
Было давно подобное, пипец как неудобно.

Треснула гбц... ищу б/у, нахожусь в Белорусии тут такие головы редкость так как в основном цивики тут 1.4 гибриды. Говорят что может подойти голова от cr-v 2.0 Может кто что в курсе ??? ????

Треснула гбц... ищу б/у, нахожусь в Белорусии тут такие головы редкость так как в основном цивики тут 1.4 гибриды. Говорят что может подойти голова от cr-v 2.0 Может кто что в курсе ??? ????
Подойдёт. Они отличаются распредвалами незначительно.

Подойдёт. Они отличаются распредвалами незначительно.
А какие там они иду на cr-v по маркировке? Или какие конкретно искать? Подтачивать растачивать ни чего не придётся? Говоришь отличаются распредвалами, ни на что не повлияет? Я так полагаю прокладка подойдёт от 1.8 ?

Треснула гбц... ищу б/у, нахожусь в Белорусии тут такие головы редкость так как в основном цивики тут 1.4 гибриды. Говорят что может подойти голова от cr-v 2.0 Может кто что в курсе ??? ????

Подскажи, какой пробег на этот момент, что спровоцировало трещину в ГБЦ? Интересуюсь, т.к. хочу понять причину этого явления (у меня в 2018г на пробеге 150000км ни с того, ни с сего так же было.

Подскажи, какой пробег на этот момент, что спровоцировало трещину в ГБЦ? Интересуюсь, т.к. хочу понять причину этого явления
Тоже интересно

Подскажи, какой пробег на этот момент, что спровоцировало трещину в ГБЦ? Интересуюсь, т.к. хочу понять причину этого явления (у меня в 2018г на пробеге 150000км ни с того, ни с сего так же было.
Как проявилось? Антифриз потек? Что меняли? Голову или мотор?

А какие там они иду на cr-v по маркировке? Или какие конкретно искать? Подтачивать растачивать ни чего не придётся? Говоришь отличаются распредвалами, ни на что не повлияет? Я так полагаю прокладка подойдёт от 1.8 ?

Маркировка ГБЦ р18 12200-RNA-A00, в каталоге 12200-R60-U00 идёт как заменитель, это ГБЦ р20. Ничего пилить не нужно. Прокладка подойдёт. Распредвал отличается незначительно подъемом клапана и фазой. Чуть сместится полка момента выше.

Может быть такое ,что бы из за замены антифриза снизился расход бензина примерно на 1 л( с 9л до 8л по городу? Пробег 265 тыс.,при мне( 6 лет владею,взял на 130 тыс.км)антифриз не менялся точно, до меня неизвестно....

Подскажи, какой пробег на этот момент, что спровоцировало трещину в ГБЦ? Интересуюсь, т.к. хочу понять причину этого явления (у меня в 2018г на пробеге 150000км ни с того, ни с сего так же было.

Пробег на машине как раз 150к примерно. Интенсивная езда до 200 км/ч. Как выяснилось, антифриз за последние 5лет ни кто не менял и не смотрели даже уровень... Но датчик температуры всегда показывал нормальную температуру... при «холодном» запуске обороты проседали до 500 и машину трясло в течении пару минут. В один прекрасный момент на парковке температура начала расти вверх, вентилятор не включился... грешили на датчики... проверили все в норме. При движении 100 км/ч и обороты не больше 1500 потока воздуха не хватало чтоб охладить... Было решено вскрыть и посмотреть, вскрытие толком ни чего не показало, кроме как то что клапана во втором и третьем цилиндре в антифризе а свечи имеют рыжий налёт. Проверили гбц на деформацию, ровная. Заменили прокладку, завели, проблема осталась... пришли к мнению что есть трещина. Сейчас конечно проверим на стенде, чтоб определить где именно «она» сидит... Как объяснили из за скопления горячих газов обычно и пробивает 2 и 3 цилиндры на этих двигателях :(

Маркировка ГБЦ р18 12200-RNA-A00, в каталоге 12200-R60-U00 идёт как заменитель, это ГБЦ р20. Ничего пилить не нужно. Прокладка подойдёт. Распредвал отличается незначительно подъемом клапана и фазой. Чуть сместится полка момента выше.

Спасибо! Взял на заметку!

Как проявилось? Антифриз потек? Что меняли? Голову или мотор?
При первом пуске обороты падали до 400-500, белый пар из выхлопной и дергание машины при прогреве; рост температуры при движении примерно 2-3 деления выше среднего, после пары минут опускалась до середины. Как объяснили почему температура то росла то падала, это скидывалось излишнее давление. Нет ещё ни чего не меняли!

Как проявилось? Антифриз потек? Что меняли? Голову или мотор?

Приехал в Крым, перед выключением авто вентилятор сработал и не останавливался, полезла вверх температура на 3-4 куб., открыл капот и увидел, что бачек пустой, наутро залили 1,5л дистиллята. Но - стабильно шел пузырик из трубки радиатора в расшир.бачек, при увеличении оборотов не увеличивался. Разобрав голову, трещина была видна. купил новую голову в сборе и поменял ее, распредвал только свой переставил, так что есть все запчасти для головы, б/у. ГБЦ не повело, прокладка ГБЦ была в порядке.
Вот, собственно, и вопрос в чем - причина этого всего непонятна, перед выездом все было на уровне, манера езды агрессивная, но это не причина - другие такие же модели без проблем ездят. Антифриз не разу не менялся, т.к. машина до 2017г. прошла 75т.км на 92м бензине и масло 0в20, режимы езды до меня были пенсионерские, так что у меня только с этим связаны предположения - либо антифриз, либо постоянно 92 бенз дали о себе знать. Пока на новой голове прошел 140т.км. Думал забит катализатор, т.к. трещина была в середине между 2 и 3 цилиндрами между выпускными клапанами и каналом охлаждения, - проверил и давление, и визуально - все в норме. Больше нет никаких мыслей, из-за чего это могло произойти.
Может, кто-то хорошо понимает все нюансы работы этого двигателя, поделитесь мнением.

Приехал в Крым, перед выключением авто вентилятор сработал и не останавливался, полезла вверх температура на 3-4 куб., открыл капот и увидел, что бачек пустой, наутро залили 1,5л дистиллята. Но - стабильно шел пузырик из трубки радиатора в расшир.бачек, при увеличении оборотов не увеличивался. Разобрав голову, трещина была видна. купил новую голову в сборе и поменял ее, распредвал только свой переставил, так что есть все запчасти для головы, б/у. ГБЦ не повело, прокладка ГБЦ была в порядке.
Вот, собственно, и вопрос в чем - причина этого всего непонятна, перед выездом все было на уровне, манера езды агрессивная, но это не причина - другие такие же модели без проблем ездят. Антифриз не разу не менялся, т.к. машина до 2017г. прошла 75т.км на 92м бензине и масло 0в20, режимы езды до меня были пенсионерские, так что у меня только с этим связаны предположения - либо антифриз, либо постоянно 92 бенз дали о себе знать. Пока на новой голове прошел 140т.км. Думал забит катализатор, т.к. трещина была в середине между 2 и 3 цилиндрами между выпускными клапанами и каналом охлаждения, - проверил и давление, и визуально - все в норме. Больше нет никаких мыслей, из-за чего это могло произойти.
Может, кто-то хорошо понимает все нюансы работы этого двигателя, поделитесь мнением.

Наверняка никто не скажет. Возможно как результат нескольких факторов.
У нас выпускной коллектор внутри ГБЦ. Из за этого высокие температурные нагрузки и высокие требования в качеству алюминиевого литья. Возможно заводской брак при литье + 92й бенз. У 92 бензина ниже устойчивость к детонации. Мозги борясь с детонацией делают зажигание позднее. Недогоревший бензин греет выпускной колектор, в данном случае ГБЦ. Возможно залили контрафактный бенз и там даже 92 го не было. В любом случае это локальный перегрев ГБЦ в результате которого могут треснуть места неоднородности литья.
Самая простая причина - низкий уровень антифриза. У нас расширительный бачек маленький и в ж..пе. Уровень видно хреново, надо пробку выворачивать. Как правило антифриз на дне. Система открытая. Т. е. нет клапана на пробке расширительного бачка, а значит он медленно, но испаряется. Если прошляпить, то упадет уровень в радиаторе, а он ниже ГДЦ. Далее перегрев и приехали.
Проверял на 3х цивиках, которым более 10 лет. На всех антифриз был в бачке только на горячую. На холодную в расширительном пара капель, а уровень в верхнем бачке радиатора ниже пробки. Доливал 200-300 мл. в радиатор и столько же в расширительный бачек. На 3 машины ушло почти 2 литра. Сейчас осталось только два сивки. Перед дальними поездками смотрю на холодную и если надо доливаю.
Кстати может поэтому у кого-то машина сначала грелась на пару кубиков, а когда антифриз расширялся и заполнял ГБС, температура выравнивалась.

По поводу бензина. Конструктивно такой же мотор R20 рассчитан на 92й. Но только конструктивно. Возможно там другие настройки и возможно меньше степень сжатия. Но тем не менее R18 рекомендован 95й. Я знаю, что куча народа уже по 400 000 км наездила на 92м и все ОК. Возможно главное заправляться на сетевых АЗС и не попасть на контрафакт.

По поводу бензина. Конструктивно такой же мотор R20 рассчитан на 92й. Но только конструктивно. Возможно там другие настройки и возможно меньше степень сжатия. Но тем не менее R18 рекомендован 95й. Я знаю, что куча народа уже по 400 000 км наездила на 92м и все ОК. Возможно главное заправляться на сетевых АЗС и не попасть на контрафакт.

R20 степень такая же 10,5. Давно уже известно что сж 11 является пограничной 92/95 октана, если камера сгорания оптимальной формы как у нас, диаметр цилиндра не большой, у нас 81мм, поэтому на заводских уоз допустимо ездить на 92, если не паленка.
По 92 бензу он горит быстрее, поэтому эбу делает уоз позднее, и уж в выхлопе он догарать точно не будет, а вот любителям 98 иногда может и не повезти...
Летом езжу 95, зимой 92. Откат уоз зимой на 92 в пределах 4° на низких оборотах. Прошивка не сток.

Летом езжу 95, зимой 92. Откат уоз зимой на 92 в пределах 4° на низких оборотах. Прошивка не сток.
Какая разница в расходе топлива 95 / 92 ?
Вообще я подумал, что перегреть ГБЦ даже плохим бензином без нарушения системы охлаждения сложно. Скорее клапана прогорят. Так что главная проблема перегрева ГБЦ - нарушение охлаждения.

R20 степень такая же 10,5. Давно уже известно что сж 11 является пограничной 92/95 октана, если камера сгорания оптимальной формы как у нас, диаметр цилиндра не большой, у нас 81мм, поэтому на заводских уоз допустимо ездить на 92, если не паленка.
По 92 бензу он горит быстрее, поэтому эбу делает уоз позднее, и уж в выхлопе он догарать точно не будет, а вот любителям 98 иногда может и не повезти...
Летом езжу 95, зимой 92. Откат уоз зимой на 92 в пределах 4° на низких оборотах. Прошивка не сток.
Вот только ты забыл указать что чем меньше октан тем больше риска получить детонацию.
Меньше октан больше детонации, откат по уоз получаем потерю мощности и больший расход,
Сколько для себя экспериментировал на разных машинах цивики Кашкай Мазда 6 форд Мондео, езда до тещи 400 км в обе стороны, направляюсь на одну сумму что 92 что 95 выкатываю без остатка, вот только на 95 ехать веселее, меньше регистрации по детону и угол уоз более ранний.

Вот только ты забыл указать что чем меньше октан тем больше риска получить детонацию.
Меньше октан больше детонации, откат по уоз получаем потерю мощности и больший расход,
Сколько для себя экспериментировал на разных машинах цивики Кашкай Мазда 6 форд Мондео, езда до тещи 400 км в обе стороны, направляюсь на одну сумму что 92 что 95 выкатываю без остатка, вот только на 95 ехать веселее, меньше регистрации по детону и угол уоз более ранний.
Конечно чем ниже октан тем выше вероятность детонации, но не только октан влияет на нее - температура воздуха, температура ож тоже оказывают влияние. Я лишь говорю что отталкиваться при выборе топлива нужно от степени сжатия, со сж10,5 допустимо ездить на 92.

Конечно чем ниже октан тем выше вероятность детонации, но не только октан влияет на нее - температура воздуха, температура ож тоже оказывают влияние. Я лишь говорю что отталкиваться при выборе топлива нужно от степени сжатия, со сж10,5 допустимо ездить на 92.

Допустимо но зачем, если было много тестов, да и сами водители замеряли. Получили результат, что нихрена на 92 не экономнее, даже дороже.

Разница между 92 и 95 - 4.5 руб. С 10 литров 45 руб. Если расход на 92м на литр больше то смысла заливать его нет.
Да и вообще 45Х4=180 руб с бака не утянут бюджет.

Конечно чем ниже октан тем выше вероятность детонации, но не только октан влияет на нее - температура воздуха, температура ож тоже оказывают влияние. Я лишь говорю что отталкиваться при выборе топлива нужно от степени сжатия, со сж10,5 допустимо ездить на 92.

А не пробовал открыть лючок бензобака и найти там табличку с топливом. Производитель неспроста туда её приклеил. И не просто так он разрешает машинам для американского рынка ездить на 92, а европейским на 95. Если ездить по-пенсионерский, то я думаю будет похрен какой заливать 92 или 95, датчик детонации успеет отработать, а вот если движок крутить, то датчик детонации уже просто не успеет корректировать углы зажигания, да и при высоких оборотах мозги уже не берут показания первой лямбды (если не прав меня поправят). Предположу, что производитель проводит испытаний двигателей на разных режимах работы.

А не пробовал открыть лючок бензобака и найти там табличку с топливом. Производитель неспроста туда её приклеил. И не просто так он разрешает машинам для американского рынка ездить на 92, а европейским на 95. Если ездить по-пенсионерский, то я думаю будет похрен какой заливать 92 или 95, датчик детонации успеет отработать, а вот если движок крутить, то датчик детонации уже просто не успеет корректировать углы зажигания, да и при высоких оборотах мозги уже не берут показания первой лямбды (если не прав меня поправят). Предположу, что производитель проводит испытаний двигателей на разных режимах работы.

Я кое что понимаю в работе двигателя, и не единожды снимал логи на разных октанах при разных температурах. Лямбда не регулирует смесь в нагрузке, это не зависит от оборотов. Нагрузку ЭБУ берет с мап и дросселя. Как дополнительная защита от детона ЭБУ Богатит смесь на высокой нагрузке. Датчику детонации не мешают высокие обороты выполнять свою работу.
Я это все пишу из своего опыта и анализа логов. Никого не принуждаю ездить на 92. Сам езжу летом только 95, зимой 92. Меньшего расхода на 95 зимой не замечено, и уж точно не на литр меньше.

П.с. производитель ещё говорит расход масла до 1л на 1000км норма.

Разница между 92 и 95 - 4.5 руб. С 10 литров 45 руб. Если расход на 92м на литр больше то смысла заливать его нет.
Да и вообще 45Х4=180 руб с бака не утянут бюджет.

У меня нет разницы в литр точно между 95 и 92, ни по БК, ни по чекам. Выкатываю 150-200 литров в месяц.

У меня нет разницы в литр точно между 95 и 92, ни по БК, ни по чекам. Выкатываю 150-200 литров в месяц.

Если ты понимаешь авто, и не раз снимал логи, то ты точно должен чувствовать разницу, как едет машина на 92 и на 95, я не говорю уже про соышимую детонацию, звон пальцев под нагрузкой или когда трогаешься.
А вот когда езжу к теще по одной и той же дороге 400 км в обе стороны у меня что на 92 что на 95 уходит ровно по сумме, например заливаю на 1000 руб. Что 92 что 95 выкатываю до остатка ровно все, 95 меньше 92 больше.

Если ты понимаешь авто, и не раз снимал логи, то ты точно должен чувствовать разницу, как едет машина на 92 и на 95, я не говорю уже про соышимую детонацию, звон пальцев под нагрузкой или когда трогаешься.
А вот когда езжу к теще по одной и той же дороге 400 км в обе стороны у меня что на 92 что на 95 уходит ровно по сумме, например заливаю на 1000 руб. Что 92 что 95 выкатываю до остатка ровно все, 95 меньше 92 больше.

Разница в динамике конечно есть, но не 0,3 сек до 100 даже. Скажу так - на 95 динамика стабильнее держится летом в жару. Зимой гонять некуда. Поэтому езжу на 92, на нем запуск легче, присадок меньше.
Пальцы не звенят, это звук детонационного возгорания топлива до вмт.
Ещё раз говорю, я никого не призываю к 92, я говорю что ничего плохого в этом нет если правильно пользоваться.

Если ты понимаешь авто, и не раз снимал логи, то ты точно должен чувствовать разницу, как едет машина на 92 и на 95, я не говорю уже про соышимую детонацию, звон пальцев под нагрузкой или когда трогаешься.

Видимо, какой-то говённый бенз заливаешь.

антифриз ... медленно, но испаряется. Если прошляпить, то упадет уровень в радиаторе, а он ниже ГДЦ. Далее перегрев и приехали.
Проверял на 3х цивиках, которым более 10 лет. На всех антифриз был в бачке только на горячую. На холодную в расширительном пара капель, а уровень в верхнем бачке радиатора ниже пробки. Доливал 200-300 мл. в радиатор и столько же в расширительный бачек. На 3 машины ушло почти 2 литра. Сейчас осталось только два сивки. Перед дальними поездками смотрю на холодную и если надо доливаю.

На моей сивке за 140ткм и 12 лет НИКОГДА не доливал антифриз, уровень всегда норм (ттт), только поменял его тыс 30 назад. Покупал бутылочку антифриза лет десять назад, на всякий случай , так и стоИт нетронутая. ;D

Котики-хондаводики, замолчал насос омывателя лба, дворники при этом машут. Подскажите, откуда копать? Предохранители, разъемы и т.д.

Может просто писюны замерзли. Или незамерзайка в бачке оледенела? Если нет, то сам моторчик выкарчевывать и подать на него напругу - крутит знач живой. Нет - менять.

Не, еще морозов нет. А предохратитель общий на мотор и на дворники?

UPD. Пошевелил фишку на моторчике, пытаясь ее отсоединить, в руках осталась верхняя пластмаска. Тем не менее, моторчик ожил.
Потом разберусь с разъемом, что там отвалилось и насколько это печально.

Добрый день. Подскажите пожалуйста какой фирмы ролик и ремень генератора взять на civic 5d 1,8. Что в оригинале идёт?

Добрый день. Подскажите пожалуйста какой фирмы ролик и ремень генератора взять на civic 5d 1,8. Что в оригинале идёт?

Да хз, у нас здесь 4d

Добрый день. Подскажите пожалуйста какой фирмы ролик и ремень генератора взять на civic 5d 1,8. Что в оригинале идёт?
INA наверное. ремень Митцубоши вроде.

Помогите понять. поменял антифриз,мастер сказал:1)в горловине радиатора всегда должен быть на дне патрубка горловины антифриз; 2)в расширит.бачке, который рядом с аккумулятором,антифриз должен быть где то между рисками минимум и максимум.....на холодную проверяю - в горловине не вижу антифриза и доливаю его около 25 мл что б увидеть на дне горловины,а в бачке около аккумул. антифриза чуть больше чем максимум(оставляю как есть).......поездил,разогрел машину - в бачке около аккум. тоже самое количество чуть больше максимума, а горловину радиатора не открывал......это нормально или надо убавить ?

Не смотри на уровень с такой дотошностью, расширительный бачок и служит для того что бы выталкивать то что не помещается в радиаторе при нагреве, а при нагреве жидкости естественно расширяются, это нормально.

Короче беда, ребят помогите, кто сталкивался, не могу найти тормозные передние шланги на Цивик 6 поколения (левый руль Американец) , какие есть аналоги подходящие!?

А почему за ночь из бачка не уходит в радиатор антифриз? И надо ли постоянно доливать в радиатор что б видно было в горловине антифриз? Спасибо

Доброго времени суток. Купила civic 4d МКПП 2008г.в., пробег 192тыс, какое масло лучше заливать? 0w30 или 5 w40? И фирму пожалуйста

Доброго времени суток. Купила civic 4d МКПП 2008г.в., пробег 192тыс, какое масло лучше заливать? 0w30 или 5 w40? И фирму пожалуйста

В вашей локации зимой я предпочел бы 0в20 на ПАО с хорошими низкотемпературными характеристиками, здесь громадная тема о моторном масле
https://www.civic-club.ru/f/teh-obsluzhivanie-baza-viii/192610-vse-o-motornom-masle-vybor-zamena/p33#post6466414

А почему за ночь из бачка не уходит в радиатор антифриз? И надо ли постоянно доливать в радиатор что б видно было в горловине антифриз? Спасибо
При исправной системе охлаждения двига следишь только за антифризом в бачке.

А почему за ночь из бачка не уходит в радиатор антифриз? И надо ли постоянно доливать в радиатор что б видно было в горловине антифриз? Спасибо

Утром, на холодную, откройте капот и посмотрите уровень антифриза в БАЧКЕ РАСШИРИТЕЛЬНОМ. Он должен быть на уровне МИН(не ниже). Прогрейте авто до рабочей температуры (мин 2 раза вкл. вентилятор системы охл.) или поездите на авто, что бы двиг прогрелся (на приборной доске в зоне температуры двигателя будет 9 кубиков). Откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Уровень антифриза должен быть ближе к метке МАКС. Если у вас все так, то закрывайте капот и ездите не задумываясь об остальном. У вас все в порядке. Если нет - отписывайтесь.

Доброго времени суток. Купила civic 4d МКПП 2008г.в., пробег 192тыс, какое масло лучше заливать? 0w30 или 5 w40? И фирму пожалуйста

я бы лил идемитцу 5в30 в железной банке

https://www.idemitsu.ru/products/cars/zepro_new/zepro-touring-5w-30/

[QUOTE=DimGO;6466517]я бы лил идемитцу 5в30 в железной банке
Спасибо)

[QUOTE=DimGO;6466517]я бы лил идемитцу 5в30 в железной банке
Спасибо)

Морозы то поди у вас зимой сильные?

[QUOTE=L1si4ka1993;6466522]

Морозы то поди у вас зимой сильные?

по разному бывает.

Помогите понять. поменял антифриз,мастер сказал:1)в горловине радиатора всегда должен быть на дне патрубка горловины антифриз; 2)в расширит.бачке, который рядом с аккумулятором,антифриз должен быть где то между рисками минимум и максимум.....на холодную проверяю - в горловине не вижу антифриза и доливаю его около 25 мл что б увидеть на дне горловины,а в бачке около аккумул. антифриза чуть больше чем максимум(оставляю как есть).......поездил,разогрел машину - в бачке около аккум. тоже самое количество чуть больше максимума, а горловину радиатора не открывал......это нормально или надо убавить ?

При замене антифриза в системе всегда остается воздух. При нагреве, часть его выходит в расширительный бачек. При охлаждении, вместо него, из расширительного бачка засасывает антифриз.
В полностью заполненной системе, на холодную, антифриз в радиаторе всегда под пробку. В расширительном бачке между мин. и макс.
На горячую открывать пробку радиатора нельзя НИКОГДА !!! Он фонтанирует сжигая все живое. В расширительном бачке, на горячую, уровень должен быть намного выше чем на холодную. Если уровень в расширительном бачке при нагреве не меняется, то причины две. Первая - в системе еще остался воздух и он постепенно выходит. Вторая - где то течет. Обычно надо 3-4 нагрева, охлаждения для того, что бы уровень в бачке стабилизировался. Для проверки пометьте уровень в бочке на холодную и на горячую. Они должны быть одними и тем же на протяжении нескольких дней.

Если часто держатся морозы 30-35, а ночью и того ниже, то 0в20. Если морозы в пике -30гр - то 5 в 30. По маслу в идеале оригинал Хонда, Идемитсу. Если морозы сильные, то масло с пао: равенол, юнайтед(он дешевле но есть тоже пао).

Зачем лить 5-30? У меня пробег 200, с новья только 0-20 всегда.

[QUOTE=L1si4ka1993;6466522]

Морозы то поди у вас зимой сильные?

По-всякому) бывало и -55, последние 2 года зима теплая, временами конечно опускается до -30, но в основном -10-20

Зачем лить 5-30? У меня пробег 200, с новья только 0-20 всегда.

Машине 12 лет, 20 жидковато на мой взгляд, может и подъедать, но... Я не эксперт)

Если часто держатся морозы 30-35, а ночью и того ниже, то 0в20. Если морозы в пике -30гр - то 5 в 30. По маслу в идеале оригинал Хонда, Идемитсу. Если морозы сильные, то масло с пао: равенол, юнайтед(он дешевле но есть тоже пао).

Полностью согласен!


По-всякому) бывало и -55, последние 2 года зима теплая, временами конечно опускается до -30, но в основном -10-20

Пост номер 234 прям для вас
https://www.civic-club.ru/f/teh-obsluzhivanie-baza-viii/192610-vse-o-motornom-masle-vybor-zamena/p33#post6466057

Пашли терки за масло -_-

Давайте лучше, какие подшипники в генератор надо поставить, а то в емексах всяких каждый подшипник от нск маркируют генераторным, а там смазка ENS всего лишь (:

Граждане, такой вопрос, выносной фильтр АКПП 25430-PLR-003, кто нить ставил аналоги или все оригу берут от греха подальше?

Граждане, такой вопрос, выносной фильтр АКПП 25430-PLR-003, кто нить ставил аналоги или все оригу берут от греха подальше?

На ветке по замене масла кто то ставил неориг и даже по-моемому с али покупал. Но как себя он повел хз. Все на свой страх и риск.

Граждане, такой вопрос, выносной фильтр АКПП 25430-PLR-003, кто нить ставил аналоги или все оригу берут от греха подальше?


Febi 170670
Blue Print ADBP210014
JS Asakashi JT495

Первые 2-ва прям очень хороши, 3-ий на твердую четверку!!!

Febi 170670
Blue Print ADBP210014
JS Asakashi JT495

Первые 2-ва прям очень хороши, 3-ий на твердую четверку!!!

Спасибо!

Спасибо!

Не за что!

Всем привет!Столкнулся с такой проблемой.Машина долго стояла на улице в морозы и почему то лобовуха покрылась льдом изнутри.....Что за фигня?Никто не сталкивался с таким явлением?

Стекло может быть было приспущено водительское?

Стекло может быть было приспущено водительское?
Нет, все закрыты были

Значит салонный фильтр старый, сильно забит или как вариант влага(вода) на ковриках. Стекла после поездки потеют , холодком прихватывает.

Значит салонный фильтр старый, сильно забит или как вариант влага(вода) на ковриках. Стекла после поездки потеют , холодком прихватывает.
Фильтр новый.Странно то, что только лобовое замерзло....

всем привет, напомните номера свечей, экзист выдает кучу, какие лучше взять?

Фильтр новый.Странно то, что только лобовое замерзло....

У меня так было когда стекло водительское приоткрыто было всю ночь. С утра пришел - изнутри иней. Пришлось топить лед=)

всем привет, напомните номера свечей, экзист выдает кучу, какие лучше взять?

Honda 9807B-561CW -оригинал для Хонда Сивик 4 д 1,8,АКПП
заменители:
Denso SKJ20DRM11S
NGK IZFR6K-11S
Все свечи иридиевые.

Honda 9807B-561CW -оригинал для Хонда Сивик 4 д 1,8,АКПП
заменители:
Denso SKJ20DRM11S
NGK IZFR6K-11S
Все свечи иридиевые.

Оригинал стоит 1200р штука. В коробке Хонда будет лежать NGK IZFR6K-11S. Они же в коробочке NGK стоит 850р.

А вот такие номера еще предлагает, они как?
Denso IK20G и Denso IK20ТТ

А вот такие номера еще предлагает, они как?
Denso IK20G и Denso IK20ТТ

Бери то, что Квер писал, и будет счастье)

Оригинал стоит 1200р штука. В коробке Хонда будет лежать NGK IZFR6K-11S. Они же в коробочке NGK стоит 850р.

В моих оригинальных коробочках лежит Denso;)
lilo250 попросил номера, я ему предоставил варианты - выбор за ним.

А вот такие номера еще предлагает, они как?
Denso IK20G и Denso IK20ТТ

ХЗ посмотрел, вроде тоже иридий. Хз, знаю одно, что завод рекомендует ставить свечи с индексом 11S. Ну а в остальном вам решать.

понятно, спасибо большое!

Купил машину с иридиевыми свечами денсо,отъездил по моему 110 тысяч в сумме с предыдущим хозяином,пропала тяга и немного увеличился расход,поменял на обычные нжк по совету стошника,отъездил 45-50 тыс.,пропала тяга и увел.расход, поменял на обычные денсо.....по цене не вижу смысла в иридиевых(минимум в 3 раза дороже) и замена свечей 50 грн. стоит

У Дэнсо есть НИКИЛЕВЫЕ свечи с тонким электродом - серия ТТ
https://www.denso-am.ru/produkty/zapasnye-chasti/zazhiganie/svechi-zazhiganiia/

У меня такие стоят Bosch 0 242 240 675, уже два года

Я на заводских отъездил 220 000 км. Поменял год назад т. к. в сильные морозы стала плохо заводиться. Поставил денсо оригинал ..... 11S. Разницы не почувствовал. В прошлом году морозов не было. В этом посмотрим. Я решил ставить то что рекомендует Хонда. Уж больно у нас катушки дорогие.

Я на заводских отъездил 220 000 км. Поменял год назад т. к. в сильные морозы стала плохо заводиться. Поставил денсо оригинал ..... 11S. Разницы не почувствовал. В прошлом году морозов не было. В этом посмотрим. Я решил ставить то что рекомендует Хонда. Уж больно у нас катушки дорогие.

эта цитата прекрасна от начала и до конца )

Камрады, планирую разбираться с кондером. Столкнулся с таким моментом - на 4D 8 gen продаются муфты на ширину шкива 25 и 27 мм. Разве у нас не один шкив ?

Утром каждого дня в течении недели подливал в горловину радиатора 50-70 мл антифриза, а в расш.бачке уровень не менялся....сегодня дошли руки...разобрал трубку соедин. радиатор и расш.бачок....забита была грязью....утром посмотрю сколько засосало из расш.бачка в радиатор

Камрады, планирую разбираться с кондером. Столкнулся с таким моментом - на 4D 8 gen продаются муфты на ширину шкива 25 и 27 мм. Разве у нас не один шкив ?

Шкив один. Оригинальные шкивы идут с разной шириной?

Кто ставил дворники или руль с обогревом, поделитесь впечатлениями :-)

замял правый передний рычаг. Оригинал на автодоке не нашел. Подскажите хорошую замену? САйлентблок большой оригинальный есть - буду перепрессовывать. Шаровую оригинальную тоже уже заказал (при ударе и её повредило)

А на разборе не ? Почти по цене нового сайлента будет, тока он там уже стоит.

Привет, камрады!

Сталкивался ли кто-нибудь с тем, что машина (Civic 4D 8 gen) не заводится по вине имобилайзера???

Что делать в таком случае??? Как быть???

видел тачку в Ростове с лого цивик-клаб
как найти владельца
цвет коричневый 4d номер 440 вроде
капот черный, спойлер и крыша тоже

Привет, камрады!

Сталкивался ли кто-нибудь с тем, что машина (Civic 4D 8 gen) не заводится по вине имобилайзера???

Что делать в таком случае??? Как быть???

Штатный иммо или дополнительный? Если доп, то какой?

Штатный иммо или дополнительный? Если доп, то какой?

Штатный! med

При этом индикатор (Зеленый ключ) на панели не горит...

Штатный! med

При этом индикатор (Зеленый ключ) на панели не горит...

А как определил, что виноват штатный иммо, если ключ зелёный на панели не горит. При любой ошибки штатного иммо ключ будет мигать на панельки.

А как определил, что виноват штатный иммо, если ключ зелёный на панели не горит. При любой ошибки штатного иммо ключ будет мигать на панельки.

Вот этот момент тоже мне не понятен, поэтому тут и спрашиваю, что это может быть???

У меня 2 варианта, либо что-то с системой иммо, либо бензонасос крякнул

Вот этот момент тоже мне не понятен, поэтому тут и спрашиваю, что это может быть???

У меня 2 варианта, либо что-то с системой иммо, либо бензонасос крякнул

Когда поворачиваешь ключ в положение Зажигание, посмотр внимательно. На приборке зелёный ключик у тебя проскакивает. Он должен где-то на секунду загореться и сразу погаснуть. Если всё так, то иммо исправен.

Когда поворачиваешь ключ в положение Зажигание, посмотр внимательно. На приборке зелёный ключик у тебя проскакивает. Он должен где-то на секунду загореться и сразу погаснуть. Если всё так, то иммо исправен.

Ок, спасибо, посмотрю!

Когда поворачиваешь ключ в положение Зажигание, посмотр внимательно. На приборке зелёный ключик у тебя проскакивает. Он должен где-то на секунду загореться и сразу погаснуть. Если всё так, то иммо исправен.

После суток простоя завелась с пол оборота , зеленый ключик мигнул!

Но думаю в сервис все равно надо ехать, пусть продиагностируют что это было.

После суток простоя завелась с пол оборота , зеленый ключик мигнул!

Но думаю в сервис все равно надо ехать, пусть продиагностируют что это было.

Если что найдут, то отпишись

После суток простоя завелась с пол оборота , зеленый ключик мигнул!

Но думаю в сервис все равно надо ехать, пусть продиагностируют что это было.

Если это иммо то машина на ходу никогда не заглохнет потому как он определяет ключ только при включении а проявит себя опять после выключения зажигания и то может быть не всегда.

https://www.citilink.ru/catalog/car_electronics/avtosvet/avtolampy/1458106/properties/

подойдут в туманки?
знаю что в туман работать белый свет не будет, на случай тумана старые лампы оставлю в багажнике

philips ultinon essential h11

Привет! Машина плохо прогревается до рабочих температур если работает печка и на скорости (сегодня в -15 мороза). До положенной половины шкалы доползает только в пробке и то если печку приглушить. Печку включаешь, довольно быстро уходит 2-3 кубика, выключаешь - набирает. Термостат?

Привет! Машина плохо прогревается до рабочих температур если работает печка и на скорости (сегодня в -15 мороза). До положенной половины шкалы доползает только в пробке и то если печку приглушить. Печку включаешь, довольно быстро уходит 2-3 кубика, выключаешь - набирает. Термостат?

Морозы. Наикашкае было полная рабочая на хх, на всю печку и привет стрелка вниз, а как хотел печка тот же радиатор с вентилятором