Наступает смерть коробки SLXA, капиталка не меньше 30 т.р обойдётся, контрактные дороже 20 т.р.
За те же деньги можно купить контрактный вариатор SLYA + косу + комп и рычаг переключения, чем капиталить старую, при этом вариатор намного лучше и экономичней будет этого динозавра. Изначально хотел сивика с вариатором, но не получилось...
У кого есть реальный опыт замены гидротрансформаторной 4-х ступки SLXA на вариатор SLYA?

Что ещё нужно заменить помимо косы под капотом, компа и рычага переключения передач в салон?

И вообще встанет ли?

Кто в г. Кемерово может за такой свап взяться, за деньги естественно?

Приборки, кажется, должны еще отличаться. Но это не существенная разница.

Там и обычные мастера возмутся ! Кронштейн подушки другой еше! Стартер тоже !а все остальное должно встать без проблем ! Еше на автомате не стоит фильтр тонкой очистки а у Вариатора стоит ! Привода по идее подходят друг другу !

маховик тоже отличается

Там и обычные мастера возмутся !
Спрашивал у некоторых, не хотят...

Стартер тоже !
Обычный стартер который двигатель запускает - отличается?

Да , там маховики чуть разные или крепление стартера ! Попробуй сам тут есть тема как один менял Варик на автомат !)

Тоже занялся свапом SLXA на SLYA, только на кузове ES1.
Коробка с EU1 кузова, двигатель тоже с EU1.

На мой кузов различия в левой подушке и кронштейне задней подушки.

По самим агрегатам отличия SLXA от SLYA:
Мозг другой, проводка другая (фишки на косе другие на коробку)
стартер другой, крепление левой подушки другое и сама подушка левая другая, крепление задней подушки и маховик.
Ну и тросик селектора. Остальное подходит.

Сейчас не могу трос переключение режимов дотянуть, можешь сфоткать как у тебя он расположен?

Спрашивал у некоторых, не хотят...

Обычный стартер который двигатель запускает - отличается?

Сделаю свап на мкпп есть все детали для Вариатора ,мозг коса , маховик , стартер