Уважаемые сивиководы, выручайте! Авто 2011 года, турок на автомате. С недавнего времени появился странный рокочущий звук при запуске двигателя. После прогрева на холостых есть ощутимая вибрация, особенно при включении электроприборов увеличивается. Чек не горит. Опора двигателя заменена зимой оригинал, зазор приличный ещё. Когда появилась вибрация и рокот, посмотрели опору кпп - на ней трещина, была заменена на Jikiu. Эффект есть, но полностью не избавился. На последней замене масла попросил мастера проверить свечи, те, что были пробивают на изолятор, заменил на Denso - автомобиль стал отзывчевее, но вибрации на холостом остались. Заметил, что немного проседают обороты при включении потребителей, потом стабилизируются. У кого какие мысли, можете подсказать, куда лезть: двигатель, кпп или электрика? Мышиной очень доволен, но вибрация просто не даёт расслабиться.
Видео прилагаю по ссылке
https://transfiles.ru/mygq1

вообще легкая вибрация у всех есть

вообще легкая вибрация у всех есть

Посмотрите видеофайлы, я приложил. Запускается с рокотом, а на холостых вибрирует в зависимости от электронагрузки. Раньше такого не было.

Как вариант подушка не гидро а резина, или кроме замененной еще какая убита. Глушитель нигде о кузов не касается? А то что стрелка чуть прыгает при включении нагрузки но сразу восстанавливаются обороты это нормально.

https://www.drive2.ru/l/1657240/

https://www.drive2.ru/l/1657240/

Верняя опора оригинальная, посмотрите фотографии, опора акпп Jikiu. Верхняя реактивная тяга визуально нареканий не вызывает, нижнюю реактивную тягу пока не осматривал, в последний раз была целой, на днях поеду на подъёмник. Меня больше смущает жужжаще-рокочущий звук при работе на холостых оборотах. Случайно, не коробке настаёт конец или что-то в навесном? На днях буду в сервисе, почищу форсунки с дросселем, померию давление в топливной магистрали, зачищу массовый провод в местах присоединения. Да, и попробуем снять навесной ремень, попробуем без агрегатов запустить, есть подозрение на натяжитель ремня с роликами и болтом натяжителя. Попросил товарища посмотреть на реакцию двигателя, при включении потребителей, видно как вздрагивает. Есть так же видео работы двигателя с включённым аварийным сигналом, вздрагивает в унисон с поворотниками.

https://transfiles.ru/6kifw

ты лучше бы съездил на диагностику в нормальный сервис где стетоскопом умеют пользоваться

ты лучше бы съездил на диагностику в нормальный сервис где стетоскопом умеют пользоваться
Сервис нормальный, моторист дотошный, стетоскоп и сканер есть. Стетоскоп - не панацея, определить источник шума можно и заменить все, что шумит, но есть ли гарантия, что проблема в этом, а не в каком-нибудь датчике eld, который сходит с ума и подкидывает сигнал на корректировку оборотов двигателя. Видел на ютубе видео, как катушка прошивает, что блок чек не выдаёт, но двигатель подтраивает при нагрузке, диагностируется пробойником. Короче, поеду, посмотрим что да как.

Подушка должна быть только оригинал, я уже ставил когда-то неоригинал, через неделю сменил на оригинал, а насчет катушек - если запускать замену свечей, то катушки портятся, могут даже пробивать.

Подушка должна быть только оригинал, я уже ставил когда-то неоригинал, через неделю сменил на оригинал, а насчет катушек - если запускать замену свечей, то катушки портятся, могут даже пробивать.
Опора оригинал, брал за 13к (фото по ссылке https://transfiles.ru/6kifw), свечи новые Denso SKJ20DR-M11S#4. Проблему опор я исключаю почти полностью, потому что не осматривал нижнюю опору. Недавно решил поэкспериментировать: прогретый до рабочей температуры двигатель заглушил, дал пару минут постоять, отошёл в магазин. Завожу двигатель и сразу же включаю ближний с туманками - обороты упали примерно до 500 секунды на 1.5-2, сильно завибрировало, думал, что заглохнет. Далее двигатель вышел на нормальные обороты. Тут беда в том, что работа двигателя стала очень чувствительна к подключению электрический потребителей.

Опора оригинал, брал за 13к (фото по ссылке https://transfiles.ru/6kifw), свечи новые Denso SKJ20DR-M11S#4. Проблему опор я исключаю почти полностью, потому что не осматривал нижнюю опору. Недавно решил поэкспериментировать: прогретый до рабочей температуры двигатель заглушил, дал пару минут постоять, отошёл в магазин. Завожу двигатель и сразу же включаю ближний с туманками - обороты упали примерно до 500 секунды на 1.5-2, сильно завибрировало, думал, что заглохнет. Далее двигатель вышел на нормальные обороты. Тут беда в том, что работа двигателя стала очень чувствительна к подключению электрический потребителей.

а теперь тоже самое только мультиметр на лобовуху и смотри напругу как без потребителей, какая с потребителями
и аккум заряди

а теперь тоже самое только мультиметр на лобовуху и смотри напругу как без потребителей, какая с потребителями
и аккум заряди

Спасибо, попробую. Аккумулятору 6 месяцев Furukawa Super Nova, по индикатору все ок. Могут ли навесные агрегаты или сам ремень-натяжитель-ролик давать такое влияние?

Спасибо, попробую. Аккумулятору 6 месяцев Furukawa Super Nova, по индикатору все ок. Могут ли навесные агрегаты или сам ремень-натяжитель-ролик давать такое влияние?

сначала надо исключить генератор


я не шибко эксперт, но если бы это было навесное, то сбои были бы либо от кондера либо от гура, того что напрямую питается от ремня, а не через электричество
+ помпа тоже от ремня приводного работает и грелся бы движок (но вот насколько не знаю, может и не заметно это бы было, тем более на холостых)

я сейчас видосы посмотрел
а зачем ты коробку в drive ставишь?))) без drive нет вибраций?))

я сейчас видосы посмотрел
а зачем ты коробку в drive ставишь?))) без drive нет вибраций?))

Руководствовался этим видео, но у меня джеки чан не выскакивает, но на драйве, ощущается вибрация более плотной, когда на перекрёстке стоишь с поворотником и ещё в добавок вращаешь руль.

https://youtu.be/sdHRwPm5zMw

Honda Civic 2007 1.8 бенз/газ 165к пробег АКПП

Есть шум в салоне при наборе оборотов двигателя, как будто из-за защиты, но с ней все в порядке.
При чем обычно показывает это себя, когда еду вгорку и на 1-3 передаче.
Могу ехать 100+ и никакого шума вообще нет, как и когда машина заезжает в бокс на сто и просят "погазовать". Интерпретировать невозможно. По этому покажу видео:

1) https://drive.google.com/open?id=1s4nLCDCApRiqqJiYcmX5hXq4HNFn9bp9
2) https://drive.google.com/open?id=11y8X6xVAy0YkV0B8JYrOao-LJmioBqwi

если в горку значит нагрузка есть
скорее всего коробка, но может быть и двигатель
больше то ничего от нагрузки не страдает

Honda Civic 2007 1.8 бенз/газ 165к пробег АКПП

Есть шум в салоне при наборе оборотов двигателя, как будто из-за защиты, но с ней все в порядке.
При чем обычно показывает это себя, когда еду вгорку и на 1-3 передаче.
Могу ехать 100+ и никакого шума вообще нет, как и когда машина заезжает в бокс на сто и просят "погазовать". Интерпретировать невозможно. По этому покажу видео:

1) https://drive.google.com/open?id=1s4nLCDCApRiqqJiYcmX5hXq4HNFn9bp9
2) https://drive.google.com/open?id=11y8X6xVAy0YkV0B8JYrOao-LJmioBqwi

Та же проблема.

Итак, друзья, сегодня был на сервисе. Почистили корпус дроссельной заслонки и форсунки. Грязи было дофигища. После чистки ДЗ адаптацию не делали, обороты сами стабилизировались на 750, вибрация само собой уменьшилась в силу увеличенных оборотов ХХ. Мотор стал работать ровно, появилась реакция на слабое нажатие педали газа, подхват уверенный. Стетоскопом послушали узел натяжителя ремня и навесное, шумы есть в роликах натяжителя. Пытались снять навесной ремень, но натяжитель не поддался, видимо заклинила гидравлическая часть, за шестигранник натяжитель не движется. Заказал натяжитель NTN-SNR (кто знает, там в коробке лежит INA), обводной ролик INA от аккорда, ремень Gates и болт натяжителя. Как поменяю, отпишусь.

Итак, друзья, сегодня был на сервисе. Почистили корпус дроссельной заслонки и форсунки. Грязи было дофигища. После чистки ДЗ адаптацию не делали, обороты сами стабилизировались на 750, вибрация само собой уменьшилась в силу увеличенных оборотов ХХ. Мотор стал работать ровно, появилась реакция на слабое нажатие педали газа, подхват уверенный. Стетоскопом послушали узел натяжителя ремня и навесное, шумы есть в роликах натяжителя. Пытались снять навесной ремень, но натяжитель не поддался, видимо заклинила гидравлическая часть, за шестигранник натяжитель не движется. Заказал натяжитель NTN-SNR (кто знает, там в коробке лежит INA), обводной ролик INA от аккорда, ремень Gates и болт натяжителя. Как поменяю, отпишусь.

Поменял?есть результат?
У меня аналогичная ситуация.

Если не написал с того времени значит помогло. Да и как там не поможет, если натяжитель у него заклинивший был.

Если не написал с того времени значит помогло. Да и как там не поможет, если натяжитель у него заклинивший был.

Думаешь вибрация из за нагрузки на БС была из за натяжителя?
Я Собрался менять его через пару недель, тогда отпишусь о результате.

Думаешь вибрация из за нагрузки на БС была из за натяжителя?
Я Собрался менять его через пару недель, тогда отпишусь о результате.
Помогло. Произвёл небольшой эксперимент: посадил друга за руль и попросил включать потребители, а сам смотрю на индикатор на натяжителе ремня. Как я понял, если включать потребители, то напряженность магнитного поля в генераторе увеличивается, начинает работать как тормоз, соответственно этот момент компенсирует натяжитель, если циклическую нагрузку включать, например, аварийку, видно, что натяжитель работает в такт с нагрузкой. У меня заклинила гидравлика на натяжителе, ремень растянулся, но не проскальзывал ещё, это все дело и грохотало.