Доброго времени суток формучане!!! Не нашёл никакой информации на форуме. Неужели никто не свапавал впуск???
Ребята,подскажите может кто знает! Проблема возникла следующая: поставил впуск с d16y8 на d17a. Двигатель заводится, выше 3000 оборотов работает нормально. Холостого хода нет. Проверял парогенератором на подсос воздуха- всё чётко. По проделанной работе косяков не увидел . Но хх нет. Снимаешь фишку с датчика положения дроселя, хх появляется,загорается чек,двигатель работает в аварийном режиме с бешанным расходом топлива.
Заранее спасибо за помощ!!!

Дроссель родной оставил или от d16?

Дроссель и форсунки д17

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/468386731826086935/

Канавку в коллекторе вначале сделал овальную,без порожка и на пол дырки. Сегодня разобрал,выточил порожек ну и расширил само отверстие. Никаких изменений ????

Я когда то ставил точно такой же впуск на д17, но егр у меня был заглушен на стыке ГБЦ и впускного коллектора. Работало все идеально
У тебя налицо подсос воздуха, причем серьезный. подозреваю что через "тюнинг" клапана егр

Через его исключено. Под коллектор поставил паранитовую прокладку. Все каналы закрыты. Парагенератором проверял,наружу дыма небыло.

Через его исключено. Под коллектор поставил паранитовую прокладку. Все каналы закрыты. Парагенератором проверял,наружу дыма небыло.

Я про то что ты случайно егр в обход дросселя не подключил?
Я делал 1 в 1 как ты, и было все супер. А у тебя только 1 отличие, колхоз вокруг егр

Провёл диагностику и сравнил с двигателем со стоковым коллектором. Расходятся показания коррекции датчика кислорода. На стоке и первый и второй датчик показывает 7%, на моём 46,8. Это что может означать?

Не понял связи егр и дросиля. На дросиль подходит две трубки охлаждайки на подогрев ХХ, и две вакуумные шланги. А егр там где поясни пожалуйста!

Провёл диагностику и сравнил с двигателем со стоковым коллектором. Расходятся показания коррекции датчика кислорода. На стоке и первый и второй датчик показывает 7%, на моём 46,8. Это что может означать?

+46?
Если да, то слишком много воздуха, и мозги льют бенз как из ведра.

Разряжение на впуске какое? Что MAP показывает? И что показывает ДПДЗ?

Не понял связи егр и дросиля. На дросиль подходит две трубки охлаждайки на подогрев ХХ, и две вакуумные шланги. А егр там где поясни пожалуйста!


https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/468386731826086935/
Я думал это твоя статья с драйв2.

Давление 16 кПа. Статья не моя. Я по ней делал.

Давление 16 кПа. Статья не моя. Я по ней делал.

Ищи причину, должно быть 35-42

Где искать??? С чего начать?

Где искать??? С чего начать?

Ищи откуда мотор берет лишний воздух

Спасибо! Буду искать

Всё оказалось элементарно. Перепутал фишки мар и положения дросиля. Они одинаковые.

Всё оказалось элементарно. Перепутал фишки мар и положения дросиля. Они одинаковые.

привет, расскажи пожалуйста как ставил горизонтальный впуск на д17 и какой у тебя там втек был?

Ребята,подскажите может кто знает! Проблема возникла следующая: поставил впуск с d16y8 на d17a. Двигатель заводится, выше 3000 оборотов работает нормально. Холостого хода нет. Проверял парогенератором на подсос воздуха- всё чётко. По проделанной работе косяков не увидел . Но хх нет. Снимаешь фишку с датчика положения дроселя, хх появляется,загорается чек,двигатель работает в аварийном режиме с бешанным расходом топлива.

фишки мап и тпс не перепутал?

привет, расскажи пожалуйста как ставил горизонтальный впуск на д17 и какой у тебя там втек был?
Доброго времени суток!
Я переваривал плоскость от д17 на горизонтальный выпуск. С этим возникла проблема. Плоскость повело, пришлось притерать. Форсы родные. Егр заглушен. Работает нормально. Кто-то говорит стоковый впуск не хуже и заморачиваться с ним смысла нет.

А зачем переваривать? если он и так подходит? Только 2 отверстия расшарошить

Уже не помню. Что-то не понравилось. Толи форсунки провалились Толи что другое. Переварил короче. Так и катаюсь.