Друзья поделитесь опытом. Вот и мы с Хондиком на пробеге 350тыс через 15 лет столкнулись с закисающими цилиндрами. WD-40 и разработка ключом помогают на полгода, понятно это полумера. Почитав разный опыт в инете понятно что лечится это только заменой суппортов... оригинал аж по 40тыс нынче это безумие. Кто сталкивался что брали подскажите

Полное ТО суппортов с переборкой и заменой рем комплекта.
Видео видели из темы колодок?
https://www.youtube.com/watch?v=bnxslFzxW8w
Плюс Драйв
https://www.drive2.ru/l/551335813170856749/

Кстати, есть 1 задний оригинальный суппорт с пробегом 30 тыс км. Надо?

Полное ТО суппортов с переборкой и заменой рем комплекта.
Видео видели из темы колодок?
https://www.youtube.com/watch?v=bnxslFzxW8w
Плюс Драйв
https://www.drive2.ru/l/551335813170856749/

Кстати, есть 1 задний оригинальный суппорт с пробегом 30 тыс км. Надо?
Ну если менять то два сразу же

Друзья поделитесь опытом. Вот и мы с Хондиком на пробеге 350тыс через 15 лет столкнулись с закисающими цилиндрами. WD-40 и разработка ключом помогают на полгода, понятно это полумера. Почитав разный опыт в инете понятно что лечится это только заменой суппортов... оригинал аж по 40тыс нынче это безумие. Кто сталкивался что брали подскажите

WD40 для суппортов это жесть, резинки от такой жижи существенно меняются в геометрических размерах.
Самый простой и проверенный вариант, если не хочешь возиться с небюджетными спецсмазками АТЕ для поршней суппортов, под пыльник при каждом обслуживании/смены колодок и тд и тп силиконки добавить и поршень вкрутить/выдавить после этого раз 5.