Вроде уже в прошлом веке везде стояли гидрокомпенсаторы для того, что бы забыть про регулировку клапанов. Почему Хонда до сих пор не ставит оных, а предпочитает лезть туда и регулировать в ручную? Есть, кто на этот вопрос даст разьяснение?

А патамучта они на высоких оборотах плохо работают, да и смысл городить их...
Всегда клапана регулировались раз в 100т, вот только сейчас какая-то лажа пошла.

Хм, с нашим топливом, ИМХО клапанишки мона регулировать и раз в 30 т км.

Раньше были, но позже из-за совершенствования технологий и в погоне за простотой (считай надежностью) отказались. В ГРМ используется VTEC, места для гидрокомпенсаторов мало. На хороших двигателях, если их не мучить, про зазоры можно забыть на тыс. 100-150, а вот наличие гидрокомпенсаторов, усложняет конструкцию, предъявляет дополнительные требования к качеству масла. На высоких оборотах они могут давать сбои, при их износе через них может течь масло. Сейчас на многие высокооборотистые двигателя не ставят гидрокомпенсаторы, т.к. по мнению конструкторов нет в них смысла. ИМХО.

Гидрокомпенсаторы - это тоже гимор. Часто бывают, что они стучат, особенно при t около 0 градусов. У меня на нексии так и было сразу после завода. А у некоторых (на фордах, опелях и т.д.) они постоянно стучали, даже после прогрева.

Гидрокомпенсаторы - это тоже гимор. Часто бывают, что они стучат, особенно при t около 0 градусов. У меня на нексии так и было сразу после завода.


Ну, то что они стучат на холодную это вполне нормально, везде написано, что масло должно прогреется, заполнить все полости. Это еще не «гимор» :)

при их износе через них может течь масло
а можно уточнить куда????? в них постоянно затекает и вытекает масло)))) Денискин, как обычно.. зато почти гуру))

а можно уточнить куда????? в них постоянно затекает и вытекает масло)))) Денискин, как обычно.. зато почти гуру))


Может мне специально для таких как ты дождаться 999 и завести новую учетную запись :)
Думаю многие умные люди понимают, что количество сообщений не связано с уровнем просвещенности, думаю у таких людей нет претензий к моей скорости штампования сообщений.

Основные неисправности
Использование низкокачественного моторного масла и (или) его загрязнённость (например, при несвоевременной замене фильтра системы смазки и масла) могут привести к следующим последствиям:
увеличению зазора в плунжерной паре, что вызывает повышенные утечки масла из полости под плунжером. Гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры в ГРМ, появляются характерные стуки;
износу или засорению шарикового клапана, вызывающему неплотное его закрытие и, соответственно, увеличение утечек масла из полости под плунжером;
заклиниванию плунжерной пары, которое полностью выводит гидрокомпенсатор из строя. В ГРМ возникают ударные нагрузки, приводящие к повышенному износу деталей и преждевременному выходу их из строя.

А может кто нибудь посоветовать сервис где хорошо регулируют клапана???? Живу в Королёве!Но за хорошим делом и сто верст не крюк!!!)

А может кто нибудь посоветовать сервис где хорошо регулируют клапана???? Живу в Королёве!Но за хорошим делом и сто верст не крюк!!!)


http://www.r2racing.ru/contacts

Большое спасибо!!!!Обязательно заеду!
Там же обслуживаете свою???

Andrew -korolev
"Модель: Civic FD1" - у дилера он ее обслуживает.
deniskin
R18A - высокооборотистый двигатель? :)

deniskin
R18A - высокооборотистый двигатель? :)


Думаю, что нет.

Надо ненадолго убежать, извините если задержусь с ответами.

)))Туплю!!Не посмотрел на модель!
:D

Раньше были, но позже из-за совершенствования технологий и в погоне за простотой (считай надежностью) отказались. В ГРМ используется VTEC, места для гидрокомпенсаторов мало. На хороших двигателях, если их не мучить, про зазоры можно забыть на тыс. 100-150, а вот наличие гидрокомпенсаторов, усложняет конструкцию, предъявляет дополнительные требования к качеству масла. На высоких оборотах они могут давать сбои, при их износе через них может течь масло. Сейчас на многие высокооборотистые двигателя не ставят гидрокомпенсаторы, т.к. по мнению конструкторов нет в них смысла. ИМХО.

Ты похоже не в теме :-)
Например моторы Рено старенькие со стаканами или шайбами ходят за 500тыс без регулировки и не кашлеют :-)
Утверждать, что Рено это мега моторы (которые собирали в Мексике и т.п) я не берусь :-)

А патамучта они на высоких оборотах плохо работают, да и смысл городить их...
Всегда клапана регулировались раз в 100т, вот только сейчас какая-то лажа пошла.

Куда их пихать то там? сначало взгляните в конструкцию ГБЦ, там рокера, а не РВ давит клапана.

в общем хонда нубы не ставятнужную шнягу на овощ-моторы.ыы

Ты похоже не в теме :-)
Например моторы Рено старенькие со стаканами или шайбами ходят за 500тыс без регулировки и не кашлеют :-)
Утверждать, что Рено это мега моторы (которые собирали в Мексике и т.п) я не берусь :-)


Возможно, наверно на СТО тоже не в теме раз пишут в регламенте «Проверка зазоров в клапанах» раз в 30 тыс. Кроме того у нашего товарища на форуме их не только смотрели, но и регулировали. Думаю можно их вообще не регулировать, если эксплуатировать двигатель определенным образом, думаю у многих не получится организовать такие условия :)

Куда их пихать то там? сначало взгляните в конструкцию ГБЦ, там рокера, а не РВ давит клапана.


При желании можно было-бы организовать работу гидрокомпенсаторов и системы газораспределения, нет в них противоречия. Многие машины имеют и то и другое. Вопрос в экономической и технической целесообразности. Так что вопрос «Куда их пихать то там?» странный, захотели-бы запихнули-бы :)

Знатоки подскажите,что делать?!При пуске двигателя утром сначала всё О.К но как только обороты немного падают,такое впечатление что начинает долбить один клапан и продолжается это приблизительно до 2 или 3 включения вентилятора (если постоять в пробке)Потом вроде проходит.Сейчас это особенно бросается на слух т.к похолодало. :(

Знатоки подскажите,что делать?!При пуске двигателя утром сначала всё О.К но как только обороты немного падают,такое впечатление что начинает долбить один клапан и продолжается это приблизительно до 2 или 3 включения вентилятора (если постоять в пробке)Потом вроде проходит.Сейчас это особенно бросается на слух т.к похолодало. :(


Ну я выступаю не сто стороны ЗНАТАКОВ, а со стороны ТЕЛЕЗРИТЕЛЕЙ и мой вариант ответа: «поехать на СТО сделать диагностику» :) А то по звуку твои слов произвести удаленную диагностику тяжело, а придумать можно много :)

Какие варианты возможны??? :-\Пока доеду до СТО она уже прогреется .

Не оно (http://www.civic-club.ru/forum/topic/32242.htm)?

Какие варианты возможны??? :-\Пока доеду до СТО она уже прогреется .


Да много всяких глупостей можно нафантазировать (трудно по твоим словам чтото вразумительное придумать), от проблемы с искрой до брака двигателя (может у тебя машина попала под брак ГБЦ, там в третьем цилиндре как раз проблема с клапаном, была тема на форуме). Ты главное не паникуй, подъеду к ним, подожди пока машина остынет и тогда им показывай. Или оставь им на диагностику, если доверяешь :)

П.С.
Почитай тему про ГБЦ, позвони им пусть твой ВИН проверят по базе. Но надеюсь это не твой случай.

Но дефект ГБЦ легко по уровню масла определить, глянь если уровень нормальный, то сокрее всего это не твой случай.
Вот ссылка http://www.civic-club.ru/forum/topic/60608.htm

Спасибо огромное за скидку!!!!! ;) ;) ;)Очень похоже,только жалко что толком так и ни чем не заканчивется эта тема :(

А-а... Вот ты про что ))) Не за что, на то он и клуб :)

Гидрокомпенсаторы просто не влезли, когда на SOHC 16 клапанов и VTEC поставили.
Наверняка, при желании, можно было их впихнуть, но инженеры пошли по пути увеличении точности изготовления. Время показало, что ошибкой это точно не было.
Просто в начале 90х была мода на гидрокомпенсаторы - сейчас она прошла.

Гидрокомпенсаторы просто не влезли, когда на SOHC 16 клапанов и VTEC поставили.
Наверняка, при желании, можно было их впихнуть, но инженеры пошли по пути увеличении точности изготовления. Время показало, что ошибкой это точно не было.
Просто в начале 90х была мода на гидрокомпенсаторы - сейчас она прошла.


+1
Вот даже статья отражающая эти слова.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n12/secondhand/1.htm?phrase_id=6004555

Спасибо огромное за скидку!!!!! ;) ;) ;)Очень похоже,только жалко что толком так и ни чем не заканчивется эта тема :(


Так заканчиваются почти все темы созданные владельцами с острым слухом. Они услышали звук и им кажется, что он посторонний и не правильный :)