WEN
01.10.2008, 16:30
Здравствуйте.
Вопрос в следующем.
Есть связка
Stalker MS600NB Light
Agent 3
замок капота Defen Time
реле управления замком капота MS-RL2
Не подскажут ли уважаемые установщики сигнализаций, как добиться от этой связки, чтобы замок капота закрывался при постановке на охрану с сигналки или при срабатывании противоразбойной функции у иммобилайзера, а открывался ТОЛЬКО при успешном считывании метки иммо или же переводе иммо в режим VALET?
Я так подозреваю что нужно объединить в общую цепь LAN сигналку и иммо, однако предвижу проблему которая возникнет при установке РАЗНЫХ PIN-кодов у сигналки и иммо. А проблема будет заключаться в том, что при смене PIN-кода реле подключенные к шине LAN перепрограммируются на этот PIN-код. И вот как поведет себя система в случае объединненных в одну шину сигналки и иммо с навешенными на нее реле, одним разработчикам MS известно :) Ну вероятно еще и установщикам уже попрыгавшим по этим граблям :))))
Есть подозрение что шины LAN сигналки и иммо не нужно объединять в общую шину, а к LAN сигналки подключить MS-RL2, которое и будет отрабатывать закрытие замка капота по постановке на охрану, а открытие замка повесить на дополнительный канал иммо и запрограммировать в нем 2.1.4 (Импульс 0,8с при распознавании метки). Только это получается не безопасно, т.к. найдя в салоне иммо никто не запретит кратковременно позамыкать этот выход на землю симмитировав этим импульс 0,8с и добившись этим открытия капота.
В голову не пришло ничего стоящего кроме как ставить два MS-RL2 одно на закрытие, другое на открытие, подключенных в 2 независимых шины LAN, причем выходы обеих MS-RL2 дающих импульс на закрытие объединять через диоды на вход замка (чтобы закрывался и с сигналки и по срабатыванию противоразбоя).
Вопрос в следующем.
Есть связка
Stalker MS600NB Light
Agent 3
замок капота Defen Time
реле управления замком капота MS-RL2
Не подскажут ли уважаемые установщики сигнализаций, как добиться от этой связки, чтобы замок капота закрывался при постановке на охрану с сигналки или при срабатывании противоразбойной функции у иммобилайзера, а открывался ТОЛЬКО при успешном считывании метки иммо или же переводе иммо в режим VALET?
Я так подозреваю что нужно объединить в общую цепь LAN сигналку и иммо, однако предвижу проблему которая возникнет при установке РАЗНЫХ PIN-кодов у сигналки и иммо. А проблема будет заключаться в том, что при смене PIN-кода реле подключенные к шине LAN перепрограммируются на этот PIN-код. И вот как поведет себя система в случае объединненных в одну шину сигналки и иммо с навешенными на нее реле, одним разработчикам MS известно :) Ну вероятно еще и установщикам уже попрыгавшим по этим граблям :))))
Есть подозрение что шины LAN сигналки и иммо не нужно объединять в общую шину, а к LAN сигналки подключить MS-RL2, которое и будет отрабатывать закрытие замка капота по постановке на охрану, а открытие замка повесить на дополнительный канал иммо и запрограммировать в нем 2.1.4 (Импульс 0,8с при распознавании метки). Только это получается не безопасно, т.к. найдя в салоне иммо никто не запретит кратковременно позамыкать этот выход на землю симмитировав этим импульс 0,8с и добившись этим открытия капота.
В голову не пришло ничего стоящего кроме как ставить два MS-RL2 одно на закрытие, другое на открытие, подключенных в 2 независимых шины LAN, причем выходы обеих MS-RL2 дающих импульс на закрытие объединять через диоды на вход замка (чтобы закрывался и с сигналки и по срабатыванию противоразбоя).