Зашумела КПП!!!! Кошмар катался думал подшипники!!! Так проехал где то 1-2 тыс.км.!!! Задолбало, звук усиливался. Сдал в ремонт наконец то, сняли разобрали!!! Развалилась обойма у подшипника (керамическая фигня которая шарики на расстоянии друг от друга держит), и крошка этой керамики, само собой с маслом пошла по всей коробке, убила все открытые подшипники!!! :o
Заказал на EXIST за 10 дней привезли!!! заменили 5 подшипников и выжимной за одно, все вышло на 2 тыс.р.!
Все собрали!Масло залил тоже что и в двигло mobil синтетику! Теперь первая подвывает (не громко) при разгоне, и вторая чуть слышно!!! Разбирать КПП еще раз нет ни времени не денег!! Мож кто сталкивался?

Ну масло от двигателя ты туда зря залил. В коробку заливают только хондовское масло, которое специально для коробок передач предназначено... Грядет новая переборка коробки...

Ну масло от двигателя ты туда зря залил. В коробку заливают только хондовское масло, которое специально для коробок передач предназначено... Грядет новая переборка коробки...


+1
Накуя залил моторное масло в коробку? этож ппц... поинтересовался бы сначала чего туда лить

Там шесть подшипников меняют...

Возможно, что это шестерёнки...

Про масло в КПП это долгая дискуссия!!! В книжке написано моджно моторку только замена через 20 тыс.км. а не через 40! Есть отдельная тема!!! Страниц эдак 30 обсуждений!!!! Половина людей льют моторку!! И механник мне тож самое сказал!!! Сказал что жиденькое масло (хондовское МТФ) полезное для подшипников, а моторка (я мобил синтетику залил) для шестеренок!!! Так что фиг знает что это такое!! ((((((

Покажи-ка книжку где такое написано...
Теперь, надеюсь, опыт тебе подсказал какое масло надо лить.

Книжечку то показал бы да немогу, я ж на встречах не появлялся ни разу!!! Но я так понял что никто не сталкивался с такой фигней как я! Ладно попробую сменить масло через месяцок! За одно и проверим эту "пепси коллу"МТФ!!! Единственное отталкивало что жиденькое оно сильно, по этому и согласился с механником!

Масло тут не при чём... У меня так вообще в мануале "10В-30 или 10В-40" и про Хонда-МТФ ни слова... Но мне после ремонта залили Хонда-МТФ...

В книжке по ремонту написано, что можно использовать вместо Хонда-МТФ моторное масло 10В-40, но при этом может потребоваться большее усилие при переключении передач...

Если гудит только на определённых передачах, то в самих передачах и проблема, так как всё остальное крутится без изменений... Мастер не смотрел, сильно ли были убиты сепаратором шестерёнки? Много ли было стружки на фильтре (магните)?

Ну наконец то хоть один стоящий комент!!! Спасибо "Tec" !!! Металической стружки не было, мастер сказал что шестерни в идеале!! Так что почему то на шестерни я не думаю! Была стружка от подшипника (выше писал, обойма пластиковая рассыпалась, написал что керамическая но она все таки из пластика была).

А вот что еще упустил!!! Шумит 1я передача, и переключение со 2й на 1ю плоховато (туго) стало! У кого англичанка скажите у вас тож самое???

И возможно ли это из за уровня масла? Да че впринципе в выходные все равно проверю, хз может не до конца залили!!! Хотя до этого в ТАЗе 2110 когда масло ниже уровня падало 5я только гудела!

Со сцеплением может быть связано или синхронизаторами или с механизмом переключения передач... Мастера лучше скажут, если они не сами не являются причиной этих новых симптомов? И звук странный, если гудит, а не стучит... К специалистам надо...

У меня только задняя требует нежного включения...

Всем привет. Если интересно, то могу порекомендовать всем жителям Москвы, неплохой центр обслуживания автомобилей (http://atc-admiral.ru). Мне очень понравилось качество их работы, сразу чувствуется, что у них работают только опытные специалисты, которые действительно знают свою работу.

у меня коробка L3 мкпп 5ст, перебирал её лично сам неделю назад. Причина переборки, глухой стук.......выжимаю сцепление, звук пропадает.

Предистория........За год до этого свапал автомат на мкпп, при замене сальников приводов обнаружил, что на одном подшипнике дифференциала оторвана одна заклепка на сепараторе подшипника. Повез коробку в сервис, купил 2 подшипника, поменяли, остальное сказали все в идеале. Спустя месяцев 7, появился глухой стук, и когда на 100 км/ч на скорости газ сбрасываешь - гудит. Самое интересное при дефектовке, все синхроны как новые, шестерни, муфты тоже. Из дефектов: подшипник первичного вала (задний, самый большой который), несколько шариков были в раковине, сеъедены проще говоря. Да и остальные подшипники не ахти. В итоге, заменил все 5 подшипников на валах. Результат - глухой стук пропал, при сбрасывании газа на скорости не гудит не воет, все идеально. Кстати, в салоне стало очень тихо.

Я на месте ТС не доверял бы кривым рукам сервисменов, делают тяп ляп, на скорую руку, тем более части мкпп раскидываются на раз два, и все снято, проще самому отремонтировать и надежнее, и они не будут все тщательно чистить промывать нутро коробки, как сделаешь это ты сам.

На счет масла в коробку, так и есть, в мануалах пишут, что в старенькие модели хонд лить моторку, а после мтф. Купил я как то Honda MTF 2 л, открыл и офигел......она как тормозуха жидкая, почесал репу и залил. Волшебства не стоило ждать, как гудела так и гудела. Поездил недельку и залил моторку 5w40 esso. На мой взгляд, летом можно и моторку лить, а зимой лучше MTF(пожиже) Хотя сколько вопросов столько и ответов. Лучше залить мтф и не парить мозг. К примеру, на прошлом автомате, машина 92 года, на щупе надпись Декстрон, хотя все хором скажут лить honda atf, просто в далеком 92 году ещё не было atf. Так и с моторкой на мкпп. По моему мнению лучше залить в мкпп MTF, а в автомат ATF. Скорее всего хонда доработала масла, и посчитала, что для шестеренок и подшипников так будет лучше.

И ещё совет, лучше масло залить немного больше, если сальники новые, не должно потечь. Так как в основном страдают нехваткой масла подшипники на первичном валу, так как он выше всех.

Если подвывает первая и вторая, то при вскрытии тягой кпп включаем первую или вторую, запоминаем какие шестерни входят в зацепление, после разбираем и смотрим все что можно, все шестерни на предмет поломки зубьев, игольчатые подшипники, ну и основные подшипники. Кроме подшипников там нечему ломаться. Если повезешь опять в сервис коробку, пусть вскроют и прям при них смотри всё, проверь плотно ли сидит внутренняя обойма подшипника на валу, нет ли износа на посадочных местах вала., так же проверь посадочные места в корпусах и тд. Я вот перебрал свою мкпп и доволен как слон жутко, коробка как на новой машине. По опыту, если перебирать, то менять все подшипники. При сборке двух корпусов (половинок), соединяться должны туго, не сразу, постукивая молотком через деревяшку, при этом не забывая отжать стопорное кольцо. Это говорит о том, что посадочные места в норме, не разбиты.

Можно пояснить что за гул когда двигателем тормозишь? и этот гул или что там на определённых оборотах или всю дорогу пока на газ не жмешь? Не могу понять у меня где то на 3 к появляется вибрация и типа гула когда двигателем торможу(грешу на защиту, а там хз)И была ли у вас вибрация от МКПП?

Можно пояснить что за гул когда двигателем тормозишь? и этот гул или что там на определённых оборотах или всю дорогу пока на газ не жмешь? Не могу понять у меня где то на 3 к появляется вибрация и типа гула когда двигателем торможу(грешу на защиту, а там хз)И была ли у вас вибрация от МКПП?

или подшипники первичного вала мкпп, или дифференциал в коробке (я склоняюсь к этой версии), или внутренние гранаты. И защиту посмотри, может действительно она, раз прям дребезжание идет

Спасибо за ответ! Буду искать что конкретно, но видимо коробас т.к. вчера на диагностику гонял и заодно проверили масло.Итог: защита не стучит, сальник подтекает и литра масла долили, буду надеяться гул пройдет а там хз, передачи работали как часы даже без него))).И если не трудно поясни крабику(мне) коробку разбирать и снимать надо для замены подшипника и дифференциала.

литр масла долили это много......там всего то 1.9л вроде лезет примерно. Чтобы поменять подшипники диффера коробку нужно снимать, располовинить корпуса коробки, снять и первичный и вторичный вал, только после вытащить дифференциал. Поэтому лучше сразу поменять все подшипники попутно, при условии что все зубья шестерен целые и синхронизаторы в хорошем состоянии. Вот тогда после такого ремонта эффект положительный будет. Кстати, может быть такое, что подшипники диффера нормальные, а сами шестеренки дифференциала подвержены износу, люфт увеличен. Подвести шестеренки к друг другу можно подложив тонкие шайбы, но это дело тонкое, нужно по уму делать

подшипники в коробке не может шуметь на отдельных передачах, там все крутится всегда когда едешь.
шуметь могу шестерни, но чтобы такое наблюдалось на Д-серии не заметил.
шум на первой и второй скорее всего обусловлен тем, что на 3-4-5 его уже просто не слышно из-за постороннего шума.

Масло можно лить моторное 10-40, вот вам для примера. МТФ появилась в 96 году, до этого производитель рекомендовал именно моторное масло.
Коробки S20 от S40 отличаются только вилками, но это пофиг, так что это просто ход производителя, свое спец масло.
но и это не повод не пользоваться им, если нет проблем с его покупкой

Доброго времени суток.
Разобрал коробку на civic 5d Hatch (МКПП) и что я увидел. Два подшипника: первичного вала передний и вторичного вала задний гудят заметно, но самое главное - дифференциал при вращении пальцем издаёт более громкий звук чем эти подшипники вместе взятые.
- можно ли починить дифференциал или деталь полностью сменная? (разобрать его так и не получилось)
- можно ли уменьшить люфт, если подложить тонкие шайбы, и исчезнет ли хруст при движении?
- где в Новосибирске можно купить запчасти на Honda'чку, а то по магазинам даже подшипники не нашёл?