проехал на машине уже почти 5000 км, предварительно начитавшись на форуме о жесткости подвески, но из подсознания постоянно сигналила мысль, о том, что хонда не может быть ну НА СТОЛЬКО жесткой! Только что заехал на заправку - проверил давление - результат - 3,2-2,8-2,5-2,0 (!!!!!!) и это называется "подкачали в салоне! Каждое колесо накачал на 2,2 - машина словно ожила - не так чувствуются кочки, лучше слушается руля, не прыгает! В общем из "коровы на льду" превратилась в балерину)))

Проверяйте шины не отходя от кассы! (с)

что-то вы поздно как-то решили проверить давление...
я чуть ли не первым делом это сделал, начитавшись о том как в салонах качают, не безопасно это. Еще повезло вам, что опыта хватило справляться с машинкой на таких разных давлениях.

да я сам в шоке! ужоснах!
а так долго не проверял - тупо не было времени, из 5000 км - 1560 от Питера до Киева в бешеном темпе сразу из салона, плюс разъезды по области, итого на "почувствуй машину" не больше 1000 км.

BalamuT, насколько я понял ты качал на горячей машине, опустив до 2.2 ты опустил давление ниже нормы на 2-4 единицы. Проверять и качать надо когда резина холодная, т.к. после нагрева давление в ней увеличивается.

до заправки 500 метров, не думаю что резина успела нагреться:) в любом случае такой разницы не должно быть, даже на горячей резине.

Не, если 500 метров, то покрышка еще холодная. Если покрышка горячая то давление 2.6 (при 2.2 на холодную) для нее вполне нормальное и это еще не спортивные режимы, покрышки и авто.
Такой разницы действительно быть не должно, хотя на горячей резине разница в 0.1 единицу вполне допустима.

Вообще когда я выехал их салона, то через 10 км. отдал на установку допов и потом когда забирал машину, специально проверил давление на холодной резине, давление было 2.2, проверял цифровым манометром. Был приятно удивлено работой слесарей делающих предпродажку :)

у меня времени на допы вообще небыло - ставить буду здесь, в Киеве. Поездка за машиной была как забег на 15 км с препятствиями:) до сих пор не могу поверить, что стал владельцем такого ЧУДА:)

В Киеве могу рекомендовать фирму Хаммер-Центр, ставил у них сигналку, замок на капот, кожаные вставки в подлокотники (на дверях и водительский). У официалов делал защиту (полимерную) и тонировку (у них дороже, но из-за проблем со стеклоподъемниками решил делать у них).

а где это территориально? я сейчас живу на ст.м. Позняки, хотелось бы поближе - сегодня на дорогу до Скляренко потратил час.

Вот их сайт http://hammer-center.kiev.ua/

спасибо!

Товарищи, волнует меня очень один вопрос:

Давление и спереди и сзади 2.2. + Задние можно подкачать при нагрузке.

Соответственно - т.к. распределение по осям больше на морду авто + Водитель ( я ) + пассажир - получается, что передние колеса просели намного больше, чем задние - это даже видно на ровной площадке на незагруженной машине.

Может подкачать?

Может подкачать?


можно, но это всегда компромисс. мне например не нравится когда машина на дубовых колесах попадает в ямку, грохота больше и как раз в той части где находятся важные элементы машины. я вообще ежу на пониженном давлении, мне наплевать на дополнительный расход бензина, на дополнительный износ резины и мизерное ухудшение в управляемости, мне важны свои нервы и комфорт от езды по нашим плохим дорогам.

у меня все 4 были 2,0.. подкачал до 3,0, потом стравливал до нормы по своему манометру, а то манометр на шланге ВР погоду показывал))

Может подкачать?


можно, но это всегда компромисс. мне например не нравится когда машина на дубовых колесах попадает в ямку, грохота больше и как раз в той части где находятся важные элементы машины. я вообще ежу на пониженном давлении, мне наплевать на дополнительный расход бензина, на дополнительный износ резины и мизерное ухудшение в управляемости, мне важны свои нервы и комфорт от езды по нашим плохим дорогам.


Страшно на подспущенных ездить - в яме можешь и до диска добраться, а в повороте разуться... Хотя если речь идет о 2.0 то думаю ничего страшного не будет...

Страшно на подспущенных ездить - в яме можешь и до диска добраться, а в повороте разуться... Хотя если речь идет о 2.0 то думаю ничего страшного не будет...


я ежу именно на 2.0, по сравнению с 2.2 разница в переиздании ямок очень заметна. Другим рекомендовать так поступать не буду, другим рекомендую качать так как написано на табличке и не заморачиваться на увеличение или уменьшение давления. Я сделал осознанный выбор с пониманием всех плюсов и минусов.

Мне рассказывали случаи когда на ЛендКруезере (с его огромными колесами) люди осознано ставили 1.8 и им было наплевать на негативные последствия. И что самое главное делали они это на сертифицированном СТО, где хозяина предупредили о некоторых последствиях, но про какие-то критические проблемы речи даже не шло.
Как я говорил, давление в шинах это всегда компромисс, жестко его устанавливают только на гражданские машины, на спец машины их всегда подбирают в зависимости от различных факторов и желаний. Мне приятно считать что моя машины «боевая» :)