Машина Цивик 1.5 праворукий седан ВТЕК 130 л.с. кпп - вариатор.

Проблема:

Завожу машину, грею...
врубаю заднюю скорость... отпускаю тормоз... машина стоит...
легонько нажимаю газ.... небольшая задержка... потом машина как дернется назад... да еще с толчком... даже как бы с ударом... нормально сдать назад очень трудно, чтоб без удара и толчков. постоянно рывком уходит... и самое галимое, что просто так сама назад не едет...

врубаю переднюю скорость... отпускаю тормоз... машина стот просто так без горки или идеально равной поверхности... то машина стоит... и ни гу гу. Если нажать газ.. то обычно едет более или менее.... иногда с толчком как при движении задом....

в процессе движения... если ехать разогнаться и потом ехать накатом.... обороты постепенно падают, а когда газ нажимаешь, то как будто сначала слегка пробуксовывает сцепление а потом удар... и с толчком происходит сцепление... типа рывок... бывает такое не всегда но все чаще и чаще... и часто когда стоишь на светофоре, то обороты плавают, и машина иногда дергается... как буд-то рвется из рук....

Помогите, кто сведующь... на что грешить... и у кого было что-то подобное... фильтра и жижу заменил примерно 500 км назад...

калибровку делал?

bulatik85 меняй соленоид стартового пакета и жижу с фильтрами. И будет тебе счастье.

калибровку делал?

Делать пытался, эфекта ноль!!! и так и эдак вообще не лучше не хуже.....



bulatik85 меняй соленоид стартового пакета и жижу с фильтрами. И будет тебе счастье.


Менял жижу буквально 500 - 700 км назад, жижа правильная и фильтры тоже.....

А вот что за соленойд? где его менять? И не нужно ли менять стартовый пакет фрикционов?

те же самые проблемы, такая же машина и такая же коробка:)))))
давайте разберемся что нужно сделать!!!!
значит, сразумогу дать совет по троганию на задней!!!я трогаюсь мелкими подгазовками, так, по чуть чуть и она едет норм назад, попробуй!!!!
вперед тоже, примерно также, сачала немножк чтоб тронуться, потом чуть больше, и далее поехал!!!!
это так....чтоб не усугублять проблему, а то мне кажется что удары в коробке-это не есть гуд.....
в общем я ходил по магазинам, прашивал про соленоид стартового пакета,продавцы естественно не знают где он и как выглядит, говорят импа приходи с мастером который знает или сам покажи на схеме.... а я в душе не е.у как выглядит этот соленоид
в общем давайте что нить решим, пусть кто нить отпишется, кто разбирал вариатор и знает как выглядит этот соленоид..... в общем решать надо это..

Тоже было такое зимой. Задом в мороз лучше не трогаться на холодной.
Я перед выездом прогонял все передачи попорядку, разогревал так сказать гидроблок....
трогалась нормально.
А вобще такие симптомы - либо соленоид стартового, либо сам стартовый изношен.

1) у меня пробег 210 тыс... для вариатора не мало, что угодно могло уже сноситься....
2) соленойд ща поищу в нете, может есть инфа, стартовый пакет я думаю все знают что за фрукт
3) трогаюсь я тоже очень нежно, если постораться то можно и без рывка и удара, также как вы говорили выше, но это не решение проблемы, уже то что машина стоит на месте когда отпускаешь тормоз - не хорошо!!!
4) А у вас есть проблемы в процессе движения? Как я описывал в начале темы? И дергатеся ли "на светофоре"?

1) у меня пробег 210 тыс... для вариатора не мало, что угодно могло уже сноситься....
2) соленойд ща поищу в нете, может есть инфа, стартовый пакет я думаю все знают что за фрукт
3) трогаюсь я тоже очень нежно, если постораться то можно и без рывка и удара, также как вы говорили выше, но это не решение проблемы, уже то что машина стоит на месте когда отпускаешь тормоз - не хорошо!!!
4) А у вас есть проблемы в процессе движения? Как я описывал в начале темы? И дергатеся ли "на светофоре"?

120- ерунда)))
коллега на вариаторном сивике по россии намотал 200, купив его с 50 тысячами. потом продал и тот чувак ещё 150 проехал))) потом разбил. при этом варик исправно работал. сивка была 96-года.
так что 120-ерунда) Он просто вовремя его обслуживал

120- ерунда)))
коллега на вариаторном сивике по россии намотал 200, купив его с 50 тысячами. потом продал и тот чувак ещё 150 проехал))) потом разбил. при этом варик исправно работал. сивка была 96-года.
так что 120-ерунда) Он просто вовремя его обслуживал


Не 120, а 210 смотри внимательнее!!! В принципе при нормальном уходе еще поживет, но боюсь уход у меой был не лучший.... И варики все таки послабее чем простые АКПП и МКПП...

120- ерунда)))
коллега на вариаторном сивике по россии намотал 200, купив его с 50 тысячами. потом продал и тот чувак ещё 150 проехал))) потом разбил. при этом варик исправно работал. сивка была 96-года.
так что 120-ерунда) Он просто вовремя его обслуживал


Не 120, а 210 смотри внимательнее!!! В принципе при нормальном уходе еще поживет, но боюсь уход у меой был не лучший.... И варики все таки послабее чем простые АКПП и МКПП...

Сорри))) не доглядел)))

Ниче... главное вместе взяться за решение проблемыыы....!!!!

Ша мы махом найдем где собака зарыта! Главное хорошенько помозговать...

тут вариантов несколько
1. ездим аккуратно до талого... Потом меняем коробку.
2. пытаемся лечить имеющуюся
2.1. замена соленоида стартового пакета
2.2. замена либо притирка клапана стартового пакета
2.3. замена стартового пакета
(последние 3 пункта ещё необходимо диагностировать, что же всё-таки на самом деле даёт сбой).

думаю для начала попробуем 2... 1 - как запасной вариант....
подпункты 2 начла бы в порядке возростания бюджета...
стартовый пакет заменить думаю не мало стоит...
поищем как соленойд...

стартовый пакет фрикционов - 12 479,59р. + установка, скорее всего с заменой масла...
соленойд не нашел... нашел что он крепится где-то на блоке клапанов...

стартовый пакет фрикционов - 12 479,59р. + установка, скорее всего с заменой масла...
соленойд не нашел... нашел что он крепится где-то на блоке клапанов...

На сивке его отдельно нет, зато если открыть варик хрв (варик там тотже M4VA) - то его можно заказать))) Только естественно весь клапан стартовый с соленоидом в сборе

На сивке тоже можно заказать блок клапанов, и соленойд там будет... но он больных денег стоит... 30 килорублей!!!!

д

На сивке тоже можно заказать блок клапанов, и соленойд там будет... но он больных денег стоит... 30 килорублей!!!!

да нафиг!!!!лучше тогда уж коробку сменить!!!! она будет скорее всего с меньшим пробегом чем у тебя!!!! у меня пробег ваще 280....

На сивке тоже можно заказать блок клапанов, и соленойд там будет... но он больных денег стоит... 30 килорублей!!!!

Вот именно что весь гидроблок в сборе, а на ХРВ клапан стартового мжно заказать отдельно.

На сивке тоже можно заказать блок клапанов, и соленойд там будет... но он больных денег стоит... 30 килорублей!!!!

Вот именно что весь гидроблок в сборе, а на ХРВ клапан стартового мжно заказать отдельно.

Клапан == соленойд ?

На сивке тоже можно заказать блок клапанов, и соленойд там будет... но он больных денег стоит... 30 килорублей!!!!

Вот именно что весь гидроблок в сборе, а на ХРВ клапан стартового мжно заказать отдельно.

Клапан == соленойд ?

нет
Клапан - это клапан...
в действие его приводит соленоид (электромагнит с подвижным сердечником)

Были предложения что-то делать с соленойдом... а причем тут оный клапан???

Были предложения что-то делать с соленойдом... а причем тут оный клапан???

клапан может закусивать по мере износа. в нэте полно по этому поводу сообщений, видел темы по притирке данного девайса.

Слышал про притирку клапанов.... а не клапана? или это одно и тоже в данном контексте?

Слышал про притирку клапанов.... а не клапана? или это одно и тоже в данном контексте?

Ну клапана разные бывают))) На движке обычно притирают))) впуск выпуск.
но смысл тотже.
Короч по пунктнам
подобный глюк с рывком может быть по следующим причинам
1. неисправен стартовый пакет (износ фрикционов). Не лечится, только замена
2. неисправен клапан стартового пакета (подклинивает, не даёт плавно регулировать давление на стартовый пакет).Лечится заменой либо притиркой(как долго будет работать - не известно). эта проблема кстати не такая уж редкая, народ пишет, что связано это с мягким металлом толи самого клапана, толи ещё чего... короче конструктивный недостаток.
3. неисправен соленоид клапана стартового пакета (подклинивает). Замена
4. Общее низкое давление жидкости в системе из за забитости фильтров/маслянных каналов. (отпадает, я так понял фильтра менялись)

Думаю нужно идти по пути увеличения затрат, от самого малобюджетного и того чего сам можешь наваять...

Думаю нужно идти по пути увеличения затрат, от самого малобюджетного и того чего сам можешь наваять...

+1

27600-P4V-023 каталожный номер блока клапанов управления стартовым пакетом с соленоидом в сборе на вариатор M4VA

Пункт 4 - пройден



27600-P4V-023 каталожный номер блока клапанов управления стартовым пакетом с соленоидом в сборе на вариатор M4VA

Хммм...(это пункты 2 - 3) у меня выходит почти 6000 руб.... а воткнуть его можно самому?

ХЗ))))
поидее ничё сложного, ща схему кину....

Давай... ша во мне кулибин проснется!!!

http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/103097818.jpg

http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/103097818.jpg


И где здесь что? то что ты с каталожным номером давал какой номер?

номер 6

номер 6

Уверен???? а на вид должен быть номер 5? посмотри тада что такое 5?

5- BODY ASSY., SHIFT VALVE (передаточного числа)
6- BODY ASSY., START CLUTCH CONTROL VALVE (стартового пакета)
Экзист так говорит)))

5- BODY ASSY., SHIFT VALVE (передаточного числа)
6- BODY ASSY., START CLUTCH CONTROL VALVE (стартового пакета)
Экзист так говорит)))


ну обе детали - похоже клапана....
но 6 похоже находится гораздо глубже можно сказать под 5, если смотреть с низу с поддона....
и менять его не так просто...
а деталь номер 9 - это похоже на хомут соленойда... который должен меняться и идти в сборе...
а крепится он судя по всему к 5... и 5 менять похоже проще... так что у меня закрались подозрения
на это счет...
можно каталожный номер 5?

Да, всё верно.
В любом случае, гидроблок снимается полностью и делается пререборка дома, в чистоте и тепле.
Мне самому кажется странным, что стартовый клапан такой большой, а перередаточного числа - маленький. НО...

Да, всё верно.
В любом случае, гидроблок снимается полностью и делается пререборка дома, в чистоте и тепле.
Мне самому кажется странным, что стартовый клапан такой большой, а перередаточного числа - маленький. НО...

Дай мне номер 5го, я у сбея посмотрю как эта шняга называется...

В неедет перевод корявый
http://www.needet.ru/ImageLoader.aspx?size=large&width=700&id=7182076744
13 Корпус в сборе подъемного клапана
14 Корпус в сборе стопорного клапана

27500-P4V-003

интересно они по отдельности стоят около 4000 тыс на неедет...
а в сборе по экзисту 30 к.руб... нипанятна....

27600-P4V-023 - клапан (соленоид) управления стартовым пакетом
всё правильно, именно так, как в экзисте 6-стартового, 5- передаточного
http://www.honda-market.ru/code_search/?code=27600P4V023
http://reviews.drom.ru/honda/capa/8618/ нащёл яндексом

17.10.2007
CAPAвод

Адрес: Москва
Сообщений: 468 27500-P4V-003 – клапан (соленоид) управления передаточным отношением (3840 руб.)
27600-P4V-023 – клапан (соленоид) управления стартовым пакетом (3600 руб.)
__________________
It's nice to be important
But it's more important to be nice

Самое тонкое место, что мы с тобой этого ни разу не делали... и я пока не видел человека, который это делал :(
и чтоб сказал, мол... да я заменил... и все стало чики пуки... у нас одна теория...
Даже на счет детали гадаем, которую заменять....
Нужно поговорить с челом, который это делал...

К теории нужен опыт! ;-)
у меня АКПП и тоже прроблема, ремонт насчитали опытные мастера сцуко аж на 45 килоруб, сейчас думаю заказать точно такой же автомат из штатов, возможно будет дешевле.
Вы сами починить собираетесь?

Самое тонкое место, что мы с тобой этого ни разу не делали... и я пока не видел человека, который это делал :(
и чтоб сказал, мол... да я заменил... и все стало чики пуки... у нас одна теория...
Даже на счет детали гадаем, которую заменять....
Нужно поговорить с челом, который это делал...

На хондамоторе есть отчёт о притирке клапанов, может стоит пообщаться с автором?
Он снимал весь блок, разбирал, собирал...

Ага нам нужен чел с опытом.... будем делать сами :) >:( все равно скоро навернется... лучше уж самому навернуть >:D

Ага нам нужен чел с опытом.... будем делать сами :) >:( все равно скоро навернется... лучше уж самому навернуть >:D

+1))))
Если таки заморочишься - опыт будет неоценимый для всех))))

Ага нам нужен чел с опытом.... будем делать сами :) >:( все равно скоро навернется... лучше уж самому навернуть >:D

+1))))
Если таки заморочишься - опыт будет неоценимый для всех))))

Загубим каждый по вариатору :) :) :) и будем в троем мозговать как механику ставить :)

Ага нам нужен чел с опытом.... будем делать сами :) >:( все равно скоро навернется... лучше уж самому навернуть >:D

+1))))
Если таки заморочишься - опыт будет неоценимый для всех))))

Загубим каждый по вариатору :) :) :) и будем в троем мозговать как механику ставить :)

я уже меху впендюрил))))

А бюджет затеи какой?

в 20 обошлось.
Много чего заказывал нового.
Сцепа, Педали, опоры коробки...
Кое чего колхозил.
Сама коробка 3, кулиса и ещё чего тоже 3. ну и остольного набралось прилично.

в 20 обошлось.
Много чего заказывал нового.
Сцепа, Педали, опоры коробки...
Кое чего колхозил.
Сама коробка 3, кулиса и ещё чего тоже 3. ну и остольного набралось прилично.

А что механика такая дешевая???? а делалось все в ручную, своими силами?

Здорово парни, вот и я четвертый с такой же проблемой, но она наверное у меня в зародыше, полчки при трогании в перед бывают очень редко, назад вообще не было. Слышал, что такое бывает из-за нагрева жижи при плохой церкуляции. Для начала собираюсь поменять масло и фильтра а там видно будет.

Здорово парни, вот и я четвертый с такой же проблемой, но она наверное у меня в зародыше, полчки при трогании в перед бывают очень редко, назад вообще не было. Слышал, что такое бывает из-за нагрева жижи при плохой церкуляции. Для начала собираюсь поменять масло и фильтра а там видно будет.

Надеюсь у тебя все обойдется заменой жижи...

в 20 обошлось.
Много чего заказывал нового.
Сцепа, Педали, опоры коробки...
Кое чего колхозил.
Сама коробка 3, кулиса и ещё чего тоже 3. ну и остольного набралось прилично.

А что механика такая дешевая???? а делалось все в ручную, своими силами?

да, всё сами.
Тут отчёт есть мой

А как сейчас все это работает? без нареканий? И как все встало, как родное... или заметно что мешалку воткнули не на свое место?

всё стоит как раодное.
единственный косяк - панель приборов (осталась родная с лампами режимов)
Ну и обороты плавают

всё стоит как раодное.
единственный косяк - панель приборов (осталась родная с лампами режимов)
Ну и обороты плавают

Ну панел ладно не суть важно... еще наверное и руль остался с режимами :)
А вот отчего обороты плавают? Можно сказать с этим и боремся... а почему даже ампутация варика не помогла...?

всё стоит как раодное.
единственный косяк - панель приборов (осталась родная с лампами режимов)
Ну и обороты плавают

Ну панел ладно не суть важно... еще наверное и руль остался с режимами :)
А вот отчего обороты плавают? Можно сказать с этим и боремся... а почему даже ампутация варика не помогла...?

Руль остался режимный))))
А обороты начали плавать на холостых из-за отсутствия варика собсно...
Просто пришлось замкнуть контакты селектора в режиме D чтобы работал втек, вот мозг с ума то и сходит...
Если замкнуть в P то будет всё ок, но не будет работать втек

всё стоит как раодное.
единственный косяк - панель приборов (осталась родная с лампами режимов)
Ну и обороты плавают

Ну панел ладно не суть важно... еще наверное и руль остался с режимами :)
А вот отчего обороты плавают? Можно сказать с этим и боремся... а почему даже ампутация варика не помогла...?

Руль остался режимный))))
А обороты начали плавать на холостых из-за отсутствия варика собсно...
Просто пришлось замкнуть контакты селектора в режиме D чтобы работал втек, вот мозг с ума то и сходит...
Если замкнуть в P то будет всё ок, но не будет работать втек

Что то тоже не айс... а есть способы это вылечить... или только весь моск менять на механиковский....

всё стоит как раодное.
единственный косяк - панель приборов (осталась родная с лампами режимов)
Ну и обороты плавают

Ну панел ладно не суть важно... еще наверное и руль остался с режимами :)
А вот отчего обороты плавают? Можно сказать с этим и боремся... а почему даже ампутация варика не помогла...?

Руль остался режимный))))
А обороты начали плавать на холостых из-за отсутствия варика собсно...
Просто пришлось замкнуть контакты селектора в режиме D чтобы работал втек, вот мозг с ума то и сходит...
Если замкнуть в P то будет всё ок, но не будет работать втек

Что то тоже не айс... а есть способы это вылечить... или только весь моск менять на механиковский....

ну можно тумблер сделать))))) P и D режимы)))) но это колхоз.
Мозги наши не шьются - так что тока замена

А без втека воообще не втыкает ездить?

Она пипец тупая без втека и расход великоват

вобще обороты плавают тока пока мотор холодный. Либо когда много нагрузки включено.
Летом например они плавали тока ппри прогреве минут 5. Потом всё ок было.
сейчас почти всё время

А давно ты на мешалку перешел?

с лета)))

хммм....

а рулится нормально ща?
как там скорости перерубаются? длинные они у цивика?

а рулится нормально ща?
как там скорости перерубаются? длинные они у цивика?

мне попалась коробка с длинными передаточными числами. Ездить в при нципе удобно, но динамика плохая. Я её планирую менять на нормальную.
Тут один варинт нащёл, но с деньгами проблема.

А дорого коробасы нынче на наши авто?

я за 5 нащёл в новосибе

А динамика все таки в сравнении с вариком какая?
Где-то читал, мол варика ваще мега технологичный девайс, расход мол меньше... и на 400м выигрывает у механики...
У тебя же тоже Vi-RS был... так в принципе если не со старта то на режиме s2 тоже неплохо топит.... единственное старт всегда просераешь...

А динамика все таки в сравнении с вариком какая?
Где-то читал, мол варика ваще мега технологичный девайс, расход мол меньше... и на 400м выигрывает у механики...
У тебя же тоже Vi-RS был... так в принципе если не со старта то на режиме s2 тоже неплохо топит.... единственное старт всегда просераешь...

Скажем так.... Варик с места никакой... Потом да, идёт очень хорошо, но старт просерает.
В статье всё верно написано, у варика КПД самое высокое и на 400 метров он меху обходит.
Но вот лежала у меня душа к механике, с ней всё равно ездиться по другому. Да и варик неизвестно сколько бы прожил, хотя снял я его исправным.

Т.е. у тебя чисто душевный порыв был... потеребить палку? У меня тоже такое бывает иногда, когда еду пассажиром на какой нить механике :)
А как инетерсно ведет себя просто АКПП...?

Т.е. у тебя чисто душевный порыв был... потеребить палку? У меня тоже такое бывает иногда, когда еду пассажиром на какой нить механике :)
А как инетерсно ведет себя просто АКПП...?

в ойже статье написано, что просерает мехе кажись 2 секунды))) могу ошибаться в цифрах, но сильно проигрывает

Здорово парни, вот и я четвертый с такой же проблемой, но она наверное у меня в зародыше, полчки при трогании в перед бывают очень редко, назад вообще не было. Слышал, что такое бывает из-за нагрева жижи при плохой церкуляции. Для начала собираюсь поменять масло и фильтра а там видно будет.

Надеюсь у тебя все обойдется заменой жижи...
Ну спасибо, надеюсь на тоже самое, а самому реально поменять фильтр тонкой оч-ки и масло? Слышал, что масло в два подхода надо менять и уходит на это 4 литра или можно обойтись и одним?

Так про какой фильтр и масло идет речь?

Пром моторное масло или про масло в вариаторе?

В статье всё верно написано, у варика КПД самое высокое и на 400 метров он меху обходит.

Как было проверено на практике. это не так. ручку с правильной прокладкой варик не догоняет.

2bulatik85: а не проще ли продать тачку и купить себе с механикой?
а речь идет конечно о фильтрах в варике и масле hmmf )

в два подхода менять желательно, если у тя проблемы, прочищает ж коробку.

В статье всё верно написано, у варика КПД самое высокое и на 400 метров он меху обходит.

Как было проверено на практике. это не так. ручку с правильной прокладкой варик не догоняет.

2bulatik85: а не проще ли продать тачку и купить себе с механикой?
а речь идет конечно о фильтрах в варике и масле hmmf )

тут многое от прокладки зависит))))
а поводов НЕдоверять авторитетному журналу нет. Да и чисто по логике вещей понятно, что варик имеет более высокий разгонный потенциал.

В статье всё верно написано, у варика КПД самое высокое и на 400 метров он меху обходит.

Как было проверено на практике. это не так. ручку с правильной прокладкой варик не догоняет.

2bulatik85: а не проще ли продать тачку и купить себе с механикой?
а речь идет конечно о фильтрах в варике и масле hmmf )

в два подхода менять желательно, если у тя проблемы, прочищает ж коробку.


Может на практике у варика была плохая прокладка...??? и какие были машины... и расстояние...

Чтоб продать тачку с проблемным вариком нужно ставить низкую цену... а это не очень мне нравится, при том что фактически она у меня в идеале...

В два подхода менять не вижу смысла, если первый раз с заменой фильтров делаешь... только если у тебя там реально все засрано...

просто машины для такого теста должны быть АБСОЛЮТНО одинаковы.
с одиковыми моторами и состояние поршневой группы.
а то мож у варика мотор убитый, вот он и просирает))))

я вот на варике, как тока машину купил заезжал с лансером новым 2-х литровым. Отпустил его на старте ровно на один корпус, и всё.... он от меня не ущёл так и шли ровно.
Поставил меху - просрал ему корпуса 3-4...
тут конечно ещё моя коробочка виновата, длинная слишком, но тенденция думаю понятна.
С места я его натянул, так как уходил со свистом (варик такого не позволяет), а потом ёк...

просто машины для такого теста должны быть АБСОЛЮТНО одинаковы.
с одиковыми моторами и состояние поршневой группы.
а то мож у варика мотор убитый, вот он и просирает))))

+1

В статье всё верно написано, у варика КПД самое высокое и на 400 метров он меху обходит.

Как было проверено на практике. это не так. ручку с правильной прокладкой варик не догоняет.

2bulatik85: а не проще ли продать тачку и купить себе с механикой?
а речь идет конечно о фильтрах в варике и масле hmmf )

в два подхода менять желательно, если у тя проблемы, прочищает ж коробку.


Может на практике у варика была плохая прокладка...??? и какие были машины... и расстояние...

Чтоб продать тачку с проблемным вариком нужно ставить низкую цену... а это не очень мне нравится, при том что фактически она у меня в идеале...

В два подхода менять не вижу смысла, если первый раз с заменой фильтров делаешь... только если у тебя там реально все засрано...

+1
В варике всё срару сливается, это ж не автомат))))

Так про какой фильтр и масло идет речь?

Пром моторное масло или про масло в вариаторе?

Про масло в варике, я думаю вскрытие покажет в один или в два подхода менять. Машина прошла 100 тыс. км. и не известно меняли ли в ней жижу или нет.

Так про какой фильтр и масло идет речь?

Пром моторное масло или про масло в вариаторе?

Про масло в варике, я думаю вскрытие покажет в один или в два подхода менять. Машина прошла 100 тыс. км. и не известно меняли ли в ней жижу или нет.

Смотря когда она у тебя из японии пришла :) , если недавно и нет нареканий по работе(рывки, толчки, обороты плавают), то думаю смысла менять в два захода - нет.... (если конечно при сливе у тебя от туда говно не потечет)
П.С. у меня уже 210 тыс прошла...

Так про какой фильтр и масло идет речь?

Пром моторное масло или про масло в вариаторе?

Про масло в варике, я думаю вскрытие покажет в один или в два подхода менять. Машина прошла 100 тыс. км. и не известно меняли ли в ней жижу или нет.

Смотря когда она у тебя из японии пришла :) , если недавно и нет нареканий по работе(рывки, толчки, обороты плавают), то думаю смысла менять в два захода - нет.... (если конечно при сливе у тебя от туда говно не потечет)
П.С. у меня уже 210 тыс прошла...

Я скока видел - с варика жижа почти всега более менее чистая сливается, в отличии от автомата. Фрикционов там мало, да и работают они тока при старте.... Так что такой грязи, как в автомате не наблюдается...
Но в любом случае менять надо... Каким бы оно прозрачным не казалось. Здоровье варика дороже)))

Дык чел именно про замену в два захода спрашивает!

Дык чел именно про замену в два захода спрашивает!

Ну я понял.
По моему смысла нет... Почему - писал выше. Одной должно хватить.
Но от 2 замен хуже не станет в принципе)))
Фильтра над оменять обязательно. Иначе нет смысла всё это делать.

ага

Такая же проблема с вариком... Машинка Civic EK3 D15B 95 г., коробас P4V. Симптомы с дерганием и плавающими оборатами те же. Да плюс ко всему еще и задний ход пропал... выломало от износа упоры стопорного кольца заднего тормоза стартового пакета. Проблема решаемая дрелью, метчиками и несколькими болтами. Для начала я просто попробовал сменить масло и фильтра, вычистил поодон, все магниты и гидроклапанный блок, заодно проверил состояние шкифов и ремня - они в отличном состоянии. Проездил уже почти тысячу км после всего этого - есть улучшения, но в основном все как было так осталось. На неделе подтачиваю клапан стартового пакета и зажимаю стопорное колечко. Отпишусь что как... фотоотчет по ремонту задней и по заточке клапана приложу.

Еще недавно насос ГУРа навернулся, тупо клинит через несколько оборотов шкива и все стоит! Разобрал, поменял подшипник и сальник вала - эффекта ноль. Начао разбираться, в результате при тщательном осмотре деталей насоса, обнаружил одну со следами износа, а вторую со следами сильного перегрева. Под заказ только весь насос в сборе. Думал поможет расточка изношеной детали - не помогло... в итоге после нескольких часов раздумий и расчетов, удалил одну лопатку ротора в перегретой части - работает!!! Потеря давления при этом составила примерно 8-10 процентов, но я даже не почувствовал! Наверно после недельного катания без ГУРа))) Если у кого подобная проблема помогу чем смогу)

Кстати, по поводу фрикционов стартового пакета... их там по два на перед и на зад, они меняются без замены всего пакета, их можно заказать. У меня в Тюмени они по 700 - 1000 рубликов за колечко.
http://s55.radikal.ru/i149/0812/f5/8bb6a7c6c2c3.jpg
колечки эти под номерами 14 и 9 на картинке

Кстати, по поводу фрикционов стартового пакета... их там по два на перед и на зад, они меняются без замены всего пакета, их можно заказать. У меня в Тюмени они по 700 - 1000 рубликов за колечко.
http://s55.radikal.ru/i149/0812/f5/8bb6a7c6c2c3.jpg
колечки эти под номерами 14 и 9 на картинке

не проканает.
узел стартового пакета собирается селективным методом. Тоесть детали подбираются, чтобы в контрольных точках дать нужный зазор. соот-но чтобы его сделать нужно гораздо больше дисков для перебора...
Плюс не каждый знает нужные зазоры и сами контрольные точки.

Такая же проблема с вариком... Машинка Civic EK3 D15B 95 г., коробас P4V. Симптомы с дерганием и плавающими оборатами те же. Да плюс ко всему еще и задний ход пропал... выломало от износа упоры стопорного кольца заднего тормоза стартового пакета. Проблема решаемая дрелью, метчиками и несколькими болтами. Для начала я просто попробовал сменить масло и фильтра, вычистил поодон, все магниты и гидроклапанный блок, заодно проверил состояние шкифов и ремня - они в отличном состоянии. Проездил уже почти тысячу км после всего этого - есть улучшения, но в основном все как было так осталось. На неделе подтачиваю клапан стартового пакета и зажимаю стопорное колечко. Отпишусь что как... фотоотчет по ремонту задней и по заточке клапана приложу.


Давай фотоотчет, интересно посмотреть что там да как... и главное какой результат...

Кстати, по поводу фрикционов стартового пакета... их там по два на перед и на зад, они меняются без замены всего пакета, их можно заказать. У меня в Тюмени они по 700 - 1000 рубликов за колечко.
http://s55.radikal.ru/i149/0812/f5/8bb6a7c6c2c3.jpg
колечки эти под номерами 14 и 9 на картинке

не проканает.
узел стартового пакета собирается селективным методом. Тоесть детали подбираются, чтобы в контрольных точках дать нужный зазор. соот-но чтобы его сделать нужно гораздо больше дисков для перебора...
Плюс не каждый знает нужные зазоры и сами контрольные точки.

А если заменить весь подпакет Forward Clutch? Фрикционные диски подбираются по номеру коробки на заднюю, насколько знаю... а вот на передний они подбираются просто по данным авто и модели коробки. А про выставление зазоров мне известно, только вот сами зазоры и контрточки не знаю... Может есть у кого на P4V?
И еще!!! Подскажите где можно клапан стартового пакета заказать? Гонял у нас в Тюмени по магазинам - везде только гидроклапанный блок в сборе(((

Кстати зазор выставляется колечком под номером 13 на рисунке, оно продается разной толщины... только вот какой? Менять, я думаю его тоже стоит... По идее фрикционы должны выпускаться одинаковой толщины, т.е. зазор должен остаться нормальным, если конечно регулировочное кольцо тоже в хлам не стерлось... Снимать боковую крышку, измерять штангенциркулем, собирать и заказывать, потом снова разбирать??? Геморно...

Кстати зазор выставляется колечком под номером 13 на рисунке, оно продается разной толщины... только вот какой? Менять, я думаю его тоже стоит... По идее фрикционы должны выпускаться одинаковой толщины, т.е. зазор должен остаться нормальным, если конечно регулировочное кольцо тоже в хлам не стерлось... Снимать боковую крышку, измерять штангенциркулем, собирать и заказывать, потом снова разбирать??? Геморно...

ненене...
я не раз уже читал по этому поводу.
сами фрикционы отличаются... даже у хонды есть допуски и все детали выпускаются с этими допусками...
там кажется действительно прокладочными шайбами потом регулируется, но в любом случае - это не каждому под силу...
а поменять старт-клач в сборе уже реальнее...
вот например ремень клиновой варика меняется только со шкивами, именно по тойже причине - селективная сборка...

кстати... мы тут же беседуем о стартовом пакете... а не о форвард клатче и реверсе...
на стартовом фрикцонов ОТДЕЛЬНО и не продаётся.... специаьно залез в прогу посмотреть....
только узел в сборе.
видимо тормозная муфта и клатч реверса не требуют такой точности при сборке... вот там отдельно и идёт.

Кстати, по поводу фрикционов стартового пакета... их там по два на перед и на зад, они меняются без замены всего пакета, их можно заказать. У меня в Тюмени они по 700 - 1000 рубликов за колечко.
http://s55.radikal.ru/i149/0812/f5/8bb6a7c6c2c3.jpg
колечки эти под номерами 14 и 9 на картинке

не проканает.
узел стартового пакета собирается селективным методом. Тоесть детали подбираются, чтобы в контрольных точках дать нужный зазор. соот-но чтобы его сделать нужно гораздо больше дисков для перебора...
Плюс не каждый знает нужные зазоры и сами контрольные точки.

А если заменить весь подпакет Forward Clutch? Фрикционные диски подбираются по номеру коробки на заднюю, насколько знаю... а вот на передний они подбираются просто по данным авто и модели коробки. А про выставление зазоров мне известно, только вот сами зазоры и контрточки не знаю... Может есть у кого на P4V?
И еще!!! Подскажите где можно клапан стартового пакета заказать? Гонял у нас в Тюмени по магазинам - везде только гидроклапанный блок в сборе(((

его можно заказать, только открывать надо HRV, посвежее. они там отдельно идут... Коробки теже M4VA
номер его 27600-P4V-023 соленоид с клапанным блоком стартового пакета в сборе.

а можете сделать список кодов типа стартовый пакет код такой-то итп на разные модели? У вас в фериках например M4VA,а у нас в хетчах - MLYA и SLYA. В чем различие кому-нибудь известно?

а можете сделать список кодов типа стартовый пакет код такой-то итп на разные модели? У вас в фериках например M4VA,а у нас в хетчах - MLYA и SLYA. В чем различие кому-нибудь известно?

на 7-м колене варик другой

Т.е. я могу заказывать клапан по этому номеру и на мою P4V он встанет!?!

Кстати по заточке клапана стартового пакета, у меня он был в нормальном состоянии, нигде не закусывал, ходил четко и ровно. Сам шток клапана выполнен из вполне твердого металла, а не из мягкого, как везде пишут. Если не клапан, то тогда соленоид или стартовый пакет.

кстати... мы тут же беседуем о стартовом пакете... а не о форвард клатче и реверсе...
на стартовом фрикцонов ОТДЕЛЬНО и не продаётся.... специаьно залез в прогу посмотреть....
только узел в сборе.
видимо тормозная муфта и клатч реверса не требуют такой точности при сборке... вот там отдельно и идёт.

Разузнал про стартовый пакет... Он и продается в сборе с уже подобранными кольцами зазоров. Так что можно его брать, смело ставить и ездить не беспокоясь о зазорах. А вот на форвард клатче там уже по износу и по другим параметрам колечко для выставления зазора подбирается. И от неверно выставленных зазорах на форвард клатче, скорее всего и выламываются упоры стопорного кольца реверс брейка, в результате перегрева фрикционов.

форвард клатч находится в составе стартового пакета, или я вообще ничего не понимаю?

Т.е. я могу заказывать клапан по этому номеру и на мою P4V он встанет!?!

если у тебя коробка M4VA - то встанет
27600-P4V-023 - старт гидроузел

Доброго времени суток, уважаемые ХОНДА-БРАТЬЯ! машина civic VII 2003 г правый руль d16w7 АКПП
такая штука:

Завожу машину, грею...
врубаю заднюю скорость... отпускаю тормоз... машина еле начинает ехать (на ровной поверхности) на горке вообще стоит...
легонько нажимаю газ - машина начинает ехать. А вот что странно, что на прогретом моторе САМА едет ооочнеь неохотно...
врубаю переднюю скорость... отпускаю тормоз... машина тоже очень лениво трогается, но на ровной поверхности (гараж, дорога) медленно трогается... Если нажать газ, то оживает и ооочень даже ничгео так едет

в процессе движения... если ехать разогнаться и потом ехать накатом.... обороты постепенно падают... Что это может быть???

Самое интересное, что на холодной пробовал - трогается резво как и было...

масло давно меняно,уровень в АКПП?

масло давно меняно,уровень в АКПП?

менял в эту субботу. Уровень в норме, в пределах рисок, чуть ниже верхней. Единственное, когда сливал жидкость, обратил внимание, что на дне канистры, куда сливал старую жидкость, крупицы черные и жидкость темная, хотя, когда купил машину, менял жидкость. Прошла после этого 15 тыщ.

всем привет!!! у меня та же проблема с вариком что описывали в начале данной темы!!!прочел все от начала до конца,но не понял,решил ли кто эту проблему,если решил то как???? очень надоело это дерганье и плаванье оборотов!!! приобрел машину,сразу поменял и жижу и фильтра-все стало вроде нормуль,проехал 12тыс-снова здорова!!!неужели снова нужно менять???

один раз жижу менял?

ну да

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:37 ----------

а сколько нужно ?

фотоотчеты глянь,там ПАХА рекомендовал 3-х кратную замену через 5000км.

а где позырить?скинь ссылочку плиззз

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:41 ----------

нашел какой то отчет от ПАХИ ,но у него не вариатор походу(((

там есть и вариаторный но чето он не работает сейчас.

еще нашел какой то,читаю)))) спасибо

при замене масла в варике проще скинуть поддон и поменять еще и фильтр масляный сразу.

когда брал машину все фильтры менял и большой и маленький,правда не сам,на СТО

---------- Сообщение добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:45 ----------

в процессе движения... если ехать разогнаться и потом ехать накатом.... обороты постепенно падают, а когда газ нажимаешь, то как будто сначала слегка пробуксовывает сцепление а потом удар... и с толчком происходит сцепление... типа рывок... бывает такое не всегда но все чаще и чаще... и часто когда стоишь на светофоре, то обороты плавают, и машина иногда дергается... как буд-то рвется из рук.... ПРОБЛЕМА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

менять еще раз надо жидкость.

на неделе поменяю,посмотрим что получится:(

а может скинемся,да купим варик,возьмём да разберём его...посмотрим что к чему???

по сколько кидать в шапку?

Я думаю,надо собрать людей,нам в двоём,чё то как -то не очень будет устраивать столь дорогостоющий опыт.Хотя может у тебя болосов много?

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:53 ----------

Ну я думаю надо будет взять,тем более у нас у всех одна и таже проблема...Каждый,что ,где читал,чё то где то слышал...выкупим,вскроем,посмотрим чё ж там..Может и сообразим как дать ему новую жизнь...Мне нравиться варик,с ним удобно,я его почти понял...И не хочу менять..

бабосов много не бывает.дак че возьмем под нож?

M4VA хоть завтра,если десетиром,то по штукарю...кючи,головки,музыку я найду...не терпиться открыть

а девченки?

чото по ходу только мы и хотим вскрытия...А что остальные???Просто поболтать хотели изображая панику...а я реально поверил....Так и будут слегка газка поддавать,и тепеть плавние оборотов???

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:58 ----------

тебе зачем???Бедствуешь???

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:00 ----------


а девченки?

ну а если тебе похеру до вскрытия,то плати за 12-ых,и будешь валяться с тёлкой своей,и долбить её как сможешь..

эу нароод?

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:03 ----------

кто сказал похеру.

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:04 ----------

АААААААААА??????

и никого,....парни остыли,смерилисььь

я за! руками и ногами! нужно место,время и варик))) ща поеду за жижей и фильтрами,завтра попробую поменять,посмотрим что из этого выйдет)терзают смутные сомнения меня.... походу жижа гдето уходит у меня вот и чудить стал((

Занялся ремонтом вариатора.
Honda Civic 2000 г EU1, d15b, cvt mlya, пробег 156 тыс
Симптомы не трогается примерно до 2000 и более оборотов, затем резкий рывок или даже пинок и машина едет далее короба работает плавно адекватно, ещё при включении скорости на месте слышны пощёлкивания.
снял мозги вариатора по мануалу, разобрал всё чистенько. не работает один из клапанов электро. подскажите за что он отвечает, как называется , маркировку и где и как можно приобрести и вообще причина именно в нём или ещё что то может быть. масло менено фильтра тож свежие.

Буду некропостером) Но тема волнующая мой мозх.

http://www.youtube.com/watch?v=OGBmD1KmGGo&feature=player_embedded

Есть такой момент, когда жмешь газ на старте, авто трогается нормально, но если в пути опустить газ и потом нажать на газ, то обороты начинают скакать с 1500 до 2500 прыжок, дергание, и так раза 2-3. И так после каждого опускания газа.

Посему вопрос, реально ли вылечить этот варик заменой стартового пакета и сменой масла?