У меня слышен отчетливый стук звонкий клапанов и на холодную и на прогретую. НА прогретую он почти пропадает. У всех так или надо ехать на регулировку? Пробег 10К, не жгу не насилую.

у меня так же. ездила к офиц. дилеру, сказали, что все нормально и это их специфическая работа.

Когда же люди поймут, что не "клапана" , а "клапаны" >:D просто бесят надписи на центрах регулировки двигателя, типа "инжектор, карбюратор, клапана" :huh

мне сдается что это специфическая работа не клапанов, а инжекторов... они почти на всех щелкают, на одних громче на других тише. ИМХО

это про цокот на холостых? у меня их есть.. чуть газу и тишина, обороты упали до холостых и, через секунду, снова цокот. значит не клапаны, а что-то другое и я не парюсь))

это обсуждали уже тут. у всех такая хня.

Это не клапана, это помоему какая муйня типа абсорбера какого то чтоли....
Было где на форуме такое. Не помню где.
Не парюсь совершенно....

Да у всех это так,но и на 7 сивике мотор также на холостых работал,с таким же цокотом...

Да, именно так, звонкий цокот. Стоит поднять обороты он пропадает, как опять до холостых упали, то опять цокот. Ладно, значит это нормально.

Не поленитесь, проверьте уровень масла в двигателе! Было цоканье,долил масла ,перестало цокать.

leehack ты прав вероятная причина недостаточный уровень масла. У меня на Дэу такая хрень была постоянно. У меня нее цекает все нормуль. Масло проверяю раз в 500 км.

У меня легкий цокот есть. Абсолютно одинаково цокает что на прогретой что на холодной. Официальщики ФК Моторс Аояма Моторс сказали что цокот это работа инжектора. Уровень масла проверяю раз в две недели. Никуда не уходит. Чуть ниже максимума.

Но не на Хонде,еще раз повторюсь что у меня уже вторая сива и на второй такая же фигня,вот и все... Ну а за маслом само собой надо следить...

Но и не надо забывать что на 8 поколении стоит цепь,от нее может такой звук исходить как вариант...

У меня легкий цокот есть. Абсолютно одинаково цокает что на прогретой что на холодной. Официальщики ФК Моторс Аояма Моторс сказали что цокот это работа инжектора. Уровень масла проверяю раз в две недели. Никуда не уходит. Чуть ниже максимума.

пробег какой?

Цепь цокотить будет тыс. через 150 А при работе инжектора всегда есть маленькие щелчки. На прогретом двигателе вообще капот открываю чтобы послушать как работает двигло. при закрытом практически не слышно.

Я же не утверждаю что это цепь то. Я просто предположил,но все равно нет в этом звуке ничего страшного...

Ага и мне тоже сказали что все нормально. Но так ведь не должно быть на иномарке, как на тракторе???!!!

А карбюратор не пробовали почистить? :)
Конкретный баян. Как дети малые, честное слово, пользуйтесь поиском. Как минимум раз в неделю появляются подобные темы.

а у нас есть карбюратор?

у меня тоже цокает, масло в норме, пробег 4500км, масло ни на миллиметр не ушло

масло по максималке. цокот пропадает, когда оборотов поддаешь.

а у нас есть карбюратор?

у меня тоже цокает, масло в норме, пробег 4500км, масло ни на миллиметр не ушло

нет

У меня тоже цокает на холостых, такой звонкий стук клапанов, потом проходит.

Поиск рулит

У меня цокот появляется после длительных поездок на большие расстояния.Двигатель работает практически на повышеных оборотах,всеравно масло потихонечку съедается.И еще зависит от манеры езды.Более активный заставляющий работать двигатель на высоких оборотах будет иметь последствия ввиде уменьшения уровня масла,менее агрессивное и спокойное,будет прямо пропорционально обратный эффект.

А я то думал что только у меня цокает, собирался уже к дилеру..... Значит все нормуль:-)

А я то думал что только у меня цокает, собирался уже к дилеру..... Значит все нормуль:-)


Да есть такое дело) Просто необходимо переодически проверять уровень масла в двигателе)

мне сдается что это специфическая работа не клапанов, а инжекторов... они почти на всех щелкают, на одних громче на других тише. ИМХО

+1
именно так!
это инжектор так работает! не наводим панику... у мну информация из уст манагера подтверждённая мужем ;)

Я манагерам не верю и уверен что это клапанный механизм. С моторами знаком не первый день.

знать плохо знаком)))),пробег 2800 тоже цокает))))

скорее всего это форсунки цокают

скорее всего это форсунки цокают
это же не дизель ;D

Я манагерам не верю и уверен что это клапанный механизм. С моторами знаком не первый день.

я же написала, что муж слушал и подтвердил!!!! у мну бывает цокает и на разогретую! и не всегда....

хонда вообще исключила из регламента обязательных проверок проверку зазоров клапанов по причине абсолютной безпроблемности. информация из первых рук из фирменного гаража хонды. там знакомый работает владельцем.
сама проверка проводится без вскрытия двигателя путём подключения компа, который загоняет двигатель в диагнотический режим и по окончанию диагностики говорит нужна регулировка зазоров или не нужна.
такая же процедура описана и в техническом мануале.

Это не клапана, а клапан рециркуляции газов. На хондовских моторах зазоры редко убегают, тем более у новых.

alf555 передай своему другу из гаража хонда, во первых не комп, а HDS (honda diagnostic sistems), и он не как не связан с системой газораспределения. У Honda она механическая, клапана приводятся в действие кулочками распред вала, и не связаны с электронными системами автомобиля. По сервис мануалам предписано проверять и при необходимости регулировать через каждые 30000 км, и только со снятием крышки.

Проходил ТО 30000, официалы мне регулировали клапаны, а после я заметил, что звук цокания усилился :(

Комсомольцы))) Придумаете себе проблему, портом сами её решаете)))))))
за пять тысяч пробега не заметил ни разу, что что-то там цокает.. Подскажите, как услышать, на каникулах буит скучно, можно по приставать к оффам))))))

музыку выключи - услышишь )))

Ура, сбылась моя мечта - впервые за 15 т. км. я услышал цокот клапанов. И то недолго слушал :)

Наслушаешься еще... У меня тоже примерно в 15 застучали... или просто начал на этот звук внимание обращать?

alf555 передай своему другу из гаража хонда, во первых не комп, а HDS (honda diagnostic sistems), и он не как не связан с системой газораспределения. У Honda она механическая, клапана приводятся в действие кулочками распред вала, и не связаны с электронными системами автомобиля. По сервис мануалам предписано проверять и при необходимости регулировать через каждые 30000 км, и только со снятием крышки.

компом это я обозвал для упрощения. кому интересны подробности пусть читают сервисный мануал как делается проверка зазоров. привет передам, но ничего нового ты не сказал. вкурсе что механическая и вкурсе как приводится в действие. предписано было каждые 30тыс., но сейчас новая рекомендпция и не из мануала а напрямую из хонды. ему я доверяю больше.
а написал я это всё к тому что не приставайте вы к машине, всё там нормально с клапанами и зазорами.

>:D >:D >:D нифиг начал читать, завтра буду слушать))))

Форсунки цокают)))) Поржал ,спасибО :rofl

Поизучал поспрашивал........да, могут цокать,как вариант.........рано я начал ржать(((( :rofl

Форсунки цокают)))) Поржал ,спасибО :rofl

конечно цокают, некоторые громче, некоторые тише, на цывике не обращал внимания, вроде пока не стучит, а ваши стуки я не знаю насколько громко, вот и предположил. Бошевские форсы и сименсовские цокают точно, если прислушиваться к шуму мотора.
Кстати когда народ начал с карбюраторов на инжектора пересаживаться массово кидались клапана регулировать, а на самом деле это форсунки так работают (ну или как многие говорят "звук работы инжектора"





скорее всего это форсунки цокают
это же не дизель ;D

возьми стетоскоп послушай мотор, много нового услышишь :idea

to Un-real:
+1

форсунки цокают, только не многие это слышат. У меня, например, на рабочей машине стоит газовое оборудование последнего поколения.(полностью дублирующая система бензиновой: свои газовые мозги, газовые форсунки и т.д.). Так вот. Все это хозяйство включается, когда температура двигателя достигает 60 градусов (заводится всегда на бензине), а бензиновая система уходит в литоргический сон. Как только газ включился- начинают цокать форсунки, пока не прогреются до рабочей температуры. газовая форсунка или бензиновая- не принципиально, т.к. принцип работы тот же.
У меня на цивике тоже цокает(пробег 264 км), причем абсолютно также как и газовые форсунки на рабочей. по крайней мере, цоканье форсунки и звук стучащего клапана- два разных звука.

По-моему, форсунки цокают совсем тихо по сравнению с клапанами, по крайней мере, в сивике.

скорее всего это форсунки цокают

+1 форсунки

ниче не стучит

цокает что-то но енто нормально

У меня цокот появляется после длительных поездок на большие расстояния.Двигатель работает практически на повышеных оборотах,всеравно масло потихонечку съедается.И еще зависит от манеры езды.Более активный заставляющий работать двигатель на высоких оборотах будет иметь последствия ввиде уменьшения уровня масла,менее агрессивное и спокойное,будет прямо пропорционально обратный эффект.


Обратным эффектом будет увеличение масла в двигле ? :-)))))

да это могут быть гидрокомпенсаторы из за уровня масла

какие такие гидрокомпенсаторы на сивке?

Нет на Сивиках гидрокомпенсаторов - ненадёжная это приблуда. Надёжнее и дешевле регулировать зазоры в клапанах вручную. Так считают инженеры Honda.

Блин, почитал, почитал, так и не могу понять чё цокает-то?
У меня пробег 2500км, цокоть начал примерно в 500 км. Причем на горячую, на холодную не цокает. Если сначала достаточно было газануть до 1500 оборотов, то теперь надо до 2500, чтобы цокот пропал (когда обороты падают до холостых цокот возобновляется). Масло максимум, машину не насилую.
Может ктото всётаки объяснит чё это и с чем это есть?
ёмаё неприятно на новойто машине всякие цокоты слушать.

ну если тебя не устраивает "это клапан абсорбера/адсорбера" (о котором уже тысячу раз говорили, в поиске есть про это), то лучше поменять машину.

На Тупере такой же цокот. Газанёшь - пропадает, потом снова появляется. Частота стука остаётся постоянной и от оборотов не зависит. Что это цокает, так никто и не смог понять...

Детонация? не тот бенз? вы об этом?

Интересно, а чем Вам объяснения про клапан адсорбера не подходит? это что какой то другой цокот? не как у всех? :) а то как то весело смотрится в 56м сообщении deniskin отвечает на вопрос.. а ниже опять говорят что хз что там цокает :)

Клапан абсорбера цокать постоянно не может по определению - он срабатывает изредка, чтобы выпустить конденсат топлива в двигатель для сжигания. А здесь речь о постоянном стуке.

но не клапана это 10000%. хонда даже отменила регламентную проверку каждые 30тыс, так как узел ну вообще не создаёт проблем.

но не клапана это 10000%. хонда даже отменила регламентную проверку каждые 30тыс, так как узел ну вообще не создаёт проблем.

Можно по-подробнее? Если можно, № бюллетеня об отмене проверки каждые 30 тыс.

Клапан абсорбера цокать постоянно не может по определению - он срабатывает изредка, чтобы выпустить конденсат топлива в двигатель для сжигания. А здесь речь о постоянном стуке.
Тогда другой вопрос у вас сколько подозрительных стуков под капотом? ну если из можно разлечить конечно :)
этот клапан адсорбера счелкает после недолго прогрева, пока двигло еще не достаточно теплое, но чучуть нагрелось, после перегазовки он пропадает на несколько секунд работы на устоявшемся ХХ... на теплом двигле он тоже постукивает но после продолжительной стоянки на ХХ :)
А насчет того что срабатывает так часто.. вот такое у него "изредка" ::)

Топливо............все топливо проклятое............Ну нет у нас нормального, качественного бензина...........

Надо зазоры проверить:D! Щуп есть у кого нибудь?:D

Potapchik у меня очень хороший знакомый в фирменом сервисе хонды работает. обычно в сервисах не горят желанием прошивать обновления и подобное.
он мне лично прошил новую версию прошивки коробки, компа двигателя. работает он там не механиком а владельцем или каким то главным перцем.:). я не стал уточнять из вежливости. знаком с ним уже пару лет.
его словам я доверяю. номеров предписаний не требовал но говорит была такая указивка от хонды. не маятся фигнёй и клапана не трогать по причине безпроблемности узла.
кроме того. зазоры проверяются не вскрывая двигатель компом, и компп загоняет двигатель в тестовый режим и уже по результатам теста даёт рекомендацию делать или не делать регулировку клапанов. но сама регулирувка делается по старинке обычным щупом вручную.
кто не верит, я не виноват. в сервисном мануале тоже говорится именно о такой проверке.

Potapchik у меня очень хороший знакомый в фирменом сервисе хонды работает. обычно в сервисах не горят желанием прошивать обновления и подобное.
он мне лично прошил новую версию прошивки коробки, компа двигателя. работает он там не механиком а владельцем или каким то главным перцем.:). я не стал уточнять из вежливости. знаком с ним уже пару лет.
его словам я доверяю. номеров предписаний не требовал но говорит была такая указивка от хонды. не маятся фигнёй и клапана не трогать по причине безпроблемности узла.
кроме того. зазоры проверяются не вскрывая двигатель компом, и компп загоняет двигатель в тестовый режим и уже по результатам теста даёт рекомендацию делать или не делать регулировку клапанов. но сама регулирувка делается по старинке обычным щупом вручную.
кто не верит, я не виноват. в сервисном мануале тоже говорится именно о такой проверке.

Вот если б еще узнать какие зазоры на выхлопном и всасывающем!? Все бы кинулись гайку крутить!:girlha-ha

Полина-1990 нет ничего невозможного.:)
Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм
Моменты затяжки
7 x 0,75 мм
14 Н·м (1,4 кгс·м)

Полина-1990 нет ничего невозможного.:)
Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм
Моменты затяжки
7 x 0,75 мм
14 Н·м (1,4 кгс·м)

Ну усе:girl_tender... к утру двигун у машинка остынет... гаечный ключ и отвертка в руки и на проверку! Ой...:scratch, а как на цуцике "остановленном" можно колен вал прокрутить по цилиндрам в В.М.Т.??? Может АЛЬФ тоже знает?:girl_in_dreams

Проще простого. Снимаешь поддон и вручную проворачиваешь коленвал... Делов то.. )

Прошлой зимой, через месяц покупки машины первый раз залил 95 премиум. Появился цокот. Выкатал полный бак, заправился на старой заправке простым 95 - цокот пропал. Сейчас стараюсь заправляться на одной и той же заправке и только простым 95. Все разы, что запралял премиум цокот присутствовал.

А здесь речь о постоянном стуке.

Что-то мне казалось, что про постоянно никто не писал. Если ошибаюсь прошу поправить. Если у человека ВСЕГА, ВЕЗДЕ и ПОСТОЯННО цокает, то ему либо к механику, либо к ЛОР-у. :)

+1 К словам Альфа

Что-то мне казалось, что про постоянно никто не писал. Если ошибаюсь прошу поправить. Если у человека ВСЕГА, ВЕЗДЕ и ПОСТОЯННО цокает, то ему либо к механику, либо к ЛОР-у. :)

Насколько я понял, речь как-раз и идёт именно о постояннном цокоте, если его относят к стуку клапанов.

У меня цоконье появляется только после прогрева машины (где-то после третьего квадратика). Потом это цоканье не замолкает и ни как не зависит от бензина. В моем случае, как мне кажется, цоканье издают не клапана.

У одного дилера питерского (не буду называть) клапаны проверяют на 30 тыс, но регулировка не потребовалась НИРАЗУ до 90тыс.

А вот что мне мастер оттуда знакомый написал:
На слух увеличенные зазоры - это легкий цекот (проявляеться на холодную) но не нужно его путать со звуком топливных форсунок и клапана воздушного (есть такой). А еще Сивики на холостых неустойчиво работают (легкое потряхивание) это связано с работой на бедных смесях, в угоду экологии и экономии.

А вот что мне мастер оттуда знакомый написал:
А еще Сивики на холостых неустойчиво работают (легкое потряхивание) это связано с работой на бедных смесях, в угоду экологии и экономии.

Это тоже "мастер" сказал? Пускай подучит предмет на какой смеси должен работать двигатель с нейтрализатором в угоду экологии и экономии.

Всё нормально ребята, цокот этот не только есть на сивке, но также на ЦР-В новом, лично слышал! то что цокают форсунки - факт! это у нас ещё по божески, а у системы непосредственного впрыска топлива на холодную барабанят почти как дизель(новый фольц пассат 2.0 фси, чуть больше года назад из салона зимой забирали). Общался со знакомым в тойотовском центре, он как раз на сто трудится, так вот авенсисы с моторами 2.0 и 2.4 тоже на не прогретом двигле поцокивают! это работа форсунок, связанная с выполнением норм токсичности евро4, т.е. на холостом ходу чтоб меньше выбросов СО2 было, мозг даёт программу в том числе и форсункам на приготовление смеси, чтоб выхлоп был наиболее чистый. тем более что на холодную катализатор до кучи ещё и не работает. ради прикола померьте СО2 на холодной только что заведенной машине - вы ни один тохосмотр госудаственный не пройдёте, потому как катализатор не робит, а мозги пытаются во всю поправить положение дел с выхлопом!

это работа форсунок, связанная с выполнением норм токсичности евро4, т.е. на холостом ходу чтоб меньше выбросов СО2 было

Ну минимизируется СО2 не только в режиме ХХ. Во всех других режимах двигателя, кроме режима мощностного обогащения (тапка в пол), СО2 также минимизируется, для чего двигатель питается стехиометрической смесью. Другое дело что для режима ХХ расход топлива мал (безотносительно к Еврам и СО2), длительность открытия форсунок минимальная, соответственно и акустический спектр шире.


тем более что на холодную катализатор до кучи ещё и не работает. ради прикола померьте СО2 на холодной только что заведенной машине - вы ни один тохосмотр госудаственный не пройдёте, потому как катализатор не робит, а мозги пытаются во всю поправить положение дел с выхлопом!

Прально. И знаете как мозги пытаются поправить положение дел с выхлопом? Богатят смесь :) Серьезно. Чтобы быстрее разогреть катализатор.

to LeshaL
Как ты считаешь реально на холодной машине (или на горячей) услышать работу форсунок, не будет-ли их шум полностью подавлен работой, например, клапанов? Я вот читал в мануале по ремонту, что для их диагностики сервисмены применяют стетоскоп, вот у меня и закралось сомнение, что на нашем двигателе вообще реально услышать работу форсунок. Про всякие модные пьезоэлектрические форсунки для прямого впрыска я молчу и не спрашиваю, это отдельный разговор.

to LeshaL
Как ты считаешь реально на холодной машине (или на горячей) услышать работу форсунок, не будет-ли их шум полностью подавлен работой, например, клапанов? Я вот читал в мануале по ремонту, что для их диагностики сервисмены применяют стетоскоп, вот у меня и закралось сомнение, что на нашем двигателе вообще реально услышать работу форсунок. Про всякие модные пьезоэлектрические форсунки для прямого впрыска я молчу и не спрашиваю, это отдельный разговор.

Вообще работу форсунок вполне реально услышать. Электромагнит в них стоит нехилый, учитывая давление в рампе 3 атмосферы. А стетоскоп применяют чтобы локализовать источник звука.

2 LeshaL Почти со всем согласен, при тапке в пол действительно мозгу грубо говоря пох какой будет CO2, информацию с кислородных датчиков(лямбда зондов) не воспринимает и с дмрв такая же история(помню накрылся ещё на ниссане у меня, так только с 5000 оборотов машина ехала без рывков и провалов).
А вот про маленький расход на ХХ не совсем соглашусь - если посмотреть на ВСХ двигателя внутреннего сгорания с наложенной на неё экономической состовляющей(расход топлива) то можно увидеть такую картину - наименьший расход топлива наблюдается в диапазоне 2200-3000 оборотов. Сам график имеет форму параболы и до 2200 оборотов расход больше, не много но больше! Это такая же особенность ДВС как и непостоянный крутящий момент во всём диапазоне оборотов!
http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe/zz-vsh.gif вот по ссылке есть ВСХ двигателя тойота 1ZZ, тут прикрасно виден показатель расхода!

А так вобще респект тебе LeshaL!

А вот про маленький расход на ХХ не совсем соглашусь - если посмотреть на ВСХ двигателя внутреннего сгорания с наложенной на неё экономической состовляющей(расход топлива) то можно увидеть такую картину - наименьший расход топлива наблюдается в диапазоне 2200-3000 оборотов. Сам график имеет форму параболы и до 2200 оборотов расход больше, не много но больше! Это такая же особенность ДВС как и непостоянный крутящий момент во всём диапазоне оборотов!
http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe/zz-vsh.gif вот по ссылке есть ВСХ двигателя тойота 1ZZ, тут прикрасно виден показатель расхода!


А зря не согласишься :) В приведенном тобой графике речь идет про УДЕЛЬНЫЙ расход топлива. Относительно выдаваемой мощности двигателя. АБСОЛЮТНЫЙ же расход топлива при движении автомобиля на 2200-3000 оборотов будет много больше, чем расход топлива на ХХ. Потому что выдаваемая мощность при движении много больше чем на ХХ. В этом ты можешь сам убедиться через диагностический комп по параметру часового расхода топлива. На ХХ на прогретом двигателе с обычной электрической нагрузкой он составляет порядка 0,7 л/ч. Меньше уже не бывает, разве что в режиме торможения двигателем. А длительность открытия форсунок пропорциональна АБСОЛЮТНОМУ расходу топлива.

Упс, точно, просмотрел я этот момент....да действительно расход УДЕЛЬНЫЙ, извинтиляюсь за дезинформацию, даже в цифры не вгляделся! При движении расход будет порядком выше, т.к. на автомобиль воздействет куча сопротивлений - трения, аэродинамического сопротивления, плюс ко всему мотору надо машину толкнуть которая весит 1290(сивка) и т.д. на холостом ходу инжекторный мотор потребляет 0,65-1 литр, в зависимости от литража мотора. Но есть интересный момент, лет 5 назад, может даже больше, в За рулём вроде бы проводили тест по сравниванию расхода топлива на двух вазовских восьмёрках - Карбюраторной и инжектор.......карбюратор потребляет меньше топлива на ХХ, по цифрам не помню, а в процентах почти 20%.....

у меня тоже застучало (нерегулярно), правда я уже 45 тыс. проехал. НО почитав посты успокоился, раз так и должно быть - официалов дёргать не буду.

не стучат клапаны на 98 бензе вообще, только если заправка не проверенная, то лучше 95! наши машины рассчитаны на 95\98 бензин, но никак не на 92(достали диллеры мозг всем засорять, япошки не любят второй бензин, от этого в большинстве случаев и стучат клапаны, да и другие проблемы возникают !ИМХО!), хотя если заправка плохая, то лучше 92 лить, меньше проблем будет.

Какая связь между октановым числом топлива и стуком клапанов? Получается, тогда Штаты и множество других стран обречены на стук клапанов пожизненно? :)

LeshaL есть такое мнение (когда-то разбирался и сохранил у себя подборку, ссылку искать дОльше :))

Если использовать бензин с бОльшим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая бОльшее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанах, растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом.
Хотя на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит – еще сильнее разогреваются. Т.е. двигатель работает на износ.

а ОЧ в штатах по другой методе измеряется, фактически он такой же как у нас.

а ОЧ в штатах по другой методе измеряется, фактически он такой же как у нас.

Это я знаю. В переводе на "наш" ОЧИ, американсикий мануал рекомендует ездить именно на 92-ом.

стучит клапан продувки

Клапан продувки срабатывает редко, не должен он так стучать.

это нормальная работа инжектора

Прошёл я ТО 30000, как известно на этом пробеге регулируют клапаны. Короче, ТО прошел, я сел в машину, поехал, слышу стук, вернулся стук пропал, ну думаю холодная машина. Позвонил диллеру начальник смены сказал "стук это нормально, если у вас стука вообще нету то это не значит что машина работает нормально". Короче написал письмо в хонду, посмотрим ответят или нет=). На след день завожу в гараже ппц стучит, проехался стук уменьшился но не ушёл, при этом в дороге был 2 часа. До этого вообще никакого стука не было, хоть тапку в пол, всё нормально, а теперь блин как на дизеле. Вот не знаю что теперь и делать

да было, пока на другое масло не перешел-мотюль 0w30 точно такое же енергосберегающее.Вот уже 45000 проехал после того как перешел. цокот пропал. Пробег уже 60000 .Но это действительно клапаны были

да было, пока на другое масло не перешел-мотюль 0w30 точно такое же енергосберегающее.Вот уже 45000 проехал после того как перешел. цокот пропал. Пробег уже 60000 .Но это действительно клапаны были

Чего-то я опять не понял в твоем тексте, в конце ты пишешь что "это действительно были клапаны", т.е. у тебя была действительно проблема именно с клапанами и ты ее решил при помощи масла?

Проще простого. Снимаешь поддон и вручную проворачиваешь коленвал... Делов то.. )

АААА)))))))))))))

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:16 ----------


Чего-то я опять не понял в твоем тексте, в конце ты пишешь что "это действительно были клапаны", т.е. у тебя была действительно проблема именно с клапанами и ты ее решил при помощи масла?

слушай,если честно хрен знает клапаны или не клапаны ,но после замены масла все пропало и больше не слышал, не стуки не цокоты. Запятые правильно расставил?))))

слушай,если честно хрен знает клапаны или не клапаны ,но после замены масла все пропало и больше не слышал, не стуки не цокоты. Запятые правильно расставил?))))

Да, с запятыми все хорошо, текст читается легко и приятно, спасибо. Просто если "если честно хрен знает клапаны или не клапаны", тогда не надо писать "Но это действительно клапаны были", а то люди поверят в чудеса вроде волшебных масел, волшебных присадок и волшебного газа в колеса (типа проблема была действительно в колесах, а после закачки "чудо колесного газа" колеса стали катиться тише, машина разгоняется легче, а пробить их тяжелее). Благодаря таким сообщениями рождаются не нужные легенды и сказки.

А ты запятые почаще ставь, чтоб лишних вопросов не было )))

Да, с запятыми все хорошо, текст читается легко и приятно, спасибо. Просто если "если честно хрен знает клапаны или не клапаны", тогда не надо писать "Но это действительно клапаны были", а то люди поверят в чудеса вроде волшебных масел, волшебных присадок и волшебного газа в колеса (типа проблема была действительно в колесах, а после закачки "чудо колесного газа" колеса стали катиться тише, машина разгоняется легче, а пробить их тяжелее). Благодаря таким сообщениями рождаются не нужные легенды и сказки.

ну вот , ты опять против клапанов ,тогда выдвинь свою версию ,а может и расчет

ну вот , ты опять против клапанов

Очень странное умозаключение, лично я очень за клапана, честно говоря, я как инженер очень за электродвигатели, они потенциально мощнее, надежнее и КПД у них на порядок выше, но пока приходиться ездить на ДВС, а в нем без клапанов никак, так что я очень даже за клапана :)
Свое сообщения я написал, т.к. считаю, что если есть проблема с клапанами (я про реальную проблему, а не "залил 92 бензин - двигатель стал работать шумно" или "на улице похолодало - двигатель троит, клапана стучат"), то ее уж точно не решишь при помощи масла, пусть даже ОЧЕНЬ хорошего как мотюл. Ты написал про свою "проблему с клапанами" после сообщения Cools, у которого реальные проблемы, вот он или кто-то другой прочитает, про твои "проблема была действительно с клапанами" и пойдет купит очень хорошее и достаточно дорогое масло мотюл, а оно ему не поможет, конечно от хорошего масла двигателю плохо не станет, но и проблему с клапанами оно не решил.

возьми стетоскоп послушай мотор, много нового услышишь :idea

я их столько ручками своими перебрал, боюсь ничего нового не услышу:)

Некоторые стуки можно локализовать сл. способом: берется полая металическая трубка, один конец приставляется к уху:) , а другой к разным частям (узлам) двигателя. В том месте где стучит звук будет отчетливей.
На 5d тоже цокает иногда. Так же заметил еще один похожий цокот (громче), иногда появляется и пропадает при нажатии на сцепление.

Некоторые стуки можно локализовать сл. способом: берется полая металическая трубка, один конец приставляется к уху:) , а другой к разным частям (узлам) двигателя. В том месте где стучит звук будет отчетливей.
На 5d тоже цокает иногда. Так же заметил еще один похожий цокот (громче), иногда появляется и пропадает при нажатии на сцепление.

таким образом обычно проверяют выжимной подшибник

Очень странное умозаключение, лично я очень за клапана, честно говоря, я как инженер очень за электродвигатели, они потенциально мощнее, надежнее и КПД у них на порядок выше, но пока приходиться ездить на ДВС, а в нем без клапанов никак, так что я очень даже за клапана :)
Свое сообщения я написал, т.к. считаю, что если есть проблема с клапанами (я про реальную проблему, а не "залил 92 бензин - двигатель стал работать шумно" или "на улице похолодало - двигатель троит, клапана стучат"), то ее уж точно не решишь при помощи масла, пусть даже ОЧЕНЬ хорошего как мотюл. Ты написал про свою "проблему с клапанами" после сообщения Cools, у которого реальные проблемы, вот он или кто-то другой прочитает, про твои "проблема была действительно с клапанами" и пойдет купит очень хорошее и достаточно дорогое масло мотюл, а оно ему не поможет, конечно от хорошего масла двигателю плохо не станет, но и проблему с клапанами оно не решил.

не переубедишь тебя. посмотрим на развитие событий))))

не переубедишь тебя. посмотрим на развитие событий))))

В чем не переубедишь? В том что маслом не решить проблему клапанов, например такую, которая возникла у Cools? И про какое развитие ты говоришь, неужели ты думаешь, что кто-то будет менять масло, чтобы подтвердить или опровергнуть выдвинутую тобой гипотезу, что "действительно проблему клапанов" можно решить при помощи масла мотюл 0w30?

таким образом обычно проверяют выжимной подшибник

на самом деле подшипник первичного вала. Выжимной шумит как раз при выжиме сцепления. А в этом случае когда выжимаешь сцепление - первичный вал перестает крутиться - шум пропадает.

на самом деле подшипник первичного вала. Выжимной шумит как раз при выжиме сцепления. А в этом случае когда выжимаешь сцепление - первичный вал перестает крутиться - шум пропадает.
А где находится первичный вал, в КПП?? Разве на валах ставят подшипники...там же должны быть подш. скольжения, которы не шумят??

Короче, позвонили мне вчера с хонды, сказали что на прогретую машину никаких стуков не должно быть, на холодную допускаются. Потом позвонили с дилера и пригласили приехать посмотреть. Вот сегодня уже сдал машину, менеджер который принимал послушал и сказал да это клапаны. Вот сейчас будут регулировать по новой. Как будут результаты отпишусь.=)

В чем не переубедишь? В том что маслом не решить проблему клапанов, например такую, которая возникла у Cools? И про какое развитие ты говоришь, неужели ты думаешь, что кто-то будет менять масло, чтобы подтвердить или опровергнуть выдвинутую тобой гипотезу, что "действительно проблему клапанов" можно решить при помощи масла мотюл 0w30?

Масло сильно влияет на работу газораспределительного механизма при наличии гидрокомпенсаторов, а на наших моторах стук клапанов маслом не вылечить

Масло сильно влияет на работу газораспределительного механизма при наличии гидрокомпенсаторов, а на наших моторах стук клапанов маслом не вылечить

Ну, я как бы это знаю, я ведь и говорю, что маслом здесь не поможешь :)
Разве что подсолнечное или сливочное масло в уши залить :)

А где находится первичный вал, в КПП?? Разве на валах ставят подшипники...там же должны быть подш. скольжения, которы не шумят??
В КПП и да, стоят подшипники. На тазах например подшипник первичного вала это вообще больная тема, моментально шуметь начинает, на ино такое гораздо реже встречается.

Короче, позвонили мне вчера с хонды, сказали что на прогретую машину никаких стуков не должно быть, на холодную допускаются. Потом позвонили с дилера и пригласили приехать посмотреть. Вот сегодня уже сдал машину, менеджер который принимал послушал и сказал да это клапаны. Вот сейчас будут регулировать по новой. Как будут результаты отпишусь.=)

ждемс!!!

Очень странное умозаключение, лично я очень за клапана, честно говоря, я как инженер очень за электродвигатели, они потенциально мощнее, надежнее и КПД у них на порядок выше, но пока приходиться ездить на ДВС, а в нем без клапанов никак, так что я очень даже за клапана :)


переезжай к нам?:). уже вот вот..почти...:)

Компания Renault-Samsung, южнокорейское отделение французского автомобильного концерна Renault, представила на проходящем в эти дни Сеульском автосалоне (Seoul Motor Show) некоторые данные и первые изображения своего нового седана, на базе которого будет создан серийный электромобиль компании Better Place, принадлежащей израильскому бизнесмену Шаю Агаси и холдингу "а-Хевра Ле Исраэль".

Модель поступит в продажу в Южной Корее под названием SM3, но ее внешний вид очень похож на дизайн нового седана Renault Megane, который будет продаваться в Европе под именем FLUENCE, сообщает газета "Глобс".

По представленным Renault-Samsung данным, SM3 имеет довольно крупные размеры: 4,61 м в длину, 1,81 м в ширину и 1,48 м в высоту. Столь внушительные размеры призваны обеспечить возможность установки на будущий электромобиль больших батарей и устройства для их быстрой замены, сохранив при этом достаточный объем грузового пространства.

Как ожидается,европейская версия седана Renault Megane с бензиновым двигателем прибудет в Израиль в начале 2010 года, а начало продажи модели с электрическим двигателем запланировано на последние месяцы 2010 года или на начало 2011-го.

Обе модели будут поставляться в Израиль с завода Renault, расположенного в Турции.


http://www.newsru.co.il/auto/05apr2009/sm3_605.html


Компания Better Place и Управление железных дорог ("Ракевет Исраэль") подпишут в ближайшее воскресенье соглашение о создании электрозаправок на автомобильных стоянках при железнодорожных станциях в различных районах Израиля, сообщает газета The Marker.

В соответствии с данным соглашением, на автостоянках при различных железнодорожных станциях Better Place установит 220 точек по зарядке электромобильных аккумуляторов. С их помощью владельцы электромобилей, желающие воспользоваться поездом, смогут во время своего отсутствия осуществлять подзарядку их батарей.

Точки по зарядке аккумуляторов электромобилей будут установлены на станциях Бат-Галим (Хайфа), "Хайфа Мерказ", Акко, Бейт-Йошуа, Герцлия, Од а-Шарон, Рош а-Айн, Сгула (Петах-Тиква), Кирьят-Арье (Петах-Тиква), Бней-Брак и "Паатей Модиин".

Ранее Better Place подписала подобные соглашения с компанией "Каньоней Азриэли", во владении которой находятся многие израильские торговые центры, некоторыми кибуцами, а также с несколькими крупными компаниями.



Компания Better Place, занимающаяся разработкой электромобилей и созданием в Израиле сети по их подзарядке, объявила сегодня, 23 февраля, о подписании договоров о сотрудничестве с 19 израильскими компаниями. Целью сотрудничества является совместная разработка методов перехода автопарков этих компаний на использование электромобилей, первый этап которого начнется в течение ближайших двух лет.

Среди компаний, подписавших соглашения о сотрудничестве с Better Place, находятся такие компании, как "Тева", "Пелефон", "Матрикс", "Битуах Яшир", "Рафаэль", "Орботек", "Мэнпауэр", Nike, "Оранж" и "Яфора".

По словам основателя и генерального директора Better Place Шая Агаси, подписание соглашений стало свидетельством спроса, существующего на электромобили, которые будут действовать на базе сети подзарядки, создаваемой компанией.

В рамках соглашений работники компаний-участниц прослушают семинары на тему охраны окружающей среды и преимуществ экологически чистых видов транспорта, а также пройдут инструктаж по использованию сети подзарядки электромобилей.

походу уже понятно какой будет у нас электромобиль и когда... и не только рено суетится.
тут фотки.
http://www.topspeed.com/cars/renault/2010-renault-fluence-ze-concept-ar79185.html
http://www.qx9.ru/?code=info&mode=newsview&val=N8052.html
http://www.renault.com/en/Vehicules/Pages/Renault_Fluence.aspx?initCO2=239

Да электромашины они кроме того что потенциально мощнее, надежнее и эффективнее, так они еще и рулиться должны на порядок лучше, т.к. там можно сделать идеальную развесовку и идеальное управление передачей крутящего момента на колеса (поставить на каждое колесо по электромотору и будет полный привод до которого современным споркарам как до неба пешком). в общем я сам очень жду момента прихода электромашин в наше село.

с российскими просторами 160км пробега маловато. и холодно... будет конечно больше но всё же...
наши расстояния и климат подходят идеально. и это радует.

cools - какие результаты?

Сорри, не было времени отписаться. Когда менеджер принимал машину сказал, что через 2 часа будет готова. Я уехал на работу. Через 2 часа звонит говорит, что есть проблема с регулировкой одного клапана и разбираться будут долго, скорее всего в один день не сделают. В тот же день не сделали. Звоню на след день они грят, приезжайте всё хорошо. Приехал, отправили меня в рем. зону к начальнику смены, завели машину, ничего не стучит. Я поинтересовался, в чём всё таки была проблема, он сказал, что при регулировке на ТО они накосячили с одним клапаном(т.е. нормально не отрегулировали), извинялся, сказал что это их вина. Я грю, а чё так долго, он сказал, что в тот день когда я её привёз была другая смена, а она не собиралась устранять чужие косяки=) Ну в общем с ним нормально поговорили и расстались на позитиве=) Теперь ничего не стучит, даже на холодную.

Чего и следовало ожидать, это не первый и я уверен не последний случай. В темах про регулировку клапанов почти единогласно приходили к мнению, что лучше их без нужды вообще не трогать. Поздравляю, хорошо, что хорошо заканчивается.

Развели флуд на 12 страниц! Не стучат клапаны! Стучит клапан рециркуляции в 90% случаев!

Чего и следовало ожидать, это не первый и я уверен не последний случай. В темах про регулировку клапанов почти единогласно приходили к мнению, что лучше их без нужды вообще не трогать.
+1000

В чем не переубедишь? В том что маслом не решить проблему клапанов, например такую, которая возникла у Cools? И про какое развитие ты говоришь, неужели ты думаешь, что кто-то будет менять масло, чтобы подтвердить или опровергнуть выдвинутую тобой гипотезу, что "действительно проблему клапанов" можно решить при помощи масла мотюл 0w30?

или просто долить и мозги не кому не ебать, вот уже такую тему развили,пора закрывать а то скоро клапаны лишние будут

---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:27 ----------


Сорри, не было времени отписаться. Когда менеджер принимал машину сказал, что через 2 часа будет готова. Я уехал на работу. Через 2 часа звонит говорит, что есть проблема с регулировкой одного клапана и разбираться будут долго, скорее всего в один день не сделают. В тот же день не сделали. Звоню на след день они грят, приезжайте всё хорошо. Приехал, отправили меня в рем. зону к начальнику смены, завели машину, ничего не стучит. Я поинтересовался, в чём всё таки была проблема, он сказал, что при регулировке на ТО они накосячили с одним клапаном(т.е. нормально не отрегулировали), извинялся, сказал что это их вина. Я грю, а чё так долго, он сказал, что в тот день когда я её привёз была другая смена, а она не собиралась устранять чужие косяки=) Ну в общем с ним нормально поговорили и расстались на позитиве=) Теперь ничего не стучит, даже на холодную.

чушь по мозгам прошли тебе масло долили и все

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:28 ----------

короче дело к ночи. Стучат клапаны , меняйте масло или просто долейте и не ебите всем мозги

---------- Сообщение добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:33 ----------


Масло сильно влияет на работу газораспределительного механизма при наличии гидрокомпенсаторов, а на наших моторах стук клапанов маслом не вылечить

ну ты слей масло тогда, может оно совсем не нужно

если господин superkira объяснит, как влияет качество масла или его немного пониженный уровень на стук клапанов в моторе, где отсутствуют гидрокомпенсаторы - я буду очень благодарен. Думаю, это даже произведет переворот в моем сознании.

если господин superkira объяснит, как влияет качество масла или его немного пониженный уровень на стук клапанов в моторе, где отсутствуют гидрокомпенсаторы - я буду очень благодарен. Думаю, это даже произведет переворот в моем сознании.
да задолбал обьяснять слей и поймешь

я как бэ устройство мотора знаю, и если слить там будут другие проблемы в виде вкладышей итп )

я как бэ устройство мотора знаю, и если слить там будут другие проблемы в виде вкладышей итп )

да я не спорю, тут народу много, кто устройство знает ,а вот практики не хрена .вот ты попробуй ,сначала застучат клапаны, а вкладыши это еще потом, я тебе не говорю о том, что они накроются, а то что они застучат первыми, а когда мало масло, ты подержи на газу ,а потом отпусти и через несколько секунд начнут стучать они самые которым не хватит масла

Пониженый уровень не как не повлиет на стук,если конечно не очень пониженный.А полное отсутствие может привести и к стуку клапанов,система VTEC же связана с системой смазки двигла.

Стучат клапаны , меняйте масло или просто долейте и не ебите всем мозги

Надо эти "мудрые" слова в инструкцию по ремонту и эксплуатации дописать, точнее не дописать, а вписать, вычеркнуть все процедуры по регулировке и диагностике, которые разработали ТУПЕЙШИЕ инженеры компании Хонда и вписать вместо них сие "МУДРЕЙШЕЕ" изречение. В конце концов тупые инженеры компании Хонда всего лишь теоретики им лиш бы флуд в инструкциях разводить, а вот у нас на форуме есть настоящий практики умудренный колоссальным опытом и у него есть хороший рецепт для решения всех проблем с клапанами, просто панацея, а не рецепт. Интересно, а от простуды и гриппа помогает это чудо масло под названием Мотюль 0w30.

:)

П.С.
Прошу участников форума и самого СуперКиру извинить за этот жутко черный сарказм, ну не сдержался я, извините

:)

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:52 ----------

Тут вот наш товарищ по клубу назвал СуперКиру господином, а я вспомнил, что когда он появился в нашем клубе у меня возник с ним не менее интересный и не менее бредовый разговор, но тогда СуперКира была девушкой (да и сейчас имя вроде женское и в дате рождения по женски не указан год). Вот мне интересно под этим ником пишут два разных человека или это что-то из области тарнссексуальных штучек. Ниже два сообщения первое свежее, а второе старое, когда он или она только появились на форуме


да не может просто!!! быть хрень какаято. у меня японка ,60 тыс пробегу и нечиго, до этого ездил на пассате в5, понял ,что такое немцы ,а когда сел в хонду, меня просто удивило что такое мотор и что такое управляемость, а про торпеду и звука не слышал ,как и остальных жуков паразитов


::)я точно не знаю как это у японцев и слава богу но у кореи и немцев необессуть и до других слышала но я думаю яблоко от не далеко падает ::)

СуперКира скажи ты девушка или парень, а то не понятно как к тебе обращаться, господин или госпожа? :)

Надо эти "мудрые" слова в инструкцию по ремонту и эксплуатации дописать, точнее не дописать, а вписать, вычеркнуть все процедуры по регулировке и диагностике, которые разработали ТУПЕЙШИЕ инженеры компании Хонда и вписать вместо них сие "МУДРЕЙШЕЕ" изречение. В конце концов тупые инженеры компании Хонда всего лишь теоретики им лиш бы флуд в инструкциях разводить, а вот у нас на форуме есть настоящий практики умудренный колоссальным опытом и у него есть хороший рецепт для решения всех проблем с клапанами, просто панацея, а не рецепт. Интересно, а от простуды и гриппа помогает это чудо масло под названием Мотюль 0w30.

:)

попробуй и от простуды и от гриппа, тебе точно поможет))))))

---------- Сообщение добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:37 ----------

[QUOTE=deniskin;1705786]Надо эти "мудрые" слова в инструкцию по ремонту и эксплуатации дописать, точнее не дописать, а вписать, вычеркнуть все процедуры по регулировке и диагностике, которые разработали ТУПЕЙШИЕ инженеры компании Хонда и вписать вместо них сие "МУДРЕЙШЕЕ" изречение. В конце концов тупые инженеры компании Хонда всего лишь теоретики им лиш бы флуд в инструкциях разводить, а вот у нас на форуме есть настоящий практики умудренный колоссальным опытом и у него есть хороший рецепт для решения всех проблем с клапанами, просто панацея, а не рецепт. Интересно, а от простуды и гриппа помогает это чудо масло под названием Мотюль 0w30.

:)

П.С.
Прошу участников форума и самого СуперКиру извинить за этот жутко черный сарказм, ну не сдержался я, извините

:)

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:52 ----------

Тут вот наш товарищ по клубу назвал СуперКиру господином, а я вспомнил, что когда он появился в нашем клубе у меня возник с ним не менее интересный и не менее бредовый разговор, но тогда СуперКира была девушкой (да и сейчас имя вроде женское и в дате рождения по женски не указан год). Вот мне интересно под этим ником пишут два разных человека или это что-то из области тарнссексуальных штучек. Ниже два сообщения первое свежее, а второе старое, когда он или она только появились на форуме





СуперКира скажи ты девушка или парень, а то не понятно как к тебе обращаться, господин или госпожа? :)

тут бывает сестренка залазит

тут бывает сестренка залазит

Понятно, вы с ней похожи, не зря я "зацепился" сначала с ней, а потом с тобой, причем я это только вчера заметил и вспомнил (т.е. все искренне и без старой предвзятости), вы даже пишете и по форме и по содержанию одно и тоже

:)

П.С.
Насчет масла ты наверное все таки пошутил, ну не может масло, пусть даже такое замечательное как Мотюль 0w30, помогать от простуды и гриппа, в прочем, точно также как и от проблем с клапанами

:)

Да, я как-то упустил сообщения superkira по теории масла и стуков, видел бы, посмотрел уровень масла.=) Но я очень сомневаюсь в том, что это масло. Я думаю, что проще было мне по мозгам проехать по уровню масла, а не разводить гемор с регулировкой клапана=)

проще было мне по мозгам проехать по уровню масла, а не разводить гемор с регулировкой клапана=)

+1
Если они признались, что криво сделали работу, то смысла выдумывать причину нет, если бы уровень был значительно ниже (так чтобы стать опасным) загорелась бы сигнальная лампа, если и был не доли, то очень маленький, а это меньший косяк чем плохо отрегулированный клапан, нет смысла отпираться более серьезной причиной (т.е. клапаном) если бы причина была в масле. ИМХО.

пониженный уровень масла все равно не приведет к стуку клапанов, потому что система смазки даже при пониженном уровне создает необходимое давление. Маслозаборник в картере намного ниже отметки "Мин", а насос все равно прокачает одинаковое количество и при нормальном, и при слегка пониженном уровне. Если говорить про мотор R18, там рокера с кулачками смазываются из главной масляной магистрали, наряду с коренными шейками. В принципе, можно упрощенно представить это дело так: маслозаборник -насос- коленчатый вал -распредвал, а попутно разбрызгиванием смазывается поверхность цилиндра и днище поршня (для охлаждения), потом все остальное. Система изначально спроектирована так, чтобы при масляном голодании максимально обезопасить ответственные элементы. И аргументы типа"слей масло" - детский лепет. Объясните подробно собравшимся, каким образом недолив вызвал стук клапанов. Стук от масла зависит только на моторах с гидрокомпенсаторами, повторюсь, а на нашем двигателе стук появиться может только в случае увеличенного зазора в паре "кулачок-рокер".

не читал все посты, может писалось уже: на вопрос к ОД об этом цоканье ответили, что форсунки...

Ребят,обратите плиз внимание на мой вопрос.
При разгоне, когда тапка в пол слышится биение чего-то . Такое чувство, что цепь.
Отчетливо слышится на высоких оборотах, перед переключение передачи, когда обороты на максималке. Что это может быть? Раньше такого не замечал, а щас пошла какая-то фигня. Не могу понять что.
Думаю, может клапана так стучат? Но с чего?

Ребят,обратите плиз внимание на мой вопрос.
При разгоне, когда тапка в пол слышится биение чего-то . Такое чувство, что цепь.
Отчетливо слышится на высоких оборотах, перед переключение передачи, когда обороты на максималке. Что это может быть? Раньше такого не замечал, а щас пошла какая-то фигня. Не могу понять что.
Думаю, может клапана так стучат? Но с чего?
Могут быть подушки двигла или коробки.

скорость не уменьшается в этот момент? Может, на отсечку попадаешь? Хотя там довольно резко обороты скидывает..

Нет, в том то и дело, что разгон идет нормальный, нет никаких скачков в оборотах.
Просто когда обороты идут на повышение, то начинается биение, чем-то напоминающее цепь. Вот и думаю, что за хня может быть. ОД говорил, сказали, что все нормально. Но блин, не должно же быть так. :(

так непонятно, видяху бы....
ну вообще да, какое биение, должна ровно разгоняться

так непонятно, видяху бы....
ну вообще да, какое биение, должна ровно разгоняться

Не, тут видео не снять :) биение еле-еле слышно :)
Так что приезжай ту москоу и покатаю, послушаешь :D

лучше вы к нам :)

ВОПРОС на засыпку: клапана на ТО30 регулируют или типа проверяют, понятно, что особо этим у дилеров и не занимается наверное никто..... проверка зазоров в клапанах как написано в регламенте. Вопрос возникает потому, что пробег 45т., на ТО был только на 15т.... регулировать или нет? естесно не у дилеров....

Как я уже писал: "В темах про регулировку клапанов почти единогласно приходили к мнению, что лучше их без нужды вообще не трогать". Тем про это было несколько, обычно они возникают после того как на СТО накосячат с регулировкой. Реальная нужда регулировать клапана обычно возникает после 100-150 тыс., а может и позже (нужно смотреть на конкреную машину). Лично я на ТО30 скажу чтобы не трогали.

........... лучше их без нужды вообще не трогать.......
где-то читал на форуме давным давно, не помню где.... а щас приспичило самому - задумался... :scratch

Как я уже писал: "В темах про регулировку клапанов почти единогласно приходили к мнению, что лучше их без нужды вообще не трогать". Тем про это было несколько, обычно они возникают после того как на СТО накосячат с регулировкой. Реальная нужда регулировать клапана обычно возникает после 100-150 тыс., а может и позже (нужно смотреть на конкреную машину). Лично я на ТО30 скажу чтобы не трогали.
мне и без моего участия не трогали :)
в заказ-наряде тоже не фигурировали. Это хорошо.

Вот интересно найдется ли у нас на форуме хоть один не "пиздобол" который разделит твое мнение, пока все хором заявляют, что ты не прав, даже начинают аргументы приводить (я этого не делаю, т.к. уже общался с тобой и знаю что это бесполезно), а ты смог родить только этот текст и тебе наверное кажется, что он очень умный и убедительный, хотя любой, рассмотрев его по пунктам, скажет, что это либо полный бред, либо ты не прав, так не учитываешь ряд других факторов.

неисправность кулачка это пардон как? выкрашивание от ударных нагрузок что ли? даже на тазах такого нет, только на тюненговых р/валах, где кроят на термообработке. Про маслонасос - у него заборник внизу картера - чуть пониженный уровень на давление масла может повлиять только если вваливать в очень крутые повороты, когда масло отливает. И про мотор с такой динамикой - 140 сил с 1.8 литра это давно уже не мегарекорд...
И вообще неплохо бы ставить знаки препинания и разделять предложения.

у меня регулировали на ТО 45, стало лучше, но теперь если сильно крутить-масло через прокладку клапанной подтекает...русские б...я шаловливые ручки!!

СуперКира, скажи, пожалуйста, кем ты работаешь у официального дилера (насколько я понял ты имеешь в виду официального дилера Хонды)?

ПРОВЕРТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА а при чём здесь уровень вообще? он или есть или его нет,а если его нет, так там не только клапанам писец придёт. Не доливать же до тех пор, чтоб кулачки в масле купались...

но какой *** писал ,что после регулировки хуже стало, бред полнейший, походу , где то сами пробовали регулировать, понятно, что после грамотной регулировки хуже двигателю не будет, но после скотских отношений на "отъ..бись" или типа "з..бали меня эти хондоводы, каждый день одно и тоже: ремонтируй да ремонтируй" или как здесь (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=9069&page=41) пишут что официалы пьяные шарохаются, так какая машина работать по нормальному будет, и никакого желания нет, чтоб такие "Профи" лезли в движок...

у меня регулировали на ТО 45, стало лучше, но теперь если сильно крутить-масло через прокладку клапанной подтекает...русские б...я шаловливые ручки!!
а прокладку меняли? вообще можно ехать по гарантии на работу (в наряде указан срок) предъявлять претензии.

Похоже человек принимает лекарства, причем очень сильные, адекватность в ответах не прослеживается вообще

:)

... У НОВОЙ ХОНДЫ СТАРЫЙ ДВИГАН ,ЧУТЬ ДОРАБОТАННЫЙ...
Какой конкретно "СТАРЫЙ ДВИГАН" Вы имеете в виду?

---------- Сообщение добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:01 ----------


Ребят,обратите плиз внимание на мой вопрос.
При разгоне, когда тапка в пол слышится биение чего-то . Такое чувство, что цепь.
Отчетливо слышится на высоких оборотах, перед переключение передачи, когда обороты на максималке. Что это может быть?
Возможно, что это детонация. Какое топливо в баке и где заправлялись?

а прокладку меняли? вообще можно ехать по гарантии на работу (в наряде указан срок) предъявлять претензии.

Прокладку меняли по бумажке-наряд заказа...но в том-то и прикол,что потекло не сразу..через тыщ 5 примерно, а по времени срок обращения за эти 5 тыщ истёк..хотя коенчно если ехать на ТО 60-предъявить можно..

не, ну можно просто поехать по гарантии - масло оно течь не должно. Тут или прокладку старую присунули, или затянули с несоблюдением момента.

дело в том, что я её сёдня здал в салон...а на неделе забираю годовалый тупер...так что пускай сами устраняют перед продажей следующему владельцу)

панятна што заафицыалы унас тута в расии работаю т

---------- Сообщение добавлено в 00:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:12 ----------

по русскому наверное "Какая-то цифра" была

какие там клапана с маслом

у меня регулировали на ТО 45, стало лучше, но теперь если сильно крутить-масло через прокладку клапанной подтекает...русские б...я шаловливые ручки!!

у меня такая же проблема была - поменяли по гарантии прокладку клапанной крышки и дело вовсе не в клапанах

deniskin vs superkira ругайтесь в личку, здесь вас никто не рассудит, а клапана как стучали, так и стучать будут :) сколько народу, столько и мнений, и у каждого оно своё .....как говорится третий лишний, но после таких постов чё-то о теме не думается.... уже думается о том из-за чего вообще разругались... уже не впервой встречаю вашу перекличку :) ...

deniskin vs superkira ругайтесь в личку, здесь вас никто не рассудит, а клапана как стучали, так и стучать будут :) сколько народу, столько и мнений, и у каждого оно своё .....как говорится третий лишний, но после таких постов чё-то о теме не думается.... уже думается о том из-за чего вообще разругались... уже не впервой встречаю вашу перекличку :) ...

мы больше не будем))))))))) ,а то в натуре ,уже не слышно стало, как клапаны стучат))))))

жаль что не будешь. было класно поржать с постов твоих.:)

мы больше не будем))))))))) ,а то в натуре ,уже не слышно стало, как клапаны стучат))))))
масло слили все-таки?

Quasar,
было такое бензин поменял перестало.

стучит на непрогретом двигателе, на полностью прогретом не стучит

стучит на непрогретом двигателе, на полностью прогретом не стучит

это вполне нормально, это даже стуком тяжело называть, по крайней мере "не правильный" или "не нормальным" стуком. вот сейчас начнется зима и темы про "стуки" и "цоконья" опять полезут со скоростью 3 штуки в 2 дня.

при обогащении смеси на прогреве клапан адсорбера срабатывает чаще. Стук похож на стук клапанов.

на прогреве клапан адсорбера срабатывает чаще. Стук похож на стук клапанов.

Точно-точно, я поэтому и написал, что скоро пойдет куча тем про "цокание". Это у нас сезонные темы, как приходят холода, у людей резко начинают стучать клапана или вообще троить двигатель, в прошлом году таких тем было полно, они уже начинали надоедать и раздражать, по несколько раз в неделю, а иногда и в день, писать людям про клапан абсорбера/адсорбера или про, вполне нормальный при прогреве, звук клапанов очень надоедало. Зимой у многих владельцев сивика паранойя расцветает буйным цветом как деревья весной :)

Я сегодня поймал странный звук на большой скорости, как будто вертолет рядом летит. Проявлялся на скорости больше 140. По приезду домой думал полчаса, в чем же может быть дело. Пришел к такому выводу- когда менял резину на шипы, я переставил прошлогодние передние покрышки назад. Нескольких шипов не хватает, причем "проплешина" локальная, в пределах одномоментного пятна контакта(адски тормознул где-то по рельсам или вроде того). При медленном проезде вдоль стены заднее колесо издавало ритмичное "шур-шур", но на большой скорости это "шур-шур" как-то входило с чем-то в резонанс и получился такой интересный акустический эффект. Вдобавок ко всему я ставил колеса сам и косо одел колпак на переднем колесе. Теоретически, это могло дать шум аэродинамического характера. Колпак поправил, с шипами ничего не поделать. Вертолет почти изчез. Проблему посчитал херней и забил.

После ТО30000 с регулировкой клапанов звук двигателя помягче стал, вибрация на холостых тоже практически пропала

Только от официалов Major Auto Строгино- специфическая работа форсунок, если б клапаны стучали-звук металлический бы доносился,а на аккорде и Cr-v еще сильнее слышно цокание

завожу утром
не цокает
немного прогревается-начинает цокотить
полностью прогревается- не цокотит
решил забить на это дело, тем более до сивки лансер 9 был, у него цокот был всегда

завожу утром
не цокает
немного прогревается-начинает цокотить
полностью прогревается- не цокотит
решил забить на это дело, тем более до сивки лансер 9 был, у него цокот был всегда

Это клапан абсорбера.

Это клапан абсорбера.

забью
совет многих

забью
совет многих

Проверь так: когда застучит нажми плавно на газ, чтобы обороты стали около 3-3,5 тыс, затем отпусти педаль, стук пропадет на несколько секунд, потом снова появится, если так, то это клапан абсорбера.

Проверь так: когда застучит нажми плавно на газ, чтобы обороты стали около 3-3,5 тыс, затем отпусти педаль, стук пропадет на несколько секунд, потом снова появится, если так, то это клапан абсорбера.

спасибо

Обсалютно Флаг с тобой согласен, Это 100%

Если он стучит,значит его менять надо или так надо?

Мне сказали что ничего делать не нужно. У меня раньше тоже такой головняк был, потом я забил и всё.

Если он стучит,значит его менять надо или так надо?

Это его штатный режим работы

Это клапан абсорбера.
Я думаю тут несколько похожих звуков обсуждают - на ХХ, на прогретой машине, работу форсунок тоже хорошо слышно

Проверь так: когда застучит нажми плавно на газ, чтобы обороты стали около 3-3,5 тыс, затем отпусти педаль, стук пропадет на несколько секунд, потом снова появится, если так, то это клапан абсорбера.

И что с этим клапаном делать?
Т.е. вообще не реально убрать цокот?

И что с этим клапаном делать?
Т.е. вообще не реально убрать цокот?
Уже написали ответ:

Это его штатный режим работы

ElsFighter,

судя по всему менять его можно.
помню отчетливо, что когда машина была куплена (зимой), в 1 и 2 годы эксплуатации такого замечено не было.

Поменять можно абсолютно все :) Вопрос в целесообразности данного мероприятия...

У меня машинке уже 3-й год, пробег 95000 и нет подобных проблем.

Конечно нет, это его нормальная работает он так. После прогрева до нормальной рабочей температуры двигателя цокот пропадать должен.

Конечно нет, это его нормальная работает он так. После прогрева до нормальной рабочей температуры двигателя цокот пропадать должен.

к сожалению, ДОЛЖЕН и ПРОПАДАЕТ немножко разные вещи(

говорю ж, на хх на прогретой машине еще форсунки цокают

у меня тоже такая проблема!!!
машине год прошла 40 000 км.
пока не согреется тоже цокает очень напрягает этот звук!!!!!!!!!!!!!!

блин...такое впечатление, что у всех музыкальный слух...

я вот ничего не слышу...а может просто не понимаю...просто после 10-ки - двигло работает тише электронных часов ))

блин...такое впечатление, что у всех музыкальный слух...

я вот ничего не слышу...а может просто не понимаю...просто после 10-ки - двигло работает тише электронных часов ))

в том то и прикол.
у кого то есть, у кого то нет.
точнее сказать, у кого то звук отчетливо слышен, у кого то едва слышен

в том то и прикол.
у кого то есть, у кого то нет.
точнее сказать, у кого то звук отчетливо слышен, у кого то едва слышен

не, ну на холодную, если стоять на улице и прислушиваться, то что-то там щёлкает...140+ ударов в минуту...тыц-тыц-тыц-тыц-тыц...вот так вот:lol:
но это нужно на улице прислушиваться...вопрос в том - что это, те самые волшебные клапана?
ваще-то мне их пару месяцев назад регулировали...
))

не, ну на холодную, если стоять на улице и прислушиваться, то что-то там щёлкает...140+ ударов в минуту...тыц-тыц-тыц-тыц-тыц...вот так вот:lol:
но это нужно на улице прислушиваться...вопрос в том - что это, те самые волшебные клапана?
ваще-то мне их пару месяцев назад регулировали...
))

пост #171
==
Клапан абсорбера или клапан системы улавливания паров.
==

хорошо, спс...

а как тогда стучат клапана?
))

да не на улице слушать а вот завел авто и через две минуты начинается у меня уже все знакомые говорят что что то у тебя не здравый звук от двигателя в салоне авто слышно отчетливо на самом деле очень и очень раздрожает считаю это большим минусом сивика и появилось это у меня где то после 10 тысяч км

Имхо, если клапана частота стука должна меняться пропорционально оборотам двигла и с нагревом двигла стук исчезает-уменьшаются зазоры.
Был анекдот у меня на первой машине: плохо закрутил свечу, она стучала.

раздражает цоконье это точно

хорошо, спс...

а как тогда стучат клапана?
))

тыцтыцтыцтыцтыц, с частотой в 2 раза меньше частоты вращения коленвала.
А газку поддать, тогда
ТЫЦТЫЦТЫЦТЫЦТЫЦТЫЦТЫЦ пропорционально увеличению оборотов. А клапан адсорбера щелкает с одинаковой частотой, по-моему, вне зависимости от оборотов.

Мако, не парься, нормально у тебя все. Сейчас начитаешься... Я как-то тему прочитал, что ручник упирается в колено, теперь проклинаю тот день, когда эту тему открыл. Ездил спокойно, а теперь, как ни сяду, неудобно. :)

Джексон,
+1.
Мако, у меня так форсунки тыцкают и это норма, может и у ваших Сивиков то же самое?
Только вот в салоне у меня их не слышно, и на улице - тоже, только с открытым капотом - но очень отчётливо...

Джексон, про ручник поржал...
такая же фигня - прчитал, что его можно в чехол засунуть и тогда "колено будет упираться в мягкое"...
всё...
после того поста моё колено стало замечать твёрдый ручник )))))))))))))))

кстати - а чё за коленвал? о_О
))))))))))))))))))))))



WildDick,
а фиг его знает)))
я чайник...
могу только определить, что вода в омывателе закончилась...
(хотя в 10-ке я чё-то там ковырялся...)

кстати - а чё за коленвал? о_О

http://autorelease.ru/images/thumbs/720x390-1226158036_boom-arm-44015728063b3914021168c08acbcb29-wm.jpg
самый большой прибор на панели показывает обороты коленчатого вала двигателя. Ну просто обороты, обороты двигателя, как там еще назвать. Синенький такой прибор. За большим колесом с буквой н посередине. Панель приборов - в передней части салона. Салон внутри машины. Передняя часть - это куда лицом сидят большинство водителей, а если отойти от машины - передняя часть - это где фонарики беленькие и если крышку открыть, положить туда вещей можно очень мало. :)

вотоночо, Михалыч...вотоночоооо...
)))
тахометроманэ, насяйнекома...

)))

зы.
а фигле - век живи, век учись ))

Джексон,
Жжёшь - ржунемогу:rofl

вотоночо, Михалыч...вотоночоооо...
)))
тахометроманэ, насяйнекома...

)))

зы.
а фигле - век живи, век учись ))

я просто вопроса "что такое коленвал" не ожидал, не думал, что он может возникнуть.

Это не клапана стучат, а клапан абсорбера так что все ок

А что плохого в том, что клапана на холодную стучат? Их и настраивают для того чтоб зазор при прогреве двигателя становился правильны. У меня после ТО на 30ткм, когда штатно должна проводиться регулировка клапанов, постоянно появилась проблема - кручу стартер при запущенном двигателе - есго едва слышно после того как клапана настроили. До этого колотили как в жигулях!

когда прогреется слышен на улице отчетливый звук. сегодня заехал в сервис сказали ,что похоже на гидрокомпенсаторы, что может быть и из-за масла -залито на ТО2 в декабре TOTAL QUARTZ 9000 5W-40,вместо 5w должно быть 0w,посоветовали заехать к дилеру ,т.к. машина на гарантии. ТО прохожу в Автосе г.Уфа ,машина турка 08 г.

Сервис не Хондовский нада думать? У нас нет гидро компенсаторов, а отчетливо слышен на ХХ может быть звук работы форсунок

...или клапан адсорбера

ну да ))

да сервис не хондовский,к дилеру все-таки заеду

когда прогреется слышен на улице отчетливый звук. сегодня заехал в сервис сказали ,что похоже на гидрокомпенсаторы

Больше в этот сервис не ездите. Они слышат звуки от того, чего нет.

LeshaL,
+1. Настоящих "Кулибиных" - единицы. Околостоящих - тысячи.

fara08,
К таким ездить не надо - пожалей машинку. Кстати о масле. Америкосы, как правило, поуестически относятся к техобслуживанию своих машин, и в частности к тому, какое масло и когда лить. По-этому тачки, приплывшие оттуда - кошмар вторички - вечная лотерея... 5w40 я лью в свой двиг, но это не Хонда, это DOHС ECOTEC - он его кушает и не морщится. У Сивки моторчик понежней будет - ему другое доктор прописал...

---------- Сообщение добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:24 ----------


... У нас нет гидро компенсаторов, а отчетливо слышен на ХХ может быть звук работы форсунок

...Стопудово - форсунки.

кстати...сегодня ездил , утром цокал когда прогрелся,в течение дня двиг на хх работал четко-может было связано с морозами(-5днем?)? звука нет
масло это залили в хондовком сервисе на ТО ,завтра позвоню в представительство ,посмотрим что скажут

У меня есть цоканье клапанов при пуске в -22 и ниже..после смены масла ( второе ТО на 25300) цоканье как будто стало лайтовее...не гружусь на цивике 97 года рождения, кем ранее владел было отчеливее. Регулировка клапанов спасала не на долго.

Зазоры клапанов знает кто нибудь? цивик 4 д 2008 г.в.

Зазоры клапанов знает кто нибудь? цивик 4 д 2008 г.в.

Как-то ты не внимательно тему читаешь, прочитай сообщение №68 (номер в правом верхнем углу)

стало теплее-10-15,стук пропал.....

не знаю клапана ли это, но цокот постоянный, "на холодную" / "на горячую", машине месяц,соответственно слушаю на морозе, может и с температурой окружающего воздуха связано, как выше пишут...

Может хватит прислушиваться? У Вас всё хорошо! :)

На холостых оборотах слышно как работает клапан EGR- системы, которая направляет часть отработавших газов обратно во впускной коллектор на дожигание (звук появляется периодически). Либо это работа фросунок( звук постоянный).

Пробег 20 000 цоканье всё сильней и сильней, реально когда когда выхожу из машины и становлюсь в метрах 5-ти, цоканье слышно очень сильно. На стоянке рядом стоит фокус 2, так вот хозяин аж в машине у себя сидел и услышал его. Он сначала подумал, что у него стучит.
И ещё появился звук, такое впечатление, как цепка трется о железо(такой тихий-тихий скрежет). Масло на max, недавно прошел ТО-1.
Я в шоке, что делать не пойму...>:D

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:31 ----------

Если на 20 000 тырах такое, что же будет дальше?

Если на 20 000 тырах такое, что же будет дальше?

Еще тыс. 5-10 и двигатель под замену

Пробег 20 000 цоканье всё сильней и сильней, реально когда когда выхожу из машины и становлюсь в метрах 5-ти, цоканье слышно очень сильно. На стоянке рядом стоит фокус 2, так вот хозяин аж в машине у себя сидел и услышал его. Он сначала подумал, что у него стучит.
И ещё появился звук, такое впечатление, как цепка трется о железо(такой тихий-тихий скрежет). Масло на max, недавно прошел ТО-1.
Я в шоке, что делать не пойму...>:D

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:31 ----------

Если на 20 000 тырах такое, что же будет дальше?

Все брат, не жилец твой двиган...;D

Возьми наконец, купи стетоскоп, открой капот, сними декор и слухай...прежде всего форсунки...90% что это они...а не то так скоро спать перестанешь...

+1, если это цоканье, и именно на прогреве, где-то 3-4 куб, это форсунки

На холодную завожу цоканья нет, а минуты через 4 после запуска двигателя, начинается...

На холодную завожу цоканья нет, а минуты через 4 после запуска двигателя, начинается...

Ты еще скажи, что цокание начинается после 3 "кубиков" на шкале температуры ОЖ?

Блин не обращал внимание на кубики, проверю...

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:45 ----------

Спасибо...

+1, если это цоканье, и именно на прогреве, где-то 3-4 куб, это форсунки
какие нахрен форсункИ?:o
это клапан, а какой не скажу, ибо старо как мир ;D
не парьтесЬ, все у вас ништяк

А у меня в машине еще периодически сероводородом попахивает - вааще не знаю что делать!!!! ;D

какие нахрен форсункИ?:o
это клапан, а какой не скажу, ибо старо как мир ;D
не парьтесЬ, все у вас ништяк
я не парюсь, но конкретно по моему цоканью у трех диллеров сказали, что это форсунки:)

ну наши дилеры самые гуманные в мире, не мудренно что эт форсунки))
но судя по симптонам, цокает именно клапан адсорбера и он срабатывает именно с 3-х кубиков, перестает кубикам к 7. это нормальная фигня, он лишние газики убирает

ну наши дилеры самые гуманные в мире, не мудренно что эт форсунки))
но судя по симптонам, цокает именно клапан адсорбера и он срабатывает именно с 3-х кубиков, перестает кубикам к 7. это нормальная фигня, он лишние газики убирает
ага... таж фигня... клапан это... (именно кубиков с 3-х и пропадает с прогревом..)

вот собственно и у меня таже делема, до этого либо не было или просто не обращал внимание, появляется на кубиках трёх , четырёх потом вроде чуть стихает , проеду метров 500 и вообще пропадает становится более глухим что ли, а потом и вовсе всё ровно
сегодня снял для роботяг, хотел подъехать и оставить машину в сервисе , что бы утром они посмотрели, но раз такая песня может и не стоит ? вот видео со звуком
http://www.youtube.com/watch?v=c4ccr8NJJ94

тоже цокает. Пробег 100 000
Судя по теме - цокает у всех(((
Сервиса Хонды у нас нет, а гаржным кулибиным отдавать на растерзание не хочется/

Всем привет!
Вижу тема старая, но может кто то решил у себя эту проблему.
Короче ситуация следующая (проявляется только на холодную когда двигатель хорошо остыл):
Завел, все ок. Двигатель начинает греться. 5-10 минут все хорошо. Как только температура двигателя начинает достигать температуры "четыре кубика" начинается характерное цоканье в двигателе в районе абсорбера в верху слева (если стоять перед машиной) с периодичностью два щелчка в секунду. Это проявляется как при стоячей машине, так и при езде. При чем при езде как то по разному, на газ давишь - тишина, обороты упали вниз - опять клацает, остановился на светофоре - клацает. И такое чудо явление продолжается пока машина не прогреется где то еще на "три кубика". после того как машина прогрелась условно на "семь кубиков" и далее - звук пропал и все приходит в норму. Данное явление наблюдаю как летом так и зимой. Езжу с этим уже год и проблем кроме звука нет. Как то интересовался что это может быть. Грешил на клапаны, на газовые форсунки (кстати звук очень на них похож, но не они). Поездил на разные СТО (в том числе и официалы), проверил, сказали все норм мол "на ход корабля не влияет". И когда поехал на газовое СТО проверять форсунки намекнули мне на абсорбер. С тех пор начал читать форум и увидел что люди жалуются на такие же проблемы, но решения я так и не увидел. Если кто то решил эту проблему подскажите пожалуйста в чем прикол такого явления. Спасибо!