итак, рано или поздно (а при нашем бензине скорее всего рано) приходит момент, когда мы узнаём диагноз: умер катализатор.
конечно, всегда можно купить новый, вот только цена оригинального 32 000. (и это по докризисным ценам)
можно купить и неоригинал, или даже приварить кат от тазика... но всёравно это будет не самая дешёвая процедура.

итак, наш вариант самый малозатратный - выкинуть кат. если у вас 1 лямбда зонд, то для вас вообще не существует никакой проблемы, покупаем подходящий резонатор или кусок трубы, ввариваем вместо ката и катаемся наслаждаясь жизнью :)

но если у вас 2 лямбды, то для вас всё немного сложнее. второй лямбда зонд учует, что вы пытаетесь его нае... обмануть, и выдаст вам ошибку в виде горящей лампочки чек енжин.

существует несколько способов борьбы с умной японский электроникой.

первый и самый бюджетный - установка обманки на вторую лямбду.
об этом достаточно подробно написал Tem-s
http://www.civic-club.ru/forum/topic/71595.htm
от себя добавлю, что я сделал дырку на 6мм а 2 мм. цифры встречаюся разные, я сделал 2. всё гуд.
вот вам чертёж посимпатишнее :D
http://s52.radikal.ru/i138/0812/63/592842ba911ct.jpg (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/0812/63/592842ba911c.jpg.html)
(кликаем чтобы увеличить)

есть ещё вариант поставить электронный эмулятор лямбда зонда
этой идеей всерьёз занялся Flash-civic. читаем всю тему.
http://www.civic-club.ru/forum/topic/87476.htm

когда мы определились со способом борьбы против буржуйских норм экологии, нам нужно определиться что мы будем втыкать на место катализатора. самый злой и дешёвый вариант - вварить трубу. есть правдв небольшой косяк в виде необходимости вварить ещё и гайку под лямбду, но всё решаемо. у этого способа есть один неприятный момент: говорят, что от этого быстрее прогорает резонатор и машина работает громче.
более цивилизованный вариант - вварить туда резонатор. я юзал вот такую штуку:
http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=27988
http://i037.radikal.ru/0812/dd/116080d2f13at.jpg (http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/0812/dd/116080d2f13a.jpg.html)
не сочтите за рекламу... просто не дорого и вроде то, что нужно. мне с доставкой обошёлся в 1300р. у кого в городе есть нормальные магазины тюннинга, тем можно просто зайти туда и купить любой резонатор диаметром 50мм с гайкой под лямбду.

итак, надо браться за работу. тут у нас опять есть варианты.
можно приехать на любой более-менее адекватный сервис и попросить всё это собрать. экономим силы и нервы.
можно пойти к себе в гараж и начать делать всё самим (только нужно убедиться, что рядом есть сварщик ;) ) или загнать машину в гараж к дяде пете и сделать всё у него. в этом случае экономим деньги.

кароче, хватит уже грузиться, пора переходить к делу.

пациент - Honda Civic VII хетчбек.

что имеем: обманку, выточенную знакомым токарем, резонатор, инструмент, сварщика рядом, желание помочь своей машинке.

итак, залезаем под машину.

первым делом надо открутить 3 гайки за катализатором. (извиняюсь, процесс снятия не заснял, объясню на примере того, что было потом).
именно эти три гайки надо открутить в первую очередь, тк они там страшно закисшие, не отвернув их дальше вы ничего не сделаете. откручивать вы их будете очень долго, это я вам обещаю :D отворачивая это дело мы сломали 1 головку и 2 ключа. так что позаботьтесь о хорошем инструменте.
http://s59.radikal.ru/i163/0812/44/8a0addb02cd1t.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/0812/44/8a0addb02cd1.jpg.html)

затем откручиваем 2 болта крепления приёмной трубы к коллектору. откручиваются легко. аккуратно, не потеряйте пружинки.
http://s57.radikal.ru/i156/0812/1a/20a9f9fde1f7t.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/0812/1a/20a9f9fde1f7.jpg.html)

труба остаётся висеть на резинке.

теперь надо освободить провода лямбд и разъединить разъёмы. тут всё довольно просто, идём по проводам и находим фишки.
фишка первой лямбды расположена под капотом. (фото будет чуть позже)

фишка второй - под днищем, расположена оч неудобно... тоже придётся повозиться...

итак, пора тянуть! :) тут желательно работать вдвоём, один держит, другой снимает резинку. вытаскиваем это всё дело на белый свет. аккуратней с проводами лямбд.
потом нужно открутить лямбды, мало ли что....
настало время резать >:D
http://i009.radikal.ru/0812/4c/589d247db3dat.jpg (http://radikal.ru/F/i009.radikal.ru/0812/4c/589d247db3da.jpg.html)

отрезаем от катализатора фланец
http://i023.radikal.ru/0812/1d/75d112b18d4et.jpg (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0812/1d/75d112b18d4e.jpg.html)

этот фланец затем привариваем к нашему резонатору. не забываем правильно всё сделать и приварить фланец так, чтобы лямбда гайка смотрела куда надо.
http://s45.radikal.ru/i108/0812/77/d6e4b2e582ebt.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/0812/77/d6e4b2e582eb.jpg.html)

теперь отпиливаем нафик кат. прикладываем свой резонатор и смотрим сколько надо отпилить. не забываем оставить запас, потом на месте всё подгоним.

прощай экология....
http://i035.radikal.ru/0812/ff/2f2a7f9647d7t.jpg (http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/0812/ff/2f2a7f9647d7.jpg.html)

теперь лезем под днище, прикручиваем приёмную трубу к выпускному коллектору, а резонатор к висящей трубе (на место в общем :) ). на месте смотрим сколько ещё нужно отпилить от приёмной трубы чтобы резонатор нормально встал. отпиливаем, и дальше у нас опять есть 2 варианта :)

если мы в мастерской, то нам просто всё приваривают на машине.
если мы в гараже, то мудрим какой-нибудь хомут (подошёл от волги) стягиваем вместе это дело, аккуратно снимаем получившуюся конструкцию и опять несём к сварщику чтобы тот сварил всё во едино.

вот что получается в итоге.
http://s53.radikal.ru/i142/0812/5e/d6c1f772b105t.jpg (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0812/5e/d6c1f772b105.jpg.html)

отдыхаем.

теперь вкручиваем лямбды на место (не путаем верхнюю и нижнюю).
на вторую лямбду ставим обманку.
http://i029.radikal.ru/0812/7a/1c8ae35e8a50t.jpg (http://radikal.ru/F/i029.radikal.ru/0812/7a/1c8ae35e8a50.jpg.html)

ставим всё на машину. (если варили на машине, то на этом этапе вам надо просто вкрутить лямбды).

вот что получаем в итоге:
http://s58.radikal.ru/i161/0812/09/56b0265351d3t.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i161/0812/09/56b0265351d3.jpg.html)
http://s54.radikal.ru/i146/0812/19/9eb4ffae2093t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/0812/19/9eb4ffae2093.jpg.html)

итог: мотор увереннее работает на низах, да и мощи прибавилось (гыы, наконец испытал как положено, у нас сухо, весна :)). расход топлива на высоких оборотах значительно снизился. на низких он и так был небольшим. уровень шума остался тот-же самый. я считаю, что это самый бюджетный и самый простой путь решения данной проблемы.

если руки растут откуда надо, вы всегда сможете помочь своей машине. этот отчёт создан для того, чтобы показать, что любой ремонт можно провести самостоятельно :)

всем удачи.

з.ы. извиняюсь за качество фотографий, темно в гараже, да и снимал с телефона :(

+100000000

SanToS ;)

+1000000000!

спасибо за инфу. оч полезна!!!! +1 :)

Доброе время суток.
Почитал твой отчет, но вот возникли вопросы:
Повысился ли расход после выхода из строя катализатора? если повысился то на сколько?
После процедуры по удалению ката, понизился ли расход?
Работать громче стала?

а как узнать когда кат умер?

Доброе время суток.
Почитал твой отчет, но вот возникли вопросы:
Повысился ли расход после выхода из строя катализатора? если повысился то на сколько?
После процедуры по удалению ката, понизился ли расход?
Работать громче стала?
машину брал с почти мёртвым катом, ездил осенью, в начале зимы удалил кат. так что про нынешний расход говорить не могу (зима сейчас) да и не засекал пока. расход у машины до удаления ката был очень интересный... до 4000 оборотов (до зоны втека) машина кушала довольно мало бензина. по трассе около 6-7 литров. но вот если ехать на оборотах больше 4000 бак пустел на глазах.

машина стала работать чуть шумнее на холостых


а как узнать когда кат умер?
загорается джеки чан, ошибка "недостаточная эффективность катализатора". такое мб ещё из-за плохого бензина, но я перепробовал несколько заправок и ничего не изменилось (перед заездом на другую заправку обнулял ошибку). следовательно кат мёртв.

посмотрел на SanToSа
сделал так же - купил такой же резонатор
но пока поставил лямбду без вставки точеной обманки

запах из трубы приятней стал, обычный
не такой тошнотворный

спустили с подъемника
расплатился уехал

на улице услышал что все равно чето дребезжит, раздражительно сильно, если газовать
вернулся, подняли опять
оказалось труба до ката двухслойная, и второй слой отошел
подняли, сняли защиту картера
трубу подварили точечно

перестало дребезжать
видимо у меня не сам кат дребезжал, а по большей части труба, тк я его скока ни тряс после того как отпилили, не тряслось внутри него ничего сильно, тока чето типа небольшого числа крошек

расход пока непонятен, динамику тоже не прочувствовал.. )

у тебя щас вторая лямбда если она конечно живая!!! показывает супербогатую смесь!!! а первая будет показывать нормальную смесь!!! чо от этого бывает я незнаю!!! но думаю ничего хорошего!!!! ставь обманку!!! делай все по уму

заказал токарю обманку
к завтраму обещал сделать
ввинчу ее так и быть.. )

поставил седня выточенную обманку
тк у меня нету лампы чека, то не могу сказать исчезал он или нет
по поведению без обманки и с ней, примерно одинаково себя машина ведет.
с ней еще мало ездил, но вроде как пободрей работает

скажите пожалуйста а нельзя выбить сам элемент из трубы

скажите пожалуйста а нельзя выбить сам элемент из трубы
конечно можно, но звучать выхлоп будет очень неприятно и скорее всего громко. много шума будет в салон передаваться.

ооочень неприятно.... Такой бубнящий звук пустой бочки... Пипец просто как неприятно звучит))))))))

На моем моторе кат вварен в выпускной коллектор. Вот думаю, если поставлю просто прямой коллектор, что станет со звуком.

В этом случае ничего не будет страшного. Имеется ввиду если ставить обычный коллектор, без катализатора, а не выбивать имеющийся.

На моем моторе кат вварен в выпускной коллектор. Вот думаю, если поставлю просто прямой коллектор, что станет со звуком.

На моей машине то же самое. Причем катализатора стояло два. Когда сгорел лямбдик и я выяснил его цену, долго не мучался. Первый кат выбил с помощью зубила и такой-то мамы, а второй просто длинным куском арматуры. Звук конечно по-началу был не айс, нечто непонятное и свистящее, потом я привык и приторчал. А вот расход упал с 18, до 12. Лямбды обе мертвЫ. Лампочка конечно раздражает на панели, но авось что-нить и придумаю. Кстати наши местные умельцы вскрывают каты, вырезают с них все, ставят пламягаситель и заваривают все взад. Машина все четко видит, прибавляет в динамике и лямбды работают. Цена на работу 5р. Это проверено лично на седьмом хэтче у кента. Кстати в данном случае звук почти не меняется.

SanToS,
Спасибо за отчёт, всё грамотно и красиво сделано!
Три уточняющих вопроса:
1) новый резонатор из нержавейки ?
2) его варили в аргоновой среде или просто электросваркой ?
3) почему отчёт в Базе знаний для 8 Сивиков ? Вроде речь про 7 поколение.

на 8 поколении все так же?

Не давно поствил коллектор паук (без ката и трубы гораздо шире тех что были), звук изменился разительно, с тем учетом что у меня глушитель "слегка спортивный" давольно громко стало работать все это. Вот думаю куданибудь в тракт вварить пламягаситель, кто, что думает измениться звук?

Не давно поствил коллектор паук (без ката и трубы гораздо шире тех что были), звук изменился разительно, с тем учетом что у меня глушитель "слегка спортивный" давольно громко стало работать все это. Вот думаю куданибудь в тракт вварить пламягаситель, кто, что думает измениться звук?

Если звук под капотом стал громче(из-за расширения труб коллектора) то думаю тут ниче не поможет А если звук на выходе из всей системы стал на порядок выше, с этим справиться можно. Нужно придумать что то типо того же резонатора(то есть выхлоп должен попасть из меньшего сечения трубы в большее, там рассеиться и затем опять уменьшить сечение трубы). Вварить где нить посередине системы и все будет ок. А ваще если интересно могу сросить книжку по конструированию глушителей. Она хоть и старенькая, но ведь принципы все остались теми же.

как купил машинку сразу же выбил соты из катализатора шума НЕТ, у меня одна лямбда...так что все просто....

SanToS,
Спасибо за отчёт, всё грамотно и красиво сделано!
Три уточняющих вопроса:
1) новый резонатор из нержавейки ?
2) его варили в аргоновой среде или просто электросваркой ?
3) почему отчёт в Базе знаний для 8 Сивиков ? Вроде речь про 7 поколение.

наверно поздно отвечаю)). я тут редко появляюсь.
1) да. если это конечно действительно нержавейка. тайванцам верить нельзя)).
2) обычным полуавтоматом
3) админы не разобрались что к чему в суете, когда этот раздел только создавался. в ближайшее время постараемся это исправить.

---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:25 ----------


на 8 поколении все так же?

я думаю отличий минимум. основной вопрос в обманке. для вас может быть другая геометрия и тд.

Отчет великолепный, только один вопрос, где в Москве все это дело можно поставить, у меня уже есть задняя банка, за резонатором сейчас в Про-спорт згоняю, а вот кто глушаками из "наших" занимается не знаю.

интересует такой вопрос принцип работы обманки? Я как понимаю количество выхлопов через маленькое отверстие обманки такое же как с катализатором?

интересует такой вопрос принцип работы обманки? Я как понимаю количество выхлопов через маленькое отверстие обманки такое же как с катализатором?


да!!! без обманки у тебя получается что смесь нереально богатая!!! и комп начинает тупить причем жестко!!!!!

Доброго всем времени суток!
Съездил к ребятам посмотреть катализатор, сказали полумертвый уже, предлагают его выбить и поставить пламягаситель.
Учитывая, что на вторую лямбду нужна обманка, чтобы ЧЕК не горел, посетила такая мысль: а что, если в пламягасителе вообще не делать отверстие под лямбду и ее не подключать? ведь фактически 2 лямбла большой роли не играет, т.к. связана с выхлопами.
Что скажите, может кто пробывал?

frozmen,
чек гореть будет. тк лямбда не будет выдавать нужный сигнал на мозг.
это её вообще оторвать можно, мы же тут голову морочим чтобы сделать всё как положено :)

SanToS,
нету выхода на токарей, чтобы обманку сделать, вот и обдумавыю варианты)))

Доброго всем времени суток!
Съездил к ребятам посмотреть катализатор, сказали полумертвый уже, предлагают его выбить и поставить пламягаситель.
Учитывая, что на вторую лямбду нужна обманка, чтобы ЧЕК не горел, посетила такая мысль: а что, если в пламягасителе вообще не делать отверстие под лямбду и ее не подключать? ведь фактически 2 лямбла большой роли не играет, т.к. связана с выхлопами.
Что скажите, может кто пробывал?

не не вариант!!! повышенный расход!!!тачка тупить будет и чек будет гореть!!!

Вариант, 2 лямбда не влияет на смесь. Только зачем это делать то? Есть лямбда надо вкурить куданить =)

да тут весь сыр-бор из-за борьбы с жёлтой лампочкой. а так их вообще повырывать можно, машина ехать будет))).

После удаления катализатора стоит скинуть клемму и переучить вариатор.
Сам когда удалил катализатор (он у меня, кстати, был в нормальном состоянии), почувствовал, что вариатор ведет себя не так как раньше. Все было нормально, но чувствовалось, что что то не так. Во общем после переобучения все стало как прежде.

я чего то не пойму!!! вторя лямда на расход не влияет??? а нафиг она тогда там?????

Паха,
экология. типа контролирует количество всякой гадости в выхлопе после катализатора. если гадости дохрена - чуть чуть пытается корректировать смесь. а если её возможностей недостаточно, зажигает чек с ошибкой "недостаточная эффективность катализатора".

Bootch

Вариант, 2 лямбда не влияет на смесь.
!!!!!))))))
Кто Вам это сказал?
Мозги(ЭБУ иликакеготам) управляют количеством смеси на основании суммарного сигнала от обеих лямбд(в том числе). Смысл обманки - в теме про неё - создать на второй лямбде условия, подобные тем которые есть на ней при исправном кате.

За напоминание о матчасти спасибо, я еще помню.

Я вот лично озадачивался вопросом о влиянии второй лямбды. У меня ката нет, но зимой видимо изза морозов, переодически гаснет лампочка ЧЭ. При этом ничего не меняется.
Жрать машина больше не стала и динамика не изменилась после установки паука.

Все! Установил как указано, рад до свинячего визга )) Банку поставил ULTER. Установил все это дело в ATT тюнинг за 7,150 руб. Чек НЕ ЗАГОРЕЛСЯ, чему конечно несказанно счастлив. Движок заработал намного лучше, я просто не ожидал, обороты набирает процентов на 30% быстрее, сказывается уже забитый катализатор и погнутая труба, которые были заменены на описанный выше пламягаситель и трубу 50мм. Динамику пока проверить не удается, жду весны!

Sladky получаестя 50 вся и тока пламегаситель и банка? труба нержавейка? штаны родные? обманку заместо второго лямбда поставил? как по звуку? тоже заморочится мечтаю а то уж очень низко етот катализатор..

Ух, сколько вопросов )) Да, пламягаситель, родной резонатор и банка Ulter все соеденено трубой 50мм. Штаны, т.е. паук родной. Обманку не ставил и чек не загорелся, возможно из-за того, что лямда стоит не заводская, но оригинальная (менял ее на 100 тыс пробега) Звука пытался добитьучаее ся максимально тихого, так и получилось, он стал ниже но не громче, во всяком случае в салоне не слышно, только если стоять позади автомобиля ))) Я тоже давно об этом мечтал, банку купил еще 2 года назад))))

спасибо хочу тоже забацать, только ремус на окончание, кстати а фирму не помниш пламегасителя?

слушай, ну я же все расписал, пламягаситель тот, который указал автор топика!

понял спасибо за инфу, попробую тока проспорт кончено не внушает доверия)

а что внутри католизатора?

сеточка...

люди подскажите плиз. У меня цивик 7ой американец седан.
У меня 2 лямбда стоит по центру ката. если я отверстие перенесу в конец ката. вариант с обманкой будет работать?

Sancho25,
должен. но возможно придётся поиграться с размером отверстия

Sladky, ну как бегает контрукция , отлично?

Да, все нормально, под машиной все хромированное до сих пор блестит ))

Отлично значит варят, а такой вопрос, они обрабатывали швы краской или нет? и еще 1 сильно нагревается он? не сильней обычного? весь глушак, слышал я такие пламегасители до красноты накаливаются , Это правда?)

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:59 ----------

А и еще спрошу в тему, может делал кто у меян второй лямбда как то очень низко висит , открутил переставил кронштеином к верху, стало намного выше, даже ланжерона.. Это правильно или повод сгорит просто?)

forzzza,
наоборот, это катализатор раскаляется до адских температур. в нём же топливо догорает.

SanToS,
а понял, тогда дело благое еще бы послушать как гудеть будет с банкой какой нибудь :)

forzzza, нет, швы краской не обрабатывали, да я что-то не уверен что это нужно. Про то что нагревается, первый раз слышу, температуру конечно не мерил, но бампер не плавится (зазор где то 5 мм) и до красна конечно тоже не нагревается.
А если интересно послушать - приезжайте м Щелковская. )))

Sladky,
все понял спасибо, тоже поеду переваривать, у меня катализатор уже из круглого стал овальный))) тока окончание все не выбрал не как, ультер тоже думаю что бы не рычал сильно.

У меня с шумоизоляцией Ультер в салоне вообще не слышно.

Sladky,
ну а с улици на оборотах 4 тысячи? чувствуется что гонка?)))

на 4 тыщях чувствуется, что она как в фильме "назад в будущее" в точку уйдет и только следы огненные остануться )))

Sladky, :D ладно, селаю поделюсь что получилось))

Интересная тема. Моя история тоже познавательная. Когда взял машинку, то было всё зашибись с динамикой разгона и т.д., но только расход был 9 литров по трассе (D17A1 1.7л), против заявленных 7л. Потом накатал около 3 тыщ миль и заправился на какой-то заправке в области. Поехал и набрал скорость около 190км/ч. Держал её около 3 минут, после чего загорелся чек инжан и мощность упала весьма круто, то есть вообще не ехало почти. Ну после недели загадог осознал проблему в выхлопе. Потом, когда просёк самодиагностику нашёл ошибку совсем иного характера (низкий

---------- Сообщение добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:22 ----------

сигнал датчика распредвала, ну подумал просверлю катализатор, может дело в противодавлении и нагрузке на распредвал таким образом, просверлил. Машинка заработала норм, после 300 км пока чек инжан не горит, едет резво и расход на сотню засёк, пока получается 6.5 л, что весьма приятно. На всякий случа

---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:25 ----------

выточил обманку, потом поставлю. Хотя скорей всего так как просверлил отверстие каталика без выноса полностью, то чек инжан может не загорется вовсе, так как у машинки вообще-то каталик в штанах прям и получилось без снятия коллектора просверлить свелом по кирамике на 12мм с удлинителем под углом так, что основной поток газа уходит мимо второй лямбды.

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:27 ----------

Кстати звук выхлопа, так как я не вмешивался почти в конструкцию не изменился, только пахнет теперь бензином слегонца и парит пока не прогреется двиглан

В общем обманку всё-таки поставил, всё работает. Смешанный цикл езды даёт аппетит около 8л топлива на сотню!

forzzza
Бери у меня глушак, сварен уже под 4 седан/купэ, как раз ультер.

Катализатор я конечно не зря продырявил, но фишка троения была не действительно из-за неправильного распределения зажигания. Ошибка 8 выскакивает иногда и машина толи троит, толи вообще двоит, жду пока датчик остынет, дую на него и снова еду. Но это только в пробках. По трассе не успевает нагреться. Придётся менять датчик(. Зато расход уменьшился ощутимо и заводится с полпинка теперь.

Подскажи где всё это можно сделать. нет сварщика и ямы под боком. может у кого знакомые в сервисе уже такие вещи делают? не хочется отдавать 15 в ФИЛИ за установку пламегасителя и датчик. может быть они тоже самое сделают)

Честно говоря, в сервисы не заезжаю после того, как спросил в самом захудалом местечке почём сменить колодки, на что получил цифру в 600, а работы на 30 мин максимум. Если у тебя D17A1, то на мой взгляд лучше найти яму или эстакаду (не торопясь) и просверлить пару отверстий 20мм с помощью шуруповёрта с гибкой насадкой для сверла(ну или шланг в металической оплётке задействовать), так как там в коллекторе кат стоит, а в месте соединения с трубой фланец уже несколько под углом. Открутить предварительно конечно оба датчика, после чего завести и погазовать, чёб пыль ушла, затем обратно датчики прикрутить. Есть вероятность, что если отверстия чётко по центру просверлить, то основной поток выхлопа пойдёт мимо датчика и ошибка не будет гореть. Однако бабушка натрое скажет. Я поставил обманку и всё норм. Пламегаситель в этом случае, на мой взгляд, не нужен. Так сделано мной, однако это просто как вариант.

---------- Сообщение добавлено в 02:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:18 ----------

Кстати работы на час максимум с неторопливым разъединением фланцевого соединения трубы с коллектором, брызганьем ВДЭшкой на резинку крепления трубы и сдёргиваением частичным. Обманку выточит любой токарь (примитивная штука).

Есть мнение слесарей, что вместо катализатора можно ставить только пламегаситель! Иначе сокращается срок жизни остальных частей выхлопного тракта из-за более высоких температур в системе. Насколько мнение верно и снижает ли шум пламегаситель? Может, кто нибудь ответить не догадками, а со знанием вопроса?

Какое такое пламя гасит пламягаситель? Фуфло на мой взгляд по пламягасителю, а вот понижение температуры влёгкую достигается тем, что остаётся часть катализатора(если его не выбивать).

---------- Сообщение добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:10 ----------

То есть даже не фуфло, а фуфло то, что обязательно именно его ставить нужно

шум пламегаситель тоже снижает..

Добрый день, на днях решил поменять среднюю часть выхл. трубы, цивик 93 1,3 хэтч, от катализатора не смог открутить гайки, открутили вместе с катом, пришлось разрезать крепления катализатора и выбивать болты (или шпильки, не знаю, полностью сгнили). И вот в процессе удаления этих "огрызков" из ката вывалилось пару кусков сеточки (до выбивания была уже лопнутая). Внутри осталась целой 1/2 или 1/3 часть. Так и собрали с новой трубой этот покоцаный кат. Лямбда-зонд 1 на выпуске. Звук стал вроде как ниже и громче немного. Подскажите как это отразится на СО, СН (стоит забыть о бесплатном прохождении техосмотра? :))и как сделать немного тише звук?

Димашенций,
Подскажи пожалйста. По ходу дела у меня та же беда! У меня 7-й Цивик 1.7 Vtec (Канадка). так вот - давече дал я своей машинке про..(ехать)..ся! и через минут 20 "мозги закипели"! Обороты выше 2-х тыс. не поднимались и чек энджин горит. Машина совсем едет. На диагностику записался - но у нас сервисом хонды большие проблемы.
Так вот в другой ветке форума пишут - что забит топливный фильтр.
Не знаю что делать!
Может что-нибудь посоветуешь???

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:07 ----------

Димашенций,
Да ещё - расход по городу 10-11 литров стабильно!

Сними сначала код ошибки(делается вручную, на форуме есть инфа как) и если 8-я покажется, то датчик, который смотрит на шкив распредвала поменяй и все дела, то, что я просверлил катализатор - это на мой взгляд нормально, но не обязательно. Обманку я поставил, но чтобы вообще не горел чек с ошибкой катализатора практически заглушил её. Датчик кстати на разборке взял за штуку, но чтобы поставить пришлось клапанную крышку снимать, заодно и прокладку поменял, похоже никто давно не снимал крышку, прокладка иссохлась.

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:54 ----------

Накатал кстати после замены датчика уже порядка 4 тыщ км, никаких ошибок.

Димашенций, ВРАЗУМИ СКИТАЛЬЦА - у нас в Бресте никто толком ничего сказать не может.
Подскажи плизз- Как ошибку снять. Чё-та я не нашёл на форуме.
Да - и как без компа № ошибки вычислить?
Беда ведь в том, что машинка то под домом стоит (гараж рядом) - а в сервис на диагностику на аварийном режиме боюсь не доеду - надо эвакуатор заказывать.
И что это за "датчик, который смотрит на шкив распредвала" - просвети пожалуйста - м.б. его номерок и место расположения по схеме знаешь?
Топливный фильтр заказал (через неделю прийдёт), думаю сразу и катализатор убирать.
А ПОКА - ХОЖУ ПЕШКОМ! ВОТ ТАК!

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=48516

Диагностику провёл. Спасибо за помощь.
На самом деле ошибку № 8 показало. ПРИГОВОР: менять датчик или есть другие мнения?

На самом деле машинка у меня ездила и с глюченным датчиком, однако если хорошенько постоять в бробке и прогреть таким образом двиг., то датчик переставал нормально работать и мало того, что из положенных 116 зверей оставалось по ощущениям хорошо если 30, так ещё и выше 40км/ч не ехала. Также проблема пропадала не некоторое время, если остудить датчик (на резинку тупо водички полить минуты 2) или вытащить предохранитель соответствующий в блоке управления двигом (в этом случае если не остудил - ехала метров 400 по пробке и опять двиг. переставал делиться зверями). Когда пришли жаркие деньки, то вообще всё происходило быстрей намного, что толкнуло меня на снятие клапанной крышки (можно конечно в пластиковой защитной крышке выплавить окошко в соответствующем месте, но у меня слегонца, на мой взгляд, подтекала прокладка и решение за снятием по сему).

Проблему, которую ты описал - в точности ощутил на своей шкуре.
Спасибо за инфу по диагностике ROZ 82 и Димашенцию. На диагностике точно сэкономил - да и от лишних геморройных умозаключений наших мастеров оградился.
В субботу придёт заказ по топливному фильтру - сперва его поменяю, потом займусь катализатором, обнулю ошибку если не пройдёт - тогда уж точно займусь поиском датчика. В другой ветке читал, что надо сразу менять 2 датчика - колена и распредвала. Я так понял, что ты менял датчик положения распредвала - так как выдаёт 8-я ошибка?
Может поможешь - его номерок по коду? Б/у я точно не найду - а новый через exist закажу (на хондаворд самостоятельно не нашёл).

Я бы сделал в обратной последовательности на счёт катализатора и датчика, может не нужно вообще заморачиваться по каталику. Ошибка коленвала другая, чтобы его датчик поменять такой геморрой по разборке узла нужно вытерпеть! Нафиг оно?
Поставил такую штуку 37840-RJH-006 б/у (на след. день забрал в отличие от заказа). Как я понял очень редкая проблема с датчиком для сивок.

За такой датчик (37840-RJH-006) у нас запросили 160 зелёных рублей.
Пока наверное повременю. Поменяю топливный фильтр, уберу ошибку - а там посмотрим.

Вот, мать их, спекулянты, у нас 70 одноцветных скучных рублей для дальтоников стоит)

Это ты прав! У нас ценник зашкаливает на всё.
Кстати, обнулил ошибку 08 датчика - машинка поехала - накрутил 3 сотни по трассе и без проблем!

у тебя значит нормально (может пока - может на совсем), у меня это прокатывало до 500, потом до 300, потом всё меньше и меньше, а в пробках - так вообще лажа была. Погладь машинку по капоту, почеши под движком и надейся на хорошее поведение.

Ты прав, пока буду любить машинку - лишь бы она не поимела меня!

SanToS,
ОГРОМНЫЙ респект за чертёж обманки!!! :-XРаспечатал, отдал токарю, за полчаса и 200 рублей он выточил. Вытряхнул катализатор,вкрутил девайс, всё СУПЕР!!! чек не загорается на любых режимах, машина легко трогается практически с холостых, а самое главное расход снизился конкретно! Заправил бак под завязку, проехал 680 км и на той же заправке и той же колонке еле запихал в бак 40 литров. И это четыре человека в машине и скорость 130-140!
PS. Когда снимал кат, не смог раскрутить гайки не треугольном флянце. они буквально спеклись со шпильками. Соединение с выпускным коллектором на удивление раскрутилось легко, хотя выглядели болты так же. Пришлось всю выпускную снимать с резинок, аккуратно опускать и резать болгаркой шпильки. Вместо них идеально подошли болты М8*30 с гайками. Звук стал погромче. Решил эту проблему листом азбеста. Обмотал кат под алюминевыми щитками.:)

я тоже так сделал на d16v1 но теперь бедная смесь и пальцы звенят когда газу даю на любой передачи а чек не горит!!! =(

---------- Сообщение добавлено в 02:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:10 ----------

стаит пламик и обманка

---------- Сообщение добавлено в 02:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:11 ----------

как на чертеже

---------- Сообщение добавлено в 02:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:12 ----------

че делать вчем пречина??????????????

jek526,
что интересно, я только сейчас с этим столкнулся. год ездил без проблем вообще. как мне кажется, проблема в свечах. свечи с калильным числом 5 теперь не работают как надо :). 6ка сейчас более-менее нормально работает. детонация возникает, если уж совсем хреновым бензином залиться, а так тишина.
на каком бензе катаешься кстати? я всегда на 95.

Всегда 95 и норм

---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:59 ----------

только свечи я не помню 5 или 6, свечи белые а должны быть розоватые если я не ошибаюсь

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:02 ----------

я понел помойму почему звенят клапона на разгоне масло 5-50 а наулеце жара +30! надо 10-60

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:04 ----------

жыденькое мосло! а когда долго покотаещся звенят, а может я ошибаюсь? попробую свечи и масло!

jek526,
жесть... какое w50, оно у тебя до трущихся деталей не доходит даже... w30 для этих двигателей самое то. а положено вообще 0w20.
воткнул сегодня ZFR6J-11 новые, детонация только на 3 передаче в районе 35-40км/ч (помоему это нормально).
ща покатаюсь - гляну как они. 5ка были пепельно белые, старая шестёрка вроде получше. ща новые 6ка всё точно покажут.

добавлю в тему. стоит поламягаситель. лямбда-корректор (обманка) ставил в "Выхлопе" 741-28-02 www.super-vyhlop.ru www.att.ru
взяли 7000р с установкой, гарантия 1 год

vma6,
диаметр дырки в обманке не знаешь случайно?)

при чём тут дырка? у меня обманка не механическая, а электронная.

jek526,
жесть... какое w50, оно у тебя до трущихся деталей не доходит даже... w30 для этих двигателей самое то. а положено вообще 0w20.
воткнул сегодня ZFR6J-11 новые, детонация только на 3 передаче в районе 35-40км/ч (помоему это нормально).
ща покатаюсь - гляну как они. 5ка были пепельно белые, старая шестёрка вроде получше. ща новые 6ка всё точно покажут.

А у меня свечи NGK 5584 стоят. Я так понимаю это пятерочки. Все нормально, никакой детонации на слышу даже при +40 на улице, свечи выкручивал-электроды нормального, здорового цвета свежей ржавчины... И вообще, как мне представляется-задняя лямда несет в себе тока диагностические функции. Определяет эффективность катализатора. Так что из-за нее никак не будет бедная смесь.

alex522,
т.е. ты тоже вырезал катализатор и ставил обманку с дыркой 2мм? (прости, не виде твой пост, если он есть)
тогда вообще непонятно). замена топливного фильтра проблему полностью не решила, всёравно иногда (изредка) детонация есть.

SanToS,
Я катализатор не вырезал, а вытряхал. Обманку ставил по твоему чертежу. Все гут! Писал в этой же теме выше.

Всем привет!
У меня VII Civic Coupe 1.7 американка. 2 лябда-зонд прямо в катализаторе.
Кто нибудь в Питере устанавливал обманку, интересует где возможно изготовить данный девайс.Так же может кто знает конторы занимаюшиеся заменой катализатора на пламегоситель + заглушкой второй лямбды.

По возможности ставьте электронную обманку, а не механическую. преимуществ масса

vma6,
возможно... просто не у всех есть возможность её достать :)

похолодало - детонация исчезла... интересно)

Ребята подскажите ! Навернулась первая лямбда, ездил пол года (динамика гуд, расход норма, но лампочка раздражала) Купил с разбора, поставил и ...... о счастье, чек не горит, загорается зеленая эко. Но счастье было не долгим, заметил через несколько дней при монотонной езде до 60 км в час - сивик стал продергиваться, потом больше туды сюды...туды сюды, я подумал что пи......ц вариатору или лямбда б/у здыхает, советчиков было много. Поставил старый датчик обратно и ...... все стало нормально, но чек горит. Нашел собрата по разуму на такой же сивке, мы сняли с него рабочий датчик и поставили мне для эксперимента, но прикол с дерганьем опять продолжился. Вывод: значит моя лямбда рабочая !?!!!? Помогите разобраться.

oleg3011,
нет, значит где-то ещё проблема. лямбда мертва - двиг работает по аварийной программее (хотя не аварийная она, называют так просто)), льёт больше топлива. а тут ты ставишь хорошую лямбду топлива опять мало например или ещё что.
тема немного о другом кстати

oleg3011,
свечи проверь

Ребята помогите.
Читал долго, но все страницы осилил.
В итоге ясности в вопросе установки пламягасителя и обманки на 2 лямбду не появилось.

У меня 7 хетч 4 двери еу 2001 1,4
Чек енджин не горит, но при чуть резком нажатии на педаль газа появляется треск и разгон очень плохой.
Раньше такого небыло, спокойно разгонялся при любой силе нажатия на педальку.
Подозреваю в этом ктализатор.

А теперь вопросы:

-катализатор надо отрезать и ставить пламягаситель?
-вторую лямбду (механическую) на пламягас рядом(рисунки, фотки, чертяжи в отчетах есть, но что где не понимаю)

кто-нить для тупых нарисуйте что отрезать, что приварить и поставить датчик куда.
и самое главное перечислите все необходимые выточеные купленные аппараты нужны для начала замены.

всем заранее спасибо за понимание и помощь.

newt1982,
совсем обленился чтоль? :) первый пост с фотками. там точное описание всех возможных вариантов и способов. просто загляни под машину и сразу поймёшь что откуда.
да и вообще, если кат сдох - появляется ошибка. ищи проблему в другом месте. и не лей 92 бенз в европейца.

Если не заморачиваться с ввариванием трубы, а просто просверлить в католизаторе дырку. Кто так делал, поделитесь, стало ли шумно после этого? У меня одна лямда, гемору поменьше.

Я так делал, но у меня кат прям в выпускном коллекторе. Шумней не стало. 3 отверстия D=15. Звук стал немного другой, может выше или типа того, может чище, не понял, щас уже не поймёшь, сделай запись звука до и после, только тогда будет очевидно.

посмотрел на SanToSа
сделал так же - купил такой же резонатор
но пока поставил лямбду без вставки точеной обманки

запах из трубы приятней стал, обычный
не такой тошнотворный

спустили с подъемника
расплатился уехал

на улице услышал что все равно чето дребезжит, раздражительно сильно, если газовать
вернулся, подняли опять
оказалось труба до ката двухслойная, и второй слой отошел
подняли, сняли защиту картера
трубу подварили точечно

перестало дребезжать
видимо у меня не сам кат дребезжал, а по большей части труба, тк я его скока ни тряс после того как отпилили, не тряслось внутри него ничего сильно, тока чето типа небольшого числа крошек

расход пока непонятен, динамику тоже не прочувствовал.. )
и не почувтвуеш, на ская прямоток ставил и то особо не на что не влият, проще сказать не ощутимо в салоне ни скорость ни расход )

А что делать если на выпускном коллекторе еще один катализатор? Японцы и туда его засунули..

Delorian,
некоторые брали огромное сверло и сверлили в нём дырки через низ :) разумно ли это - я не знаю). можно попробовать на разборке поискать нормальный коллектор без ката.

SanToS,
У меня же там еще лямбда прямо сверху воткнута.. Тогда надо искать коллектор с отверстием под лямбду. А датчик после катализатора это тоже лямбда или датчик перегрева ката?

Delorian,
он с дыркой под лямбду. просто она расположена чуть ниже, в месте соединения труб.
про второй датчик до конца не известно). но это точно не перегрев, это полноценная лямбда. только какова её функция до конца не понятно.

SanToS,
Пришел к выводу, у мня два катализатора, после каждого стоят лямбды, они нужны лишь для отслеживания живой катализатор или нет и участие в подготовки смеси не принимают, в отличии от самой первой лямды (топливо воздушный датчик) она как раз и помогает мозгу при готовки смеси и удаление катализаторов на ее работу не должно повлиять. Вот только как удалю катализаторы полетят ошибки с лямбд, слышал есть эмулятор сигнала лямбды двухканальный, интересно ктонить ставвил?

Delorian,
ты первый пост вот этой темы не читал совсем? :)

SanToS, привет, я вот смотрю на ваши катализаторы и не нахожу похожего на мой. у меня он стоит сразу на коллекторе (или даже одно целое, под кожухом не видно) и между ними нет трубы, вы когда ни будь встречали такие? у меня горел чек я поставил обманка( кондер и резист) машина начала дитонировать, теперь буду снимать. что посоветуете поставить. двигатель D17A1

если ты не ГринПисовец то можно было бы его опустошить а датчик как то обманывают... и расход меньше и тяга лучше. правда именно про этот от этого двигла не знаю ну на ниссане скайлайне и на пежо 407 знаю так делали ибо на пыже их 2 и каждый стоил около 7тыс...

я сегодня залез под неё и не смог снять его. там что бы снять надо пол морды разобрать, ни один ключ не подлазит.

---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:48 ----------

Михалыч10,
а у тебя где кат. стоит?

В общем датчики как распредвала, так и коленвала выходят из строя из-за небольшого перегрева двигла обычно, причина - подошло время менять термостат, который и причина проблем небольших нештатных колебаний температуры, а как следствие размагничиваются датчики или просто глючат, так как их действие на эффекте холла основано, а эта в свою очередь связано с постоянным магнитом, который имеет свойство размагничиваться из-за перегрева.

Катализатор я трогал зря(хотя мощности прибавилось по ощущениям), поменял термостат (цена вопроса 900 р) и всё, теперь уже глюков не будет и ошибок точно, а вот на датчике с разборки проехал 5000 и он тоже глючить начал, поменял термостат и глюки ушли, но на всякий случай возил с собой новенький (не понадобился, так как через 3000 км слетел в кювет с опрокидыванием и машинка в хлам, похоронил и теперь пешеход)

Димашенций,
у меня она работала ровно до тех пор пока я не решил убрать чек, вот вычитал про обманку с конденсатором,решил поставить и появилась детонация меленькая когда работает и когда глохнет детонирует. вот теперь не знаю что делать. подскажите! допустим сниму я её(обманку) что дальше делать? как чек убрать?

roma1584,
механическая обманка работает чуть получше. и я надеюсь ты вторую лямбду обманывал?) тк первую трогать категорически нельзя.
с таким коллектором даже проще местами. купи коллектор без ката от такого-же сивика или какой-нибудь тюннинговый (на ибее по 50 баксов, с доставкой думаю 150). и просто поставь на место своего. плюс механическая обманка

SanToS,
подскажи адресок пожалуйста.

roma1584,
адресок чего? :)
обманку мне знакомый делал по чертежу в первом посте
коллектор на ebay.com. можно самому заморочить, можно найти человека, который таскает. даже тут на форуме их не мало.

да я сам что хочешь сделаю главное чертеж. вот сделал пару обманок, одна лишняя осталась, может кому катализатор переварить?

Пацаны вот почитал,понял смутно но есть понятия. А вторую лямду,нижнюю не спалим температурой? Просто чек у меня горел,диагностика показала что 1 мертвый,купил заменил,скинул ошибку, спустя время загорелся. Диагностика в данный момент не возможна,работа,но по описанию так и выходит,низкие обороты стоишь загорается, глушиш идешь домой, холодную заводишь,чек какое то время горит и пропадает. Может я ошибаюсь? Бывает катаюсь неделями и не горит. Эконом режим работает как чек горит или не горит. Объясните.

Обманка на 2 лямбу работает!!!!Респект автору!!!Вся история борьбы с запуском в морозы началась с удаления ката,он у меня был сразу на входе с колектором, поставил от стрима новый выпускной коллектор, правда пришлось со сварочником повозится,и состыковать стимовский с моей системой. Заказал токарю шайбы с резьбой под лямбды, в варил их, правда только одна понадобилась, другая была взята от старого коллекора, нижняя коннусная часть с резьбой.Все состыковалось, и началось .... выскакивание ошибки, на холодную(пока едешь до работы) все норм, как на трассу так вот "она"!!!Терпение лопнуло заказал по чертежу обманку - выточили.Думаю датчик не влелез в нее,малельнкая какая-то.Начал устанавливать, все четко, как там и был.После установки ~1000 км на различных режимах, трасса -город, максимальные скорости!!! - все в норме.

Ага, форум рулит!!! И люди знающие на нем, респект им!:);) я тоже делал себе обманку.

с обманкой машина правильно работать не будет, по любому надо перепрошивать

Corrado,
перешьёшь обд2б - дам пирожок.

Подскажите, глушак был довольно потрёпаный, висит низко, да и лет ему много... Вообщем поехал к специалисту переварить всё от и до. Катализатор скорее всего мёртвый, поэтому в топку его. Что получилось: резонатор, глушак, трубы 63мм диаметром (как на Волгу, всё из нержавейки, хотя двиг 1,5л.). Лямбда одна. Что делал сварщик я не видел. Но короче теперь после 3000 об/мин. движок не крутится. Двигатель не втек. Задыхается короче или не дают выдохнуть... Как проверить? Если всё отсоединить там всё насквозь должно быть? Или пробить чем? Прям незнаю... В интернете ещё пишут про волны, какие-то, отражённые... Шайбу надо вставлять (?) пишут... Подскажите... Пламегаситель обязательно?

IIIYPUK,
чек не горит?
либо он что-то криво сварил и у тебя газы еле-еле выходят, либо с лямбдой накосячили.
волны не важны.

Чек не горит. Лямбда одна, в коллекторе ей на катализатор по баробану наверно. МАП, говорят по компьютеру подсказывает, что подсос на впуске, хотя прокладки все поменял... Значит получается выпуск не даёт получить нормального разряжения. Надо будет разобрать и палкой/жесткой проволокой попробывать потыкать, чо там... :idea

Удалил катализатор и вместо него поставил пламегаситель с обманкой по указанному алгоритму. Периодически загорался check. После чего между обманкой и пламегасителем подложил ещё одну шайбу и больше вопросов ни разу не возникало. Всё отлично работает.
92425

92426

Подскажите точные размеры обманки чтобы выточить её

Почитай в начале темы, всё подробно изложено и ссылки на чертежи есть.

Ещё хотел бы поинтересоваться, у меня в выхлопной системе была такая беда - перед резонатором труба по сварному шву отвалилась и катализатор гремел сильно, т.е. керамический элемент уже убитый был. Машина валила нормально, пусть и гремела, а тут загорелся чек и стала глохнуть на холостых, если не подгазовывать.
у меня сразу подозрения на КХХ, ДМРВ и датчик коленвала. Сканировать всё равно пока возможности нет, т.к. нет денег, до зарплаты ещё 2 или 4 дня, поэтому машина на приколе до этих пор. Чек гореть может из-за проблем с упомянутыми датчиками ?
Но на данный момент у меня очевидные проблемы с катализатором, машина ведь может глохнуть из-за проблем с катом или стоит в другой области искать проблему ?

подскажите а если просто выбить катализатор и поставить обманку в родной, но уже выбитый катализатор, будет ли гореть чек и увеличится ли шум

Emirus,
варварский метод :) да и всёравно, чтобы нормально выбить катализатор, надо его отпиливать от приёмной трубы. ну а вообще проблем быть не должно, разве что что-то криво выбьется и будет создавать турбулентность в выхлопе, влияя на звук

SanToS,
да это я на первое время хочу так сделать, а потом уже сделать с каткиллером.

Подскажите сколько лямбд на d14a4

Завтра у меня наконец-то дойдут руки и будет яма. Обманка давно лежит и просится. Вопрос в следующем. Катализатора 2, как я понимаю. Тот что маленький под днищем снимаем, выбиваем внутренности, вкручиваем обманку и лямбду, собираем. Тут все ясно.
А тот кат что сразу после двигателя (бочкообразный) трогать и выбивать? Он ведь тоже наверняка забит уже?
<a href='http://rghost.ru/40888958.view'><img src='http://rghost.ru/40888958/thumb.png' /></a>

eve,
а с чего ты взял, что он забит?
ошибки есть какие-то? машина плохо едет? если нет - не мешай машине работать

Ошибок нет, но разгоняется ощутимо туговато. На бывшей машине такие же симптомы были, после удаления ката полетела просто. Но там был 1 кат и 1 лямбда, как раз вот этот бочкообразный.

скажи пожалуйста, мех проставку (обманку) купила, поставили!кат. пока не выбивали, ошибку не сбрасывали, но и сама она никуда не делась(((, вопрос номер 1, так и должно быть пока кат не выбьешь? мастер сказал, что вообще зачастую не работают мех обманки(

pinkninja,
1) т.е. обманка поставлена, но сам кат не выбивали ?
2) ошибка сама никуда не денется, клемму нужно снять с аккумулятора на несколько минут, тогда ЭБУ все ошибки скинет, иначе так и будешь ездить в аварийном усреднённом режиме.
3) спроси у мастера что из альтернатив он сможет предложить.

прошёл тех осмотр в этом году без катализатора
з.ы. никогда не покупайте катализаторы от тазиков. был опыт - он просто развалился :) вернул опять резонатор, что в первом посте темы сфотографирован.

А зачем обманка, если катализатор не выбивали?

А зачем обманка, если катализатор не выбивали?

а мне в другой теме про кат, сказали что можно не выбивать его, просто поставить обманку, но вот сегодня ошибка сама исчезла. удивительно, но факт))

а мне в другой теме про кат, сказали что можно не выбивать его, просто поставить обманку, но вот сегодня ошибка сама исчезла. удивительно, но факт))Смысл обманки в том, чтобы после удаления забитого катализатора, обмануть датчик, то есть что бы он управлял системой так, как с катом. А если катализатор забит, нету смысла просто потушить ЧЕК, это равносильно что вытащыть или заклеить лампу, только двигателю таким образом легче не станет.

спасибо всем кто ответил! катализатор выбили, обманку поставили! машина стала ездить чуть громче, но и резвее.

Обманывать датчик - дело хорошее. Более полугода езжу - чек с 68 ошибкой единожды побеспокоил. С тех пор около 7 т.км накатал - всё ок.
меня смущает только один нюанс - по идее лямбда должна нюхать выхлоп после ката и если он в указанные рамки укладывается, то всё окей и ЕБУ работает исправно.
если кат спилить, то лямбда с обманкой или без неё будет давать неверный сигнал ЕБУ, а тот, в свою очередь, будет давать сигнал на неправильное смесеобразование.
т.е. если кат спилен и горит 68-я ошибка (т.е. выхлоп богатый), то ЕБУ будет работать в аварийном режиме по заданным стандартам, не ориентируясь на показания датчиков ?
а если спилен кат, поставлена обманка, чек не горит, но лябда всё равно ведь "нюхает" выхлоп, который априори слишком насыщен СО2 и лямбда, если проставка маленькая и датчик недалеко расположен от потока выхлопов, даёт сигнал на обеднение смеси, что выражается в нестабильной работе.
соот-но, если датчик слишком далеко, то датчик "думает" что смесь очень бедная и ЕБУ начинает больше топлива подавать, т.е. идёт обогащение смеси и, как следствие, имеем перерасход топлива (мне кажется это главная причина того, что почти везде написано что после спиливания ката вырастает незначительно расход, другое дело что "незначительно" - зависит от размеров обманки)
а оптимизировать работу обманки можно лишь методом проб и ошибок, убирая или добавляя кольца под обманку.

или же вообще всё вышенаписанное мной смысла не имеет, т.к. лямбда после ката тупо "нюхает" выхлоп и никоим образом на смесеобразование влиять не может ?

SanToS тебе огромное спасибо за начинание такой жизнено важной темы и всем участникам данной темы. Все понял как и что только одно меня смутило какое количество отверстий и диаметр на обманке делать для седанов. У меня D16W7.
Может кто знает можно ли отключить эту лямбду вооще у офицалов

на седан подойдет такая штука?

Дмитрий, у меня как раз такой мотор, от предыдущего хозяина досталась пустая баночка вместо ката. И потушенная лампочка чека, чтобы не мозолила глаза.
Резонатор вырезан был, сварен новый резонатор с пламегасителем + обманка. Всего мне обошлась процедура по деньгам 4 тр с небольшим.
Покупал: обманку (нереально дорого 1000 рупий), насадка на глушитель 600 (чисто для понту) ну и остальное за работу по сварке резонатора. Молодцы ребята, знают свое дело, звук получился хороший после их работы. Хороший - в смысле почти стоковый. Может, чуть по громче. Ошибки мониторю каждый день адаптером и прогой на телефоне, проехал пока 5тыс км - все четко. Обманка с 3 мм отверстием, 3-4 см в длину.

Ребят, после выбивания ката - запах неприятный из выхлопухи появился?
у меня так было на 5 поколении цивика, стало вонять как от жигулей.

jeep,
На правильно, ведь кат и служит для того что бы в выхлопе было как можно меньше экологически вредных компонентов.

Дмитрий, у меня как раз такой мотор, от предыдущего хозяина досталась пустая баночка вместо ката. И потушенная лампочка чека, чтобы не мозолила глаза.
Резонатор вырезан был, сварен новый резонатор с пламегасителем + обманка. Всего мне обошлась процедура по деньгам 4 тр с небольшим.
Покупал: обманку (нереально дорого 1000 рупий), насадка на глушитель 600 (чисто для понту) ну и остальное за работу по сварке резонатора. Молодцы ребята, знают свое дело, звук получился хороший после их работы. Хороший - в смысле почти стоковый. Может, чуть по громче. Ошибки мониторю каждый день адаптером и прогой на телефоне, проехал пока 5тыс км - все четко. Обманка с 3 мм отверстием, 3-4 см в длину.

привет. где в Краснодаре делал такую процедуру?

Я себе катализатор просто выбил трубой, сейчас звук очень противный, собираюсь ставить резонатор вместо выбитого ката. Горит у меня ошибка только первого кислородника (41), ошибка второго не появилась. Заказал на ebay кислородник, через пару недель придет посмотрю, может после этого и второй загорится.

SanToS, у тебя не прогорел этот резонатор, никаких проблем с ним не возникло за время эксплуатации?

johnea,
уже хз сколько лет работает как надо.

Мне тоже выбили недавно катализатор, звук печалит конечно.
Резонатор помогает и на сколько?
И что кстати по ТО, а то у меня скоро. Реально ли пройти с выбитым катом и без резонатора?
И еще вопрос, возможно ли заменить катализатор?

Iam,
пройти можно, но не на всех станциях. у некоторых оборудование больно чувствительное.
заменить реально, ну если только он у тебя на заодно с коллектором. можно универсальный поставить, можно хоть какой. главное от тазиков не используй, был печальный опыт)).

SanToS,
http://avtobest-part.ru/p144446.html вот такой же скорее всего подойдет? У меня кузов и двигатель такой же, только год 2002, а не 2000.

Iam,
на вид он.
но его варить надо и он б/ушный, так что тебе решать что делать.

SanToS,
Б/у понятно, но думаю это лучше чем без него.
А варить что надо? разве нельзя старый открутить, а этот на его место поставить?

Iam,
там, как видишь, он отрезан с одной стороны. вот там придётся его варить на место старого твоего катализатора.

Как оказалось у меня только катализатор в выпускном коллекторе, на нем 2 кислородных датчика. Купил БУ, посмотрел что по состоянию более или менее (пробег около 100 т.км), пока езжу хорошо, звук после выбитого ката радует.

так ты выбил старый , или поставил б/у кат ???

отчет оч помог буду делать

volgodonsk161ru,
Я поставил бу выпускной коллектор, т.к. катализатор (сетка) у меня был только в нем. Под днищем у меня не было ката (не знаю то ли не подразумевается, то ли до меня спилили.)

Когда у меня умер катализатор, передо мной встал выбор - покупать новый или решить проблему всего за 1300 руб. У меня горела ошибка по неэффективной работе ката. Сам катализатор был не забит, он просто отработал свое, и я его даже не удалял пока, а просто заказал обманку второго лямбда зонда. Все стало нормально. Проехал уже 20 тыс. км., об ошибке забыл. Если кому интересно, заказывал здесь (не реклама): http://avtozip74.ru/kat_obmanki.htm

Привет!

Так всё таки, что лучше ставить - пламегаситель или резонатор?
В первом сообщении согласно ссылки поставили резонатор. Прочитал тут на сайте, что правильнее ставить пламегаситель так как кинетическая энергия напрямую будет воздействовать на первое попавшееся препятствие, а это внутренности резонатора, которые не рассчитаны на данные нагрузки.
Пламегаситель же выполнен из высоко прочных материалов что позволяет выдерживать температурные нагрузки около 900 градусов, конструкция расположения диффузоров и внутреннего корпуса позволяет хаотично гасить траекторию потоков пламени. В итоге температура воздействует не на один участок детали и площадь воздействия увеличивается, тем самым удаётся значительно гасить температуру примерно до 600-500 градусов, что вполне комфортно переносит аллюминизированный резонатор стоящий после пламегасителя.

Так же описано, что нельзя забывать о противодавлении. Зависит буквально всё друг от друга. Объём двигателя, диаметр сечения выпускного тракта и диффузора, расстояние от выпускных клапанов до диффузора, объём и размер самого пламегасителя. Если неправильно настроить противодавление, то это может повлиять на работу самого двигателя, на расход топлива. Например, волна отразившаяся от диффузора приходит в выпускной коллектор в то время когда открывается один из клапанов одного из цилиндров и происходит удушение, создаётся противодавление энергетического толчка на поршень в цилиндре не происходит, в это время водитель ощущает, что машина начинает "тупить".

Что скажете?

Уже много всего тут понаписано, но конкретно такой проблемы, как у меня не нашёл. Прежде чем лезть в свой катализатор, опишу проблему — может, и не потребуется вмешательства.
Купил Civic VII хэтч 3 двери двиг D16V1. Проявилась такая неприятность: на оборотах 1,5-2 тысячи, когда едешь "внатяг", появился стук-детонация и загорелся ЧекЕнгине. Считал ошибку — неэффективная работа катализатора. При этом потери мощности не ощущаю, но детонация жутко беспокоит — понимаю, что двигателю в этот момент ой как нехорошо. Пробовал разные заправки и разные бензины — ситуация не изменилась.
Куда в первую очередь смотреть? Лябда, катализатор, свечи, или, может, ЕГР-датчик?

Ikarek,
фильтр топливный давно менял?)
помоему у меня кончились проблемы с детонацией после смены фильтра. уже давным давно мой EU8 не звенит ни капли.
егр не датчик, а клапан. проблемы мб только если он завис в открытом положении, что маловероятно

При покупке авто я уже знал, что катализатора нет. Авто CIVIC 1.5 D15B, CVT, VTEC, 2000 Г. Чек не горел. Думал, что стоит обманка итд. Как оказалось после диагностики компа у меня висят ошибки по двум лямбдам, не работает ни одна. А чек запараллелен с чем-то и не горит. И ни какой обманки не стоит.
Подскажите для нормальной работы мне нужно поставить рабочие лямбды? И нижнюю вкрутить в обманку? Я правильно понимаю? И где стоял этот катализатор? В коллекторе или ниже отдельно?

Ikarek,
фильтр топливный давно менял?)
помоему у меня кончились проблемы с детонацией после смены фильтра. уже давным давно мой EU8 не звенит ни капли.
егр не датчик, а клапан. проблемы мб только если он завис в открытом положении, что маловероятно

у меня таже проблема поменял фильтра почистил форсунки регулировал клапана грм менял вот есть подозрения на каталик

А объясните, пожалуйста, если я поставлю обманку, зачем выбивать катализатор?

Ikarek,
машине легче выдыхать будет
отсюда лучше тяга.
но это не обязательно конечно

народ подскажите плиз я тут пообщался с одним умником он говорит резонатор пламягаситель вместо катализатора это не то нужно, надо ставить стронгер якобы если ставить выше перечисленое то на низах авто тупее будет а на верхах прёт лучше, а если ставить стронгер то и на низах тяга будет и на верхах. так ли это?

shopen09,
стронгер вообще-то уменьшает сечение выхлопа. я против таких штук категорически. и с завода такое никто не стаивит.

shopen09,
стронгер вообще-то уменьшает сечение выхлопа. я против таких штук категорически. и с завода такое никто не стаивит.

спс за ответ всё понял. сколько у тебя уже резонатор ходит?

shopen09,
ну... года 4 навено

Доброго дня.Сегодня аккуратно вскрыл свой катализатор в двух местах болгаркой,выковырял керамику(Кстати вторая часть как новая,а та что ближе к двигателю не так чтобы сильно,но оплавилась.Пробег больше 200 тыс.)Потом заварили полуавтоматом на ближайшем сто и вкрутил лямбду через механическую обманку.Чертеж брал с этой темы.Отверстие сделал 5мм.
Ощущения-тяги прибавилось,звук не сильно изменился(мне нравится).Чек пока не горит,проехал 70 км.Фоток нет,телефон сел((.
Полез так-как неделю назад загорелся джеки чан,ошибка 67.

Проехал еще 450 км-Полет отличный "Джеки" не беспокоит.Расход 5.5 литров на 100км по трассе, при скорости 95-100км.

Доброе время суток,загорелся уже давно чек(бывало что загорался и потом тух,после заправок,я так думал,потом начал загораться когда я сильно жал на газ,то есть немного топил на авто)ошибка вот такая P0420 ,скидываться но потом загорается,машина сейчас на низах тянет нормально а потом затухает,после 40 км в час(едет короче плохо).Катализатор у меня находиться сразу после выпускного коллектора.HONDA CIVIC COUPE КАНАДА 2001 год очень нужна Ваша помошь

Ошибка эта: "Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога"
Так что смело выбивай катализатор. Выбивай сам или езжай в сервис.

У меня катализатор находиться под капотом,звук будет громкий без него?

---------- Сообщение добавлено 05.05.2014 в 19:57 ----------

я бы удалил его с удовольствием,но у меня он находится сразу после выпускного коллектора!!!кто нибудь делал это на купе?

кому обманку надо в москве или орле? сделал 2 штуки, поставил одну, все ок. 2я - с меньшим отверстием (2мм), а на установленной - 6. то бишь, рассверлить за минуту можно дома.

Привет, я поставил себе коллектор без ката под 2 лямбды и обманку на 2 лямбду, езжу все отлично расход норм едет лучше.

Расскажи что за обманка стоит?и как удалял катализатор?буду благодарен

Купи коллектор без ката под 2 лямды из нержавейки. обманка это просто цилиндр с отверстием определенного диаметра который вкручиваеться вместо 2-ой лямбды а в него вкручиваеться 2-ая лямбда.

---------- Сообщение добавлено 10.06.2014 в 06:27 ----------

http://img.tapatalk.com/d/14/06/10/6u2ymupy.jpg

Спасибо за информацию,очень полезна.если не трудно дай ссылку на этот коллектор,куплю себе и поставлю на конец то!а то уже не возможно передвигатся

джентльмены, коллектор из нержавейки это понятно. но есть мнение, что необходимо ставить пламягаситель.в крайнем случае, хороший резонатор, как у топикстартера. во избежание скорой гибели всего, что находится после оного.

Покупал на цивик клубе. Поищи в темках. Запчасти 7 колено.

я выбил катализатор, поставил обманку, чек не горит, езда отличная, расход маленький ) советую всем у кого такая проблема,
смотреть тут http://s850.narod.ru/sdelay/L2obman.htm

valerko,
и какой расход?

ошибка p0420 вышла недавно, ката нет , вместо него труба из нержи с отводом под лямбду , типо обманка..

valerko,
и какой расход?

Не мне вопрос,но скажу,что сделал также.Двиг d16w7(автомат),расход по трассе 5.5л при скорости 100км/ч

кто какие еще пламягасители ставил? или все проспорт варят?

Я вместо ката вварил резонатор от волги, появилось такой стремное жужжание при разгоне, слышится из-под рычага кпп, примерно там был кат. Думал дело в резонаторе, вырезали, вварили просто трубу, звук остался, вот думаю так и должно быть или туда просится нормальный пламягаситель?

Ты нашёл какое нибудь решение проблемы с катализатором?

Помогите пожалуйста. Первая лямбда накрылась. Намутил новую, проездил неделю. Загорелся чек, ошибка 41. Говорят кат забило, температура высокая в выпускном коллекторе, поэтому лямбда первая накрылась. Вырезал катализатор, поставил обманку на вторую. До дома доехал без чека и все. С утра чек загорелся. Ошибка 41. Сбрасываю, загорается. Меняю лямбды, загорается. Лямбды живые, прозванивал. Че делать?

Ты нашёл какое нибудь решение проблемы с катализатором?

не, забил и езжу так)

теперь вкручиваем лямбды на место (не путаем верхнюю и нижнюю).
на вторую лямбду ставим обманку :(

Можно размеры обманки, для токаря?!

---------- Сообщение добавлено 08.07.2015 в 22:00 ----------

http://ajs.su/kat-killer-na-honda-civic-/

Как насчет такой штуки вместо плямягасителя?

Можно размеры обманки, для токаря?![COLOR="Silver"]

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19147

Возможны ли такие симптомы при забитом катализаторе: при нажатии педали газа в пол обороты начинают падать до 2000, потом после паузы в несколько секунд и подёргиваний начинает плавно набирать обороты и ускоряться, либо набирать обороты без ускорения... Плохо заводится, иногда глохнет на холостых и периодически появляется ошибка Р0131. Ещё периодически что-то звенит в выхлопе перед глушителем. Сегодня поеду снимать выхлоп.

Перечитал всё, так и не понял, какие размеры нужны: 2 мм, 3, 5 или 6? eu7, 1.4. Подскажите, пожалуйста?

И если не трудно, дайте ссылку на резонатор, а то в первом сообщении нерабочая.

Я делал 2 мм. Двиг 1.6 сейчас 1.7 стоит с тойже обманкой,полет норм. Ссылки нет.

Я делал 2 мм. Двиг 1.6 сейчас 1.7 стоит с тойже обманкой,полет норм. Ссылки нет.

Спасибо, сделаю 2 мм. Жаль, что ссылки не осталось на резонатор..

Искал готовый каткиллер на Civic 7, так и не нашел. В природе бывает такой?? Может кто встречал??

https://www.pro-sport.ru/catalog/%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D1%8F%D0%B C%D0%B1%D0%B4%D0%B0_%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0/%D0%9E%D0%B1%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%D0%B4%D0%B0%D1%8 2%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1% 80%D0%BE%D0%B4%D0%B0_RS_11043/

Кто-нибудь юзал обманку от про спорт??? Помогает??

---------- Сообщение добавлено 07.08.2017 в 19:18 ----------

И какой длины резонатор берете?

SanToS, Доброго времени суток!
У меня Honda Civic VII 1.6 2001-, беспокоит следующая проблема:
Загорается ошибка P0171(бедная смесь), сегодня на сервисе выяснили что у автомобиля отсутствует катализатор(видимо прежний хозяин удалил его, но не позаботился о правильном решении). Обманки нет, лямбда зонд второй менял пол года назад по вердикту одного Хонда сервиса(они даже не удосужились проверить наличие катализатора) в итоге лямбда сдох!
У меня несколько вопросов: Помогла ли обманка? Где её купить? Можно ли установить лямда зонды не в оригинале, будут ли работать? А то как-то не охота платить второй раз 200$ за вторую лямбду, тем более что сегодня мне сообщили что вероятнее всего нужно будет заменить и первую тоже. Заранее благодарю за ответы и советы.

https://autofakty.com/p0171-oshibka-bednaya-smes-prichiny-neispravnosti-i-ustranenie/

Всем привет!
подскажите как сделать электронную обманку(ссылки не работают), а еще лучще эмулятор второй лямбды, т.к. по ней ошибка. слышал, что можно сигнал от первой взять...

Доброго времени суток!
Извините что не по теме, у меня просьба, подскажите пожалуйста тему(ссылку) в которой обсуждалась установка дифференциала с блокировкой на 7-ой Цивик. Пришла зима и чувствуется острая нехватка блокировки). Заранее спасибо!

В Вашем случае я бы вварил ремонтный катализатор на место отсутствующего. В сервисе AVTO-SIM с этой задачей справятся часа за 2. Все подскажут и расскажут.