4 года имел в пользовании Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 98 г.в.на ручке.
И вот недавно пересел на 4D EXE. Поведаю об ощущениях в сравнении.

Подвеска. Однозначно мягче и комфортнее в Хонде, но рулится приятно. Особых проблем с креном кузова не замечал.

Рулевое управление в Хонде почетче, руль более легкий, по сравнению с Каризмой. Возможно тут сказывается 10летний возраст старой машины. Кроме того в Каризме было довольно большое рулевое колесо. Не знаю зачем его таким вылепили, но явно больше рулей одноклассников.

Шумоизоляция. По шуму двигателя примерно одинаково, наверно. Шума от колес и дороги в Каризме было намного больше, возможно на фоне этого не так выделялся рёв двигателя.
В Хонде единственный шумовой раздражитель как раз двигатель при кик-дауне.

Динамика. Ну трудно сказать наверняка. Каризма была на ручке и 125 л.с., весила 1200кг, Цивик на АТ, 140 сил и весит почти 1300.
По паспорту разгоны примерно одинаковые. По ощущениям тоже. Хотя на ручке кажется, что задорнее. Нажал на педаль - получил (там тросовый привод был). На автомате реакции не такие резвые и ощущения другие. Комфорта на АТ бесспорно намного больше.

Салон. Нравились мне в Каризме сиденья. Хорошая боковая поддержка как спинки, так и сидушки. Сидушка регулировалась во высоте в 2 местах - под коленками и непосредственно под задницей. Под задницей я опустил, под коленями чуть поднял -> сидел глубоко и низко, как влитой. После этого показалось, что в Цивике плоский топчан. Сейчас уже привык, но в машине, позиционирующейся, как молодёжно-задорный агрегат, могли бы сделать и более рельефные сиденья, имхо.
Сзади в Цивике однозначно места больше. За отсутствие центрального тоннеля разработчикам респект.

Багажное отделение. Каризма была хетчбеком, так что сравнивать не очень корректно. Туда влезало очень много и легко. В Сивике багажник неглубокий, проём небольшой. Но это седан, так что жаловаться бессмысленно. Сиденья хотя бы откидываются, у друга BMW 3er E46, так там они вообще намертво прибиты %)

Расход у Хонды вроде бы поменьше, правда не настоялся еще в пробках на ней, но Каризма зимой ела литров 12 точно. Но на трассе была очень экономна - ездил в Питер, 4 человека + багаж - средний расход был 6.3 литра.

Электроника/электроника. На Мицубиси был климат, тут тоже. Там автоматическим режимом не пользовался - не нравился алгоритм его работы. Хотя тут примерно также. VSA - забавная штука, реально не дает машине уехать далеко с траектории. Вобщем приятно и полезно. Насчет АБС - иногда кажется, что срабатывает раньше на Хонде, а вобщем примерно одинаково. Как-то не заморачивался на эту тему.
И еще! В Каризме у меня был датчик кол-ва жидкости в бачке омывателя. Лампочка загоралась, когда в бачке было <0.8 литра.
Блин, ну неужели таким высокотехнологичным ребятам было сложно влепить лишние 2 провода и лампочку в Сивик?! Ну есть "умный" щуп, можно примерно прикинуть на сколько хватает жидкости - всё это не сложно посмотреть-прикинуть, но 1 лампочка:))) Мелочь, я что-то очень негодую :) Shame on Honda!
Кроме того в Каризме _все_ электростекло подъемники работали в автоматическом режиме, в Сивике же только один водительский. Справедливости ради скажу, что автомата на _всех_ стеклоподъемниках я не видел ни на одном авто ценой до 30к$

Музыка. В Каризме стояла нештатная магнитола Pioneer, передние 10см динамики заменил на McAudio, + 100Вт сабвуфер (активный)
Всего этого мне вполне хватало. В Сивике радио... ну вы сами знаете про радио :) Летом нужно будет что-нибуть сколхозить. 6 дисковы CD ченжер радует. При неважном радио спасает. Ну беда штатной головы - нет линейный выходов, а я хочу саб. Потеплеет, попробую что-нибуть сделать с аккустических выходов. Тратить много $$ на музыку не хочу, так что попробую воткнуть саб к тому, что есть. Жаль конечно, что нельзя покрутить эквалайзер кроме низких и высоких частот. Средних многовато, имхо.

В плане обзорности в Мицубиси было полегче. Мало того, что это хетчбек, так и стойки не такие жирные. Ну тут дань моде - заваленные толстые стойки - красота требует жертв.

Вобщем и целом Хондой доволен, купил Сивик не случайно. По совокупности качеств, он, конечно, лучше Каризмы. Но таковым и должен быть, т.к. модель на 10 лет новее. Есть конечно неприятное моменты-мелочи, но тут или исправлю своими силами или смирюсь.

Поздравляю с сивкой! а мелочи это мелочи привыкнешь.:)

Поздравляю с сивкой! а мелочи это мелочи привыкнешь.:)
+1)))

Поздравляю!!!! Я тоже первую неделю маялся - сидушки были непривычные и обзорность.... а потом и не заметил, как привык!!! Теперь как-будто на ней 10 лет ездил!!!

Хороший отчет, удачи и ровных дорог :)

поздравляю,Удачи тебе на дорогах.

Поздравляю! с хорошим приобретением, и удачи на дороге ;)

Поздравляю с покупкой.
Сам являюсь обладателем каризмы, правда помоложе (2001 г.) и давненько уже подумываю о покупке цивика, денежки накопить никак не могу.
Приятно слышать, что после каризмы (по мне так шикарная машина для своего класса) так много положительных эмоций, я ожидал меньше.
А вот по поводу передних стоек Вы правы, после каризмы обзор кажется слабоватым, но это дело привычки.
С Уважением

Спасибо. Мне в Каризме немного не доставало комфорта. В своём классе, конечно супермашина (ну по тем временам), но подвеска довольно жесткая. Зато динамика относительно одноклассников и даже машин классом выше была очень и очень. А в тех сиденьях сидел как в кокпите:) Мне-то хорошо, я худощавого телосложения, а вот полным людям было не очень удобно.
А в рестайлинговых Каризмах уже другие сидушки ставили, да и подвеска там была поприятнее.
Так вот после Каризмы Сивик очень и очень комфортен при хорошем уровне динамик, и даже шумоизоляции, если не считать шумки моторного отсека.

у меня машина пострестайлинговая, так вот я скажу на старых карях подвеска получше была, уж очень меня моя подвеска не устраивает, слишком мягкая, машина валкая, доходит до того, что в колеях плавает, как корабль на волнах, зато получше шумка, кстати по поводу стеклоподъемников я расстроился, не знал что в циве тока один "авто"
сори за возможно оффтоп

да кстати в цивике реально не хватает второй регулировки седушки, как на кере, чтобы наклон менять
и очень нехватает ручки в багажнике, даже у меня на 2001 г. каризме есть, а тут инженеры сплаховали =(

Да есть мелкие недостатки. Автомат на всех стеклоподъемниках приятно, конечно, но пережить можно.
А Каризма на зимней резину у меня тоже неважно вела себя в колее. И Сивик плавает, тоже на зимней. Но тут видимо дело еще в ширине резины (205), ведь чем они шире, тем геморройнее с колейностью. Посмотрим, что будет на летней, надеюсь получше.

В общем принимай мои поздравления. А к мелочам можно привыкнуть, а к чему не привыкнуть можно доколхозить ИМХО
Надеюсь что и я в скором будующем вступлю в ряды владельцев цивика

да кстати в цивике реально не хватает второй регулировки седушки, как на кере, чтобы наклон менять
и очень нехватает ручки в багажнике, даже у меня на 2001 г. каризме есть, а тут инженеры сплаховали =(

Не совсем понял, что за волшебный второй регулятор сидушки, как на Каризме? :)

Dactil
А как движок GDI вел себя в плане совместимости с нашим топливом? По расходу - возможно, как раз из-за GDI на Каризме он был нормальный.
Инженеры Хонды много на чем сэкономили, но не расстраивайся - все это ерунда на фоне общего позитива. Поздравляю!

Dactil
А как движок GDI вел себя в плане совместимости с нашим топливом? По расходу - возможно, как раз из-за GDI на Каризме он был нормальный.
Инженеры Хонды много на чем сэкономили, но не расстраивайся - все это ерунда на фоне общего позитива. Поздравляю!
1 раз сделал полную чистку впускного коллектора и клапанов от сажи за 7000р и всё. Особых проблем с GDI не было. У друга была такая же на АКПП, тоже GDI - работал нормально. О нём страшно рассказывают, но на деле, если движок и насос заведомо не убитые, все все будет нормально.

Насчет сидушек - там было 2 ролика с торца сиденья. Один ближе к коленям, другой - к заду. С помощью первого можно было поднимать и опускать переднуюю часть сидушки (под коленями), вторая регулировала заднюю часть. Так что сидушку можно было отрегулировать по плоскости.

и добавать то почти нечего, GDI система хорошая, но кому как повезет, у брата моего легнум GDI 1.8, пробелм одно время с двиглом было море, в связи с чем я не рискнул брать и остановил свой выбор на 1.6 DOHC, а сейчас у него проблем тьфу тьфу тьфу нет, а у меня с "не"завидной периодичностью, практически постоянно

Вся суть GDI в том, что его нужно обслуживать в правильном сервисе. Если интересно - пиши в личку, дам контакты.
К обычным двигателям это тоже относится.

благодарю за помощь, уже есть хорошие знакомые, слава Богу всё делается и не за большие деньги. ЗЫ. жаль что митсубиси не может составить конкуренции хонде, никапли не раздумавая решил как накоплю деньжат продам свою карю и куплю себе цивика, белого экзекьютив, вот

извеняюсь за опечатку в предидущем посте, у брата легнум не 1.8, а 2.4 GDI

Ну почему не может? Вот есть Лансер Х. Многие покупают, многим нравится. То, что он медленнее или качество салона хуже, как некоторые говорят, не значит он не конкурент. Кому-то плохой пластик, а кому-то хороший. А основная часть покупателей вообще не парится насчет времени разгона и того, кто кого дёрнет со светофора.
По количеству проданных машин нужно смотреть кто кому конкурент, а не по субъективным оценкам.

в принципе ДА
ИМХО лансер Х недотягивает до цивика, хотя он тоже сильно привлек моё внимание, но всё таки не айс, опять же повторюсь сугубо ИМХО, так же как и про конкуренцию

Dactil

После обкатки поиграй с лепестками на S режиме! Должно понравиться! На первой почти до отсекателя и резко на вторую, будет тебе счастье от динамики!

Да и поздравления с обновой!

Каризма - отличная машина! Дико приятные воспоминания о ней. Сидушки были........Да и менее шумная она чем сивик. Но это пройденный этап.

Машина у меня уже обкатана. Пробовал погонять на лепестках и в спортивном режиме, разницу почувствовал. Но сейчас зима - зимняя резина, сложно оценить все прелести VTEC :)

А насчет шума - в Каризме был слышен сильный шум от дороги и покрышек. Отчасти от того, что она была хетчбеком. На фоне этого шум двигателя как-то не выделялся. Вобщем и целом в Цивике мне показалось намного тише, кроме случаев кик-дауна. Хотя вот у Каризмы шумка капота - толстая и мягкая, у Хонды же - тоньше и жестче. Сэкономили :(

P.S. Помнится ездил на Галанте EA 98 года. Еду, еду, смотрю на тахометр, а там 5000-5500 об/мин и тихо:) После Каризмы даже не уcлышал. Очень мягко там работал двигатель (4G63) + штатная шумка.

Знакомые все ники с каризма клуба, по поводу сидений в каризме они удобней были к сивику после кари долго привыкал. Шумка одинаковая, сивик может даже и более тихий.

Хохо:)) Дааа, знакомые-знакомые:) Не ожидал тебя тут увидеть!
И как тебе Сивик после Каризмы?

Впечатления от сивика только положительные, но каризма была первой иномаркой, от нее впечатления были более яркими.

Впечатления от сивика только положительные, но каризма была первой иномаркой, от нее впечатления были более яркими.

Теже самые впечатления. На каре продолжаю ездить зимой, так как более выский дорожный просвет и вследствие этого более комфортная езда). Ну а сивка, для души, для лета)))Что могу сказать по поводу каризмы: надёжный автомобиль, у меня до сих пор всё оригинальное, включая аккумулятор, хотя пробег 145000, машина 1999 года. (Сцепление поменял на 142000) Минус- очень дорогие запчасти, даже б.у., вследствие этого катаюсь с двумя битыми бамперами, жаба душит платить 1000 долларов за эти девайсы, да и на скорость не влияет.

Теже самые впечатления. На каре продолжаю ездить зимой, так как более выский дорожный просвет и вследствие этого более комфортная езда). Ну а сивка, для души, для лета)))Что могу сказать по поводу каризмы: надёжный автомобиль, у меня до сих пор всё оригинальное, включая аккумулятор, хотя пробег 145000, машина 1999 года. (Сцепление поменял на 142000) Минус- очень дорогие запчасти, даже б.у., вследствие этого катаюсь с двумя битыми бамперами, жаба душит платить 1000 долларов за эти девайсы, да и на скорость не влияет.

У Сивика тоже цены не айс :) А бампер разве нельзя на разборке взять и покрасить?

nick76
Перестанут хоть может унизливым словом "бюджетка" называть ))))) Да и продать можно будет потом выгоднее............

У Сивика тоже цены не айс :) А бампер разве нельзя на разборке взять и покрасить?

На разборке бампер стоит тех же денег, что и через магазин . Аргумент, машина снята с производства, поэтому раритет. Бред полнейший, конечно.

На разборке бампер стоит тех же денег, что и через магазин . Аргумент, машина снята с производства, поэтому раритет. Бред полнейший, конечно.

Ну не знаю, я покупал какие-то детали на разборках, но не кузовные - цены были в разы ниже, чем магазинные.