Может и были похожие темы...заранее извеняюсь

Вот уже 2 неделю передвигаюсь на недавно купленном Сивке 4D, до этого ездил 5 лет на ручке. Сначала как-то не замечал, а щас чувствую небольшие толчки при переключении передач, как при разгоне, так и при торможении. Я понимаю что это не вариатор, но должны ли быть ощутимы эти толчки. Может это вполне нормально? Но порой мне кажется что на механике моя бывшая ехала намного плавнее. Прошу всем "автоматчикам" отписаться про их ощущуения при переключении коробки.

У нас не вариатор! На вариаторе вообще передач нет! А у нас пятиступенчатая автоматическая коробка!!!!!!! Толчки между передачами - совершенно нормальная работа коробки!

1) Переключается так на 1 и 2 .
2) Возможно на холодную
3) Если пробег маленький, то прикатается коробка. По началу тупит, но когда пробежит хотябы 1.5т. начинает быстренько соображать

эти толчки чувствуются на маленьких передачах, в районе 1 и 2, не знаю должно так или нет, но у меня также

у меня только когда двигателем тормозишь

вроде на холодную чувствуется

То есть можно на эту тему не париться и передвигаться рывками ;D. Хотя я может быть после механики надо просто как-следует привыкнуть к такому режиму

Естессьна будут рывки))) Попробуйте на крузаке 200м прокатиться там их нет и коробка стоит наисовременнейшая. Для сивки, этот вариант очень даже ничего!!! Сравните с астрой новой - там ее ваще всю передергивает))

Чувствуется только на холодную и при резких топтаниях педали газа. На прогретом двигуне и плавном педалировании рывки почти не ощущаются.

Сравнивать с ручкой вообще нельзя.
Для наблюдательных предлагаю провести нехитрый тест: понаблюдайте за головой и туловищем переднего пассажира на ручке и на АКПП, в первом случает мотания головы и верхней части туловища при каждом переключении передачи весьма значительны, в авто с АКПП - их практически нет.

Товарищ, все у вас нормально с коробкой, перестаньте насиловать мозг себе и окружающим :)

Всем спасибо за отзывы :)

Ну по сравнению с коробкой на 6ом цивике - тут вообще не чувствуются переключения. Я пока даже не могу определить на какой передаче он едет. Да и там, если не следить за передачами - почти не ощущаются.

На сколько мне известно, это нормально.
Но у меня перюключается плавно, отец один раз даже спросил "А она чё, на вариаторе?"
До этого корона была, 96 год 4 ступенчатый автомат, чувствовалось переключение только с 1 на 2.

Чувствую только на непрогретой машине и только с 1 на 2

Я бы переключения нашей АКПП, охарактеризовал не как толчки, а как будто-бы машина в момент переключения чуть-чуть оттормаживается что-ли. Кстати у меня это происходит только при переключении с 1 на 2. И ещё ,при почти полной остановке ( скорость примерно 7-12 км\ч ), какбуд-то бы с каким то шлепком ( еле-еле заметным ) переключается передача в низ.

Я бы переключения нашей АКПП, охарактеризовал не как толчки, а как будто-бы машина в момент переключения чуть-чуть оттормаживается что-ли. Кстати у меня это происходит только при переключении с 1 на 2. И ещё ,при почти полной остановке ( скорость примерно 7-12 км\ч ), какбуд-то бы с каким то шлепком ( еле-еле заметным ) переключается передача в низ.


Да, очень точно описал ощущения при переключении

Пробег 19 тыс :)

У меня толчки вообще как то не чувствуются, только лишь иногда. И только когда я переключаю из R в D и фсо

Сначала тоже не замечал, а как прикатываться стал, но начал многое замечать, привыкаем...

А никто не замечал, когда едишь по прямой на 5 передаче (хоть круиз), скажем дершишь 95 скорость и через секунд 40 будто происходит легкий толчок, прям как какой-то гидротрансформатор блокируется в коробке. Только его ловить нужно без музыки и четко выжидать!!!
Похоже на то, что педаль газа чуть приотпустил и снова принажал...

Кто-нибудь решил эту проблему? У меня тоже такой толчок при переключении с 1 на 2. Ездил на японской сборки 2007 там такого не было,сейчас на турецкой 2008. Комплектация одинаковая executive. Ездил в серсис, сказали что проблема возможно в гидроблоке автомата, то есть проблема точно в коробке передач, а что там именно можно сказать только при разборе

Может и были похожие темы...заранее извеняюсь

Вот уже 2 неделю передвигаюсь на недавно купленном Сивке 4D, до этого ездил 5 лет на ручке. Сначала как-то не замечал, а щас чувствую небольшие толчки при переключении передач, как при разгоне, так и при торможении. Я понимаю что это не вариатор, но должны ли быть ощутимы эти толчки. Может это вполне нормально? Но порой мне кажется что на механике моя бывшая ехала намного плавнее. Прошу всем "автоматчикам" отписаться про их ощущуения при переключении коробки.

У нас не вариатор! На вариаторе вообще передач нет! А у нас пятиступенчатая автоматическая коробка!!!!!!! Толчки между передачами - совершенно нормальная работа коробки!

1) Переключается так на 1 и 2 .
2) Возможно на холодную
3) Если пробег маленький, то прикатается коробка. По началу тупит, но когда пробежит хотябы 1.5т. начинает быстренько соображать

Мдась, прочитал и осталось ощущение, что автор сам с собой разговаривает, сначала проблемку описал, а потом сам себя успокоил что это типа норма. )))))))))))

Это не нормально(

А вот у меня иногда бывает при переключении из Р в R, аж дергает...

Похоже, дружище, тебе к нам, =трясунам= :)

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=58979&page=409 и подобные темы :)

У меня начиналось примерно так же, с малого.... :(

Grigor,
У nas82 установлена АКПП. Причем тут тема, ссылку на которую ты дал? Там у людей вибрации при отжимании сцепления на МКПП, а у него толчки при переключении режимов АКПП - это совершенно разные вещи.

Такие толчки вообще не порядок, если они действительно сильные и происходят, когда машина стоит на ровной поверхности (на уклоне бывают толчки, если не ставить на ручкик). Если нет гарантии, то наверно следует заменить масло в АКПП для начала.

Заметил тоже небольшой толчок в следующей ситуации. Пробка, трогаемся, разгоняемся до 15-20 км/ч, отпускаю газ, еду накатом (обороты падают примерно до 1100), поток начинает разгоняться дальше, жму плавно и не сильно на педаль газа, происходит небольшой толчок (как я понимаю при переключении с 1й на 2ю). Если разгоняться непрерывно толчков нет.

Заметил тоже небольшой толчок в следующей ситуации. Пробка, трогаемся, разгоняемся до 15-20 км/ч, отпускаю газ, еду накатом (обороты падают примерно до 1100), поток начинает разгоняться дальше, жму плавно и не сильно на педаль газа, происходит небольшой толчок (как я понимаю при переключении с 1й на 2ю). Если разгоняться непрерывно толчков нет.

Многие отзывались, что при переключении с 1 на 2 в различных ситуациях наблюдались небольшие толчки. Даже не толчки, а своего рода "затыки". Сложно объяснить. Я у себя наблюдаю подобное явление при переходе с 1 на 2, оно не ярковыражено, но имеет место быть. Судя по тому, что понаписали на этом форуме пришел к выводу, что это не баг, а фича. По-русски говоря - особенность.

У меня толкается в двух случаях:
-С 1й на 2ю на холодную.
-При езде со скоростью 10-20 км/ч в пробке, при нажатии газа происходит переход со 2й на 1ю, сопровождающийся сильным толчком.
Если толкается на горячую при переключениях вверх - надо посмотреть цвет жидкости в автомате, скорей всего сильно черная, лучше поменять не дожидаясь замены по регламенту.

Ой, да... не обратил внимания, прошу прощения...

=Толкуны= на АКПП... вообще грустно как-то....

Илья Сергеевич,
У меня и на горячую бывают толчки. Масло в АКПП сморел - вполне себе красное. Пробег 38 тыс., наверно сменю это масло на 40 тыс., не буду ждать 45.

Мне кажется дело не в масле, а просто в конструктивной особенности "нашей" коробки.

Да вообще темка ни о чём - разве это толчки??? Толчёк - это когда тачка из-под попы вылетает, или язык прикусишь, или шишку о потолок набьёшь. Братва, хорош блох ловить там. где их нет и не было...

Илья Сергеевич,
У меня и на горячую бывают толчки. Масло в АКПП сморел - вполне себе красное. Пробег 38 тыс., наверно сменю это масло на 40 тыс., не буду ждать 45.

А точно толчки есть?:) ИМХО, если масло красное - не стОит раньше времени менять.

А точно толчки есть?:) ИМХО, если масло красное - не стОит раньше времени менять.

Да это не толчки в прямом смысле этого слова. Т.е. машину не дергает при переключении. Если переключение с 2 на 3 или с 3 на 4 происходит вообще незаметно, то с 1 на 2 чувствуется небольшой рывок, как будто плавно отпустили сцепление на МКПП. Вобщем я на эту тему не заморачиваюсь - просто отметил такой факт.

Да это не толчки в прямом смысле этого слова. Т.е. машину не дергает при переключении. Если переключение с 2 на 3 или с 3 на 4 происходит вообще незаметно, то с 1 на 2 чувствуется небольшой рывок, как будто плавно отпустили сцепление на МКПП. Вобщем я на эту тему не заморачиваюсь - просто отметил такой факт.

На многих автоматах слегка дергает. На цивике заметил, что после плановой замены масла в коробке переключения стали заметно плавнее :)

На многих автоматах слегка дергает. На цивике заметил, что после плановой замены масла в коробке переключения стали заметно плавнее :)

У меня сейчас пробег 38, а гарантия уже кончилась, так что дилерское ТО45 можно уже не ждать. Возможно заменю масло в АКПП и ДВС на 40 тысячах. Тем более что в наших условиях 10 тыс. км. для масла в двигателе - это вполне прилично.

Месяц катаю на 4d. 41тык пробег. Но 2 недели назад, стал ощющать эти странные притомаживающие скачки при понижении передач на уровне 40-39 км и 53 и ниже. Когда просто отпускаю газ. При разгонах едет плавно. Но когда газ отпускаю, то на 40 км/ч легкое притормаживание нередкость. Видимо только с 3 на 2 и с 2 на 1 передачи. Двигатель прогреваю. Догадка - может дело в бензине, а не в масле(менялось на 30тык. ТО)? просто последне время на разных колонках приходиться заправляться и всюду 95 может быть разным. Едет кстати тож по-разному шустро.

Apple Tone,
Дело не в бензине, т.к. бензин не влияет на АКПП и переключение передач.

Действительно не в бензухе дело. Мне знакомый хондовод объяснил, что эти легкие толчки нормальное поведения автомата при переключении на пониженные передачи. Он как пассажир их даже не замечал! Тем более они реально не всегда ощютимы. Короче говоря, зря паримся.

Всем привет!!!
Такая фишка есть и у меня,но значению некогда не предовал.Так как считаю это вполне нормально.Ведь толчки не сильные.Такая фишка у всех моих знакомых у кого сивик 4D.

конечно нельзя на форуме передать ощущения, разные бывают толчки, рывки... но к рывкам может иметь отношение и воздушный фильтр. Его засоренность. Попробуйте поменять.

Поменял масло в АКПП - переключения стали плавнее.

Вот у меня на автомате при переключении из АКПП из положения P в положение R или D где то снаружи слышен легкий звук типо щелчка, даже не то что щелчок а скорее всего какой то Тычек чтоли)))) Сама коробка работает адекватно. Подскажите нормален ли этот звук???

Civic 4D японец 2006 года

Скорее это у всех, у меня такой же звук щелчок.

Скорее это у всех, у меня такой же звук щелчок.

+1))))

звук пахож, кабута пила двуручная звенит)))))

есть такая фигня...трогаюсь и не нажимая сильно газ максимум до 2000 машину подергивает...как будьто коробка должна переключится-но не может...все жижи согласно регламенту...бенз 95 экто только с одного места...может фильтр топливный ишо? кстатит пробег 83000

звук пахож, кабута пила двуручная звенит)))))
щютка. все там нормально. рабочие звуки

toad,
+1

Все это в порядке! Вы почувствуете если автомату хана. Толчки будут не то что мне показалось чуть чуть и.т.п. толчки будут сопровождаться звуком, и пинком под зад. Даже не парьтесь, у всех АКПП небольшие толчки есть.

друг недавно на ТО пристал к мастеру по поводу звуков этих...так его послали к врачу-"голову лечить, а машине не мешать работать" ;D

Здравствуйте! При медленном нажатии на педаль акселератора на скорости 25-30 км/час при переключении со 2-ой передачи на 3-ю подергивание автомобиля. Если нажимать чуть сильнее, никаких проблем. Кто сталкивался с такой проблемой?

Здравствуйте! При медленном нажатии на педаль акселератора на скорости 25-30 км/час при переключении со 2-ой передачи на 3-ю подергивание автомобиля. Если нажимать чуть сильнее, никаких проблем. Кто сталкивался с такой проблемой?

Если при переключении со 2 на 3 когда чутка газу и едешь под нагрузкой (в горку например) есть толчки.....сталкивался....гидротрансформатор ....порядка 50к удовольствие за деталь))))

Ездил к дилеру. Произвели диагностику АКПП. Со слов, отправили результаты в Москву. Ответ: Все в пределах нормы. Гарантия закончилась, но подергивания не исчезают:( Даааа, 50 тыс. платить совсем не хочется.

Да фигня все эти подергивания!!!! Во первых если автомат начнет накрываться ты это почувствуешь сразу!!! Проверено на собственном опыте "Mercedes-Benz" W124 E220. Толчки были такие что мама не горюй и то два года с ними отъездил потом вообще все переключать перестала пробег был 400000км. Во вторых если есть неисправность АКПП на заморкает лампочка на "D" в коробке сивика куча датчиков и если что где не так по ходу движения "D" будет моргать, в общем система как Chek на двигателе. Это обычный гидромеханический автомат и какой бы он не был хороший переключения вы всё равно буде ощущать... Надо было брать тогда авто с DSG или вариатором там толчков нет вообще т.к. в вариаторе по сути всего одна передача в перед и одна назад а в DSG две коробки и два сцепления пока двигатель работает на одной передаче вторая уже включена и ждет команды от мозгов на включение по этому толчков тоже нет в принципе....

на светофоре стоиш машина *дрожжит* (на D), включаеш на N перестаёт?????????:o

на светофоре стоиш машина *дрожжит* (на D), включаеш на N перестаёт?????????:o

Как мне объяснили у официального дилера, это нормальная работа для автомобилей Civic... Сам не доволен этим нюансом...

Трясуны, бензин какой заправляете? Заправляюсь 95-98 не трясет!)))) Льете дрянь всякую 92 вот и трясет!

---------- Сообщение добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:40 ----------

80 заправьтесь еще сильнее трясти будет!))))))

Трясуны, бензин какой заправляете? Заправляюсь 95-98 не трясет!)))) Льете дрянь всякую 92 вот и трясет!

---------- Сообщение добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:40 ----------

80 заправьтесь еще сильнее трясти будет!))))))

Во во.... мочи пожилой макаки нальют :lol:

Андрей, я пишу о другом. При переключении с 2-ой на 3-ю автомобиль начинает дергаться (3-4 раза), а потом включает третью!

почитай мою тему
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298

почитай мою тему
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298

Я же сразу сказал....гидрик.....что еще человеку надо непонятно.....не верует что ли...тогда зачем спрашивать если не верует:o

почитай мою тему
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298

Спасибо, увидел. Только гарантия уже закончилась:)

Здравствуйте! При медленном нажатии на педаль акселератора на скорости 25-30 км/час при переключении со 2-ой передачи на 3-ю подергивание автомобиля. Если нажимать чуть сильнее, никаких проблем. Кто сталкивался с такой проблемой?
такая же ё...нь :(

и у меня то же(((

Всем привет! Не стал создавать новую тему, решил написать сюда.
Сивка 4D новая , проехал всего 4тыс км.
Когда сегодня парковался, нажал на тормоз, поставил на паркинг, но ручник дернуть забыл, заглушил машину, отпустил тормоз , и машина покатилась вниз (где то 10-20 см). Я Сразу же нажал на тормоз и поставил на ручник. Пришло время трогаться с места, завожу машину, нажимаю на фиксатор, а он не нажимается, я и так и сяк..по нулям. Заглушил машину,потом завел, фиксатор заработал, втыкаю заднюю, и тут случается самое страшное, раздается металлический стук из под капота или днища и машину нежило так дернуло ( при нажатом тормозе и на ручнике,конечно же), после этого никаких проблем не заметил с машиной и коробкой... Вопрос, что плохого,может принести такая вот ситуация и как отслеживать эту проблему, на что мне в ближайшее время стоит обращать внимание???

Всем привет! Не стал создавать новую тему, решил написать сюда.
Сивка 4D новая , проехал всего 4тыс км.
Когда сегодня парковался, нажал на тормоз, поставил на паркинг, но ручник дернуть забыл, заглушил машину, отпустил тормоз , и машина покатилась вниз (где то 10-20 см). Я Сразу же нажал на тормоз и поставил на ручник. Пришло время трогаться с места, завожу машину, нажимаю на фиксатор, а он не нажимается, я и так и сяк..по нулям. Заглушил машину,потом завел, фиксатор заработал, втыкаю заднюю, и тут случается самое страшное, раздается металлический стук из под капота или днища и машину нежило так дернуло ( при нажатом тормозе и на ручнике,конечно же), после этого никаких проблем не заметил с машиной и коробкой... Вопрос, что плохого,может принести такая вот ситуация и как отслеживать эту проблему, на что мне в ближайшее время стоит обращать внимание???
думаю ничего страшного,у меня тоже когда на уклоне постоит такая же хрень происходит..

думаю ничего страшного,у меня тоже когда на уклоне постоит такая же хрень происходит..
Ясно, спасибо! Буду наблюдать )

Сам попадал в такую ситуацию. Я так вообще думал, что паркинг==ручник.

Где-то здесь прочитал (и сейчас стараюсь ввести в привычку) следующую последовательность действий:

1. остановился - рычаг в нейтраль, выжать тормоз
2. ручной тормоз
3. отпустить ножной тормоз. (в этот момент трансмиссия выберет всякие там зазоры-люфты)
4. на паркинг.

Действительно, ни в какую горку больше не дергается, драйв включается без рывков.

а из N в P с нажатым тормозом переводить или нет? там ведь через заднюю пройтись придется ?

В мануале четко написано же все, что гадать.
Остановка: остановились, держим тормоз, подняли ручник, перевели в паркинг.
Старт: завели, держим тормоз, перевели в D, сняли с ручника, поехали.

"Такая последовательность требуется для разгрузки механизма блокировки выходного вала трансмиссии и исключает случайное трогание автомобиля с места. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага из положения Р (стоянка)".

ilay,
приходит киздец акпп.

Тоже дергало. Поменял трансмиссионку, все пропало. Масло в коробке было перезженное. За лето видимо ему конец пришел. Защита картера все-таки влияет на нормальную циркуляцию воздуха. Плюс пробки и дерганая езда.

а защита то причем?

а защита то причем?

Читаем между строк))
Она (защита) препятствует циркуляции воздуха и, как следствие нормальному охлаждению трансмиссионного масла АКПП.

BIg-819,
сам придумал про это???или покажешь оф инфу?

Что ты имеешь ввиду под оф. Инфой?
Официалы тебе никогда не признают, что защита, которую они же тебе поставили ведет к перегреву.
А ты повесь летом картонку на решетку радиатора и можешь засекать время до момента кипения. Я проверял масло АКПП после езды в +30 по пробкам - кипяток!
Да и на форуме об этом уже писали.
Я не утверждаю, что причиной всех проблем с коробкой явл. названная мной причина. Это лишь мой опыт.

Ты температуру в АКПП на язык замерял?

Всем добрый день! У себя тоже начал замечать рывки при переключении с 1-ой на 2-ую, пробег 80 тысяч. Началось наверное тысячи 3 назад, правда грешил на джеттер, но почитав эту тему, думаю что проблема скорее всего в масле или в самой коробке. Мне вообще показалось, что после ТО 45 коробка как то не так стала работать..Может льют не пойми что. Кстати, случайно не у кого нет гула при сбросе газа ровно на 80 км/ч, резина точно не причем, т.к гул присутствует и на летней и на зимней резине.

а что, у нас коробка воздухом стала охлаждаться теперь? :o интересные дела...;D

и двигатель тоже

Народ, харэ иронизировать. Все поняли о чем я.

---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:28 ----------


а что, у нас коробка воздухом стала охлаждаться теперь? :o интересные дела...;D
коробка охлаждается трансмиссионным маслом, которое охлаждается через свой радиатор. За счет чего охлаждается радиатор??? Подумай на досуге:)

---------- Сообщение добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:35 ----------


Ты температуру в АКПП на язык замерял?
Да не... Я просто привел слова удивившегося мастера, который проделывал эту процедуру.

http://www.youtube.com/watch?v=RIKpoXuNcIg&feature=related

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:45 ----------

Биг прав http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=932

Так ентож механика (я про видео)! А мы про АКПП.

у меня не греется машина с защитой и я не парюсь

а как ты проверял?

BIg-819,
подумал =) своего радиатора у акпп нет, я по крайней мере не нашел, но вот при просмотре радиатора двс увидел варианты: мкпп/акпп, что наводит на мысли... а уж тому радиатору защита не мешает. хотя речь конечно же не о защите, ее уже обсасывали много раз в других темах.
ЭДИК 1976,
"у меня не греется машина с защитой и я не парюсь" +100500

Если при переключении со 2 на 3 когда чутка газу и едешь под нагрузкой (в горку например) есть толчки.....сталкивался....гидротрансформатор ....порядка 50к удовольствие за деталь))))


Здравствуйте! При медленном нажатии на педаль акселератора на скорости 25-30 км/час при переключении со 2-ой передачи на 3-ю подергивание автомобиля. Если нажимать чуть сильнее, никаких проблем. Кто сталкивался с такой проблемой?

Таже история, точь в точь. Жду плановое ТО 90, замену масла АКПП и свечей.
Тешу себя надеждой, что подёргивания уйдут. Успокаиваю себя пока мыслью, что это свечи зажигания состарились от "хорошего" бензина (Было такое на жигулях).

imagefox2,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298

Таже история, точь в точь. Жду плановое ТО 90, замену масла АКПП и свечей.
Тешу себя надеждой, что подёргивания уйдут. Успокаиваю себя пока мыслью, что это свечи зажигания состарились от "хорошего" бензина (Было такое на жигулях).

надо не ждать а менять-притом лучше самому- с выносным фильтром...по ссылочке перейди-там много инфы...для ленивых
СТРАНА ГЕРОЕВ ПРОСИТ А П...а дураков рожает

надо не ждать а менять-притом лучше самому- с выносным фильтром...по ссылочке перейди-там много инфы...для ленивых
СТРАНА ГЕРОЕВ ПРОСИТ А П...а дураков рожает

+1......

пробовал на своей добиться переключения со 2 на 3ю при скорости 25-30км/ч. чет не получается... и педаль еле держу на газу.... как вы это делаете???

у меня ниче не трясет,пробег 60000 и 3и замены жижи в АКПП...

у меня до 87 ничего небыло-радуйся пока...И ХОРОШ НАХРЕН ПЛОДИТЬ ТЕМЫ МУТАНТЫ...модераторы-сделайте ТЫНЦ...ТИПА ПЕРЕЙТИ В НУЖНУЮ ТЕМУ-ВСЕМ ЖЕ БУДЕТ ЛУЧШЕ)))

у меня до 87 ничего небыло-радуйся пока...И ХОРОШ НАХРЕН ПЛОДИТЬ ТЕМЫ МУТАНТЫ...модераторы-сделайте ТЫНЦ...ТИПА ПЕРЕЙТИ В НУЖНУЮ ТЕМУ-ВСЕМ ЖЕ БУДЕТ ЛУЧШЕ)))

с толчками все понятно или они есть илии нет... скажите КАК переключиться со 2 на 3 на скорости 25-30 км в час??? (не используя лепестки) на ткой скорости происходит переключение с 1 на 2 и то при плавном разбеге....

зы пробег ничего не значит...значит эксплуатация.... и наличие производственного брака...

уважаемый-дрыганье происходит со 2й на 3ю!!!(я смотрю по тахометру-стрелка упала-переключилась на другую значит,только на дорогу смотреть не забудь)...по дружески скажу-прислушайся к моему мнению смени масло сам-с выносым фильтром-не жди 90 тыщ

я ж писал три(3)!!! замены за 60000
меняю сам...
смотрел я за тахометром первая,стрелка падает(нагрузка) 20-35км/ч, вторая итд..
но не 2-3 на такой скорости...

вот завтра делать нехрен будет еще проверю... а если вам удается переключиться на такой скрости на 3ю то тут все ясно... сверх нагрузка на двигатель... на механике попробуйте тронутся с 4 -(вся обдергается)

а меняю часто,потому что повороты люблю вваливать...,2а комплекта летней рези ушло за 3и гарантийных года-60000 пробега,4 комплекта колодок...

а дерганье может быть и изза свечей или повреждены фрикционы,топливо,несоответствующая передача условиям движения итд....

ZWF88,
ЧЕ ТЫ НЕСЕШЬ-ДЕРГАНЬЕ ИЗ-ЗА СВЕЧ-не смеши блин-ты молодца то что менял сам аж три раза-поэтому и спасен-а у нас дрыгунов все жижи шли согласно регламента т.е масло раз в 45...(
на мерсе 305м трогался с 4й и ниче)-пятиступка автобус)))
и про фрикционы только тоже не надо-это развод диллерский на лоха...я масло блин сменил(вроде меняли как)в 45,90,в 93500 с выносным,отъездив тыщенку-задергалась-сменил сам в 94600 гдето-почти коричневое слил...после на следующий день еще разок-но уже лил из жестянки-сейчас около 97-не дергается...хочу ближе к сотне еще разок

свечи тоже могут привести к дерганью не раз было такое.... я на жигулях тоже трогался с 4 и че легко с четвертой трогается? прям как с1 или 2ой? двигателю похрен?

по поводу свечей,убилось пару штук шлаками от говнотоплива и привет... не достаточной мощности искра,искра через раз итд,итп..

у кого здесь дергается из-за свеч-НИ У КОГО

---------- Сообщение добавлено в 02:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:32 ----------

Я ПРО 4Д И ПРОБЕГ НЕ БОЛЬШЕ СОТНИ

---------- Сообщение добавлено в 02:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:32 ----------

МАКСИМУМ БЛИН 130

писал тут или в теме дублере кто то именно про свечи...

и про то что ему не помогло

просто меня терзают смутные сомнения по поводу не своевременной замены жижи...
что то здесь нето... ну ябы тож сначала сменил приема так в 3-4 с переодисностью в километров так 100 не больше...

потом занялся свечами,потом топливным фильтром...

хотя по идеи если свечи то горел бы чек...

---------- Сообщение добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:51 ----------

ща забил в поиске(дергается акпп при переключении передачи на малых оборотах)
мельком взглянул,подобные проблемы,у ауди,аутлендеров,бмв итд...

и способы решения,от замены жижи до проблем с дмрв...

дергаться начинает из-за малого давления в коробасе-когда фильтр забит-а масло соответственно начинает гореть

Если давление то почему именно со 2ой на 3ю :(

При замене колодок в неофициальном сервисе попросил мастера глянуть ходовую. Он обратил мое внимание на масляные подтеки из под правого сальника АКПП и на люфт гранат, намекая на то, что это возможно свидетельствует о серьезных проблемах. В 2-х официальных же сервисах скзали, что на подвешенной машине это норма. В одном из них по гарантии заказали сальник и задние пружины.
За месяц до этого менял жидкость ATF. До ТО присутствовали рывки, после замены жидкости их почти не стало. По логике понятно, что при таком люфте должен быть слышен охрененных хруст при трогании, но ничего нет. Действительно ли это в пределах нормы???
Смотрим видео:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=u_H6mzdiLnc

BIg-819,
Какой пробег у Вашего авто?

BIg-819,
Какой пробег у Вашего авто?

77000км.

вычитал на одном хондовском форуме, что то меня совсем это расстроило :(
цитатку прикладываю:
ну и уж совсем предсмертный случай: на холодную едет нормально, на горячую толчки, пробуксовки и т.д... или наоборот: на холодную пинатеся толкается, после прогрева едет нормально. Тут всё ясно: в первом случае сумма утечки настольно большая, что холодную (густую) ATF ещё система как то "держит", а горячая (жидкая) льёт во все щели. Во втором случае фильтр забит так, что если горячую (жидкую) ATF насос ещё прокачивает, то холодную (густую) едва тянет.

... и так пока чаша весов не перевесит на сторону гидросистемы. Тогда процесс развивается довольно стремительно: давления не хватает - пробуксовки - повышенный износ фрикционных дисков - продукты износа забивают фильтр - давление ещё ниже... далее по кругу... Всё... коробка встала...
Так это или не так? что то я теперь очкую :(

Подскажите кто знает. При положении D когда авто стоит какой то скрип типа свист ремня. При режиме R шумов не наблюдаются что это может быть. Надо мчатся к мастеру?????

вычитал на одном хондовском форуме, что то меня совсем это расстроило :(
цитатку прикладываю:
ну и уж совсем предсмертный случай: на холодную едет нормально, на горячую толчки, пробуксовки и т.д... или наоборот: на холодную пинатеся толкается, после прогрева едет нормально. Тут всё ясно: в первом случае сумма утечки настольно большая, что холодную (густую) ATF ещё система как то "держит", а горячая (жидкая) льёт во все щели. Во втором случае фильтр забит так, что если горячую (жидкую) ATF насос ещё прокачивает, то холодную (густую) едва тянет.

... и так пока чаша весов не перевесит на сторону гидросистемы. Тогда процесс развивается довольно стремительно: давления не хватает - пробуксовки - повышенный износ фрикционных дисков - продукты износа забивают фильтр - давление ещё ниже... далее по кругу... Всё... коробка встала...
Так это или не так? что то я теперь очкую :(
Был сегодня в сервисе, старший мастер сел сам за тест-драйв, выжимал из машины всё и вся как только модно и газ впол, и тормоз газ и как угодно, я чуть не поседел со страху рядом:) я так машины не насиловал:) сказал впринципе как и все не мешай машине работать нормальная работа коробки, даже не парится, это норма, приезжал на холодную , до сервиса 1.5 км коробка не успела почти про греться он испытал толчки, кстати сидя на пассажирском сидении они не так ощущаются:) это я заметил. Я так понял при пристальном внимании если замарочиться можно не такое почувствовать:)

Вот и мне все это напомнило ситуацию, когда садишься от нечего делать полистать большую советскую энциклопедию, то с ужасом начинаешь понимать, что у тебя просматриваются симптомы туберкулеза, чесотки, менингита, холеры и еще дюжины болезней.
Надо трезво смотреть на вещи, а то симптомы паранойи совпадут с диагнозом врача))

Купил авто, поездил и обратил внимание на толчки с 2 на 3.... подумал, что придираюсь, но полез на форум и нашел эту тему. Расстроился. В итоге поменял масло (вошло почему-то чуть меньше 3л) и фильтр. Лил ATF DW из литрушек. Толчки прошли. Совсем. Пока за 1000 км не появились.
Только такое ощущение, что расход топлива не упал, а вырос где-то на 0.5 -0.7 л.
А еще смущает "вой" коробки, хорошо слышный на 1, 2 скорости. Это у всех? Норма?

Axis,
Ну не вой, но некие трансмиссионные звуки слышны на 1-2. На 2й еле слышно, на 1й погромче, особенно при торможении двигателем.

У тебя этот вой до замены масла тоже был?

Axis,
Ну не вой, но некие трансмиссионные звуки слышны на 1-2. На 2й еле слышно, на 1й погромче, особенно при торможении двигателем.

У тебя этот вой до замены масла тоже был?

Звуки явно из коробки. Да, было и до. Слышно на 1, 2 как при разгоне, так при торможении двигателем, верно.

Звуки явно из коробки. Да, было и до. Слышно на 1, 2 как при разгоне, так при торможении двигателем, верно.

Да, есть такое. Не знаю, насколько это нормально или ненормально, но вроде всегда звуки на 1-2 были.

Axis,
Этот "вой" как Вы выразились у всех есть, не заморачивайтесь все нормально. А сколько пробег у Вашего сивки?

ребят подскажите, не хочу создавать отдельную тему. У меня при переключении на 'D' отжимая педаль тормоза, есть небольшой толчок, а если педаль тормоза отжимать плавно, то толчка нет. Скажите так и должно быть, или в чем то косяк ?

ребят подскажите, не хочу создавать отдельную тему. У меня при переключении на 'D' отжимая педаль тормоза, есть небольшой толчок, а если педаль тормоза отжимать плавно, то толчка нет. Скажите так и должно быть, или в чем то косяк ?

эт не касяк,эт паранойя.

Axis,
А сколько пробег у Вашего сивки?

85000

Fortuno,
аналогичный толчек и у меня.

у меня такой толчок присутствует, но только когда машина стоит на не ровной поверхности

ребят подскажите, не хочу создавать отдельную тему. У меня при переключении на 'D' отжимая педаль тормоза, есть небольшой толчок, а если педаль тормоза отжимать плавно, то толчка нет. Скажите так и должно быть, или в чем то косяк ?
Это нормально, я стараюсь на секунду дольше держать тормоз при включении D.


у меня такой толчок присутствует, но только когда машина стоит на не ровной поверхности

Это другое, на уклоне переде тем как ставить на P, лучше затянуть ручник.

[/QUOTE]Это другое, на уклоне переде тем как ставить на P, лучше затянуть ручник.[/QUOTE]

я щас так и делаю, умные люди научили, сначала ставлю на ручник, потом на нейтралку, а потом уж на паркинг, не знаю правильно уж или нет

А я на уклоне сначала ставлю на P,потом на ручник и отпускаю педаль тормоза,в принципе тоже самое что и сначала поставить на ручник а потом на P...при включении D толчка нет

жмем тормоз. включаем Драйв. ждем 2-3 сек. отжтмаем тормоз и едем.

если включить Д, и сразу отпустить тормоз и нажать газ, то будет толчок...


если уклон: остановился, включил Р, дернул ручник. отпустил тормоз....

Эти заморочки скрадывают и без того мнимые достоинства АТ в сравнении с МТ.

а по-моему одно и тоже.... на мехе теже действия, только вместо Р-нейтраль...

вы же не включаете передачи без сцепления, ну так и тут также. роль сцепления играет гидротрансформатор..

Эти заморочки скрадывают и без того мнимые достоинства АТ в сравнении с МТ.

Никакие мнимые заморочки не могут уменьшить достоинства АТ в московских пробках. Во всем остальном МТ чудесна - намного больше драйва по сравнению с АТ, но на свободной дороге. А толкаться 5-15 км/ч лучше на автомате.

Dactil,
Тебе АТ, мне МТ - у нас не пробки, а пробочки.

Dactil,
Тебе АТ, мне МТ - у нас не пробки, а пробочки.

Всегда умилял вид что-то передергивающего человека в зеркале заднего вида. )))
В мегаполисах автомат рулит! Это говорю я, в недавнем прошлом поклонник МКПП.

Всегда умилял вид что-то передергивающего человека в зеркале заднего вида. )))
В мегаполисах автомат рулит! Это говорю я, в недавнем прошлом поклонник МКПП.
Я своё сообщение написал без иронии. Тоесть, отсутствии больших пробок в Донецке, дает возможности ездить у нас на механике ("Каждому свое").


- Иро́ния (от др.-греч. εἰρωνεία — «притворство») — троп, в котором истинный смысл скрыт или противоречит (противопоставляется) смыслу явному. Ирония создаёт ощущение, что предмет обсуждения не таков, каким он кажется.

Спасибо за справку! Я и без википедии в курсе этого термина.
По-моему я без притворства высказал свое мнение о не совсем надежной МКПП на сивике.

Нормальная МКПП на нашем Сивике. Не жалуюсь.

Были толчки при переключения АКПП со 2-ой на 3-юю передачу при слабом нажатии на газ (обороты в пределе 1500-1800 об/мин). Заметил постепенное ухудшение ситуации. Решил дождаться ТО 90т.км. и заменить масло в АКПП. Недавно побывалу ОД, масло сменили, толчки прошли, переключение передач стало гораздо плавнее. Появилось ощущение новой машины. Поезжу погляжу как будет дальше развиваться картина.

Ребят подскажите пожалуйста, коробка автомат, вчера выезжал задом с парковки отжимая педаль тормоза и вдруг машина сама остановилась, затем нажал газ и она поехала, аналогично с ходом вперед. В дальнейшем ездил нормально, но не дает покоя сей факт, что может быть ? Коробка или тормоза клинят?

Fortuno,
тут на глаз никто не скажешь..заедь в сервис чай не в деревне живешь

Если тормоза клинят, то это легко проверяется ощупывантем колесного диска после движения. При заклинивании тормозов он должен не хило греться. При сильном перегреве (при движении на больших скоростях) на торм. диске появляется синий отлив. Ну а если с тормозами все ок , то для автомата это не очень хороший симптом.
P. S. Проверь ручник)))

Если тормоза клинят, то это легко проверяется ощупывантем колесного диска после движения. При заклинивании тормозов он должен не хило греться. При сильном перегреве (при движении на больших скоростях) на торм. диске появляется синий отлив. Ну а если с тормозами все ок , то для автомата это не очень хороший симптом.
P. S. Проверь ручник)))

был на сервисе, сказали маловато масло в коробке около 300мл надо долить. Завтра на подъемнике будут смотреть откуда может уходить масло из коробки, возможно никуда и не уходило, прежний хозяин возможно не долил..

был на сервисе, сказали маловато масло в коробке около 300мл надо долить. Завтра на подъемнике будут смотреть откуда может уходить масло из коробки, возможно никуда и не уходило, прежний хозяин возможно не долил..

а на щупе какой уровень?-ток на горячей естественно..задом не в горку сдавал?

а на щупе какой уровень?-ток на горячей естественно..задом не в горку сдавал?

на щупе на холодную с утра между иксами: X масло X. Официалы долили, покатаюсь посмотрю, на подъемнике вчера смотрели нигде не течет.

на щупе на холодную с утра между иксами: X масло X. Официалы долили, покатаюсь посмотрю, на подъемнике вчера смотрели нигде не течет.

Значит всё норм раз нигде не течёт. А так масло проверяют на прогретую, оно должно быть выше ХХХ на метке HOT. Просто у меня правый сальник привода выдавило на морозе и масло потекло в том году, ладно вовремя среагировал, а так не посмотрел бы и всё хана коробке.

Кажется у меня похожая ситуация, в воскресенье еду делать ТО, как у тебя машина себя сейчас ведет? Коробка автомат.. 59000 пробег.... на скорости 44-48 ощущаю подергивание авто при разгоне... что за "х"??????

---------- Сообщение добавлено 23.05.2012 в 15:50 ----------


Были толчки при переключения АКПП со 2-ой на 3-юю передачу при слабом нажатии на газ (обороты в пределе 1500-1800 об/мин). Заметил постепенное ухудшение ситуации. Решил дождаться ТО 90т.км. и заменить масло в АКПП. Недавно побывалу ОД, масло сменили, толчки прошли, переключение передач стало гораздо плавнее. Появилось ощущение новой машины. Поезжу погляжу как будет дальше развиваться картина.

Кажется у меня похожая ситуация, в воскресенье еду делать ТО, как у тебя машина себя сейчас ведет? Коробка автомат.. 59000 пробег.... на скорости 44-48 ощущаю подергивание авто при разгоне... что за "х"??????

Кажется у меня похожая ситуация, в воскресенье еду делать ТО, как у тебя машина себя сейчас ведет? Коробка автомат.. 59000 пробег.... на скорости 44-48 ощущаю подергивание авто при разгоне... что за "х"??????

Здравствуйте цивиководы!!!

Расскажу Вам свою историю. Купил 4d 2007 г.в. с пробегом 85000 км. три года эксплуатации были до меня. По началу не придавал этому значения (толчки),постепенно толчки увеличились и стали надоедать ( заметил чем больше стою в пробке ,тем толчки становились более ощутимые ),езжу много около 100 км в день Москва.Я езжу уже 1,5 года на нем пробег 109 000 км

Прочитал много инф на форуме,сделал следующее у меня было так:

1 этап заменил масло в АКПП (открутил пробку в коробасе слил жидкость ,залил нового столько же по объему сколько слил старого ,так что подгтовьте для этой процедуры ) толчки ощущались но уже меньше
2 этап после 500 км заменил внешний фильтр коробаса и повторил 1 этап (когда делал, то жидкость уже была намного светлее)

проехал 1 800 км толчков нет,

но хочу повторить еще 1 этап раза два т.к. старая жидкость сливается примерно в объеме 2,7-3 л на прогретом двиг , а полный объем жидкости в коробасе где то 15-18 л

согласен с тем, что при такой замене происходит только частиная замена ,но это уже кто на что горазд можно заменить и с помощью автомата

всем удачи

p/s имхо мой способ менее затратен по финансам и не надо ехать к ОД

Способ затратен... проглядишь коробку влетишь еще более затратно))
Обсужу сей способ на ТО

Способ затратен... проглядишь коробку влетишь еще более затратно))
Обсужу сей способ на ТО

Ну чтож каждому свое

Я бы хотел Вам возрозить по поводу стоимости

По роду своей деятельности занимаюсь продажей автомобилей продавец-консультант ( трудовой стаж 6 лет я не хвастаюсь, а просто хочу дать понять,что не делетант в этом вопросе , работаю у официального дилера Тойота Центр Ясенево (РОЛЬФ) согласитесь,что у меня есть возможность сделать все красиво (с норм оборудованием и так далее, а так же есть аппарат по замене масла в акпп), но руки у меня на месте,привык все сам (кроме тебя самого ни кто не сделает лучше)

затарты на все про все фильтр 900 р (экзист) масло на два этапа 7 л (1 л 650 р)

сказать сколько стоит эта процедура у ОД?

можно сделать в гараже (опять про качество) либо если машина была на гарантии я поехал к ОД

Здравствуйте цивиководы!!!

Расскажу Вам свою историю. Купил 4d 2007 г.в. с пробегом 85000 км. три года эксплуатации были до меня. По началу не придавал этому значения (толчки),постепенно толчки увеличились и стали надоедать ( заметил чем больше стою в пробке ,тем толчки становились более ощутимые ),езжу много около 100 км в день Москва.Я езжу уже 1,5 года на нем пробег 109 000 км

Прочитал много инф на форуме,сделал следующее у меня было так:

1 этап заменил масло в АКПП (открутил пробку в коробасе слил жидкость ,залил нового столько же по объему сколько слил старого ,так что подгтовьте для этой процедуры ) толчки ощущались но уже меньше
2 этап после 500 км заменил внешний фильтр коробаса и повторил 1 этап (когда делал, то жидкость уже была намного светлее)

проехал 1 800 км толчков нет,

но хочу повторить еще 1 этап раза два т.к. старая жидкость сливается примерно в объеме 2,7-3 л на прогретом двиг , а полный объем жидкости в коробасе где то 15-18 л

согласен с тем, что при такой замене происходит только частиная замена ,но это уже кто на что горазд можно заменить и с помощью автомата

всем удачи

p/s имхо мой способ менее затратен по финансам и не надо ехать к ОД
ну 15 литров ты загнул ,там гораздо меньше

---------- Сообщение добавлено 23.05.2012 в 20:40 ----------


Ну чтож каждому свое

Я бы хотел Вам возрозить по поводу стоимости

По роду своей деятельности занимаюсь продажей автомобилей продавец-консультант ( трудовой стаж 6 лет я не хвастаюсь, а просто хочу дать понять,что не делетант в этом вопросе , работаю у официального дилера Тойота Центр Ясенево (РОЛЬФ) согласитесь,что у меня есть возможность сделать все красиво (с норм оборудованием и так далее, а так же есть аппарат по замене масла в акпп), но руки у меня на месте,привык все сам (кроме тебя самого ни кто не сделает лучше)

затарты на все про все фильтр 900 р (экзист) масло на два этапа 7 л (1 л 650 р)

сказать сколько стоит эта процедура у ОД?

можно сделать в гараже (опять про качество) либо если машина была на гарантии я поехал к ОД

и диллер начнет разводить на свечи,фильтр топливный-старая песня
менять несколько раз и выносник и будет счастье

ну 15 литров ты загнул ,там гораздо меньше

---------- Сообщение добавлено 23.05.2012 в 20:40 ----------



и диллер начнет разводить на свечи,фильтр топливный-старая песня
менять несколько раз и выносник и будет счастье

если слить масло АКПП вместе с гидро (если понимаешь о чем идет речь),то примерно и получится, я не менял говорить не буду,но присутствовал на замене масла заправочным автоматом на королле зашло как раз 18 л производитель АКПП одинаковый Jatco что там и там конструкция разные А так же спросил у слесарей (я думаю они то лучше знают.)

что касается разводов на расходники, они есть везде, это хлеб мастеров консультантов , вроде здесь собрались взрослые люди все должны понимать(у них тоже есть план на продажу и с каждым мастером можно найти общий язык и договриться ,если вы на это ведетесь ну что ж, так будут думать многие далекие от реальности владельцы, ни кто не вправе навязать тебе это (разве трудно,а мне даже в охотку самому это сделать,снять салонный бардачок и заменить фильтрующий элемент,открутить 4 болта и заменить свечи и т.д.)

kasha,
на сивке обьем автомата 5,6 литра, на короле около 8, на атомате для замены атф одновременно заливают и сливают отсюда и 18 литров...

проехал 1 800 км толчков нет,

ОД

после первого этапа проехал 4 тысячи, не было возможности на вторую замену, толкания опять появились не значительные но были, сегодня опять поменял только уже без фильтра, опять как новая:)
ЗЫ: масло сливали, сказали как новое

kasha,
на сивке обьем автомата 5,6 литра, на короле около 8, на атомате для замены атф одновременно заливают и сливают отсюда и 18 литров...

ну так можнои 50 сливать заливать

---------- Сообщение добавлено 24.05.2012 в 14:37 ----------

повторюсь как было у меня-денег на хонду не жопил у меня машина служила верой и правдой
итак начались толчки около 90 тысяч,до конца гарантии оставался еще месяц-диллеры начали разводить на свечи ,топ фильтр(но его мы тоже сменили и старый я забрал у них) идаже на катушки зажигания напевать начали)-послал их и уехал ИСКАТЬ СЧАСТЬЯ САМ начитавшись тем про фильтр акп на форуме
дальше,подошло то-90 заехал в путевый сервис там мне сменили выносник и мазуту в акп,ну и так мелочи типа тормозухи-НАСТАЛО СЧАСТЬЕ РОВНО НА ТЫСЯЧУ КМ -после снова рывки
дальше начал менять сам-сливаю масло-заливаю ИЗ БАКЛАШЕК мелких(выносник был уже поменян и пробег состовлял гдето 91-92 тыщи)-мазут при сливе был конкретно бурый-не прозрачный-не помогло коробас снова дергается при 1400-1600 со второй на третью
в раздумьях про косячность масла в баклахах(пробки откручивались с целками-не на всех правда,думал может подделка) решил купить масло в жестяной канистре,снова сливаю масло ,буквально в то же день что и залил баклашковое И ЗАЛИВАЮ ИЗ КАНИСТРЫ-дальше настало мне счастье-коробас не дергался до 105 тыщь
подошло то-105 так как авто было выставлено на продажу и нихрена не продавалось-совместно с господином ЖУКОМ меняем выносник еще раз до кучи ,и льем соответственно ATF-Z1 из жестянки,коробка уже не дергалась(при сливе масла с акп на 105 оно было прозрачное)
каковы мои выводы: ЛИТЬ МАЛО ТОЛЬКО С ЖЕСТЯНОК ,и если не помогло один раз можно еще раскошелиться на пару канитстр-и вам НАВЕРНЯКА ПОВЕЗЕТ,считаю что новый владелец цивика проблем с коробасом знать точно не будет,если будет обслуживать его должным образом-(примечание ...видел свой бывший цивик уже с пробегом 70,естественно в другом городе,и при продаже я знал что отдаю перекупам)

Для информации добавлю слова механика, который меня мне масла: в США Акура выпустила бюллетень - если после замены масла в АКПП на ATF-DW1 коробка начала дергаться, то необходимо сделать обратную замену на ATF-Z1.
Я этот бюллетень сам не видел, передаю со слов человека.

У меня наблюдаются толчки при переключении (особенно с 1 на 2), после замены масла на ATF-DW1 (выносной фильтр тоже меняли) лучше не стало. Иногда даже кажется, что стала дергаться сильнее. Так что попробую заменить масло обратно на ATF-Z1.

Со слов того же товарища, в США и Европе на замену ATF-Z1 выпустили ATF-DW1 (это всем известно), но в Японии продолжают выпускать железные банки ATF-Z1 для внутреннего рынка.

А где взять з1 в жестяной банке?

Александр А.,
в магазине естественно

---------- Сообщение добавлено 24.05.2012 в 15:52 ----------


Для информации добавлю слова механика, который меня мне масла: в США Акура выпустила бюллетень - если после замены масла в АКПП на ATF-DW1 коробка начала дергаться, то необходимо сделать обратную замену на ATF-Z1.
Я этот бюллетень сам не видел, передаю со слов человека.

У меня наблюдаются толчки при переключении (особенно с 1 на 2), после замены масла на ATF-DW1 (выносной фильтр тоже меняли) лучше не стало. Иногда даже кажется, что стала дергаться сильнее. Так что попробую заменить масло обратно на ATF-Z1.

Со слов того же товарища, в США и Европе на замену ATF-Z1 выпустили ATF-DW1 (это всем известно), но в Японии продолжают выпускать железные банки ATF-Z1 для внутреннего рынка.

ха ха ,вот и ЖУК это новшество на себе попробовал-вроде должен был перейти обратно

Александр А., я видел жестянки 4л в Автодоке и Экзисте по цене 2200-2400р.

Dactil,
блин на тойоту у меня оригинальное масло в жести стоит не больше 1500)

Dactil,
блин на тойоту у меня оригинальное масло в жести стоит не больше 1500)

Так его нужно, небось, в 2 раза больше, чем в Хонду.
А тот же ATF-DW1 я покупал по 350р/литр.

А с учетом того, что масло это меняется раз в 40-50 тысяч, то 1500 или 2500 - не имеет значения.

Так его нужно, небось, в 2 раза больше, чем в Хонду.
А тот же ATF-DW1 я покупал по 350р/литр.

А с учетом того, что масло это меняется раз в 40-50 тысяч, то 1500 или 2500 - не имеет значения.

ээээ...около 4х литров вот вспомнил:) и меняетя оно по факту -КАК ПОТЕМНЕЕТ...таков регламент у тойоты
вот для тебя тыщенка не имеет значения для обслуги авто -это хорошо
, а то вот некоторые на панельные лампочки жопят доплатить сотку-колхозят)

если слить масло АКПП вместе с гидро (если понимаешь о чем идет речь),то примерно и получится, я не менял говорить не буду,но присутствовал на замене масла заправочным автоматом на королле зашло как раз 18 л производитель АКПП одинаковый Jatco что там и там конструкция разные А так же спросил у слесарей (я думаю они то лучше знают.)
1) у хонды полный объем АКПП 5,9литра при замене 2,4
2) у хонды стоят автоматы собственного производства, хонда практически единственный производитель который делает АКПП самостоятельно, не покупая их на стороне.

ЭДИК 1976,
Что, в регламенте так и написано "как потемнеет"? Это очень субъективный параметр - для кого-то это значит черное (как в ДВС), а для кого-то через 10 тысяч уже потемнеет. Оценка должна быть объективной, так что ты или что-то недоговариваешь, или у ОД Тойоты есть некие приспособления для оценки износа масла.

Кстати, я видел такой девайс для оценки износа антифриза - фигня немного толще шариковой ручки, в нее заливается несколько капель антифриза, далее надо через нее посмотреть на свет и индикатор показывает следует ли менять жидкость.

Dactil,
нет такой приспособы...у крузака ваще щупа нет)
мазута меняется вытеснением-но я менял по старинке,срал я отдавать официалам 10 тыров чтоб прогнать 12 литров масла

---------- Сообщение добавлено 24.05.2012 в 23:29 ----------

Dactil,
позырил сейчас перечень работ регламентных по рафику на протяжении 100тыщ только проверка,реально меняют так как потемнеет,или кто как пожелает,я поменял ближе к 100 ,тетенька хорошая была аккуратная)

ЭДИК 1976,
Ну Крузак вообще отдельная тема, у дизельного масло в ДВС нужно менять каждые 5000 км.

ЭДИК 1976,
Ну Крузак вообще отдельная тема, у дизельного масло в ДВС нужно менять каждые 5000 км.

у нас разговор о коробасах...правда я отколнился на тойотовские коробки

после второй замены тряска между 2 й и 3й пропала а между 4й и 5й осталась в промежутке от 70 до 78 км/ч в принципе так было в течении 4500 тык проезда после покупки и не прогрессирует, но по щупу уровень масла чуть превышает, хотя и не пенится глядя на щуп на горячую... что за х.. может и правда жестянка в помощь?

ЭДИК 1976,
Ну Крузак вообще отдельная тема, у дизельного масло в ДВС нужно менять каждые 5000 км.

Можно расслабиться, начиная с 2012 г. на NEW LC200 замена масла как и во всех тойотах 10 000 км

Ребят, не хотел спрашивать, но наткнулся на тему и не удержался.
В общем у меня тоже такая проблемка АКПП 08г, пробежало 76т. Поначалу не обращал внимание, сейчас очень сильно напрягают и пугают слабенькие , но интенсивные толчки, сопровождающиеся слабой вибрацией припереключении со 2 на 3 скорость.
Это ощущается на ходу в диапазоне скорости от 24-29км/ч, если ехать плавно, слабенько давя на газ (не более 2000/мин). если валить с тапкой в пол, это не замечается. Что это может быть? что делать подскажите?

ReVo,
читать мног раз тему...все расписано же

---------- Сообщение добавлено 30.05.2012 в 02:25 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298&page=1
и еще это

когда же вы похороните эту тему...

ReVo,
читать мног раз тему...все расписано же
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298&page=1
и еще это

С таким же успехом можно из-за толчков поменять автомобиль. А что делать негарантийеым?

А у меня на больших скоростях (после 140 или при 160) вообще может на 4 передаче висеть и не переключать на 5, но чаще всё равно переключает, бывает и такое, но я думаю это не хана коробке а просто уже пробег влияет 155 тыс. У кого то ещё было такое?

когда же вы похороните эту тему...

сдохнет вместе с цивиком...уйдет в небытие

---------- Сообщение добавлено 30.05.2012 в 13:44 ----------


С таким же успехом можно из-за толчков поменять автомобиль. А что делать негарантийеым?

я был не на гарантии...или больным денег на масло переводом отправить???
денег на масло и фильтр жалко-купите жигу и ипите мозг на каком-нибудь жига клабе
ЕСЛИ НЕТУ В ДОМЕ ДЕНЕГ ПРИВЯЖИТЕ К ЖОПЕ ВЕНИК-ПРИВЯЖИТЕ И МЕТИТЕ,НАМЕТЕТЕ-ПРИХОДИТЕ)))
---------- Сообщение добавлено 30.05.2012 в 13:45 ----------


А у меня на больших скоростях (после 140 или при 160) вообще может на 4 передаче висеть и не переключать на 5, но чаще всё равно переключает, бывает и такое, но я думаю это не хана коробке а просто уже пробег влияет 155 тыс. У кого то ещё было такое?

масло в коробасе и бенз влияет прежде всего на это...но уж никак не пробег

когда же вы похороните эту тему...

Когда Эдик перестанет её поднимать от скуки.

Но у меня вот почему то на холодную метка стоит на уровне HOT неужто масла больше чем нужно??? До этого при мне заливали на уровне было! Давненько не глядел а сегодня посмотрел. Просто раньше было в норме, на холодную был ХХХ| на горячую HOT примерно на букве О, тачка вроде ровно стоит. Я просто думаю если было бы больше то через сальник бы давить стало, но там сухо недавно защиту снимал на подъёмнике смотрели. Чё теперь как сливать надо да?

Меня в одном сервисе уверяли, что даже если масла будет больше, чем нужно, то через сальник ничего не выдавит.

Если у тебя на холодную HOT, то сколько на горячую тогда?
Один знакомый откачивал масло из АКПП: купил капельницу и шприц в аптеке, один конец капельницы (трубки) опустил в отверстие щупа в АКПП, в другой конец воткнул шприц и таким образом откачал грамм 100-150. Уж не знаю стало ли ему легче после этого.

Dactil,
канешь только не я поднимаю этаи вопросы-а вы уважаемые цивководы

---------- Сообщение добавлено 30.05.2012 в 16:31 ----------

я лишь только поднял для того чтоб страдальцы почитали и сделали выводы

сдохнет вместе с цивиком...уйдет в небытие

---------- Сообщение добавлено 30.05.2012 в 13:44 ----------



я был не на гарантии...или больным денег на масло переводом отправить???
денег на масло и фильтр жалко-купите жигу и ипите мозг на каком-нибудь жига клабе
ЕСЛИ НЕТУ В ДОМЕ ДЕНЕГ ПРИВЯЖИТЕ К ЖОПЕ ВЕНИК-ПРИВЯЖИТЕ И МЕТИТЕ,НАМЕТЕТЕ-ПРИХОДИТЕ)))
---------- Сообщение добавлено 30.05.2012 в 13:45 ----------



масло в коробасе и бенз влияет прежде всего на это...но уж никак не пробег

Ты что-то не отдуплил, Эдуард! В ссылке данной тобой идет речь о том, что чуваку ничего не помогло, кроме замены гидротрансформатора.
Так что читай внимательно и не пиши пленные посты. Стихоплет ХУЕВ!

Меня в одном сервисе уверяли, что даже если масла будет больше, чем нужно, то через сальник ничего не выдавит.

Если у тебя на холодную HOT, то сколько на горячую тогда?
Один знакомый откачивал масло из АКПП: купил капельницу и шприц в аптеке, один конец капельницы (трубки) опустил в отверстие щупа в АКПП, в другой конец воткнул шприц и таким образом откачал грамм 100-150. Уж не знаю стало ли ему легче после этого.

Хороший способ, думаю стоит попробовать, просто непонятно почему так стало если при мне же по уровню заливали.

Ты что-то не отдуплил, Эдуард! В ссылке данной тобой идет речь о том, что чуваку ничего не помогло, кроме замены гидротрансформатора.
Так что читай внимательно и не пиши пленные посты. Стихоплет ХУЕВ!

помимо этого там есть другие писатели которым помогла замена масла и выносника
и попрошу полегче с выражениями
чтож когда вы болеете сразу в морг не идете , небось в больничку бежите
так и здесь (толчки )подразумевают комплексный поход для решения проблеммы и начинается он с элементарной замены масла,а дальше в зависимости от пробега

---------- Сообщение добавлено 30.05.2012 в 17:03 ----------


Но у меня вот почему то на холодную метка стоит на уровне HOT неужто масла больше чем нужно??? До этого при мне заливали на уровне было! Давненько не глядел а сегодня посмотрел. Просто раньше было в норме, на холодную был ХХХ| на горячую HOT примерно на букве О, тачка вроде ровно стоит. Я просто думаю если было бы больше то через сальник бы давить стало, но там сухо недавно защиту снимал на подъёмнике смотрели. Чё теперь как сливать надо да?

у меня было так же что на холод что на горячую

и у меня, на холодную на 1мм выше,чем на горячей

Санич,
что такое 1мм?)

у меня было так же что на холод что на горячую


и у меня, на холодную на 1мм выше,чем на горячей

так что значит не стоит откачивать миллилитров этак 300-400? у меня тож , что на холод , что на НОТ одна хрень даже чуть выше чем надо

так что значит не стоит откачивать миллилитров этак 300-400? у меня тож , что на холод , что на НОТ одна хрень даже чуть выше чем надо

Не надо морочить себе голову, дай механизму работать.

Санич,
что такое 1мм?)

....1 миллиметр

я знаю...просто я типа сказал ЧТО ТАКОЕ В НАШЕ ВРЕМЯ 1 ММ)

Ну чтож каждому свое

Я бы хотел Вам возрозить по поводу стоимости

По роду своей деятельности занимаюсь продажей автомобилей продавец-консультант ( трудовой стаж 6 лет я не хвастаюсь, а просто хочу дать понять,что не делетант в этом вопросе , работаю у официального дилера Тойота Центр Ясенево (РОЛЬФ) согласитесь,что у меня есть возможность сделать все красиво (с норм оборудованием и так далее, а так же есть аппарат по замене масла в акпп), но руки у меня на месте,привык все сам (кроме тебя самого ни кто не сделает лучше)

затарты на все про все фильтр 900 р (экзист) масло на два этапа 7 л (1 л 650 р)

сказать сколько стоит эта процедура у ОД?

можно сделать в гараже (опять про качество) либо если машина была на гарантии я поехал к ОД
В воскресенье сам съездил купил масло в движок и коробку с фильтрами естественно, заехал на салова в абц, поменяли все ладно и быстро... толчки пропали я доволен, да и "Эльза" моя вроде тоже))

ну так можнои 50 сливать заливать

---------- Сообщение добавлено 24.05.2012 в 14:37 ----------

повторюсь как было у меня-денег на хонду не жопил у меня машина служила верой и правдой
итак начались толчки около 90 тысяч,до конца гарантии оставался еще месяц-диллеры начали разводить на свечи ,топ фильтр(но его мы тоже сменили и старый я забрал у них) идаже на катушки зажигания напевать начали)-послал их и уехал ИСКАТЬ СЧАСТЬЯ САМ начитавшись тем про фильтр акп на форуме
дальше,подошло то-90 заехал в путевый сервис там мне сменили выносник и мазуту в акп,ну и так мелочи типа тормозухи-НАСТАЛО СЧАСТЬЕ РОВНО НА ТЫСЯЧУ КМ -после снова рывки
дальше начал менять сам-сливаю масло-заливаю ИЗ БАКЛАШЕК мелких(выносник был уже поменян и пробег состовлял гдето 91-92 тыщи)-мазут при сливе был конкретно бурый-не прозрачный-не помогло коробас снова дергается при 1400-1600 со второй на третью
в раздумьях про косячность масла в баклахах(пробки откручивались с целками-не на всех правда,думал может подделка) решил купить масло в жестяной канистре,снова сливаю масло ,буквально в то же день что и залил баклашковое И ЗАЛИВАЮ ИЗ КАНИСТРЫ-дальше настало мне счастье-коробас не дергался до 105 тыщь
подошло то-105 так как авто было выставлено на продажу и нихрена не продавалось-совместно с господином ЖУКОМ меняем выносник еще раз до кучи ,и льем соответственно ATF-Z1 из жестянки,коробка уже не дергалась(при сливе масла с акп на 105 оно было прозрачное)
каковы мои выводы: ЛИТЬ МАЛО ТОЛЬКО С ЖЕСТЯНОК ,и если не помогло один раз можно еще раскошелиться на пару канитстр-и вам НАВЕРНЯКА ПОВЕЗЕТ,считаю что новый владелец цивика проблем с коробасом знать точно не будет,если будет обслуживать его должным образом-(примечание ...видел свой бывший цивик уже с пробегом 70,естественно в другом городе,и при продаже я знал что отдаю перекупам)

во как у меня все прооисходило

А у меня еще вот после этой процедуры коробка перестает дергаться и передачи переключаются плавнее))
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=50962&highlight=%F1%E1%F0%EE%F1+%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E5%EA+%E4%F0%EE %F1%F1%E5%EB%FC%ED%EE%E9+%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E8

А у меня еще вот после этой процедуры коробка перестает дергаться и передачи переключаются плавнее))
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=50962&highlight=%F1%E1%F0%EE%F1+%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E5%EA+%E4%F0%EE %F1%F1%E5%EB%FC%ED%EE%E9+%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E8

Что-то подобное я подозревал! Потому что поведение авто при небольшом нажатии на педаль газ одинаково как на автомате, так и на механике: есть небольшой "провальчик"

А у меня еще вот после этой процедуры коробка перестает дергаться и передачи переключаются плавнее))
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=50962&highlight=%F1%E1%F0%EE%F1+%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E5%EA+%E4%F0%EE %F1%F1%E5%EB%FC%ED%EE%E9+%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E8

как ты ездишь я не удивлюсь дерганью)

Я в каком то обзоре в авто журнале читал, что более жесткие переходы при переключении АКПП на Цивиках это болезнь, особенно при пробеге за 70тыс, причем после замены масла не всегда проходит. К сожалению источник не помню. Если попадется на глаза ссылку кину. Я думаю это потому что поддона съемного нет, и до фильтра в самой коробке без разбора АКПП не доберешься. На машинах с съемных поддоном его чистят вместе с заменой масла. Шлак от фрикционов забивает фильтр и ГТ, давление падает убивая фрикционы. Может и с типом коробки как то связанно, у нас не планетарная, а вальная, Хотя у 3-Х вальной КПД вроде как больше должен быть выше + экономия подкапотного пространства.

как ты ездишь я не удивлюсь дерганью)
Кстати несмотря на то что я часто езжу быстро, но при этом я езжу очень аккуратно) Несмотря на 5лет и 120тыс пробега, коробка и вообще машина в целом, в хорошем состоянии. Далеко не каждая машина с пробегом 50тыс так выглядит)

Fed85,
сколь накатал сейчас?

почти 120тыс

ну...не особо много.у меня на рафинаде наверное 111

С наступлением зимы, коробка начала пинаться на холодную с 1-2, 2-3, 3-4 возможно и с 4 на 5, на прогретую-вроде не заметно. Цвет жижи: http://s020.radikal.ru/i714/1212/a9/59e0ae722836t.jpg (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i714/1212/a9/59e0ae722836.jpg.html)
Жижу заливали последний раз в августе 2011 и немного перелили, из-за чего было откаченно не большое кол-во, машина прошла где-то 23 т.к. после этого(общий пробег 60 т.к.), машину купил летом и дерганья не чуствавал, как было прошлой зимой, узнать нет возможностп!

В общем вопрос в том забить ли на это или все таки стоит что-то предпринять?

greensmail,
Ну разве что заменить масло в АКПП. Далее скорее всего будут уже дорогие диагностики со снятием и разборкой (если диагностический комп ничего не покажет). Поменять масло - самое доступное в данном случае. Далее уже от тебя зависит, готов ли ты тратиться или забить.
У меня тоже пинается, хотя масло меняли месяц назад, я на нем проехал тысячи 3. Пока забил, но думаю заменить повторно, если не поможет, то забью совсем - не так сильно пинается, чтобы её половинить.

Ребята,я уже умотался искать тут похожую проблему,поэтому спрошу здесь.Вобщем у меня дёрганье происходит при плавном разгоне при переключении со 2 на 3 (два-три быстрых толчка),примерно на скорости 27-29 км,если чуть резвее ехать то толчков не бывает,так больше никаких нареканий.Короче говоря,очкую я чего то.Может кто нибудь в курсе в чем дело?P.S.АКПП и пробег 70к.Зарание спасибо

Ребята,я уже умотался искать тут похожую проблему,поэтому спрошу здесь.Вобщем у меня дёрганье происходит при плавном разгоне при переключении со 2 на 3 (два-три быстрых толчка),примерно на скорости 27-29 км,если чуть резвее ехать то толчков не бывает,так больше никаких нареканий.Короче говоря,очкую я чего то.Может кто нибудь в курсе в чем дело?P.S.АКПП и пробег 70к.Зарание спасибо

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298

Менять масло несколько раз и внешний фильтр тоже.

блин зачем менять масло несколько раз? одного раза достаточно. и можно даже без фильтра.

Спасибо парни.Но поменяю наверное с фильтром,а то хз что там было у неё до меня.)

блин зачем менять масло несколько раз? одного раза достаточно. и можно даже без фильтра.

Да, начать с одной замены:)

У меня такая же беда но на скорости 29-32 км при плавном разгоне хотя масло меняли на пробеге 87к, а сейчас 108к. Думаю заменить жижу)При резком разгоне нет толчков. Толчки слабые, но ощутимые.

У меня такая же беда но на скорости 29-32 км при плавном разгоне хотя масло меняли на пробеге 87к, а сейчас 108к. Думаю заменить жижу)При резком разгоне нет толчков. Толчки слабые, но ощутимые.

такую хрен лечил заменой массла в акпп, сделал 4 замены, на 4й раз с фильтром, уже после 1й замены точлки стали не такие выраженные, после 2й пропали вовсе,, фильтр кстати писец был забит дунуть сквозь него не получается, а через новый легко

---------- Сообщение добавлено 17.02.2013 в 18:29 ----------


блин зачем менять масло несколько раз? одного раза достаточно. и можно даже без фильтра.

при сливе-заливе оно меняется частично, чем больше замен том меньеш в % соотношении старого масла сотается, и фильтр лучше менять, стоит он не дорого, менять не сложно, а как минмиум всю гарь что он собрал выкинешь

А что представляет собой фильтр? если он пропитан маслом, то как можно через него дуть? через новый понятно, т.к. он сухой. Вы новый фильтр снимите после первого запуска и попробуйте продуть.

---------- Сообщение добавлено 03.05.2013 в 00:25 ----------

парт намбер этого фильтра можно?

---------- Сообщение добавлено 04.05.2013 в 23:20 ----------

фильтр акпп 25430-PLR-003 сам отвечу на свой вопрос

Я проблему дергания на небольшой скорости решил заменой масла на ATF-DW вместо ATF-Z1, до этого сколько не менял ATF-Z1 толку не было.Да и ATF-DW в литровых продаётся и дешевле за литр, и надо всего 3 литра,точнее 2.7л.Так что всем советую у кого коробка дёргается при плавной езде на небольшой скорости.

Люди добрые. Умоляю помогите. совсем перестала нравится коробка передач и не знаю, кого слушать. Начала замечать, что подтупливает на переключении с 1 на 2, и вроде как со 2 на 3. Толчков как таковых нет, но ощущение, что коробка задумалась о жизни на секунду и потом вспомнила, что ей нужно делать. когда скорость 80 и выше, то вроде едет ровно. Стуков нет. Но когда (мин 5 прогрею, стоит на улице сейчас) на холодную проверяю, то при переключении с N на R и D достаточные толчки. Машина 2007 г., японской сборки, масло меняла в ней 20 000 км назад, официально пробег 108 000, но думаю км на 50 000 больше. В сервисе по хондам говорят, что надо поменять сначала масло. Знакомые говорят, что это бред, что масло меняется раз в 80-100 тыщ и что у меня полетела коробка. Я девочка, и когда приезжаю в сервис, это пытка просто. Недавно заехала в магазин запчастей, хотела взять фильтр топливный, который стоит 2-3 тыщи, а мне говорят, что фильтров нет на цивик, есть вся системая, которая стоит 23. и так везде пытаются надурить. я не замужем и обратиться не к кому))

на холодную толчки это нормально- акпп не прогрета
масло в акпп менять вместе с фильтром- и может все начнет нравится http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=102922
знакомых не слушай -есть форум обращайся сюда
зачем тебе фильтр топливный? дергается -не едет? http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=68533
не замужем это не проблема!

Ytonchennaja,
Знакомых не слушай. По крайней мере в Сивиках они ничего не понимают, раз говорят про интервал 80-100 тысяч. Масло АКПП для замены стоит порядка 1000р, замена 500-700р. Процедура простая, недорогая, занимает мало времени. Это первое, что надо сделать.
Вообще замуж необязательно, т.к. не факт, что муж будет разбираться в авто. Не тебя будут дурить так его. Так что или выбираешь мужа, который двигатели на коленках собирает, или просто просто читаешь интересующие тебя темы на форуме и задаешь вопросы.

Легкие толчки и дерганье автомата примерно в диапазоне 2-3 передач около 15-25км/ч лечатся заменой масла. У меня такое было примерно на 60тыс. пробега.

Недавно заехала в магазин запчастей, хотела взять фильтр топливный, который стоит 2-3 тыщи, а мне говорят, что фильтров нет на цивик, есть вся системая, которая стоит 23.

Скажи в магазине что тебе нужна запчасть с этим номером 17048-SNA-000 это и будет топливный фильтр. Если дадут 17048-SNA-010 тоже пойдет это одно и тоже.

Уважаемый Dactil,
про фильтр в сервисе вот что сказали - что т.к. ТО90 я не проходила и не знаю, что с машиной делал предыдущий хозяин до меня, то надо поменять топливный.

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 14:44 ----------


Скажи в магазине что тебе нужна запчасть с этим номером 17048-SNA-000 это и будет топливный фильтр. Если дадут 17048-SNA-010 тоже пойдет это одно и тоже.

с этим вроде разобралась!! спасибо!!

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 14:46 ----------

а сколько с такими проблемами можно ездить? если еще недельку? в день где то км 50 макс? коробка совсем не полетит? и какие еще симптомы, если дело не только в масле? я замуж очень надо))

коробка становится задумчивой если ездить спокойно-не думаю что есть проблемы с ней
а про бензофильтр-нафиг не надо если нет проблем

коробка становится задумчивой если ездить спокойно-не думаю что есть проблемы с ней
а про бензофильтр-нафиг не надо если нет проблем

а как понять, есть ли проблемы? просто мне кажется, что у меня уже мания. и все мерещится.

погоняй немного, изменения в лучшую сторону значит все в порядке

погоняй немного, изменения в лучшую сторону значит все в порядке

т.е. я вас правильно поняла, поменять масло в акпп и масляный фильтр и посмотреть на изменения? а как понять, все ли в порядке с бензофилтром и нужно ли мне топливный поменять?)

работает ровно? рывки при разгоне? какие либо признаки присутсвуют? это про бензофильтр
про коробку -просто погоняй на авто пока менять ничего не надо
да и почему на вы?

работает ровно? рывки при разгоне? какие либо признаки присутсвуют? это про бензофильтр
про коробку -просто погоняй на авто пока менять ничего не надо
да и почему на вы?

ну рывки, или толчки, или раздумья - это больше, наверно, к коробке относится. то, о чем ранее писала.
на вы - меня мама приучила к незнакомым людям обращаться на вы и говорить пожалуйста и спасибо)) но давай легко на ты перейдем)

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 16:55 ----------

сейчас опять говорила со знакомым, у него, правда, бмв, он говорит, что от смены масла толчки не исчезнут. Боже, помоги найти истину))) совсем не готова отдавать за коробку 200 000

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 16:57 ----------

и еще, какой сервис посоветуйте, чтоб точно все продиагностировали и не придумали лишнего?

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 17:13 ----------

Weer, ты говорил, что на холодную толчки норм, а если они реально сильные? и не один толчок ( какое ужасное слово))), а сразу штуки два? когда перевожу из режима N-R-D?

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 17:27 ----------

и еще последнее, что дополню к своей проблеме, а то смотрю эфир засоряю. у меня еще возникла проблема с двигателем. в один день начал безуууумно сильно вибрировать и издавать какой то свист. съездила на диагностику, сказали вот что поменять:
Заглушка распредвала - 375р (работа - 360р)
Уплотнительное кольцо заглушки распредвала - 300р (работа - 360р)
Муфта компрессора кондиционера - 7500р (работа - 2760р)
Кондиционер скачать/закачать - работа 1200р
Дроссель обучение - 720р
Дроссель снять/поставить - 600р
Дроссель чистка - 600р
. может это быть как то связано с толчками?
и вообще насколько страшен поставленный диагноз? двигатель то хоть не навернется?

при переключении режимов это нормально, толчек будет всегда! сила толчка зависит от оборотов двигателя и температуры масла.
рывки толчки бывают по разным причинам, сначала давай разберись с задумчивостью. погоняй на ней-вложений ноль-может проснется
сервис не посоветую делаю все сам

я не могу гонять))) меня свист бесит и вообще бесит, как она ездить начала!!!
ты сам чинишь автоматы???? золотой ты человек!!! пардон, ты женат?))))) (шюютка)

Дроссель обучение - 720р
Дроссель снять/поставить - 600р
Дроссель чистка - 600р это влияет.

что с кондеем, работает?
расход масла какой?


свист диагностировать надо....
кста не женат...

да вроде работает. но стекла потеют часто. хотя салонный меняла в ноябре. и воздушный. расход масла....раз в 8-9 тыщ примерно меняю. т.к. лампочка начнает гореть уже. желтая, не красная

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 17:40 ----------

год назад сальники меняла

Заглушка распредвала - 375р (работа - 360р)
Уплотнительное кольцо заглушки распредвала - 300р (работа - 360р)
наверно из за этого расход масла

какие сальники?

ой, видимо не то ляпнула) не помню. в заказе наряде написано) он далеко. что то под названием сальники меняла и там еще пункт был в заказе: коробка - снять/поставить. это тоже делала год назад[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 17:50 ----------

тогда ясно какие сальники, уже все авто перебрали я так понимаю....

тогда ясно какие сальники, уже все авто перебрали я так понимаю....

вроде нет) это после покупки было год назад. все было норм до этой недели. отлично ездила, только расходники по мере необхоимости меняла......а тут сразу и свист в двигателе, и толчки в коробке

свист постоянный?

свист постоянный?

да, даже не свист больше, а гудение какое то

где диагностику проводила?

где диагностику проводила?
в хонда сервисе на автозаводской

вроде адекватные, хотя я сомневаюсь на счет муфты кондиционера возможно натяжитель(обычно его работу характеризуют -тарахтит как дизель)

вроде адекватные, хотя сомневаюсь на счет муфты кондиционера

почему?))
я у них про коробку не спрашивала. вернее сказала, они ответили, что сначала масло поменять и дальше видно будет, что и как. не стали пока диагностику проводить.

не всегда шум издаваемый механизмами приводимыми ремнем точно определяются-сумма значительная чтобы ошибатся

не всегда шум издаваемый механизмами приводимыми ремнем точно определяются-сумма значительная чтобы ошибатся

т.е. может и по двигателю что то не то выявили?

Ytonchennaja,
Не надо сравнить немца и японца, тем более в части АКПП. У меня знакомый отдал 90 тысяч за ремонт АКПП на BMW E60. АКПП на Сивике надежна, реальных поломок, о которых писали на форуме - по пальцам пересчитать. А даже если зайдет речь о замене АКПП, то контрактным (б/у) подают по 15 тысяч.

Так что ни регламенты замены масел в АКПП, ни стоимость ремонта, ни симптомы неполадок у Хонды и Бехи/Мерина и т.п. сравнивать нельзя. Если у них коробки переключаются мягко, а когда дергают, то светит ремонт на 50-100 тысяч, то тут коробка изначально не отличается мягкостью переключений, но простая замена масла реально помогает во многих случаях. Так что, как советовали, надо поездить понаблюдать, если не устраивает работа АКПП - заменить масло, возможно несколько раз. Разбирать АКПП на этой машине - это крайность, т.к. б/у стоит дешевле, чем ремонт.

может и не то, все остальное либо болячки сивика, либо возможная причина задумчивости

weer & Ytonchennaja может вам в диску переместиться

Приветствую! Ребята подскажите имеется гул,как будто звук троллейбуса на 1 и 2 передачах, это норма? Так коробка щелкает нормально, масло с фильтром менял уже дважды, при этом кажется, что звук появился не давно, но там хз возможно не замечал до этого... Подскажите у всех так?

Обострение какое то :-)

Denchik61rus,
Если специально прислушаться, то на 1 скорости что-то подобное прослушивается.

Ytonchennaja,
Не надо сравнить немца и японца, тем более в части АКПП. У меня знакомый отдал 90 тысяч за ремонт АКПП на BMW E60. АКПП на Сивике надежна, реальных поломок, о которых писали на форуме - по пальцам пересчитать. А даже если зайдет речь о замене АКПП, то контрактным (б/у) подают по 15 тысяч.

Так что ни регламенты замены масел в АКПП, ни стоимость ремонта, ни симптомы неполадок у Хонды и Бехи/Мерина и т.п. сравнивать нельзя. Если у них коробки переключаются мягко, а когда дергают, то светит ремонт на 50-100 тысяч, то тут коробка изначально не отличается мягкостью переключений, но простая замена масла реально помогает во многих случаях. Так что, как советовали, надо поездить понаблюдать, если не устраивает работа АКПП - заменить масло, возможно несколько раз. Разбирать АКПП на этой машине - это крайность, т.к. б/у стоит дешевле, чем ремонт.


я масло меняла 20 тыщ назад. не рано еще?

У меня очень хорошо слышно на 1 и 2 передачах, прислушиваться не надо...

я масло меняла 20 тыщ назад. не рано еще?

Если есть нарекания на работу АКПП, то не рано. Если все устраивает, то можно ездить дальше.

Гул и у меня есть на 1 и 2 передаче,как в троллейбусе верно замечено,но он был и я так чувствую будет,это норма для наших коробок,иногда его нет,закономерности я не заметил может от температуры масла.На работе коробки он не сказывается .Видимо особенность наших автоматов

sergeypikalov,
Успокоил, спасибо!)

Denchik61rus,
Аналогичная ситуация,после покупки авто поменял масло.И загудела коробка на 1 и 2 передаче,может она и гудела до этого ,но я не слышал,покупал еще когда тепло было.Заметил что чем холоднее,тем сильнее гудит,пока не прогреется норм,гул не исчезает,но становится тише.Меня это смущало и я поехал на диагностику в хонду,показало что никаких ошибок и неисправностей нет.Сейчас поменяю еще раз,только залью уже не ATF-Z1 ,а ATF-DW.По отзывам почитал,что оно по современнее и получше.В пятницу поменяю,отпишусь,что изменится.

denver1982,
я заливал как раз таки dw-1... я думаю разницы не будет... а там хз... вдруг реально масло подделка или фильтр...

Толчки не чего страшного, если это не гидравлический удар, смените жижу

привет парни ! Сделал частичную замену масла z1 пробег 126, коробка после стала ужасно тупить, вроде не пенки а оттормаживания при переключении, тяжелые переключения на всех передачах, сделал еще 2 замены и фильтр, стало лучше совсем чуть-чуть . Это конец парни ? что это произошло,грязью все забило ? улучшения будут или ждать пока встану совсем. до замены работала идеально

nuk, масло где брал?
Может подделка...

Совет: смотрите реактивные тяги двигателя (опоры) - верхнюю и нижнюю! Сайленты на штатных сделаны из нежной резины и рвутся после чего мотор на оси вращается как гавно в проруби.

детали 9 и 10
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/06/c08c055606d369e18a42d28596c7f1eb.png

Во что превращается это говно на новой машине за 60к пробега можно увидеть тут: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=183281

PS: с 2009 года тему мусолят, ну хоть бы кто-нибудь догадался, эх..

Магазин <оригинал>. Всегда там брал, проблем не было

---------- Сообщение добавлено 24.06.2016 в 08:17 ----------


nuk, масло где брал?
Может подделка...
Магазин <оригинал > всегда там брал проблем не было

Совет: смотрите реактивные тяги двигателя (опоры) - верхнюю и нижнюю! Сайленты на штатных сделаны из нежной резины и рвутся после чего мотор на оси вращается как гавно в проруби.

детали 9 и 10
http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2016/06/c08c055606d369e18a42d28596c7f1eb.png

Во что превращается это говно на новой машине за 60к пробега можно увидеть тут: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=183281

PS: с 2009 года тему мусолят, ну хоть бы кто-нибудь догадался, эх..

Ага, всё сразу разболталось после замены масла)))))).Что вы городите то... У меня пробег 170к и нихрена нечего не болтается.