Чистка форсунок, промывка ДЗ и заменя прокладки ДЗ на D14A3

народ , наконецто промыл ДЗ, почистил форсунки и заодно поменял прокладку ДЗ (была от D14A3 стала D14A4) .
Вот как оно было...
суботнее утро, едим в гараж.
--------------------
При себе иметь :
- чистку для карбюраторов ( я купил за 120р как-то на Hi-G..... две шт)
- 4 прокладочки под форсунки (резиновые кольца)
- 1 прокладка под датчик холостого хода (резиновая в виде "домашнего окна с форточкой")
- 1 прокладка ДЗ от D14A3
- 3 крокодильчика
- два проводка 50 см каждый
- набор инструментов
- напарника (так проще)
--------------------
ремонт.
начал я со снятия ДЗ . вообщем все просто , я ссылался на http://www.maxrev.de/civic-96-01-ej9-drossel-entfernen-75-ps-90-ps-t2453.htm вот эту ссылку,
на фото

http://www.arcor.de/palb/alben/24/895924/1280_3934626535656430.jpg

то этот болт надо откручивать (я сначало думал что ненадо) ,

на фото

http://www.arcor.de/palb/alben/24/895924/1280_3939666332363439.jpg

датчик не обязательно высовывать. Впринцепе все очень легко, только хамут который держит "кострюлю" под возд.фильтр , я снимал 15-20минут, очень не удобно!!! потом помыл его промывкой для карбюратора (грязи лелось ОООЧЕНЬ много), после того как помыл

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-38.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-44.jpg

отложил его сохнуть, а сам начал с разбора форсунок , опять же ссылаясь на ссылку http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=33499 , тоже все легко , даже легче))) снял быстро , но прежде заткнул дырку от впуска ( обязательно, т.к. может что то в процессе туда "нырк" и усё )) :P

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-32.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-36.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-31.jpg

обратить внимание на прокладочки на коллекторе (они остались в нем)
http://foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/31.html
а теперь их там нет (прокладок)

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-28.jpg

это рейка без форсунок

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-27.jpg

вот они наши форсуночки ))) с прокладочками

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-26.jpg

меняем сразу прокладочки со стороны рейки (которые выдерживают давление ) на правой кольца нет, а на левой есть, у меня правда они были все хорошие , можно было не менять , но всеже...

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-24.jpg

потом смотрим на фильтр , который находится внутри форсунки в виду сеточки , если надо то чистим

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-25.jpg

потом делаем приспособление для чистки ... сорри за отсутствие фото , но двумя словами - я наматывал изоленту на трубочку от балончика то того диаметра как дырка в форсунке со стороны фильтра(сеточки) , потом изоленту обжимал проволкой и вставлял в форсунку , ну и в балончик ))) потом подсоединял проводочки. один к " + " на акум и к форсунке на любую клему (всеравно) , второй на акум " - " ( и того 3 крокодильчика уже в деле) , а концом провода без крокодила чиркаем по второй клеме форсунки , тем самым она то откроется , то закроется . ну при этом надо что бы второй жал на болончик , и в тот момент кода откроется клапан в форсунке он (балончик) пшикал)))
вот так

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-22.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-23.jpg

потом как считает нужным собираете в обратном порядке...
но перед тем как собрать ДЗ , меняем прокладку

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-40.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-41.jpg

тем самым увиличивая внутренний диаметр "трубы"прохода воздуха

http://content.foto.mail.ru/mail/vanilla186/6/i-43.jpg

---------
всем спасибо!!! результатом доволен , даже слишком))) просто машина получила огромную приемистость ( с учетом 75л/с), и отличный холостой ход-ровный и стабильный....
сорри за какие либо ошибки (во всех смыслах) .....

Обсуждение тут (http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=57305.0)