Шкода строже внутри, скучнее снаружи, едет лучше, особенно на палке (ехал, знаю), Кузов собран у Шкоды лучше: зазоры и панели ровнее. Но харизмы у шкоды нет в сравнении с Цывиком. Овощ и все тут. Для мужичков под 40. Даже не рассматривал в свое время, когда Цывик выбирал...

От РС стоковый цивик 1.8 даже с выключенным кондеем не уедет. Чудес не бывает. Значит либо была не РС, но в обвесе, либо водитель не особо гонялся.
Во всем согласен!)

Зацените такую шкоду(320 л.с.), такая и от многих заряженыых тапков уедет):
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/mad-max/

Во всем согласен!)

Зацените такую шкоду(320 л.с.), такая и от многих заряженыых тапков уедет):
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/mad-max/

Ну если в Цывик вставить 2 л. и как следует над ним поколдовать - не хуже должно получиться...

не в топку такой тюнинг раздуть 1.8 до 320л.с поставив только турбу мощнее остальное сток да еще с пробегом под 150тыс.км хорошо хоть коробку поменял и то не сразу.

178 лошадок с литра.... долго такой дрыг не отходит.

178 лошадок с литра.... долго такой дрыг не отходит.

Да мне кажеться там ваще полный абзац совпадений много.
Купил он бедную шкоду с пробегом 120тыс почти у всех к этому пробегу дохнет турбина :) решил поставить подороже, но получше. После пары стартов мотор порвал коробку и ему пришлось поставить новую :lol: Потом он зашел на драйв и написал классичискую историю о волке в овечей шкуре.

Да мне кажеться там ваще полный абзац совпадений много.
Купил он бедную шкоду с пробегом 120тыс почти у всех к этому пробегу дохнет турбина :) решил поставить подороже, но получше. После пары стартов мотор порвал коробку и ему пришлось поставить новую :lol: Потом он зашел на драйв и написал классичискую историю о волке в овечей шкуре.

На самом деле еще берут сомнения в плане 320 кобыл. Эво с 2-х литровым двигом 295 коней. И над ней куча инженеров думала и пока что они реально много больше снять не могут. И движок 100 тыщ максимум ходит при этом. А тут нашелся умник, который со стокового овоща снял 320 кобыл. Так ему надо митцу или субикам свою тачку показать и они его главным конструктором движков возьмут.

по поводу 320л.с. на вагеновском двигле 1,8Турбо, есть немало других шкод, фольцов и аудюх с таким количеством л.с. и подобными дороботками!!!
Понятно, что двигло с 320лс садится быстрее, но зато оно отжигает как следует)))...Да и это уже другая тема...И можно подумать хондовский мотор, коробка и прочее будет жить долго с турбиной на высоком давлении?)

P/s/ ту шкоду привел в пример, так как репутация "дачного автомобиля для мужика за 40лет", может быть нарушена немалым количеством л.с.!!!)))

по поводу 320л.с. на вагеновском двигле 1,8Турбо, есть немало других шкод, фольцов и аудюх с таким количеством л.с. и подобными дороботками!!!
Понятно, что двигло с 320лс садится быстрее, но зато оно отжигает как следует)))...Да и это уже другая тема...И можно подумать хондовский мотор, коробка и прочее будет жить долго с турбиной на высоком давлении?)

P/s/ ту шкоду привел в пример, так как репутация "дачного автомобиля для мужика за 40лет", может быть нарушена немалым количеством л.с.!!!)))

Скорее всего там голову меняли, поршня шатуны и валы, растачивали наверняка. Просто ничего не делая с двиглом вряд ли получился 320 коней снять.

Скорее всего там голову меняли, поршня шатуны и валы, растачивали наверняка. Просто ничего не делая с двиглом вряд ли получился 320 коней снять.
А никто и не говорит, что просто так сняли 320...!)
Список дороботок есть на выше указанной ссылке, в описании авто!!!)

А никто и не говорит, что просто так сняли 320...!)
Список дороботок есть на выше указанной ссылке, в описании авто!!!)

Он написал, что двигло не трогали. То есть турбо поставили, впуск/выпуск.....Но штатные поршня, шатуны и валы этого не выдержат.
Собственно двиг его стуканул http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/mad-max/journal/1747396655419758755/

Собственно двиг его стуканул http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour/octavia_tour/mad-max/journal/1747396655419758755/

Что ещё раз доказывает, что инженеры - это одно, а умники, которые умеют впуск-выпуск менять это другое...

Интересно как определить мощность после доработок? Вот например с ТАЗика умудряются снять 160, а как это замерили? и замеряли ли? Или просто на коробке с турбокитом написано столько - значит столько и всё.

paxomka ну дино стенд же есть. Турбо же тоже не просто так в гараже поставил и поехал, ее настраивать надо, значит оборудование нужно.

Кеnny, наколхозить турбину и снять точные характеристики - разные вещи. Турбину мы ставим для себя, а характеристики снимаем для других... - а это деньги и геморой... Более чем уверен, что никто ничего реально не снимает. Просто руководствуются данными призводителей турбин. А производителям наврать - раз плюнуть. От этого количество проданных турбин зависит.

Делай выводы...

ну там турбо кит от фирмы которая занимаеться тюнингом моторов только от ВФ (все кто туда входит ауди,шкоды и.т.д) и смерть мотора через 30тыс это только доказывает. С другой стороны он там графиков своих дино стэндов,видео заездов не показал, а значит эти 320 его слова.

Скорее всего слова. И колхоз 100% иначе двиг не сдох бы.

Я просто гонял с одним тазоводом, так - на интерес. Он начал пальцы выкидывать, мол 160 кобыл и все-такое. Не скажу что порвал сразу, ехал он бодро. НО 160 кобыл при весе менее тонны, сами понимаете что должно было быть. Он в точку уйти должен был, а ехал хорошо и не более того...

С тех пор в цыфры эти космические я не верю.

да у него шатун там лопнул судя по фоткам, лопнул ибо расчитан допустим максимум на 300н.м а с такой турбой и настройкой он ездил в режиме 500н.м вот и результат ;) Вот hip вроде тут на цивик турбу поставил так сразу шатуны и поршня на кованные менял которым и 600н.м непочем. Тазики просто щас прокачивают на каждом шагу вот там и реально врут покупателю.

Советую присмотреться лучше в новому СуперБ. Как семейная машина вообще супер. Отделка замечательная, места завлись, а как она рвет с 1,8 ДСЖ это просто пипец...у меня сложилось ощущение что там больше 200 л.с., а на деле их 160.

paxomka а как ты себе представляешь настройку турбины без оборудования? ну поставил ее - круто, а мозги как настаривать? или наугад, авось поедет? Рис совершенно точно описал его проблему - не выдержал шатун и детонация тут ни при чем. Хотя если поставить кованые шатуны и поршня можно коленвал погнуть и т.д. Короче не расчитан движок на такие перегрузки этот. Ну и я как и ты не верю в 320 коней под капотом. 220 Может быть и есть.

paxomka а как ты себе представляешь настройку турбины без оборудования? ну поставил ее - круто, а мозги как настаривать?

Если четно - совсем не представляю, но примерно знаю как снимаются точные характеристики с двигателей. Учился в МАДИ просто. Так вот дело это геморное, со снятием двигателя и установкой на стенд. Хотя может сейчас делают это по другому?
Если знаешь - расскажи, я думаю всем интересно будет и знать полезно.

Я просто гонял с одним тазоводом, так - на интерес. Он начал пальцы выкидывать, мол 160 кобыл и все-такое. Не скажу что порвал сразу, ехал он бодро. НО 160 кобыл при весе менее тонны, сами понимаете что должно было быть. Он в точку уйти должен был, а ехал хорошо и не более того...

С тех пор в цыфры эти космические я не верю.

Значит, у того ТАЗа точно не было 160. Мой скромно заряженный двенарик (стрит-лайт) с мощностью (по последним замерам на стенде) чуть больше 130 лосей (КПП-6-ст., 186 ряд, ГП 3,9) спокойно уезжал от Сивки на МКП - при опытном водиле в Сивике - на три корпуса, при неопытном я привозил Сивке корпусов 8.

До 160 лосей движку ВАЗа реально доработать без турбины. Хотя турбина тупо дешевле.

Большинство "тюненых" ТАЗов реально не имеют больше 110 коней. 160-180 - это у них только в голове. :) Но реально есть единицы, которые зашкаливают далеко за 200 лысы. И это атмосферники и без закиси! Сам лично видел замеры на стенде двух машин - 240 и 220 с небольшим л.с. и под 25 кг момента. Но такой тюнинг реально стоит дорого, машина получается дороже стокового Сивика...

По поводу Шкоды - я не знаю, откуда Шкода берёт цифры разгона, но по личному опыту могу сказать, что если Октавия 1,8TSI разгоняется до сотни за 7,8 с, то Сивик - максимум за 7,5! :) Поскольку сам реально на квотере объезжал на Сивке МКП и Октавию Тур 1,8Т, и Октавию 1,8 TSI. В итоге Тур со мной второй раз просто не поехал, а новая Октаха второй раз слила ещё больше. обе Шкоды были на ручке. Водилы реально гонялись, ибо дело было на нелегальных гонках на аэродроме. ХЗ, что за прокладки, но Тур слил около не меньше 3-4 корпусов, новая Октаха ещё больше. Причём мне показалось, что Тур был посильнее, чем 1,8 TSI...

У меня в семье октавия тур 1,8Т(сток 150л.с, пробег 50000) и сивик 1,8МТ(тоже сток, пробег 15000), октавия быстрее сток сивика как на 402 метра и более, были неоднократно заезды! Стартуют они нос к носу, на третьей сивик сдыхает(это факт!), в то время как октавия на третьей едет гораздо лучше!
И до сотки октавия будет быстрее сивы, что бы там не говорили и не писали в тех. характеристиках!)
Или может у меня супер удачный экземпляр стоковой октавии?))))))

paxomka я сам не занимаюсь настройкой, но пару раз видел как делают.
вот например тут можно немного почитать http://www.r2racing.ru

У меня в семье октавия тур 1,8Т(сток 150л.с, пробег 50000) и сивик 1,8МТ(тоже сток, пробег 15000), октавия быстрее сток сивика как на 402 метра и более, были неоднократно заезды! Стартуют они нос к носу, на третьей сивик сдыхает(это факт!), в то время как октавия на третьей едет гораздо лучше!
И до сотки октавия будет быстрее сивы, что бы там не говорили и не писали в тех. характеристиках!)
Или может у меня супер удачный экземпляр стоковой октавии?))))))
Так ты наверно на третью рано скачешь?

Так ты наверно на третью рано скачешь?
Чуть раньше отсечки до 6700-6800оборотов!)
Относительно динамики сивы на 1ой и на 2ой, на 3ей сива неедет!( ИМХО

paxomka я сам не занимаюсь настройкой, но пару раз видел как делают.
вот например тут можно немного почитать http://www.r2racing.ru

Спасибо Михаил. Контора серьёзная, стенд тоже видимо и дорогой наверное.

по теме: 1.8т там момент 240 против цивиного 180.
на шкоде 5-ти ступка,была бы шестиступка - превед был бы больше.
r2racing это те парни,которые с б18ц сняли 644 л.с. с турбой от ская вроде.
ЗЫ: с ваговского 1.8т мона снять максимум как раз 320сил - пощемите ваговские форумы.

по теме: 1.8т там момент 240 против цивиного 180.
на шкоде 5-ти ступка,была бы шестиступка - превед был бы больше.
r2racing это те парни,которые с б18ц сняли 644 л.с. с турбой от ская вроде.
ЗЫ: с ваговского 1.8т мона снять максимум как раз 320сил - пощемите ваговские форумы.

И в том и в другом случае от стокового мотора уже ничего не остается... А если учесть, что шкода была в некоторых версиях полноприводной, то минимум доработок дают 220 -250 сил (без вмешательства в двиг, бюджет - правильный чип, удаление катализатора, впуск) + полный привод = тру-ля-ля Цивик и все одноклассники. "Такие вот парадоксы семейства Мышкиных..." (с) Ф.М. Достоевский.
Кстати, 320 сил с 1.8Т - не предел. Все тоже самое. Смотря куда, скока и чего дунуть. ;)))

я тут лексус себе присматриваю, а кто-то после цивика на сраную шкоду смотрит -жесть :)
(Вам просто дрова надо на дачу возить, верно?)

я тут лексус себе присматриваю, а кто-то после цивика на сраную шкоду смотрит -жесть :)
(Вам просто дрова надо на дачу возить, верно?)

Жестковато.

Может этот "кто-то" повзрослел, страсти поутихли, хочется комфорта и функциональности, может у него дети появились. Цывик-это молодость и бесшабашность. Лексус - то-же самое, но когда бабки есть. А шкода и остальные фольксвагены - для других людей.

Кстати цена у них с годами меньше падает и продать очень легко. Да и долговечней как правило.

я тут лексус себе присматриваю, а кто-то после цивика на сраную шкоду смотрит -жесть :)
(Вам просто дрова надо на дачу возить, верно?)

+1 ничего особенного в новых шкодах нет, кроме хороших материалов на любителей везде все щупать :D и "гордится" у меня почти-что-ваген :lol:
Лексус - это не молодость и бесшабашность, а проявление индивидуальности, так как это не "гоночные и тряские" машины.

Лексус - это не молодость и бесшабашность, а проявление индивидуальности, так как это не "гоночные и тряские" машины.

Молодость молодости рознь. У кого-то погонять на тряской и гоночной, а у кого -то тёлок поснимать на модной и престижной.

+1 ничего особенного в новых шкодах нет, кроме хороших материалов на любителей везде все щупать :D и "гордится" у меня почти-что-ваген :lol:
Лексус - это не молодость и бесшабашность, а проявление индивидуальности, так как это не "гоночные и тряские" машины.

Мустанг 72 года это индивидуальность, а лексус это попса. Для Вас, судя по Вашим высказываниям, ничего кроме японсого автопрома, а если быть точным, то Хонды не существует. И объективно взглянуть на вещи вы не хотите или не можете.

Блин, не люблю такие споры, но тут не утерпел!

Если Лексус - это попса, то что тогда Шкода? Ребят, ну нахрена перебарщивать-то и возносить выше небес эти недоВагены? Или Шкода у вас уже в премиуме?

Блин, не люблю такие споры, но тут не утерпел!

Если Лексус - это попса, то что тогда Шкода? Ребят, ну нахрена перебарщивать-то и возносить выше небес эти недоВагены? Или Шкода у вас уже в премиуме?

Шкода такая же попса или даже большая.... при покупке лексуса речь о индивидуальности вобще не идет.

Шкода это старье -и тормозится в развитии т.к. идет время на передачу сборочного производства в Росиию и тд.
с civic 7 ее можно сравнить типа у нее выше клиренс и практичнее для России, дешевле запчасти и сервис, но ни как ни с 4D, - это уже машины нового поколения. шкода отстает - собирая пожитки Фольксвагена. Сравнивайте ее с Волгой Сайбер

согласен с кени.
просто щас если крутой яп то сразу ЛЕКСУС. Ладно акур у нас нету, но есть легенда, а финики ? только и слышно лексус да лексус...

Есть и у Лексуса хорошие машины. Я вот очень был бы непротив IS F! ;) Их недавно 2008 г. по акции со скидкой в лям с лишним продавали.

Мустанг 72 года это индивидуальность, а лексус это попса. Для Вас, судя по Вашим высказываниям, ничего кроме японсого автопрома, а если быть точным, то Хонды не существует. И объективно взглянуть на вещи вы не хотите или не можете.

Научитесь читать между строк !!;) это индивидуальность для людей не "помешавшихся" со времен 124 мерса и красных пиджаков в том что немецкие (европейские) тачки лучше и своим (помягче) умом в силу определенного мышления (воспитания) в том что Японские машины МОГУТ быть ЛУЧШЕ европейских. Пора это давно признать! Как признали американцы, на фоне своих Фордов и тому подобных Бьюиков) Должно быть разнообразие в мире. Да Хонда лучший представитель, на фоне "какой то" Шкоды. При этом я не гворю что европейские машины плохие, просто в наше время все стало на одном уровне и надо менять стереотипы.
Даешь FX 50)
Сдался этот мустанг кому то (хотя прикольный Pony car)
Последнее время стал видеть одних "быков" на абсолютно одинаковых Пассатах В6 черного цвета и одно старичье "ленинского" возраста :lol:
http://www.lexusbc.ru/price_108350.xgi

И в том и в другом случае от стокового мотора уже ничего не остается... А если учесть, что шкода была в некоторых версиях полноприводной, то минимум доработок дают 220 -250 сил (без вмешательства в двиг, бюджет - правильный чип, удаление катализатора, впуск) + полный привод = тру-ля-ля Цивик и все одноклассники. "Такие вот парадоксы семейства Мышкиных..." (с) Ф.М. Достоевский.
Кстати, 320 сил с 1.8Т - не предел. Все тоже самое. Смотря куда, скока и чего дунуть. ;)))
Вот вот, в стоке шкода рвёт сиву, а если ещё чуть дороботать то и тапку сток. скажет пока!)

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:37 ----------


Шкода это старье -и тормозится в развитии т.к. идет время на передачу сборочного производства в Росиию и тд.
с civic 7 ее можно сравнить типа у нее выше клиренс и практичнее для России, дешевле запчасти и сервис, но ни как ни с 4D, - это уже машины нового поколения. шкода отстает - собирая пожитки Фольксвагена. Сравнивайте ее с Волгой Сайбер
Да согласен, у шкоды дизайн на любителя, но качество сборки лучше чем у сивы!!!(НАПОРЯДОК), даже суперб по качеству выше аккорда...поэтому в целом можно сказать, что шкода уделяет больше внимание в сборке и к качеству материалов...даже при том, что большая часть шкод собирается в России! ИМХО
А про сравнение волги сайбер - это чото перегнули, это дерьмо ваще с чем то можно сравнивать?)))

...И уж темболее глупее сравнивать лексус со шкодой, о сверх люксовом бренде Шкоды речи не идёт!!!))))

я тут лексус себе присматриваю, а кто-то после цивика на сраную шкоду смотрит -жесть :)
(Вам просто дрова надо на дачу возить, верно?)

у меня тут знакомый лексус купил - плюется.говорит жрет тока топливо и всё.ничо сверхестественного.за что отдал бабло немеряно-не ясно.)))
за полцены я б себе лучше РС-ку в сарае взял)

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:35 ----------

Смотрю вы тут про индивидуальность заговорили)))
Считайте когда на работу едите:
скока is 250 белых
и скока октавий рс (в последнем кузове) синих\желтых\белых.
Как в фильме "Плохой санта" - мечтай в одну руку ,а сри в другую и смотри какая быстрее наполнится)

А уж наших обожаемых Сивиков, извините, но - "куда не плюнь". Это несомненно доказывает, что машина пользуется спросом (а на пустом месте этого никогда не бывает - значит есть за что), но на этом фоне называть Лексус "попсой" более чем странно, поскольку, действительно - по количеству их намного меньше на улицах :))) А что у вас тогда "не попса", интересно ? Трофейный Мерседес с Великой Отечественной ? :)))

фиг знает москва уникальный город у нас реально трофейный мерс для индивидуальности.
Мне тут девушка расказывала увидила машинку и влюбилась и давай мне ей описывать. Я не мог понять че за авто долго, а она утвержадла, что каждый день их видит типо популярные. В один прекрасный день тычит она в окошко пальчиком и кричит "смотрит вот она!!!" я смотрю, а там бентли континенталь... вот такие унас на каждом углу )))
А лексусов реально много... очень много это уже премиум попса. Просто и на форумах многих "немцы уже надоели! даеш лексус" именно лексус и финики джипы.

Если говорить о индивидуальности, то это машина, которой больше ни у кого нету или их 2-3 на весь город. И при чем она не должна быть баснословно дорогой как например бугатти верон, это может быть даже тот же самый цивик в красивом обвесе с неоном, аэрографией или крутым двиглом, тормозилками и подвеской. Также это может быть какая-то oldschool машина восстановленная, отполированная, красивая. А купить стоковый лексус или бэху или щкоду и говорить, что это машина подчеркивает мою непохожесть на всех глупо.

я тут парней видел на жопере ушастом желтом.в идеале ваще.никакой бентли рядом не стоял)
и еще на ярославке видел горбатенького с каким-то хиппи молодым за рулем,так за мной ехали чехи (на РС-ке кстати),так они с ним поравнялись и разглядывали как дикого зверя,вот это индивидуальность))))).таких машин меньше чем бентлей всяких)))или ,блин,на фрунзенской желтый астонмартин кабрио живет,такой вааще один в мире!

Ну так всё-таки где индивидуальности больше? В Цывике или в Октавии. Тема кажется потерялась совсем...

Ну так всё-таки где индивидуальности больше? В Цывике или в Октавии. Тема кажется потерялась совсем...

Ее по большому счетау нету ни там ни там. У шкоды дизайн вобще классический "как у всех". 4Д тоже внешне типовой седан. Немного выбивается из ряда "обычных" 5Д, но только чуть чуть.

ИМХО в Цывике индивидуальности больше, он не похож ни на кого, кроме себя. За это и брал его, ну и за вижок конечно. Уникальный просто, и едет и не жрёт.

Если говорить о индивидуальности, то это машина, которой больше ни у кого нету или их 2-3 на весь город. И при чем она не должна быть баснословно дорогой как например бугатти верон, это может быть даже тот же самый цивик в красивом обвесе с неоном, аэрографией или крутым двиглом, тормозилками и подвеской. Также это может быть какая-то oldschool машина восстановленная, отполированная, красивая. А купить стоковый лексус или бэху или щкоду и говорить, что это машина подчеркивает мою непохожесть на всех глупо.

Да кто ж спорит ? Давайте ездить на восстановленных "Руссобалтах", одеваться исключительно в авторские вещи (в единичном экземпляре), пить коньяк и вина, которые изготавливаются по одной бочке с выдержкой в сорок лет.........я - "за"..........Вот только боюсь, этому может кое - что помешать..........Никто не знает - что ? :)))

Вот, кстати, попсее "крутого обвеса с неоном и аэрографией" ничего придумать действительно нельзя. Будет еще нехватать знака на заднем стекле "осторожно - дети" :)))

---------- Сообщение добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:35 ----------

А крикунам про "попсу" порекомендую дотянуться хотя - бы до этой самой "попсы" более - менее приличного уровня, а потом уже начинать задумываться об "эксклюзиве".

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:37 ----------


ИМХО в Цывике индивидуальности больше, он не похож ни на кого, кроме себя. За это и брал его, ну и за вижок конечно. Уникальный просто, и едет и не жрёт.

Думаю, фанаты "Октавии" скажут тоже самое про свою машину и будет абсолютно бесполезно доказывать им обратное :)))

ну скажем так новых октавий я видел меньше чем цивиков а РСку видел ваще 1 раз в жизни, точнее много у работы парковалась часто ;) 5д необычный конечно дизайн, но чето прошло 2 года и? все ушла мода на такие машины.
Помниться гдето читал мазд6мпс у нас продано в стране меньше чем бентлей или ролсов-"экслюзив"

Вот, кстати, попсее "крутого обвеса с неоном и аэрографией" ничего придумать действительно нельзя. Будет еще нехватать знака на заднем стекле "осторожно - дети" :)))


Тогда по вашему весь стайлинг это фигня? Сама идея конечно не нова, но все зависит от реализации. Если если немного развить вашу мысль, то машина вобще попса, потому что появилась в 19 веке. Просто в России как-то издавна принято "лежать на печи" и ругать того, кто что-то делает. "Как же так у него тачка непохожая ни на кого, я сам сделать не могу дай поругаю его, что бы самому не так обидно было"


А крикунам про "попсу" порекомендую дотянуться хотя - бы до этой самой "попсы" более - менее приличного уровня, а потом уже начинать задумываться об "эксклюзиве".

Вы бы сами сначала дотянулись, потом бы другим рекомендовали.


ну скажем так новых октавий я видел меньше чем цивиков а РСку видел ваще 1 раз в жизни, точнее много у работы парковалась часто ;) 5д необычный конечно дизайн, но чето прошло 2 года и? все ушла мода на такие машины.
Помниться гдето читал мазд6мпс у нас продано в стране меньше чем бентлей или ролсов-"экслюзив"

Любую логику можно довести до абсурда.

Тогда по вашему весь стайлинг это фигня? Сама идея конечно не нова, но все зависит от реализации. Если если немного развить вашу мысль, то машина вобще попса, потому что появилась в 19 веке. Просто в России как-то издавна принято "лежать на печи" и ругать того, кто что-то делает. "Как же так у него тачка непохожая ни на кого, я сам сделать не могу дай поругаю его, что бы самому не так обидно было"



Вы бы сами сначала дотянулись, потом бы другим рекомендовали.



Любую логику можно довести до абсурда.

Извините, но Ваша логика тоже попахивает известным изречением: "Да не согласен я"......"А скем" ? "Да со всеми несогласен" ! :)))

Стайлинг - дело хорошее. Но когда он действительно ИНДИВИДУАЛЕН. Вряд ли можно достигнуть "индивидуальности", путем навешивания на свою машину конструктора из двух - трех стандартных, выпускаемых уже несколько лет заготовок. По - поводу "неона" - "на вкус и цвет"..........., по - поводу графики на машине...........опять - таки, достаточно ограниченный набор стандартных рисунков, причем, весьма выдающих возраст их владельцев. :))) Изредка попадаются "любители", которые делают нечто оригинальное и красивое, но это - очень и очень редко.

Ну так я и "тянусь", а не пользуюсь как раз упомянутым Вами способом: "Не буду я новый Мерседес покупать - это попса, я лучше свою старую покрашу в зеленый горошек, и будет она круче всех". Я вот с удовольствием куплю тот самый "попсовый Лексус" и без всякого стайлинга буду на нем чувствовать себя очень неплохо :))) Просто, если в машине хочется что - то добавить, значит изначально она была не так хороша, как Вам хотелось - бы. А мне лично хочется купить нечто такое, во что не нужно было бы вносить какие - либо изменения.

Опять же, насколько я знаю, с форсированием и "чипованием" Сивиков - как то не очень ладится (да собственно, никому это особо и не надо), а "обвешивать" машину, которая будет после этого смотреться, как гоночный болид, при этом имея характеристики "гражданской"..............по-моему будет просто смешно :))) Для школьников, желающих произвести впечатление на "дефффочек", наверное это имеет смысл. Для остальных, как я уже сказал, по - моему, просто смешно и глупо.

Извините, но Ваша логика тоже попахивает известным изречением: "Да не согласен я"......"А скем" ? "Да со всеми несогласен" ! :)))

Стайлинг - дело хорошее. Но когда он действительно ИНДИВИДУАЛЕН. Вряд ли можно достигнуть "индивидуальности", путем навешивания на свою машину конструктора из двух - трех стандартных, выпускаемых уже несколько лет заготовок. По - поводу "неона" - "на вкус и цвет"..........., по - поводу графики на машине...........опять - таки, достаточно ограниченный набор стандартных рисунков, причем, весьма выдающих возраст их владельцев. :))) Изредка попадаются "любители", которые делают нечто оригинальное и красивое, но это - очень и очень редко.

Ну так я и "тянусь", а не пользуюсь как раз упомянутым Вами способом: "Не буду я новый Мерседес покупать - это попса, я лучше свою старую покрашу в зеленый горошек, и будет она круче всех". Я вот с удовольствием куплю тот самый "попсовый Лексус" и без всякого стайлинга буду на нем чувствовать себя очень неплохо :))) Просто, если в машине хочется что - то добавить, значит изначально она была не так хороша, как Вам хотелось - бы. А мне лично хочется купить нечто такое, во что не нужно было бы вносить какие - либо изменения.

Опять же, насколько я знаю, с форсированием и "чипованием" Сивиков - как то не очень ладится (да собственно, никому это особо и не надо), а "обвешивать" машину, которая будет после этого смотреться, как гоночный болид, при этом имея характеристики "гражданской"..............по-моему будет просто смешно :))) Для школьников, желающих произвести впечатление на "дефффочек", наверное это имеет смысл. Для остальных, как я уже сказал, по - моему, просто смешно и глупо.

На самом деле мы с Вами не совсем об одном и том же говорим. Я совсем не против купить Лексус, хотя мне больше хочется БМВ, но сути дела это не меняет и я для этого работаю и прикладываю усилия.
Стайлинг я имел ввиду даже не на 8 цивике, я видел несколько 2 или 3 цивиков 5-6 поколения с красивым стайлингом и которые порвали бы очень много. Я не говорю о том, что поставь 3 лампочки приляпай сполер и индивидуальная тачка. Это не то. Несколько листов назад, кто-то сказал, что шкода это машина дрова на дачу возить и вобще попса, а лексус проявление индивидуальности, но лексус такая же попса как и шкода и никакую индивидуальность он давно уже не подчеркивает.

Несколько листов назад, кто-то сказал, что шкода это машина дрова на дачу возить и вобще попса, а лексус проявление индивидуальности, но лексус такая же попса как и шкода и никакую индивидуальность он давно уже не подчеркивает.

Никакая серийная машина, кроме очень редких мелкосерийных Бугатти и т.п. индивидуальности не подчеркивает. Но любая из них, при условии, что владелец сделает её непохожей на все остальные (Хотя бы он сам сможет её из 10 -ти узнать) становится индивидуальной.

Поэтому тюнинг "как у того пацана" с т.з. индивидуальности - выброшенные деньги.
Мою машину знакомые вычисляют только по сочетанию тонировка-диски-цвет. И редко ошибаются.

Именно поэтому (и ещё по тому что не на ручке) не взял ехе. Они как яйца похожи друг на друга. Редко кто стоковые колеса меняет на что-то поинтересней. ИМХО

А у меня гос номер индивидуальный :-)

А у меня гос номер индивидуальный :-)

Не поверишь - он у всех индивидуальный :-))

а у меня с переди такой же как и сзади. это гарантия?

на фрунзенской желтый астонмартин кабрио живет,такой вааще один в мире!

По рублевке поездий там их куча :)

На самом деле мы с Вами не совсем об одном и том же говорим. Я совсем не против купить Лексус, хотя мне больше хочется БМВ, но сути дела это не меняет и я для этого работаю и прикладываю усилия.
Стайлинг я имел ввиду даже не на 8 цивике, я видел несколько 2 или 3 цивиков 5-6 поколения с красивым стайлингом и которые порвали бы очень много. Я не говорю о том, что поставь 3 лампочки приляпай сполер и индивидуальная тачка. Это не то. Несколько листов назад, кто-то сказал, что шкода это машина дрова на дачу возить и вобще попса, а лексус проявление индивидуальности, но лексус такая же попса как и шкода и никакую индивидуальность он давно уже не подчеркивает.

В этом случае - конечно, не могу не согласиться. Ничего необычного в серийной машине нет. Но, с другой стороны, при ее разработке дизайнеры прикладывают немало усилий (те, которые прикладывыают), чтобы сделать ее как можно более индивидуальнее. А то, что получающийся на выходе продукт нравится МНОГИМ............по - моему нет ничего плохого в этом. Иначе, например, не было бы этого клуба :)))

Никакая серийная машина, кроме очень редких мелкосерийных Бугатти и т.п. индивидуальности не подчеркивает.

чет мне кажется что такие типы как амг, м(бмв), рс - есть индивидуальность или нет?

Шкода это старье -и тормозится в развитии т.к. идет время на передачу сборочного производства в Росиию и тд.
с civic 7 ее можно сравнить типа у нее выше клиренс и практичнее для России, дешевле запчасти и сервис, но ни как ни с 4D, - это уже машины нового поколения. шкода отстает - собирая пожитки Фольксвагена. Сравнивайте ее с Волгой Сайбер

))))))))))))))))))))))))))))А что в 4Д нового, кроме дизайна?))))))))))) Что ж в Шкоде то такого старого нашел уважаемый Поксипол?????))))) И что есть в Цивике, чего нет в Шкоде? Хотя лучше поставить вопрос наоборот...))))))))


Не ломайте голову! Сам отвечу, т.к. излазил все эти машинки! Шкода говно только по одной причине - зеркальце в солнцезащитном козырьке не подсвечивается! Да, да! Даже на той самой представительской модели, что с багажником для комода!))) Поэтому под НГ я не взял РС-ку, а взял шлепок...)) Теперь вот скучаю по турбовому моменту, но кайфую от фанариков в зеркальце...))))

Что есть в быстрой яхте того, чего нет в быстрой барже ? :)))

но кайфую от фанариков в зеркальце...))))
это от макиЯжных-то зеркалец?)))))))))
по мимо отсутствия подсветки этих зеркалец у шкод есть еще одна странность - боковые ручки (те что над окнами) отродясь не имеют лифтового механизма. даже на поганых китайских шайтан-арба лифт есть, а тут х..й))) но это мелочи. в настоящий момент я рассматриваю октавию как один из вариантов замены сивки. правда гражданская октавия мне не шибко интересна. жду появления RS в октябре. благо цены на нее уже известны...

Что есть в быстрой яхте того, чего нет в быстрой барже ? :)))

Опять начинается... Цивик, мля, краше всех и вся и потому он ну пипец машина!))) Ну ессно, тож ХОНДА!))))))))))))) Только вот садясь в новую Октаву сразу приходят мысли об Ауди.... "Это ж Ауди, только в старом исполнении! И отделка, и сборка, и ощущения! Обалдеть!"



это от макиЯжных-то зеркалец?)))))))))
по мимо отсутствия подсветки этих зеркалец у шкод есть еще одна странность - боковые ручки (те что над окнами) отродясь не имеют лифтового механизма. даже на поганых китайских шайтан-арба лифт есть, а тут х..й))) но это мелочи. в настоящий момент я рассматриваю октавию как один из вариантов замены сивки. правда гражданская октавия мне не шибко интересна. жду появления RS в октябре. благо цены на нее уже известны...

Зеркальца эти очень полезны иногда. Для проверки носа в ночное время, например. Кто-то поймет.)) Да и подруга их наличие заценит сразу.;) А вот про ручки не вкурил... Речь о стеклоподъемниках? Уж простите за вопрос...

Опять начинается... Цивик, мля, краше всех и вся и потому он ну пипец машина!))) Ну ессно, тож ХОНДА!))))))))))))) Только вот садясь в новую Октаву сразу приходят мысли об Ауди.... "Это ж Ауди, только в старом исполнении! И отделка, и сборка, и ощущения! Обалдеть!"


Да нет, не краше всех он, и Хонда - далеко не "последняя инстанция" в автомобильном мире (хотя, с некоторых пор явно и пытается себя так позиционировать, судя по ценам и отношению к клиентам). Но вот садясь в новую машину радоваться тому, что она похожа на другую старую !!! А что ж мешает приобрести тогда ту самую старую машину и радоваться ей не по - детски :))) Новая должна быть новой, старая - старой.

А вот про ручки не вкурил... Речь о стеклоподъемниках? Уж простите за вопрос...
это я про ручки-держалки - потолочные. они просто на пружинке: потянул выдвинулась как положено, отпустил - шлеп обратно. на говне сэкономили

---------- Сообщение добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:45 ----------


Но вот садясь в новую машину радоваться тому, что она похожа на другую старую !!! А что ж мешает приобрести тогда ту самую старую машину и радоваться ей не по - детски :))) Новая должна быть новой, старая - старой.
практически все европейские производители (акромя французов, с их вечным поиском прекрасного и желания выебн...тся, а так же переходящего из рук - в руки опеля) соблюдают одинаковые стилистические направления как в интерьере, так и в экстерьере. шараханья в дизайне только отпугнут консервативную европейскую клиентуру. клент садясь в новую машину от европейского производителя не должен кричать - "ВАУ!!!". он должен сесть и узнать все, что ему привычно и нравилось. нутро должно быть обновленное, но узнаваемое. главное эффект старого, доброго товарища. это чисто маркетинговый подход, расчитанный именно на евпропейца. так, что можно спорить да хрипоты относительно того, что лучше - космос сивика или консерватизм шкоды и не прийти не к чему, потому как именно в этом-то и главное отличие европейского подхода от азиатского - просто разный менталлитет))

vasco

В общем - согласен, но есть большая разница между "привычным стилем" и "старьем". Недаром же производители стараются (те, кто стараются) каждый раз хоть чем - то удивить клиента, чтобы тот ЗАХОТЕЛ купить именно их машину.

Космос - космос.............я лично этого космоса особо и не замечаю. Вначале бросалось в глаза, а сейчас как - то уже привык. Приборы и есть приборы. Их функция - исправно выдавать показания, для которых они предназначены. А покупал я эту машину не из - за "космоса", а из - за идеального (на то время) соотношения "цена - качество".

покупал я эту машину из - за идеального (на то время) соотношения "цена - качество".

ох спорное заявление. весьма спорное. но пускаться в диспут не хочу. хай будэ так)))

ох спорное заявление. весьма спорное. но пускаться в диспут не хочу. хай будэ так)))

Не для спора. Я же сказал на "то" время. Перед новым годом в диапазоне до 600 тыс. с не "овощным" двигателем можно было выбрать: Астру (но на тот момент я только с GTC слез, так что повторять - смысла не было, да и не сказать, чтобы я был в восторге), Мазду 3, которая уже вот - вот обновится, Пежо 308.............кстати, понравилась машинка, но она была какая - то уж слишком..........."гламурная" :))), да и потом, жуткие рассказы о ломучести Пежо дали свои всходы...............что еще........Лансер.............не понравилась "экономия на всем, до чего можно было дотянуться", да и грохотал он при движении так, что Сивик с его отсутствием шумоизоляции - просто сам тихоня..............Фокус не рассматривался, но это уже личное - у немя на него стойкий рвотный рефлекс. Ну и что было еще выбирать ?

olegbf,
короллу))

это я про ручки-держалки - потолочные. они просто на пружинке: потянул выдвинулась как положено, отпустил - шлеп обратно. на говне сэкономили
...типо в сиве эти же ручки не так откидываются!!!)))
Ну это тоже конечно мелочь, но у шкоды есть хоть автодоводчик стекл, а у хонды нету...И это бесит.

olegbf,
короллу))

О ! Вот как при покупке о ней почему - то не вспомнил, так и сейчас :))) Уже после покупки заезжали..........полазали.......посмотрели...........не могу сказать что - то плохое, но и хорошее - тоже............плюс - первое место по угонам, так что.......круг опять замкнулся :)))

Не в тему, но..............заехали сегодня посмотреть Инсигнию............ловлю себя на том, что визуально машина понравилась, салон выполнен весьма качественно, место много..............очень даже неплохо. Правда была это максималка и стоила она лимон двести. За эти деньги Мерс С - класса сейчас можно купить в "минималке" (причем эта минималка, думаю, будет не хуже опелевкой максималки), но чисто абстрактно - машина сделана совсем неплохо.

olegbf,
чесно говоря, откатав A4 по дорогам дальнего зарубежья. кроме нее ни чего не хочется)))) но, копить на новую 1300 тыр по ряду соображений нет желания, а брать б/у боязновато. вот и всплывает дилема что брать из продукции вага до 1 млн. р. - вариантов три: vw passat, skoda octavia RS или seat exeo. так, что я в ожидании появления двух последних в автосалонах этой осенью.

ты не один в ожидании этих зверей)

olegbf,
чесно говоря, откатав A4 по дорогам дальнего зарубежья. кроме нее ни чего не хочется)))) но, копить на новую 1300 тыр по ряду соображений нет желания, а брать б/у боязновато. вот и всплывает дилема что брать из продукции вага до 1 млн. р. - вариантов три: vw passat, skoda octavia RS или seat exeo. так, что я в ожидании появления двух последних в автосалонах этой осенью.

А чего не СуперБ, если уж речь пошла о Пассате ? По крайней мере - своеобразный такой автомобиль.......... Не знаю, чего - то Пассат в последнее время у меня как - то ассоциироваться с Фордом стал (именно Пассат), но это конечно ИМХО.

ты не один в ожидании этих зверей)
в Гишпании уже видел exeo. но в автосалон seat забежать не удалось

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:53 ----------


А чего не СуперБ
большеват он для меня. душа пока просит больше спортивности. еще успею на членовозах поездить - молодость проходящий недостаток))))

суперб снаружи неайс имхо. хотя спереди ничо так.

СуперБ Балшой слишком. Будешь чувствовать себя водителем, а не владельцем. Весь по задний диван заточен.

не пойму кто решил что Сивик 4D vs. Skoda 1.8 TSI это обективное сравнение? в каком плане сравнивать то? 1) по цене - не вариант! 2) по двигателю - тоже! так в чем фишка сравнения? поправьте если не прав..(((

---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:49 ----------

красавчеггг...)))) Я тоже не вижу объективности сравнения!

Суперб большая практичная стильная машина)
и за рулем места много и сзади. И габажник огромен(дл меня это важно) )))

большеват он для меня. душа пока просит больше спортивности. еще успею на членовозах поездить - молодость проходящий недостаток))))

+ 100000000000 :)))

---------- Сообщение добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:05 ----------


СуперБ Балшой слишком. Будешь чувствовать себя водителем, а не владельцем. Весь по задний диван заточен.

Думаю, это тоже дело привычки. :))) Плюс - "незатасканная" машина. Вот через годик там как раз все "глюки", которые всегда проявляются у новых машин устранят и - можно будет подумать...............

у суперБ ксожелению 7ступка ДСГ, а это задница. Думал раньше, что у суперБ на выбор 6или7ступка, а нет в нагрузку к норм тачке продают говнецо.

Да вроде, "если поискать", то по отзывам ребят со шкода - форума можно и найти, только стоит она почему - то дороже, чем 7 - ми ступка. Опять же "ручку" никто не отменял и пока здоровье позволяет, считаю, ничего лучьше и придумать нельзя. Да и "Семиступку" многострадальную, я думаю, доведут до ума за годик - то. Новые разработки всегда брать опастно - нужно время, чтобы производитель понял, как они работают В РЕАЛЬНОСТИ, а не накомпьютерной модели. :))) Так же, как и с любой новой машиной - пара отзывов обратно, для замены отдельных узлов, годик - полтора и - вуаля, машину можно брать. Но не раньше !!! :)))

Зато на супербе есть механика.
А так же есть мокрая 6ти ступка, но на движке 3.6

olegbf,
вот как Лео сказал есть там 6стпука, но на топовом моторе 3.6 и полном приводе и ценник такой вроде 1.7млн.
Технологию борьбы с ДСГ они уже придумал, дефорсировали все моторы и хорош.

Да ладно, в конце - концов не единственный вариант. Пока еще есть из чего выбрать. Пока...................

на прошлых выходных прошел тест-драйв на октавии. тест-драйв был протяженностью 1 км и по времени 3-5 минут!!! странно....хотя, что успел понять, так то, что машинка очень хороша. катал 1.4 турбо 122 л/с на механике. обзорность вперед хороша но не на 5+. назад на 4 с минусом - маленькое заднее стекло, из-за задратого багажника, не информативно, боковой обзор на твердую 4+ - можно было бы поставить 5, но маленькие боковые зеркала это сделать не дают))
движок уже мне знаком по тесту на audi A3 - подхват с 1500 оборотов и дальше резвый набор до 5000, потом он скисает. для светофорных гонок не очень, а для динамичной езды по городу самое то. кпп обрадовало образцовым ходом рычага - переключение четкое, внятное, с легким усилием, переключается буквально двумя пальцами и иногда возникает ощущение, что рычаг сам знает в какую лунку прыгнуть)) педаль сцепления вмеру легкая - бороться с ней не надо. ход не большой, включение сцепления происходит ближе к полу - для неопытых водителей реальная возможность глохнуть на светофорах, а для граждан со стажем приятная особенность))
подвеска информативная - плотная, но не жетская - ты чувствуешь как проезжаешь по неровностям, но дискомфорта при это не испытываешь. про руление в повороте сказать ни чего не могу (см. 2-ю строку моего опуса).
комфорт на водительском месте на 5, однако после сивика не привычна высокая посадка.
на последок скажу, что клиренс в 16 см (опционально 18 см) и невероятных размеров багажник (560 л и 1335 л при разложеннх задних сидушках)порадуют тех, кто иногда выезжает с семейством на пикник))

на прошлых выходных прошел тест-драйв на октавии. тест-драйв был протяженностью 1 км и по времени 3-5 минут!!! странно....хотя, что успел понять, так то, что машинка очень хороша. катал 1.4 турбо 122 л/с на механике. обзорность вперед хороша но не на 5+. назад на 4 с минусом - маленькое заднее стекло, из-за задратого багажника, не информативно, боковой обзор на твердую 4+ - можно было бы поставить 5, но маленькие боковые зеркала это сделать не дают))
движок уже мне знаком по тесту на audi A3 - подхват с 1500 оборотов и дальше резвый набор до 5000, потом он скисает. для светофорных гонок не очень, а для динамичной езды по городу самое то. кпп обрадовало образцовым ходом рычага - переключение четкое, внятное, с легким усилием, переключается буквально двумя пальцами и иногда возникает ощущение, что рычаг сам знает в какую лунку прыгнуть)) педаль сцепления вмеру легкая - бороться с ней не надо. ход не большой, включение сцепления происходит ближе к полу - для неопытых водителей реальная возможность глохнуть на светофорах, а для граждан со стажем приятная особенность))
подвеска информативная - плотная, но не жетская - ты чувствуешь как проезжаешь по неровностям, но дискомфорта при это не испытываешь. про руление в повороте сказать ни чего не могу (см. 2-ю строку моего опуса).
комфорт на водительском месте на 5, однако после сивика не привычна высокая посадка.
на последок скажу, что клиренс в 16 см (опционально 18 см) и невероятных размеров багажник (560 л и 1335 л при разложеннх задних сидушках)порадуют тех, кто иногда выезжает с семейством на пикник))
Судя по отчету октавия понравилась?)

Andrew_595,
правильнее будет сказать - не вызвала отрицательных эмоций)))

Полазил по форуму СуперБ...........всем нравится, все довольны,но...........Про DSG семискоростную уже сказано много, добавлять, думаю - смысла нет. Кузов местами ржавеет на первых месяцах эксплуатации, облезает хром, запотевают противотуманки, какое - то "балеро" :))) отрубается, в пробках - перегревается двигатель, магнитола "моргает", проблемы с переключением скоростей" (механика)............

А еще: "Посмотрел мою машину владелец Мерседеса и сказал - да вот это машина, у меня все поскромнее", "Посмотрел владелец Ауди А 6 мою машину и..........." дальше то же самое, "Посмотрел владелец................" :)))

Все это наводит на определенные размышления, и в основном - печальные. А жаль.

Я мониторю форум владельцев супербов. Проблемы с 7dsg у 50% опрошенных, что многовато конечно. А в остальном глюков и траблов не больше чем у прочих остальных машин. Как нить соберусь с мыслями и оптестю суперб.
Катал на тестрайве октавию 1.8Т с дсг. я не ценитель автоматов, так что чисто ИМХО - мне не понравилась дсг. Я не чувствовал сногсшибательной динамики, может потому что был дсг и на ручке больше чувствуется разгон.
А в остальном согласен с Баском, непривычно высокая посадка и т.д..
единсвенное что добавлю, так это то что мне не понравился руль. Большой, и не такой острый как у цивика. Но может это дело привычки и это пройдет...
А в целом октавия вполне достойная машина в выдержанном спокойном стиле

с тестдрайвом октавия нравится людям, без него -нет!)))

1/2 OFF
Я бы лично обратил внимание на 2.0 TDI. Крутящий момент рулит!

1/2 OFF
Я бы лично обратил внимание на 2.0 TDI. Крутящий момент рулит!

шикарный двигатель. будучи в Европе, о прошлом месяце, рулил А4 с 2.0 TDI, мкпп по горным дорогам Гишпании, Андорры и Франчутии - впечатления потрясные!!! подхват турбины с самых низов, тяга паровозная, рык совсем не дизельный - злобный)))

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:16 ----------

страховщики Англии назвали Honda самой надежной машиной, но ежели чего накрылось, то пипец (проверено на себе)
зато Skoda лидер дешевизны))
http://auto.mail.ru/article.html?id=29200

у суперБ ксожелению 7ступка ДСГ, а это задница. Думал раньше, что у суперБ на выбор 6или7ступка, а нет в нагрузку к норм тачке продают говнецо.

Skoda отзывает в Европе автомобили Octavia и Superb с коробками DSG, выпущенные с сентября 2008 года по август 2009-го из-за проблем в блоке управления коробкой. На приборке может загораться сигнал неисправности «робота», который к тому же иногда может сам переходить в нейтраль

civic8 - сыпяцца они ворохами - вот почитайте обсуждение http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=173525 " Если я правильно понимаю, то переход от традиционных ГТ-АКПП к DSG окончательно начат:

- Платформа B8 принудительно-опционально (Allroad/A5) опущена в кипящий чан мертвых мехатроников.

- А3 уже давно там кипит.

Остались А6 и А8 и то только потому, что модели старые и переделывать под DSG7 слишком затратно. Но уже через год палата с идеально технологически выверенным белым потолком расширится на две койки.

Особняком держится Q5 - для людей первого сорта (Северная Америка) там пока типтроник. Для евроценителей драйва на экономичных рюмколитровых дизелях тока ВЫП. "
Тока вот в раше фиг че будут менять после гарантии - так что счастливым владельцам роботов от вагена надо копить бабосы - коробка неремонтна - а новая стоит 350 штук с заменой . А как продать такое без гарантии - отдельная тема .

Спасибо за ссылу на ауди-клаб.... Познавательно...

Ездил октахе тур с прошитым 1,8Т 210л.с…едет ваще офигенски 2ая до 120км.ч, 3ая до 190! До сотки около 6,5сек.!=) В сиденье реально влипаешь в ней=)...Даже сток тапку и не снилось!

(Извиняюсь, если кого-то буду повторять. Читать всё что было сказано передо мной было лениво...)
Честно скажу, перед покупкой на Сивик даже не смотрел и не думал о нём. А фаворитом была как раз-таки Октавия с двиглом 1.8TSI. Но увы, подвёл конфигуратор на сайте Шкода - 750000р за ПУСТУЮ Октавию с таким двигателем - ваще не дело! Всяка Сивик в полном комплекте за 780тыров лучше))
По поводу остального:
- Сивик однозначно лучше рулится (и очень-очень кайфово рулится)
- Шкода само собой за счёт крутящего момента как следует вжимает в сиденье
- 7ст. DSG портит впечталение. Пускай он и экономит топливо, но в пробках сильно дёрганый (слышал, читал неоднократно об этом, твердят и форумы, и журналисты)

Ездил октахе тур с прошитым 1,8Т 210л.с…едет ваще офигенски 2ая до 120км.ч, 3-я до 190! !

У меня 3-я на Гетце до 165км/ч по спидометру крутится ))

Andrew_595 - где такую траву продают ? 210 кобыл с нее можно снять , если выхлоп поставить , турбу и кулер поменять -))) Может около 200 получицца . А просто чип даст кобыл 10-15 . 6,5 до 100 она никада не поедет - если тока ракетные ускорители поставить .Если тока в богатом воображении владельца . Тем более судя по передачам перцу отсечку сдвинули - толку мало потомучта турба К03 перегреваецца и быстро погибает . Октавия РС по факту 7,3-7,5 до 100 - а там честных 200 кобыл .
voozee_binx1 - а шкода никада управляемостью не отличалась - поповоз для старперов - не более того . Зато комфорт .

Andrew_595 - где такую траву продают ? 210 кобыл с нее можно снять , если выхлоп поставить , турбу и кулер поменять -))) Может около 200 получицца . А просто чип даст кобыл 10-15 . 6,5 до 100 она никада не поедет - если тока ракетные ускорители поставить .Если тока в богатом воображении владельца . Тем более судя по передачам перцу отсечку сдвинули - толку мало потомучта турба К03 перегреваецца и быстро погибает . Октавия РС по факту 7,3-7,5 до 100 - а там честных 200 кобыл .
voozee_binx1 - а шкода никада управляемостью не отличалась - поповоз для старперов - не более того . Зато комфорт .
Ты не путай чип на турбо двигателе и на каком нибудь атомсфернике(там много кобыл не прибавить)!=)
Читай статьи про чип на 1,8Т, сам всё поймёшь, и чип к 1.8Т тоже разный бывает!=)
И рулилась она не хуже того же стокового тапка(тем более у него подвеска и тормоза от РСки!), который тоже с балкой в подвеске!=)
6,5 до 100 едет она точно!=) Не собираюсь никому тут доказывать что в ней было более 200сил, просто я сам был поражен динамикой этой октахи!=)

а шкода никада управляемостью не отличалась - поповоз для старперов - не более того . Зато комфорт .
А что управляемостью отличается тайпеР с балкой или 5Д с 4Д?=)) У меня стоковая октавия тур 1,8Т на 17ых катках рулится не хуже рулится всех этих перечисленных хонд!=)

Andrew_595 - а ты меньше газет с утра читай -)))) Просто чип без железа не дает НИ ШИША - кроме самовнушения . С таким же успехом мона колесы подкачать или помыть аффту - тоже покажецца что полетело . 6,5 до 100 я из МПС3 выжимал - и то посуху при ооочень хорошем старте (пока не пала смертью храбрых) - от любой шкоды МПС в космас улетала . Дык в ней было 260 НАСТОЯЩИХ кобыл и диф . Кстати для справки - шкода 1,8Т в стоке едет 402 примерно как сивик - за 16 секунд . Так что динамики по сути там нет . При весе 1300 и пятиступке 150 кобыл . Зато есть выход из турбоямы с пинком - который воспринимаецца как динамика -)) Мотор должен дышать чтоб ехал . Один чип на атмо не дает вообще ничего - на турбе около 10 процентов в лучшем случае - из 150 получаецца где-то 160-170 кобыл -))) Есть еще одно правило - каждая НАСТОЯЩАЯ лошадь сверх пачпорта обходицца в 100-150 баксов - то есть 10 кобыл - штукарь . А графики от обманщиков типа АБТ и АМГ с ХАММАНОМ - развод на лоха . Я могу и покруче нарисовать .
Во - почитай http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=9893&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=a2171cce78a474555545364827914003
Насчет рулежки - хоть 22 катки поставь - не то там шасси -( . Ну дык ее никто и не позиционировал как спорткар - скорее старперкар . А сейчас они и стоят в цену ауди - что полный бред .

kk,
новую авдотью можно купить по цене октавии? дай инфу, я пошел за деньгами))))

vasco71 - А3 в фиксированной комплектухе по 818000 продавали . Не - если брать у октавии двиг 1,4 - мона за 600 взять - без кондея , подушек , музыки , центрального замка , колес (ой нет - колеса , вроде , ставют ) На авде это все есть в базе .

Andrew_595 - а ты меньше газет с утра читай -)))) Просто чип без железа не дает НИ ШИША - кроме самовнушения . С таким же успехом мона колесы подкачать или помыть аффту - тоже покажецца что полетело . 6,5 до 100 я из МПС3 выжимал - и то посуху при ооочень хорошем старте (пока не пала смертью храбрых) - от любой шкоды МПС в космас улетала . Дык в ней было 260 НАСТОЯЩИХ кобыл и диф . Кстати для справки - шкода 1,8Т в стоке едет 402 примерно как сивик - за 16 секунд . Так что динамики по сути там нет . При весе 1300 и пятиступке 150 кобыл . Зато есть выход из турбоямы с пинком - который воспринимаецца как динамика -)) Мотор должен дышать чтоб ехал . Один чип на атмо не дает вообще ничего - на турбе около 10 процентов в лучшем случае - из 150 получаецца где-то 160-170 кобыл -))) Есть еще одно правило - каждая НАСТОЯЩАЯ лошадь сверх пачпорта обходицца в 100-150 баксов - то есть 10 кобыл - штукарь . А графики от обманщиков типа АБТ и АМГ с ХАММАНОМ - развод на лоха . Я могу и покруче нарисовать .
Во - почитай http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=9893&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=a2171cce78a474555545364827914003
Насчет рулежки - хоть 22 катки поставь - не то там шасси -( . Ну дык ее никто и не позиционировал как спорткар - скорее старперкар . А сейчас они и стоят в цену ауди - что полный бред .
kk, лично чиповал 1,8Т или, как раз по газетным сведениям рассуждаешь?=)))
Та октавия с впуском и выпуском была в добавок на кованых 16ых катках!=) НЕ ПРОСТО ЧИП на стоке!
И что касается мпс с её 260л.с., так она неслабо асфальт шлифует, когда ей копоти даёшь и стоковый диф. даже не справляется, но при этом считаю, что в паспортные 6,1сек можно уложится на стоковой мпс! ИМХО
По поводу подвески в октавии, я не говорил, что она спортивная или эталонная, но по сравнению с 4Д и 5Д не намного хуже себя показывает в закладываниях в поворотах! Разумеется если сравнивать сток со стоком!=)
И если, что мы до долей секунд и милесекунд не замеряли разгон у октахи, я лишь озвучил средний результат!=)Дальше мне спорить и доказывать влом, считай так как тебе это нравится!=)Удачи!=)

Andrew_595 - ты считаешь - а я долго экспериментировал - сцепу сжог . Не набирает МПС за 6,1 - хоть лопни - быстрее 6,5 никак . Тоисть если у октавии средний показатель 6,5 на чипе - она 402 должна как МПС ехать - за 14,3 - 14,5 . А так даж октавия РС с чипом не едет . У октавии стоит вагеновская турба К03 - она слабенькая . На авдях ТТ 1,8 , с которых 225 сил снимали К04 стояла . А на этой максимум 190 выдуть мона при правильном выхлопе . Но турба долго не проживет - ее беда - температуру не держит при оборотах более 5,5 - потом идут трещины . Кстати измененный вариант такой турбины под таким же названием ваг поставляет для мазды для двигателей МПС . Я понимаю - хочецца верить в чудочип , добавляющий кобыл , но лошади ниоткуда не беруцца , к сожалению . Зато нашим незнанием пользуюцца тунинхателье и разводют доверчивых на бабосы .

vasco71 - А3 в фиксированной комплектухе по 818000 продавали . Не - если брать у октавии двиг 1,4 - мона за 600 взять - без кондея , подушек , музыки , центрального замка , колес (ой нет - колеса , вроде , ставют ) На авде это все есть в базе .

Где, интересно, А3 по такой цене продают?
Шкода 1.8 ТСИ + DSG, комплектация полная, только без ксенона и кожи, со скидкой выходит 800 т.р.. Сомневаюсь, что у А3 будет такая же комплектуха. И двиг все-таки 1.8 против 1.4.
Кстати, Шкода рулится нормально, не так как сивик, но вполне.

Andrew_595 - ты считаешь - а я долго экспериментировал - сцепу сжог . Не набирает МПС за 6,1 - хоть лопни - быстрее 6,5 никак . Тоисть если у октавии средний показатель 6,5 на чипе - она 402 должна как МПС ехать - за 14,3 - 14,5 . А так даж октавия РС с чипом не едет . У октавии стоит вагеновская турба К03 - она слабенькая . На авдях ТТ 1,8 , с которых 225 сил снимали К04 стояла . А на этой максимум 190 выдуть мона при правильном выхлопе . Но турба долго не проживет - ее беда - температуру не держит при оборотах более 5,5 - потом идут трещины . Кстати измененный вариант такой турбины под таким же названием ваг поставляет для мазды для двигателей МПС . Я понимаю - хочецца верить в чудочип , добавляющий кобыл , но лошади ниоткуда не беруцца , к сожалению . Зато нашим незнанием пользуюцца тунинхателье и разводют доверчивых на бабосы .
опять много букв в спор!=))
От части может ты конечно и прав, но машина машине рознь, также и чип и так же водитель за рулём!=)

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:32 ----------


Где, интересно, А3 по такой цене продают?
Шкода 1.8 ТСИ + DSG, комплектация полная, только без ксенона и кожи, со скидкой выходит 800 т.р.. Сомневаюсь, что у А3 будет такая же комплектуха. И двиг все-таки 1.8 против 1.4.
Кстати, Шкода рулится нормально, не так как сивик, но вполне.
+1, не хуже, тем более что у сивика 4Д крены, а у 5Д балко!

kk,
ключевое слово - "продавали". давайте еще обсудим, что десять лет назад было))))

Влезу и я со своей траблой :)
Всем привет!
Сам ща в процессе выбора авто, поэтому сразу в сей раздел и залез :)
Был в салоне, не порадовало, что Цивики только 2008 года :(
Шкоду тоже смотрел, едет вааще на своей ДСГ чумово, собирают в Калуге, но говорят вроде нормальная сборка.
И ещё СЕАТ Леон посмотрел. В салоне стоял с новым салоном, красивее, чем прошлый, он 2010 года уже! В Европе делают - что радует, в коплектации в базе тоже много чего, даже всё есть, и передние парктроники даже, и туманки поворотные, и куча прочих важностей, и цены какие-то уж очень смешные. Ради любопытства в АУДИ на Таганке заехал - там А3 с 1.8турбо в два раза дороже Леона стоит, а суть вроде одна! Читал на немецком форуме СЕАТ (по профессии часто приходится общаться с немцами - и я им верю) - там все в восторге.
Кто что думает? Ща ещё на своём Сид-клубе спрошу...

В выходные пытались диагностику датчика температуры приборки на 1,8т сделать на Пассате В5 (такой же на Шкоде). Но в Пассате, в отличие от Октавии, двигл стоит продольно. Чтоб добраться к датчику на термостате, пришлось демонтировать кучу трубок вентиляции картера, провода жгута снимать с креплений и тд. На Октавии доступ гораздо проще. Датчик вроде живой, а проблема в появлении шунтирующего сопротивления в жгуте от попадания влаги после мойки и тд. Вот тебе и немцы хваленые.

gangsta,
ну мне лично Леон симпатичен, а как он внутри х его з. А чего сида сливаешь? уже ближе к 3 годам экспуатации подошел?

Сид в сервисе частенько бывает. То подвеска, то шум в коробке... И многие владельцы говорят, что ч гарантией шлют, меня пока не послали,но уже намекали :)
А у Пассата Б5 (был у соседа по гаражу) 1.8Т - 150 лошадей, старый, щас 1.8ТСИ не такой совсем.

---------- Сообщение добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:52 ----------

Azuro, а что тебе у Леона внутри? Я где-то фотку выкладывал. Мне на почту менеджер скидывал линк типа медиа.сеат.ком - ща просто влом искать :) Но там куча фоток была.
Я в салон приехал в выходной, не записался на ТД, поэтому пришлось ждать, пока там люди по записи катались. Но меня никто не послал. В отличие от Шёлковской, где Хонда :(
Ну да не об этом. Пока ждал, сравнил и облазил оба Леона- 2009 и 2010 года. В салоне понравилсоь всё! :) Особенно дворники. И руль. И музыка играет неплохо. И сиденья - реально спортивные.
А внутри капота - там всё ясно, если на Аудях стоит этот же движок, и корбку делают немцы - тогда вопросов нет:)

Сид в сервисе частенько бывает. То подвеска, то шум в коробке... И многие владельцы говорят, что ч гарантией шлют, меня пока не послали,но уже намекали :)
А у Пассата Б5 (был у соседа по гаражу) 1.8Т - 150 лошадей, старый, щас 1.8ТСИ не такой совсем.

---------- Сообщение добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:52 ----------

Azuro, а что тебе у Леона внутри? Я где-то фотку выкладывал. Мне на почту менеджер скидывал линк типа медиа.сеат.ком - ща просто влом искать :) Но там куча фоток была.
Я в салон приехал в выходной, не записался на ТД, поэтому пришлось ждать, пока там люди по записи катались. Но меня никто не послал. В отличие от Шёлковской, где Хонда :(
Ну да не об этом. Пока ждал, сравнил и облазил оба Леона- 2009 и 2010 года. В салоне понравилсоь всё! :) Особенно дворники. И руль. И музыка играет неплохо. И сиденья - реально спортивные.
А внутри капота - там всё ясно, если на Аудях стоит этот же движок, и корбку делают немцы - тогда вопросов нет:)

Не вводи людей в искушение. Леона на данный момент можно заказать онли на мешалке,а это 1.6 атмосферник и 1.4 tsi. Никаких вам ДСГ...ни семи, ни шести-ступнчатой. :)

[/COLOR]Azuro,В салоне понравилось всё! :) Особенно дворники. И руль. И музыка играет неплохо. И сиденья - реально спортивные.
[/QUOTE]
подписываюсь под сказанным! механизм работы дворников - супер-класс! на лобовом нет мертвых зон возле стоек. обзорность на 5 с плюсом.
а вот боковые зеркала, после сивки маловаты

hardsoft, я в салоне давно был, при мне кто-то заказывал. А сёдня звонил - сказали ближе к концу месяца какие-то квоты будут. Предложили заказать самолёт и даже прокатить на нём!
vasco71, привет! В том то всё и дело, что у Леона 2010 года зеркала теперь реально огромные - блин, вертолет увидеть можно. Даже в Октавии меньше, как мне показалось. Или там просто обзорность чуть хуже, из-за того, что она седан.
Мучаюсь... В планах чёто помощнее, но подкупает надёжность фольксвагеновского движка 1.6 в очень хорошей комплектации, да ещё и за такие маленькие деньги, что не надо лезть в кредиты. Ни разу не брал кредит, и неохота.
Менеджер из Ривьеры сказал "Если хотите помощнее - надо брать Купру".Да, 240, 6 сек до сотни... Сказал, сможет меня прокатить в середине месяца на Купре. На таком снаряде ни разу не ездил. Может ради него стоит и в кредит? Тем более у неё 240 лошадей, и салон просто супер, и чёрный весь, а стоит тыщ на 150 дешевле, чем например Гольф ГТИ, у которого 210 всего лошадей...
Во! Фото:
http://media.seat.com/galeria/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=20227+&g2_GALLERYSID=15b736e31413e8ebd8c0bb4fd80adf9e
Даже крыша чёрная! Говорят, уже люди заказывают...
Вот блин, не знаю, что хочу)))
Кто ездил на Октавии РС? Цены где посмотреть? Есть тест-драйв? Как она с таким кузовом, едет вообще? А то неспортивно выглядит. Леон или Цивик на вид - поспортивнее.

для меня хочу не хочу лично заканчивается тем, что у машины нету подлокотника. Надежность вага это тебе видимо еще предстоит разочароваться... все также как и везде, но где ты будешь сеат ремонтировать ? есть ваговские дилеры которые сеаты продают ?

Так я и был там! Ривьера - это на Нагатинской, там Автотрейд! Читал ещё Гольф-клуб, там Автотрейд хвалят.
На автомате подлокотник нужен, а на ручке? Ща гляну распечатку...

для меня хочу не хочу лично заканчивается тем, что у машины нету подлокотника. Надежность вага это тебе видимо еще предстоит разочароваться... все также как и везде, но где ты будешь сеат ремонтировать ? есть ваговские дилеры которые сеаты продают ?
Подлокотник-аксессуар, на екзисте стоит 11 000 рублей, где-то так, у официалов по-моему 13 000 ;)

.
На автомате подлокотник нужен, а на ручке? .
он нужен даже если машина с водителем ;) я лично с трудом представляю комфортную езду без подлокотника, а у меня механика.
hardsoft
и какой срок поставки на экстизе ? ты еще посмотри кузовную, а то чувствую будешь на экстизе месяцами ждать посылки.

hardsoft
и какой срок поставки на экстизе ? ты еще посмотри кузовную, а то чувствую будешь на экстизе месяцами ждать посылки.
Если я и соберусь и все таки не откажусь от покупки сеата, то аксессуары буду брать на ибее :)

у меня друг - маньяк! Любит Манчестер, Фергюсона и прочих! Кучу всего покупал на Ибее, над у него спросить, вроде это несложно. А если я летаю в ГЕрмании - там дешевле? У официалов, или где брать за границей, кто знает?
Ой, это не тут надо спрашивать наверно :)

С турбовым движком аппарат наверно стоящий! Но вот сел я на 1,6 (тест-драйв делал)-этот вообще не едет! Только гремит пластиком и гудит движка прилично. Снаружи вообще тарахтит как дизель. А смотрится салон на первый взгляд очень даже благородно, но как и немецкие машины чересчур строго. Мне теперь уже не нравится (я про октавию)

сижу на форуме у шкодоводов (готовлюсь влиться в ряды), поразило количество всевозможных доработок и фич.... и ваг-ком, и отопитель салона дополнительный, и макси-дот... блин уже руки чешутся заварганить "ништяк" какойнить на машинку... а тачки еще нет ))))
пойду на экзист пружины от RS пока заказывать.... 8)

term2002,
Я тоже пересаживаюсь на октавию 1,8 мкпп. Но ждать до марта примерно, а может и дольше.
Дилер говорит, что сейчас на заводе в основном поло седаны гонят, т.к. на них заказов до жопы....
А мы страдаем.....

и я тоже на шкоду скоро должен пересесть..с поставками да, полная беда. все не для людей.

John72,
kewka,
я обзвонил всех близлежащих дилеров и нашел 3 машины с турбиной и выбрал подходящую. уже едет в уфу на автовозе... если хочется быстрее, то стоит подсуетится и уверен - найдете варианты. главное, манагеров пытать усиленно.

ЗЫ А есть тут, кто уже пересел на октаху с сивика? какие впечатления? прежде всего интересуют двигатели TSI.

term2002,
Мы с тобой уже пересекались на форуме по этому вопросу.
С твоей подачи, я пошел и потряс их.
Действительно, такое есть.
Едут бесхозные машины или отказные.
Но, под мои параметры на момент тряски ничего нет.
У нас к сожалению, всего один дилер...

Чего - то я смотрю наиблее пользующийся спросом вариант обмена: Сивик - Октавия..............интересно...........

John72,
kewka,
я обзвонил всех близлежащих дилеров и нашел 3 машины с турбиной и выбрал подходящую. уже едет в уфу на автовозе... если хочется быстрее, то стоит подсуетится и уверен - найдете варианты. главное, манагеров пытать усиленно.

ЗЫ А есть тут, кто уже пересел на октаху с сивика? какие впечатления? прежде всего интересуют двигатели TSI.

спасибо, конечно ) но я в курсе, как найти )
только у меня еще сложность, любой вариант с турбиной не подходит.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:01 ----------


Чего - то я смотрю наиблее пользующийся спросом вариант обмена: Сивик - Октавия..............интересно...........

да потому что качественная замена! да, дизайн попроще. как по мне, так за 3 года должна надоесть уже торпедо будущего, сколько можно)) хочется надежности и качества.
только что ездил в салон шкоды.
от метро встречала октавия. туда - на 1.4t в полном фарше, обратно на 1.6 в минималке. по подвеске, шумке никаких нареканий. не могу понять, как у людей язык поворачивается сравнивать подвеску и шумку с цивиком )
по движке - 1.6, конечно, никакой. 1.4Т ооочень даже ничего. по ощущением - как мой цивик на механике. берет турбой. для того, чтобы мне также ехать на цивике - нужно держать обороты в районе 5 тысяч. там же - 3 тысячи.
боюсь вспоминать, как едет 2.0Т )))

olegbf,
а что тут интересного?
Это в идеале, смена авто подразумевает улучшение класса авто. но в жизни, порой не все так ок как хочется...
моей машине 3 года и 10 ноября я слетаю с гарантии....
И все бы нечего, как пишут некоторые... не ломалась, за 3 года и 250 рублей на баллон со смазкой, это все расходы...............
Только у меня немного не так...
Перечислю: стекла в передних дверях, рулевая рейка, сцепление, оборвалась опора двигателя, (2 мес простоя) опорники, магнитола (не выключалась, поменяли по гарантии всю панель с кнопками) ржавчина кузова, (будут делать по гарантии...)
Отходит обшивка салона... на средней стойке справа..... Пистоны не держат... Уже 3 раза вставляли, все равно отходит....
Стекло затерлось двориками, краска облупливается.......................................
В общем, нормальный японский автомобиль.................................................. .....
И мог бы я так подумать, если бы не владел ранее аккордом 2002 года с аукциона с оценкой 5А...... Покупал сей агрегат в 2006 году за 350000 рублей.
За 2 года ни одной проблемы.....
Так вот, октавия, видится мне неплохой альтернативой сивику..... особенно по багажнику.... да и подвеска намного лучше, если ездить по м/г (у сивика задняя подвеска пробивалась на УРАААА) хотя по приборке сивы я буду скучать всегда...
Не смотря ни на что, я его ЛЮБЛЮ...!!!
Но не куплю, это точно!!!!!!!!!!!!!!

olegbf,
а что тут интересного?
Это в идеале, смена авто подразумевает улучшение класса авто. но в жизни, порой не все так ок как хочется...
моей машине 3 года и 10 ноября я слетаю с гарантии....
И все бы нечего, как пишут некоторые... не ломалась, за 3 года и 250 рублей на баллон со смазкой, это все расходы...............
Только у меня немного не так...
Перечислю: стекла в передних дверях, рулевая рейка, сцепление, оборвалась опора двигателя, (2 мес простоя) опорники, магнитола (не выключалась, поменяли по гарантии всю панель с кнопками) ржавчина кузова, (будут делать по гарантии...)
Отходит обшивка салона... на средней стойке справа..... Пистоны не держат... Уже 3 раза вставляли, все равно отходит....
Стекло затерлось двориками, краска облупливается.......................................
В общем, нормальный японский автомобиль.................................................. .....
И мог бы я так подумать, если бы не владел ранее аккордом 20002 года с аукциона с оценкой 5А...... Покупал сей агрегат в 2006 году за 350000 рублей.
За 2 года ни одной проблемы.....
Так вот, октавия, видится мне неплохой альтернативой сивику..... особенно по багажнику.... да и подвеска намного лучше, если ездить по м/г (у сивика задняя подвеска пробивалась на УРАААА) хотя по приборке сивы я буду скучать всегда...
Не смотря ни на что, я его ЛЮБЛЮ...!!!
Но не куплю, это точно!!!!!!!!!!!!!!

Зря ты написал это еще и olegbf, щас тебе скажут что цивик в одном классе с бмв и мерсом и это прстижно, а октавия это для бедных сельских крестьян европы, и что смотреть на эту машину просто противно, а уж по надежности цивик примерно на уровне космических шатлов. Понятное дело твой опыт с цивиком это просто исключение практически один случай на весь выпуск. Я думаю во всем что у тебя было виноват ты, хонда не может такие машины делать, да и сам понимаешь машину ты не любил поэтому она отвечала тебе тем же,надо было любить

olegbf,
а что тут интересного?
Это в идеале, смена авто подразумевает улучшение класса авто. но в жизни, порой не все так ок как хочется...
моей машине 3 года и 10 ноября я слетаю с гарантии....
И все бы нечего, как пишут некоторые... не ломалась, за 3 года и 250 рублей на баллон со смазкой, это все расходы...............
Только у меня немного не так...
Перечислю: стекла в передних дверях, рулевая рейка, сцепление, оборвалась опора двигателя, (2 мес простоя) опорники, магнитола (не выключалась, поменяли по гарантии всю панель с кнопками) ржавчина кузова, (будут делать по гарантии...)
Отходит обшивка салона... на средней стойке справа..... Пистоны не держат... Уже 3 раза вставляли, все равно отходит....
Стекло затерлось двориками, краска облупливается.......................................
В общем, нормальный японский автомобиль.................................................. .....
И мог бы я так подумать, если бы не владел ранее аккордом 2002 года с аукциона с оценкой 5А...... Покупал сей агрегат в 2006 году за 350000 рублей.
За 2 года ни одной проблемы.....
Так вот, октавия, видится мне неплохой альтернативой сивику..... особенно по багажнику.... да и подвеска намного лучше, если ездить по м/г (у сивика задняя подвеска пробивалась на УРАААА) хотя по приборке сивы я буду скучать всегда...
Не смотря ни на что, я его ЛЮБЛЮ...!!!
Но не куплю, это точно!!!!!!!!!!!!!!

Вообще-то я имел в виду под "интересно" то, что машины несколько разные по сути своей. Против Шкоды кстати - ничего не имею. Единственное что, как я уже говорил, Шкода после Сивика по - моему будет крайне скучна внешне. А по остальным качествам..............не знаю, не пробовал, но судя по всему, действительно - не хуже.

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:46 ----------


Зря ты написал это еще и olegbf, щас тебе скажут что цивик в одном классе с бмв и мерсом и это прстижно, а октавия это для бедных сельских крестьян европы, и что смотреть на эту машину просто противно, а уж по надежности цивик примерно на уровне космических шатлов. Понятное дело твой опыт с цивиком это просто исключение практически один случай на весь выпуск. Я думаю во всем что у тебя было виноват ты, хонда не может такие машины делать, да и сам понимаешь машину ты не любил поэтому она отвечала тебе тем же,надо было любить

Эк тебя...........Почитал бы уж хоть сначала мое мнение о данной машине, прежде чем за меня отвечать :))) Шкода - это не Опель, не надо путать :))) Эта фирма из года в год делает веcьма добротные автомобили и не заявляет каждый раз при выпуске нового, что Мерседес может спокойно идти на пенсию :)

А у меня второй раз в жизни одна и та же дилемма, что на что менять. Был 4Д, после него сел на октаву 1.8Т в старом "квадратном" кузове - хвалил октавию за добротность и мощность - закидывали помидорами, тапками и ругали. Сейчас 8-й тапок, присматриваюсь к октахе RS, т.к. у соседа новая 1.4Т в максималке - на класс выше цивега по ощущению комфорта, по сборке, по материалам, да и не такая уж и скучная, просто взрослая (это на мой взгляд, моей подруге конечно больше нравится тапочек!:))))). Читаю тот же форум, адеквата больше, но у метателей помидоров аргументы те же... :)

А у меня второй раз в жизни одна и та же дилемма, что на что менять. Был 4Д, после него сел на октаву 1.8Т в старом "квадратном" кузове - хвалил октавию за добротность и мощность - закидывали помидорами, тапками и ругали. Сейчас 8-й тапок, присматриваюсь к октахе RS, т.к. у соседа новая 1.4Т в максималке - на класс выше цивега по ощущению комфорта, по сборке, по материалам, да и не такая уж и скучная, просто взрослая (это на мой взгляд, моей подруге конечно больше нравится тапочек!:))))). Читаю тот же форум, адеквата больше, но у метателей помидоров аргументы те же... :)

да пусть кидаются, жалко что ли, благо лкп от того уже не так сильно страдать будет :)
ps. через неделю смогу тебя прокатить ))

Кстати, скоро новая Джетта выходит. http://www.drive.ru/volkswagen/news/2010/10/27/3401175/god_dzhetti.html

Вполне возможно - будет интересный вариант.........

http://www.youtube.com/watch?v=LpJVXcPAK60&NR=1&feature=fvwp

http://www.youtube.com/watch?v=bs8IMoGRE-k&feature=fvw

присматриваюсь к октахе RS
Очень интересная машина! Интересно, сарай бывает ЭрЭс?

Бывает, но не в России

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:07 ----------


да пусть кидаются, жалко что ли, благо лкп от того уже не так сильно страдать будет :)
ps. через неделю смогу тебя прокатить ))

а где будут происходить покатушки?)
Но лучше катай после обкатки)

октавия с двигателем 1,8 - 160 коней, очень неплохой вариант.
я когда с цивика пересел на другое авто, мне долгое время не хватало приборки, уж очень она удобная...

Бывает, но не в России

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:07 ----------



а где будут происходить покатушки?)
Но лучше катай после обкатки)

в смысле где?) я к тому, что через неделю должен забрать свою RS, наконец-то..

территориально)) Ибо интересно как она едет)

да пусть кидаются, жалко что ли, благо лкп от того уже не так сильно страдать будет :)
ps. через неделю смогу тебя прокатить ))

Да! Да! Да! Хочу! ;D

территориально)) Ибо интересно как она едет)

СВАО (алтушка, бибирево, оторадное)

забрал сегодня пепелац - 1.8 TSI в максималке без допов, мешалка.
действительно ощущение авто классом выше чем сивик. кто там шумку ругал/сравнивал? тут хонда даже рядом не стояла.
по плавности хонда лучше, а вот энергоемкость у шкоды отличная, гнал по знакомой трассе - оценил не раз.
мотор - бомба!
переключение скоростей у КПП могло быть и четче.
звук штатного bolero однозначно лучше хондовского. сначала показалось, что недостаточно баса, но после пары часов "прогрева" они явно прорезались. подождем, думаю будет еще лучше.
раздражает, что в базе не идут колеса на 16, тут они были бы уместнее.
качество пластика в салоне отличное. сборка супер.
датчик дождя оказался удобной штукой.
куча очень приятных мелочей: от акб в специальном ящике до крючков в багажнике.
прикуриватель черт пойми зачем поместили м/у сиденьями, куда теперь радар-детектор пихать хз...
штатный головной свет очень понравился.
обзор в заднее стекло никакой, боковые зеркала отличные.
воооот... в общем это впечатления от первых часов владения... пока доволен как слон.

а цвет какой? не белый случаем?

забрал сегодня пепелац - 1.8 TSI в максималке без допов, мешалка.
действительно ощущение авто классом выше чем сивик. кто там шумку ругал/сравнивал? тут хонда даже рядом не стояла.
по плавности хонда лучше, а вот энергоемкость у шкоды отличная, гнал по знакомой трассе - оценил не раз.
мотор - бомба!
переключение скоростей у КПП могло быть и четче.
звук штатного bolero однозначно лучше хондовского. сначала показалось, что недостаточно баса, но после пары часов "прогрева" они явно прорезались. подождем, думаю будет еще лучше.
раздражает, что в базе не идут колеса на 16, тут они были бы уместнее.
качество пластика в салоне отличное. сборка супер.
датчик дождя оказался удобной штукой.
куча очень приятных мелочей: от акб в специальном ящике до крючков в багажнике.
прикуриватель черт пойми зачем поместили м/у сиденьями, куда теперь радар-детектор пихать хз...
штатный головной свет очень понравился.
обзор в заднее стекло никакой, боковые зеркала отличные.
воооот... в общем это впечатления от первых часов владения... пока доволен как слон.

поздравляю с покупкой!
спорить со многими и правда бесполезно) что шумка, что подвеска. их нельзя даже рядом ставить, хоть и авто одного класса...вероятно, что пишут те, кто ни разу не ездил на шкоде)
единственное, что я заметил - не самая лучша шумка передних арок и капота. звук турбины отчетливо слышен )

Alex (96RUS),
нет, черный (был в наличии).... белый давно хочу, но не судьба.

kewka,
насчет шума турбины.... хм... после верещания хондовского движка, турбина просто шепчет...

Как обычно владельцу кажется что его машина лучше всех остальных). Все-таки в шкоде слабая шумка, в суперби точно, а вот движок и правда зачетный.

Markus98,
у меня была хонда еще 2 недели назад. за октахой ехали в другой город еще на одной 4Д (друга), назад ехали уже на двух тачках. у товарища ощущения теже, что и у меня, ему только дизайн кузова не очень нравится.
короче, сравнить есть с чем, машины рядом стоят. вопрос - и кому тут кажется? :)
шумка... если с крузаком сравнивать - не знаю, а вот цивик точно проигрывает.
ЗЫ и вообще ощущения интересные, давить в пол тапку, несмотря на движок, как то не хочется... прикалывает ехать размеренно и спокойно... может эт только поначалу...
ЗЗЫ и прусь просто от того, что перед кочками и лежачими полицейскими, перестал съеживаться инстинктивно, боясь шарахнутся днищем.

Да уж , хороший тракторный клиренс у ВАГов всех - хонде не достичь такой же управляемости даже с их малюсеньким клиренсом.

Да уж , хороший тракторный клиренс у ВАГов всех - хонде не достичь такой же управляемости даже с их малюсеньким клиренсом.

Такие вещи проверяются только в экстремальных поворотах с предельной скоростью.
И физику не обманешь..

Да уж , хороший тракторный клиренс у ВАГов всех - хонде не достичь такой же управляемости даже с их малюсеньким клиренсом.

Да уж , ну а киа сиид со своим 2.0 как 1.6 у хонды и вовсе обосрет..я в повороте).
Нормлаьноая управляемость у цивика, просто у немцев она другая, цивик кренится но его не заносит, хотя в этом тоже есть свои минусы, мне по душе немецкая управлемость где полное отсутсвие кренов как правило

Вот, наткнулся случайно. http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-Drive/HONDA-Civic-SKODA-Octavia-17510.html
Посмотрите, довольно интересно, т.к. в России не нашел сравнительного теста (подскажите, если не там искал).
Там и про шумку и про динамику...
Правда у братьев Украинцев немного не такие сивики, но думаю, что это не критично. Про шкодовскую комплектацию не знаю, есть ли там разница с нашими.
Свою октавию жду в марте (1,8 элеганс мкпп пакет №4 (с есп и другими вспомогательными системами))

Да уж , ну а киа сиид со своим 2.0 вовсе обосрет..я в повороте). ГЫ :) Ну да, поржали :) А ты думаешь я со своим выбором еще не все седые волосы выдрал?:) Просто на тот момент мне казалось что 2.0 - это круто :) Я не думал, что это корейский 2.0 :) Да и просто по деньгам она мне обошлась выгодно. А уж сколько я натерпелся с "гарантией" на 5 лет :) Сам жалею.

мне по душе немецкая управлемость где полное отсутсвие кренов как правилоПосле тест-драйва Леона, Гольфа и Октавии - я тоже теперь только немецкой управляемости доверяю. Хотя Октавия из них хуже всех - но это наверно из-за того, что у неё багажник, мешающий в крутых поворотах.

После тест-драйва Леона, Гольфа и Октавии - я тоже теперь только немецкой управляемости доверяю. Хотя Октавия из них хуже всех - но это наверно из-за того, что у неё багажник, мешающий в крутых поворотах.
ИМХО это из за ППД... многие ставят пружины от RS и по отзывам сильно лучче становится.

ППД - это что?
А! Пакет плохие дороги?
Так у всех машин был одинаковый высокий хороший клиренс, я даж под днище помниться заглядывал - всё одинаково.
Наверно это из-за того, что общая жёсткость, из-за формы кузова как седан - у октавии хуже, чем у хэтчбеков.

Нашел тему наконец-то))
Прикольная вышла- даже Достоевский доставил))

term2002, зачем здесь отписывать свои ощущения - не пойму, спецом есть нужда потроллить хондовладельцев? не докажешь ты цивиководу, что шкода лучше держит повороты.

Борина, Его сообщение 2010-м годом датировано)))) Он уже шкоду на утилизацию сдал, наверное))

)) Он уже шкоду на утилизацию сдал, наверное))

Причем не раз)

Ydakra, спасибо :-)

Борина, Его сообщение 2010-м годом датировано)))) Он уже шкоду на утилизацию сдал, наверное))
Скорее Сивик уж весь вспучился по кругу)))
Но Шкоды, да и весь ВАГ в целом, в период с 2009 по 2011 и правда вышли не акти.

Скорее Сивик уж весь вспучился по кругу)))
Но Шкоды, да и весь ВАГ в целом, в период с 2009 по 2011 и правда вышли не акти.

ваг свою продукцию новые тси и дсг нагло тестировал на покупателях:(

ваг свою продукцию новые тси и дсг нагло тестировал на покупателях:(
Что есть, то есть. >:(
На Хонде в этом плане молодцы- без инноваций (после 2000х), зато надежно.

нафигнужны эти иннновации за счет потребителя... в хондО есть блюпуп, машина заводится с кнопы, уходишь встает на сигу, подходишь - открывается, в люк развеваются волосы летом, ездит тихо и быстро, что ещё нужно?

хаха. С 2011 катаю Шкоду и как-то проблем не знаю.

Что есть, то есть. >:(
На Хонде в этом плане молодцы- без инноваций (после 2000), зато надежно.
Это пять!!!
Да и вообще о чём разговор, если Хонды уже, как бы, нет в России...

zoomman,
црв остался. Кроме него в салонах ничего нет.
И самое забавное, был в выходные в салоне хонды, там где раньше был салон шкоды)

Народ, а че с Хондой? Я выпал совсем из ситуации. Они вроде не закрыли представительство, но перешли на другой принцип работы - по предзаказу.

хаха. С 2011 катаю Шкоду и как-то проблем не знаю.

Это пять!!!
Да и вообще о чём разговор, если Хонды уже, как бы, нет в России...

как нет? а я на чем езжу - на фантоме?:D

Что есть, то есть. >:(
На Хонде в этом плане молодцы- без инноваций (после 2000), зато надежно.

Хонда это только сивик 8?))
На 10м диоды и турбо вместе с кучей электроники
А акура? трансмиссия, полный привод, полноуправляемое шасси.
NSX? по компоновке у этой машины конкурентов по пальцам пересчитать.

У хонды есть все технологии, шкода точно далеко позади.
Хонда вводит эти технологии осторожнее, и это правильно. Не все хотят быть бета-тестерами.

Хонда это только сивик 8?))
На 10м диоды и турбо вместе с кучей электроники
А акура? трансмиссия, полный привод, полноуправляемое шасси.
NSX? по компоновке у этой машины конкурентов по пальцам пересчитать.

У хонды есть все технологии, шкода точно далеко позади.
Хонда вводит эти технологии осторожнее, и это правильно. Не все хотят быть бета-тестерами.
И 10го нет в России.
А акура тут каким боком?
Давай тогда Ауди и Бентли в защиту шкоды.
Их владельцы даже слова-то такого не знают УКУРА.
:lol:

За упоминание слова шкода я бы банил8)

И 10го нет в России.
А акура тут каким боком?
Давай тогда Ауди и Бентли в защиту шкоды.
Их владельцы даже слова-то такого не знают УКУРА.
:lol:

Так это проблема хонды что-ли?
10й в комплектации Touring стоит $26500 в США
А стартовый LX $18600

Завтра доллар будет 150р и уйдет еще половина производителей, это сделает их хуже?

Про акуру, я привел пример технологий в ответ Никите, он сказал что хонда с 2000 ничего нового не сделала.
И чего защищать шкоду, ты считаешь что технологиями ВАГ владеет Шкода?
Но технологиями Акура владеет Хонда если что))

ВАГ обладает куда более продвинутыми технологиями.

ваг свою продукцию новые тси и дсг нагло тестировал на покупателях:(

я бы не заблуждался на этот счет, асима, масло 20ка есть и с двигателями эксперименты
ну а литровый тубодвижок на вариаторе это вообще издевательство :D

Хонда вводит эти технологии осторожнее, и это правильно. Не все хотят быть бета-тестерами.
Об этом и была речь, а не о том, что у Хонды технологий нет или что она не может прикрутить турбину, понизив СЖ...

Вчера на Витебском немножко со шкодой погонялся, уж не знаю какая там была но думаю что 1,8 турбо, уж слишком бодро он сделал перекладку и с крайнего правого в крайний левый и полетел вперед. У меня было хорошее настроение и я рванул за ним. Ну что могу сказать...ничё особенного, со 100 начиная я его начал догонять, шёл метрах в 30 от него, пролетели в шашку по прямой на 140 и упёрлись в пробку. Чисто со стороны кузов у неё особо не кренился. Считаю что преимущества этой машины в основном это турбовый двигатель, но он же и минус после 100км хонда начинает его пожирать....медленно но верно. Как то так.

Brut89, Шкода просто была не в курсе, что ты с ней гонялся ))

А как шкодавод 1.8Т ( бывший цивиковод 4D ) скажу - у каждой есть свои преимущества и свои недостатки. Цивик веселей, но шкода- респектабельней и практичней.

Вчера на Витебском немножко со шкодой погонялся, уж не знаю какая там была но думаю что 1,8 турбо, уж слишком бодро он сделал перекладку и с крайнего правого в крайний левый и полетел вперед. У меня было хорошее настроение и я рванул за ним. Ну что могу сказать...ничё особенного, со 100 начиная я его начал догонять, шёл метрах в 30 от него, пролетели в шашку по прямой на 140 и упёрлись в пробку. Чисто со стороны кузов у неё особо не кренился. Считаю что преимущества этой машины в основном это турбовый двигатель, но он же и минус после 100км хонда начинает его пожирать....медленно но верно. Как то так.

Дружище, с 1,8т даже старая в кузове А5, если ты на ручке даже, то даже примерно без шансов, да и с 1,4 которая нефига не получится если он топить будет))))не фантазируйте о мощи цивика, это надежный и экономичный авто, не более. Часто катался в кузове А7 1,4т, едет оочень хорошо и после 150.

Brut89, Шкода просто была не в курсе, что ты с ней гонялся ))

А как шкодавод 1.8Т ( бывший цивиковод 4D ) скажу - у каждой есть свои преимущества и свои недостатки. Цивик веселей, но шкода- респектабельней и практичней.

Ну конечно не в курсе...он чисто так....в потоке 140 топил...этож нормально, все так ездят))))

---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 01:42 ----------


Дружище, с 1,8т даже старая в кузове А5, если ты на ручке даже, то даже примерно без шансов, да и с 1,4 которая нефига не получится если он топить будет))))не фантазируйте о мощи цивика, это надежный и экономичный авто, не более. Часто катался в кузове А7 1,4т, едет оочень хорошо и после 150.

Это хонда после 150 едет хорошо, а 1,4 это 1,4 хоть какую турбину ты туда присобачь объём решает в скоростях 100+

Brut89, Шкода просто была не в курсе, что ты с ней гонялся ))

А как шкодавод 1.8Т ( бывший цивиковод 4D ) скажу - у каждой есть свои преимущества и свои недостатки. Цивик веселей, но шкода- респектабельней и практичней.

чкодо-респектабельней:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: этож надо такое удумать

чкодо-респектабельней:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: этож надо такое удумать

Ну так то да...машина всех таксистов...:)

Вчера на Витебском немножко со шкодой погонялся, уж не знаю какая там была но думаю что 1,8 турбо, уж слишком бодро он сделал перекладку и с крайнего правого в крайний левый и полетел вперед. У меня было хорошее настроение и я рванул за ним. Ну что могу сказать...ничё особенного, со 100 начиная я его начал догонять, шёл метрах в 30 от него, пролетели в шашку по прямой на 140 и упёрлись в пробку. Чисто со стороны кузов у неё особо не кренился. Считаю что преимущества этой машины в основном это турбовый двигатель, но он же и минус после 100км хонда начинает его пожирать....медленно но верно. Как то так.
Ох, уж эти сказочники....
Ты сделал этот день!!! :lol:

Вчера на Витебском немножко со шкодой погонялся, уж не знаю какая там была но думаю что 1,8 турбо, уж слишком бодро он сделал перекладку и с крайнего правого в крайний левый и полетел вперед. У меня было хорошее настроение и я рванул за ним. Ну что могу сказать...ничё особенного, со 100 начиная я его начал догонять, шёл метрах в 30 от него, пролетели в шашку по прямой на 140 и упёрлись в пробку. Чисто со стороны кузов у неё особо не кренился. Считаю что преимущества этой машины в основном это турбовый двигатель, но он же и минус после 100км хонда начинает его пожирать....медленно но верно. Как то так.

Сивик пожирает 1.8Т Шкоду после 100кмч. :lol::lol::lol:
Шкоды как правило просто едут по своим делам с 2000 до 4000 оборотов и едут в этом диапазоне очень неплохо, а со стороны многим кажется, что с ними гоняются.
При 140кмч на Шкоде 3000оборотов, поэтому это их основная трассовая скорость.

Предыдущая А5 на чипе 7.3сек едет- как ты можешь её пожирать после 100кмч?))
Последняя А7 в стоке 7.3сек едет...

С ходу Шкода A5 на чипе от тапка-то чуток уезжает с его 2.0 201лс и короткой коробкой... чего уж там говорить о 140лс на 4д.
MGGNGSlPwTM

Сивик пожирает 1.8Т Шкоду после 100кмч. :lol::lol::lol:
Шкоды как правило просто едут с 2000 до 4000 оборотов, а со стороны многим кажется, что с ними гоняются.

Предыдущая А5 на чипе 7.3сек едет- как ты можешь её пожирать после 100кмч?))
Последняя А7 в стоке 7.3сек едет...

С ходу Шкода A5 на чипе от тапка-то чуток уезжает с его 201лс и короткой коробкой... чего уж там говорить о 140лс на 4д.
MGGNGSlPwTM

Да что значит кажется???когда человек едет в крайнем правом и резко перекладывает в крайний левый и втапливает до 140 это чё?спокойная езда?штатная да?чисто нога соскользнула...

Ну и что, что она едет 7,3 до сотки....это дутая турбиной мощность 1,8 может и не пожрёт, и если ты перечитаешь сообщение внимательно я не утверждал окончательно что ээто 1,8 был, но то что после 100 я начал его догонять а он точно не тормозил при этом говорит о том что после 100 мотор сдувается.

И я хз чё там с тапком и с 4д. У меня хетч на ручке.

Твой хетч даже 1,4 турбо шкода объедет.

Твой хетч даже 1,4 турбо шкода объедет.

Ок, ок, объедет-объедет. Как скажете:)

Да что значит кажется???когда человек едет в крайнем правом и резко перекладывает в крайний левый и втапливает до 140 это чё?спокойная езда?штатная да?чисто нога соскользнула...
У нас в городе ребята на стоковых Приорах так перекладываются, но это ж ничего не значит)))

По трассе частенько катаюсь 130-140кмч, часто гляжу Шкода летит. Пропускаю, думая, что это 1.8Т...А там оказывается 1.6л 102лс (одна труба сзади). :lol:


Считаю что преимущества этой машины в основном это турбовый двигатель, но он же и минус после 100км хонда начинает его пожирать....медленно но верно. Как то так.
Ты не говорил, что конкретно та Шкода была 1.8Т, но пытаешься сделать вывод именно про турбо Шкоды...



Ну и что, что она едет 7,3 до сотки....это дутая турбиной мощность 1,8 может и не пожрёт, и если ты перечитаешь сообщение внимательно я не утверждал окончательно что ээто 1,8 был, но то что после 100 я начал его догонять а он точно не тормозил при этом говорит о том что после 100 мотор сдувается.

Какой сдувается после 100кмч? Он с этой скорости только ехать начинает))
Ну и если тормоза не загорелись- это не значит, что человек все еще топит, т.к. можно элементарно газ отпустить.

Жалко ты в другом городе живешь- я бы тебя катнул)
А так, если реально интересно как едет Октавия- съезди на тест-драйв 1.8ТСИ- таких тестовых машин там достаточно)

Nikita33,
Ну на приорах то оно и понятно....
Кароче, дружище, приезжай летом в Питер,белые ночи...мы с тобой поймаем какуюнибудь шкоду и жёстко накажем её=)))))



ЗЫ Жалко ты в другом городе живешь- я бы тебя катнул)

Так это...вэлкам...яж не какой то там баран упёртый с пеной у рта, объедет так объедет, возьму свои слова обратно, базару нет.

ну фокус 2 литра на скорости 100+ октавия 1,4 обьезжает

хороший город Питер и жители в нем - крутыши

Nikita33,
Ну на приорах то оно и понятно....
Кароче, дружище, приезжай летом в Питер,белые ночи...мы с тобой поймаем какую-нибудь шкоду и жёстко накажем её=)))))
Так это...вэлкам...яж не какой то там баран упёртый с пеной у рта, объедет так объедет, возьму свои слова обратно, базару нет.
Лучше уж вы к нам))) 950км в один конец это не шутки))
А реальнее всего- съездить на тест к официалам, благо с продажами сейчас не все гладко и они клиентами не раскидываются. Там сразу увидишь, что даже в стоке они едут очень хорошо, а чип- это еще +40-50лс.
У меня есть и Шкода и Сивик под рукой, у лучшего друга- Сивик МТ. Поэтому мне доказательства не нужны.

ну фокус 2 литра на скорости 100+ октавия 1,4 обьезжает
Что-то я сомневаюсь.
А5 122лс точно не объедет ни Сивик, ни Фокус.
А7 140лс может ехать +/- ровно с Сивиком МТ.
Но по моменту 1.4Т очень приятный движок, на старый 2.0 150лс похож.

KY0BYgMd0AM

фу отвратительный безликий значок на руле

лет 30 назад на самом высшем уровне считалось что 1,5 литра турбо равняется 3,5 литра атмо, так что у турбы значительные резервы против 1,8sohc литра сивки

---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 12:40 ----------

http://yandex.ru/video/search?p=1&filmId=351tOc3FUXI&text=%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B0%201.4%20%D1%82%D1%83%D1% 80%D0%B1%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%20%D1% 81%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B0&path=wizard

Лучше уж вы к нам)))
А реальнее всего- съездить на тест к официалам, благо с продажами сейчас не все гладко и они клиентами не раскидываются)

Что-то я сомневаюсь.
А5 122лс точно не объедет ни Сивик, ни Фокус.
А7 140лс может ехать +/- ровно с Сивиком МТ.
Но по моменту 1.4Т очень приятный движок, на старый 2.0 150лс похож.

KY0BYgMd0AM

Та ну ты чё...какой я клиент...яж нищеброд только на хонду б/ушную смог заработать:D

Если серьёзно я ездил на октавии 1,4 150 сильная которая. Мой коллега её прикупил. Ездил я пассажиром. Причём он хотел брать сивик 4д но ничего не нашёл путного, из салонов их убрали и он взял себе шкоду.

Почему я сказал про движуху после 100 км/ч. У этой машины я заметил странную особенность, она очень хорошо едет до 80 км/ч и коробка шустро щёлкает, но потом она как будто сдыхает.
На сивике совсем другие ощущения...он наоборот не едет сначал, но как только перевалит стрелка за 4 тыщи он несется и такого обрыва на 80 как у шкоды у него нету.

1.4Т и 1.8Т сильно отличаются. И как не удивительно 1.4Т с самого низа едет лучше (1000-2000). А так 1.8 на порядок резвей. 1.8Т почему-то наоборот на ручке до 80-100кмч едет не очень, а потом поливает, особенно на 4 передаче. Грешу на пакет плохих дорог, настройку ЕСП, и 15-16" резину. На третьей почти до 100кмч лампочка пробуксовки моргает.

Если бы выбирать между ВАГовским 1.4Т и 1.8 Сивика:
-на ручке я бы взял наш 1.8л- надежней и быстрее.
-на АКПП- 1.4Т приятнее по езде. По оно и понятно: 210Нм/1500, коробка 7ступая. Но ну их нахер эти ДСГ и овощные турбо-движки.
По мне так 1.8Т- золотая середина между не едущими 1,4Т и GTI с 2,0Т. Подвеску и тормоза еще от РС-ки замутить и получится нормальный авто)

сивка надежнее

Это хонда после 150 едет хорошо, а 1,4 это 1,4 хоть какую турбину ты туда присобачь объём решает в скоростях 100+

Ну смотря какая хонда)), не цивик точно)), я не теоретик, как многие тут), я говорю на чем сам передвигался)

1.4Т и 1.8Т сильно отличаются. И как не удивительно 1.4Т с самого низа едет лучше (1000-2000). А так 1.8 на порядок резвей. 1.8Т почему-то наоборот на ручке до 80-100кмч едет не очень, а потом поливает, особенно на 4 передаче. Грешу на пакет плохих дорог, настройку ЕСП, и 15-16" резину. На третьей почти до 100кмч лампочка пробуксовки моргает.

Если бы выбирать между ВАГовским 1.4Т и 1.8 Сивика:
-на ручке я бы взял наш 1.8л- надежней и быстрее.
-на АКПП- 1.4Т приятнее по езде. По оно и понятно: 210Нм/1500, коробка 7ступая. Но ну их нахер эти ДСГ и овощные турбо-движки.
По мне так 1.8Т- золотая середина между не едущими 1,4Т и GTI с 2,0Т. Подвеску и тормоза еще от РС-ки замутить и получится нормальный авто)
Не проще ли сразу РСку купить?

Не проще ли сразу РСку купить?

Не, не проще.
ВАГ-и надо брать от 2012года, когда много косяков устранили (особенно по движкам).

РС-ки 2012 стоят от 800 до 900тр, плюс идут только на ДСГ (ручки нет). ДСГ может потребовать пару ремонтов по 80тр.
Октавии 2012-2013 1.8Т стоят 630-700тр и есть как на ручке, так и на классическом 6-ступом автомате (не считая ДСГ-7).
Ну и тормоза и подвеску от РС-ки- это чтобы сделать из неё хотхэтч а-ля сток РС.
Для негонщиков хватит только европружин по 2рубля. Тормоза на них даже в стоке очень неплохие.

Ну и в сравнении любых двух моделей, Сивик-Октавия 1,8 не исключение, всегда играет роль бюджет.
На мой взгляд до 600тр лучше Сивика вариантов нет. Шкоды по 500-550тр идут косячные 2010-2011года с возможным масложором и возможной последующей заменой поршневой за 250тр... и только на ДСГ.
630-700тр- я бы взял Октавию. Сивик 9 дорестайл мне не нравится, да и едет Шкода лучше.

И еще в любом сравнении имеет значение твой предыдущий опыт:
если я ездил на Шкоде, знаю её +/-, особенности и стоимость обслуги- я от неё не шарахаюсь, не смотря на бюджетный, пенсионерский имидж.
Друзья вон раньше ездили на Форестерах турбо (с тех пор, когда пошлины еще не выросли), знают как их обслуживать- они на них и катаются и лучше вариантов не видят. Оно и понятно: за 450-550тр взять авто с хорошим просветом, полным приводом и турбомотором 220-260лс. Ищут живые Форики с 2.0турбо, что-то меняют, обслуживают и ездят.

Не проще ли сразу РСку купить?

так они хотят купить пустую на мкпп 1,4 а чтоб вваливала как рс. так рс стОит как крыло от самолета с шильдиком чкодо на капоНте

Не, не проще.
ВАГ-и надо брать от 2012года, когда много косяков устранили (особенно по движкам).

РС-ки 2012 стоят от 800 до 900тр, плюс идут только на ДСГ (ручки нет).
Октавии 2012-2013 1.8Т стоят 630-700тр и есть как на ручке, так и на классическом 6-ступом автомате (не считая ДСГ-7).
Ну и тормоза и подвеску от РС-ки- это чтобы сделать из неё хотхэтч а-ля сток РС.
Для негонщиков хватит только европружин по 2рубля. Тормоза на них даже в стоке очень неплохие.


Ну и в сравнении любых двух моделей, Сивик-Октавия 1,8 не исключение, всегда играет роль бюджет.
На мой взгляд до 600тр лучше Сивика вариантов нет. Шкоды по 500-550тр идут косячные 2010-2011года с возможным масложором и возможной последующей заменой поршневой за 250тр... и только на ДСГ.
630-700тр- я бы взял Октавию. Сивик 9 дорестайл мне не нравится, да и едет Шкода лучше.

И еще в любом сравнении имеет значение твой предыдущий опыт:
если я ездил на Шкоде, знаю её +/-, особенности и стоимость обслуги- я от неё не шарахаюсь, не смотря на бюджетный, пенсионерский имидж.
Друзья вон раньше ездили на Форестерах турбо (с тех пор, когда пошлины еще не выросли), знают как их обслуживать- они на них и катаются и лучше вариантов не видят. Ищут живые Форики с 2.0турбо, что-то меняют, обслуживают и ездят.

ёптыть....900...да гори она эта шкода за такие бапки чесн слово. Лучше вольвешника s60 с T5 мотором взять если уж турбо приспичило.

За 600...за 600 ябы если честно уже бы дизельный фокус 3 поискал бы. Экономно и едет после 100.

Насамом деле на РСке я ездил,даже за рулём. У дружищи моего РСка, жёлтая как лимон. Приятная машина, сидушки мне понравились. Едет не плохо. Было забавно когда со светофора с нами стартанул лексус gs300(старенький который на 2ом джейзете), на корпус он отстал. Кстати коробка там 6ти ступенчатая мокрая, она вроде понадёжнее.

Насамом деле на РСке я ездил,даже за рулём. У дружищи моего РСка, жёлтая как лимон. Приятная машина, сидушки мне понравились. Едет не плохо. Было забавно когда со светофора с нами стартанул лексус gs300(старенький который на 2ом джейзете), на корпус он отстал. Кстати коробка там 6ти ступенчатая мокрая, она вроде понадёжнее.
На РС-ке всегда полный привод хочется))
Коробка, да, мокрая, но все равно если вдруг чего- давай 80тр. Сцепление менять- 80тр, мехатроник накрылся- 80тр. Че-то там еще по механике...

Если ездил на РС-ке, то чего ж тогда пишешь, что Сивик едет вровень с турбо Шкодой?)) 1,8Т на чипе едет так же, как сток Рс-ка)

На РС-ке всегда полный привод хочется))
Коробка, да, мокрая, но все равно если вдруг чего- давай 80тр. Сцепление менять- 80тр, мехатроник накрылся- 80тр. Че-то там еще по механике...

Если ездил на РС-ке, то чего ж тогда пишешь, что Сивик едет вровень с турбо Шкодой?)) 1,8Т на чипе едет так же, как сток Рс-ка)

Ну всё таки у РС 2 литра и турбина там другая...

Ну значит та шкода была 1,4.

---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 18:12 ----------


На РС-ке всегда полный привод хочется))


Именно поэтому мой дружище всё грезит об Ауди РС4

Шкода а5 1.8 или РС моторы идентичны по сути, разница в турбине. У обоих проблемы с цепями - тянутся к 70-100 км, замена около 37000р.
А так нормальная машина по сути, но по надежности явно ниже 4d/

Шкода а5 1.8 или РС моторы идентичны по сути, разница в турбине. У обоих проблемы с цепями - тянутся к 70-100 км, замена около 37000р.
А так нормальная машина по сути, но по надежности явно ниже 4d/

По сути не так уж и дорого за цепь, учитывая, что опора движка на 4д сейчас на экзисте по 15тр висит))
До кризиса у меня батя цепь с натяжителем менял меньше 20тр.

Nikita33,
Да смотря как менять, с крышкой и кронштейном или бич вариант с сеточкой и сальником. Дешевый комплект за 11 рублей можно собрать без проблем.

Nikita33,
Да смотря как менять, с крышкой и кронштейном или бич вариант с сеточкой и сальником. Дешевый комплект за 11 рублей можно собрать без проблем.
То есть в принципе не так уж и дорого, относительно 4д.

что прикапались к шкоде? нормальный авто, у тестя октавия овощная (не турбо т.е.) на палке 07г.в. Отличный автомобиль для человека 45+ которому,клиренс есть,подвеска как по волнам,багажник огромный.Дача,рыбалка,природа,ашаны-мурлены. По поводу ломучести хз,по моему кроме замен роликов и прочей херни предусмотренных ТО ничего не делал вообще (подвеска вроде еще родная,кроме резинок может),ни каких вибрации на скорости,ломучих печек,гидроопор,реек,ничего такого нет!.Ездил и через всю европейскую часть страны в Белоруссию несколько раз,что еще надо от авто?если сравнивать авто б\у 9-ый сивик, то пассат(дорестайл 12-15г.в.) 1.8Т или октаха А7, явно предпочтительнее сивика 9-го как ни крути за эти деньги (стоят +\- одинаоково).Во всем начиная от внешнего вида,динамики, заканчивая качеством салона

что прикапались к шкоде? нормальный авто, у тестя октавия овощная (не турбо т.е.) на палке 07г.в. Отличный автомобиль для человека 45+ которому,клиренс есть,подвеска как по волнам,багажник огромный.Дача,рыбалка,природа,ашаны-мурлены. По поводу ломучести хз,по моему кроме замен роликов и прочей херни предусмотренных ТО ничего не делал вообще (подвеска вроде еще родная,кроме резинок может),ни каких вибрации на скорости,ломучих печек,гидроопор,реек,ничего такого нет!.Ездил и через всю европейскую часть страны в Белоруссию несколько раз,что еще надо от авто?если сравнивать авто б\у 9-ый сивик, то пассат(дорестайл 12-15г.в.) 1.8Т или октаха А7, явно предпочтительнее сивика 9-го как ни крути за эти деньги (стоят +\- одинаоково).Во всем начиная от внешнего вида,динамики, заканчивая качеством салона
Относительно 9го сивика, даже лада приора предпочтительней :lol:

мотор на приору 1,8 сделали, теперь бешенные табуретки летать будут
http://auto.ironhorse.ru/lada-priora-1-8_6514.html

zoomman, инересно чем же приора предпочтительнее? октаха А7 1.8ТСИ с пакетами вроде ленточных ДХО,биксена,красивое литье,на комбинированном салоне, предпочтительнее чем 4Д как ни крути. Проблемы жора масла вроде с 12-го устранили, ДСГ тоже что то там сделали.

zoomman, инересно чем же приора предпочтительнее? октаха А7 1.8ТСИ с пакетами вроде ленточных ДХО,биксена,красивое литье,на комбинированном салоне, предпочтительнее чем 4Д как ни крути. Проблемы жора масла вроде с 12-го устранили, ДСГ тоже что то там сделали.

Расслабься, это был стёб.
:lol:
Года полтора-два назад в аналогичной теме был упёртый б., который превозносил 9й сивик, вот собственно для него мой пост и был.
А на счёт жора масла и до 12го года в процентном соотношении, не велико было.
У меня 11го года, только цепь в декабре поменял, от греха подальше.
Ну, и, собственно пружины подсели - надо будет на RSные поменять летом, как, собственно, и с сивиком было.

приоры и без мотора - бешеные табуретки )))))))))))))))))))))))))

знаю, но 1,8!!!

знаю, но 1,8!!!

Да давно пробные партии машин 1.8 делали.
Раньше (еще в начале-середине 2000х) 2110 были 1,8л Премьер Авто вроде.
Только толку-то? Ценники на такие авто всегда ни были приятными...Да и сама новость/ссылка 2летней давности- цены не актуальны.

С того времени не очень много их купили:
Хэтч и универсал 1.8 по 1шт продаются, в основном седаны с 1.8.
http://s018.radikal.ru/i500/1603/35/c39bbde0f7db.png

это не тот, сейчас норм движок на конвеер ставят
http://www.zr.ru/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/
только торговать наши не умеют, на фига заявлять мощность больше ста? в птс должно быть 99 кобылок, выехала за ворота- заводской чип получили 140 кобылок, поставили заводскую турбину получили 250! за моторами очередь выстроилась бы

поставили заводскую турбину получили 250! за моторами очередь выстроилась бы
а за коробками так вообще до горизонта)

Так рынок и живет

это не тот, сейчас норм движок на конвеер ставят
http://www.zr.ru/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/
только торговать наши не умеют, на фига заявлять мощность больше ста? в птс должно быть 99 кобылок, выехала за ворота- заводской чип получили 140 кобылок, поставили заводскую турбину получили 250! за моторами очередь выстроилась бы

Обсуждение ниже почитай: рс=1.52.
Крутиться двиг не будет, поэтому в автотюнинге перспективы небольшие)

так глубоко не копай, главное цена и если авто будет пулять за малые деньги почему бы не приобрести

так глубоко не копай, главное цена и если авто будет пулять за малые деньги почему бы не приобрести
За малые не будет, не переживай))

не умеют торговать, увы

То есть в принципе не так уж и дорого, относительно 4д.
Относительно 4д дорого, потому что на 4д цепь менять не нужно каждые 100 тысяч


что прикапались к шкоде? нормальный авто, у тестя октавия овощная (не турбо т.е.) на палке 07г.в. Отличный автомобиль для человека 45+ которому,клиренс есть,подвеска как по волнам,багажник огромный.Дача,рыбалка,природа,ашаны-мурлены. По поводу ломучести хз,по моему кроме замен роликов и прочей херни предусмотренных ТО ничего не делал вообще (подвеска вроде еще родная,кроме резинок может),ни каких вибрации на скорости,ломучих печек,гидроопор,реек,ничего такого нет!.Ездил и через всю европейскую часть страны в Белоруссию несколько раз,что еще надо от авто?если сравнивать авто б\у 9-ый сивик, то пассат(дорестайл 12-15г.в.) 1.8Т или октаха А7, явно предпочтительнее сивика 9-го как ни крути за эти деньги (стоят +\- одинаоково).Во всем начиная от внешнего вида,динамики, заканчивая качеством салона

1.6 на палке;)
Ну хоть оно ездит нормально...

И это, по поводу вибраций, гидроопор, реек, печек, роликов это видимо про цивик, тогда чего сам на хонде?

И это, по поводу вибраций, гидроопор, реек, печек, роликов это видимо про цивик, тогда чего сам на хонде?
Не видимо, а про Сивик))

Шкодо, такое шкодо:D:D


Skoda Octavia 1.8 TSI DSG, двигатель CDAB, 2010 г.в., Калуга

56 000км, после 4,5 лет эксплуатации - замена DSG в сборе по гарантии (0 руб)

64 500 км, почти 5 лет эксплуатации - масложор резко усилился, более 2л на 700км. Поехала в Атлант. Приговорили поршневую группу (брак в фольцов 2010г-2011гг) По кулансу отказали. Ремонт будет стоить 180тыс. (запчасти и работа)
UPD. Пробила 50% оплату счета от ФГР, итого мне обошлось 85 тыс (со скидкой от Атлант-М)
69000 вытек весь антифриз - накрылась помпа в системе охлаждения. Замена ~21.7 т.р. с работой.


Octavia 1.4 mpi 2012 г.в.
20000 - замена замка двери багажника, замена антигравийной плёнки.
22000 - замена датчика уровня топлива
33000 - пропуски зажигания в 3м цилиндре. (померели компресию, ниже положенной - 9)
38500 - замена ГБЦ в сборе (прогарели клапана)


A5 1.8 TSI АКПП 2012.
55000 потекла помпа в охлаждении. Замена ~30 т.р. с работой.
Стойки стабилизаторов заскрипели на 15000 левая, на 50000 правая.


А5 1,8TSI МКПП 2012г
96000км - Замена цепи ГРМ, цепи балансировочного вала, замена цепи масленого насоса, замена турбины (захандрил WG) :(
Остальное пока по регламенту.


Октавия А5 1.8 6-МКПП 2013г.в
50000 - замена задней ступицы в сборе
50000 - соскочил хомут пыльника шруза (замена пыльника по гарантии)
60000 - потек сальник привода КПП (замена по гарантии)
70000 - гул МКПП на 6 передаче
+ бесчисленное количество лампочек


- 68.000 км. чистка лопастей вентилятора печки салона.
- 72.000 км. полетел третий поршень, компрессия до 8, при разборке отлетел кусок поршня между кольцами, заодно и 1-й поменяли. Итог: детонация и 45 т.р. ремонта.
- 4 года и 7 мес. или 73.000 км. сдох аккумулятор полностью.
- 75.000 км коробка ДСГ7 перешла в аварийный режим. Мигает скорость и сервисный ключ, не тянет. По диагностики у дилера - мехатроник, ждать 3 недели по гарантии. Повезло, до гарантии 3 месяца осталось. Поменяли через 2 недели мехатроник и сцепление по гарантии, так как оно тоже износилось и не могло притереться с мехатроником - и это при таком пробеге (при нормальной умеренной езде) :pardon:
Еще в общую копилку: Барахлит свет в багажнике, требуется замена замка. Были проблемы с передними лампами Филлипс + 50% и т.д., прекратились, когда купил обычные стандартные, 2 года езжу и нормально.


50 000 замена сайлент блоков передних рычагов передние
52 000 замена катушка зажигания
70 000 поменял цепь и ролик натяжителя ремня генератора с ремнем
71 000 поменял правый опорный подшипник стучал.
80 000 замена сайлент блоков передних рычагов задние.
Пока все едем дальше))


Надеюсь моя статистика будет полезна.
Двигатель 1.8 TSI с DSG7, машина выпуска начала 2011 года.

5 000 замена кнопок подогрева задних сидений (перестали работать).
5 000 отклеился молдинг на двери.
10 000 появились первые признаки жора масла.
35 000 замена сцепления в DSG7 по гарантии (дергание на 2-й передаче).
45 000 замер расхода масла (официальный) показал 370 г на 1000 км. Жор признан допустимым.
70 000 замена сцепления в DSG7 по гарантии (опять дергание на 2-й передаче).
90 000 замена помпы (потекла).
105 000 замер расхода масла (официальный) показал 800 г на 1000 км.
106 000 замена поршневой группы (новая поршневая 06H107065DF), замена цепи, натяжителя и кронштейна.
106 000 лопнула пружина задней подвески, замена обеих пружин, сход-развал.

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=55816&start=765


Octavia А7 1.4 TSI DSG Elegance, 2014
Пробег 10 000 км. Во время движения по шоссе на скорости перестала работать педаль газа, загорелось сообщение "нажмите педаль тормоза". Съехал на обочину, включил аварийку. На панели горел восклицательный знак и сообщение "Ошибка коробки передач". Машина больше не поехала, педаль газа не реагировала. Не буду вам описывать санту-барбару с эвакуатором, но если вы сломались за 100 км от города (в моём, не самом худшем случае, Москва), это проблема.
У оф дилера в сервисе сказали замена мехатроника - деталь под заказ, ожидание от двух недель до месяца.

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=107&t=113243&start=90

И не лень искать было.
Если выбирать с умом, отбросив масложор с 2009 по 2011 и ДСГ-7, то косяки не такие уж и глобальные, но есть.
Короч по Шкоде типично ВАГовские проблемы: цепь 100ткм, катушки (кому как повезет), сайленты, то какой-нить датчик, помпа под 100ткм, электрозамок крышки багажника.

По Сивику тоже можно дополнить вспучивающейся краской (в задних проемах, на крышке багажника и по кромке крыши), скрипучей педалью сцепления, тросом бензобака, багажника, "колеса домиком", закисающие тормозные суппорта. Вобщем косяки менее критичные, но тоже есть чем заняться и тоже далеко не пруль конца 90-х-начала 2000-х.


Вообще цивик - это бюджетный авто, где экономия проявляется во всем и иногда доходит до абсурда - ну на усилителе заднего бампера зачем экономить???? или вместо правой задней птф пустышка, антенна интегрированная в заднее стекло, шумоизоляция, проседающие пружины за 3 года, лобовые стекла из го...на, рулевые рейки, стартеры скрипящие на холоде, перегревающиеся тормоза (!), АКПП дергающаяся - все эти темы есть на форуме и по многим сотни страниц обсуждения. После 10 летней прульной тоеты я был в шоке, но ничего ... Постепенно все косяки исправляются, как на жигулях

PS Мне например очень интересно было бы прокатиться на новом Сивике 1.5турбо на вариаторе, когда они у нас появятся б/у. По мотору/коробке должен получиться интересный вариант)

И не лень искать было.
Если выбирать с умом, отбросив масложор с 2009 по 2011 и ДСГ-7, то косяки не такие уж и глобальные, но есть.
Короч по Шкоде типично ВАГовские проблемы: цепь 100ткм, катушки (кому как повезет), сайленты, то какой-нить датчик, помпа под 100ткм, электрозамок крышки багажника.

По Сивику тоже можно дополнить вспучивающейся краской (в задних проемах, на крышке багажника и по кромке крыши), скрипучей педалью сцепления, тросом бензобака, багажника, "колеса домиком", закисающие тормозные суппорта. Вобщем косяки менее критичные, но тоже есть чем заняться и тоже далеко не пруль конца 90-х-начала 2000-х.

PS Мне например очень интересно было бы прокатиться на новом Сивике 1.5турбо на вариаторе, когда они у нас появятся б/у. По мотору/коробке должен получиться интересный вариант)

А чего искать то, темы по поломкам всегда вверху:D

Не глобальные?
Разрушение поршней, помпы текут, ДСГ требуют замены сцеплений.

Глобальные это когда разом 4 колеса отваливаются наверное))

Вот чем всегда нравились Хонды так неубиваемыми движками и ходовкой)

---------- Сообщение добавлено 30.03.2016 в 07:28 ----------


И не лень искать было.
Если выбирать с умом, отбросив масложор с 2009 по 2011 и ДСГ-7, то косяки не такие уж и глобальные...
Я даже не знаю что и сказать;)

И не лень искать было.
Если выбирать с умом, отбросив масложор с 2009 по 2011 и ДСГ-7, то косяки не такие уж и глобальные, но есть.




:D:D:D НЕГЛОБАЛЬНЫЕ

Не глобальные?
Разрушение поршней, помпы текут, ДСГ требуют замены сцеплений.

Глобальные это когда разом 4 колеса отваливаются наверное))

Еще раз повторю, если ты читал между строк:
если выбирать с умом и отбросить из выбора ДСГ (есть и классический автомат 6ступ и ручка) и ТСИ в период с 2009 по 2011 (когда пошли новые поршни и кольца из-за Евро-5), то косяков на порядок меньше становится.
Вообще любую новую модель (особенно навороченную) многие предпочитают брать через какое-то время после выхода на рынок, когда становятся известны косяки. Если это конечно не 1 в 1 старая проверенная модель в новой обертке (9Сивик).

Помпы текут- звучит так, как будто открываешь капот любой Шкоды на улице и там фонтан из-под помпы))) 100ткм для помпы по-моему нормально, да и не думаю, что замена помпы на неоригинал стоит 30тр, как указано выше...

У бати А5 дорестайл 2008 1.8TSI BZB 160лс МКПП Чешская сборка 150ткм (из них 50ткм на чипе).
Из замен: цепь на 100ткм (на дорестайле был натяжитель старого образца и требовал замены обошлась тогда с работой меньше 20тр), резинки в подвеске, глючил фиксатор ремня безопасности водителя ( разобрал, подогнул усики, собрал), подглючивает электрозамок багажника (не всегда срабатывает ручной электрозамок на крышке, но с кнопки ключа открывает без проблем).

Еще раз повторю, если ты читал между строк:
если выбирать с умом и отбросить из выбора ДСГ (есть и классический автомат 6ступ и ручка) и ТСИ в период с 2009 по 2011 (когда пошли новые поршни и кольца из-за Евро-5), то косяков на порядок меньше становится.
Вообще любую новую модель (особенно навороченную) многие люди предпочитают брать через какое-то время после выхода на рынок, когда становятся известны косяки. Если это конечно не 1 в 1 старая модель в новой обертке (9Сивик).

Помпы текут- звучит так, как будто открываешь капот любой Шкоды на улице и там фонтан из-под помпы)))

Как уберечься от СПИДа...оденьте один презерватив,второй,третий и самое главное никаких половых контактов:lol:

Как уберечься от СПИДа...оденьте один презерватив,второй,третий и самое главное никаких половых контактов:lol:
Ну если людей пугает возможная замена помпы, катушки и резинок в подвеске, то да...никаких контактов))

На улицу не ходите — навернётесь! … В туалет не ходи — засосёт!

И в шкоду не садись карму испортишь)

И в шкоду не садись карму испортишь)
На этом форуме))

Ну если людей пугает возможная замена помпы, катушки и резинок в подвеске, то да...никаких контактов))

Еще раз цитаты

69000 вытек весь антифриз - накрылась помпа в системе охлаждения. Замена ~21.7 т.р. с работой.


55000 потекла помпа в охлаждении. Замена ~30 т.р. с работой

Как тебе пробеги?

Ну помпа ладно, хрен с ним, а разрушение поршней, прогар клапанов?

Это все можно назвать одним словом: качество, точнее очень низкий уровень его.

Ну помпа ладно, хрен с ним, а разрушение поршней, прогар клапанов?
Это все можно назвать одним словом: качество, точнее очень низкий уровень его.
В этом списке ни одного примера не видел разрушения поршней, прогара клапанов на 1.8ТСИ 2012+.

Турбу одну увидел в списке. У отца кстати лежит одна про запас- б/у с малым пробегом, купленная на Шкода клубе за 10тр у парня, который себе К04 поставил))

В этом списке ни одного примера не видел разрушения поршней, прогара клапанов на 1.8ТСИ 2012+.

Турбу одну увидел в списке. У отца кстати лежит одна про запас- б/у с малым пробегом, купленная на Шкода клубе за 10тр у парня, который себе К04 поставил))

Расхваливаешь Шкоду,а ездишь на 4д....странно не Правда ли;)

Расхваливаешь Шкоду,а ездишь на 4д....странно не Правда ли;)
Не расхваливаю, а лишь пишу, что при правильном подходе не всё так страшно и дорого, как пишут в инете.

А на 4д езжу наверно потому, что покупал машину в 550тр. Выбирал бы в 700тр+/- может это был бы и другой авто...


Ну и в сравнении любых двух моделей, Сивик-Октавия 1,8 не исключение, всегда играет роль бюджет.
На мой взгляд до 600тр лучше Сивика вариантов нет. Шкоды по 500-550тр идут косячные 2010-2011года с возможным масложором и возможной последующей заменой поршневой за 250тр... и только на ДСГ.
650-700тр- я бы взял Октавию. Сивик 9 дорестайл мне не нравится, да и едет Шкода лучше.

Шкода премиум и ниипет) дважды всех наипали и купили ауди задешево :D

Поговаривают она лучше буста:lol:

В этом списке ни одного примера не видел разрушения поршней, прогара клапанов на 1.8ТСИ 2012+.


Молодцы!;)
Допилили таки машину до уровня годной к эксплуатации:)

Молодцы!;)
Допилили таки машину до уровня годной к эксплуатации:)
Не прошло и пяти лет... :lol:
Только допилили и через год новый кузов выпустили)))

всем привет. если расматривать вариант из однокласников цивки то только от1 2г шкоду с 1.8 практически все кросяки на этой машины устранены.катался в качестве пассажира,по динамике ну по щустрее цивки на порядок.но по беспроблемности цивик более надежен.просто есть ряд особенностей турбированных машин,это мозгопаренье с маслом,прогревается только в движении,необходимость турботаймера и тд.вообщем кто этого не боиться октавия подкупит клиренсом,багажником,динамикой,ну тд.турбины щас ремонтируют 20тр-с гарнтией на 100 т.км.так что не так страшен черт как его малюют

всем привет. если расматривать вариант из однокласников цивки то только от1 2г шкоду с 1.8 практически все кросяки на этой машины устранены.катался в качестве пассажира,по динамике ну по щустрее цивки на порядок.но по беспроблемности цивик более надежен.просто есть ряд особенностей турбированных машин,это мозгопаренье с маслом,прогревается только в движении,необходимость турботаймера и тд.вообщем кто этого не боиться октавия подкупит клиренсом,багажником,динамикой,ну тд.турбины щас ремонтируют 20тр-с гарнтией на 100 т.км.так что не так страшен черт как его малюют

Очень интересный вариант на ручке. На чипе (190-220лслс и 320Нм/2000) и с поменянными на Европейские пружинами (хотя бы передние, а в идеале конечно от РС-ки благо они недорогие), получается очень ладный авто. Этакий бюджетный Гольф ГТИ с большим багажником. :)

Если сравнивать эти 2 авто то для меня в Шкоде было всего 3 плюса:
1- динамика по прямой на 1.8 ,именно по прямой так как шкода не рулится , ситуации изменила немного лучше установка Бильштайн,пружины Эйбах ,сайленты от S3 .
2- Шумоизоляция.
3-багажник.
Civic
1-надёжный
2-дизайн
3-рулёжка
4-расход топлива