собственно сабж.. когда заводишь тачку с утра,обороты(не помню точно сколько ) допустим 2500... через пару минут начинают прыгать с 2500 до 2000... и плавают до тех пор,пока немного не прогреется...впринципе меня это не напрягает,потому что ХХ стабильно и не плавает..но все же,откуда эта проблема??(машину купил уже была такая хрень..)
двиг d15 b )

поиск рулит, однако. проблема обсуждалась в нескольких темах. зачем было создавать еще одну???

у меня воздух подсасывало из под впуска. а ошибку показывает или нет.

2000-2500 оборотов,это не многовато ли?

я образно сказал про обороты) не помню то4но сколько)))) ошибку не показывает))

долей антифриз или тосол))

Ну это или воздух сосет,или термо-регулятор оборотов нужно подрегулировать,это который внизу дросселя,в через него антифриз идет,вот в нём и проблема

Ну это или воздух сосет,или термо-регулятор оборотов нужно подрегулировать,это который внизу дросселя,в через него антифриз идет,вот в нём и проблема

а может из-за него быть большой расход топлива?

Да Нет, недолжно, у тебя же ХХ нормальный...

Да Нет, недолжно, у тебя же ХХ нормальный...

в принципе да, но иногда бывает что падает 500 оборотов потом поднимается до 900, а что именно смотреть в этом клапане? из-за чего скачки происходят, или просто покрутить болт? если то в какую сторону?

Я же уже писал выше что нужно сделать)))

Я же уже писал выше что нужно сделать)))

кое как разобрался где и что крутить, спасибо;)
вобщем для тех у кого такая беда случилась нужно:
1. снимаем ДЗ, без этого никак
2. На моем моторе D15B снизу крепится терморегулирующий клапан прогревочных оборотов ХХ(название взято из мануала:D см фото)
3. с торца (на фото указан стрелочкой) откручиваем болтики на 8 (2шт)
4. видим перед собой в центре сам клапан, его центр можно проверить на подвижность тупо надовить, если все в норме и он без труда вернулся на место, тогда смотрим на что то похожее на обойму клапана, по краям есть две риски вставляемв одну из них плоскую отвертку и закручиваем по часовой стрелке.
PS я закрутил полностью, потом открутил на один оборот, теперь у меня обороты на прогревочную не поднимаются больше 1600, и скачков не наблюдается;D ура!!!8)

кое как разобрался где и что крутить, спасибо;)
вобщем для тех у кого такая беда случилась нужно:
1. снимаем ДЗ, без этого никак
2. На моем моторе D15B снизу крепится терморегулирующий клапан прогревочных оборотов ХХ(название взято из мануала:D см фото)
3. с торца (на фото указан стрелочкой) откручиваем болтики на 8 (2шт)
4. видим перед собой в центре сам клапан, его центр можно проверить на подвижность тупо надовить, если все в норме и он без труда вернулся на место, тогда смотрим на что то похожее на обойму клапана, по краям есть две риски вставляемв одну из них плоскую отвертку и закручиваем по часовой стрелке.
PS я закрутил полностью, потом открутил на один оборот, теперь у меня обороты на прогревочную не поднимаются больше 1600, и скачков не наблюдается;D ура!!!8)

ну вот молодец!!! похвала тебе, теперь можно сюда направлять людей которые ещё не разобрались...=)))

ну вот молодец!!! похвала тебе, теперь можно сюда направлять людей которые ещё не разобрались...=)))

конечно направляй делаем все своими руками!;D;D

а на монике так же??

Разбери да посмотри)))))))

на каких д15б стоит такой клапан?механика или автомат.и если его убрать ошибка будет?

здрасьте., промыть необходимо. после чего оьучить прийдется, я про дроссель., но тоже оккуратно промойте + форсунки.(в паре дают хороший эффект+ свечи(хорошие чтоб не лазить ближайшее 40-60 т.км.+ фильтр возд., с заменой масла в двс.)) вот и готов авто., если не поможет, то на герметичность проверить надо.