У меня так вот такой бустре стоит - http://www.carax.ru/?q=node/81, игрушка конечно не дешёвая, но она того стоит!..:)
И насколько ощутимы изменения?

Я ЗА!!! Приезжай на Дорохова в пятницу...


Кароче приезжайте на Дорохова!!! По времени можно чуть пораньше... чтоб снять поставить... пока народу нет.. а то как понаедут, как надо будет фсех снимать на видео, аоператор та один ;)

Давай часов на 10 забьёмся, чтоб до гонок успеть!

Могу приехать на мкп с бустером,сравним разгон. Только в 23.00 свалю на челенж

Могу приехать на мкп с бустером,сравним разгон. Только в 23.00 свалю на челенж
Приезжай!Там Маркус будет... пока из "наших" цамый пыстрый гонщег ;) Сравним!!!!

И насколько ощутимы изменения?


Если про ощутимость - улучшение тяги на низах, причем очень и очень хорошо! а если в целом:
Данный прибор позволяет вручную регулировать напряжение на катушке/ах зажигания, т.е. при его увеличении достигается более полное сгорание топливо-воздушной смеси, что ведет к повышению мощности двигателя, улучшается тяга на низких оборотах, как следствие улучшение приемистости на не заряженных двигателях.
НО! юзать надо аккуратно, чересчур высокое напряжение может привести к выходу из строя двигателя, т.е. прогорят кольца на поршнях, а то и сам поршень

То есть штучка не для чайников, здесь серьёзный подход нужен.

НО! юзать надо аккуратно, чересчур высокое напряжение может привести к выходу из строя двигателя, т.е. прогорят кольца на поршнях, а то и сам поршень

То есть штучка не для чайников, здесь серьёзный подход нужен.
Да, почитал я мануал... по сравнению с "нашим" бустером, вот этот (судя по мануалу) может нанести вред двиглу, а "наш" ну совсем игрушка :) на его фоне...
ЗЫ кстати кольца врятли прогорят -обычно залегают при перегреве мотора, они из легированной стали, а вот поршень или клапана прогарают на УРА!


Давай часов на 10 забьёмся, чтоб до гонок успеть!
Вроде сбор у МЕТРО на 10 вечера назначен... ;)

У какого метро??
Около 10 буду тогда на дорохова

У какого метро??
Около 10 буду тогда на дорохова
не метро, а МЕТРО на Доррохова :)

Данный прибор позволяет вручную регулировать напряжение на катушке/ах зажигания, т.е. при его увеличении достигается более полное сгорание топливо-воздушной смеси, что ведет к повышению мощности двигателя

Это как? Катушка управляется низким напряжением, а именно 12В. И выходное напряжение катушки определяется прежде всего зазорами в свечах.
Кроме того, полнота сгорания топлива - это не критерий для полной мощности двигателя. Полное сгорание топлива определяется стехиометрическим составом топлива (15,7:1) при исправной штатной системе зажигания. А чтобы получить мощность около максимальной, нужно чтобы смесь была как раз обогащенной (составом, близким к 12:1), при этом топливо сгорает неполностью.


НО! юзать надо аккуратно, чересчур высокое напряжение может привести к выходу из строя двигателя, т.е. прогорят кольца на поршнях, а то и сам поршень


Адской искрой чтоли прожгет двигатель? :) Чересчур высокое напряжение скорее всего пробъет трансформатор катушки зажигания, чем прожгет двигатель :)

Откуда вы всё это взяли? Неужели это из описания чудобустера?

Катушка зажигания есть трансформатор, и как следствие, напряжение на вторичной обмотке НАПРЯМУЮ зависит от напряжения в первичной обмотке., элементарная физика класс по-моему 7-8 любой школы. Девайс не только повышает напряжение на вторичной обмотке, но и, что самое главное - стабилизирует его, т.е. поддерживает на постоянном уровне, вне зависимости от колебаний напряжения в бортовой сети. Таким образом, когда резко возрастает нагрузка на двигатель - "педаль в пол" агрегат разгружает двигатель путем снятия нагрузки с генератора и при этом не проседает напряжение на той же катушке зажигания. Чересчур избыточное напряжение на первичной обмотке катушки ведет к потере стабильности искры и как результат возможен пробой на корпус цилиндра, а не на второй электрод свечи. Возникнет небольшое повреждение стенки цилиндра, которое за короткое время приведет к его серьезному повреждению ака капиталке.

От куда всё взял? А вы думаете вы один умный?..;))))

По сабжу.
Поюзал я этот педаль. Машин в режиме СС стал бешеным. Принцип работы тут уже описывали - жмаем педальку на 10% в мозг посылается деза о 50%-ном нажатии (примерное соотношение) - как результат машинка стала более предсказуемой, но менее комфортной. То есть задержка есть, но она стала заметно короче.
В общем для гонщиков с АТ - самое оно. Хотя ездить на СС постоянно я бы не стал...

ЗЫ. В режиме СС, при трогании, можно сорвать колеса в букс, раньше мне это не удавалось... зимой наверно вообще тяжко стартануть ))))

Вопрос к опытным юзерам - лампочка/переключатель режимов горит при выключенном зажигании (режим С и СС)?

При чем тут плагиат?

При чем тут плагиат?

Сорь. ;D Не так понял вашу словесную дуэль.

Бывает...На счет гонщиков - а как по мне так бустер только для любителей погонять и нужен...вещь серьёзная, так что если основная задача вашего авто -возить картошку с дачи или жену с ребёнком в детский сад - можете даже не задумываться о подобном устройстве.

Ну что там с результами?

На счет гонщиков - а как по мне так бустер только для любителей погонять и нужен...вещь серьёзная, так что если основная задача вашего авто -возить картошку с дачи или жену с ребёнком в детский сад - можете даже не задумываться о подобном устройстве.

В целом да - согласен. Хреновина настраивает на агрессивную манеру вождения...

Катушка зажигания есть трансформатор, и как следствие, напряжение на вторичной обмотке НАПРЯМУЮ зависит от напряжения в первичной обмотке., элементарная физика класс по-моему 7-8 любой школы. Девайс не только повышает напряжение на вторичной обмотке, но и, что самое главное - стабилизирует его, т.е. поддерживает на постоянном уровне, вне зависимости от колебаний напряжения в бортовой сети.

Угу.. только с чего Вы взяли, что с ЭБУ сигнал сразу идет на первичную обмотку трансформатора? Такой глупости даже в советских машинах небыло никогда. Если пробьет один ключ управления первичной обмоткой менять все мозги? А не проще ли (и надежнее) этот ключ поместить в модуль зажигания? Что собственно и делается. Ключ находится в модуле зажигания. В современных машинах на 99% ключ - это IGBT-транзистор. Управляется от мозгов импульсами 12В (возможно 5В). И побарабану какое напряжение подадите на его затвор. Коммутировать на первичную обмотку он будет все-равно те же 12В из бортсети.
Да и впринципе нет никакого смысла подавать повышенное напряжение на первичную обмотку катушки зажигания, если напряжение на ее вторичной обмотки при искровом разряде определяется зазором в свечах. Это тоже физика за 6-7й класс. Или когда там проводимость газов проходят?

Поэтому, увеличение мощности за счет увеличения напряжения на катушки зажигания - извините, бред. Иначе не ставили бы компрессоры и интеркулеры, а просто подавали 100 киловольт на свечи и машина бы летала :) Не так все просто.

Насчет стабилизации напряжения - опять же мимо. В ЭБУ записана таблица длительности импульсов зажигания от напряжения бортсети. Строго говоря, это не стабилизация напряжения, которое еще раз повторю - зависит от искрового промежутка, а это стабилизация энергии накопления в катушке зажигания. Грубо говоря, это экономия лишней энергии, которая уходит в нагрев катушки. Все решено уже 15 лет назад.


Чересчур избыточное напряжение на первичной обмотке катушки ведет к потере стабильности искры и как результат возможен пробой на корпус цилиндра, а не на второй электрод свечи.


Т.е. при чрезмерном повышении напряжения поршень приближается к центральному электроду свечи ближе, чем зазор свечи? :) Поэтому пробой идет на поршень, а не на боковой электрод? Чего только не узнаешь :)



От куда всё взял? А вы думаете вы один умный?..;))))

Нет конечно не я один умный :) Просто интересно, то, о чем Вы говорили это были Ваши личные представления о работе педальбустера или Вы взяли это из его описания?

По сабжу.
Поюзал я этот педаль. Машин в режиме СС стал бешеным. Принцип работы тут уже описывали - жмаем педальку на 10% в мозг посылается деза о 50%-ном нажатии (примерное соотношение) - как результат машинка стала более предсказуемой, но менее комфортной. То есть задержка есть, но она стала заметно короче.
В общем для гонщиков с АТ - самое оно. Хотя ездить на СС постоянно я бы не стал...

ЗЫ. В режиме СС, при трогании, можно сорвать колеса в букс, раньше мне это не удавалось... зимой наверно вообще тяжко стартануть ))))

Вопрос к опытным юзерам - лампочка/переключатель режимов горит при выключенном зажигании (режим С и СС)?

А у меня такой вопрос. Как машина себя ведет при включенном девайсе (СС так?) и включенном положении коробки S?
Получается ли более резкий старт? У меня просто даже включив коробку на S и со старта нажав педаль в пол, разгон все равно плавввввввввный =(

По сабжу.
Принцип работы тут уже описывали - жмаем педальку на 10% в мозг посылается деза о 50%-ном нажатии (примерное соотношение) - как результат машинка стала более предсказуемой, но менее комфортной.

Во! Это уже похоже на правду и действительность. По сути педальбустер - это не что иное как параметрический преобразователь, скорее всего нелинейный. Который исключает плавные и экономичные режимы двигателя за счет искажения сигнала с датчика нажатия педали газа, тем самым создает иллюзию повышения мощности двигателя. Мощность двигателя остается прежней. Меняется только отклик на педаль.
Можно точно также гонять и без педальбустера, просто энергичнее давить на гашетку. Как я понял, педальбустер - просто игрушка.

Во! Можно точно также гонять и без педальбустера, просто энергичнее давить на гашетку
давить нуно примерно на Сек пораньше, чем при обычном Тросике...
зы: уже катаюсь Год (механика), почти привык чтоб чуток пораньше Газ жать, но всё таки бывают моменты :(

Во! Это уже похоже на правду и действительность. По сути педальбустер - это не что иное как параметрический преобразователь, скорее всего нелинейный. Который исключает плавные и экономичные режимы двигателя за счет искажения сигнала с датчика нажатия педали газа, тем самым создает иллюзию повышения мощности двигателя. Мощность двигателя остается прежней. Меняется только отклик на педаль.
Можно точно также гонять и без педальбустера, просто энергичнее давить на гашетку. Как я понял, педальбустер - просто игрушка.

блин, чувствую себя блондинкой на симпозиуме физиков-ядерщиков ;)
Ну... собственно готов подписаться под каждой буквой, кроме последней части

Можно точно также гонять и без педальбустера, просто энергичнее давить на гашетку
Можно гонять и без бустера. Это правда. Но при резком ударе по тапке - возникает пауза в течении которой хочется выпить бокал вина и закурить сигарету, затем идет переключение на передачу вниз и резкий толчек, сопровождаемый ревом, слабо коррелирующим с интенсивностью ускорения (я говорю за себя, а именно за свою эльку). С бустером времени на перекур и выпивание нет. Удар по тапке- почти мгновенный рывок сопровождаемы все тем же ревом и... овощным ускорением (((, но это происходит быстрее! Я не берусь судить о разнице в разгоне с бустером и без оного, но могу сказать одно он 100% создает иллюзию того, что движка стал более отзывчивым, а под правой ногой у тебя 140 мустангов, а не загнаных экологическими нормами клячь... С тоской вспоминаю свой АВЕНСИС (1.6, 110 свирепых меринов ;D), а тут... по паспорту 140 кобыл... и где они? Короче лирика...



Как я понял, педальбустер - просто игрушка.
Опасная игрушка... сегодня в пробке на волгоградке чуть не впердолился в зад крузака... манера езды пока еще прежня, а реакция машины уже новая... в общем в городе, в пробках эту штуку нужно отрубать. ИМХО.

ЗЫ. летом собираюсь поехать к тетке в Новороссиск, потом может рвану к другу в Сочи. Так вот не хочется зависеть от затупов коробки на горном серпантине. Именно по этой причине купил устройство. Думаю пригодится. По приезду скорее всего девайс продам.

А у меня такой вопрос. Как машина себя ведет при включенном девайсе (СС так?) и включенном положении коробки S?
Получается ли более резкий старт? У меня просто даже включив коробку на S и со старта нажав педаль в пол, разгон все равно плавввввввввный =(

Geralt, на этот вопрос я не отвечу у меня элька. режима S нет...

Опасная игрушка... сегодня в пробке на волгоградке чуть не впердолился в зад крузака... манера езды пока еще прежня, а реакция машины уже новая...

ну так это же минус...что делать если захочеться чуть чуть подкатиться?нажмешь на 10% а педальбустер будет топить на все 50%))))
хочется на 50- так нажми на 50))) и едь....а чтобы убрать задержку обычной педали) - надо просто думать быстрее) и нажимать чуть раньше))

ну так это же минус...что делать если захочеться чуть чуть подкатиться?нажмешь на 10% а педальбустер будет топить на все 50%))))
нажми на 1%, педалька отреагирует на 5%. ;) Дело привычки... Либо не использовать его в пробках вовсе.



хочется на 50- так нажми на 50))) и едь....а чтобы убрать задержку обычной педали) - надо просто думать быстрее) и нажимать чуть раньше))
Не совсем так... Ситуация - подъезжаем к левому повороту, высматриваем дырку во встречном потоке, чтобы совершить маневр (поворот налево). Катимся медленно (скорость около 11-15 кмч). До стоп-линии остается метров пять (именно по этой причине мы еще не осуществили полную остановку). И тут в сплошном потоке встречки дырка. Инстинктивное желание - резко ускориться. Жмем педальку и... под аккомпанемент клаксонов машин с пересекаемой встречки вальяжно, по-королевски, с чувством собственного достоинства переползаем эту самую встречку. А вот когда маневр практически завершен, до коробки доходит, что не плохо бы со второй переключиться на первую. Вот тут начинается то ускорение, которое ожидалось три секунды назад, но, как говориться - хороша ложка к обеду... Как-то так.

Прекрасно понимаю скептицизм сомневающихся. Однако пытаться построить свое мнение на мега-субъективных отзывах владельцев не стоит. Все люди разные. По-разному воспринимают суть происходящего. Хотите понять нежен он или нет? Есть от него практическая польза или 4ре тысячи выброшены на ветер? – тест-драйв вам в помощь, хотите пофлудить на заданную тему ну что ж... общение это тоже хорошо ))) Лично я окончательного мнения о бустере еще не сформировал... время покажет.

А вот когда маневр практически завершен, до коробки доходит, что не плохо бы со второй переключиться на первую. Вот тут начинается то ускорение, которое ожидалось три секунды назад

Чтобы кикдаун хорошо и быстро сработал, нужно втопить педаль в пол (желательно до этого опустить педаль газа, так электроника однозначно заметит значительную разницу в нажатии педали, хотя можно и просто вдавить педаль в пол), если давить не очень сильно, то ничего удивительного, что реакции коробки вялые. АКПП у Сивика очень приличная и реагирует быстро, я против бустера ничего не имею, как по мне, свои задачи он выполняет хорошо, но твой пример немного не подходит. ИМХО.

извечный спор, нужен ли сей девайс у Механики ? :)

Чтобы кикдаун хорошо и быстро сработал, нужно втопить педаль в пол (желательно до этого опустить педаль газа, так электроника однозначно заметит значительную разницу в нажатии педали, хотя можно и просто вдавить педаль в пол), если давить не очень сильно, то ничего удивительного, что реакции коробки вялые.
А я и не говорил, что нежничаю с педалью. Тапку в пол. Тут и проявляется та пресловутая задержка реакции АКПП. Причем прелесть в том, что реакция коробки слабо прогнозируемая, видимо все сильно зависит от передачи, которая активна в данный момент времени.


АКПП у Сивика очень приличная и реагирует быстро
Ну, раз народ заморачивается на тему бустера, значит не все разделяют это мнение...

Еще раз повторюсь, все это субъективизм в чистом виде. Я ситуацию вижу так, кто-то видит ее по-другому.

Ну, раз народ заморачивается на тему бустера, значит не все разделяют это мнение...

Мне казалось, что люди ставят из-за задержки педали, а не из-за АКПП. Я был уверен, что кикдаун при отпускании и полном нажатии срабатывает сразу, а не после проезда перекрестка. Ты уверен, что при полном нажатии педали до упора (при скорости 10-15 км) тупит именно коробка, может это из-за того, что передача и так низкая и переключений вообще особо и не происходит, может это опять-же просто задержка педали?

Меня удивляют люди, которые, не попробовав в деле бустер до посинения доказывают, что это все развод. Фишка решает основную задачу, убирает задержку в отклике на нажатие педали. Как я не пробовал давить педаль, машина резко не стартует, задержка все равно присутствует, это особенно понимаешь, когда пересаживаешься с машинки с механической педалью.
Сам в выходные поставил бустер, пока доволен, в режиме СС отклик моментальный.

Меня удивляют люди, которые, не попробовав в деле бустер до посинения доказывают, что это все развод.
+ думаю что до посинения, т.к. боятся пагубного влияния на двигло !!!

bdv78 , я ездил на сивковском автомате только на тестдрайве... а так - на механике такой проблемы не замечается...надо рвануть!? - не вопрос)))!

Меня удивляют люди, которые, не попробовав в деле бустер до посинения доказывают, что это все развод.

Что-то я таких здесь давно не вижу, вроде уже всех убедили, что задержку в работе педали он убирает замечательно. Ты вообще о ком и о чем пишешь или это просто желание поделится своими впечатлениями от устройства?

Мне казалось, что люди ставят из-за задержки педали, а не из-за АКПП. Я был уверен, что кикдаун при отпускании и полном нажатии срабатывает сразу, а не после проезда перекрестка. Ты уверен, что при полном нажатии педали до упора (при скорости 10-15 км) тупит именно коробка, может это из-за того, что передача и так низкая и переключений вообще особо и не происходит, может это опять-же просто задержка педали?

Тупит ли педаль, тупит ли процессор, тупит ли сама коробка... суть от этого не меняется. Это комплекс в составе одного процесса - "затуп коробки".

bdv78 , я ездил на сивковском автомате только на тестдрайве... а так - на механике такой проблемы не замечается...надо рвануть!? - не вопрос)))!

Рад за тебя ;) Но у меня АКПП, да еще к тому же элька. Голодный сытому не товарищ )))

Рад за тебя ;) Но у меня АКПП, да еще к тому же элька. Голодный сытому не товарищ )))

Если на ELE поставить селектор в положение D3, то машина становится резвее. Это конечно не замена того-же секвентального режима в EXE или бустера, но эффект есть и он очень приятный, маневрирование в потоке становится более уверенным. Лично мне данной штуки хватает с головой, секвентальный режим мне хотелось-бы только, чтобы в ручную подтыкать передачи, (точнее мне лепестки нужны для этого) например затормозить двигателем или на спуске вставить более высокую передачу, чтобы машинка сама покатилась быстрее. ИМХО.

Если на ELE поставить селектор в положение D3, то машина становится резвее. Это конечно не замена того-же секвентального режима в EXE или бустера, но эффект есть и он очень приятный, маневрирование в потоке становится более уверенным. Лично мне данной штуки хватает с головой, секвентальный режим мне хотелось-бы только, чтобы в ручную подтыкать передачи, (точнее мне лепестки нужны для этого) например затормозить двигателем или на спуске вставить более высокую передачу, чтобы машинка сама покатилась быстрее. ИМХО.

режим D3 - не позволяет коробке использовать передачи выше третей... если скорость километров 80, то да этот режим бодрит движение, но если скорость меньше 50, то смысла нет, ибо для того, чтобы резко ускориться с этой скорости нужна уже вторая передача ((((

За пару дней моего отсутствия темка разрослась... это радует ;)


По сабжу.
Вопрос к опытным юзерам - лампочка/переключатель режимов горит при выключенном зажигании (режим С и СС)?
Лампочка горит несколько минут, ровно столько, сколько в бортовой сети, например на поднятие стекол... т.е. максимум 10 минут, потом гаснет


А у меня такой вопрос. Как машина себя ведет при включенном девайсе (СС так?) и включенном положении коробки S?
Получается ли более резкий старт? У меня просто даже включив коробку на S и со старта нажав педаль в пол, разгон все равно плавввввввввный =(
Лично для себя нашел такие варианты езды:
1. СТОК- везу жену с ребенком или тещей ;)
2. Спорт+D езда по городу (один или с кем-то)
3. СС+D если кого заткнуть нада или просто настроение в шашки поиграть...
при включении S (лично мне) совсем не нравится работа двигла и КПП, может еще надо потренироваться ;)


Во! Это уже похоже на правду и действительность. По сути педальбустер - это не что иное как параметрический преобразователь, скорее всего нелинейный. Который исключает плавные и экономичные режимы двигателя за счет искажения сигнала с датчика нажатия педали газа, тем самым создает иллюзию повышения мощности двигателя. Мощность двигателя остается прежней. Меняется только отклик на педаль.
Можно точно также гонять и без педальбустера, просто энергичнее давить на гашетку. Как я понял, педальбустер - просто игрушка.
+1, игрушка, не игрушка, но педаль не "тупит"


извечный спор, нужен ли сей девайс у Механики ? :)
Уже вторые выхи собираюсь перекинуть на механику.. никак погода не позволяет...


+ думаю что до посинения, т.к. боятся пагубного влияния на двигло !!!
про двигло тоже писали.. не заходит в красный сектор... а убить движитель и без бустера можно ;)

У механики сей девайс нужен.Кого интересует могу прокатить.

Так и не нашел ответа. Попробовали прокатиться с и без девайса? В две машины я имею в виду.

Что-то я таких здесь давно не вижу, вроде уже всех убедили, что задержку в работе педали он убирает замечательно. Ты вообще о ком и о чем пишешь или это просто желание поделится своими впечатлениями от устройства?

Сомневающиеся есть? Ну да бог с ними. Я, честно говоря, не ожидал такой резвости от машины, чтобы колеса пробуксовывали при переключении со второй на третью, просто слов нет.
Хотя появилось два вопроса. В режиме СС в районе 3-4т. оборотов наступает резкий провал, а потом мощное ускорение, это и есть vtec?
И второе, если резко поддать оборотов и посмотреть на двигатель, в режиме СС, то будет видно, что мотор очень сильно дергается на опорах, хотя при выключенном бустере такого не происходит, так вот возник вопрос, а рассчитаны ли опоры для таких нагрузок?

Еще интересно. Расход топлива кто-нить сравнивал с бустером и без?

Сомневающиеся есть? Ну да бог с ними. Я, честно говоря, не ожидал такой резвости от машины, чтобы колеса пробуксовывали при переключении со второй на третью, просто слов нет.
Хотя появилось два вопроса. В режиме СС в районе 3-4т. оборотов наступает резкий провал, а потом мощное ускорение, это и есть vtec?
И второе, если резко поддать оборотов и посмотреть на двигатель, в режиме СС, то будет видно, что мотор очень сильно дергается на опорах, хотя при выключенном бустере такого не происходит, так вот возник вопрос, а рассчитаны ли опоры для таких нагрузок?

ВОТ (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=46730) есть тема про провал, думаю у тебя такая-же "проблема". Про опоры ничего сказать не могу, сам лично, думаю, что на наш век хватит, но это ИМХО.

Расход увеличивается.В нормальном режиме 8-9. В спорте 10-11.В супер спорте 12-13.

блин как вы так ездите, у меня и без бустера по городу 11-12, без кондера!! причем что зимой что летом)))

блин как вы так ездите, у меня и без бустера по городу 11-12, без кондера!! причем что зимой что летом)))
у меня средний расход 8,7 :) (я без Бустера)

О я тоже хочу померятся размерами, у меня средний расход 8.6, без бустера и на АКПП :)
У кого больше, точнее меньше :)

Как не пытался меньше 12 не опускается... И ни сказал бы что особо кручу...

Режим езды смешанный. Когда пробки, когда трасса. Если есть возможность - тапка всегда в полу :) За 18 ткм средний расход по бортовому - 10,5 литров, с постоянно включенным климатом. За бак (обнуляю каждый раз когда заправляю до полного бака) расход прыгает в диапазоне 6,7-12,5 литров (6,7-9,5 - трасса, 10-12,5 - город).
Насчет опор двигателя очень сильно озадачили...

У меня практический (который сам замеряю) средний за 460 км - получился 8,7 (было все, город, прогревы, трасса). По бортовому компу 7,8 показал. Механика, без бустера.

тема плавно поменяла русло....

блин как вы так ездите, у меня и без бустера по городу 11-12, без кондера!! причем что зимой что летом)))

Присоединяюсь, анологично.:(

тема плавно поменяла русло....

да-да http://s.rimg.info/db3367c8d46a9142b5e05079c514c99b.gif (http://smajliki.ru/smilie-51918567.html)

тема плавно поменяла русло....

наверное все уже поняли как оно работает))) в принципе наверное если присобачить како-нибудь тумблер на педаль, что бы она работала как кнопка,то есть чуть надавил, а заслонка уже по максимуму открыта ,можно будет достичь похожего эффекта, ну может только машина станет немного дерганой....

Много здесь воды утекло с моего последнего сообщения, но специально для LeshaL хочу сказать:
"В современных машинах на 99% ключ - это IGBT-транзистор. Управляется от мозгов импульсами 12В (возможно 5В). И побарабану какое напряжение подадите на его затвор. Коммутировать на первичную обмотку он будет все-равно те же 12В из бортсети." Это было на форуме.... Так вот тот транзистор будет коммутировать не 12 вольт из бортовой сети, а то напряжение, которое ему подсунет прибор. То есть повышенное и стабилизированное. Причем стабилизированное на уровне выше 12 вольт, и независящее от количества энергопотребителей в автомобиле.

при резком ударе по тапке - возникает пауза в течении которой хочется выпить бокал вина и закурить сигарету, затем идет переключение на передачу вниз и резкий толчек, сопровождаемый ревом, слабо коррелирующим с интенсивностью ускорения
пули зубами ловить не пробывал?:).
или режим ускорения как F.E.A.R. выключить не забыл?:)

или режим ускорения как F.E.A.R. выключить не забыл?:) Мдя.. было бы не плохо иметь такую штуку ;) Тогда и бустер нах не нужен ;D

дык он действует только на человека...
типа нажал на гашетку, открыл дверь, вышел из машины сигарет взять, вернулся в машину а она уже разогналась.:), тут действие ускорителя закончилась...и попёр ...:)

Так вот тот транзистор будет коммутировать не 12 вольт из бортовой сети, а то напряжение, которое ему подсунет прибор. То есть повышенное и стабилизированное. Причем стабилизированное на уровне выше 12 вольт, и независящее от количества энергопотребителей в автомобиле.

Вы так прямо и не ответили. Откуда Вы это взяли? Это из описания принципа действия педальбустера? Тогда можно ссылочку? Или Вы сами так думаете?
Еще раз. Напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания не может быть больше напряжения пробоя свечи. В чем смысл повышать напряжение первичной обмотки, если на вторичной обмотке оно не изменится? Чтобы катушку греть?

LeshaL, лучше катушку закутать в одеяло ватное)) и сам двигатель тоже

Сам ставил?

Сам ставил?
Вопрос не ясен? Кому адресован.. и про что?:o

Про педаль бустер.

ыыыы делать вам нечего, не едет цивик и ни чего не зделаешь, без вмешательства в движку

даный прибор imho является начальным звеном при доводке двигателя. Т.е. , соглашусь с тем, что напряжение пробоя свечи штука постоянная, и чтобы его увеличить может быть имеет смысл использовать более продвинутые свечи, в том числе с увеличенным зазором. По-моему волшебных коробочек не бывает, таких чтобы приладил и все понеслось. Установка любого одиночного тюнингового элемента в двигателе большой пользы не принесет.

Скорее всего это такой контроллер?
http://pivotjp.com/product/frame-3-drive-e.html

Скорее всего это такой контроллер?
http://pivotjp.com/product/frame-3-drive-e.html

нет, если я не ошибаюсь, этот другой
этот и подороже стоит, в какой-то теме писалось, что он за бугром порядка 300 зеленых стоит, а наш 5,5 тыр сейчас

Заметил у себя некую фичу, на высоких оборотах, примерно после 5К появляется высокочастотный свист, (правда не уточнил откуда из динамиков или нет) при переключении передачи свист пропадает... и не важно в каком режиме едешь:o

Поставил себе эту штуку ) Проездил правда не больше получаса, но блин эмоции через край )))
На супер спорт просто жара как прет. Чуть педаль нажимаю, вообще носком, машина рвет как безумная.
В пробках конечно этот режим надо отрубать ))
Короче я доволен ))

Заметил у себя некую фичу, на высоких оборотах, примерно после 5К появляется высокочастотный свист, (правда не уточнил откуда из динамиков или нет) при переключении передачи свист пропадает... и не важно в каком режиме едешь:o

масляный насос так посвистывает...а свист напоминает работу турбины :)

а чё с расходом энергетической жидкости?

масляный насос так посвистывает...а свист напоминает работу турбины :)
Да, как будто турба включается... т.е. это нормально?:o Раньше вроде не замечал... или не слышал ;D


а чё с расходом энергетической жидкости?
Расход больше нормы врятли будет... т.к. никаких конструктивных изменений не происходит...
А от манеры езды расход варьируется, у меня по крайней мере:
город: 10,5-13,6
трасса: 5,8-10,3 (10,3 при движениие от 170кмч)

это нормально :) вообще то есть свист, то нет. от чего зависит не знаю, но так поголовно у всех

это нормально :) вообще то есть свист, то нет. от чего зависит не знаю, но так поголовно у всех
Вот и у меня то есть, то нет...
Музыку погромче ;) и педаль в пол ;)

С каждым днем меня эта фиговина радует все больше и больше.
Езжу постоянно в режиме "спорт", уже даже привык =)) Тут недавно отключил бустер и поездил на стоке.... буээээ =))
Единственное что слежу за расходом. Сейчас чуть побольше поезжу в городском режиме, посмотрю увеличился или нет.

Езжу постоянно в режиме "спорт", уже даже привык =)) Тут недавно отключил бустер и поездил на стоке.... буээээ =))

Саня, береги себя ;D

Саня, береги себя ;D
Дим, я без фанатизма =))
На СС вообще не езжу, как то слишком быстро =)))
А к С уже привык прям.

Саня, береги себя ;D
береги нас :)

Когда же все-таки замеры хода заслонки будут с бустером и без?

Когда же все-таки замеры хода заслонки будут с бустером и без?

По ходу врядли будут! У меня комп на глухо приделан, Zef бустер тоже примостырил на постояннку!:D
Есть три варианта: Zef купит себе БК

Я куплю себе бустер. Или кто то из клубней купит и то и другое!::)

Так что ждем!

А пока придется ездить с заслонкой, открытой на 70%. Да, озадачили...

А пока придется ездить с заслонкой, открытой на 70%. Да, озадачили...

На 78%:lol: Хотя может всетаки лучше хондовская диагностика? Но что то никто не откликается!

http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_fa_fg_fn_fd/geralt/journal/4035225266124024683/

Сделал пару видюшек разгона.
Педаль жал в обоих случаях с одинаковым усилием =)

Интересно, как будет работать на механике...?

Интересно, как будет работать на механике...?

Вроде кто то хотел потестить,но я так и не дождался или просто пропустил...

http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_fa_fg_fn_fd/geralt/journal/4035225266124024683/

Сделал пару видюшек разгона.
Педаль жал в обоих случаях с одинаковым усилием =)

Только без бустера крутил до четырёх тясяч, а с бустером до шести .А говоришь с одинаковым .

это бустер так раскручивает...
при одинаковом усилии прикладываемом ногой...

ну просто чудо бустер )

ну просто чудо бустер )

34 страницы одного и того-же...

Вроде кто то хотел потестить,но я так и не дождался или просто пропустил...

Поставил себе на механику.
...Результатов в цифрах нет, только по ощущениям:

режим - 0 (штатный)

в режиме - 1 (синий)
Разгон стал ровнее и бодрее, пауза (она была между нажатием на педаль и откликом мотора) пропала полностью. расход топлива больше не стал.
схватывает сразу, как после включения передачи, так и при нажатии газа в пол на текущей передаче.

в режиме - 2 (красный)
Просто страшно ехать и очень жаль сцепление...
Разгон резкий, переключать передачи тяжело (постоянная перегазовка)

Вот, примерно так...

Поставил себе на механику.
...Результатов в цифрах нет, только по ощущениям:

режим - 0 (штатный)

в режиме - 1 (синий)
Разгон стал ровнее и бодрее, пауза (она была между нажатием на педаль и откликом мотора) пропала полностью. расход топлива больше не стал.
схватывает сразу, как после включения передачи, так и при нажатии газа в пол на текущей передаче.

в режиме - 2 (красный)
Просто страшно ехать и очень жаль сцепление...
Разгон резкий, переключать передачи тяжело (постоянная перегазовка)

Вот, примерно так...

Спасибо за хороший и полный ответ:);)

читаю..читаю...я так понимаю мне с комплектацией ехе вообще ничего этот бустер не даст. Задержка останется, ну немного снизится. За это платить 5 тыс. некузяво.

Ну у меня тоже ехе =)) Если тебя устраивает как твоя педаль работает - не заморачивайся ;))

Geralt, насколько я понял вся фишка бустера в том, что на педаль надо давить заметно меньше чтоб получить разгон аналогичный тапке в пол. То есть, если меня не напрягает давить постоянно тапку в пол, то бустер мне не нужен?
Видео твое смотрел, кайфа всего не понял. Вот если бы ты выложил видео разгона с тапкой в пол в режиме сток и режиме спорт, мне было бы понятнее. Тогда можно было бы реально посмотреть пропала ли задержка или нет, и вообще как изменился разгон.

Geralt, насколько я понял вся фишка бустера в том, что на педаль давить надо давить заметно меньше чтоб получить разгон аналогичный тапке в пол.

угу, правильно, а теперь представь "тапка в пол" с бустером... аналогии без бустера на стоке уже нет.

Спорно =) Дросель не откроется же на 130%, правильно? ;)
Color, почитай предыдущие страницы там умные люди расписали что поидее делает бустер.
Я бустером полностью доволен. Я хотел сделать видюху где при переключении режимов бустера прям видно как прыгают обороты. Попозже может сделаю =)

правильно, ну и в стоковом режиме он не на 100% открывается, правильно?)

правильно, ну и в стоковом режиме он не на 100% открывается, правильно?)

Кто "он"? Заслонка? :)
Если что, заслонку открывает стоковый блок управления двигателем, который про педальбустер ничего не знает установлен он или нет. Поэтому, если с педальбустером заслонка открывается на 100%, значит она может также открыться и без него.

Я хотел сделать видюху где при переключении режимов бустера прям видно как прыгают обороты. Попозже может сделаю =)
Да все прочитал, и читал по мере наполнения этой темы. И из всего я понял , что мне не нужна штука стоимостью 5 тыс., чтоб она за меня давила на педаль газа, я не инвалид и совершенно спокойно могу давить тапок в пол без бустера. А подтверждения факта того, что исчезла задержка нигде не нашел. Вот я и предложил тебе выложить подобное видео разгона с тапкой в пол при режиме сток и спорт.
Еще бы меня очень интересовало бы такое видео:
-едишь с устоявшейся скоростью 60км\час в первом варианте и 90км\час во втором, а затем тапку в пол. Проделываешь это дело в двух режимах сток и спорт. Думаю будет очень показательно.

просто для информации...Я снимал на видео заеды цивика на спец трассе для драга с электронной отсечкой. Стартовал разными способами и на автомате и в режиме спорт, и в режиме спорт на лепестках, и с тормазов сразу с 2800 оборотов. Чет при анализе видео на проф. видеоредакторах в среднем получался разгон 10,6-11 сек., и скорости переключались на 6800-6900 оборотов.

И из всего я понял , что мне не нужна штука стоимостью 5 тыс., чтоб она за меня давила на педаль газа, я не инвалид и совершенно спокойно могу давить тапок в пол без бустера.

Ты кого уговариваешь? Тех кто уже купил? Или себя? ;D


А подтверждения факта того, что исчезла задержка нигде не нашел.

Не исчезла она, просто стала немного короче.

bdv78, я хочу разобраться, для того чтоб решить для себя нужна она мне или нет. просто в обсуждениях присутствеут два радикальных мнения, "бустер - фуфло", "с бустером просто офигеть как начинает летать цивик."

))))) А те кто пишет "бустерфуфло" его покупали? Ставлю бутылку что нет =)
А я купил и доволен ;)
Я ж не продаю их, врать мне тоже смысла нет никакого =)
По поводу денег, да наверное 5-6к для этой мульки дороговато имхо.

Надо просто раз и навсегда понять: Бустер не прибавляет мощи и не сократит существенно время разгона в режиме - тапка в пол. Его задача в другом. Например: еду я спокойно по МКАДу, вижу образовалось окно - нажимаю на газ, а машина откликается спустя какую-то долю секунды. А с бустером - практически сразу. Ну и т.д.

solion, то есть заметно быстрее чем в этот момент ударить тапкой в пол без бустера?

bdv78, я хочу разобраться, для того чтоб решить для себя нужна она мне или нет. просто в обсуждениях присутствеут два радикальных мнения, "бустер - фуфло", "с бустером просто офигеть как начинает летать цивик."
вроде как производитель даёт время на тест-драйв,
2недели катаешься, если не фтыкает, то возвращаются денежки

может тогда стоит потренировать икроножные мышцы если быстро нажать не в состоянии?

Goldberg, Москвичи часто забывают, что в России люди живут еще и за пределом мкада.

Надо просто раз и навсегда понять: Бустер не прибавляет мощи и не сократит существенно время разгона в режиме - тапка в пол. Его задача в другом. Например: еду я спокойно по МКАДу, вижу образовалось окно - нажимаю на газ, а машина откликается спустя какую-то долю секунды. А с бустером - практически сразу. Ну и т.д.

Аха =)) Ты как всегда в точку.
Я сейчас езжу в режиме D и с бустером в режиме С, так же как можно ездить в режиме S коробки переключая лепестки. Отзыв педали такой же. НО(!) мне не надо лепестки дергать ;)

Goldberg, прредставляешь, оказывается в россии живут люди не только в мск.

:)
ну лан те, приезжай в гости, потестишь, посмотришь на мск

может тогда стоит потренировать икроножные мышцы если быстро нажать не в состоянии?
дело не в скорости нажатии педали газа,а в скорости отклика дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора!!!

:)
ну лан те, приезжай в гости, потестишь, посмотришь на мск

если че я жил в мск года 3, да и в других городах не только в России ))) Но сейчас даже полеты стараюсь планировать мимо Москвы.

Color, я думаю для тебя не секрет что вот допустим ты едишь 60 кмч, потом бац жмешь тапку в пол. Засеки сколько секунд проходит с момента нажатия педали и скочком оборотов? У меня получается сказать слово "раз". С бустером я вообще ничего сказать не успеваю ;)

bdv78, я хочу разобраться, для того чтоб решить для себя нужна она мне или нет.

Ты вроде как уже ответил на этот вопрос сам:


Да все прочитал, и читал по мере наполнения этой темы. И из всего я понял , что мне не нужна штука стоимостью 5 тыс., чтоб она за меня давила на педаль газа, я не инвалид и совершенно спокойно могу давить тапок в пол без бустера.


просто в обсуждениях присутствеут два радикальных мнения, "бустер - фуфло", "с бустером просто офигеть как начинает летать цивик."

1. Сколько людей столько и мнений.
2. Подвергать сомнению то чего не видел и не пробовал - проще всего.

дело не в скорости нажатии педали газа,а в скорости отклика дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора!!!

Вот и я об этом, может кто нить сделать видео по этому поводу? На видео видны движения ноги при тапке в пол, это будет маркером, а дальше сравниваем набор скорости. Просто есть опасения, что выигрыш в реакции может быть лишь иллюзией, типа помыл машину и сразу стала "ехать".

если че я жил в мск года 3, да и в других городах не только в России ))) Но сейчас даже полеты стараюсь планировать мимо Москвы.

За что ты их не любишь? :)

Color, я думаю для тебя не секрет что вот допустим ты едишь 60 кмч, потом бац жмешь тапку в пол. Засеки сколько секунд проходит с момента нажатия педали и скочком оборотов? У меня получается сказать слово "раз". С бустером я вообще ничего сказать не успеваю ;)

Ну для меня это аргумент сильный, согласен полезная штука если это реально так. Можешь видео записать такое? едешь 60 и тапку в пол в режиме спорт.

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:06 ----------

bdv78,
ну почему не люблю, просто не удобно, места в гостинице не найти, покушать недорого проблема...10 тыс за день прибывания в москве для меня дорого как то.

может тогда стоит потренировать икроножные мышцы если быстро нажать не в состоянии?

или как вариант - отложить 5500 (стоимость пядальки) и начать копить на приличную машину.

Ну для меня это аргумент сильный, согласен полезная штука если это реально так. Можешь видео записать такое? едешь 60 и тапку в пол в режиме спорт.

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:06 ----------

bdv78,
ну почему не люблю, просто не удобно, места в гостинице не найти, покушать недорого проблема...10 тыс за день прибывания в москве для меня дорого как то.

Оке давай сделаю, не вопрос =)
Напиши что тебе точно надо.
Еду на скорости в режиме D без бустера, тапка в пол.
Еду на скорости в режиме S без бустера, тапка в пол. (С лепестакми/без)?
Еду на скорости в режиме D с бустером, тапка в пол. ?

Еду на скорости 60 в режиме D без бустера, тапка в пол
Еду на скорости 90 в режиме D без бустера, тапка в пол
Еду на скорости 60 в режиме D с бустером, тапка в пол
Еду на скорости 60 в режиме D с бустером, тапка в пол

Вот так было бы интересно. Первые два варианта можно не делать, так самому можно это записать. Хотя видео в таком комплексе было жирной точкой в обсуждениях бустера.

А чем отличается скорость 60 и 90? =))
Лан сделаю. Сегодня завтра кину линк на видео

Оке давай сделаю, не вопрос =)
Напиши что тебе точно надо.
Еду на скорости в режиме D без бустера, тапка в пол.
Еду на скорости в режиме S без бустера, тапка в пол. (С лепестакми/без)?
Еду на скорости в режиме D с бустером, тапка в пол. ?

Саня, вот ты заморочился ))) Тебе производители приплачивают что ли? ;D

Офф. Я тебе сегодня заглушку могу отдать.

или как вариант - отложить 5500 (стоимость пядальки) и начать копить на приличную машину.

))) А что цивик не приличная машина? Вполне себе нормальный седанчик. А вот улучшить время реакции на АКПП не мешало бы. Меня честно говоря удивляют темы типа "а что бы вы купили полсе цивки?". Ну естественно все желают радикально продвинуться вперед по классу, называют внедорожники, паркетники, D класс. Как по мне, так мне сейчас кажется, что я лет до 50 готов спокойно передвигаться на С классе. А если втянуться в гонку "каждая последующая машина выше классом", то где будет конец этой гонки? БелАЗ или Кательпиллер?

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:20 ----------


А чем отличается скорость 60 и 90? =))
Лан сделаю. Сегодня завтра кину линк на видео

Ну так сказать это разные передачи будут, инетресно просто. Певая цифра ограничение скорости по городу, вторая за городом.

Саня, вот ты заморочился ))) Тебе производители приплачивают что ли? ;D

Офф. Я тебе сегодня заглушку могу отдать.

Да не =))) Ну интересно людям, чего не помочь. Мне не в падлу =))
офф2 ты тогда как будешь домой ехать набери мне плз, я к тебе подскачу. Какой тебе магарыч ставить? Пиво/сок ? )))

Ну так сказать это разные передачи будут, инетресно просто. Певая цифра ограничение скорости по городу, вторая за городом.

При равномерной езде (вроде ее обсуждали, типа едешь спокойно, а потом нужно резко ускориться) на этих скоростях передача будет одинаковой, т.е. 5-ой.

))) Меня честно говоря удивляют темы типа "а что бы вы купили полсе цивки?". Ну естественно все желают радикально продвинуться вперед по классу, называют внедорожники, паркетники, D класс.
А я взял циву только потому, что она мне понравилась (сначало хотел хэтч, но после однодневного тест драйва седан понравился больше), баян изначально не хотел... в городе цивик самый то что надо ;)

по теме:
Я вот токачто поставил вот такую хрень
http://s41.radikal.ru/i091/0907/d6/e12a14ddf265t.jpg (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/0907/d6/e12a14ddf265.jpg.html)
пока не понял, но машинка както легче стала ехать (с кондеем), такое ощущение, что стало "легче дышать" ей...

zef чё за штукенция?

zef чё за штукенция?

+1
Артем, что за приблуда?

ЗАчетный вентилятор)))

ЗАчетный вентилятор)))
+1
гы гы...

Кулер на впускной коллектор, подает воздух, закручивая его по спирали. Типа пропускная способность повышается за счет центробежных сил...
за 25 км по городу и пробкам не понял, как оно, но на разгоне такое ощущение, что мотору легче дышать стало...

хм... так он нагнетает или сам по себе ? :)

хм... так он нагнетает или сам по себе ? :)
можно было приобрести с электронагнетателем, но я решил потестить простой "самосос" :)
Т.к. электрический колхозить проводку и крепления надо, а тут штатно в патрубок.. тынц и фсё :)

да уж, лучше бы ты купил то, что на фото справа :)
еще продаются магнитные системы на топливные патрубки, они структурируют топливо таким образом, что оно более эффективно сгорает. одним словом "чудо приблуда"

:)

одним словом "чудо приблуда"

:)
А мне, честно, пофиг чудо-нечудо, хуже точно не стало.... я так развлекаюсь ;D;D;D
Не понравится-сниму нафик, пусть в гараже валяется...

А мне, честно, пофиг чудо-нечудо, хуже точно не стало.... я так развлекаюсь ;D;D;D
Не понравится-сниму нафик, пусть в гараже валяется...

Я думаю это не самый плохой способ развлечься :)

Geralt, Как там дела с видео? будет?

а мне например не лень педальку в пол нажать.....непонимаю)) может вы просто не дотягиваетесь!?)) поэтому бустер и помогает :DDD

а мне например не лень педальку в пол нажать.....непонимаю)) может вы просто не дотягиваетесь!?)) поэтому бустер и помогает :DDD
Ходят слухи, что дросель у нас не до конца открывается... мож бустер исправляет это... говорю субъективно, ибо проверить пока что не удалось...

zef,
А вот это уже интереснее...надо бы какнибудь проверить...только непонятна логика производителя...зачем делать тогда такой диаметр дросселя, и открывать не полностью...

zef,
А вот это уже интереснее...надо бы какнибудь проверить...только непонятна логика производителя...зачем делать тогда такой диаметр дросселя, и открывать не полностью...
Ну в теме тут где-то было это обсуждение... могу повторить (не конкретно Хонды), некоторые производители специально оставляют резерв для работы, т.е. динамика достаточная, но для технологического запаса надежности.
Как пример - блок питания на 2А, а номинально работает на 1,7А тем самым оставляя некий резерв по мощности, хотя и на 2А он будет работать.;)

Geralt, Как там дела с видео? будет?

Видео откладывается до выходных =(

Ходят слухи, что дросель у нас не до конца открывается... мож бустер исправляет это... говорю субъективно, ибо проверить пока что не удалось...

Ходят слухи, что слухи скоро отменят :D Бустер не управляет дросселем.

а мне например не лень педальку в пол нажать.....непонимаю)) может вы просто не дотягиваетесь!?)) поэтому бустер и помогает :DDD
самое интересное, что чуть ли не на каждой странице кто-то новый приходит в тему и пишет тоже самое. не надоело?


Ходят слухи, что слухи скоро отменят :D Бустер не управляет дросселем.

а Вы все к понятиям придираетесь? смысл-то понятен. или так хочется выглядить самым умным и всезнающим?))

а Вы все к понятиям придираетесь? смысл-то понятен. или так хочется выглядить самым умным и всезнающим?))

Я просто пытаюсь резвеять слухи.
Какой смысл и кому понятен?
Или я что-то неверно говорю?
Тогда объясните всем популярно почему при педальбустере дроссельная заслонка открывается на 100%, а без педальбустера она не может открыться на 100%.
Уже объяснял тем, кому "смысл понятен".

Педальбустер не подключается к дроссельной заслонке потому не может управлять ей напрямую. Ей управляет только блок управления двигателем по своим алгоритмам, который не знает о существовании педальбустера. Поэтому способность открытия дросселя на 100% не зависит от наличия бустера. А зависит от нажатия педали акселератора.

Ходят слухи, что слухи скоро отменят :D Бустер не управляет дросселем.



Педальбустер не подключается к дроссельной заслонке потому не может управлять ей напрямую. Ей управляет только блок управления двигателем по своим алгоритмам, который не знает о существовании педальбустера. Поэтому способность открытия дросселя на 100% не зависит от наличия бустера. А зависит от нажатия педали акселератора.

Угу, тож повторюсь (особенно вторая сцыла)
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1295245&postcount=56
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1295072&postcount=51
бустер посылает в мозг инфу о нажатии педали...

LeshaL,
толи от лени и не желания читать, толи от не умения.
все уже расписали как где и что. нет все равно по 100раз вопросы одни и теже.


Уф.. осилил 9 страниц.
В общем, так.

Есть заданная производителем зависимость (функция) угла открытия дроссельной заслонки от положения педали "газа".

Датчик положения электронной педали газа сообщает о текущем ее положении в мозги, которые, в соответствии с тем, как задано программерами мозгов, открывают заслонку дросселя.

Обсуждаемый девайс (его вообще-то называют еще throttle controller - контроллер дросселя) - это электронная обманка.

Она подключается как дополнительное устройство между датчиком педали и мозгом.
Ее единственное предназначение - обмануть мозг, передать в мозг не истинное положение педали газа, а подправленное.
Т.е, например, педаль нажата на 25%, а мозгу сообщается, что она нажата на 50%.
Вот, собственно и весь принцип работы.

Понятно, что никаких лошадиных сил это не прибавляет.
Также очевидно, что расход топлива вырастает, как если бы вы ездили, постоянно резко (очень резко) давя на "газ".

Эффект - повышенная чувствительность педали "газа", резвость машины при разгоне.
Кто бы что ни говорил, физически изменить положение педали так быстро, как ее положение "изменяет" девайс, невозможно.
На 25% вы переместите ее быстрее, чем на 50%.
А мозг подумает (благодаря девайсу), что она уже в положении на 50% ее хода.
А уж что там мозг реально высчитывает (если высчитывает) на основе изменения положения педали во времени - скорость нажатия, ускорение нажатия и какие команды дает на открытие/закрытие дросселя, какие там зависимости прошиты - это вот уже секреты производителя и есть.

Ниже информация о throttle controller, произведенном довольно известной (среди правельных поцанов :) ) компанией Blitz.
Езжу с этим девайсом уже с год, проблем нет.
Установка - 10 минут.

Графики как раз показывают зависимость величины открытия дросселя от положения педали:
- черный - обычный (не электронный) дроссель с линейной зависимостью;
- красный - стоковый электронный дроссель (видете провальчик в начале - спасибо гринпису и экономам горючего за затуп на низких оборогах, ага :) );
- синий - при включенном контроллере.

http://www.blitz-performance.com/includes/templates/2007/images/throcon_bps_700.jpg


Ну и фотки комплекта и подключения на мой Type-R.
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1317491&postcount=86

Педальный блок, как я понимаю, на 5D и 4D такой-же.

LeshaL,
толи от лени и не желания читать, толи от не умения.
все уже расписали как где и что. нет все равно по 100раз вопросы одни и теже.

К чему это длинная цитата?
Где из нее следует что при педальбустере дроссельная заслонка открывается на 100%, а без бустера она на 100% открыться не может?

я потому и написал что придираетесь к понятиям. 100 не 100, 25 и 50, это все условные обозначения. а смысл который я хотел донести, описан более подробно в той самой, длинной цитате. хватит флуд разводить.

Просто не нужно мозги засирать всякими слухами и "условными обозначениями", которые к действительности не имеют никакого отношения.

Просто не нужно мозги засирать всякими слухами и "условными обозначениями", которые к действительности не имеют никакого отношения.

+1000

тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=1605680#post1605680 принимают заказы на похожую приблуду, мож надо кому...?

Кстати, как я говорил многими постами выше, под педалью "у нас" стоит некий ограничитель, тем самым укорачивая чуть-чуть ход педали (у реостата остается еще зазор)...

На днях, делая шумку-этот кронштейн зафоткал. Фото чуть позже выложу...
Как обычно (хотя и не всегда), кувалдометром уменьшил зазор и теперь педаль уходит до конца, как сама педаль, так и реостат.
Это я к чему, а ... вот бы на прокат взять комп, потестить заслону в стоковом режиме...

И так, аппарат Civic 4D Elegance, механика, турок.
Катаюсь с педальбустером около месяца, в основном в режиме "спорт", иногда включаю "супер спорт". Провалы чувствуются, но всё же меньше, чем в "стоке". В жару, с кондеем, в пробках комфортнее ездить в режиме "супер спорт", в "спорте" машина немного дергается, про "сток" вообще молчу.
Педаль газа в основном используется, максимум, наполовину, давить до упора смысла нет, поскольку эффект ощутимого ускорения в самом начале хода педали.
Вчера еду по М4 со скоростью 140км/ч в режиме "супер спорт" и черт дернул нажать резко педаль газа до упора: загорелись лампочки "check engine", "VSA", "восклицательный знак", машину слегка затормозило (по признакам похоже было на работу VSA). Далее я на нейтралке аккуратно свалил из левого ряда, включил передачу, и попробовал нажать газ, - машину тормозило. После чего я остановился, выключил зажигание, постоял несколько секунд, завел, "check engine" остался гореть, остальные погасли. Вырубил VSA и дальше поехал без особых проблем в режиме "спорт", уже не загоняя педаль газа до упора.

Нужна помощь: как убрать ошибку "check engine" и, соответственно, узнать код этой ошибки. К официалам ехать как-то не хочется.

хз на предыдущей машине (элантре) лечилось сниманием клейм на несколько минут... на цуцыке не проверял....

Кстати, как я говорил многими постами выше, под педалью "у нас" стоит некий ограничитель, тем самым укорачивая чуть-чуть ход педали (у реостата остается еще зазор)...

На днях, делая шумку-этот кронштейн зафоткал. Фото чуть позже выложу...
Как обычно (хотя и не всегда), кувалдометром уменьшил зазор и теперь педаль уходит до конца, как сама педаль, так и реостат.
Это я к чему, а ... вот бы на прокат взять комп, потестить заслону в стоковом режиме...

Привет. Выкладывай фото. Что изменилось?

Нужна помощь: как убрать ошибку "check engine" и, соответственно, узнать код этой ошибки. К официалам ехать как-то не хочется.
Если ничего серьезного-лечится снятием клемы с АКБ на несколько минут...
Но честно не уверен и сугубо ИМХО, что эта ошибка не стирается совсем, имхо есть буферная независимая память, куда складываются все ошибки, и тока с компа можно их удалить. Завтра еду к официалам.. посмотрим, что скажут (в свое время тоже загорелся чек-я загнул контакты в разъеме педали :))


Привет. Выкладывай фото. Что изменилось?
Фоты будут, скорее всего сегодня (тока приехал) изменений особых не заметил, т.к. еще до упора педаль не нажимал :)

---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:20 ----------

А вот и фотка
http://i054.radikal.ru/0908/96/9a215dcfa0bat.jpg (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/0908/96/9a215dcfa0ba.jpg.html)
Только не сфоткал получившийся результат :( (шумоизоляция, панимаешь все силы вытянула... забыл просто...)

Спасибо за фото. Динамика изменилась? Что изменилось?

Спасибо за фото. Динамика изменилась? Что изменилось?
По динамике пока не могу сказать, ибо:
1. Стоит бустер
2. Еще не тыкал педаль в пол
....На днях делал шумку, тока вчера первый раз завел авто :)
Больше всего интересует вопрос с открытием заслонки в стоке.. т.к. многими постами раньше поднималась тема про не полностью открытую заслонку.... Вот бы комп на прокат взять проверить...

Мультитроникс не дает показания заслонки?

И так, аппарат Civic 4D Elegance, механиНужна помощь: как убрать ошибку "check engine" и, соответственно, узнать код этой ошибки. К официалам ехать как-то не хочется.

В теме про "пасхальные яйца" есть описание метода вывода ошибок, правда он упрощается до "закоротить разъем и включить зажигание", описание ошибки можно глянуть в мануале, а сбросить можно удерживая кнопку reset более 10 секунд (находясь в режиме просмотра ошибок)

подскажите поставили педаль бустера, и теперь возникла проблема буквально через часа два при нажатии на педаль на щитке приборов загорелся ЧЕК VSA и еще что то подскажите что делать??? машину заглушил ошибка погасла но на следующий день точнее вчера опять тоже самое но ошибка больше не гаснет! ставили а ATS-tuning.

подскажите поставили педаль бустера, и теперь возникла проблема ... ... ставили а ATS-tuning.
МОжет в разъем не до конца воткнулся? В ATS-tuning обратиться не пробовалИ? Может они что скажут...

да у них воскресение и понедельник выходной! завтра буду звонить! просто далеко до них добираться! а на самом краю моск.обл! около обнинска! очень долго ехать! )))

Сними всюэту хрень и съезди к ОД.

всё съездил в ATS они сняли деньги вернули ! и щас всё ездию никаких ошибок!

Педальбустер производит одна фирма или делают все кому не лень?

судя по её виду эти педали делают все ввподрят.

так педаль или бустер?

так педаль или бустер?

Зачем к словам цепляться? Название темы достаточно прочитать и понять, что здесь обсуждается!!!

а никто к словам и не цепляется... может человеку какую педаль поставили... "типа специальную" вот у него и выдавало ошибки.
solion, помимо названия темы еще и саму тему бывает полезно почитать ;)

"Специальную педаль"???? Что ты правда так подумал???? Разорвало! Особенно после замечания про чтение темы. Педаль, к слову, хоть фигурную от велосипеда прикрути, в сивике она не решает ничего! ))) :D :D :D

solion, адекватность где растерял?
ну люди разные бывают, кто-то этого может и незнать. если не понимашь что некоторым магазинам лишь бы что-нить впарить и к чему я клоню, то можешь дальше разрываться.

я бы блин рассказала щаЗЗЗЗ про ентот бустер...
но пока воздержусь, жду понедельника.
если не исправят косяки,то сниму эту дрянь нафих
если будет всё красиво, то возьму слова назад..
пока только пи-пи-пи-пи

про бустер и так все понятно, а про косяки расскажете? можно по-русски...

Динамика изменилась? Что изменилось?
Два дня таплю педаль в пол, на средних оборотах такое ощущение, что резвее едет авто, НО! Я сменил масло в пятницу, залил обратно 0W20, как с завода. Так что адекватной инфы не могу дать, пока на компе не затестится. Но после 4Тыров как-то резвее идет...

Судя потому, что у одних есть проблемы с педальбустером, а других нет. Можно сделать вывод, что они разных фирм. Одни качественные, другие нет.
ZEF, у тебя какой фирмы? Kirill-sic, ты какой фирмы купил?

я даже не представляю какой фирмы она была! так как это плата которая запаяна термоусадкой и на ней маркером написано HONDA.

---------- Сообщение добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:28 ----------

на ходу у меня она тоже работала вроде хорошо, не было никаких ошибок, вот а стою на месте давал газа до упора и всё загорался CHEK VSA и восклицательный знак, а машина не ехала, глушил заводил оставался один CHEK но машина уже ехала как положено!

Kirill-sic, тож из термоусадки голубой с надписью маркером... брал недалеко от Марьино ;) Пока проблем нет.. тфу три Р...

---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:14 ----------

А устанавливал сам?
Мне воткнули "шоколадку", (брал на педалбустер.ру) я покатался 20 мин... и поехал после к дому... в гараже примастырил кнопку, и все тип-топ...

не сам ставил, всё поставили в ATS tuning, мне там поставили первую педальку она сразу не пошла, потом поменяли вроде работала, поехал дамой в пробках потыркался резко хотел уйти со светофора и не тут то было, выскочили ошибки и всё машина не ехала, пока не заглушил её! но по приезду дамой на следующий день я её снял поездил без нее всё было ок, опять поставил таже самая история даю газу не едет!

хорошо не стал кнопку на передней панеле врезать, а примастырили её в кормашке с-лева! и теперь нет педальки и не видно дырку!

И так, аппарат Civic 4D Elegance, механика, турок.
Катаюсь с педальбустером около месяца, в основном в режиме "спорт", иногда включаю "супер спорт". Провалы чувствуются, но всё же меньше, чем в "стоке". В жару, с кондеем, в пробках комфортнее ездить в режиме "супер спорт", в "спорте" машина немного дергается, про "сток" вообще молчу.
Педаль газа в основном используется, максимум, наполовину, давить до упора смысла нет, поскольку эффект ощутимого ускорения в самом начале хода педали.
Вчера еду по М4 со скоростью 140км/ч в режиме "супер спорт" и черт дернул нажать резко педаль газа до упора: загорелись лампочки "check engine", "VSA", "восклицательный знак", машину слегка затормозило (по признакам похоже было на работу VSA). Далее я на нейтралке аккуратно свалил из левого ряда, включил передачу, и попробовал нажать газ, - машину тормозило. После чего я остановился, выключил зажигание, постоял несколько секунд, завел, "check engine" остался гореть, остальные погасли. Вырубил VSA и дальше поехал без особых проблем в режиме "спорт", уже не загоняя педаль газа до упора.

Нужна помощь: как убрать ошибку "check engine" и, соответственно, узнать код этой ошибки. К официалам ехать как-то не хочется.

хватит экспериментов над авто. Если хочется динамики возьми тайп Эр:)

хватит экспериментов над авто. Если хочется динамики возьми тайп Эр:)

а че так слабо, лучше сразу NSX, это уже настоящий спорткар.

x4near

у меня АТ ехе

Сток: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 77 км
Без засека времени

Бустер №1.
Супер-Пупер-Спорт: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 66 км
Без засека времени
в левом ряду МКАД (120-140 км/Ч) сразу после установки бустер прошел 1 час…
- загорелся чек
- загорелась ВСА
- машину затрясло
- отдача на газ низкая

не буду описывать свои эмоции тогда (наверное, мат это плохо для девушки...).

*но, оперативно приехал на другой конец Москвы (дело было 22-00) мастер и 1.установил новую педаль
2.чек убрал путем разряда акума.

Бустер №2
Супер-Пупер-Спорт: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 66 км
Без засека времени

- перегазовка/пробуксовка
- висящие обороты
- работа педали через кик-даун (нах тогда нужна вообще???!!!)

приехала к электрику компании
1.сделал замеры 2.установил (как он думал причину) погнутые контакты разъёма педали газа 3. переустановил схему
тут же машина вообще перестала понимать газ наотрез!!!!!!!!!!!
Решили снять педаль.

Финиш: 1. сняла педаль ПРИ СНЯТИИ ПЕДАЛИ МОЗГИ АМ сбрасывают всю память, т.е ощущение дежавю, как будто только забрала машину из слона… лечится в ЕХЕ в принудиловой езде на лепестках в понижающих 2. Приехала к ОФ.Д на диагностику кодов ошибок – НЕ ВЫЯВЛЕННО.

ВЫВОД!!! Данный девайс не наносит вреда машине, но толку НИ КАКОГО!!!!!!!!!
По крайней мере у моей кареты))))))

Предлагают опробовать педаль №3 или отдать деньги…

Брать деньги или попробовать ????????????
Факторы:
1. вреда мозгам нету
2. вспоминается дурь машина с бустом у ZEF и стойкое желание всё таки понять, что ж енто такое в надежде что остальные 2ва раза мне просто не свезло…………………

Vиктория ставила у кого?

Vиктория ставила у кого?

та же контора ATS tuning, только ставил именно Александр (как я поняла он им эти схемы поставляет)
нет сервис у ребят всё же есть, от косяков не отмазываются, готовы всегда помочь или вернуть деньги;)

!но! прежде чем продавать это устройство (между прочим не для пешком ходить, а для езды и понятно что не при 60 км/ч) надо быть на 100% что данная весЧь не угробит покупателя!!!!!!!!!!!

Подобного эффекта я добивался когда регулировал трос газа на своем прошлом авто:) газ 31105 . В итоге педаль стала очень чувствительной, машина резко ускорялась от малейшего прикосновения к педали, но удовольствие было недолгим... погазовал до отсечки на светофоре :) машина заглохла и не заводилась. Тогда я выжал педаль газа до упора и включил стартер. Затем повторил попытку завести, машина завелась но на холостых глохла и во время движения дергалась. Отрегулировал трос как было:). Больше экспериментировать желания нет.

возможно попала партия брака,
нужно одну и ту же схему(железяку) на 2х машинах тестить....

---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:08 ----------

Ars84 у нас нет троЦика :)

[/COLOR]Ars84 у нас нет троЦика :)[/QUOTE]

принцип все равно схожий. При резком нажатии на педаль до упора практически те же проблемы. Цивик авто не дешевое и не подходит для экспериментов.

у меня вот тут в мозгу родилась тема про обман датчиков Евро-4...
есть мысли, что поедит быстрее...
кто - нибудь в курсе, пробывал, знает, слышал??

Vиктория не поедет

Vиктория не поедет

плизззз, обоснуй!

Поедет быстрее если полностью сделаешь прямоток с вырезкой ката и обманками + поставишь впуск.
Один только обман датчиков Евро4 ничего не даст. Да и что ты хочешь с этого получить?

Сток: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 77 км
Без засека времени

Бустер №1.
Супер-Пупер-Спорт: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 66 км


что-то я не понял, а километраж к чему относится, к скорости на конец разгона на первой передаче или это что-то другое? :)

Поедет быстрее если полностью сделаешь прямоток с вырезкой ката и обманками + поставишь впуск.

истуну :)

Поедет быстрее если полностью сделаешь прямоток с вырезкой ката и обманками + поставишь впуск.
Один только обман датчиков Евро4 ничего не даст. Да и что ты хочешь с этого получить?
И 1000% прощай гарантия....:lol:


что-то я не понял, а километраж к чему относится, к скорости на конец разгона на первой передаче или это что-то другое? :)
Тоже не догнал про скорость, в опщем та и не важно...
Три раза тьфу, но я катаюсь с примочкой больше полугода... и нираз не было проблем, а вот про эту контору уже не раз слышал... и симптомы похожие... Может действительно микрухи паленые попались... партия целиком ??::)

При грамотном чип тюнинге результат будет выше и без вреда для двигателя.

Я вот хочу схлестнуться с чипованным сивкой.... один есть на примете, у него так же как и у меня полная шумка...

Ы
а чиптюнинг на хонду это вообще как?

Ы
а чиптюнинг на хонду это вообще как?
На R18А это возможно только в г.Шахты.

На R18А это возможно только в г.Шахты.

Что то я не слышал:) где делают?

что-то я не понял, а километраж к чему относится, к скорости на конец разгона на первой передаче или это что-то другое? :)

+1
Тоже читал и удивлялся, наверное это новая методика :)

Ы
а чиптюнинг на хонду это вообще как?

Есть конторка которая занимается... 14 лошадей накидывают и гарантию дают и что расход не увеличится...

Есть конторка которая занимается... 14 лошадей накидывают и гарантию дают и что расход не увеличится...

Плюс показывают нарисованый график и дерут с тебя за это 18 руб. Проходили уже...

Вот что я в поисковике нашел :

Чип-тюнинг Honda Civic > 2006
Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм
Стоимость руб Honda Civic 1.8 140 график140/154л.с.
174/190Нм 18000руб Honda Civic 2.0 200 200/216л.с.
196/223Нм 18000руб Honda Civic 2.2i CTDI DPF 140 Дизель
140/172л.с. 340/395Нм 18000руб

14 л.с и 16 Нм момента это будет ощутимо:)

Вот что я в поисковике нашел :

Чип-тюнинг Honda Civic > 2006
Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм
Стоимость руб Honda Civic 1.8 140 график140/154л.с.
174/190Нм 18000руб Honda Civic 2.0 200 200/216л.с.
196/223Нм 18000руб Honda Civic 2.2i CTDI DPF 140 Дизель
140/172л.с. 340/395Нм 18000руб

14 л.с и 16 Нм момента это будет ощутимо:)

Даже очень,собираюсь чуть позже сделать... По ходу дела в одной и той же конторе смотрели,они там еще 2 недели дают на то чтоб опробовать и если что не понравится можно все обратно вернуть...

Даже очень,собираюсь чуть позже сделать... По ходу дела в одной и той же конторе смотрели,они там еще 2 недели дают на то чтоб опробовать и если что не понравится можно все обратно вернуть...

Помоему 18к дороговато. Может я чего то не знаю т.к предыдущее авто было газ 31105 с инжектором и прошивка стоила около 1к:) причем машина действительно стала чуть быстрее, но и расход топлива увеличился на 1.5 литра.

Помоему 18к дороговато. Может я чего то не знаю т.к предыдущее авто было газ 31105 с инжектором и прошивка стоила около 1к:) причем машина действительно стала чуть быстрее, но и расход топлива увеличился на 1.5 литра.

Но тут то они дают попробовать и если что обратно все поменяют,плюс гарантия до конца гарантии у дилера и так тоже дают... Зато особых изменений не делать,я б лично отдал

А по моему эта тема была в соседних постах! Ктото там уже делал и потом переделывал все обратно! http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=44336&page=15

Мощность прибавиться, а расход нет. Из области фантастики!!

Что то я не слышал:) где делают?
Как у Вас с чувством юмора?

Как у Вас с чувством юмора?

Как видите не очень. Трудное детство, деревянные игрушки прибитые к полу....

Тоже не догнал про скорость, в опщем та и не важно...
Три раза тьфу, но я катаюсь с примочкой больше полугода... и нираз не было проблем, а вот про эту контору уже не раз слышал... и симптомы похожие... Может действительно микрухи паленые попались... партия целиком ??::)
в режиме D
с места до первой отсечки по тахометру (до 6800)
мой отдраКоненый сток успевает набрать 77 км, бустер 66км.
было бы ещё понятней если бы секли время

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:14 ----------


Поедет быстрее если полностью сделаешь прямоток с вырезкой ката и обманками + поставишь впуск.
Один только обман датчиков Евро4 ничего не даст. Да и что ты хочешь с этого получить?

мальчики не всё так просто, уже пробивала эту тему..
бесперстикнивняк на АТ, если делать всё по-уму, то + 300 к в машину..
не вариант.

Пару недель назад ехал на своем новом авто Civic elegance MT на светофоре рядом со мной остановилась девятка белого цвета:) с прямотоком. Ну думаю накажу его.... Легко не напрягаясь разгоняюсь, а он вырывается на пол крыла вперед о_О ! Я педаль в пол и так с ним шли до поворота. Я повернул на заправку он следом:) вобщем при ближайшем рассмотрении все стало понятно: пластиковые крылья, спортивный передний бампер, задний бампер отсутствует, пластиковый капот, кованные 15 диски ВСМПО, 16 клапанная головка, впускной коллектор тюнинговый, волговские дроссель, форсунки:) нулевик и прямоток, поршневая облегченная и.т.д родной только блок цылиндров и тот подвергся доработке.... Вобщем с его слов двиг крутится до 9к оборотов и выдает 170л.с. Парнишка готовил авто на 402 метра. Есть его номер, если кто хочет проехаться с ним. Вобщем я вам хочу сказать: не мучайте свою машину. Ездите и радуйтесь - гонки оставьте парням на оторваных девятках...

в режиме D
с места до первой отсечки по тахометру (до 6800)
мой отдраКоненый сток успевает набрать 77 км, бустер 66км.


а что данный метод показывает? что мы измеряем?

в режиме D
с места до первой отсечки по тахометру (до 6800)
мой отдраКоненый сток успевает набрать 77 км, бустер 66км.
было бы ещё понятней если бы секли время


т.е. на бустере даже меньше разгон, может, получиться, т.к. дойдя до 3ей передачи у него будет скорость меньше, чем на стоке, а как известно на 3ей у нас баааальшой провал в ускорении? :)

Не могу вспомнить, может даже и в этой теме обсуждалось, народ собирался сравнить стоковый вариант и с педальбустером с места. Кто быстрее до 100 на автомате!

Ага, а еще хотели компьютером посмотреть как заслонка начала на 110% открываться. Народ требует эффектного эксперимента, с фото и видео фиксацией. Даешь хлеба и зрелищ в толпящиеся массы :)

Вот что я в поисковике нашел :

Чип-тюнинг Honda Civic > 2006
Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм
Стоимость руб Honda Civic 1.8 140 график140/154л.с.
174/190Нм 18000руб Honda Civic 2.0 200 200/216л.с.
196/223Нм 18000руб Honda Civic 2.2i CTDI DPF 140 Дизель
140/172л.с. 340/395Нм 18000руб

14 л.с и 16 Нм момента это будет ощутимо:)

Интересно, а HONDATA в курсе?

Интересно, а HONDATA в курсе?

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1669374&postcount=262

Но тут то они дают попробовать и если что обратно все поменяют,плюс гарантия до конца гарантии у дилера и так тоже дают... Зато особых изменений не делать,я б лично отдал

не занимайся ерундой, ничего хорошего не получится поверь мне!

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:30 ----------


Интересно, а HONDATA в курсе?

+1 а пацаны то не знали

---------- Сообщение добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:30 ----------

в тему педальбустера
на ебее можно найти кучу электрических турбин, тоже со слов продаванов дает 15-20 сил =)))) а если две поставить... то ууу

http://www.hondata.com/dynocharts06_09civicsi.html



http://www.hondata.com/images/dynodaycivicsi/stocksi.gif

http://www.hondata.com/dynocharts06_09civicsi.html

Так это для Civic Si. О чем графики то, к чему это?

а на Si не Vtec ?

а на Si не Vtec ?

Немного не понял вопрос, на Сивик Si тоже есть VTEC, но двигатель там обычно 2-ух литровый (K20Z)
График подписан как Si, левый график это крутящий момент в футо-фунтах, а правый это лошадиные силы, цифры там не наши даже если учесть небольшой прирост и, что самое главное, обороты там не наши (наш сивик так не умеет), их как не туненгуй особо не накрутишь.

дык это не к теме "Готовой чиповки 1.8-VTEC", а о возможности !!!

дык это не к теме "Готовой чиповки 1.8-VTEC", а о возможности !!!

а, ну не спорю, думаю K20Z тюненгуют по круче нашего, т.к. спрос на это больше, т.к. люди на них ездят другие, у них "погонять" это основной способ получения удовольствия :)

п.с.
при условии что K20Z на легеньком Сивике.

дык это не к теме "Готовой чиповки 1.8-VTEC", а о возможности !!!

возможно все
но готовых решений для R18, насколько я знаю, нет
и уж тем более такого понятия как чип-тюнинг

возможно все
но готовых решений для R18, насколько я знаю, нет
и уж тем более такого понятия как чип-тюнинг

см. выше
уже кидал ссылки тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1669374&postcount=262

см. выше
уже кидал ссылки тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1669374&postcount=262

под готовыми решениями я понимаю аналоги Хондаты или продукт Хондаты.
Другими словами, новый мозг или плата расширения с сохранением всего функционала оригинального ECU.
А само понятие чип-тюнинг пошло с тазов, и означает залитие новой программы в штатный мозг.
Такое есть у ауди, где подобным АБТ заведует.
Но хонда не дает открытый код никому, а потому изменить его нельзя.
Если нельзя изменить, нельзя создать новую программу. А потому все эти чиптюнинги шляпа! Недаром ведь народ хондату покупает по 600-1000 долларов за штуку

Где покупает? На 1,8 покупает в России?

Немного не понял вопрос, на Сивик Si тоже есть VTEC, но двигатель там обычно 2-ух литровый (K20Z)
График подписан как Si, левый график это крутящий момент в футо-фунтах, а правый это лошадиные силы, цифры там не наши даже если учесть небольшой прирост и, что самое главное, обороты там не наши (наш сивик так не умеет), их как не туненгуй особо не накрутишь.

уважаю
достойно расписано

x4near

у меня АТ ехе

Сток: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 77 км
Без засека времени

Бустер №1.
Супер-Пупер-Спорт: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 66 км
Без засека времени
в левом ряду МКАД (120-140 км/Ч) сразу после установки бустер прошел 1 час…
- загорелся чек
- загорелась ВСА
- машину затрясло
- отдача на газ низкая

не буду описывать свои эмоции тогда (наверное, мат это плохо для девушки...).

*но, оперативно приехал на другой конец Москвы (дело было 22-00) мастер и 1.установил новую педаль
2.чек убрал путем разряда акума.

Бустер №2
Супер-Пупер-Спорт: набор скорости (интенсивный разгон до отсечки в D 6800) - 66 км
Без засека времени

- перегазовка/пробуксовка
- висящие обороты
- работа педали через кик-даун (нах тогда нужна вообще???!!!)

приехала к электрику компании
1.сделал замеры 2.установил (как он думал причину) погнутые контакты разъёма педали газа 3. переустановил схему
тут же машина вообще перестала понимать газ наотрез!!!!!!!!!!!
Решили снять педаль.

Финиш: 1. сняла педаль ПРИ СНЯТИИ ПЕДАЛИ МОЗГИ АМ сбрасывают всю память, т.е ощущение дежавю, как будто только забрала машину из слона… лечится в ЕХЕ в принудиловой езде на лепестках в понижающих 2. Приехала к ОФ.Д на диагностику кодов ошибок – НЕ ВЫЯВЛЕННО.

ВЫВОД!!! Данный девайс не наносит вреда машине, но толку НИ КАКОГО!!!!!!!!!
По крайней мере у моей кареты))))))

Предлагают опробовать педаль №3 или отдать деньги…

Брать деньги или попробовать ????????????
Факторы:
1. вреда мозгам нету
2. вспоминается дурь машина с бустом у ZEF и стойкое желание всё таки понять, что ж енто такое в надежде что остальные 2ва раза мне просто не свезло…………………

Думаю просто не повезло (ну или руки кривые у того кто ставил). Сам живу не в Москве, приехать и поставить был бы рад, пришлось приехать и забрать с собой и устанавливать сею "мульку" самому. Сбросил "минус" и клеммы аккума, полез вниз... Настоятельно рекомендовали снять педаль, но я решил что муторно всё будет... Ставил на ощупь, т.к. контакты входят очень непрочно и сидит вся эта мутотень как-то хлипко(заводской разъём на защелке). Соединяю минус, зовожу... заводится, работает... Газ....ОПА! ошибка VSA, CHECK педаль не реагирует.... Снова минус... под колонку... , короче, с матом в адрес умельцев кто придумал сей разъём, с 6 раза мне удалось попасть в контакты и более-менее зафиксировать разъём. В данный момент езжу 3 месяц и всё тип-топ. Необходимо доработать фиксатор на педаль, а все описанные Вами симптопы это просто неконтакт. (моё мнение). У меня еля и с педалью просто очень шоколодно.

Слышал, что можно снять отсечку в мозгу... максималка по приборам можно развить 224 кмч...
Кто что скажет?
Может это и называют "чудо чипом" ?

Про "чип" уже писал. Сказки это все и надувательство имхо.
Про ошибки у девушки, посмотрите состояние педали. Я когда свой бустер ставил, погнули усики педали. Это элементарно делается и очень геморно исправляется. Пару раз обосрался что если сейчас усик отломится, то вообще на педаль попаду.
Раз вам столько раз бустер дергали туда сюда, очень велика вероятность что усики там или погнули или повредили. Проеряется это элементарно, там 2 болта надо открутить.

Про "чип" уже писал. Сказки это все и надувательство имхо.
Про ошибки у девушки, посмотрите состояние педали. Я когда свой бустер ставил, погнули усики педали. Это элементарно делается и очень геморно исправляется. Пару раз обосрался что если сейчас усик отломится, то вообще на педаль попаду.
Раз вам столько раз бустер дергали туда сюда, очень велика вероятность что усики там или погнули или повредили. Проеряется это элементарно, там 2 болта надо открутить.

Подписываюсь под каждым словом. В самой педали ОЧЕНЬ хлипкие усики. небольшое усилие... и в лучшем случае усик погнут (не плотное прилегание и как следствие не стабильный контакт, на педальку нажали блок сместился на милиметр и понеслась чек, вса, тряска, рывки), в худшем случае усы загибаются в хлам (они сделаны из того же материала, что и весь Сивик - из фольги :) ), как и было у нас Geralt. Короче нужно снять педаль и проверить усы. Проверить усы не снимая педаль можно только при помощи нанороботов-усовыпрямителей.

Дим, главное все хорошо закончилось =))

Все счастливые обладатели модного девайса приглашаются на пробный заезд в Питере. Вот тема: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=53977

Далековато, однако...

добрый вечер,подскажите,где купить чудо-диковеньку педальбустер

Много где можно...
Вот ТУТ (http://www.civic-tuning.ru/ru/catalog/.list/id/dr/) к примеру еще и установят,хотя это плевое дело...

Ничего не хочу сказать против, но кажется именно с сивик-тюнинг.а было много возвратов.
Лично я катаюсь с ним почти год, проблем нет (тьфу три раза), брал на педалбустер.ру

Кстати пару недель назад потестил шадоудрайв (так кажется), честно, "мой" педальбустер резвее работает...по крайней мере отзыв педали лучше... ИМХО

ZEF,
интересная штучка, многие ее уже поставили?

Алексей74, я знаю как минимум около десяти человек с форума, кто поставил и доволен результатом. Вот только цена немного великовата на мой взгляд. Хотя есть один чел, продает Shadow Drive за три с половиной тыщи... могу поспрошать... поставить и запрограммить тож могу... стучись в личку, если интересно!

нужно было думать когда Влад тащил за 3тыр

Goldberg,я про него и говорю, недавно встречался с ним, говорит один комплект еще не забрал никто... но ценник другой назвал ;)

ну так, нуно было суетица раньше! но это не важно, главное что не 6тыр ;)

да уж.. 6Круб это неоправданно много!!! 2-3 рубля вполне нормальная цена... Но..

да уж.. 6Круб это неоправданно много!!! 2-3 рубля вполне нормальная цена... Но..
за 2-3 теперь, я так понимаю, нереально найти?

а штука классная...у меня стоит!

Кое-кто сегодня пополнил ряды с "мульками" ;) leva-sky, как оно?

Кое-кто сегодня пополнил ряды с "мульками" ;) leva-sky, как оно?
пополнил-пополнил!
Спасибо, Тём, за установку.
Мне очень нравится. Вчера выехал на МКАД и на ходу переключил со стока на спорт. Ощущения супер. Педаль чувствительной становится, моментально реагирует на резкое нажатие.
Утром на экономе ехал. Такая овощная становится)) Где-то на 2200 об. переключаются передачи.
Кароче, я доволен! Спасибо!

Про "чип" уже писал. Сказки это все и надувательство имхо.
Про ошибки у девушки, посмотрите состояние педали. Я когда свой бустер ставил, погнули усики педали. Это элементарно делается и очень геморно исправляется. Пару раз обосрался что если сейчас усик отломится, то вообще на педаль попаду.
Раз вам столько раз бустер дергали туда сюда, очень велика вероятность что усики там или погнули или повредили. Проеряется это элементарно, там 2 болта надо открутить.

Значит усики погнул :) Гоняю я с твоим бустером. Машина на супер спорт просто зверюга..асфальт грызет. Где тут читал что на ручке типа не айс. Могу сказать что разница значительная.