Прошу совета у добрых людей. По весне вылезла вот какая бяка: на холодную двиг работает хорошо и ровно, но как только прогреется - начинаются фокусы. После прогазовки даже до 1200-1500 оборотов, когда отпускаешь педаль, газа обороты падают до нижней риски на тахометре (200 там или 300) и двигатель начинает работать нестабильно (вроде как с детонацией). Через некоторое время обороты поднимаются до 450-500, однако двиг продолжает подколачивать. Бенз пробовал разный - результат тот же. Иногда приходит в норму после того, как проедешься с тапкой в пол, крутанув двиг до 4000-5000 оборотов. Иногда и после этого не проходит. Какие могут быть варианты?

была такая же байда, паменял недавно воздушный фильтр, почистил дроссель (кстати дроссель почистил благодаря выложеному тут отчету rip) и все прошло вроде как

Я у себя моник чистил, все прошло)

то есть подтверждаете мои подозрения: фокусничает дроссель?

ну то, что ты описал может быть даже из за одного только засорившегося воздушного фильтра. А заслонку почистить не помешает в любом случае

+1
По осени тоже обороты плавали. После чистки дросселя и КХХ холостые стабилизировались.

а при чём тут холостые? человек же пишет что трабл у него возникает во время движения, когда он стоит в пробке или на светофоре на "D" с выжатым тормозом...

ну у меня именно так и было, что на д когда стоишь на светофоре, обороты падают чуть ли не до нуля. Поменя воздушный фильтр, помыл ДЗ и все прошло. Холостые обороты плавали так же и тоже нормализовались

а при чём тут холостые? человек же пишет что трабл у него возникает во время движения, когда он стоит в пробке или на светофоре на "D" с выжатым тормозом...
При том, что человек НЕ писал про движение и уж тем более про выжатый тормоз и "D" (у него механика). Где Вы такое прочитали? Проблема проявляется после прогрева двигателя.

У меня от датчика распредвала такая хрень была.

Снимай дроссель, чисти его и клапан хх. Из дросселя обязательно выкрутить болт регулировки хх и вычистить его до блеска. Собрать и выставить повторно хх. Должно помочь. Если нет - пиши. Будем рыть дальше...
П.с. Все контакты на дз и на кхх снять,пролить силиконом и натолкать туда смащки консистентной (только не для шрусов).

ок, спасиб большое, тогда начнем с чистки дз ;)

Клапан хх чисти вместе с дросселем. Там работы на 15 минут.

вчерась почистил ДЗ и КХХ. Таперича совсем другая пестня!
всем спасибо! Грязищи там было - жуть.
Я вот думаю, что наверное и с форсунками та же история. Стоит может и их промыть?

Будешь мыть форсунки - смотри не спали их. Только кратковременная подача напряжения и брызгать по чуть-чуть. И не потеряй маленькие сеточки-фильтры,которые стоят в фрсунках. Их потом днём с огнём не сыщешь...

тапок в пол это 7500 оборотов!!!! ;););););););););)

http://www.youtube.com/watch?v=ApnmstXytuU - вот как то вот такЁ!!!!

Таже история ,на Р нормально ровно работает. Ставлю D обороты падают и начинает не стабильно работать ,потому как обороты низкие очень .все процедуры сделаны :чистка дроселя и клапана хх,фильтр воздушный,новые свечи ,акум и то новый поставил.Причём странно когда включаю фары и печку мотор начинает работать ровно и обороты становятся чуть выше нижней отметины на тахометре.На седьмом вообще как нибудь можно подрегулировать обороты? больше достало как капот дребизжит, словно та дятел стучит.

Таже история ,на Р нормально ровно работает. Ставлю D обороты падают и начинает не стабильно работать ,потому как обороты низкие очень .все процедуры сделаны :чистка дроселя и клапана хх,фильтр воздушный,новые свечи ,акум и то новый поставил.Причём странно когда включаю фары и печку мотор начинает работать ровно и обороты становятся чуть выше нижней отметины на тахометре.На седьмом вообще как нибудь можно подрегулировать обороты? больше достало как капот дребизжит, словно та дятел стучит.

ДАК У ТЕБЯ КОРОБКА ТУПИТ А НЕ ТОПЛИВКА!!!!!!

форсунки врятли загрязнены, я бы не стал их трогать без явной причины, +1 к талману, сетки жесть + прокладочки хорошо бы поменять, особенно малое колечко,
так кстати сетки не продаются , тока с форсунками нью 5000 )) удачи

так кстати сетки не продаются , тока с форсунками нью 5000 )) удачи
Вот тут Диман мы с тобой были не правы:) в каталоге japancars я нашёл на своё двигло эти сетки:) номер у них такой: 16614-P0A-000

На B16A2 я тоже посмотрел, но там они не указаны вообще... Сдаётся мне что на самом деле они у всех одинаковые:)

Вот тут Диман мы с тобой были не правы:) в каталоге japancars я нашёл на своё двигло эти сетки:) номер у них такой: 16614-P0A-000

На B16A2 я тоже посмотрел, но там они не указаны вообще... Сдаётся мне что на самом деле они у всех одинаковые:)

вполне возможно, в отчете по промывке форсов у Rip такие же форсы как у меня.

Вот тут Диман мы с тобой были не правы:) в каталоге japancars я нашёл на своё двигло эти сетки:) номер у них такой: 16614-P0A-000

На B16A2 я тоже посмотрел, но там они не указаны вообще... Сдаётся мне что на самом деле они у всех одинаковые:)

не у всех они одинаковые! я переразбирал их кучу!!!
у 5х и 6х одинаковые а вот у 7х уже другие!!!!!
хотя на 6х одновальных на всех одинаковые и на 7х тоже у всех одинаковые!!!
но между 6м и 7м разные!!!!!

я думаю о 7х речь не шла, а у всех 6 одинаковые, даже у двухвальных

ПАРНИ ХОЧУ НА ДНЯХ ЗАНЯТЬСЯ ЧИСТКОЙ ДРОСЕЛЯ ...СКАЖИТЕ ПРОКЛАДКУ НАДО ПОКУПАТЬ ИЛИ ТАМ ОКУРАТНО ТА СНИМАЕТСЯ?...И ВОТ ЭТА БАЛАЛАЙКА С ОШИБКАМИ КАК В МАНУАЛЕ....НАДО ТОЖЕ ДЕЛАТЬ ИЛИ ПРОСТО ЧИСТКА МОИ ОБОРОТЫ (1300) УГОМОНИТ?

может порваться при снятии,а какие ошибки выдает?

я чета замыкал замыкал...и не замкнул....(((
имеет смысл когда замыкать? на прогретой или на холодной..
и какие ошибки он должен ме выдать?

да пофиг когда главное правильно.че замыкал то?

двух контактный разьем ...который под обшивкой возле бордочка...я конечно на скрепку грешу....
а что должно появиться?

количество морганий лампочки chek,которые надо сосщчитать и сделать правильные выводы.а чего на скрепку грешить,она ж железная.

ну на свои прямые руки грешить язык не поднимется))))
а ошибки устронять как?

дак какой код ошибки то выдает?

пока не какой ...я просто интресуюсь как их из ЭБУ стирать....клемы скидывать? ...у мя аккомулятор неделю дома стоял...сразу есле что!

тогда ниче не покажет при установке АКБ,как поставиш заведеш,если что не так то загорится chek,тогда и перемыкай и стичай моргулисы на панели.а стирается снятием клеммы на время более 20 сек.

ок! тенкс завтра попробую еще разок...

парни всем ку! замкнул я разьем! вобщем просто чек горит но не мегает! это что?

НОРМАЛЬНО ВСЕ

просто дросель почистить нужно....так получается чтобы обороты 600 стали?

парни всем ку! замкнул я разьем! вобщем просто чек горит но не мегает! это что?
а правилно перемыкал?

))) а можно еще и неправильно перемкнуть?...ыыы
дав вроде да ...чек загорелся но не мегал...я думаю просто дросель бак и форсы надо почистить...и буит гут!

а чего он тогда загорелся?если нужна чистка,то чек не загорается.

avtopsih,
хорошь путать человека!

при замкнутом разъёме должны гореть чек срс абс и не мигать! это говорит об отсутствии ошибок! (если конечно срс и абс есть...)

и в чем я путаю человека?

и в чем я путаю человека?

да ты не загоняйся ...есле что диалог перечитай!
но ме кажется что ты просто неособо рубишь в этом вопросе поэтому и пишешь непонятку какуюто...

если ты такой рубящий,чего тогда спрашиваеш?

я не то чтобы рубящий просто укремиться во мнении нужно было!!!

я ж говорю, слишком прыткий ;)

я не то чтобы рубящий просто укремиться во мнении нужно было!!!
укрепился?

да надо просто чистить дросель не каких ошибок быть немогло и собственно нет!!!)))

вот ты хоть раз встречал чтобы чек загорался из за грязного дросселя?как рубящего спрашиваю.

вот ты хоть раз встречал чтобы чек загорался из за грязного дросселя?как рубящего спрашиваю.

не ну ты мя добить решил?
чек загорелся на замкнутом разьеме...это говорит о том что в ЭБУ нет ошибок!
а значит у машины холостой 1200 просто из-за загрезнений в впуск системе....логично?

не логично.если загрязнения во впускной сист.то обороты УПАДУТ из за уменьшения сечения проходных отверстий отложениями.и 2еу тебя изначально чек горел?или просто обороты повысил мотор?без зажигания лампы чек.

не у меня не горел чек просто холостой очень высокий 1300 ! я даже думаю что там гдето воздух подсасывает поэтому и ростут обороты
а чек загорелся после замыкания контактного разьема....

а раз чек не горел чего ты вобще в диагностику полез?а насщет повышенных оборотов (как нерубящий )могу сказать что,посмотри вакуумные шланги все ли одеты и нет ли надрывов на них.еще подсос воздуха ищут с помощью быстрого запуска зимнего,путем обрызгивания всех стыков на впуске.это тебе как нерубящий говорю.

а раз чек не горел чего ты вобще в диагностику полез?а насщет повышенных оборотов (как нерубящий )могу сказать что,посмотри вакуумные шланги все ли одеты и нет ли надрывов на них.еще подсос воздуха ищут с помощью быстрого запуска зимнего,путем обрызгивания всех стыков на впуске.это тебе как нерубящий говорю.

полез в чек, перечитав данную тему!

а подсос воздуха, у мя есть подазрения потому как на клапане холостого хода в пластиковом креплении есть дырка ...кабы отлом ан кусок ...я сфоткаю покажу может там и подсасывает!
по поводу шлангов вакумных сомневаюсь...вроде все плотно что снимал ставил также....но может быть всякое !

У меня Civic 93 года 1.5 моно в хетчбеке.. Проблема таже что и у многих.... На холодную двигатель работает норм... как только прогревается падают обороты.. и глохнет (( чистил дроссель..даже менял весь моник с датчиками и форсунками... ни хрена...((( но до KXX не добрался.. может кто подскажет где его найти... и в чём ещё может быть причина такой поломки...

да не клапан ме кажется ...по другому не как....ищи его по мануалу посмотри конструктив моника....его просто надо выкрутить и карбклинером продуть насухо протереть и отрегулировать...и будет тебе шасье!!!

брызнул на фишку дроселя всё пропало