Вообщем ситуация следующая.... (прошу в хистори не отправлять - ибо прочитал и знаю что там написано...)

Той осенью менялась прокладка - грелся и выбивало антифриз... голову проточили, прокладку поставил Elring.. Вот сейчас опять при движении из Москвы через 300 км, набило полный расширитель... соответственно в системе полно газов...
вопросы:
1. Откуда они там могут взяться если не через прокладку?
2. Почему так быстро пробило прокладку - если в ней дело?
3. Когда ставили... обратили внимание, что она не окольцована в районе дырок под цилиндры, что странно... может из-за того что Elring, хотя кто ставил - говорит, что на немцев Elring окальцованный...
Кто ставил оригинал может помнит...?

4. У кого нить есть возможность выложить фото оригинальной прокладки ГБЦ?!!!

1) могут взяться, если ты лил туда тосол или хреновый антифриз и от него съело голову или блок
2) мб и в ней, я бы на таких вещах не экономил 500р а поставил бы оригинал...

Окольцовка даже на Газелевском моторе 402 есть,так что ты сам ответил на свой вопрос. Ну или как вариант раковины на голове.

1. ну за пол года не могло съесть... тем более что антифриз нормальный...

2. буду пробывать ставить оригинал. просто не понятно почему так быстро. (

Окольцовка даже на Газелевском моторе 402 есть,так что ты сам ответил на свой вопрос. Ну или как вариант раковины на голове.

А вот на этой не было... вот и интересно посмотреть на оригинал. Потому как для Elring окольцовку сделать не проблема... вот и не понятно почему просто слоеная прокладка без окольцовки...

Я ставил прокладку за 500 р,полтора года назад,окольцована она была.

а что ставил не помнишь?

Неа,давно было.

окальцовано это как ? фото есть?

Оригинальная прокладка металическая, состоит из нескольких слоев, но вот есть ли на ней окольцовка (обечайка) вокруг отверстий под поршни я точно не зняю. А если прокладка была не цельнометалическая, то окольцовка должна быть обязательно, а если у тебя не было, то прокладка была или бракованая или подделка.

Менял на 1.7
Пробить может и через месяц, кто протягивал голову? Сам? По книге? какой момент и последовательность были? Скорее всего в этом дело. Блок проверяли? Проточили нормально? Я увеличил момент затяжки когда протягивал, но на чуть чуть - можно сломать болты, их кстати надо менять, но я не стал.
Короче если ты в Москве то звони - помогу

Я в НН. Болты менял. Делал не сам. Мастер хороший (вроде), давно моторами занимается. Блок проточили, кривой был. Момент взяли порядка 10 кг...

а большая разница не по деньгам а по качеству оригинала и не оригинала,если на вид одинаковы, может подскажет кто?я про прокладку ГБЦ. И надо ли призамене прокладки менять остальные прокладки, салники распреда, масло съемные калпачки,и что брать кто посоветует,оригинал или нет,все же цена разниться огого как?

я сегодня взял прокладку за 1500 рублей для своего блока. там три слоя метала, на всей прокладке есть наплывы. если надо, сфотаю и покажу.

сфоткай... какую взял?

Я в НН. Болты менял. Делал не сам. Мастер хороший (вроде), давно моторами занимается. Блок проточили, кривой был. Момент взяли порядка 10 кг...
Надо бы мануал глядеть,а там указано,что момент затяжки на 16 клапанных 7,3 кило , а на Д15Б7,Д15Б8 ваще 6,5 кило вот тебе и опытный мастер и твоя прогоревшая прокладка!!!!

а что за мануал то и где его глядеть то?

Можна тута скачать.Мануал - это описание авто и руководство по его обслуживанию и ремонту.
http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Civic/

Думаешь перетянул?

Судя по твоим постам,где написано что момент 10 кило,то перетянул,причем капитально.

есть мнение что на этих моторах не перетянешь... т.к. при большем усилии тянуься болты, обеспечивая равномерное усилие, и при этом в последствии не надо повторно протягивать...

Болтовые головы ваще не надо протягивать,это вам не ЗМЗ 402. Есть норма конструкторов,ее нужно соблюдать,а тянуться будут не болты,а резьба в блоке,сорвать можно

а не подскажите как определить, повело ли голову, или нет. и еже какие дефекты могут быть? при разборе? прокладка пробита но движку не довал закипеть хотя температура поднималась почти до предела.

Прокладка говно! Только оригинал и только протжка по мануалу.
Проверить повело-не повело можно только сняв её и после промерив плоскость прилегания. В любом случае лучше бошку шлифануть после снятия. СТОИТ 1000 р а съэкономить может много больше!!!

Или при помощи спец бруса эталонного,или если примерно,то положить голову на стекло и будет в принципе видно ровная или пропеллер.

линейку офицерскую берешь, и смотришь на просвет зазор. если есть щуп, меряешь зазор, полученные данные сверяешь с мануалом. и правильно говорят, один раз сделал четко, хоть и помаялся - зато потом не думаешь, тем более это нихрена не русские тазы. там хоть четко или не четко, все равно раз в год в двиг залезешь) фоты на прокладку будут сегодня, забыл я че то)

а мне сказали что если точить нужна ремонтная прокладка,я эту прокладку обыскался нет её в продаже, а кустарить с движком неохота, да и незнаю хорошо ли когда прокладка не родная а "ремонтрая" ?

че то не думал о такой...скорее всего ее делают из двух прокладок, когда голову уже в смерть перегрели и уточили. но не думаю что при такой эксплуатации вообще целесообразно делать что либо с двиглом, в таких случая он просто ушатанный весь. да в целом - все что находиться в моторном отсеке, все нахер выкинуть.

Никаких ремонтных прокладок ГБЦ в природе не существует. Поставиш 2 прогорят еще быстрее. Просто при шлифовке ГБЦ объем камеры сгорания уменьшается , что приводит к увеличению степени сжатия. Шлифовать ГБЦ можно только на определенный размер. Если ГБЦ повело на столько что придется снимать больше чем допустимо, то такую голову проше выкинуть чем заморачиваться с доработкой камеры сгорания.

блин, а если она уже шлифованная?я не первый хозяин машины, и чего тока с ней могло не быть. Сколько стачивают при шлифовке, и какое колличество раз это возможно?

Стачивают достаточное количество для убирания винта.

класный ответ я бы сразу не допер!

Я старался!!!Размер определяется щупами.

а прокладки нет не у кого на d15z8 ?

В магазине они есть... )
да и фотки тут обещали...

прокладка B16A

:) дело было не в бобине!!!!!!!!! дебилы суко работают в сервисах, у меня прокладка пробита НЕ была. дело в том что умер датчик на термостате! свечи сегодня менял, они в отличном состоянии были, заправлялся тока на БП и ТНК вод таг.

а че у тя вообще было?

Датчик на термостате отвечает за включение вентилятора,соответственно температура повышается.Но как можно поставить такой диагноз (пробой прокладки) без наличия на то специфических симптомов? По ходу развести на бабосы хотели утырки!!!!

нет у меня нашли картерные газы в бачке расширителя, и антифриз тоже уходил причем нормуль как, кипел не раз в пробках, вот и диагноз, а оказалось куда все проще.

партизан какой то....в чем трабл был?!

Пытать его!!!

паяльником в задницу! ногти плоскогубцами!

Что еще можно поменять за одно с прокладкой?

Здравствуйте ребята.
подскажите пожалуйста, как узнать модель ГБЦ?
Двиг D13B1, но по всем базам он 8ми клапанный. А у меня в башке их 16, видимо не родная...
Незнаю с каким усилием затягивать.

но по всем базам он 8ми клапанный.:o то че за базы?даже старие моторы хонды с 12 клапанами как минимум.

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:25 ----------


Незнаю с каким усилием затягивать.
78Нм тяни

секси84бой!так прокладка была или как?а то я ща с этим тоже мучаюсь!!

Здравствуйте форумчане!
Тоже начал задумываться о замене прокладки ГБЦ т.к. масло через нее сопливится...у меня есть книга по нондам но там не чего не нашел на свой движок(у меня ZC 16v Vtec) сколько сил на затяжку ну и т.д.
Какой фирма оригинал идет, и что ещё сразу сменить раз башку сниму.

Какой фирма оригинал идет
такой и идет...Honda называется...а затяжку можно по бумажке смотреть,вместе с прокладкой которая будет вложена,так даже вернее будет.

у меня есть книга по нондам но там не чего не нашел на свой движок(у меня ZC 16v Vtec)
твой мотор по другому еще называется д16а(так маркировался на европу)его и смотри по ремонту.

что ещё сразу сменить раз башку сниму.
колпачки маслосъемные,прокладку клапанной крышки с кольцами свечных отверстий,свечи.сальник распредвала.кольцо трамблера уплотнительное.

спасибо за быстрый ответ!
Ну вот теперь можно после праздников занять ремонтом(:

после праздников
а если вместо праздников?))))))))))))))))))

да я и сам с радостью только не где купить, только под заказ в нашем городе такие вещи...

а ты уверен что сопливит из под ГБЦ? Сначало проверь пластиковую заглушку на гбц, оно находится с права, потом проверь соленоид и масляный насос, вот там обычно со временем уплотнители пропускать масло. Как правило на хондах это болезнь, в принцапе все это можно поменять самому,не сложно.