сегодня услышал как что то бъется об рейку, открыл капот и увидел там эту фигулину, не прикреплена, ни чего, просто болтается, что это не подскажете?

что значит болтается? вытащить можно?)))
завтра мб в гараж загляну, посмотрю что это... а так даже мыслей нет...

по синему блестящему окрасу смахивает на какой-то тюннинг-ништяк...

он висит на резиновом шланге

сегодня услышал как что то бъется об рейку, открыл капот и увидел там эту фигулину, не прикреплена, ни чего, просто болтается, что это не подскажете?

Так а эта.. К чему присоединена?

хз, шланг уходит куда то вниз, толком не рассматривал

Посмотри мою тему, вроде бы расположение штуковин у нас похожее, но у меня без синей баклуши http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41660

Ужасно душит жаба..че там у вас за мегатюнинг-ништяки в машинах...?? Надо ж и себе такой тюнинх поставить!!

хмм, батенька, придеться наверно смотреть, куды ентот шланк идет, больно заинтриговали вы нас...а то в голову мутные мысли на пример, озонаторы-ионизаторы, расчеплители воды и изготовитель закиси азота из воздуха приходят...

Посмотри мою тему, вроде бы расположение штуковин у нас похожее, но у меня без синей баклуши http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41660

да прикинь крепится туда где у тебя скотчем замотано!

вот суда крепится, где скотчем замотано

Да шо там у вас за такое...

блин без надписей даже!

блин... хитрые шайтан-машины какие-то )))

сингапурцы цуко хитрые...
поищи, мож у тебя тоже разрезная шестерёнка стоит?)
какой-то интересный сингапурский тюнненг...

только не смейтесь =) а где ее искать?

это в двигателе? кстати еще че то гур и двигло в масле =(

это шестерня распредвала :)

надо будет скинуть крышку и сфотать шестеренку.

хорош про шестеренки - не сбивайте человека с толку!

Миха, а у тебя ГУР?

да ГУР =)

не знал такую особенность

вот короче сфоткал как мог, на первой фотке это них этой груши, я так понял что это какой то фильтр, и им регулирается подача воздуха, на второй фотке виден болт который я выкрутил, а под ним регулировочная шайба, обратно вкрутил наобум, посмотрим что будет с расходом топлива, и сегодня попробую прокатиться на полностью выкрученном болте =) ну а на третьей просто куда входит шланг от нее =) это шланг картерных газов, эта груша регулирует подачу воздуха в него, отвинчиваем болт и наслаждаемся резвостью, завинчиваем и ездим на стоке =) спасибо SeregaNSK за помощь =)

да уж. все интереснее и интереснее.

седня можно сделать эксперимент, отсоединить шланг вентиляции картера и убедиться в скачкообразном изменении мощности, в положительном случае первым делом при вступлении в ряди клуба - клубный фильтр на шланг вентиляции :))

Sarcon от слова сарказм?

Sarcon от слова сарказм?
ЭЭ, извиняюсь, никого не хотел обидеть, вчера снял шланг, завел - обороты скачут0_0, вернул взад...здаеться подсос воздуха ведет к тому, что мозги начинают обогащать смесь, вот и эффект...и расход...

Прикольный замут... как бы это до автоматики довести.. что-то типа тумплера в салон....
а на сколько чувствуется этот мега прирост..??

да об автоматике тоже задумывался =)
пока на полную не открывал, ща погода устаканится займусь замерами =)

Буду тебе благодарен!!!
Хочется понять на сколько это штука реально дает приемушество.
Если там +1,5 силы и +2 литра бенза и гуляние холостых, то зачем такая сложность и колхоз, хотя конечно замануха.... мы тут покумекали чуток с людьми....
Из-за этого приспособления уменьшается нагар в стенках дросселя

И как нагар уменьшается? Умозаключения в студию!

Собственно мысли таковы. Сразу скажу, что размысливал не один, чтоб не приняли за кулибина.
При избытке давления часть масляного тумана (картерные газы) дожигают в цилиндрах, соответственно идет трубка как раз к дросселю. Эту трубку можно тупо перерезать и газы выпускать на улицу, как на наших Тазаз лишнее масло банально стекает на асфальт. А в ту трубку что идет дальше на дроссель одевают небольшой фильтр, чтоб воздух с улицы фильтровалсяи попадал в дроссель, тем самым увеличивая объем кислорода, что дает сигнал мозгу подавать больше бенза, отсюда и увеличенный расход.
Гуляние оборотов также отсюда, ведь на холостых дроссельная заслонка закрыта и воздух идет через небольшую ложбину ДХХ.
Как на все это дело влияет датчик кислорода не ясно, ну и как мозг подает большее количества бенза, ведь по идее его надо шить под такое дело...

Если я гоню... то не бейте а давайте думать.. потому как это просто оболдеть какой тюнинг и почему инженегеры хонды, недопетрили до такого простого дела..

А раз маслянные газы не идут в дроссель, то соответственно и нагара меньше.
Я вообще не понимал откуда в дросселе маслянный налет...

в общем в кратце так.
на многих японцах применяют систему (х.з. как научно называется) когда избытки паров масляно-воздушной смеси с головки движка дожигают в цилиндрах. выводят просто трубку из головки и к дросселю. именно из-за этой фигни на дросселе образуется маслянистый нагар на кромке заслонки. потому что больше неоткуда взяться там маслу в воздухе.
бывают что эту штуку отключают. просто режут пополам, ту часть что идет из головки либо глушат намертво, либо просто в атмосферу. на ту, что идет в дроссель, одевают небольшой воздушный фильтр. чтобы воздух с улицы попадал почище.

это все мне объяснял один грамотный хондовод, но объяснял в спешке на пальцах. при случае, надеюсь узнать подробно что как.

сразу говорю, что спорить на эту тему не буду, т.к. не компетентен, и подробностей не знаю. что узнал - то сказал :)

гы) Tolstiy183, кросавчег)

йопт... всё, завтра начинаю курить мануал на эту тему :)
а то всё в принципе вяжется, но откуда колебания хх непонятно))
а так принцип прост: убираем масляные пары, получаем больше кислорода в циллиндрах. соответственно мозг видит что в выхлопе дофига кислорода и подстраивает топливо, чтобы смесь не была обеднённой.

а инженерам хонды нельзя чтобы их машина выбрасывала масляные пары в воздух))) этож вред экологии...

Так. Мои мысли. Система вентиляции достаточно сложная и тонкая штука. Есть два пути для поступления и отвода газов/воздуха в двигатель:
1. шланг, который идет от клапанной крышки к корпусу воздушного фильтра.
2. обсуждаемый нами шланг - идет из картера в коллектор впускной.
причем газы движутся в системе по-разному в зависимостри от режима и их концентрации. Клапан PCV стоит на выходе из картера и регулирует движение газов через наш шланг. Эти газы идут в коллектор минуя дросель и возд. фильтр! Клапан PCV открывается давлением газов в картере и разряжением во впусном коллекторе. Когда мы даем разряженной среде коллектора всасывать воздух из вне (наша приблуда) - давление картерных газов повышается - газы давят на прокладки и стремятся вырваться через другой шланг (п.1), а он ведет прямо к фильтру и дроселю - здравствуй маслянный налет!

Если клапан PCV - это то что на блоке, то клапана там нет..только маслоотсекатель,( или еще как называеться, слово вспомнить не могу),
Давайте размыслим немного по другому- у нас стоит датчик расхода воздуха, и ему всеравно, что ему мерять - чистый воздух или маслянно-воздушную смесь, масла в которой очень-очень мало..Я к чему, всеравно объем что воздуха, что смеси считаеться одинаково...
(помоему воздух в блоке будет всегда, и вакуума не будет...)

в общем штука тонкая

Если клапан PCV - это то что на блоке, то клапана там нет.
А где он?

у нас НЕТ датчика массового расхода воздуха (MAF). у нас стоит МАР-сенсор.

Он меряет количество проходящего воздуха с помощью воздушной заслонки, ее отклонение зависит от потока проходящего воздуха.
Выходной сигнал- напряжение и переменного резистора, который механически связан с воздушной заслонкой.

во парни заморочились, но респект вам за это, а я гуманитарий не волоку в этом никак...
Толстый давай на праздниках стрелканемся и вместе все изучим?

Я тока за.... только жаль Тем-s сваливает.. но думаю до майских он вернется...
НАдо как то вообще собраться.. позырить ваши приспособы.. ну и так взглянуть в лицо товарищу..

Так. Мои мысли. Система вентиляции достаточно сложная и тонкая штука. Есть два пути для поступления и отвода газов/воздуха в двигатель:
1. шланг, который идет от клапанной крышки к корпусу воздушного фильтра.
2. обсуждаемый нами шланг - идет из картера в коллектор впускной.
причем газы движутся в системе по-разному в зависимостри от режима и их концентрации. Клапан PCV стоит на выходе из картера и регулирует движение газов через наш шланг. Эти газы идут в коллектор минуя дросель и возд. фильтр! Клапан PCV открывается давлением газов в картере и разряжением во впусном коллекторе. Когда мы даем разряженной среде коллектора всасывать воздух из вне (наша приблуда) - давление картерных газов повышается - газы давят на прокладки и стремятся вырваться через другой шланг (п.1), а он ведет прямо к фильтру и дроселю - здравствуй маслянный налет!

Твои слова в очередной раз убедили меня в той идее, которую я написал (не придумал, а написал). Если мы перерезаем наш мегашланг, то пары валят в атмосферу, даже учитывая что там нет такого разряженного воздуха, как в впускном коллекторе. Мне даже кажется, что если патрубок от башки к корпусу воздушного цилиндра тупо убрать, а дырку в блоке заткнуть, то нифига не измениться, так как там полюбоиу ничего уже не идет (думаю это легко сделать в качестве подтверждения теории). К тому же мы получим еще одно входное отверствие в воздушный фильтр, что сможет увеличть количество кислорода, ну и типа мощи, но само собой нада фильтр туда ...
Или компрессор с интеркуллером... ну это я уже гоню..

у нас НЕТ датчика массового расхода воздуха (MAF). у нас стоит МАР-сенсор.

Он меряет количество проходящего воздуха с помощью воздушной заслонки, ее отклонение зависит от потока проходящего воздуха.
Выходной сигнал- напряжение и переменного резистора, который механически связан с воздушной заслонкой.
Сорри, опять я мап и маф попутал...

в общем это) я через неделю вернусь. 29-го.
предлагаю встретиться массово, так сказать, числа 16-17 мая днем в центре, ну чтоб на праздники никого не отвлекать от дел. а по отдельности можно когда кому где удобно :)

Я тока за.... только жаль Тем-s сваливает.. но думаю до майских он вернется...
НАдо как то вообще собраться.. позырить ваши приспособы.. ну и так взглянуть в лицо товарищу..

ты где живешь то?

На севере!!! Все, что по дмитровке мне удобно!!! +- осташковское ленинградка

Кстати у Clipona, реально такая же схема, но у него сделано вообще по умному.
У него этот шланг не порван вообще, а вставлен ответвитель...
Типа когда газам надо выйти, то они как положено идут в входной коллектор для дожигания и чуть чуть в воздух, а так всегда поступает воздух...

блин а я на юге.... у меня тоже тройник врезан в этот шланг

Кстати у Clipona, реально такая же схема, но у него сделано вообще по умному.
У него этот шланг не порван вообще, а вставлен ответвитель...
Типа когда газам надо выйти, то они как положено идут в входной коллектор для дожигания и чуть чуть в воздух, а так всегда поступает воздух...

Может посоветуешь, что можно надеть на этот переходник или так и оставить скотч?

ну вообще я б на твоем место че-нить нацепил, потому как ща лето и пылищи там будет вагон... Есть же мелкие фоздушные фильтры картерных газов... что-то типа вот такого http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38509...
можно и вставку эту заменить под другой диаметр..
Вообще тема супер.. Кто то же допер до этой штуки....как бы это дело автоматизировать.. чтобы не выбегать на улицу не подкручивать зазор...

блин а я на юге.... у меня тоже тройник врезан в этот шланг

Вообще Тем-s предлагал найти площадь какую-нить в центре и на ней встречаться....
В свое время я так встречался на площади крестьянской заставы..
м. Пролетарская... места валом, так как то раз была туса у джазов.. 50 машин насчитал...
Там же собирают ребата с хонды авто.ру и с дрома 7 сивки в кузовах хетч и вообще там такое хондовское место...

да не, не вопрос =) я за любые здоровые движения =)

давеча помыл двигло, так вот на этой груше обнаружилась надпись: E68 Dynamic Gas Saver E68-2213835

давеча помыл двигло, так вот на этой груше обнаружилась надпись: E68 Dynamic Gas Saver E68-2213835

Можете смело снимать и выбрасывать, балавство с КПД = 0.
Это из серии "охладитель топлива" :D
Маркетинг не дремлет...

8)

Можете смело снимать и выбрасывать, балавство с КПД = 0.
Это из серии "охладитель топлива" :D
Маркетинг не дремлет...

8)

нее, я думаю эффект должен быть, но цена этого эффекта не оправдана.

http://forums.drom.ru/honda-general/t1151040534.html
во у чувака такая же приблуда =)

Можете смело снимать и выбрасывать, балавство с КПД = 0.
Это из серии "охладитель топлива" :D
Маркетинг не дремлет...

8)

пишут на 8% прибавляет =)

в общем ничего супер необычного)
правильно догадывались куда она ставится.

обидно что ничего супер ;D

Ну славно что разрулили и я не успел свой авто изнасиловать подобной штукой!!!
Седня вдруг загорелся карлсон!!!.. настроение упало до уровня российского бюджета!!! Уже стал обзванивать сервисы для прочтения ошибки!! решился позыркать вдруг где-то датчик того - отвалился.. и ОООО чудо!!! Датчик кислорода отошел!!!! Уряяяя...был бы блондинкой сразу -1000 р!!

пишут на 8% прибавляет =)

Помните про забор и что на нем было написано и что случилось с бабкой?
У кого стоит девайс - снимите и прокатитесь, потом расскажите, почувствовали разницу или нет :)
Только без фанатизма, пожалуйста....

ну уменьшение расхода топлива точно заметят!!!

закрутил болт до конца, разницы не почувствовал никакой, по бензу тоже =( в общем пусть болтается...

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=4833
вот еще :) там внизу расписано что это и откуда получается.

ничего не понял...

добренько всем.
в общем ситуация такого характера. завожусь я, скажем, 5 раз, и на 5 раз у меня из выхлопной трубы паленое маслице летит. секунд через 3 масло перестает гореть и дыма нет. такая фича могет происходить в любую погоду и на холодную, и на горячую.
снял я клапан PCV и понял что он дует в обе стороны, и если глянуть в него с низу, то у него там две какие то расколотые штучки внутри валяются.
какие соображения, коллеги?

менять адназначна
он должен только в одну сторону дуть.

а по маслу чего скажете?