У меня ручная коробка если отключить VSA вроде правда машина с места шустрее разгоняется. Если кто знает правда ли что VSA работая как антипробуксовочная система ограничивает подачу топлива в двигатель при разгоне до 60 км/ч.

В какой-то степени да, шустрее, попробуй сделать так: тронуться с 5000 с ВСА и без. В первом случае ВСА скинет обороты и не даст пробуксовывать при переключениях, а во втором поедешь настолько, насколько нажмешь педаль. Опробовано на гонках. Кроме того, я заметил, что реакция на нажатие педали газа разная. Без ВСА едешь очень резко, а с ней, как будто ограничивает что-то. У меня есть знакомый, у него комфорт без ВСА, так вот он ездит очень агрессивно по ощущениям, с проворотами, с буксом и т.д. У меня же как только колеса провернулись пару раз, сразу спереди раздается такое "дрррыыыынннньь" и обороты падают. ВСА почти никогда не выключаю, разве что на гонках или для души, посвистеть резиной... И кстати, мало того, что ВСА прихватывает тормозами буксующее колесо, она действительно уменьшает подачу топлива. Вчера залез на размокшую глиняную дорогу, проехал около 500 м, от тормозных механизмов жарило так, что руку не поднести, причем давил я по полной, надеясь проскочить "ходом", с разгона на первой передаче. Обороты были около 3600. Кстати, ВСА в какой-то мере заменяет дифференциал повышенного трения, притормаживая буксующее колесо. Стандартный диф в полном соответствии с законами механики перекидывает момент на другое колесо, и ...вуаля, ползем в такой грязи, что только диву даешься.

Чуть запутались вы. вы говорите про антибукс, а не про ВСА (это курсовая устойчивость и работает она при сносе оси и повороте руля).
А связь лишь, что отключается одной кнопкой.

ВСА работает и как антипробуксовочная система

ВСА работает и как антипробуксовочная система

Что значит работает и как антибукс?
Есть разные системы, АБС, антибукс, курсовая устойчивость, это разные системы и у каждой своя работа, общее лишь что, что при срабатывании ВСА подключаются и другие системы.

Что значит работает и как антибукс?
Есть разные системы, АБС, антибукс, курсовая устойчивость, это разные системы и у каждой своя работа, общее лишь что, что при срабатывании ВСА подключаются и другие системы.
Несовсем.. системы то они может быть и разсные бывают.. но в данном случае, антибукс и есть лишь составная часть ВСА.. :)

Несовсем.. системы то они может быть и разсные бывают.. но в данном случае, антибукс и есть лишь составная часть ВСА.. :)

Xb тай что он написал:
правда ли что VSA работая как антипробуксовочная система.

Теперь посмотри, что в переводе обозначает ВСА.

да, VSA работает и как антибукс
VSA = vehicle stability assist = помошник устоичивости автомобиля = система курсовой устойчивости
VSA, ESР, трекшн контроль - это все названия похожих по действию систем

пробусковка может стать причиной потери "курсовой устойчивости" и наш VSA с ней тоже борется
даже при трогании с места - проверено
ну конечно, магии тут нет и эта система не может прям совсем исключать пробуксовку (тут на форуме обсуждалось) -
она борется с пробусковкой, то есть когда уже буксуют колеса пытается их притормозить, уменьшить обороты, т.е снять лишний крутящий момент с колес.
как собственно и абс борется с уже заблокированными колесами - поэтому тормозной след такой - - - - -

VSA работая как антипробуксовочная система ограничивает подачу топлива в двигатель при разгоне до 60 км/ч.

а почему только до 60?мне кажеца и дальше работает....

Xb тай что он написал:
правда ли что VSA работая как антипробуксовочная система.
Теперь посмотри, что в переводе обозначает ВСА.
Ну посмотри :) Если борьба с пробуксовкой не есть стабилизация машины.. тада я незнаю что это :)
В случае сивки, антибукс это часть ВСА, это не отдельная система.. а лишь часть кода в программе ВСА

а почему только до 60?мне кажеца и дальше работает....
Да, по моему тоже она и на больших скоростях работает.. например при срыве на что нить скользкое..

после срабатывания ВСА,выходя из авто,будь готов к запаху палёных колодок..фуу пакость..

точно.

Мне друг на саабе про эту штуку сказал. И у нег в мануале написано что до 60. Вот я и подумал что на цивике так же. Причем там тоже кнопочка одна которая отключает и курсовую устойчивость и антибукс.

не знаю как на механике, у меня на автомате разгон заметно веселее если отключить, при включенной при малейшей пробуксовке движок душится весьма заметно....в цивиках насколько я знаю ВСА включает в себя элементы ПБС (читал подробно на одном сайте, вот тока ссылку не могу найти((((

мне кажется что когда работает антибукс, то она нифига не тормозами и дросселем регулирует тягу... по моему токо газом или я не прав?? вот когда на место машину ставит там да, а при антибуксе врятле...

мне кажется что когда работает антибукс, то она нифига не тормозами и дросселем регулирует тягу... по моему токо газом или я не прав?? вот когда на место машину ставит там да, а при антибуксе врятле...

и газом и тормозами (по крайней мере задними точно) работает точно - праверено.

вот как оно работает:


Если ведущее колесо автомобиля попадает на поверхность дороги с малым коэффициентом сцепления и начинает пробуксовывать, то электронный блок VSA подает тормозное давление в контур буксующего колеса и посылает запрос о крутящем моменте двигателя в блок PCM, что приводит к замедлению вращения буксующего колеса и сохраняет силу сцепления.

на механике вса мешает при переключении с 1 на 2 передачу на высоких оборотах, сразу видно что жмешь на педаль, а обороты падают и лампа вса горит
антибукс у ВСА работает всегда, а не только до 60, проверял.

на механике вса мешает при переключении с 1 на 2 передачу на высоких оборотах, сразу видно что жмешь на педаль, а обороты падают и лампа вса горит
антибукс у ВСА работает всегда, а не только до 60, проверял.

На счет 60 я немного некорректно сказал. На саабе при включенной системе (типа вса+она же антибукс), она принудительно ограничивает подачу топлива, что бы не было пробуксовки только до 60 км/ч, а дальше работает только сама система.