Так-с, с чего б начать? Начну с хорошего, увидел тут Scirocco ( http://www.volkswagen.ru/catalog/Scirocco/More/ ). В моем понимании просто бомба. Рассматриваю вариант 2 литра 6 ступ. ДСГ. 200 л.с. Могу сразу сказать, что топор таким аппаратом будет порван(не в обиду владельцам). Один двухдисковый робот ДСГ чего стоит, кто ездил на мерседесах, ауди или шкоде, или на 10 эво, тот поймет. Кто не ездил, верьте на слово, круче серийной коробки чем эта, я не встречал. Ну я прям на него смотрю и радуюсь, а вот мой верный пыльный Цывег за окном, радует уже не так. И мощщи мне уже не хватат и так, в целом, косячки мелкие, типа: кресла скрипят как диван с клопами, дворники - оторви и выкинь, низкий - да и фиг с ним, что низкий, однако, глушак пробил......Кароч, улетный пепелац, буду брать.


Теперь вопрос к изготовителю киа серато: "Ну нафига, а?! Придумай что-нить свое, корейская твоя башка, зачем же так слизывать внешность, зачем так нагло порочить славное имя Хонда своими "инновационными" решениями?" Для того, чтобы к категории людей говорящих :"А чем Хёндэ от Хонды отличается" присоеденилась еще группа людей говорящих: "А, вон смотри цывик поехал, такой же как у меня серато". Звери, оставьте нас в покое.


Все, стало легче, давайте обсуждать.

действительно! руки прочь от сивика!!!!!!!!!!!!!

гы... вариатор рулит :)
а еще темы называть соответствующе
плюс ценник на скироко будет примерно в 1,5 раза выше чем ценник на топор.

гы... вариатор рулит :)
а еще темы называть соответствующе
плюс ценник на скироко будет примерно в 1,5 раза выше чем ценник на топор.

вариатором в теме не пахнет. И мое знание об этой коробке, как знание человека, который ее продавал 2 года(лансер гребаный) - таксибекаробачка, на 3. Шумит как электровеник, такое вречатление, что у тебя не тачка за 650000, а электромобиль. Плюс они рвутся, плюс нельзя стартовать "тапка в пол", так как ремень сминается, потом начинает прокручиваться. Дорогущий ремонт. ДСГ - двухдисковый робот. переключение передачи происходит за 0.2 секунды, ни одна рука на это не способна.

Тапор стоит 1 171 000 - инфо с сайта фк - моторс
Scirocco стоит 950 000 - 1150000

Теперь вопрос к изготовителю киа серато: "Ну нафига, а?! Придумай что-нить свое, корейская твоя башка, зачем же так слизывать внешность, зачем так нагло порочить славное имя Хонда своими "инновационными" решениями?" Для того, чтобы к категории людей говорящих :"А чем Хёндэ от Хонды отличается" присоеденилась еще группа людей говорящих: "А, вон смотри цывик поехал, такой же как у меня серато". Звери, оставьте нас в покое.


Все, стало легче, давайте обсуждать.

а мне серато чем то аккордеон предыдущий напомнил, особенно передом)
ну слизали полюбому, а куле им ещё делать?
один хрен толковый человек не купит киа ИМХО.
че там 1.5 и 120 с чем то лошадей....машина для пенсионеров, навоз возить на даче!!!!!

вариатором в теме не пахнет. И мое знание об этой коробке, как знание человека, который ее продавал 2 года(лансер гребаный) - таксибекаробачка, на 3. Шумит как электровеник, такое вречатление, что у тебя не тачка за 650000, а электромобиль. Плюс они рвутся, плюс нельзя стартовать "тапка в пол", так как ремень сминается, потом начинает прокручиваться. Дорогущий ремонт. ДСГ - двухдисковый робот. переключение передачи происходит за 0.2 секунды, ни одна рука на это не способна.

Тапор стоит 1 171 000 - инфо с сайта фк - моторс
Scirocco стоит 950 000 - 1150000
у меня сейчас вариатор перерабатывает 300+ кобыл :) так что... и тапка в пол спокойно стартуется. что касается цены, то за 1150000 ты получишь пустую машину. в то время как в топоре "кожа-рожа-все дела" посчитай сравнимую комплектацию, после этого пой.

а мне серато чем то аккордеон предыдущий напомнил, особенно передом)
ну слизали полюбому, а куле им ещё делать?
один хрен толковый человек не купит киа ИМХО.
че там 1.5 и 120 с чем то лошадей....машина для пенсионеров, навоз возить на даче!!!!!

что говоришь 120 кобыл возить навоз?? что у тебя до цуцика было? я вообще считаю что цуцик в таком случае предназначен только для того чтобы стоять на месте...

у меня сейчас вариатор перерабатывает 300+ кобыл :) так что... и тапка в пол спокойно стартуется. что касается цены, то за 1150000 ты получишь пустую машину. в то время как в топоре "кожа-рожа-все дела" посчитай сравнимую комплектацию, после этого пой. Дорогая моя, поют соловьи


А ниче, что 1150 000 - это максимальная комплектация? А ниче, что кожа у топора и у фольца, все-таки , разные вещи, если уж ты на это упор сделала. .А ниче, что дсг против механики. А ниче, в конце концов, что это немец?

а тапка в пол стартуется до поры до времени, если ты хоть раз видела как работает варик(ремень между валов), он у тя рано или поздно умрет.

Дорогая моя, поют соловьи

ну-ну :)
еще был например Паваротти... но боюсь для вас это не мение. хотя вы и соловья не отличите от воробья... по мимоп проблем со слухов у вас еще и со зрением. список допов с сайта фолькса:
Дополнительное оборудование*

Крыша
Панорамный люк с электроприводом
Отсутствует ниша с крышкой в верхней консоли

Сигнализация
Сигнализация “Plus” с электронным иммобилайзером, датчиками охраны внутреннего объёма, автономной сиреной и защитой от буксировки

Электронные ассистенты
«ParkPilot»
Парктроник задний со звуковой индикацией. Графическая индикация на дисплее радиосистемы или навигационной системы (действительно для RCD 310, RCD 510 или RNS 510)
Система удержания на подъеме для механической КП
Круиз-контроль

Информационные таблички
Отсутствие табличек с обозначением названия модели и двигателя на крышке багажника
Отсутствие табличек с обозначением двигателя на крышке багажника

Климатическое оборудование
Климат-контроль «Climatronic» 2-зонный с раздельной регулировкой температуры для правой и левой стороны, с датчиком качества воздуха и автоматическим переключением в режим рециркуляции

Окраска
Металлик / Перламутр
Специальный цвет красный Salsa

Кожаный интерьер
Отделка кожей «Vienna»
Обивка центральных частей и внутренних боковин сидений кожей
Черная отделка потолка
Подогрев передних сидений
Электрическая регулировка поясничного подпора на передних сиденьях
Вставки в дверях из искусственной кожи

Рулевое колесо
Многофункциональное 3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой с возможностью управления многофункциональным дисплеем, аудиосистемой и телефоном
Многофункциональный дисплей «Plus» (только для механической КП и в комбинации с с аудио- или навигационной системой)

Свет и обзор
Пакет «Свет и обзор»
Подсветка пространства для ног спереди
Салонное зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
Датчик дождя
Режим дневного света фар с функцией «coming home»

Пакет «Зеркала»
Салонное зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
Зеркала наружные с электрическим складыванием, с интегрированной подсветкой пространства вокруг машины, с функцией подстройки зеркала со стороны пассажира при движении задним ходом
Подсветка пространства для ног спереди
Режим дневного света фар с функцией «coming home»
Датчик дождя

Подлокотник
Подлокотник между передними сиденьями

Многофункциональный дисплей
Многофункциональный дисплей «Plus» с расширенными функциями

Мультимедиа / Радиосистемы
Разъем «MEDIA-IN»
Вкл. подлокотник между передними сиденьями
Для подключения совместимых внешних носителей: USB-накопителей, МР3-плейеров с USB-разъёмом и iPod. Управление и индикация через радио- или навигационную систему. Поддерживаемые форматы данных: МР3, WMA, OGG Vorbis и АСС (Только в комбинации с RCD 310, RCD 510 или RNS 510)
Подключение iPod через дополнительный кабель (необходимо заказывать отдельно)

Радиосистема «RCD 210»
CD-плейер с МР3, 4 динамика, 2 х 20 Ватт

Радиосистема «RCD 310»
CD-плейер с МР3, 8 динамиков спереди и сзади, 4 х 20 Ватт, аудиовход AUX-IN

Радиосистема «RCD 510»
Многоцветный сенсорный дисплей, CD-чейнджер на 6 дисков, МР3, 8 динамиков спереди и сзади, 4 х 20 Ватт, аудиовход AUX-IN

Радионавигационная система «RNS 510»
Многоцветный сенсорный ЖК-дисплей в центральной консоли (формат 16:9) с отображением карты в двух- или трехмерном режиме
DVD-привод для воспроизведения CD-дисков (в т.ч. в формате MP3 и WMA) и аудио-/видео-/DVD-дисков (изображение только при неподвижном автомобиле).
Возможность деления изображения карты на экране на сектора и вывода дополнительной информации
Воспроизведение Аудио-CD-дисков при активированной функции сопровождения к пункту назначения
Функция речевых подсказок
Индикация команд навигации на многофункциональном дисплее в панели приборов в непосредственном поле зрения водителя
Интегрированный жесткий диск на 30Гб для записи навигационных данных, а также данных с дисков CD/DVD
Разъем AUX-IN для подключения внешних аудиоустройств
Акустическая система, 4 х 20 Ватт, 8 динамиков
Разъем для SD-карты памяти
Динамическое сопровождение к пункту назначения через отдельный RDS TMC-тюнер

Подготовка для мобильного телефона
(на передней панели для мобильных телефонов с системой Bluetooth, совместим с Hands Free Profile, начиная с версии 1.0)
Устройство громкой связи c интегрированным микрофоном в передней части автомобиля
Беспроводной коммуникационный разъём Bluetooth Audio (совместим только с advanced distribution profile A2DP)
Отключение воспроизведения радиосистемы при входящем звонке
GSM 900 / 1800 МГц
Воспроизведение через динамики радиосистемы
Для подключения телефона следует заказать за дополнительную плату активный держатель под конкретную модель телефона из числа поддерживаемых в настоящее время. См. сайт: www.volkswagen-zubehoer.de/handyadaptersets.html?lang=en
(только в комбинации с аудио- или навигационной системой)

Подготовка для мобильного телефона «Premium»
(для мобильных телефонов с Bluetooth remote SIM ACCESS Profile (rSAP)
Устройство громкой связи c интегрированным микрофоном
Отображение данных (телефонная книга и входящие SMS) на многофункциональном дисплее «Plus»
Комфортное управление через клавишу на многофункциональном руле
Отключение воспроизведения радиосистемы при входящем звонке
GSM 900 / 1800 МГц
Воспроизведение через динамики радиосистемы с возможностью регулировки громкости
Функция голосового управления
Телефон должен поддерживать функцию «Remote SIM access profile (rSAP)». Дополнительную информацию о совместимости см. на сайте: http://www.volkswagen-zubehoer.de/handyadaptersets.html?lang=en
(только в комбинации с многофункциональным рулевым колесом и аудио- или навигационной системой)

Колеса
«Donington» 4 легкосплавных диска 8 J x 17, шины – 235/45 R17 (также в комбинации с пакетом «Спорт»)
Индикатор давления воздуха в шинах

Остекление
Тонировка (65% светопоглощение) задних боковых стекол и стекла задней двери

Фары
Биксеноновые адаптивные фары ближнего и дальнего света
Динамическая регулировка пучка света и блок статичного бокового света
Омыватель фар
Указатель уровня омывающей жидкости
Противотуманные фары
Омыватель фар

Зимний пакет
Форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом
Омыватель фар
Обогрев передних сидений
Индикатор уровня омывающей жидкости
Сиденья
Водительское сиденье с электрорегулировкой
(только в комбинации с кожаным салоном)

Пакет «Спорт»
«Donington» 4 легкосплавных диска 8 J x 17, шины – 235/45 R17
Черная отделка потолка
Комбинированная обивка сидений алькантара / ткань «Catch up»
Накладки на педали под алюминий
Противотуманные фары
Тонировка (65% светопоглощение) задних боковых стекол и стекла задней двери
Тканевые коврики
Интерьер
Тканевые коврики спереди и сзади

а тапка в пол стартуется до поры до времени, если ты хоть раз видела как работает варик(ремень между валов), он у тя рано или поздно умрет.

конечно. ты тоже рано или поздно умрешь. в этой жизни вечны только глупцы.

ну-ну :)
еще был например Паваротти... но боюсь для вас это не мение. хотя вы и соловья не отличите от воробья... по мимоп проблем со слухов у вас еще и со зрением. список допов с сайта фолькса:
Дополнительное оборудование*

Крыша
Панорамный люк с электроприводом
Отсутствует ниша с крышкой в верхней консоли

Сигнализация
Сигнализация “Plus” с электронным иммобилайзером, датчиками охраны внутреннего объёма, автономной сиреной и защитой от буксировки

Электронные ассистенты
«ParkPilot»
Парктроник задний со звуковой индикацией. Графическая индикация на дисплее радиосистемы или навигационной системы (действительно для RCD 310, RCD 510 или RNS 510)
Система удержания на подъеме для механической КП
Круиз-контроль

Информационные таблички
Отсутствие табличек с обозначением названия модели и двигателя на крышке багажника
Отсутствие табличек с обозначением двигателя на крышке багажника

Климатическое оборудование
Климат-контроль «Climatronic» 2-зонный с раздельной регулировкой температуры для правой и левой стороны, с датчиком качества воздуха и автоматическим переключением в режим рециркуляции

Окраска
Металлик / Перламутр
Специальный цвет красный Salsa

Кожаный интерьер
Отделка кожей «Vienna»
Обивка центральных частей и внутренних боковин сидений кожей
Черная отделка потолка
Подогрев передних сидений
Электрическая регулировка поясничного подпора на передних сиденьях
Вставки в дверях из искусственной кожи

Рулевое колесо
Многофункциональное 3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой с возможностью управления многофункциональным дисплеем, аудиосистемой и телефоном
Многофункциональный дисплей «Plus» (только для механической КП и в комбинации с с аудио- или навигационной системой)

Свет и обзор
Пакет «Свет и обзор»
Подсветка пространства для ног спереди
Салонное зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
Датчик дождя
Режим дневного света фар с функцией «coming home»

Пакет «Зеркала»
Салонное зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
Зеркала наружные с электрическим складыванием, с интегрированной подсветкой пространства вокруг машины, с функцией подстройки зеркала со стороны пассажира при движении задним ходом
Подсветка пространства для ног спереди
Режим дневного света фар с функцией «coming home»
Датчик дождя

Подлокотник
Подлокотник между передними сиденьями

Многофункциональный дисплей
Многофункциональный дисплей «Plus» с расширенными функциями

Мультимедиа / Радиосистемы
Разъем «MEDIA-IN»
Вкл. подлокотник между передними сиденьями
Для подключения совместимых внешних носителей: USB-накопителей, МР3-плейеров с USB-разъёмом и iPod. Управление и индикация через радио- или навигационную систему. Поддерживаемые форматы данных: МР3, WMA, OGG Vorbis и АСС (Только в комбинации с RCD 310, RCD 510 или RNS 510)
Подключение iPod через дополнительный кабель (необходимо заказывать отдельно)

Радиосистема «RCD 210»
CD-плейер с МР3, 4 динамика, 2 х 20 Ватт

Радиосистема «RCD 310»
CD-плейер с МР3, 8 динамиков спереди и сзади, 4 х 20 Ватт, аудиовход AUX-IN

Радиосистема «RCD 510»
Многоцветный сенсорный дисплей, CD-чейнджер на 6 дисков, МР3, 8 динамиков спереди и сзади, 4 х 20 Ватт, аудиовход AUX-IN

Радионавигационная система «RNS 510»
Многоцветный сенсорный ЖК-дисплей в центральной консоли (формат 16:9) с отображением карты в двух- или трехмерном режиме
DVD-привод для воспроизведения CD-дисков (в т.ч. в формате MP3 и WMA) и аудио-/видео-/DVD-дисков (изображение только при неподвижном автомобиле).
Возможность деления изображения карты на экране на сектора и вывода дополнительной информации
Воспроизведение Аудио-CD-дисков при активированной функции сопровождения к пункту назначения
Функция речевых подсказок
Индикация команд навигации на многофункциональном дисплее в панели приборов в непосредственном поле зрения водителя
Интегрированный жесткий диск на 30Гб для записи навигационных данных, а также данных с дисков CD/DVD
Разъем AUX-IN для подключения внешних аудиоустройств
Акустическая система, 4 х 20 Ватт, 8 динамиков
Разъем для SD-карты памяти
Динамическое сопровождение к пункту назначения через отдельный RDS TMC-тюнер

Подготовка для мобильного телефона
(на передней панели для мобильных телефонов с системой Bluetooth, совместим с Hands Free Profile, начиная с версии 1.0)
Устройство громкой связи c интегрированным микрофоном в передней части автомобиля
Беспроводной коммуникационный разъём Bluetooth Audio (совместим только с advanced distribution profile A2DP)
Отключение воспроизведения радиосистемы при входящем звонке
GSM 900 / 1800 МГц
Воспроизведение через динамики радиосистемы
Для подключения телефона следует заказать за дополнительную плату активный держатель под конкретную модель телефона из числа поддерживаемых в настоящее время. См. сайт: www.volkswagen-zubehoer.de/handyadaptersets.html?lang=en
(только в комбинации с аудио- или навигационной системой)

Подготовка для мобильного телефона «Premium»
(для мобильных телефонов с Bluetooth remote SIM ACCESS Profile (rSAP)
Устройство громкой связи c интегрированным микрофоном
Отображение данных (телефонная книга и входящие SMS) на многофункциональном дисплее «Plus»
Комфортное управление через клавишу на многофункциональном руле
Отключение воспроизведения радиосистемы при входящем звонке
GSM 900 / 1800 МГц
Воспроизведение через динамики радиосистемы с возможностью регулировки громкости
Функция голосового управления
Телефон должен поддерживать функцию «Remote SIM access profile (rSAP)». Дополнительную информацию о совместимости см. на сайте: http://www.volkswagen-zubehoer.de/handyadaptersets.html?lang=en
(только в комбинации с многофункциональным рулевым колесом и аудио- или навигационной системой)

Колеса
«Donington» 4 легкосплавных диска 8 J x 17, шины – 235/45 R17 (также в комбинации с пакетом «Спорт»)
Индикатор давления воздуха в шинах

Остекление
Тонировка (65% светопоглощение) задних боковых стекол и стекла задней двери

Фары
Биксеноновые адаптивные фары ближнего и дальнего света
Динамическая регулировка пучка света и блок статичного бокового света
Омыватель фар
Указатель уровня омывающей жидкости
Противотуманные фары
Омыватель фар

Зимний пакет
Форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом
Омыватель фар
Обогрев передних сидений
Индикатор уровня омывающей жидкости
Сиденья
Водительское сиденье с электрорегулировкой
(только в комбинации с кожаным салоном)

Пакет «Спорт»
«Donington» 4 легкосплавных диска 8 J x 17, шины – 235/45 R17
Черная отделка потолка
Комбинированная обивка сидений алькантара / ткань «Catch up»
Накладки на педали под алюминий
Противотуманные фары
Тонировка (65% светопоглощение) задних боковых стекол и стекла задней двери
Тканевые коврики
Интерьер
Тканевые коврики спереди и сзади


Женщины для меня всегда делали очень много, вот и ты не исключение. Это ж сколько всего понаписано....!!!!Молодец, спасибо. Интересно откудо ты столько про меня знаешь? Про воробья, про соловья? Кто тебя обидел? Могу помочь....Так что зря не кипи, а давай по существу. Любая вещь имеет свои ценности. Даже нож....вот только для убийцы одна ценность, для грибника другая. С машинами так же, успеваешь за моей мыслью? Мне мне класть, если еще 200 000 попросят за все навороты(к стати, половина из них - оч сомнительна). А в топоре и этого-т о нету. Что там есть? Рекаро, сиди-мп3, климат? Вот и все радости, а стоит 1200 000.

Все ж очевидно.....для меня...а до твоих очевидностей, мне как в дождь до червяков...простите за резкость, ничего против Вас не имею, ибо лично не знаком. А что у тебя за аппарат такой с вариком и 300 конями?

конечно. ты тоже рано или поздно умрешь. в этой жизни вечны только глупцы.

а здесь я вижу комплимент в сторону своих умственных способностей, роаз я тож умру, значит не глупец, спасибо еще раз....может уже на свидание тебя пора пригласить??? ))

а здесь я вижу комплимент в сторону своих умственных способностей, роаз я тож умру, значит не глупец, спасибо еще раз....может уже на свидание тебя пора пригласить??? ))
попробуй. это тебе будет дорого стоить. матчасть учите про машину с вариатором.

У немцев скоро колеса допом будут

Дарлинг, тем теоретики от практиков и отличаются, одни матчасть учат, а другие знают как это работает, видели как это работает, пробовали как это работает......А сколько стоит свидание с тобой?

Дарлинг, тем теоретики от практиков и отличаются, одни матчасть учат, а другие знают как это работает, видели как это работает, пробовали как это работает......А сколько стоит свидание с тобой?
если практики не будут знать теорию в том числе и название моего кара, то они не смогут разобраться как оно работает тем более не дадут попробовать... все же написано, учитесь читать. что касается стоимости, то персонально для тебя это 100000$ (на gl не хватает) и твоя разбитая морда (за языком не следишь, целостность зубов тоже не обещаю)

Написано много буков и слов, а вот то, что ты ими написала, похоже на роды болеющей слонихи. Так что, лично для тебя, читай классиков, развивай речь, потом грамотно и понятно пиши, а потом, если мне еще не надоест, я может, что-нибудь и прочту....А на счет свидания, извини, ты не в моем вкусе, не пойду даже несмотря на относительно невысокую цену. И кстати, женщина, пытающаяся угрожать кому бы то ни было физической расправой(сама, либо с помощью своих друзей) не вызывает ничего кроме желания погладить ее по голове, дать леденец и отвести ее в цирк.....

Если женщина плохо себя ведет, то ее надо отшлепать по попе... животом :D

Написано много буков и слов, а вот то, что ты ими написала, похоже на роды болеющей слонихи. Так что, лично для тебя, читай классиков, развивай речь, потом грамотно и понятно пиши, а потом, если мне еще не надоест, я может, что-нибудь и прочту....А на счет свидания, извини, ты не в моем вкусе, не пойду даже несмотря на относительно невысокую цену. И кстати, женщина, пытающаяся угрожать кому бы то ни было физической расправой(сама, либо с помощью своих друзей) не вызывает ничего кроме желания погладить ее по голове, дать леденец и отвести ее в цирк.....
вот именно за это выбью тебе зубы. научись сначала смотреть с кем общаешься.

ТЫ ЧЁ.....ПАРЕНЬ?????

Если рассматривать Scirocco как альтернативу тапку, то я бы взял Scirocco. 1 171 150 руб за тапок это дорого, хот и за сирокко просят совсем не мало, но последний посвежее будет дизайном, и главное сама надчинка по лучше

ТЫ ЧЁ.....ПАРЕНЬ?????
я вообще не понимаю с чего вывод был обратный.

Интересная темка. Вообще распологая миллионом... Сложный выбор. У сироко есть плюс в налоге до 200от лошадей, автомат. Машина скажем, так не расточительного экономичного ленивого эгоиста :)
Очень интересный вариант. Сам езжу на 4д и не понимаю, зачем мне задние двери и диван... Пытаюсь вспомнить, кто сзади ездил за год. Помоему было всего два раза.
Да и динамика наверное в 200лс с дсг поинтерейсней. Может даже схожу на тэст драйв. Этом всё конечно любопытно и интересно, но в любом случае пока даже пол миллиона нету...Это всё мысли и помысли.

2 Atilla and Magnet : Я рассматриваю вариант 2 литра 200 л.с. И срать на налоги, ничего страшного, каско же плачу....Миллион скоро будет, нюхом чую...однако, если говорить про 1.4 и 160 л.с. - так это ваще чудо, минимум расхода, дикая динамика....ну сравнительно дикая, для такого объема. про задние двери с диваном +1000, я вообще считаю сивик мономобилем, как-то проехался с товарищем на пассажирском переднем сиденье, чуть все вокруг не заблевал, не знаю как люди со мной ездят.....А вот как водитель - кайф, хорошая машина, однако, время идет.....впремя идет покупать немцев......


2 Blood Angel Видимо я принял тебя за даму прочитав ник, все-таки ангелами мне больлше девушки видятся...Чувак, прости, твоя принадлежность к мужскому полу в корне меняет дело....Ну хотя бы просто потому, что после того, как я представил себе волосатого типа, вместо прекрасной томной леди, мне стало слегка не по себе. Про то что я тебе понаписал, забудь. Я с девушкой переписывался, а раз ты парень, значит будем говорить по другому. Что у тебя за аппарат такой с вариком и с 300 конями?

я вообще не понимаю с чего вывод был обратный.

Забавно

а по-моему дизайн так себе. но это картинки. надо смотреть в живую.

2 Blood Angel Видимо я принял тебя за даму прочитав ник, все-таки ангелами мне больлше девушки видятся...Чувак, прости, твоя принадлежность к мужскому полу в корне меняет дело....Ну хотя бы просто потому, что после того, как я представил себе волосатого типа, вместо прекрасной томной леди, мне стало слегка не по себе. Про то что я тебе понаписал, забудь. Я с девушкой переписывался, а раз ты парень, значит будем говорить по другому. Что у тебя за аппарат такой с вариком и с 300 конями?
я не очень волосатый, но двинуть могу :) у меня везде написано от мужского пола. не знаю почему у тебя шары заплыли. а про аппарат - я говорю учите рынок. увидите что продается. там больше 300 коней.

Забавно
иска хороший агрегат :) как она после цуцика? какая комплектуха? не кажется женской машинкой?

Всётки 200лс фолца и 201лс у хонды это разные налоги! приборка в сцироко или как там его, нууу очень печальная :)
Но и фольц тоже будет машиной компромисов! За год также раскроется вся динамика и её станет мало :) табуреточная подвеска, не известно, что с шумкой, музыка наверняка оцтой и т.д... :)

иска хороший агрегат :) как она после цуцика? какая комплектуха? не кажется женской машинкой?


Если в двух словах,то это другой мир.Я когда пересел с десятки на Фокус,просто в шок пришел,от сравнения.А когда с Фокуса на Сиву , практически разницы не почувствовал,сейчас опять шок,просто мало кто представляет ,что может быть такая чудовищная разница ,между моделями вообщем -то одного класса.У меня было в свое время желание провести сравнительный анализ,но я быстро отказался от этой затеи,меня бы просто заклевали лошки. В свое время я видел на форуме ролик ,где Канделаки и Колесников рекламируют что Цивик блин сила ,а за кадром обсуждают,что мол ведро. Я тогда тоже подумал,вот суки,хорошую машину и ни за что ,наверняка проплата Короллы или трехи Мазды,да нихрена ,все так и есть.Думаю ощущения такие после любого премиума,хотя за все модели говорить не буду.Не вижу смысла сравнивать детально,у меня все таки фульная машина,но что-то мне подсказывает,что я охренел бы и от комфортабельности , и удобства комплектации "Комфорт"(их сейчас перестали выпускать) А по поводу модели ,женская ,не женская,не знаю ,тут каждый сам для себя решает,когда я покупал IS , мог легко взять RX ,он со скидкой получался также по цене

makso а почему иска в фуле, а не тройка к примеру?

Про убогую приборку согласен. Шумки почти нет, табуреточная подвеска, так нам другого не надо, нам чтобы рулилось....музон хороший стоит, а про компромисы вот что: я фольц вообще не очень жалую, но пересаживаться с цуцика на ауди тт 3.2 6-dsg quattro за 2500 000 нет денег, нет готовности, не созрел ишшо, вот и нужен переход. Scirocco для меня будет очень хорошим переходом. Blood Angel, ну что ты ломаешься, ты хоть в личку напиши, что у тебя за агрегат такой?

зачем тебе знать на чем я езжу? посмотри рынок если интересно.. речь про вариатор была - у меня работает исправно и переваривает хорошо. более того у той же авдотьи на а5 3.2 стоит варик (стоял в прошлом году когда ее тестил). откуда уверенность про подвеску-музыку-приборку? ее в живую видел ездил?

Иска - тема. По мне, так и не женская вовсе...Элегантная,да, но не женская....Хорошая тачка....И про ощущения про пересаживание с одного на другое - целиком согласен..

про ощущение пересаживания не могу сказать. на цуцике не ездил в отличии от :)

речь про сцироко, там просто приборка классик и её исполнение оставляет желать лучшего.
http://www.drive.ru/images/lib/galleries/small/2382117.jpeg
http://www.drive.ru/images/lib/galleries/small/2382140.jpeg
И откуда там быть хорошей подвеске да и шумке.
Востальном наверное, машина просто едет вполне за эти деньги. НО ЭТИ ДЕНЬГИ, это всётки деньги, за миллион. А музыка хорошая это доп к миллиону хз какой цены. В прочем можно и самому по опыту подвести машину под себя, перешить салон, вкорячить музыку. Но опять таки, это изза стремления к совершенству, которого ну не будет в купэхах до 1.2 1.5 ляма

Музыка dynaudio - сомневаюсь, что будет хуже чем в 5д, а в 5д - вполне ничего. Приборку убогую по фото видно. Про табуреточность, у меня кореш их продает, поеду на т.д. завтра. Хотя если ты с машинами давно, то можно с легкостью прослеживать некоторую закономерность в них. Если 200 л.с. и дсг, то она стопудово табуреточная. Шумки нет, по его же словам. А ему я верю, скоро и сам проверю.

я уже вырос из таких машин. мне комфорта хочется... хотя ттшку может быть и взял себе, но только чтобы пальцы погнуть. сейчас вот думаю в сторону gl в качестве следующей машины..

makso а почему иска в фуле, а не тройка к примеру?

Моя фирма занимается проектированием и строительством студий звукозаписи,ну и я соответственно могу отличить звучание Накамичи от Марка Левинсона, так вот цена звучания перекрывает цену вопроса ,не говоря уже про другие приятные мелочи типа кино в пробке. Потом ко мне перед покупкой как раз зашел дед мороз,знаешь он к взрослым дядям тоже иногда заходит

Сироко конечно не плох, но уж низкий он очень и такой какой-то смазливый, а что если GTI VI взять, он и брутальней и коробка dsg и вообще мне больше нравится! А машину больше по размеру покупать как-то мне кажется нет смысла, если в мегаполисе живешь, я своего цуцика с трудом паркую, место вечером вообще не найти!

т.е. музыка была первостепеннее чем скажем дизайн или ходовые качества? ну и в комфорте нет левинсона

http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/promosites/innovations_made_for.Par.0028.Image.jpg/660_420_golf.jpg
Мне так он очень травится!

Я как-то на петрогратке эвик видел как он по рельсам едет, так я ржал как там парень подпрыгивает до потолка! Я за то чтоб все было без перебора, ну нафиг нужна такая жесткая подвеска и 300 кобыл если я в пробке стою! :-\

http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/golf0/golf_6/content.Par.0104.Image.jpg/gl2621_2009_gti-m2.jpg
http://www.volkswagen.de/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/golf0/golf_6/content.Par.0111.Image.jpg/gl2651_2009_gti-m4.jpg
На картинке красиво, а как в живую фиг его знает, жду тест драйва!

Мне кажеца шило на мыло. Разница только в деньгах а класс то авто тотже... Ну эт моё мнение. Если стоять в пробке то реальн в комфорте. Это другие тачки. А по поводу размера, если за деньги до 1.5 ляма есть 200лс на автомате с кожей рожей, то мне не принципально.

2 Петкин: Гольф хорош, но мне Сирокко больше нравится, футурой от него так и прет, а это я люблю. не хочу гольф

2 Blood Angel: чувак, ты меня прости еще раз, я тока что перечитывал нашу переписку, поржал изрядно, про то, где я писал, что женщины для меня на многое готовы, сорри. А перо музыку вот что, поездил со штатным звукком на 5д(на 4д он значительно хуже, и шумка тоже хуже). Ниче так звук...Потом воткнул 8 динамиков 4 пищалки 4 динамика(2\2 спереди, так же сзади). Усилок генезис, колонки рэинбоу - немецкие, очень жесткие, специально для псай, д-н-б, электро, техно итп. Уже год так катаюсь, пооглох изрядно, да и задолбало уже, по району с открытыми форточками, со звуком на всю катушку, я уже наездился. Так что музон значение имеет но не жизненное. Комфорт - штука относительная, может с возрастом придет, куплю ролс ройс с какимнибудь Паркером или Монтгомери или еще кем-нибудь из английских дворецких, а щас 7не так важно. МАшину выбираю по таким критериям:
1 десигн
2 динамика управляемость

вс е это, естессно, должно быть приличным немцем или японцом.

На фотках почемуто всегда красиво :) А в жизни... Кста на фотке в торпеде опять китайский 2дин фантом :)

т.е. музыка была первостепеннее чем скажем дизайн или ходовые качества? ну и в комфорте нет левинсона
Я сначала не понял вопроса,думал речь идет о третьей комплектации Леши(типа почему Лакшери ,а не Премиум , вроде тоже самое ,а Премиум на десятку дешевле)
БМВ треху вообще не рассматривал,я не аскет, пятеру да, тестил,сели с менеджером ,и я ее еще грузить допами особо не начал ,а она уже за 2 ляма ушла,как впрочем и А5,хотя здесь у меня интерес был меньше,37 машинка по моему интереснее,но нужны были задние двери для ребенка.

Мне кажеца шило на мыло. Разница только в деньгах а класс то авто тотже... Ну эт моё мнение. Если стоять в пробке то реальн в комфорте. Это другие тачки. А по поводу размера, если за деньги до 1.5 ляма есть 200лс на автомате с кожей рожей, то мне не принципально.

Ну так там и комфортней и тише, а еще немецкое все, такое добротное, качественное, хочу уже! >:D

эвик он для покатушек только я на нем неделю проездил, мне пох хоть в пробке хоть как. Со светофора так уходит, что песец. А клиренс у сирокко и вправду ппц 113 мм 8-(. ну хрен с ним, ездят же ломбарджинги всякие там

эвик он для покатушек только я на нем неделю проездил, мне пох хоть в пробке хоть как. Со светофора так уходит, что песец. А клиренс у сирокко и вправду ппц 113 мм 8-(. ну хрен с ним, ездят же ломбарджинги всякие там

ага, по кутузе и рублевке туда и обратно, ездят...

кстати, о какой управляемости вы говорите? вы хоть раз на трек выезжали, чтобы управляемость там или прочее? а в городе и на трассе разницы большой нет. да беха рулится отлично, но все стыки в асфальте твои. 90% времени этого просто не надо...

скоты, не пишут скока у тт клиренс....Кто-нить знает?

для меня управляемость заключается в том, что я могу резко уйти от столкновения или резво играть в шашки. Пару раз спасало. был бы на фокусе или лансере, точно в лоб бы дал а что там с машиной на треке происходит, мне все равно, я ее не для гонок беру. а если говорить более конкретно и сравнить эво с бмв, то эво дикий как молодой мустанг в пустыне, а бмв как матерый лев, плавно, но четко

ага, по кутузе и рублевке туда и обратно, ездят...

кстати, о какой управляемости вы говорите? вы хоть раз на трек выезжали, чтобы управляемость там или прочее? а в городе и на трассе разницы большой нет. да беха рулится отлично, но все стыки в асфальте твои. 90% времени этого просто не надо...

+1
Для меня БМВ это вообще вульгарное авто так же как и инфинити, на них одни южные ездят! А ламбо это вообще на мой взгляд полная шляпа, это когда писька маленькая надо брать!:D
Если и говорить об управляемости, цене и продуманности в деталях, то это наверное тогда Porcshe
http://www.porsche.com/filestore.aspx/normal.jpg?pool=germany&type=galleryimage&id=tu997-experience-exterieur-09&lang=none&filetype=normal
На Porsche и комфортно и быстро и очень дорого, вообщем мой предел мечтаний! ::)

меня поршни ваще не привлекают,оч нравится мустанг, можно мазератти, астон мартин. А касаемо бмв - очень даже хорошо, только больно уж здоровая она...если только м3, а на счет южных я вот что думаю, если они наших красавиц трахают блондинистых, мне теперь только с уродками спать? Бмв - хороший авто, мне срать кто на них ищщо ездит, на моей только я ездить буду.

меня поршни ваще не привлекают,оч нравится мустанг, можно мазератти, астон мартин. А касаемо бмв - очень даже хорошо, только больно уж здоровая она...если только м3, а на счет южных я вот что думаю, если они наших красавиц трахают блондинистых, мне теперь только с уродками спать? Бмв - хороший авто, мне срать кто на них ищщо ездит, на моей только я ездить буду.

В твоих словах правда есть! Но не хочется все-таки быть похожим на кого-то, тем более тебе омерзительного! >:( А на вкус и цвет ... Я бы БМВ поставил ауди, мне она ближе! А вообще разговор кажись начался с народных авто! :-*

ну да, чет меня клиренс в 113 мм подобломал слегка...

если уж говорить о немцах, то новенький e-klasse купе смотрится отлично... если учесть что там бывает 5 литров и будет 6.3amg...
одна проблема: где украсть столько денег на амг? :)

мерседес, конечно, хорошо...но мне нравится только маларен слр, в остальном данный авто кажется мне излишне арестократичным

слров с 2004 года было продано всего 11 штук :) цена такой машины от 22 миллионов. что там про аристократичность говорили? (а так же про грамотность)
в 2007 и 2008 году представительских машин (s-klasse, bmw7, audi a8) больше всего было продано мерсов. в общем голосуют рублем :)

сколько машин было продано мне все равно, ибо авто я беру для себя, а нен для народа, мне на толпу наплевать, кто и что там купил - все равно. важно только то, что я сам думаю....касаемо грамотности, я думаю, что мы разобрались с нашими прошлыми терками. Если хочешь писать грамотно, можно устроить. у меня с русским все шикарно, слава Богу учительниуа была такая, что закачаешься, царствие ей небесное. Говоря об аристократичности я имел в виду внешний вид(имхо), а не стоимость. они все будь здоров стоят

ну да, чет меня клиренс в 113 мм подобломал слегка...

Кажись все авто спортивные в обычной жизни подобламывают! Ты же на спорте к примеру не поедешь за город зимой, тут по любому надо тогда два авто иметь, а это уже в копеечку выливается, да и жалко матушку природу, слишком уж жирно я считаю иметь два авто! ;)

мля, я лучше по городу буду хорошо ездить, а за город на собаках...))

есть же бешенные танки. опять же кто мешает купить гольф гти для города(еос, скироку) и туарег в8-в12 для трассы и загорода..

лично мне мешает отсутствие денег и загородного дома.....

лично мне мешает отсутствие денег и загородного дома.....

ой-ой-ой... кто хочет - тот ищет способ, кто не хочет - причину.

Красиво говоришь... Главное, еще потом красиво делать. Я учусь на МВА, изучаю языки, двигаюсь в правильном направлении, понимаешь? не все сразу, я еще молод, все сразу не возьмешь, не понимаю, почему я вообще объясняю тебе очевидные вещи.

По теме: Какая разница, тапок, 5д, сирокко-морокко... Одна лапша под разным соусом. Если продолжать идти за купешной мечтой, пора завязывать с ублюдками. Искать формы 135й, g37, z350, rx-8 и mx-5, s2000.

А можно просто повзрослеть.

Красиво говоришь... Главное, еще потом красиво делать. Я учусь на МВА, изучаю языки, двигаюсь в правильном направлении, понимаешь? не все сразу, я еще молод, все сразу не возьмешь, не понимаю, почему я вообще объясняю тебе очевидные вещи.

Сколько тебя не читаю, все хочу спросить, сколько тебе лет?

По теме: Какая разница, тапок, 5д, сирокко-морокко... Одна лапша под разным соусом. Если продолжать идти за купешной мечтой, пора завязывать с ублюдками. Искать формы 135й, g37, z350, rx-8 и mx-5, s2000.

А можно просто повзрослеть.

можно повзрослеть и взять
http://www.mercedes-benz.ru/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/passenger_cars_ng/new_cars/models/cls-class/c219/UPDATE_01-2008/GALLERY/CLS-Coupe_Gallery_03_740x220_01-2008_jpg.object-Single-MEDIA.tmp/CLS-Coupe_Gallery_03_740x220_01-2008.jpg

Сколько тебя не читаю, все хочу спросить, сколько тебе лет?

А сколько по-твоему? В целом, мое отношение к возрасту таково: я уверен, что возраст влияет лишь на физическое развитие и шаблонное развитие личности(в 6-7 лет школа, 16 - 18 институт итд). При очень похожей жизненной дороге, в плане шаблонности, люди за один период могут побывать в разных ситуациях, набраться разного опыта. При всем при этом, в зависимости от того, что у тебя в голове, кисель, каша, творог или, все-таки, мозги, и ты еще ими умеешь пользоваться, ты делаешь определенные умозаключения, анализируешь, принимаешь решения. Я , допустим, к своему возрасту успел принять 100 решений, а Вася Табуреткин всего 3, мы ровесники. Какая разница, сколько нам лет? Понятно, от кого толку будет больше. А есть еще какой-нибудь Лева Бергер, он тоже мой ровесник, но он успел принять 200 решений, понимаешь? Вопрос про возраст крайне относителен. Если ты меня читаешь, я разное пишу, в зависимости он настроения. Жизнь так сложилась, переписывался тут с одной особой, тема называлась "Вилзяг имеет к вам дело". Потом эта особа попала ко мне на собеседование, разговорились про машины, у обоих цуцики, оба на цуцик-клабе, узнали друг у друга ники. У нее шок. Она сказала, что представляла себе под этим ником раздолбая безмозглого, а не того, кого увидела. Сеть она тем черевата, что многое приходится додумывать, а еогда додумывать начинаешь, правда делает тебе ручкой и уходит за горизонт. А если по теме, то я вижу в твоем последнем сабже очень личное отношение к вопросу. Для меня немец и японец никогда одной лапшой не будут. RX-8, MX-5 - для меня помойка, не перевариваю мазду и все, что с ней связано....кроме м3 мпс почему-то. А Blood Angel, вообще видится мне злыднем и зацыклен на мерсах. Добрее надо быть, коллеги.

Это не цыкл, а несправедливый взгляд небожителя. Имхо. У кого мечты у кого реал, мне плевать. Я смотрю по возможностям. Четко в те суммы, из которых получаются видимо смешные (детские) машины. И не отказываюсь от мысли, что после 8го сивика, сменю его на 9ое поколение, не выходя из класса гольф (д,недоцэ) зовите как хотите.
Карочи *** завязывайте про мерины, ламбды, порше.

А пчему завязывать? Ты ж сам сказал, по возможностям, я знаю, что я олигархом буду. Так почему бы не начать выбирать авто уже сейчас? Мысли материальны.

А сколько по-твоему? В целом, мое отношение к возрасту таково: я уверен, что возраст влияет лишь на физическое развитие и шаблонное развитие личности(в 6-7 лет школа, 16 - 18 институт итд). При очень похожей жизненной дороге, в плане шаблонности, люди за один период могут побывать в разных ситуациях, набраться разного опыта. При всем при этом, в зависимости от того, что у тебя в голове, кисель, каша, творог или, все-таки, мозги, и ты еще ими умеешь пользоваться, ты делаешь определенные умозаключения, анализируешь, принимаешь решения. Я , допустим, к своему возрасту успел принять 100 решений, а Вася Табуреткин всего 3, мы ровесники. Какая разница, сколько нам лет? Понятно, от кого толку будет больше. А есть еще какой-нибудь Лева Бергер, он тоже мой ровесник, но он успел принять 200 решений, понимаешь? Вопрос про возраст крайне относителен. Если ты меня читаешь, я разное пишу, в зависимости он настроения. Жизнь так сложилась, переписывался тут с одной особой, тема называлась "Вилзяг имеет к вам дело". Потом эта особа попала ко мне на собеседование, разговорились про машины, у обоих цуцики, оба на цуцик-клабе, узнали друг у друга ники. У нее шок. Она сказала, что представляла себе под этим ником раздолбая безмозглого, а не того, кого увидела. Сеть она тем черевата, что многое приходится додумывать, а еогда додумывать начинаешь, правда делает тебе ручкой и уходит за горизонт. А если по теме, то я вижу в твоем последнем сабже очень личное отношение к вопросу. Для меня немец и японец никогда одной лапшой не будут. RX-8, MX-5 - для меня помойка, не перевариваю мазду и все, что с ней связано....кроме м3 мпс почему-то. А Blood Angel, вообще видится мне злыднем и зацыклен на мерсах. Добрее надо быть, коллеги.

Ой, скока бла-блашек)) Тебя ж вроде еще квартал назад с работы нали, а тут ты уже собеседования проводишь и мерседес выбираешь! Ну деелааа...

Так сколько тебе лет-то, раз ужо 100 решений принял? )))))

и мерседес я не хочу. Щас я хочу Сирокко. Он ш-ш-ш-икарный.

в каком месте они шикарный? где шик то? :)

Дорогая моя, поют соловьи


А ниче, что 1150 000 - это максимальная комплектация? А ниче, что кожа у топора и у фольца, все-таки , разные вещи, если уж ты на это упор сделала. .А ниче, что дсг против механики. А ниче, в конце концов, что это немец?

Сорри, поправлю, 1148000 - базовая комплектация 2,0 DSG.
Наворочать до 1500 можно, но не факт что неоходимо. В сравнимой с тапком комплектации встанет где-то в 1300000, может чуть меньше. И еще - у тапка кожи нет и не было.

В сравнимой с тапком комплектации встанет где-то в 1300000, может чуть меньше. И еще - у тапка кожи нет и не было.
Да, про кожу в тапке я может и загнул слегка, позабыл как там внутри....Так что, доплатить 100000 за кожаного немца, за навороты, за дсг - ваще не вопрос. Ах да, еще не надо ниче рукой дергать и топок , мне кажется, все-таки сольет.....

в каком месте они шикарный? где шик то? :)


вот ты мне если сможешь объяснить в чем шик аппарата с тузескими номерами с фото, что ты выложил, вот я тебе тогда и расскажу в чем шик в сирокко

А сколько по-твоему? В целом, мое отношение к возрасту таково: я уверен, что возраст влияет лишь на физическое развитие и шаблонное развитие личности(в 6-7 лет школа, 16 - 18 институт итд). При очень похожей жизненной дороге, в плане шаблонности, люди за один период могут побывать в разных ситуациях, набраться разного опыта. При всем при этом, в зависимости от того, что у тебя в голове, кисель, каша, творог или, все-таки, мозги, и ты еще ими умеешь пользоваться, ты делаешь определенные умозаключения, анализируешь, принимаешь решения. Я , допустим, к своему возрасту успел принять 100 решений, а Вася Табуреткин всего 3, мы ровесники. Какая разница, сколько нам лет? Понятно, от кого толку будет больше. А есть еще какой-нибудь Лева Бергер, он тоже мой ровесник, но он успел принять 200 решений, понимаешь? Вопрос про возраст крайне относителен. Если ты меня читаешь, я разное пишу, в зависимости он настроения. Жизнь так сложилась, переписывался тут с одной особой, тема называлась "Вилзяг имеет к вам дело". Потом эта особа попала ко мне на собеседование, разговорились про машины, у обоих цуцики, оба на цуцик-клабе, узнали друг у друга ники. У нее шок. Она сказала, что представляла себе под этим ником раздолбая безмозглого, а не того, кого увидела. Сеть она тем черевата, что многое приходится додумывать, а еогда додумывать начинаешь, правда делает тебе ручкой и уходит за горизонт. А если по теме, то я вижу в твоем последнем сабже очень личное отношение к вопросу. Для меня немец и японец никогда одной лапшой не будут. RX-8, MX-5 - для меня помойка, не перевариваю мазду и все, что с ней связано....кроме м3 мпс почему-то. А Blood Angel, вообще видится мне злыднем и зацыклен на мерсах. Добрее надо быть, коллеги.

Ха между шуток такая ситуация уже была, правда в мазде 3 клуб, у ребят свадьба! http://www.wedlife.ru/member515/video/263/

А вообще надо радоваться тому что есть и будет тогда счастье всем!

вот ты мне если сможешь объяснить в чем шик аппарата с тузескими номерами с фото, что ты выложил, вот я тебе тогда и расскажу в чем шик в сирокко
дизайн, престиж, динамика, отделочные материалы, бренд

дизайн, престиж, динамика, отделочные материалы, бренд
Друг мой, а ты понимаешь, что это слишком уж субъективно? По мне, так дизай - для старых пердунов, динамика есть не только у мерсов, отделкой не только они славятся, а бренд - это вообще для стада, типа :"Ну все же говорят, что хорошо, все же ездят, это же МЕРСЕДЕС". Для тебя он может быть шикарным, я ничего не говорю, машина отличная, но лично мне она абсолютно не по дуще. А от от сирокко внутри что-то замирает и так и не шевелится, вот потому я и сказал , что он шшшшикарный, а от мерседеса ничего не замирает, вообще...

А вообще надо радоваться тому что есть и будет тогда счастье всем!
полностью согласен, очень правильная позиция.

Ах да, еще не надо ниче рукой дергать и топок , мне кажется, все-таки сольет.....

Вот думаю, прикалывает мне рукой дергать и кто мне слил из-за этого за последнее время... И понимаю - прикалывает. Прямо таки эротичный весьма настрой...



вот ты мне если сможешь объяснить в чем шик аппарата с тузескими номерами с фото, что ты выложил, вот я тебе тогда и расскажу в чем шик в сирокко

Шик? Хммм... Ну, когда на встречу всякую приезжаешь, то шильдики - как опозновательный знак. Как дорогой костюм (при этом ты можешь быть в шортах и в майке, если у тебя р.ровер суперчардж). Типа пароль свой/чужой. Я ловлю кайф от тапка по ночам, но днем в нашем городе лучше что-то другое. Но увы, это правила массовки. Вот на тематичных встречах автоклабберов - другое дело.

Вот думаю, прикалывает мне рукой дергать и кто мне слил из-за этого за последнее время... И понимаю - прикалывает. Прямо таки эротичный весьма настрой...




Шик? Хммм... Ну, когда на встречу всякую приезжаешь, то шильдики - как опозновательный знак. Как дорогой костюм (при этом ты можешь быть в шортах и в майке, если у тебя р.ровер суперчардж). Типа пароль свой/чужой. Я ловлю кайф от тапка по ночам, но днем в нашем городе лучше что-то другое. Но увы, это правила массовки. Вот на тематичных встречах автоклабберов - другое дело.

:))) Балин, прям не в бровь,а в глаз. У мну кореш, как купил се RRS S/C, ваще начал 90% времени ходить в шмотье а-ля черкизон форева.

На счет суперчарджа согласен, однако, добавлю, что обувь должна быть шикарной, дорогой... и часы, не вульгарно, а просто очень дорого качественно и со вкусом..А если говорить про сравнение дсг с ручкой, то на абсолютно одинаковых машинах но с двумя этими коробками выигрывает дсг. Не способен человек переключить передачу за 0.2 секунды, да еще и без потери мощности. А сам я с ручкой гоняю, ваще не обламываюсь - кайф, просто знаю, что дсг еще кайфовей, именно дсг. Если встанет вопрос выбора между автоматом и ручко возьму только ручку(если объем до 2л)

http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/scirocco-rulit-esche-odno-dokazatelstvo.html

Вот вам исчо один плюс.

это минус :) сотрясение - это гораздо серьезнее шишки и синяка. да и странно как-то что у него машина пошла кувыркаться и много. это не джип, это легковушшка с низким центром тяжести, на ровной дороге умудрилась сделать уши... вырывать подвеску должно - да, но не уши. кстати, при переворотах подушки (фронтальные особенно) срабатывать не должны, так как существенно сокращают объем салона который итак придавлен уже крышей.

Ты случаем не тот гибддшник, что рядом с машиной ходил? А то я смотрю уже и картину аварии нарисовал и что где должно было оторваться. А вот представь себе, что машина эта с такой скоростью шла, что стоило ему чуть юзом пойти и провалиться в какую-нить ямку( в Москве дороги позволяют), что его так и закрутило.А подушки открываются при ударах, а еслиб не открылись была бы каша. Машина в мясо люди живы - не плюс? Ну-ну...

нет. я не тот гибддшник. я просто прочел что написано. юзом? а где абс?? закрутило? где система стабилизации?? подушки открылись? а где логика работы?? люди живы - хорошо, но это всего лишь конкретно эта авария, даже если предположить что в такой же аварии ты отделаешься такими же повреждениями - это не плюс, такие аварии случаются крайне редко. иначе бы умные люди били бы машины не об столб(препятствие), а вот таким узлом...

p.s. мою машину даже если боком тащить она не перевернется.

Дружище, так ты меня уже замучал. Не буду даже ничего тебе доказывать. Ездий на своем чуде в котором 300 л.с. и варик.А ищё ана непереварачивается. Даже если боком тащить. Да и прочти еще несколько учебников по физике с ее основными законами, там прям написано, что если скорость превышает 120 км/ч, что можно забыть про логику в движении тела.

т.е. превышая 120 км в час - ты едешь абсолютно на обум не отдавая себе отчет в том что происходит и что дальше должно происходить. сдается мне что ты потенциально опасен для общества и то что ничего еще не произошло - это чистая случайность.

В случае, если предмет, ускоренный до 120 км/ч и более, срывается с траектории(не сворачивает в сторону, не перестраивается из ряда в ряд) именно срывается, т.е. предмет теряет необходимое для дальнейшего движениЯ сцепление с поверхностью, не ждите от этого предмета дальнейшего логичного продолжения движения. Чем выше скорость, тем меньше логика. Неужели ты подумал, что все, что быстрее 120 - потенциально опасно?! Это так мило.... Да, вот еще что, после 120 тоже есть свои законы, но они таковы, что мы на них пока не в силах влиять. самый быстрый в мире одушевленный предмет - зверь из семейства кошачьих, может развивать скорость до 110 км/ч. И это предусмотрено природой, на такой скорости, теоретически, еще можно что-то сделать, а далбше все. Дальше другие законы, там уже ниче не сделаешь. А если про тачки говорить, то можно и со 170 оттормозиться и поймать машину, технологии позволяют, но если срывает с траектории - пока.

так вот системы активной безопасности придуманы для того, чтобы с траектории не срывало. и голова дана тоже во благо, но не всем. в товем случае - это наказание.

Здорово, что ты так быстро смог меня понять, прям как Гитлер с Наполеоном в свое время Россию поняли. Ты за рулем-то давно, что такие вещи говоришь? Какие нах системы на скорости около 200??? Ну пукнет - пискнет эта система, а сделать ничего не успеет. Или ты из тех, кто слепо верит в тех прогресс и в ладукалину? ))

мне потребовалось больше времени чем тебе сделать вывод о моей половой принадлежности. ни гитлер ни наполион даже не говорили что они поняли россию. за рулем я очень давно. хотя в годах мерять это последнее дело, в километрах лучше. на скорости за двести - абс работает прекрасно, не далее как в воскресенье оттормаживался с 240 из-за не кстати решившего обогнать фуру цуцика. и рулится машина на таких скоростях. прогресс не стоит на месте, он не отменяет законы физики (о которых ты только догадываешься, например зависимость в кинетической энергии с ростом скорости остается такой же как и была). прогресс за тебя делает часть работы.
что касается животных (одушевленных предметов), то курим сюда http://ru.wikipedia.org/wiki/Сапсан

мне потребовалось больше времени чем тебе сделать вывод о моей половой принадлежности. [/url]

Чувак, о чем с тобой говорить, если тебе понадобилось время, чтобы понять какого ТЫ САМ пола. И времени ты затратил больше меня, судя по написанному. Или ставь запятые, чтоб люди понимали, чего ты от них хочешь. АБС у тебя даже на луне сработает - простейшая система. Я тебе про экстремальные ситуации говорю, про перевертышей и т.д. Летя головой вниз, колесами вверх, ты абсом о воздух тормозить собрался? Или ты думаешь что курсовая тебя перевернет, как кошку, на колеса и поедешь дальше? Чтобы ты не мучался, приведу пример. Едет машина, скажем, 190...Начинается затяжной поворот, но не очень крутой. Колеса попадают на рассыпанный по дороге песок, машину понесло. Потом колеса резко встают на нормальное покрытие, но машина уже идет юзом. А тут, как назло, еще и колесо в ямку попало. Ты представляешь себе, что будет с машиной, если она на скорости 190 боком в яму попадет?

ни гитлер ни наполион даже не говорили что они поняли россию. [/url]

Мужчина, читайте между строк. Я не цитирую этих ребят. Однако если человек принимает решение, значит он обдумал его или думает, что обдумал, думает, что понял. Врубаешься? Они решили напасть на нас, так как думали, что сметут нас на своем пути. Теперь понятно сравнение?

. на скорости за двести - абс работает прекрасно, не далее как в воскресенье оттормаживался с 240 из-за не кстати решившего обогнать фуру цуцика. и рулится машина на таких скоростях. [/url]

С этим никто и не собирается спорить. И рулится и оттормаживается. Но речь, как я надеюсь ты, все-таки понял, не об этих ситуациях.

не отменяет законы физики (о которых ты только догадываешься)

Если ты так много про меня знаешь, приготовь мне моё любимое блюдо, а не знаешь нечего напраслину наводить.

что касается животных (одушевленных предметов), то курим сюда http://ru.wikipedia.org/wiki/Сапсан

Епти, мы ж с тобой не про самолеты говорим и не про птиц и не про законы физики в воздухе, где трение о верх и низ предмета почти равно. Мы говорим про авто и про наземных зверей, понимаешь?? Клсаано, конечно, что ты умеешь википедией пользоваться.

ребяты, забавно вас читать;) :lol:

Да, нам тоже нравица, тока чот он замолчал.....Обиделся можт.

нет. просто я тебе говорю об одном, а до тебя это не доходит. нестись 190 в повороте и поймать песочек... мы что на треке, где каждая секунда - это десяток машин впереди тебя? зачем искать пределы у машины?
p.s.дурака учить - только портить.

Извини, больше не буду тебя учить

удачи с сирокой

Спасибо. Тебе удачи с троллейбусами.

Да ,повеселили , оба причем, что редко бывает

Влезать в ваш спор даже страшновато...
И все же ИМХО: мне не нравится само название фирмы VW, коробит. Тем более, если есть желание кататься для себя, покупать за немалые деньги НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ не айс...

угу, даешь эго в slk 55 amg :)

Влезать в ваш спор даже страшновато...
И все же ИМХО: мне не нравится само название фирмы VW, коробит. Тем более, если есть желание кататься для себя, покупать за немалые деньги НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ не айс...Мне фольксваген вообще-то тоже не нравится, всегда смотрел на них без интереса. А вот сирокко запал в душу, как цуцик в свое время. А раз уж ты все-таки влезла в спор - держись. Вот скажи мне, что такое народный автомобиль? Ты ведь понимаешь, что это ярлык? А ярлыки хороши только на рабочем столе. И что такое не айс? Смысл выражения я понимаю, но что имеешь в виду ты, когда говоришь, что не айс???

Мне фольксваген вообще-то тоже не нравится, всегда смотрел на них без интереса. А вот сирокко запал в душу, как цуцик в свое время. А раз уж ты все-таки влезла в спор - держись. Вот скажи мне, что такое народный автомобиль? Ты ведь понимаешь, что это ярлык? А ярлыки хороши только на рабочем столе. И что такое не айс? Смысл выражения я понимаю, но что имеешь в виду ты, когда говоришь, что не айс???

Ярлык не ярлык, а фаетоны как не продавались, так и не продаются, потому как народный авто, по общему мнению, не может быть седаном премиум класса за те же деньги что и 7-ка S-ка или авоська. Но сирокко и не метит в разряд дорогущих грантуризмо и спорт купе, обычный традиционный горячий хэтч, который в большей степени как раз и выпускают народные марки, типа хонды, мазды, опеля и т.п., так что все в ажуре, нормальный народный горячий хэтч для молодежи с средним уровнем достатка и никаких дурацких попыток залесть в зону действия порше, бмв и т.п., навроде целики стартонувшей 10 лет назад и по сей день довольно актуальной.

Фаетоны - не престиж, а целятся в престиж. Один и тот же завод может делать разные тачки. Мицу делает неплохие авто, но уж больно средний класс. Но есть эво. Так и у ФВ, сирокко, по моему разумению, очень выделяется на общем фоне всего остального модельного ряда, к которому я более чем равнодушен. Да и двигателя у них неплохие.

Фаетоны - не престиж, а целятся в престиж. Один и тот же завод может делать разные тачки. Мицу делает неплохие авто, но уж больно средний класс. Но есть эво. Так и у ФВ, сирокко, по моему разумению, очень выделяется на общем фоне всего остального модельного ряда, к которому я более чем равнодушен. Да и двигателя у них неплохие.

Ну тогда ответь на вопрос, почему фаэтоны не престиж, и не в лэйбле ли дело? :) Эво по соотношению ценник/мощность/пафос - тоже средний класс, не феррари же. Сирокко - абсолютное дитя фольсвагена, нравяться другие модели VW или нет, это вопрос пятнадцатый, а так - те же моторы, коробки, салон от гольфа и просчитаная маркетолагами для определенной фокус-группы внешность.

2 Вилзяг: Раз машинка запала в душу и есть возможность ее купить - покупай, и ты сможешь сказать, что твоя мечта осуществилась :) А с нами потом поделишься впечатлениями;)
PS.: может следовало эту темку поместить в раздел "конкуренты хонды"?

Ну тогда ответь на вопрос, почему фаэтоны не престиж, и не в лэйбле ли дело? :) Эво по соотношению ценник/мощность/пафос - тоже средний класс, не феррари же. Сирокко - абсолютное дитя фольсвагена, нравяться другие модели VW или нет, это вопрос пятнадцатый, а так - те же моторы, коробки, салон от гольфа и просчитаная маркетолагами для определенной фокус-группы внешность.

Знаешь, думаю, что не в лейбле. Что такое лэйбл? Это твое восприятие машины, а восприятие машины провоцируется самой машиной. Вот я и думаю, что дело в машине,
не дотягивают по салону, по качеству ну и т.д.Не уровень БМВ или Мерседес с Ауди. Вот поэтому фаэтон не берется. Люди этого уровня хотят ездить на других машинах. Не дотягивает он. Сирокко - другая прослойка, но я бы не стало называть ее средней. Про горячий хэтч - согласен. Но не стал бы называть цену в 1 350 000 такой уж доступной. Вообще не стал бы говорить, что ФВ такая уж народная марка. У на с в стране народная марка - Хёндэ, Киа, Мицубиши, Форд, МАзда.....Иногда Хонда. А вот ФВ, как вполне порядочный немец, имеет несколько другой контингент людей, почитателей его качества. Не совсем уже средний класс....Ну или скажем хороший средний класс. Эво вообще не средний класс, с ферой сравнивать не совсем корректно, так как эво раллийный авто, он резко выдеяется из основного модельного ряда, показывает среднего производителя с лучшей стороны(уникальные технологии и т.п.). Эво исключение из всего скучного ряда мицу. Сирокко - исключение из скушного ряда ФВ

Не зацепит тебя сироко, так как зацепил тотже сивик. Но эмоции будут не те. Растройство в миллион сто или двести, это дорогое и сомнительное удовольствие. Имхо

Не зацепит тебя сироко, так как зацепил тотже сивик. Но эмоции будут не те. Растройство в миллион сто или двести, это дорогое и сомнительное удовольствие. Имхо

Чет я не понял, чт о ты сказал. Может где опечатался? С чего ты взял, что не зацепит сирокко?: Разве 200 л.с. и дсг могут не зацепить?

Лишнее но поставил. Карочи я переживаю, что просто оно того не стоит. Лучше добавить изчо денег и брать опять седан. Тотже ауди а4 с модными фарами, автоматом и почти 200лс

Если и и А, то только ТТ(для меня), а , как я присал в начале темы, сирокко для меня - промежуточный этап в пмереходе с 5д на ТТ. А4 или даже А5 довольно большие, я поклонник спортивных купэ. А денег может за него и много просят, а может и немного. В конце концов, отдал же я машину с двиглом 1.8 и 140 л.с 700 000 руб. Пчему б не взять сирокко? Надо ж планку поднимать, тем более, машина яркая и пока редкая. Все остальное приелось.

---------- Сообщение добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:30 ----------

слушай, а где аватар такой взял? Так исчо есть?

А я тешу себя иллюзией, вдруг с презентацией 9го поколения сивиков в россию купэ приедет :) с космо торпедой и роботом :crazy
Немец конечно хорошо, но пока очень гдето высоко. Не дотягиваюс :(

Аватар ужо задвоился. Еще у когото на форуме видел. Подарок от соклубницы чесно сп*** скопированый с заграничных коллекций.

Знаешь, думаю, что не в лейбле. Что такое лэйбл? Это твое восприятие машины, а восприятие машины провоцируется самой машиной. Вот я и думаю, что дело в машине,
не дотягивают по салону, по качеству ну и т.д.Не уровень БМВ или Мерседес с Ауди. Вот поэтому фаэтон не берется. Люди этого уровня хотят ездить на других машинах. Не дотягивает он. Сирокко - другая прослойка, но я бы не стало называть ее средней. Про горячий хэтч - согласен. Но не стал бы называть цену в 1 350 000 такой уж доступной. Вообще не стал бы говорить, что ФВ такая уж народная марка. У на с в стране народная марка - Хёндэ, Киа, Мицубиши, Форд, МАзда.....Иногда Хонда. А вот ФВ, как вполне порядочный немец, имеет несколько другой контингент людей, почитателей его качества. Не совсем уже средний класс....Ну или скажем хороший средний класс. Эво вообще не средний класс, с ферой сравнивать не совсем корректно, так как эво раллийный авто, он резко выдеяется из основного модельного ряда, показывает среднего производителя с лучшей стороны(уникальные технологии и т.п.). Эво исключение из всего скучного ряда мицу. Сирокко - исключение из скушного ряда ФВ

Стоит прокатиться , ну или хотя бы посидеть в фаэтоне и мнение про то, что он не дотягивает, сразу пройдет. Охренительно просторный, комфортный и богато отделанный салон, который местами заткнет за пояс своего донора - ауди А8, стандартно полный привод и пневмоподвеска, те же VAGовские двигатели, что и на A8, очень богатая комплектация. В общем та же авоська отдыхает и проблема фаэтона только в том, что он фольсваген.
Что касается доступности - естественно что это очень относительное понятие, для кого-то и наш 5D - верх достатка и роскоши, но как на это не смотри, ни эвик ни сирокко к престижным авто никакого отношения не имеют. Эвик в стоке - порше для бедных, сирокко - аналог A3 технически и MINI концептуально (всмысле - расчитан на молодежную или пытающуюся такой казаться аудиторию). Я те к чему это все - нравится, бери, нормальная машина. Тока не нада строить иллюзий, что это уже не "народный автомобиль", или что 200 лошадей с DSG вдруг сделают чудо и их будет вполне хватать.
№1 Сирокко будет таким же "престижным эксклюзивом", как и цивик 5D сейчас
№2 Лошадей всегда мало.

Знаешь в целом согласен. Хочу только добавить, что сирокко не станет народным авто, так как не стал им 5д(хоть их щас, как собак не резаных, но да ФФ ланса или м3 ему, слава Богу, далеко). Машина необычная, не для всех. Этим и привлекает. А вот 200 сил и дсг по началу будут чудом, а потом станет не хватать. За эксклюзивность и за чудо он и понравился.

Знаешь в целом согласен. Хочу только добавить, что сирокко не станет народным авто, так как не стал им 5д(хоть их щас, как собак не резаных, но да ФФ ланса или м3 ему, слава Богу, далеко). Машина необычная, не для всех. Этим и привлекает. А вот 200 сил и дсг по началу будут чудом, а потом станет не хватать. За эксклюзивность и за чудо он и понравился.

Оки оки, раз он такой чудесный и эксклюзивный, значит нада брать. А я вот чета все больше и больше склоняюсь в сторону ну в жопу эти бензиновые пони, даешь дизельных нормальных тяговых лошадей.

Ты знаешь, есть что-то в дизелях, особенно вновых. Но у нас с втране есть один нюанс. Дизель, как и бенз делают из дерьма. Но дизельный движок сам по себе сложней, реагировать на дерьмо хуже будет.

Ты знаешь, есть что-то в дизелях, особенно вновых. Но у нас с втране есть один нюанс. Дизель, как и бенз делают из дерьма. Но дизельный движок сам по себе сложней, реагировать на дерьмо хуже будет.

Намана все, у меня половина друзей уже на дизеля пересели, и никаких жалоб на качество топлива, даже с учетом езды в всякие жопозадрищински

Как человек, которого погрузили в мир топлива и всего-такого, могу сказать, что в нашем дизеле конкретно нехватает смазывающих материалов, из-за этого он и работает как трактор. Ты ездить-то ездишь, но не используешь авто на все 100%. Топливо не дает.

на мой взгляд авто надо выбирать не по ценовым критериям(чем дороже, тем круче), марке авто и его крутости, а по тем характеристикам, каторые ты требуешь от авто.
если тебя устраивает ФВ в плане управляемости и динамики, внешности и всему тому что для тебя критично и есть соответсвующая сумма, то невижу проблем наслаждаться этим авто:)
к примеру мне больше нравится Акорд в 7 кузове чем последний и даже имяя сумму равную стоимости нового Акорда в комлектации ЕХЕ, я бы без размышлений взял 7-й за теже деньги!!!
а поскольку неимею такой суммы, катаю на ФФ, так как по своим требованиям от авто и распологаемой суммой мне подашел именно он, несмотря на лейбл "доступной народной иномарки, сделаной в России криворукими сборщиками"

скопированый с заграничных коллекций.

Кге? Аткута?

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:20 ----------


на мой взгляд авто надо выбирать не по ценовым критериям(чем дороже, тем круче), марке авто и его крутости, а по тем характеристикам, каторые ты требуешь от авто.
От прям ваще согласен, на все 100%. Только тут есть однин момент. Со временем начинаешь западать именно на брэнды....

Кге? Аткута?

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:20 ----------

От прям ваще согласен, на все 100%. Только тут есть однин момент. Со временем начинаешь западать именно на брэнды....
ты можешь иметь бренд, но при этом он не небудет удовлетворять твои потребности, проще говоря понты....
знаю многих состоятельных людей, каторые пересмотрели свои взгляды, пересаживаясь с бумер на тайоту или тот же VW:)

ты можешь иметь бренд, но при этом он не небудет удовлетворять твои потребности, проще говоря понты....
знаю многих состоятельных людей, каторые пересмотрели свои взгляды, пересаживаясь с бумер на тайоту или тот же VW:)
А я очень мало таких знаю, большинство все жи идет по пути сохранения либо преумножения понта :)

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------


Как человек, которого погрузили в мир топлива и всего-такого, могу сказать, что в нашем дизеле конкретно нехватает смазывающих материалов, из-за этого он и работает как трактор. Ты ездить-то ездишь, но не используешь авто на все 100%. Топливо не дает.

Недостаток смазывающих свойств российской соляры, а также не своевременный переход с лета на зиму компенсируется присадками. Что касается динамических характеристик - недавно ездил колонной, я на своей, знакомая девчушка на фриле 2,2 дизель, я задолбался движок кртить на каждом ее ускорении, при этом, как она говорит - жала только в пол педальки. При этом у нее 160 лс на 2 тонны веса, у меня 140 на полторы. Вот те и вся картинка. Когда едешь в дизеле, кажеться что он едет лошадей на полтораста больше чем написанно.

ты можешь иметь бренд, но при этом он не небудет удовлетворять твои потребности, проще говоря понты....
знаю многих состоятельных людей, каторые пересмотрели свои взгляды, пересаживаясь с бумер на тайоту или тот же VW:)



хочется дорогих шикарных вещей - тойота и фв - не они. Хотя щас хочется, а потом может и нет

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:53 ----------


А я очень мало таких знаю, большинство все жи идет по пути сохранения либо преумножения понта :)

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------



Недостаток смазывающих свойств российской соляры, а также не своевременный переход с лета на зиму компенсируется присадками. Что касается динамических характеристик - недавно ездил колонной, я на своей, знакомая девчушка на фриле 2,2 дизель, я задолбался движок кртить на каждом ее ускорении, при этом, как она говорит - жала только в пол педальки. При этом у нее 160 лс на 2 тонны веса, у меня 140 на полторы. Вот те и вся картинка. Когда едешь в дизеле, кажеться что он едет лошадей на полтораста больше чем написанно.


Дизель дизелю рознь. Поездий на дизеле мицу. Ваще дизель никогда не купишь.

хочется дорогих шикарных вещей - тойота и фв - не они. Хотя щас хочется, а потом может и нет

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:53 ----------




Дизель дизелю рознь. Поездий на дизеле мицу. Ваще дизель никогда не купишь.

Поездил уже, дизель мицу действительно никогда не куплю. Да и в принципе яподизели мне не нравятся

Поездил уже, дизель мицу действительно никогда не куплю. Да и в принципе яподизели мне не нравятся
эт зря
на тайотах отличные дизельки, у меня во дворе стоит хонда акорд 97г.в. дизельная, никогда на нее не жалавались

эт зря
на тайотах отличные дизельки, у меня во дворе стоит хонда акорд 97г.в. дизельная, никогда на нее не жалавались
На каких тойотах? НА крузаке чтоли, когда с объема 4,2 200 сил снимают? Который жрет как слон, тарахтит как трактор и е едет нифига?

На каких тойотах? НА крузаке чтоли, когда с объема 4,2 200 сил снимают? Который жрет как слон, тарахтит как трактор и е едет нифига?
ездил на корине дизельной, поймал машину до дома, машика года 98-99, отлично тянет, разговорились с водилой (я кстати сначала даж не понял что это дизель был:o) он говорит уже 5 лет на ней бомбит пробег к 300 т. км. с движком проблем не знал, тока вовремя расходники менять и расход 6,5 по городу, заправляется только на Лукойле, че там за движое правда непомню...

ездил на корине дизельной, поймал машину до дома, машика года 98-99, отлично тянет, разговорились с водилой (я кстати сначала даж не понял что это дизель был:o) он говорит уже 5 лет на ней бомбит пробег к 300 т. км. с движком проблем не знал, тока вовремя расходники менять и расход 6,5 по городу, заправляется только на Лукойле, че там за движое правда непомню...

Честна ни общался ни с одной японолегковушкой дизельной, может все и так нинаю. А вот внедорожники с яподизелями - ацтой. Тут уже корейцы вона умудрились с 2,2 дизельных литров на внедорожнике 200 лысых и 400 ньютонов снимать, а япы все там же.

Честна ни общался ни с одной японолегковушкой дизельной, может все и так нинаю. А вот внедорожники с яподизелями - ацтой. Тут уже корейцы вона умудрились с 2,2 дизельных литров на внедорожнике 200 лысых и 400 ньютонов снимать, а япы все там же.
чесно говоря не вижу смысла в жыпах по 200 дизельных коней:-\зачем? нипанятна.... зато при объеме в 2,5 и пускай там 160-170 кабыл у него тракторная тяга, то что нужно для полного привода и массы в 2 т.;) а тех кто покупает дизельный жип для стартов со светофора в городе я непонимаю...

чесно говоря не вижу смысла в жыпах по 200 дизельных коней:-\зачем? нипанятна.... зато при объеме в 2,5 и пускай там 160-170 кабыл у него тракторная тяга, то что нужно для полного привода и массы в 2 т.;) а тех кто покупает дизельный жип для стартов со светофора в городе я непонимаю...

тракторная тяга обеспечивается моментом, при 400 ньютонах с тягой тоже все хорошо, а по кобылам - жип тяжелый, меньше 200 кобыл просто не едет

так они предназначены для того чтоб на них ездить там где хонда не проедит. а там особливо не разгонишься, хочешь погонять тога нужен бензиновый объемом в 6 л. мерен G или ML к примеру, на них вжигый от заправки до заправки:lol:

зафлудили всю тему:003
афтор купил сироко то?

так они предназначены для того чтоб на них ездить там где хонда не проедит. а там особливо не разгонишься, хочешь погонять тога нужен бензиновый объемом в 6 л. мерен G или ML к примеру, на них вжигый от заправки до заправки:lol:

зафлудили всю тему:003
афтор купил сироко то?

RRS V8 3,6 275 лысых дизельных. Комфорт, динамика, проходииость - все супер и расход литров 14 тяжелого топлива, в среднем. Вот это тема :) А на сивке тока и думаешь, когда быстро едешь, как бы всю подвеску в очередной яме не оставить.

RRS V8 3,6 275 лысых дизельных. Комфорт, динамика, проходииость - все супер и расход литров 14 тяжелого топлива, в среднем. Вот это тема :) А на сивке тока и думаешь, когда быстро едешь, как бы всю подвеску в очередной яме не оставить.
отличная машина;) но не для бездорожъя, у него профиль резины меньше чем на цуцике!

отличная машина;) но не для бездорожъя, у него профиль резины меньше чем на цуцике!

255/55/19 - для бездорожья
275/45/20 - для понта

Рамная конструкция, 2 блокировки, понижайка - может ехать и ой ой ой как может по говнам.
Тока я ж не про говна, мне б чтобы по нашим федеральным трассам на чем-то быстро ездить можно было, не боясь за переломать себе шею на очередной колдобине или остаться всей машиной в очередной ямке

255/55/19 - для бездорожья
275/45/20 - для понта

Рамная конструкция, 2 блокировки, понижайка - может ехать и ой ой ой как может по говнам.
Тока я ж не про говна, мне б чтобы по нашим федеральным трассам на чем-то быстро ездить можно было, не боясь за переломать себе шею на очередной колдобине или остаться всей машиной в очередной ямке
зачем тода жип? кросовер придумали для этих целей!;) так же дизеля бывают.... я чет последнее время тоже стал посматривать в сторону Гранд Витары

зачем тода жип? кросовер придумали для этих целей!;) так же дизеля бывают.... я чет последнее время тоже стал посматривать в сторону Гранд Витары
Тоже хорошо, только я чего-то из подходящих по мощности кроссоверов только додж нитро знаю

Тоже хорошо, только я чего-то из подходящих по мощности кроссоверов только додж нитро знаю
а чем ЦРВ плох? 190 пони хондовских динамика экономичность...

а чем ЦРВ плох? 190 пони хондовских динамика экономичность...

дык я ж за дизель :)))

дык я ж за дизель :)))
кия спортадж хороший добротный кореец

кия спортадж хороший добротный кореец

спортейдж :negative

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:51 ----------

может быть санта фе после рестайлинга

Freelander II по проходимости получше будет;)

Freelander II по проходимости получше будет;)

фрил это очень хорошо, просто замечатльно, только ты новые цены на них видел? Кожарожа - 2 млн.

фрил это очень хорошо, просто замечатльно, только ты новые цены на них видел? Кожарожа - 2 млн.
ЕПТЬ!:o до НГ по спец предложению предлагали 140 сильный с кожей за 1150! я постоял, подумал - "не, дороговато..былобы хотя бы 1050-1100...";)
А за 2 ляма, даже сейчас мона Q5 взять с допами..

ЕПТЬ!:o до НГ по спец предложению предлагали 140 сильный с кожей за 1150! я постоял, подумал - "не, дороговато..былобы хотя бы 1050-1100...";)
А за 2 ляма, даже сейчас мона Q5 взять с допами..

аха, ща на коже мин - 1800, через немножно времени,со скидкой будет 1650000, узнавал уже, тока всеравно дофига, за эти деньги уже и диско можно взять

---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:50 ----------


ЕПТЬ!:o до НГ по спец предложению предлагали 140 сильный с кожей за 1150! я постоял, подумал - "не, дороговато..былобы хотя бы 1050-1100...";)
А за 2 ляма, даже сейчас мона Q5 взять с допами..

Q5 как вымели все - шаром покати, чтобы найти авто за 2 млн, ребята знакомые, 2 недели всех продавцов трясли нещадно по Москве

Короче всю тему читать не стал, многа букаф.
Про звучание музыки в 5D лучше чем в 4D брехня. Это я вам скажу как обладатель обоих автомобилей. Как ни настраивал басы в 5D, добиться хотя бы результата как на седане не удалось.
Про Сирокко скажу, что он рулит. Подвеска скорее всего не более жесткая чем в 8-м тапоре, зато две педали с нормальным (я бы даже сказал лучшим) автоматом. Хотя и про "надежность" DSG ходят легенды.
С таким же движком и коробкой можно взять Сеата, Шкоду и Гольфа. Вопрос предпочтений.
Я бы выбрал Октавию РС в кузове универсал. Практично и быстро.

Q5 как вымели все - шаром покати, чтобы найти авто за 2 млн, ребята знакомые, 2 недели всех продавцов трясли нещадно по Москве
С разу видно - кризис в стране, авто за 2ляма днем с огнем не сыщешь :D:lol:

мля, шо из темы сделали, изверги.....опять флудильню устроили...

С разу видно - кризис в стране, авто за 2ляма днем с огнем не сыщешь :D:lol:

:) Патом ездил я на этой Q5, мне не понравилось, подвеска слишком жесткая, при этом авто в снос срывается вообще в полпинка, да и салон довольно маленький.