В общем суть проблемы:
На прогретом двигателе время от времени плавают хх обороты (с 700-800 до нуля практически, потом двигатель "газует" и выставляет обороты в районе 1000-1100, какое-то время они держаться на этом уровне, опускаются до нормальных и опять всё по новой). Причем не постоянно. Могут на каждом светофоре, могут через светофор, а могут вообще не плавать целый день.
На холодную обороты держит отлично.
И при движении на низких оборотах (до 1000), например при трогании, переключениях, движении назад или просто на первой во дворе машина начинает дёргаться и обороты опять плавают до нуля. В итоге приходится давать 1500 оборотов и сцеплением регулировать скорость.
На скорости при оборотах выше 1200-1500 все четко, ничего не плавает и не дёргается.
Двигатель B16A. Цивик EG6.
Подскажите в чем может быть дело?

смотри клапан ХХ. может грязный а может просто поменять надо чисти дросель. короче сними дросель почисть от грязи и почисть клапан ХХ и проблемма должна пропасть.

У меня была такая же история, снял дросельную заслонку, все прочистил стало идеально, проехал примерно 1000 км, все началось по новой, на прогретом двигателе обороты падают до 200 и машину трясет! стоит ли регулировать ХХ?

естественно стоит :) там иногда сам клапан ХХ дохнет

Какова природа появления данного гемора,с машиной че делал,или само по себе нарисовалось?

Ребята, чтоб не создавать новую тему, хотел спросить совета по своей проблеме с оборотами , у меня тоже они плавают , но причину я обнаружил но как исправить не знаю, может, подскажете .
Проблема в том , что у меня мозги (Р30) включают и тут же выключают кондиционер , которого у меня нет :) и когда это происходит обороты плавают .
Я уже не знаю , что и где смотреть , облазил всю проводку . нигде не коротит.

Наверно мозги включают не кондиционер,а просто поднимают обороты,просто при вкл кондея идет падение напряжение в сети (вентилятор вкл) и дополнительная нагрузка на мотор от насоса,в результате падают немного холостые,а в это время видя ситуацию,мозг поднимает их до нужного уровня.

Ну наверно так , но что сделать ? )))

Почистил дроссель. Обороты ХХ выросли до 1200 при вкрученном до упора болте. Немного подкрутил болт на заслонке, чтобы побольше закрылась. Выставил обороты в районе 800 (чуть повыше стандартных). Теперь происходит такая фигня. Периодически обороты опускаются до 450 - 500, затем двиг подгазовывает и выставляет обороты на 1000. Затем они плавно снижаются до 800, какое-то время держаться и опять снижаются до 450. Причем заметил, что если на 500 оборотах включается вентилятор, то обороты держаться и после его выключения повышаются.

обороты должны быть 700-750, у меня 700-650, когда на 650 ее потрясывает... что делать？ клапана отрегулировали,свечи поменял заслонку и всю топливную систему почистил.. а все равно обороты понижаются и ее трясет что делать？

Серёга760, 650 это норма для хонды, хочешь 700-800 - перепрошей.

был у официалов,они сказали что для моей модели 700-750 норма

---------- Сообщение добавлено 12.11.2017 в 13:42 ----------

но включаю печь и обогрев зеркал,ее чуть сильнее трясонет обороты на 700-750 и она тихо работает без тряски...
а лямбда может роль в этом играть？

Серёга760, лямбду на диагностике можно проверить. Если тряска аномальная, то обычно смотрят свечи, катушки зажигания, гену, аккум. Чистят дроссельную заслонку, ДХХ. Бенз не исключаем(залить более высокоактановый проверенный).

сколько же всего, из этого осталось катушка и акум...

был у официалов,они сказали что для моей модели 700-750 норма

---------- Сообщение добавлено 12.11.2017 в 13:42 ----------

но включаю печь и обогрев зеркал,ее чуть сильнее трясонет обороты на 700-750 и она тихо работает без тряски...
а лямбда может роль в этом играть？

Если капот не меняли и тачка с японии то там все написано под капотом. 650 (+-50) это для механики норма для аватомата 750(+-50) плавать могут из за грязного или не исправного регулятора что стоит на дросселе и еще могут плавать от нехватки фриза. в РХХ некоторых стоит еще механический регулятор он сделан по принципу пружинка и "воск". колличсетво фриза в хонде влияет на обороты. если жидкости мало то подобные РХХ начинают дурить.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2017 в 09:50 ----------


Серёга760, лямбду на диагностике можно проверить. Если тряска аномальная, то обычно смотрят свечи, катушки зажигания, гену, аккум. Чистят дроссельную заслонку, ДХХ. Бенз не исключаем(залить более высокоактановый проверенный).
дохлый лямбд это обязательно чек. (ну если лампа чек не украдена злым механиком )

---------- Сообщение добавлено 13.11.2017 в 09:54 ----------


был у официалов,они сказали что для моей модели 700-750 норма

---------- Сообщение добавлено 12.11.2017 в 13:42 ----------

но включаю печь и обогрев зеркал,ее чуть сильнее трясонет обороты на 700-750 и она тихо работает без тряски...
а лямбда может роль в этом играть？
если мотор работает ровно и вы видите тряску или вибрацию в кузов, при этом нет повышенного расхода бенза, нет чека и всякой еще фигни , то смотрите опоры двс скорее всего одна или две кончились. без нагрузки (эллектрической) мотор стоит ровно работает возможно был хорошо сбалансирован. а вообще свечи все вам расскажут о том кто что льет и как часто меняет ))

спасибо,проверю отпишу）

обороты должны быть 700-750, у меня 700-650, когда на 650 ее потрясывает... что делать？ клапана отрегулировали,свечи поменял заслонку и всю топливную систему почистил.. а все равно обороты понижаются и ее трясет что делать？
Чистка топливной системы не дает гарантии правильной работы форсунок. На стенде посмотреть надо под давлением как они себя ведут (форсы) может просто тупо перепускают.

а форсунки когда вообще подлежат замене？