Короче, вчера по дороге домой наконец-то удалось погоняться с 8 Сивкой.

Я был на двенаре. Напоминаю, что это не совсем стандартная машинка, скорее, совсем нестандартная. Правда, строительство автомобиля ещё не закончилось, но определенных результатов добиться уже удалось.

К сожалению, машинка пока не развивает своей потенциальной мощности и момента, поскольку установленная в настоящее время программа управления двигателем написана наспех и "на коленке". До сих пор лежат специально купленные форсунки... Отпуск на Бали немного вывел моё финансовое состояние из равновесия, поэтому пока поставить форсунки и сделать "боевую" прошивочку конкретно под построенный мотор не получается... :( Ну да ладно.

Короче, вчера вечером на Проспекте от ул. Округа Галле до ул. Бабушкина стартанули с чёрной Сивкой на полную. Причем со стартом я чуть промедлил, тронулся на долю секунды позже. Уже на первой передаче привез Сивке полкорпуса. Кроме того, промазал с четвёртой передачей (бывает у меня иногда, чисто мой косяк), т.е., включил её без перегазовки и со второго раза...

К светофору на Бабушкина привез Сивке, даже с учетом изложенного, более 3 корпусов. На светофоре пригласил драйвера посетить форум Сивик-клаба, :D ;D и блин, забыл спросить, какая у него коробка. :( Чёрный Сивик - Комфорт, скорее всего, на ручке, поскольку моторчик крутил он изрядно. У меня уже заканчивалась вторая, а он шёл на первой.

Итог - подтверждение моих субъективных ощущений, что двенарь у меня пободрее Сивки, даже без прошивки...

Решил на встречу приехать на двенаре, проверить ещё раз. :)

Thunder, не корректно :lol: :lol: у тебя двенарь крутится почти также как сивка а апгрейд позволяет тебе тягаться не только с сивками ;) :lol:

Почему некорректно? :)

Объем мотора у Сивки даже больше - 1,8 против моих 1,7.

Правда, бензика двенарь жрёт побольше. Ну и экологии никакой, ес-но. :)

А вот насчёт "почти так же, как Сивка", не соглашусь - немного получше даже без боевой прошивки.

Ну да ладно, это всё лирика.

Предлагаю всем писать в этой теме про то, кто кого смог объехать. Пишем про уличные победы. :)

Только учитываем следующие правила:
1. Не упираться и на дороге не лихачить!!!!
2. Разгоняться, лишь если чувствуем в себе силы, если уверенно чувствуем себя за рулем и если дорога широкая, свободная и хорошо просматриваемая!!!!!
3. Не подрезаем и прочим образом не ведем себя нечестно!!!
4. Если не получилось с первого светофора (кто-то помешал, слишком сильный перевес в мощности у соперника и тд.), повторяем старт лишь один раз!!!
5. Не разгоняемся в городе более 100 км/ч!!! И то, если дорога широкая, чистая, хорошо просматриваемая и знакомая!!!
6. Не гоняемся, если чувствуем себя нехорошо, устали, не спали, не ели и тд...
7. Не устраиваем гонки с ГИБДД, по требованию ГИБДД останавливаемся - лучше заплатить штраф, чем лишиться прав либо улететь куда-нибудь.
8. Не гоняемся, если не чувствуем в себе желания этого делать и не ведёмся на разводы рядом стоящих.
9. Желательно не гоняться при опыте вождения менее 5 лет.

Обращаю Ваше внимание, что всё изложенное ни в коем случае не является призывом к светофорным войнам!!! Просто я знаю, что большинство владельцев Сивика люди горячие и делают ЭТО. :) Да и машинка к этому располагает. Любит она обороты. так вот. Если Вы делаете ЭТО, то опишите здесь Ваши победы либо интересные поражения в светофорных гонках (такое тоже бывает, например, лишь на третьей передаче Вас смог объехать Порше Кайен Турбо, Ламборджини Мурсиелаго смог оторваться от Вас лишь на полкорпуса) :lol: :lol: :lol:...

Пока жду сивку! Доджна вот-вот прийти...
Стаж вождения - 3 года.
Люблю драйв, скорость...
До этого была 14-я, которую продал.
Вобщем тюнингом я не занимался, но чипанул компьютер и снял евро...
Не расчитывал на многое, но любил просто погонять на что способна 14-я...
Как-то раз сделал по уличным гонкам Туссана, долго сидел у меня на хвосте, пытался обогнать но я постоянно при скорости 80-90 км/ч ехал на 2-й передаче. Итог - Туссан отстал. Тягался с Чероки, 6его сделал из-за его глупости, он перестроился не в тот ряд.
Ну а так естественно сделать кого-то посерьезней не представлялось возможным на Тазике! :lol:
Даже акцент без наворотов прет только так :)!

Прикол. Вчера ездил и на двенаре, и на Аккорде, так получилось...

На двенаре удалось погоняться с интЭрЭсными соперниками.

Мицубиши какой-то типа Эклипса, но не совсем он. :) Шильдик был GPX, по-моему... Может, япошка какой...

И Ауди S6, 4,2 литра.

Пишу, что погонялся, хотя, конечно, силы были неравны... :)

Очень прикольно получилось. Ехали со светофора на Спортивной в сторону Ц. рынка по Проспекту. До этого все ехали спокойно. Мицу играл в шахматы, шарахаясь из ряда в ряд. Я его обошёл, он закусываться начал. Но, видимо, опыта не хватило. А сзади появился серебристый мостр S6, которому, видимо, обыдно стало смотреть на эти шахматы...

В результате обстановка перед боем:
На светофоре я стою третьим в третьем ряду. Слева не объедешь - поворачивают налево. Справа - толпа целая. За мной - Мицу, за ним - S6 через машину.

Светофор, газ в пол, ухожу правее, затем левее. Мицу ныряет вправо и утыкается в какого-то тихохода. Я выхожу на разделитель и вперед!!! Сзади идёт S6, но не догнал, хотя накатывать начал. Ну а потом, в районе Универмага притормаживать начинаю и ухожу в правый ряд (мне на Галле направо). А за S6 уже несется раскочегаренная Мицу. Оба вылетают на разделитель и со светофора рвут когти. Чем закончилось, не видел, т.к. повернул вправо.

Вот так с помощью удачных манёвров и при помощи двигла и коробкимне удалось порвать S6 и Мицу!!! :) Получилось, что я их сделал и спокойно ушел направо. :lol: :lol: :lol:

Справедливости ради - понимаю, что с S6 у меня при честной схватке шансов бы не было... Что там было под капотом Мицу, не знаю, но не особо он резвый был. Можно было попытаться побороться...

Вот так.

на Урале все-таки народ любит брать что-то большое и внедорожное...
сталкивался с владельцами инфинити FX45 - водители недоумевали как так происходит, что мелкая машинка так смело уходит начиная со второй передачи...

а вообще приятнее всего на тупере на пустой извилистной трассе...
за день съездил в Пермь и обратно, отматал 1100км - улыбка не сходила неделю...

FX45 серьезная машина для простого цивика, все тки за 300 лошадок...нам по весовухе подходит крузак прадо, иногда удается их сделать..обычно это прямой более менее свободный участок, т.к. в пробках крузак на полную использует свое преимущество в росте-т.е.лучшую обзорность, и выбирает более оптимальную траекторию. Обычно это встречка ;D

Leon_Ufa, у чела - Тупер! Поэтому действительно FX-45 может и отдохнуть при удачном старте.

А Прады разные бывают. Если это V-8, то даже мне трудно с ним тягаться. И если дорога мокрая - полный привод его просто увозит, пока я шлифую... :(

да я понял что у него тупер, по этому и писал про свою "простую"
крузаки не спорю разные бывают, но факт фактом, на салавате пару раз я их делал

;)

Вчера спускался по Фрунзе а за мной Civic ехал с номерами 001 золотистого цвета с отсутствующим заднем бампером. Когда спустились на С.Ю, то он резко прибавил газу надеясь со мной погогняться, я его обламал, т.к. обката. Не смог визитку передать на скорости 140 :D :D :D

Сколько ты ее обкатываешь уже? Вообще кто во сколько зажег?

я зажег когда мне было 1,5 тыс пробега и рядом не было жены..

Итак пятничный вечер. Я надеваю темные очки и не вижу никого 8). Трасса из Инорса в Зеленую рощу. С первого же светофора срываюсь делая тролейбусс. (пока никого серьезнее не оказалось), дальше на пьяной дороге обгоняю косяк отечественных, отечественно-иномарочных и просто зарубежных автомобилей...некоторым это не нравится и они устремляются в погоню. (13-я и конечно же 9-ка)
До Сипайлова я долетаю в гордом одиночестве, соперники же лишь достигают на красных светофорах, радуясь что делают меня лихо проносятся на красный(!)..потом я их снова догоняю обгоняю, опять светофор, опять проезд товарищей на красный, и так повторяется несколько раз на протяжении основной сипайловской трассы, пока 13 не выдерживает и не отваливает в сторону, на второстепенную дорогу, под запрещающий знак (!). Ну да бог с ними, суть не в них, а в тойотах камри последней и предпоследней версии..на всем протяжении трассы мне попались их парочка, пытались со мной потягаться, но я был возбужден, рука на взводе, со светофора срывался быстрее всех (на желтый!) оставляя остальных позади, отчаянее маневрируя между машин, к чему тойоты не были готовы...А мимо проносился город мелькали улицы проспекты...
Итог. цивик по прежнему одна из самых динамичных машин в городе в том числе и за счет водителей выбирающих такие машины. ( навороченые бэхи и ауди не в счет, в последнее время вижу за рулем таких машин толстопузых немолодых людей).
Ps. друзья не ругайте я так езжу все реже, иногда кровь вскипает требует обновления...сам не люблю таких гонщиков когда еду спокойно и расслаблено, думая что вот из за таких козлов и происходят аварии..но сегодня старался никому не мешать просто честно выжимал все что можно по крайним полосам

А как красиво все расписал, ай да молодца ;) Сам так же ездил вчера. От светофора к сфетофору сделал криузер, но это не вчет. В этот день попались даже две сивки, одна на мехе другая автомат. С мехом ехали кузов в кузов, а с автомат на СЮ так чисто для настроения, обогнал а затем пропустил вперед, зато настроение то сразу поднялось :) Ах, а как красиво на оборотах звучит движок, просто песня :) ;D

Сивка. В субботу по дороге на дачу к родителям...

Камри предыдущая, правда, мотор не 3,0, а 2,4... Сосёт. Глубоко и нежно! ;) :lol: Хотя пытался муЖчина показать что-то. Не получилось. :) Хотя он был один, а меня было двое в машине.

При том, что я мотору больше 5,5 тык не давал.

Thunder, А ты гонялся с матрехой 2 литра на сивке? :)

Не попадалась пока, зараза! >:D ;D

Да и дообкатывать моторчик хочу хорошо. До 5 000 км не буду дербанить мотор до отсечки. Пока максимум - 5-5,5 тыс. об/мин. - кратковременно и редко.

Кароч, на одометре больше 4 000 км, вчера крутанул почти до отсечки (6 с небольшим). В принципе, вполне ожидаемый отклик. Маловато, конечно, показалось, нормы Евро отпилить бы нахрен! И передачи очень сильно растянуты... :( Покороче бы вторую, третью и четвёртую. Но в целом нармуль!

А на своём двенаре в субботу гонялся с заряженной двенашкой, проиграл 2 корпуса! :( Понял, что без нормальной программы против подготовленного соперника делать нечего. Причём, подготовка у той двенашки гораздо менее серьезна! :( Но мой мотор толком сейчас больше 6 000 не крутится, несмотря на то, что отсечка установлена на 7560 - отдачи нет... Короче, игры кончились, на этой неделе постараюсь прошить мозги и поменяю масло на спортивное (более вязкое). Если позволит содержимое кармана, поменяю наконец резину - на ней тоже теряется около секунды. Много визга, дымок, а толку нет! >:D Хотя бы две передние. :)

По замерам компьютера, почему-то сложно стало разгоняться до 100 меньше, чем за 9 секунд - получилось раза 3 за 8,2, 1 раз - за 8,1, раз пять - 9,0 и ещё раз пять - 9,1. В заезде с двенашкой старт был неудачным - комп показал как раз 9,1. Перекрутил я моторчик - с текущей программой не надо крутить его больше 6 000! >:D >:D >:D

Показалось ещё, что воздуха мотору не хватает - видимо, нулевичок пора помыть...

И купил новые тормозные диски - такие же, как были - закаленные Brembo, свои уже изъездил почти до окончания просечек... Колодки купил ATE - хочу попробовать...

Вот такие неутешительные новости... :)

не огорчайся, все в наших руках 8)..почем нынче Brembo?

Блин, а я на самом деле очень огорчился... :( Холтя итог был предсказуем. Нефиг выезжать на недоделанной машине. Хато есть шанс хорошо реваншировать! ;)

Brembo брал по своей цене у своих ребят. Диски на 14' - в районе 2800. Вообще, их отдают от 3500 до 4 000 руб. Колодки - 600 Р. Вариант Лайт, так сказать. :) Суппорта не брал, у меня не жёсткий спорт, а так, по дорогам общего пользования ездить. Жаба душит серьезно в тормоза вкладываться. :)

на сивике
про тормоза не скажу - пока устраивают
но резина штатная (туранза) в дождь гавно полное
больше ста в сильный ливень страшно

Короче, полетели дальше деньги в двенарь. Купил новый ресивер - старый показался слишком "низкооборотистым". Залил высокооборотистое масло, взял трамбоватор Passik, договорился об установке форсунок увеличенной производительности и о боевой программе. На турбину пока не решился. Всё тянет на очередную двадцатку килорублей. Это ещё за свои деньги всё, типа для своих... :) А ещё резину надо прикупить... Хочу Michelin Pilot-Exalto 2. Блин, скорее бы зарплата! :) Хотя бы два колеса куплю ведущих! :)

Вчера по замерам получилось опять по разным заездам 8,2 - 9,0 до 100 км/ч (по бортовому компьютеру, в нём есть функция замера разгона до сотни). ;)

После промывки фильтра 8,2 стало получаться чаще и проще, дышать мотору легче, чувствуется... И, как это ни странно, разгон практически не зависит от того, один я еду или с супругой! Т.е., тяги у мотора достаточно (момент), а мощности не хватает. Не крутится он, блин, не дает должной отдачи после 6 000 об/мин. :(

После программы (постараюсь успеть до очередной встречи) приеду на встречу на двенаре. ПогоняемсО. :)

только тебя надо будет какого нибудь бычка первушинского привязать сзади для балласта. чтоб все было по честному ;D

в смысле к 12-ке

Порвёт бычка наХ! :) Жалко. Есть более гуманные способы уничтожения животных и автомобилей.

Загоняю сегодня машинку свою дня на три... Ресивер (дубль два), форсунки и боевая программа! Кстати, мощность и момент заодно снимут на стенде...

Буду весь, как на иголках!!! :-[ Как дождаться- то? :P

Сходи в кино пока с Тимуром :)

Не смогу усидеть до конца сеанса - сорвусь в сервис! :P :lol:

Сходи в кино пока с Тимуром :)

+1
Ниче, пройдет время быстро, если чем нить интересным заняться, я вот волосы на себе рвал когда мне сигналку в Пионере ставили, ждал минуты до встречи...

только тебя надо будет какого нибудь бычка первушинского привязать сзади для балласта. чтоб все было по честному ;D

Можно еще кг500 в салон засунуть на наверное непоможет всеравно двенарь уедет :)

Боюсь, что в этом случае уедет один мотор. :( А кузов останется лежать с балластом...

в субботу на Айской кажется преследовали Деню444 ;D Деня отзовись, это ты был с номером 444 региона 72? за тобой ехал синий 5D, бибикал дудел и моргал фарами как сумасшедший. :)

После установки трамбоватора и увеличенных форсунок машинка стала разгоняться за 7,3 сек. до сотни по компьютеру (серия лучших результатов). Это с гамённой резиной и при низком атмосфЭрном давлении.

Разочарование прошло - предыдущие замеры проводились, как оказалось, с убитым датчиком массового расхода воздуха и свечами. :) На стенд тоже заезжал, не проверив свечи и ДМРВ, да и программа писалась вв указанных условиях. >:D Теперь надо корректировать...

В принципе, результат предсказуемый и закономерный. Из 7 сек. до первой сотни на лайт-тюнинге не выехать...

Теперь хочу поставить хорошую резину, ну и тюнить дальше! Покой нам только снится! ;) По словам спецов, сейчас мотор практически на максимуме, что можно выжать из лайт-тюнинга. Дальше начинается тюнинг тяжёлый. И дорогой... :(

дальше идет замена двигателя на более мощный

Ни фига! :) Этот можно реально добить сил до 300, и даже больше. Но стоить это будет в районе 500 рублей. А к такому мотору понадобится ещё и трансмиссия соответствующая. Ещё сотка. Привод полный - ещё сотка. Все системы надо менять - подвеску, тормоза, кузов и тд...

Но я так далеко не пойду. По крайней мере, пока нет таких мыслей. И денег... Остановлюсь в районе 200 кобылёнок. Ну или чуть больше... :)

мож все тки поднакопишь и мицу эволюшион возьмешь? :)

не возьмет, он патриот :)

В Развалюшн надо ещё деньги вкладывать, чтобы она поехала, как надо! Другие деньги, не те, которые на двенарь уходят... Да и с эксплуатацией этой самой Эволюции - проблематос. Подвеска после 150 работать начинает, бензин - 98, каждые 5000 км - недешёвое ТО. Больно много гемора!

А вообще, денег будет - возьму STi Субарик. Больше нравицО. Только вот дизайн не особо у последней Импрезии. :(

и ТО тоже недешевое

Да и налог тоже ничегошный.

Блин, а куда деваться? :( Погонять-то хочеццО! Любишь быстро ездить - люби отдавать много денег...

Вчера по Проспекту гонялся на двенаре с Ауди А3, по видимому, 2 л (выхлоп - двустволка), только не понял, турбина у него была или нет... Факт в том, что пацаны догнали нас на светофоре, показывали большой палец руки вверх и восторгались - типо, "супер!" :) И на этом светофоре мы ушли от него очень хорошо (нас двое в машине, у него - или 3, или 4). На следующем светофоре количество пальцев и эмоции у ребят в машине увеличились вдвое. :lol: :lol: :lol: Только масло я в запале борьбы прогрел до 105 градусов (и это с включенным вентилятором) - первый раз так разогрел его вообще. Но вроде нормально всё... ;) И крутанул мотор в первый раз на ходу до отсечки (7520 об/мин.) ;D

главно исчо чтоб пацаны прониклись на чем ты их сделал!!на машине из хонда клуба, обклееную всеми логотипами хонды какие есть!! ;D чтоб даже не думали гоняться с цивиками, раз у нас даже 12-ки рвут всех налево и направо :lol: ( они ж не знают что 12 здесь самая крутая)

Гы! :D ;D

Короче, на одометре Сивки приближаются цифры 5 000 км. Начинаем потихоньку учить машинку ездить. :)

В воскресенье по дороге из Стерлитамака закусился с новым Пассатом 2,0 FSI. Ехал я спокойно, никому не мешал, скорость - в районе 160. Догоняю Пассат, его скорость - около 140. Моргаю ему фарами, он начинает закусываться. Прибавляет газ. Ну раз так, то обогнать уже дело принципа, тем более, что дорога и дорожная ситуация позволяют ехать быстро. Пассат разгоняется до 150-160-180-190. Мне надоедает ехать за ним, я ухожу в первый ряд и на скорости по спидометру 207 км/ч на шестой передаче спокойно его обхожу. После этого он сбавляет скорость. Не люблю таких!

Едем дальше. Впереди какой-то досаточно шустрый Опель-Астра. Мужик уступает дорогу, респект ему! ;) Но едет за мной. Не хочу быть паровозом, прибавляю - на скорости около 200 Опель отстаёт...

Жена выразительно смотрит на меня и на спидометр. :-\ Сбавляю скорость и еду дальше 150-160... :)

Из плюсов - расход при таком стиле езды (скорость 140-160) с включенным кондёром составил 8,5 л на 100 км по компьютеру. ;) Стойки не пробивает, подвеска достаточно энергоемка для таких скоростей. Управляемость на скорости - на высоком уровне!

Из минусов - заметил, что электронная педаль газа работает с некоторым запозданием. И интенсивность разгона зависит от силы и интенсивности нажатия на педаль акселератора. Но если резко нажать на газ, то отклик не мгновенный, есть запоздание!:(
По поводу подвески - досаждают крены в поворотах, раскачка машины на волнах и в то же время достаточно жёсткое прохождение стыков асфальта...

у меня жена начинает выразительно пищать при 120 км/ч..при 140 писк переходит в мат :(

Я тут давеча имел удовольствие покататься на трех машинах поряд по одной и той же дороге сивка, королла прошлой серии и аурис, все на автоматах..... Итог тайота корола двигло явно не любит своего водителя мое тело хотело ехать быстрее, аурис.... наверно это всеже чисто женский авто именно женский а не дивчачий.... робот там явно халявщик и тормоз.... Но в принципе между переключениями достаточно комфортно.... Цивик все хорошо, но он провокатор так и выйдили у меня 100 рублей за скорость...
Резюме таково чет тайоте надо делать со своими авто они ушли куда-то к людям более взросмым....

у меня жена начинает выразительно пищать при 120 км/ч..при 140 писк переходит в мат :(

+1
Большой "минус" сивика - легко читаемое поакзание скорости с заднего сиденья ;D

>Thunder


В воскресенье по дороге из Стерлитамака закусился с новым Пассатом 2,0 FSI. Ехал я спокойно, никому не мешал, скорость - в районе 160. Догоняю Пассат, его скорость - около 140. Моргаю ему фарами, он начинает закусываться. Прибавляет газ. Ну раз так, то обогнать уже дело принципа, тем более, что дорога и дорожная ситуация позволяют ехать быстро. Пассат разгоняется до 150-160-180-190. Мне надоедает ехать за ним, я ухожу в первый ряд и на скорости по спидометру 207 км/ч на шестой передаче спокойно его обхожу. После этого он сбавляет скорость. Не люблю таких!

аналогично гонялся с субарой
правда он сначало шел 120, я ему помаргал он ушел в право, и тут же прибавил
отстал только на скорости 197 км.ч, а с заднего сиденья доносился уже не мат а только тихий вой.

вчера гнался с митцу саrisma gdm что ли...довольно старая, но едет быстро свол..ь..так и шли на равны в основном.

аналогично гонялся с субарой
правда он сначало шел 120, я ему помаргал он ушел в право, и тут же прибавил
отстал только на скорости 197 км.ч, а с заднего сиденья доносился уже не мат а только тихий вой.


Если это была Импрезия, то двухлитровая ушла бы от Сивки... Не говоря уж о турбах... Ну и от водилы зависит - не каждый по нашим дорогам будет ехать быстрее 197 км/ч.

А Импрезия 1,5 не едет совсем, ей так не разогнаться...

вчера гнался с митцу саrisma gdm что ли...довольно старая, но едет быстро свол..ь..так и шли на равны в основном.


GDI ...
руль не заметил где был?

абсолютно тонированная машина, руля не видно было..красного цвета...не твоя?

абсолютно тонированная машина, руля не видно было..красного цвета...не твоя?

неа... у меня серебро...

Вчера после того, как забрал двенарь из ремонта, на Затонской дороге вечером (дорога свободная) разогнал двенарь до 210-215 по штатному спидометру. Компьютер в режим спидометра не перевёл - забылось. :( Поэтому более точных показаний нет.

Причём 210 удалось сделать уже на середине Затонской дороги, а тронулся от светофора - поворота на Алексеевку. Скорость держит - зашибись - подвеска + резина делают своё дело! ;) И машину особо не рвал и не выкручивал - как-то спокойно вышла на 200 и поехала дальше! ;)

По ощущениям, машинка наконец-то поехала...

Теперь свечи надо поменять - пока Bosh-и старые платиновые стоят (уезжанные уже).

Вчера после того, как забрал двенарь из ремонта, на Затонской дороге вечером (дорога свободная) разогнал двенарь до 210-215 по штатному спидометру. Компьютер в режим спидометра не перевёл - забылось. :( Поэтому более точных показаний нет.

Причём 210 удалось сделать уже на середине Затонской дороги, а тронулся от светофора - поворота на Алексеевку. Скорость держит - зашибись - подвеска + резина делают своё дело! ;) И машину особо не рвал и не выкручивал - как-то спокойно вышла на 200 и поехала дальше! ;)

По ощущениям, машинка наконец-то поехала...

Теперь свечи надо поменять - пока Bosh-и старые платиновые стоят (уезжанные уже).

Тебе уже скоро ковши место сидушек ставить надо будет и шлемы одевать ;)

26еК:

Не знаю, как сравнить корректно мощность...

По замерам на стенде мощность с колес была 124 л.с. в абсолюте, это с убитыми свечами, нестабильно работающим ДМРВ и тяжёлыми пятнадцатидюймовыми литыми катками. Сейчас всё поменяно, колёса лёгкие на 14, мощность должна быть теоретически побольше...

Соответственно, номинальная мощность (та, что по паспорту) - обычно прибавляют 15 % - получается больше 140 л.с. Это при весе машины на 150 кг меньше Сивки и с совсем другой (закороченной) 6-ст. коробкой.

2Mysa:

Сиденья не помешали бы. Жаба душит... :)

Я погоняюсь с тобой,когда обкатку пройду,в принципе и сейчас можно но думаю не стоит. :-*

Всегда Велкам!!! ;) :)

У тебя механика?

Всегда Велкам!!! ;) :)

У тебя механика?

Конечно,для этих целей брал.

Ну тогда ждёмС!!! :)

Ну тогда ждёмС!!! :)

Ты только не форсируй там больше ниче,ато я на светофоре стоять останусь,когда ты уже на другом будешь!!

Дык он там уже двухлитровые акорды бьет :D

А Аккорд-двушка едет так же, как Сивка по динамике.

Вот 2,4 - пободрее на ручке. Если на автомате, скорее всего, я от него уеду. На ручке - от старта будет зависеть. Примерно одинаково должно быть ИМХО. :)

Вот у моего друга двухлитровый аккорд на ручке, по паспорту вроде 150 л.с. Особой разницы я не заметил. Если учесть разницу в весовых категориях (сивик весит легче чем аккорд), то это компенсирует те 10 л.с. разницы между мощностями, и уверен то они поедут одинаково, или даже сивик уделает аккорд ;)

Не уделает. При наличии одинаковых водителей и ровного старта будут идти "ноздря в ноздрю". :) По паспорту Аккорд быстрее до первой сотни разгоняется на 0,1 сек. И максималка поболе у него...

Так в ближайшем времени заменю масло,КТО хочет погоняться?Альберт,все в силе??? 8)

Без проблем. :)

Самому интересно с Сивкой заезд устроить и наконец понять, какая машинка быстрее. ;)

проверить машину тоже подъеду. 4d mt.

Выбираем время и место. Предложения?

Выбираем время и место. Предложения?


Я думаю обсудим это на минихондовке, если будет возможность то можем даже погонять в этот же вечер. Вот и появился стимул, чтоб народа побольше было в среду. Думаю, всем это будет интересно ;)

А где в Уфе (кроме светофоров) можно нормально проехать 402 м? Если только в Максимовке... Но это в субботу.

НАРОООД!!!Я еще ТО не прошел,пока не пройду гоняться не буду,не провацируйте меня на это,мне же жалко моего зверюгу гу гу гу! ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ладно, ладно, подождём! ;) :)

"дуэль, только дуэль" ©

Короче, вчера был не день Бекхэма. :(

По Проспекту условно проиграл аж две светофорные гонки на двенаре.

1. Ауди А4 в новом кузове. Видимо, была 2,0 TFSI (200 л/с, разгон до сотни - 7,3 сек), либо 1,8 Т (163 л.с., разгон до сотни - 8,6) - не понял, шильда сзади не было... Началось всё со светофора на Шафиева - он начал накатывать сзади, я начал тоже топить. Догнать он не смог, на светофоре на Спортивной (я уже останавливался) вклинился передо мной, достаточно резко подрезав, урод. >:D Со светофора на Спортивной он ушёл в левый ряд. Я за ним (чуть опоздал со стартом), даванул на полную. Упёрся ему в ж...пу, он, ес-но, дорогу не уступал, я ушёл в правый ряд, в районе Универмага на четвёртой и пятой передаче поровнялся с ним и начал чуть уходить вперёд, но дорогу перегородили выезжающие с Кадомцевых. А у него ряд был свободен. :'( На Галле он встал к свободный правый ряд, я встал во второй ряд. На зелёный я очень хорошо тронулся, но вынужден был резко тормозить, т.к., передо мно с Проспекта на Галле два придурка ехали на красный. Тут возник второй...
2. Хонда Сивик хетч в 6 кузове, чёрный, затонированный в хлам, с обвесом и огромной трубой сзади. Пока я пропускал двух поворачивающих уродов, Сивик с рёвом по третьему ряду уехал вперёд. Я сам удивился, как легко я его догнал, видимо кроме трубы ничего нет под капотом. Но обойти не удалось, вся дорога была забита. Хотел вручить ему визитку, но на Мире он повернул налево, а я уехал прямо.

Вот так удача и дорожная ситуация мне вчера не способствовали. При удачном старте и наличии свободного места мог просто порвать Сивик и скорее всего, обошёл бы на полтора-два корпуса Ауди на расстоянии от Спортивной до Галле. А так расстройство одно получилось. :( Но как говорил Вин Дизель в Форсаже, неважно, обошёл ты на полкорпуса или на 400 метров, победа есть победа. Так что себя не оправдываю. :) Улыбнуло, что в районе Универмага мы с Ауди шли в районе 160-170 км/ч, а на Галле стоял гибон с радаром и никого не остановил. :)

Специально по компу утром сегодня проверил - на холодной резине получилось 3 раза подряд стартануть за 8.2 сек до сотни, один раз (резина прогрелась) пульнул за 7,3.

А реккорд разгона до сотни по компу на этой машине - 6,2 сек. :o Правда, это с хорошей горки. ;D :D ;D

2Thunder - ну ты даешь!
по проспекту на таких скоростях!!!
не боишься пешеходов?
машины - фиг с ними, ну помялись... а вот если человека не нароком угрохать... пусть даже он не в положенном месте переходил (хотя между Спортивной и Галле два наземных пешеходных перехода).

Я обыно делаю следующим образом: на светофоре, если соревнуется, по газам - 60-70 км/ч набрал и все, спокойненько можно ехать...
Недавно Avensis тест-драйвовский сделал... Правда фиг знает чего у него под капот было и какая коробка и, вообще... соревновался ли он :))), шучу

Да уж. Насчёт того, что это глупо по Проспекту так носиться - согласен. Не повторяйте никто!!! :)

Сам же нарушил одно из установленных правил этой темы. Сорри. Но это не система, а разовый случай! Очень уж зацепил меня урод на Ауди. Вообще, не люблю таких ублюдков, кто, едва купив нормальную машину, начинает считать себя королём мира и повелителем дорог! Таких уродов надо учить! >:( >:( >:(

Я на старой машине один раз(когда гонялся)развил 170,вдруг х... знает откуда мент выбегает МУДАК я его чуть не сбил нах... он аж отпрыгнул от меня,я не остановился и поехал дальше,даже не погнались,вообще я много раз на проспекте не останавливался...

А на этом черном сивике не стояли низкопрофильная резина?? Если да ,то за рулем сидит девушка

Не заметил, что там с резиной на чёрном Сивике. :)

Вообще, не люблю таких ублюдков, кто, едва купив нормальную машину, начинает считать себя королём мира и повелителем дорог! Таких уродов надо учить! >:( >:( >:(

Я скоро для пупырей земли таких пистолет игрушечный раздобуду.И буду им из окна тачки махать тем кто подрежет.Проверено другом, действует на убой.Люди просто обсераются от страха.

Я таких людей просто останавливаю,когда уж сильно взбесят!Но иногда бывает что там очень даже не простой чел сидит,а например бухой,еба...й,обдолбанный,и т.д.с ними просто тяжело разговаривать.....

Практика показывает, что с такими разговаривать бесполезно. Надо либо игнорировать их тупые базары, т.е., быть выше быдла, либо, если пошли на принцип либо те совсем начинают наглеть, сразу жёстко бить в челюсть кулаком либо в подбородок снизу (основанием раскрытой ладони), не вступая в переговоры. Положить на асфальт и ехать дальше. Но второе опасно, т.к., если причинишь такому уроду какие-либо повреждения, то потом замучаешься отмазываться. А нести уголовную ответственность за ублюдков мне совсем не улыбается.

Ну да ладно, хрен с ними. Вернемся к теме.

Вчера в очередной раз на двенаре обидел Сивку.:) 8-th 4д. Пытался меня обойти с хода в Затоне по правой полосе. Пришлось притопить. По-доброму, без грубости и подрезания. В результате до скорости 100 я ему привёз около 3 корпусов. Со светофора до первой сотни привёз ему уже 4-5 корпусов. Это при том, что резина была холодной и старта нормального не поолучилось - мешала пробуксовка. Потом вышли с ним на Затонскую прямую, где до скорости 140 он отстал уже корпусов на 6-8. После этого я ему дорогу уступил и, не отставая, ехал за ним. В результате Сивка выступила спонсором - его остановили радарщики. :'( Блин, получается, что невольно я его вывел на радар. :( Подождал, пока он разберется с гаишником, после чего догнал его, попросил остановиться, рассказал ему о клубе, о наших встречах и мероприятиях, извинился за невольную подставу с гаишниками. Парень, как оказалось, с Нефтекамска. Зовут Булат. Синий 4 д со спойлером и обвесом. ;) Удивлялся, спрашивал, что там под капотом двенаря. :) 4д, кстати, у него на ручке и крутил он его основательно (я специально уточнил). Обещал приехать как-нибудь к нам на встречу...

Вот я накоплю на старенький дедушкин жигуленок-москвиченок, раздобуду мотор от мерседеса, и буду всех обгонять вдоль и поперек, по два раза каждого! :lol: Учить всех повелителей дорог буду без разбору. Хотя я после своего недавнего инцидента поспокойнее стал..на время..

Хотя я после своего недавнего инцидента поспокойнее стал..на время..

"Кстати, о бабочках..." Вызывал ГИБДД или забил?

при встрече расскажу..влом писать

Практика показывает, что с такими разговаривать бесполезно. Надо либо игнорировать их тупые базары, т.е., быть выше быдла, либо, если пошли на принцип либо те совсем начинают наглеть, сразу жёстко бить в челюсть кулаком либо в подбородок снизу (основанием раскрытой ладони), не вступая в переговоры. Положить на асфальт и ехать дальше. Но второе опасно, т.к., если причинишь такому уроду какие-либо повреждения, то потом замучаешься отмазываться. А нести уголовную ответственность за ублюдков мне совсем не улыбается.

Ну да ладно, хрен с ними. Вернемся к теме.

Вчера в очередной раз на двенаре обидел Сивку.:) 8-th 4д. Пытался меня обойти с хода в Затоне по правой полосе. Пришлось притопить. По-доброму, без грубости и подрезания. В результате до скорости 100 я ему привёз около 3 корпусов. Со светофора до первой сотни привёз ему уже 4-5 корпусов. Это при том, что резина была холодной и старта нормального не поолучилось - мешала пробуксовка. Потом вышли с ним на Затонскую прямую, где до скорости 140 он отстал уже корпусов на 6-8. После этого я ему дорогу уступил и, не отставая, ехал за ним. В результате Сивка выступила спонсором - его остановили радарщики. :'( Блин, получается, что невольно я его вывел на радар. :( Подождал, пока он разберется с гаишником, после чего догнал его, попросил остановиться, рассказал ему о клубе, о наших встречах и мероприятиях, извинился за невольную подставу с гаишниками. Парень, как оказалось, с Нефтекамска. Зовут Булат. Синий 4 д со спойлером и обвесом. ;) Удивлялся, спрашивал, что там под капотом двенаря. :) 4д, кстати, у него на ручке и крутил он его основательно (я специально уточнил). Обещал приехать как-нибудь к нам на встречу...

А у парня права то не отобрали за превышение на более 60 км ч?? У нас кстати в Уфе тоже есть 4д с оригинальным обвесом, смотрится здорово ;)

По ходу договорился, сказал, что всё нармуль. :)

Не давно рубился на светофоре с Алтезой, объёмчика у неё по больше моего да и лошадок тоже, но у меня палка а у него тупой автомат, так что силы уровнялись, прокатились не плохо, расстояние между светофорами было приличное, я успел включиться до 3 и набрать ококло 5,5 оборотов, улетел на 1,5 корпуса, потом нетраль и тормоз, второго раза не получилось, потому что я уходил на право а он прямо...
Как-то раз ещё с мерсом 600 закусь была, 3 сфетофора с ним рубились, один из них я выиграл, он со стартом проденамил и я его обошёл, два других мне мощности не хватило, но удовольствие получил отменное...
Делаю вывод Цивик на палке и больше ничего не надо!

Не давно рубился на светофоре с Алтезой, объёмчика у неё по больше моего да и лошадок тоже, но у меня палка а у него тупой автомат, так что силы уровнялись, прокатились не плохо, расстояние между светофорами было приличное, я успел включиться до 3 и набрать ококло 5,5 оборотов, улетел на 1,5 корпуса, потом нетраль и тормоз, второго раза не получилось, потому что я уходил на право а он прямо...
Как-то раз ещё с мерсом 600 закусь была, 3 сфетофора с ним рубились, один из них я выиграл, он со стартом проденамил и я его обошёл, два других мне мощности не хватило, но удовольствие получил отменное...
Делаю вывод Цивик на палке и больше ничего не надо!

какой 600 тый у него 300 коней и разгон 6 сек а у цивки 9 мин.

9 минут? :o :o :o

При удачном старте и прозёвывании водилой Мерса этого момента первые метров 100 можно ехать впереди. :) Потом 6 литров дадут себя знать. :(

сек ошибка.все равно мерс даже на 50 метрах порвет.тем более если новый с кучей электронных систем
вот бы тайп-р!!!

Все возможно, у него же автомат был

Мерс S600 тяжелый, сцукО! Трогается медленно. Но потом летит как ураган. Если старт на нём прозевать, то можно на Сивке впереди ехать, хотя и недолго... А что вы хотели - 517 л.с., разгон до сотни - меньше 5 сек. Даже Тайпер отдыхает. Мюген нужОн тут, и лучше Доминатор с 300 л.с.

А автомат там нифига не медленный, а один из самых быстрых. Если на нём тронуться нормально, то на Сивке максимум, что можно - метров 5 впереди ехать (всё-таки 2 тонны с лишним), а потом всё время сзади... :(

Мерс S600 тяжелый, сцукО! Трогается медленно. Но потом летит как ураган. Если старт на нём прозевать, то можно на Сивке впереди ехать, хотя и недолго... А что вы хотели - 517 л.с., разгон до сотни - меньше 5 сек.

А автомат там нифига не медленный, а один из самых быстрых. Если на нём тронуться нормально, то на Сивке максимум, что можно - метров 5 впереди ехать (всё-таки 2 тонны с лишним), а потом всё время сзади... :(

Я имел ввиду Алтезу, не дочитал пост до конца просто :( :o

на квотере на орхии 2000г (2л автомат 150лс 2ВД) объезжал галант 2000г (2л 150лс типтроник 2ВД) 2-3 корпуса, легаси 1996г (2,2 механика 4ВД) полкорпуса-корпус, все тойоты с 3S-FE - полкорпуса - 3 корпуса, продул новой матрешке спорт (2л 6ст механика 2ВД) около 2 корпусов

в городе рубился со многими: выигрывал у кэмри, авенсис, сивик, той же матрешки (тупил товарищ за рулем часто), хюндай купе (практически просто по прямой, ребята долго удивлялись, почему их супермегаспорткупэ объезжает семейный универсал).... продул лексусу RX350 (высоко сидит, далеко глядит и по встречке едет, да и мощнее в 2 раза почти), как ни странно старому фокусу (обогнал его и меня ДэПСы зачикали, обидно), BMW 760 (без вариантов вообще)

Вчера на Проспекте на двенаре порвал Ниссан Pathfinder 4.0, V6.

Сам удивился, что этот трактор так быстро разгоняеццО. На первой шли с ним практически вровень (видимо, его полный привод сказывается, у меня колёса срывались в букс), начиная со второй начал привозить ему по 1,5-2 коруса на каждой передаче. Причём немного стормозил, перекрутив первую (положил стрелку тахометра за 7500 об/мин.), но это не помешало его порвать. Уехал от него корпуса на 4-5. И у меня ещё отец (нехилой комплекции, кг 100) в машине сидел, а он один был... Отец, кстати, меня и спровоцировал - типа "этого смогёшь"? :D :D :D Смог. ;) А чувачок закусился - я уже скорость сбавил и вправо перестроился - а он пронёсся рядом, как смерть. :)

Заглянул в его характеристики - разгон до сотни - 8,9. :o Ни фига себе, трахтур! ;)

чувак наверно от бессильной злобы потом руль кусал, слюной брызгал, дома скандал устроил, у детей дневники проверил и выпорол... :)

Да там вродь молодой кто-то сидел... Так что ни один ребёнок по ходу съемки не пострадал! :)

надеюсь все твои хондовские шильдики и наклейки ;D надеюсь он проникся что с хондой бесполезно гонятцо и как только сзади на горизонте будет появляться не то что цивик а даже jazz нужно по добру по здорову уступить дорогу ::)

забыл добавить слово "ЗАМЕТИЛ"

Вчера на Проспекте на двенаре порвал Ниссан Pathfinder 4.0, V6.

Сам удивился, что этот трактор так быстро разгоняеццО. На первой шли с ним практически вровень (видимо, его полный привод сказывается, у меня колёса срывались в букс), начиная со второй начал привозить ему по 1,5-2 коруса на каждой передаче. Причём немного стормозил, перекрутив первую (положил стрелку тахометра за 7500 об/мин.), но это не помешало его порвать. Уехал от него корпуса на 4-5. И у меня ещё отец (нехилой комплекции, кг 100) в машине сидел, а он один был... Отец, кстати, меня и спровоцировал - типа "этого смогёшь"? :D :D :D Смог. ;) А чувачок закусился - я уже скорость сбавил и вправо перестроился - а он пронёсся рядом, как смерть. :)

Заглянул в его характеристики - разгон до сотни - 8,9. :o Ни фига себе, трахтур! ;)

Четко ты его сделал. Но, а если на более длинную дистанцию, то он бы порвал двенарь, они после 80 км час все звери и цунами)))))

Вчера на Проспекте на двенаре порвал Ниссан Pathfinder 4.0, V6.


Заглянул в его характеристики - разгон до сотни - 8,9. :o Ни фига себе, трахтур! ;)

Четко ты его сделал. Но, а если на более длинную дистанцию, то он бы порвал двенарь, они после 80 км час все звери и цунами)))))

двенарь альберта и на скорости до 200 порвет да еще и на метров 20.имхо у трактора сопротивление ветру сильное и максималка у него 180 наверное.короче на больших скоростях решающую роль играет обтекаемость машины и клиренс.
Имхо физика!

Даже боязно сейчас с Альбертом то гоняться,а попробовать то хочется!!! :-\

Вчера на Проспекте на двенаре порвал Ниссан Pathfinder 4.0, V6.


Заглянул в его характеристики - разгон до сотни - 8,9. :o Ни фига себе, трахтур! ;)

Четко ты его сделал. Но, а если на более длинную дистанцию, то он бы порвал двенарь, они после 80 км час все звери и цунами)))))

двенарь альберта и на скорости до 200 порвет да еще и на метров 20.имхо у трактора сопротивление ветру сильное и максималка у него 180 наверное.короче на больших скоростях решающую роль играет обтекаемость машины и клиренс.
Имхо физика!

Когда я рубился с такими тяжеловесами, то я их рву на корпуса 2 вначале, но после 80 км час они обгоняют меня как стоячего,факт. Согласен с тем что их можно порвать на скорости от 160 и более, уних максималка маленькая и физику тож никто не отменял)))))))))))))))

Зато компанией Mazda нам предоставлен уникальный шанс порвать CX-7 да да тот самый супер пупер скоростной жип, у которого разон меньше чем за 9 сек, но максималка ограничена 187 км/ч ;D, так на трассе от Уфы до аэропорта или на салаватке можно смело догонять и обгонять

Был на гонках в своём городе, рубился с таким же цивкой как у меня, но у него стоял вариатор, 2 корпуса он проденамил, после этого я ещё больше убедился что механика рулит...А ещё там же рубился с аккордом 180 сил 2,0 л АКПП, первые 150 метров он отдыхал, у меня на второй скорости было около 5,5 тысяч когда он меня нагнал, обидно было проигрывать чуть меньше корпуса, но такова природа, законы физики никто не отменял...Также была закусь с Интегрой какой-то старенькой, точно не узнал что да как, но она проиграла 1,5 корпуса...С Фориком разок проехал, 160 сил автомат, нео он был 4вд, правда у него наролду в салоне сидело 4 человека, он проиграл я думаю только из-за своего веса...!!!

Был на гонках в своём городе, рубился с таким же цивкой как у меня, но у него стоял вариатор, 2 корпуса он проденамил, после этого я ещё больше убедился что механика рулит...А ещё там же рубился с аккордом 180 сил 2,0 л АКПП, первые 150 метров он отдыхал, у меня на второй скорости было около 5,5 тысяч когда он меня нагнал, обидно было проигрывать чуть меньше корпуса, но такова природа, законы физики никто не отменял...Также была закусь с Интегрой какой-то старенькой, точно не узнал что да как, но она проиграла 1,5 корпуса...С Фориком разок проехал, 160 сил автомат, нео он был 4вд, правда у него наролду в салоне сидело 4 человека, он проиграл я думаю только из-за своего веса...!!!

У двухлитрового аккорда вроде 150 лс, а не 180 :o ;)

он сказал что 180, я ему поверил, потому что если бы было 150 я бы его поравал!!

Ну значит он там нулевик и еще чего нить наворотил. Лично я считаю, что хондовские движки уже до предела сделаны заводом изготовителем, и не надо больше туда ниче впихивать, будет только хуже, ИМХО

В Новосибе очень много японских (праворульных) машин. Так что вполне возможно, что Аккорд бы 180 л.с...





Четко ты его сделал. Но, а если на более длинную дистанцию, то он бы порвал двенарь, они после 80 км час все звери и цунами)))))

двенарь альберта и на скорости до 200 порвет да еще и на метров 20.имхо у трактора сопротивление ветру сильное и максималка у него 180 наверное.короче на больших скоростях решающую роль играет обтекаемость машины и клиренс.
Имхо физика!


Ага. Пофиг мне, в т.ч., и на скорости трактор этот. :) С ростом скорости лишь увеличивалось его отставание. А я и сбавлять-то начал, когда уже под 150 км/ч было. Понял, что его отставание растёт и дальнейшая борьба бессмысленна. А он, видимо, этого не понял и с отжатой тапкой пролетел мимо меня. :)

До сих пор не могу проверить максималку - всё времени нет на трасу выйти. За 200 клал спидометр (по прикидкам, даже за 210, но там цифр дальше нет), но ещё запас оставался...

Даже боязно сейчас с Альбертом то гоняться,а попробовать то хочется!!! :-\

Даже пробовать не буду... У него масса меньше при. как он говорит одинаковой моще - порвет "как тузик грелку" ... я видел как он уходит, так что просто, чтобы потом обидно не было, совет - увидите 12-рь с наклейками Сивик - клаб - не портите себе настроение :) ...
Езжай с миром!

Ну значит он там нулевик и еще чего нить наворотил. Лично я считаю, что хондовские движки уже до предела сделаны заводом изготовителем, и не надо больше туда ниче впихивать, будет только хуже, ИМХО

с этого мотора F20B на заводе еще сняли 200лс на аккорде SiR-T, 150 в простом VTS, 180 в SiR
а с двухлитрового F20C сняли 250лс
так что там без нулевиков и еще чегонить - вполне стандартная для хонды удельная мощность.

leonidus, точно!

Жаль, что в Европу такие машинки не поставляются... :(

Даже пробовать не буду... У него масса меньше при. как он говорит одинаковой моще ...


Тут даже больше не в массе дело (хотя и в ней тоже), а в передаточных числах КПП. У меня ряд короткий и сближенный. У меня на скорости 210 км/ч по спидометру обороты на шестой передаче в районе 6 000 об/мин. (отсечка на 7600) Но если я старт провороню и секунду-другую буду переключаццо, то у Бека есть шанс. :)

Тут даже больше не в массе дело (хотя и в ней тоже), а в передаточных числах КПП. У меня ряд короткий и сближенный. У меня на скорости 210 км/ч по спидометру обороты на шестой передаче в районе 6 000 об/мин. (отсечка на 7600) Но если я старт провороню и секунду-другую буду переключаццо, то у Бека есть шанс. :)

Вы когда будете гонки устраивать не забудьте пригласить - все дела брошу и приеду... :)...
Может нам еще ставки ставить и деньги с ездунов брать?
50% выигрыша в фонд клуба! ;) :)

я знаю как победить Альберта на гонках- нагнать к нему в машину девченок покрасивее полный салон, типа Альберт покажи нам как ты всех делаешь, да еще кнопочки всякие будут нажимать, ручки крутить своими пальчиками- короче пока он со всем этим разберется и разгонится -я уже буду на финише :lol:

я знаю как победить Альберта на гонках- нагнать к нему в машину девченок покрасивее полный салон, типа Альберт покажи нам как ты всех делаешь, да еще кнопочки всякие будут нажимать, ручки крутить своими пальчиками- короче пока он со всем этим разберется и разгонится -я уже буду на финише :lol:


Будь я на месте Альберта в такой ситуации, могу точно сказать, что даже бы и не поехал никуда - гоните сами... ;) :) :lol: :lol:

он гонщик, поедет

:) :) :)

Да я сказал бы - а ну марш из мОшинО, я - женатый! >:D :lol: :lol: :lol:

Я всеравно погоняюсь с Альбертом при первой же возможности,проиграю так проиграю,зато буду знать что он меня сделал,а так не буду делать никаких выводов,тоже с другом как то спорил что сделаю его 8-ку,какой там нафиг,сначала ушел на корпус,но через секунду смотрю на его зад и ФАК из окна...... :-\

Давай, давай. :)

У меня сейчас как раз машинкО тупить начала, где-то резонаторы зацепил, сечёт, сцуко, и глохнет... :(

Надо бы поменять. Пока вот не соберусь... Так что пока у тебя есть шанс! ;)

Давай, давай. :)

У меня сейчас как раз машинкО тупить начала, где-то резонаторы зацепил, сечёт, сцуко, и глохнет... :(

Надо бы поменять. Пока вот не соберусь... Так что пока у тебя есть шанс! ;)

Чет у тебя часто она борохлить начала......

Где это часто - это всё тот же случай. До сих пор не могу резонаторы поменять - заказывать надо. Всё доехать не могу до ребят. А по программе глючок (то, что глохнет), скорее всего, с этим и связан. Нет нормального выпуска, мотор не дышит, как ему положено. Да и вообще, тюнинговый мотор отстроить за 5 минут не получится даже у самых супер-пуперских спецов...

Но на гонках это не отражается - я ж принимаю вызов!!! :)

Кстати, Сивка разъезжаться стала потихоньку. ;)

После обкатки чувствуется прибавочка в мощности. Прикольно. :)

Принимайте "новобранцев" сегодня погонялись с Альбертом и вот я вступаю в ваши ряды Сиководы! ))) У Альберта бодро заточена двянаха! Респект!

Принимайте "новобранцев" сегодня погонялись с Альбертом и вот я вступаю в ваши ряды Сиководы! ))) У Альберта бодро заточена двянаха! Респект!

Результат?

Вот и Олег!!! Велкам!!! ;)

Ты тоже очень хорошо ехал. ;) Один раз даже чуть вперёд ушёл. Правда, я тормознул чуток...

Олег, отпишись в теме "Знакомство": http://www.civic-club.ru/forum/topic/10397.htm

Результат?


2:1 в пользу двенаря. Олег, правда, красавец, хорошо ехал! ;) А я моторчик лишка перекручивал, за 7 килооборотов уводил, а не надо этого делать... У меня, как у Сивки, максимум мощности примерно на 6800, дальше крутить особого смысла нет... Мотор-то не спортивный, тюнинговый.

И заметил я, что похуже машинка стала у меня ехать. :( Видимо, всё-таки сказываются убитые резонаторы и очередной глючок в программе. Собираюсь к дохтуру - подлечить. :)

По впечатлениям, сейчас где-то на полсекунды двенарь быстрее Сивки до первой сотни разгоняется. Но стоит старт проворонить или с переключениями притормозить и проиграть мона... Кстати, резина небольшой проигрыш даёт - на первой пробуксовка сильная, теряю время. Асфальт холодный, резина летняя, скоростная, холодный асфальт не любит, да и диаметр 14... И первая передача короткая. Вот думаю, может главную пару подлиннее воткнуть... Посмотрим!

Вопрос такой:
при старте VSA помогает или наоборот мешает быстрому разгону???
Т.е. если хочешь погоняться, ее лучше отключать?

Она притормаживает буксующие колёса, иногда чрезмерно. Это "придавливает" эффективную мощность на колесах. Вывод - лучше отключать.

Всем привет! Вобщем по ВСА лучше отключать его, "трогается" сложней хоть и пробуксовку гасит! Как раз когда отключил ее и получилось лучше стартонуть! ))

Кстати , Альберт, спросить хотел и Сивочки оптимально выкручивать до скольки? Я вчера тож до 7000-7200 крутил! )))

Олег, Сивка реально больше 6800 не крутится, отсечка там на 6800.

То, что ты принимал за 7000 - 7200 - фактически просто колебание стрелки (инерция). Попробуй на нейтралке нажать газ - стрелка задёргается при 6800 об/мин.

На двенаре у меня отсечка на 7600, но толку от этого после 6800-6900 тоже нет, надо переключаться... Либо дальше модернизировать мотор. :)

Лохонулся)))

Да нет, реально можно просмотреть. :)

Кстати, Сивку крутить после 6300 тоже особого смысла нет. Максимум мощности - на 6300 об/мин, дальше идёт небольшой спад...

надо будет проверить! )

Особой разницы не почувствуешь, уверяю тебя. Загиб кривой мощности не резкий. Блин, где-то в общей ветке выкладывали график мощности и момента Сивки...

А вот он, кстати:
http://keep4u.ru/imgs/b/071010/86e0149edbe4280261.jpg

По графику видно, что при 6800 мощность - в районе 101 кВт, т.е., 137,3 л.с.

ИМХО, чтобы разницу в 3 л.с. на Сивке почувствовать, надо иметь очень чувствительную задницу. :)

по кривой воде на 6500 выходит! ) Проверить мож и не получится но для сведения очень пригодится) Спасибо!)

Да нет, это 6300, просто линия толстая. Хар-ки движки Сивки - макс. мощность при 6300 об/мин., момент - при 4300, переход момента в мощность (подхват) - примерно на 4500 об/мин.

Да нет, это 6300, просто линия толстая. Хар-ки движки Сивки - макс. мощность при 6300 об/мин., момент - при 4300, переход момента в мощность (подхват) - примерно на 4500 об/мин.

Я может сейчас спрошу не то. Но зачем крутить до 6800 если максимальный момент на 4300. Ведь момент влияет на интенсивность разгона.
Т.е чтобы быстро разогнатся нужно переключатся на 4300-5000 тысячах... Чую что не прав, разъясните.

Не прав. Тяги (т.е., крутящего момента) для интенсивного разгона недостаточно, если мотор будет медленно раскручиваться. А способность мотора раскручиваться быстро зависит от мощности.

Самый простой пример - возьми трактор Беларус с бешенным моментом, но низкой мощностью и поставь его мотор на что-нибудь лёгкое. Разгоняться такая бандура быстро не будет, я тебя уверяю. Или дизели - момент очень высокий, но мощность относительно небольшая. Плохо крутятся, итог - гоночных дизельных моторов пока нет. Не берём суперсовременные турбодизели БМВ или Вагена, там и мощность высока.

Для разгона необходим и момент, и мощность.

А переключаться на следующую передачу необходимо на оборотах максимальной мощности - тогда разгон будет наиболее эффективным.

Ещё один пример - попроси кого-нибудь с тобой погоняться на такой же машине, как у тебя. И договоритесь, что ты будешь переключаться на 4300-5000 об/мин., а он - на 6300-6500. 100 % он от тебя уедет.

Можно почитать здесь:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/554.htm?210

Только что позвонил друг и спросил есть ли у нас в клубе одна офигевшая двенашка, который только что его порвал, и поинтересовался что у него под капотом. Друг был тоже на 12ке с номерами 373 ;D

Альберт - ЗачоТ ;) ;) ;) ;) ;) ;)

когда резонаторы будешь менять то? напиши когда поменяешь интересно попробовать еще ))) У меня еще машина загружена на 80 кг груза в багажнике всякое железо на продажу ))) Да и попробую крутить на 6300-6500 мож эффект будет поинтересней )))

Да, блин, заказывать надо, так быстро не получится. :( Да я уже думаю, а зимой оно мне надо?

Короче, как поменяю, скажу. ;)

Только что позвонил друг и спросил есть ли у нас в клубе одна офигевшая двенашка, который только что его порвал, и поинтересовался что у него под капотом. Друг был тоже на 12ке с номерами 373 ;D


Чесговоря, особо не рвал, масло было подогрето, охлаждал чуток... Но я заметил какую-то двенашку с большой трубой, которая попыталась закуситься. :)

Только что позвонил друг и спросил есть ли у нас в клубе одна офигевшая двенашка, который только что его порвал, и поинтересовался что у него под капотом. Друг был тоже на 12ке с номерами 373 ;D



Чесговоря, особо не рвал, масло было подогрето, охлаждал чуток... Но я заметил какую-то двенашку с большой трубой, которая попыталась закуситься. :)

Это была машина друга моего)))))))))))

Сегодня по проспекту со мной фольц пассат 2х литровый (не турбо) закусился! )))) Со светофора его уделал,... ))))) до 150км разогнал и оттормозился! он меня ток через 1,5- 2 секунды догнал)))) Лишний раз убеждаюсь в неповторимых хондовских движках!!!!! ))))

Потом он мне аварийкой отморгался! Незнаю чего хотел сказать! Но уж точно не "Дурак чтоль! ", ибо первый закусился! ))))

Я по трасе с таким на Сивке закусывался, не с места. Причём я ехал км 120, а он с хода наезжал. Надавил я тапку, до 180 он топил, хотя Сивка вперёд уходила. Потом совсем отстал. Заметно, что сливает Пассат. Сивка рулит! ;) :)

Я по трасе с таким на Сивке закусывался, не с места. Причём я ехал км 120, а он с хода наезжал. Надавил я тапку, до 180 он топил, хотя Сивка вперёд уходила. Потом совсем отстал. Заметно, что сливает Пассат. Сивка рулит! ;) :)

Пассать и тяжелее значительно.Ему чтоб с нами тягаться 170-180 коней надо.

Кстати 2-х литровую субару новую сделал вообще без проблем у нее 160 коней(правда коробка автомат была),так бы на равных наверно были. :)

Ден, он, наверное, тапку вообще не давил. :) Суба полноприводная, на зимней дороге ИМХО однозначно ей Сивик сольёт.

Вот летом, если Сивка на ручке, а Суба - на автомате - не знаю, наверное, силы примерно равны... Суба 2-л. на ручке уедет от Сивки на ручке прилично даже летом...

Ден, он, наверное, тапку вообще не давил. :) Суба полноприводная, на зимней дороге ИМХО однозначно ей Сивик сольёт.

Вот летом, если Сивка на ручке, а Суба - на автомате - не знаю, наверное, силы примерно равны... Суба 2-л. на ручке уедет от Сивки на ручке прилично даже летом...

дело было осенью на летней резине на проспекте юлаева гнали до 180 км/ч отрыв метров 15.суба на автомате.
Субы вообще медленно разгоняются кроме врх и сти.я на уазике патриоте(2.7, 130 кобыл) сделал друга на японской субе 1.5 литра на автомате.Вот ему стремно было после.

Импреза-полторушка, если ещё и на автомате, разгоняется, по-моему, чуть быстрее трамвая. :) даже классика ВАзовская, если в нормальном состоянии, её рвёт. Я до сих пор понять не могу, зачем такой мотор этой машине, ещё и с полным приводом...

А вот двушка - прилично выстреливает. На ручке 2л Суба рвёт Сивку, причём после сотни - уходит достаточно серьёзно... С автоматом не гонялся, но повторю мнение - не думаю, что 2-л Суба на автомате сильно отстанет...

Если сделал на 4-5 корпусов - респект тебе. ;) В светофорных гонаках всегда многое от водителя зависит.

Пассат сегодня жестко отстал на полтора корпуса, и если бы не кончилась салаватка привез бы ему еще корпуса три!

Пассат Пассату рознь. Они и 1,6 бывают (115 коней), и 1,9 дизель (вообще 105). :)

Да и полный привод (если 4Motion), секунду почти у 2л FSI отнимает...

Из реальных Пассатов-конкурентов (на сухом летнем асфальте с места) - 2,0 FSI на ручке, 2,0 TDI (который 140 коней) - если не в полном приводе. Если в полном, то летом будут сосать (зимой, есно, наоборот)...

А вот следующие Пассаты:
- 2,0 TDI (который 170 коней),
- 2.0 TFSI,
- ну и 250-сильный 3,2 V-6
уедут, как это ни печально...

а меня надысь на светофоре порвал предыдущий рафчик :) пока я делал раз-два-раз-два, он делал раз-два-три-четыре и от меня уезжал :) :(. правда у него почемуто две выхлопные трубы из под жопы торчали...

Незнаю у моего брательника Пассат 1.8Т 150 кобыл но с моей сивочкой ехал на равне, даж я думаю отстал бы! Пассат ведь потяжелее! Ну в принципе я тож груженый был! )

1.8 T вроде сейчас на Пассаты не ставят, вместо него - 2,0 FSI. Оба мотора Сивке проигрывают, но немного... Тут от водителя исход в большей степени зависит. А ты драйвер зачётный, сам видел! ;)

все верно неставят!
погонялся с гольфом спорт в воскресенье- разнес меня в щепки, фигли 250 кобылл!

Спасибо! ))) У братишки Пассат 97 года! Но бодренький так! )

На автофоруме:
1. Я водитель автомобиля Ланос. Своим авто полностью доволен, так как на
светофоре "сделал" Мазератти.
2. Я водитель Дачиа Логан. Мой авто просто рвет с места. И я "сделал" на
сфетофоре Мазератти.
3. Я водитель Мазератти. Я доволен своей навигационной системой, которая
мне позволяет спать за рулем!

Я конечно не из Уфы... но рассказываете все очень завликательно....
А с элантрой новой 2.0 или пежо 307 кто-нить катался..??
И конечно М3 интересно, сколько она сивику привозит???

Вот!

И главное фото двенаря желательно выложить... что ж там такое-то... А то я уж фантазировать стал...

И такой вопрос, а если на 4Д турбинку или компрессор поставить скоко л.с. ориентировочно будет??? Понимаю, что зависит от того какую турбинку или компрессор, но все-таки мнтересно... И вообще можно ли это сделать...

И скоко денег на это надо...
Ходил тут на Автоэкзотику 2007 в Москве проводилась... там всякие разные аля и не аля тюнигх ателье выставлялись... Никто не делал, но говорят что возможно... Причем большинство предлагает б/у турбины или новые прям из японии.. причем больше б/у чем новые... Про деньги никто конкретно сказать не смог, но смысл был такой - смотря что вы хотите...

Интересно можно ли поставить турбину или компрессор и ничего больше не доробатывать, я имею ввиду коробку и прочее...????

Прием!

C Элантрой новой 2,0 не ездил. С Маздой (на Сивке) - старт Сивика более резвый, ухожу вперёд, но после сотни Матрёха реально накатывает и уезжает. На 402 м не ездил, но по ощущениям до 4 передачи (как раз примерно 400м) Матрёха привозит Сивику 1,5-2 корпуса.

Двенарь снаружи абсолютно обычный. Какого-либо обвеса и прочей ерунды нет. Из отличий от стока - лишь прорезь воздухозаборника в бампере (практически незаметна), баночка чуть больше стандарта, колёса - Мишлен Пилот Экзальто-2 на кованом Топлайне. А, ещё машинка ниже обычной - укороченные пружинки и жёсткие стоечки. Клиренс - меньше Сивика на 1,5-2 см. Рёва нет, ибо установлены два прямоточных резонатора + "тихая" банка. Сейчас работает громковато, повреждены оба резонатора (дороги), надо менять.
Машинка заточена под "Лайт", никакого экстрима, изначально делал для езды по городу, а не для гонок...

Если к имеющейся мощности присовокупить вес машины - чуть больше тонны и "короткую" коробку (6-ст., ровный короткий ряд 186, главная пара 3,9), у Сивика шансов очень немного, что и показывают реальные заезды. :)

Турбину на Сивик, как и на большинство других машин (хоть на ВАЗ) всиропить можно, но!!! Необходимо менять степень сжатия под бензин, надо колдовать с настройками (менять ЭБУ) - это самая тонкая и сложная, и при этом не менее важная, чем железо, часть работы. Иначе турбированный Сивик поедет плохо и совсем недалеко. Пока нет готовых турбокитов на Сивку 8-th, не рекомендовал бы заниматься такими вещами. Если всё же решишься - езжай в очень серьёзную проверенную контору, имеющую возможность настраивать машину, а не только ставить турбины. По деньгам тебе расклад дадут лишь профессионалы, к которым ты обратишься. Коробку дорабатывать придётся - ИМХО, для возросшей мощности и момента будет коротковатой. Тормоза надо будет обязательно менять, возможно, сцепление, выпуск. Думаю, порядок суммы в рублях будет пятизначным, причём первая цифра не будет единицей. Ещё из минусов - безусловный слёт с гарантии, снижение надёжности... Тебе оно надо? ИМХО, дешевле взять для гонок другую машинку. Сивка не для этого!

Альберт...а ты на 12-ре с Цивиком ровнялся???

Гонялся неоднократно. Отписывался тут.

Сивик на ручке, водители разные. Крутили моторы по-полной, моторы на момент гонок были у всех обкатаны. Исход один (двенарь уезжает). Лучшим из водителей на Сивиках был Olegon-master, который один раз даже
немного вышел вперёд (я с переключением стормозил, потерял 2 передачу и лишка перекрутил мотор на первой). Двенарь накатывает, но не хватило места догнать. :) Реально двенарь много теряет на старте из-за 14 колес (много уходит на пробуксовку, не могу трогаться с оборотов выше 2500 - резина просто шлифует)... Возможно, 15 колёса решили бы проблему, но жаба душит, ибо жалко выкидывать ковку Топлайн и новую резину Мишлен Пилот-Экзальто 2. :( А продать нормально этот комплект уже вряд ли получится...

C Элантрой новой 2,0 не ездил. С Маздой (на Сивке) - старт Сивика более резвый, ухожу вперёд, но после сотни Матрёха реально накатывает и уезжает. На 402 м не ездил, но по ощущениям до 4 передачи (как раз примерно 400м) Матрёха привозит Сивику 1,5-2 корпуса.



Ну и нафига ты меня расстроил..... Я то был уверен что Сивка Мазду 3 2.0 порвет!!!!! а ты такие вещи обидные говоришь "1,5-2 корпуса" ПИПКЦ блин! надо было мазду брать! хотя нет НЕ ВЕРЮ!!!! летом в Максимовке проверю!!!!!!!!!

У Мзды передаточные числа КПП другие, за счёт чего она на скорости немного уезжает. По соотношению мощности на массу машины практически одинаковы, даже с небольшим перевесом в пользу Сивки. Но КПП у Матрёхи ближе к весёлым стартам. Мне тоже обыдно было. :(

Хотя на самом деле, рулит прокладка. При такой незначительной разнице реальным победителем будет тот, кто лучше тронется и будет лучше переключаться. Можно и порвать, если успеешь со старта хорошо уехать. Но при прочих равных небольшой перевес у Матрёхи есть... Я вот всё хочу 2,0 л. Мзду порвать на двенаре, до сих пор как-то скомканно получалось, по городу, а честного заезда двенаря с Маздой 3 так и не было...

И такой вопрос, а если на 4Д турбинку или компрессор поставить скоко л.с. ориентировочно будет??? Понимаю, что зависит от того какую турбинку или компрессор, но все-таки мнтересно... И вообще можно ли это сделать...

Интересно можно ли поставить турбину или компрессор и ничего больше не доробатывать, я имею ввиду коробку и прочее...????



http://www.8thcivic.com/forums/forced-induction-nitrous/20069-ajp-r18-turbo-kit-results.html

http://www.8thcivic.com/forums/forced-induction-nitrous/71394-r18-turbo-brazil-247hp-8psi-pictures.html

http://www.8thcivic.com/forums/forced-induction-nitrous/4974-r18-turbo-kit.html

http://www.8thcivic.com/forums/forced-induction-nitrous/52439-chinese-made-r18-turbo-245-whp.html

и.т.д.

хороший сайт но слишком много одинаковых тем (впрочем как и у нас :)

итоги:

1. С мозгами проблемы, есть шанс что хондата сделает рефлеш
2. Дорого и ненадежно и не долговечно (проще и дешевле купить K20Z3 или Civic Si или Type R).
3. Максимум мощности которой можно добиться из R18 не превышая стоимость а/м - 200-250 л/с

читаем: www.redliners.ru // там пишут отцы хондотурбирования. =)

ПРивет и я в Вашу компанию влился )))) Сразу видно кто тут модератор )))))По теме мазды 3 они равны но коробка у сивика на 3 передачи по отзывам многим сливает, все дело в передаточных числах ИМХО......

привет. ну принимайте в гонщики ))))
ну с королой думаю не стоит даже сравнивать)) в ауте.
а вот с матрешкой и вправду вроде все ок. делаешь а потом как буд то у нее второе дыхание появлется((((((((((

Двенарь снаружи абсолютно обычный. Какого-либо обвеса и прочей ерунды нет. Из отличий от стока - лишь прорезь воздухозаборника в бампере (практически незаметна), баночка чуть больше стандарта, колёса - Мишлен Пилот Экзальто-2 на кованом Топлайне. А, ещё машинка ниже обычной - укороченные пружинки и жёсткие стоечки. Клиренс - меньше Сивика на 1,5-2 см. Рёва нет, ибо установлены два прямоточных резонатора + "тихая" банка. Сейчас работает громковато, повреждены оба резонатора (дороги), надо менять.
Машинка заточена под "Лайт", никакого экстрима, изначально делал для езды по городу, а не для гонок...

Если к имеющейся мощности присовокупить вес машины - чуть больше тонны и "короткую" коробку (6-ст., ровный короткий ряд 186, главная пара 3,9), у Сивика шансов очень немного, что и показывают реальные заезды. :)

Турбину на Сивик, как и на большинство других машин (хоть на ВАЗ) всиропить можно, но!!! Необходимо менять степень сжатия под бензин, надо колдовать с настройками (менять ЭБУ) - это самая тонкая и сложная, и при этом не менее важная, чем железо, часть работы. Иначе турбированный Сивик поедет плохо и совсем недалеко. Пока нет готовых турбокитов на Сивку 8-th, не рекомендовал бы заниматься такими вещами. Если всё же решишься - езжай в очень серьёзную проверенную контору, имеющую возможность настраивать машину, а не только ставить турбины. По деньгам тебе расклад дадут лишь профессионалы, к которым ты обратишься. Коробку дорабатывать придётся - ИМХО, для возросшей мощности и момента будет коротковатой. Тормоза надо будет обязательно менять, возможно, сцепление, выпуск. Думаю, порядок суммы в рублях будет пятизначным, причём первая цифра не будет единицей. Ещё из минусов - безусловный слёт с гарантии, снижение надёжности... Тебе оно надо? ИМХО, дешевле взять для гонок другую машинку. Сивка не для этого!

Альберт, встанем?????? у меня сивка немного не стандартная))))

эээээ.... обязательно заснять сие чудо....!

вот ребята, резину поменяете и встанете...на шипах не гоже гоняться... а я в сторонке с камерой...

Костя у тебя что за машина? вроде по подписям что то типа бугати, да?

помоему у бугатти курит в сторонке....

Без проблем!

Резину меняем, дожидаемся сухого асфальта и АЛГА! ;)

а место есть?

Мож маздоводов и лансроводов зацепить вам тогда уж....

задумка хорошая, надо её проработать

так господа делаем ставки...

Кость, а че там у тебя с движкой? ? ? Ты же вроде ничего с ней не делал.............

Костя убрал ограничитель оборотов ... то есть можно крутить до 8000 об/мин... как он мне говорил разгон 7,8 сек до 100 )

улыбнуло ))))
Номинальная мощность у 4D при 6300 об./мин.
Макс. крутящий момент при 4300 об./мин.
смысл крутить данный мотор до 8000 об./мин.?

улыбнуло ))))
Номинальная мощность у 4D при 6300 об./мин.
Макс. крутящий момент при 4300 об./мин.
смысл крутить данный мотор до 8000 об./мин.?

передачи длиннеестали! на 1-ой до 100 легко))))

улыбнуло ))))
Номинальная мощность у 4D при 6300 об./мин.
Макс. крутящий момент при 4300 об./мин.
смысл крутить данный мотор до 8000 об./мин.?

передачи длиннеестали! на 1-ой до 100 легко))))

Да во моему наоборот круче когда передачи короткие(точно конечно незнаю)

Костя, при всём уважении, на первой МКПП до 100 - нереально. Обороты на 100 км/ч на первой передаче будут больше 10 000 об/мин. Стоковая движка Сивика не выдержит такого издевательства. Да и вообще, я не думаю, что стоковый двиган Сивки раскрутится до десятки.

Вот на второй - при снятии отсечки достижение сотни возможно, но даст ли это большое преимущество на квотере? Для меня вопрос очень спорный.

После 6300 у Сивки по графику идёт загиб мощности, после 6800 - загиб становится существенным. Смысла так крутить мотор ИМХО нет. Думаю, есть смысл тебе погоняться с обычной Сивкой, проверить. Скажу, что 7,8 сек. - нереальная цифра разгона для стокового движка и коробки, даже при снятии отсечки. Кроме того, перекрут мотора приводит к значительному снижению ресурса, ибо не рассчитан стоковый двиган на такие обороты.

БОльшего можно достичь при изменении программмы управления двигателем, снятии нейтрализатора. Одна отсечка не принесёт большого выигрыша. По двенарю могу сказать, что если его крутить до 7500 об/мин., разгон получается медленнее, чем если крутить до 6800.

+11111111
)))))

кстати в мануале написано, до скольки сивик разгоняется до отсечки на каждой передаче, но там вроде только для автомата с сиквенталом, может ошибаюсь...на первой до 70 с копейками вроде

Нафиг это ростачивание-форсирование,лучше тюнингом заняться ИМХО

А что ты считаешь тюнингом, Руслан?

Синие писалки? :)

А что ты считаешь тюнингом, Руслан?

Синие писалки? :)

Всмысле синие писалки?обьясни!

тюнинг:тонеровка,обвес,юбки,аэрография,звук(своеобразный тюнинг),красивые колеса,чтобы все сочеталось с машиной!!!спойлера,оптика,обивка салона каким либо другим материалом!!!Да даже если затонировать машину и поставить красивые котки-это можно тюнингом назвать!!!)))))ИМХО

Слово "tuning", в переводе с английского, озночает "настройка", "регулировка" :)
ни слова о эстетической красоте автомобиля, это во первых, во вторых пишется "тонИровка, кАтки (Котка - это портовый город в Финляндии). В третьих, все то что ты перечислил - это называется обвесом или внешним тюнингом, что никоим образом не сказывается на улучшении динамических характеристик автомобиля, зачастую только ухудшают.

Дополню Рушана. Начну немного издалека. :)

Собсно "тюнинг" - это действительно настройка автомобиля, постройка и доводка авто, отличающегося от стандартного (так называемого стокового) в соответствии с личными вкусами владельца или условиями эксплуатации.

Тюнинг имеет несколько направлений. Не претендую на полноту обзора, опишу лишь основные.

1. Тюнинг технической части авто - доработка двигателя, КПП, подвески, рулевого управления и прочих элементов автомобиля с целью изменения технических характеристик автомобиля.
2. Внешний тюнинг, тюнинг экстерьера - это всяческие аэродинамические обвесы, изменение кузовных панелей, и всё, что связано с внешним видом авто. К этому направлению примыкает также тюнинг колёсных дисков и самих колёс, аэрография и тд.
3. Тюнинг интерьера - доработка салона автомобиля, к этому направлению примыкает мультимедиа-тюнинг, установка аудиовидеоаппаратуры.

По большей части, собственно тюнинг, т.е., доработка стандартных автомобилей, начался именно с первого направления. По определению, это самое серьёзное направление, требующее наивысшей тщательности и квалификации, ибо в норме изменение технической части не должно влиять на безопасность и ресурс автомобиля.

Синие писалки - это определение ара-"тюнингистов", синоним безвкусицы и кича. Относится это к тем людям, кто вешает на машину всяческие выделяющиеся, но не несущие реальной практической и эстетической функции приблуды типа брызговиков "Sparco", светящихся форсунок омывателя и синих лампочек.

Я не хотел тебя обидеть, но я лично считаю собственно тюнингом именно доработку технической части авто. Не считаю, что другие направления тюнинга не имеют право на жизнь, но мне лично они менее интересны...

http://zubil.net/images/konkurs-95/2a.jpg http://zubil.net/images/konkurs-87/9s.jpg

Руслан - это стайлинг:)

Слово "tuning", в переводе с английского, озночает "настройка", "регулировка" :)
ни слова о эстетической красоте автомобиля, это во первых, во вторых пишется "тонИровка, кАтки (Котка - это портовый город в Финляндии). В третьих, все то что ты перечислил - это называется обвесом или внешним тюнингом, что никоим образом не сказывается на улучшении динамических характеристик автомобиля, зачастую только ухудшают.

ТАААККК!!!!Ладно,поспорим,обвес улучшает аэродинамику машины (если он профессиональный)становится меньше сопротивление с ветром,машина лучше держится на дороге,спойлер тоже играет важную роль-прижимает машину!!!Бесвкуситса-это не синие писалки(первый раз такое слышу),а колхоз!!!ИМХО!!!РУШАН:вот скажи мне почему ты выставил такие фотки???А не нормальные тюнингованные тачки,посмотрите фильм ФОРСАЖ РЕБЯТА!)))))))не спорьте лучше по посту!!!!Мне всеравно ничего не докажете)))))
Кстати и насчет придирчивости к словам-не надо думать что я не грамотный,просто пишу быстро не всегда замечаю что ошибку допустил или просто исправлять лень))))))))ато-тонИровка кАтки :-\

нормальный профессиональный стайлинг и тюнинг стоит больших денег (см. MUGEN, AMG, M3 и тд.) например таже точка тюнинга не может себе позволить прогнать автомобиль в аэродинамической трубе, сравнивали ВАЗ 2112 с обвесом от "модных" поизводителей и голую, так голая по параметрам вышла намного лучше. Так что не всякий спойлер тебе поможет. В основном его ставят ради внешней красоты не более. Про ксенон почитай статью http://www.civic-club.ru/forum/topic/29156.htm, может твоё мнение немного изменится. Не спорю - внешний тюнинг несет в себе много эстетической красоты, сам в кой то мере приверженец этого, но если он сделан с профессиональной точки зрения хорошо и со вкусом. Про фильм ФОРСАЖ - ты не смотрел что они делали с двиглом? Изменения в кузове несут ТОЛЬКО эстетический характер, конечно же если их не произвела фирма LOTUS и подобные... так что Руслан, не всё хорошо, что блестит.

про граммотность - Бесвкуситса пишется как "БЕЗВКУСИЦА" :)
А фотки как пример синих писалок...

Блииин))))))жесть!!!!Мы о чем сейчас разговариваем то о форсировании или о тюнинге????Тюнинг-это изменение внешней конструкции авто!!!!!(в двух словах) >:(ты меня не понимаешь походу руслан,вообще о чем то непонятном говоришь,разве тюнинг не изменение внешнего вида машины???? 8)

нет Руслан, тюнинг - это изменение характеристик автомобиля в целом а внешнее изменение - стайлинг или ВНЕШНИЙ тюнинг.

Давай ... шлепни его по печени....))))

нет Руслан, тюнинг - это изменение характеристик автомобиля в целом а внешнее изменение - стайлинг или ВНЕШНИЙ тюнинг.

БЛИН!!!!!Ну внешний тюнинг,забыл слово дописать с этим соглашусь-можно было сразу сказать ты забыл дописать слово ВНЕШНИЙ,зачем столько слов!!!???

БЛИН!!!!!Ну внешний тюнинг,забыл слово дописать с этим соглашусь-можно было сразу сказать ты забыл дописать слово ВНЕШНИЙ,зачем столько слов!!!???
[/quote]




27.03.08. состоялся заезд МОЙ ЦИВИК против Лексуса RX300 (3.0, 231 л.с. автомат), за мостом через р.Белую в сторону КПМ. Первый раз мы заехали с ходу, примерно с 40 км/ч, Лексус отстал практически сразу(1-1,5 корпуса), но помешали впереди идущие машины увеличить мой отрыв до разгромного!!! Второй заезд состоялся с места, причем я трогался без шлифовки с 1000 оборотов, просто тупо нажав на газ, не раскручивая движок т.к. шипы жалко.
На первой и второй скорости мы шли практически вровень, моё преимущество составляло примерно полкорпуса, но после того как я воткнул 3 скорость, Лексус пропал в пыли. В итоге Лексусу я привез около 3-х корпусов!!!!

Сегодня на ПСЮ гонялся с Субариком Форестер (2.0, 157 л.с. МКПП)
Уже на первой скорости мой отрыв соствлял корпус, 2-ая скорость ещё корпус ну и 3-яя примерно корпус, уже не видно было т.к. далеко ))))

Так что не верю я что Матрешка Сивик объедет. По моим ощушениям Цивик очень не плохо тянет на 3-ей!!!!!!!1

27.03.08. состоялся заезд МОЙ ЦИВИК против Лексуса RX300 (3.0, 231 л.с. автомат), за мостом через р.Белую в сторону КПМ. Первый раз мы заехали с ходу, примерно с 40 км/ч, Лексус отстал практически сразу(1-1,5 корпуса), но помешали впереди идущие машины увеличить мой отрыв до разгромного!!! Второй заезд состоялся с места, причем я трогался без шлифовки с 1000 оборотов, просто тупо нажав на газ, не раскручивая движок т.к. шипы жалко.
На первой и второй скорости мы шли практически вровень, моё преимущество составляло примерно полкорпуса, но после того как я воткнул 3 скорость, Лексус пропал в пыли. В итоге Лексусу я привез около 3-х корпусов!!!!


не не фига, водила лехуса наверное по телу болтал, да телек смотрел)))) у меня у брата RX350 - цывку рвет! причем довольно сильно!

Сегодня на ПСЮ гонялся с Субариком Форестер (2.0, 157 л.с. МКПП)
Уже на первой скорости мой отрыв соствлял корпус, 2-ая скорость ещё корпус ну и 3-яя примерно корпус, уже не видно было т.к. далеко ))))

Так что не верю я что Матрешка Сивик объедет. По моим ощушениям Цивик очень не плохо тянет на 3-ей!!!!!!!1

Матрена с цивиком идут ровно практически, от водилы многое зависит и от старта)))

Сегодня на ПСЮ гонялся с Субариком Форестер (2.0, 157 л.с. МКПП)
Уже на первой скорости мой отрыв соствлял корпус, 2-ая скорость ещё корпус ну и 3-яя примерно корпус, уже не видно было т.к. далеко ))))

Так что не верю я что Матрешка Сивик объедет. По моим ощушениям Цивик очень не плохо тянет на 3-ей!!!!!!!1

Ты конечно извини,но может просто напросто с тобой никто не гонялся,чет мне не верится)))))))))))))))))))))))))

Ты конечно извини,но может просто напросто с тобой никто не гонялся,чет мне не верится)))))))))))))))))))))))))
[/

да мне впринципе пох.... что тебе не верится!!!

И НА ЛЕКСУСЕ И НА ФОРЕСТЕРЕ БЫЛИ МОИ ДРУЗЬЯ, И ЗАЕЗД БЫЛ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ, Т.К. ВСЮ ЗИМУ ОБСУЖДАЛИ КТО-КОГО ВЫНЕСЕТ!!

И ЕЩЁ ПО ПАСПОРТУ У СУБАРИКА 9.7 ДО 100 КМ\Ч, ТАК ЧТО НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО ЧТО ОН СЛИЛ....

А ТЕБЕ СОВЕТ НАУЧИСЬ ПЕДАЛЬКУ ГАЗА ДО КОНЦА НАЖИМАТЬ, МОЖЕТ ТОГДА ВЕРИТЬ НАЧНЁШЬ.... ))))))))

не не фига, водила лехуса наверное по телу болтал, да телек смотрел)))) у меня у брата RX350 - цывку рвет! причем довольно сильно!
[/quote]


СООБЩЕНИЕ МОЁ ХОРОШО ПРОЧИТАЛ, Я ПИСАЛ ПРО RX300 А НЕ 350!!!!
ЕЩЁ РАЗ ГОВОРЮ ЗАЕЗД БЫЛ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ НА ШТУКАРЬ РУБЛЕЙ!!!!

Ты конечно извини,но может просто напросто с тобой никто не гонялся,чет мне не верится)))))))))))))))))))))))))
[/

да мне впринципе пох.... что тебе не верится!!!

И НА ЛЕКСУСЕ И НА ФОРЕСТЕРЕ БЫЛИ МОИ ДРУЗЬЯ, И ЗАЕЗД БЫЛ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ, Т.К. ВСЮ ЗИМУ ОБСУЖДАЛИ КТО-КОГО ВЫНЕСЕТ!!

И ЕЩЁ ПО ПАСПОРТУ У СУБАРИКА 9.7 ДО 100 КМ\Ч, ТАК ЧТО НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО ЧТО ОН СЛИЛ....

А ТЕБЕ СОВЕТ НАУЧИСЬ ПЕДАЛЬКУ ГАЗА ДО КОНЦА НАЖИМАТЬ, МОЖЕТ ТОГДА ВЕРИТЬ НАЧНЁШЬ.... ))))))))

!!!или эти тачки с которыми ты гонялся старые или на заводе че нить попутали и зафигарили те не140л.с.а все 180!!!)))))))))))ты расслабься,не гони так)))))))

Ты конечно извини,но может просто напросто с тобой никто не гонялся,чет мне не верится)))))))))))))))))))))))))
[/

да мне впринципе пох.... что тебе не верится!!!

И НА ЛЕКСУСЕ И НА ФОРЕСТЕРЕ БЫЛИ МОИ ДРУЗЬЯ, И ЗАЕЗД БЫЛ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ, Т.К. ВСЮ ЗИМУ ОБСУЖДАЛИ КТО-КОГО ВЫНЕСЕТ!!

И ЕЩЁ ПО ПАСПОРТУ У СУБАРИКА 9.7 ДО 100 КМ\Ч, ТАК ЧТО НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО ЧТО ОН СЛИЛ....

А ТЕБЕ СОВЕТ НАУЧИСЬ ПЕДАЛЬКУ ГАЗА ДО КОНЦА НАЖИМАТЬ, МОЖЕТ ТОГДА ВЕРИТЬ НАЧНЁШЬ.... ))))))))

!!!или эти тачки с которыми ты гонялся старые или на заводе че нить попутали и зафигарили те не140л.с.а все 180!!!)))))))))))ты расслабься,не гони так)))))))

+1)))

Ты конечно извини,но может просто напросто с тобой никто не гонялся,чет мне не верится)))))))))))))))))))))))))
[/

да мне впринципе пох.... что тебе не верится!!!

И НА ЛЕКСУСЕ И НА ФОРЕСТЕРЕ БЫЛИ МОИ ДРУЗЬЯ, И ЗАЕЗД БЫЛ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ, Т.К. ВСЮ ЗИМУ ОБСУЖДАЛИ КТО-КОГО ВЫНЕСЕТ!!

И ЕЩЁ ПО ПАСПОРТУ У СУБАРИКА 9.7 ДО 100 КМ\Ч, ТАК ЧТО НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО ЧТО ОН СЛИЛ....

А ТЕБЕ СОВЕТ НАУЧИСЬ ПЕДАЛЬКУ ГАЗА ДО КОНЦА НАЖИМАТЬ, МОЖЕТ ТОГДА ВЕРИТЬ НАЧНЁШЬ.... ))))))))

!!!или эти тачки с которыми ты гонялся старые или на заводе че нить попутали и зафигарили те не140л.с.а все 180!!!)))))))))))ты расслабься,не гони так)))))))



лексус 2003 г.в., субарик 2006г.в.
теперь я понимаю почему Вас мазда 3 объезжает..... ездить то уметь надо!!!!

Дохлый, не надо так нервничать! В будущем прошу воздерживаться от перехода на личности. Спорить можно - ради Бога, но на личности не переходим - это одно из правил форума! 8) Первое предупреждение.

RX 300 точно 231 л.с.? у моего директора на его RX 300 2003 г.в. 203 л.с. :) остальные убежали походу..

Дохлый, не надо так нервничать! В будущем прошу воздерживаться от перехода на личности. Спорить можно - ради Бога, но на личности не переходим - это одно из правил форума! 8) Первое предупреждение.

да нормально все))))ничего такого не было написано)))))))))))

Лёня, никто никуда не убегал. Есть версия Лёхи 300 с 204 л/с и есть с 221 л/с. Разницы в тяге ощутимой нет. С наружи полностью одинаковы. По-моему настройки компа разные, могу ошибаться :)

мэй би...думаю с его то массой натянуть можно на сухом асфальте

Всем здрасти, особенно тем кто был в Максимовке!!!!!!!!!

Беку особенный респект... )))) сколько ты мне слил на 402 метра????
Владельцы седанов теперь вы можете с уверенностью сказать, что 4d рвёт 5d... и на много!!!

Всем здрасти, особенно тем кто был в Максимовке!!!!!!!!!

Беку особенный респект... )))) сколько ты мне слил на 402 метра????
Владельцы седанов теперь вы можете с уверенностью сказать, что 4d рвёт 5d... и на много!!!

когда ты ушел на корпус,я уже по тормазам дал и развернулся)))))))))надрал надрал,молодца,я аж сам окуел)))))))))

тут многое от водителя зависит, Бек не Шумахер еще походу)))))

тут многое от водителя зависит, Бек не Шумахер еще походу)))))

да....походу)))))))))да я вообще там окуел,в шоке был,один фиг 5д-лучше 4д :-*гоняюсь я не часто так что мне пофиг :-*(а ваще так стремно было капец) ;D

Позавчера состоялся интересный случайный заезд - двенарь vs Infinity FX-45. :)

Всё началось с того, что я подъезжал к сфетофору, в машине был мой отец, разговариваем о машинах. Вижу во втором ряду Финика, смотрю на шильдик - 45! Говорю отцу: "Ну этого, к сожалению, я пока сделать не могу".

Загорается зелёный, трогаемся, не "газ в пол", а достаточно спокойно. Я начинаю прибавлять, он тоже, открываю дроссель на полную уже в конце первой передачи, рывок вперёд, финик тоже открывается (в открытое окно слышен характерный шелесто-рык 4,5 литрового монстра). Ударно перехожу с перегазовкой на вторую в районе чуть больше 7000 об/мин. Финик тоже переключается (заметен кивок). Идём вровень, то он чуть накатывать начинает, то двенарь. Начинаю понимать, что при таком старте силы не так сильно отличаются и у меня есть шансы. Ударно с перегазовкой третья, газ в пол! Расклад потихоньку меняется - на четверть корпуса двенарь впереди. Чётвёртая в таком же режиме! Переходим за сотню. Понимаю уже чётко, что финик начинает сливать - я уже на полкорпуса впереди и отрыв увеличивается. В районе 130 двенарь уже впереди на корпус и продолжает уезжать!!! Финик сдаётся. На следующем светофоре останавливаемся рядом - вижу за рулём молодого парня, рядом какой-то дедок, сзади ещё один парень. Трогается финик уже совсем спокойно, пырять даже не пытается - видимо, стыдно. :)

Теперь несколько выводов из этого случайного заезда. Первое. Рулит всё-таки прокладка - думаю, при наличии за рулём финика драйвера поопытнее у меня, скорее всего, не было бы шансов - слишком велика разница в моторах. Второе - если бы заезжали с места, у меня шансов бы тоже не было - полный привод просто выстрелил бы его машину, как из катапульты, а я остался бы шлифовать асфальт, потом догнать было бы уже нереально. Третье - если бы Инфинити FX-45 делали на ручке, то шансов у меня бы тоже не было. Кстати, не знаю конструкцию его КПП, возможно, у него есть какой-то более спортивынй режим, который уносит машину - не знаю...

Ну и четвёртый самый приятный вывод - после сотни финик уже заметно сливает - видимо, сказывается вес и аэродинамика.

Написал всё не ради хвастовства (хотя и это тоже), ;D а просто поделился, так сказать, свежими впечатлением. Сам был просто в шоке и в восторге, как ребёнок. :)

может быть разберемся раз и навсегда- полный привод на сухом асфальте дает преимущество в ускорении или нет? Есть мнение что именно из за полного привода авто едет медленнее т.к. необходимую мощность требуется доставить не к 2 колесам а к 4-рем (можно кстати не язвить вспоминая известный армянский мультик про масленицу)..Понятно что у FX запас по мощности большой, но все же?..

Раз и навсегда - полный привод всегда даёт преимущество на старте, ибо момент передаётся на 4 колеса, а не на два. Какая разница, где стартовать - на грязи, льду либо асфальте? На асфальте просто преимущество полного будет меньше проявляться, но оно будет. Машина "отталкивается" 4 колёсами, а не двумя - отсюда и выигрыш.

Если резко подать момент на два колеса, то его (момента) будет избыток - колёса уйдут в пробуксовку - отсюда явные потери. Я на старте теряю очень много, ибо если трогаться с оборотов 1500, мотору явно не хватает момента, а если трогаться с 3 000 и выше - колёса уходят в букс и приходится отлавливать - отсюда потери.

Я уже писал здесь о том, что нужно было ставить 15 колёса, но при этом страдает динамика уже после старта (колёса тупо тяжелее). Да и жалко сейчас выкидывать 14 диски Топлайн и резину Мишлен PE-2... :(

Полный привод даёт преимущество на старте, но на ходу это преимущество теряет, ибо, как справедливо замечено, 4 колеса раскрутить сложнее. Не будем вдаваться в трансмиссионные тонкости типа мулек и блокировок, не нужно это здесь. Упростим. Если взять две одинаковые машины, но одну на полном приводе, а другую - на переднем, первая рванёт со старта вторую, но вторая нагонит и обойдёт первую на скорости.

Вообще, если уж и говорить о моноприводе на драге, то привод должен быть задним. Посмотри на машину в разгоне - момент, подводимый к колёсам при движении вперёд, задирает нос авто и прижимает корму. В итоге передние колёса ещё и разгружаются на старте, что усугубляет пробуксовку. Задний привод на старте предпочтительнее, т.к., попу у машинки к асфальту прижимает.

Поэтому при старте полного привода против переднего у полного большое преимущество на старте, но потери в движении. При старте полного против заднего преимущество полного очень сильно уменьшается, практически сходит на нет, а на ходу те же потери...

Надеюсь, смог объяснить. :)

т.е. при равных мощностях стартующих авто у переднего привода преимущество т.к. для того чтобы оттолкнуться 4-мя колесам полному приводу приходится перераспределять момент на 4 колеса- отталкивается с меньшим усилием, чем передний..хотя насчет заднего привода преимущество возможно компенсируется..

Не совсем. При равных мощностях, (при условии, что мощность значительна и её хватает на то, чтобы колёса буксовали на асфальте) на старте будет выигрыш у полного привода, т.к., у него момент распределяется более равномерно на 4 колеса - нет избытка тяги на передних колёсах. Говорим для упрощения о схеме трансмиссии с симметричным распределением момента на оси. Ну и естественно, если мощности таких машин будет недостаточно для пробуксовки колёс на старте, то преимущество будет у монопривода. Но, думаю, на таких машинах вряд ли кто будет гоняться. :)

как вариант- импреза ( или форестер 158 сильный но с большей массой) и цивик примерно одинаковое кол-во лошадей..

Лёня, машины-то не одинаковые. Разные передаточные числа КПП, разные двигатели. Если имеется в виду атмосферная Импреза 2,0, то с ней в реале, насколько я знаю, ещё никто не заезжал. Пока только разговоры о заезде. Обсуждать виртуально можно любой заезд, хоть Сивик против Вейрона, только смысл?

Если тебя интересует моё мнение, думаю, что при старте Сивки с 2,0 Импрезой последнего поколения на драге, если обе машины стоковые, на МКПП, с одинаковой резиной и водителями, думаю, что старт выиграет Суба, но Сивка её догонит и объедет. Проверить бы в реале...

Хателось бы мне пахвастаться, но не стану.... Иба рыпаются на меня тока калины чота......

Народ, у меня что-то с головой. :)

Вчера ребята, которые двиган мне строили на двенаре, напомнили про то, что у меня до сих пор с зимы стоит стоковый бумажный воздушный фильтр!!! Простая промокашка, блин! Спросили, не собираюсь ли продавать двенарь. :) А я забыл совсем!!! То-то думаю, едет как-то машинка не так. На низах слабовато тянет, да и верх какой-то обрезанный, крутилась похуже. Думал, что кажется мне. Оказалось - не казалось. :) Бедный двенарик страдал одышкой - не хватало ему воздуху, блин... :(

Со вчерашнего дня мой родной нулевичок вернулся на своё законное место, помытый и смазанный! ;) Так что динамики ещё чуть прибавилось в двенарике и звучок чуть изменился...

жалко что в этот период мы так и не погонялись с твоей 12кой..был шанс сделать..Дай знать когда в следующий раз забудешь что нибудь поменять- будто масло, фильтр, колеса забыл одеть, прицеп отстегнуть..:)