Кто имел опыт установки усилителя и буфера со штатной головой ( с чейнджером на 6 дисков) подскажите. Сняли голову прикрутились к выходам на боковые колонки на левый и правый ( из выходящих проводов с головы сняли экран и прикрутили и заизолировали - не паяли) протянули проводку ни где не нарушая её до багажника, соответсвенно протянут был и питающий провод из под капота с предохранителем сразу за акб все это красиво выведено в багажник подключаем это фиксируем: усилоок crunch 1100ватт и буфер hertz на 500 номинал и 1000 пик, буфер подключен мостом. Усилитель включается через антенну от головы, на проводах с головы перед буфером стоит коробочка ( не помню как называется) в неё самокрутом входят проводки и выходят 2 тюльпана, вот выходы с головы скручена с этими скрутками а тюльпаны 2 уходят соответсвенно в усилок, усилок после игры на громкосте около 30 на голове нагревается и срабатывает защита через секунд 30 сам выходит из защиты и дальше играет, причем усь накручен гдето всего на 50-60%, на усе загорается красная лампа на защите. Ставили fusion усь на 1000 ватт такая же тема, нагрев и уход в защиту, crunch на 1400 такая же тема... буфер тоже другой до этого стоял kicker на кило такие же результаты. минус с усилка прикручен на болт рейку рядом с перегородкой где ведро безонасоса, ни каких проводов рядом нет. Что за ернуда?

Вы хотите киловат звука на скрутках получить????? И зачем такой мощный усилок на головку с номиналом меньше , чем половина его мощности? Спалите буфер к чертям...

вопрос в скрутках? скрутки повлияют на качество звука передаваемого на усь, а там хоть кило хоть 6 кило разница только в качестве из-за скруток оно падает, но связи с перегревом из вышесказанноо поста не увидел. и не пойму причем тут усилок на головку? усь стоик за головой, для того и стоит, чтоб усиливать звук передаваемый с головы.
Если же считать, что имелось ввиду усилок сильнее чем наминал буфера, то так и делается то. У меня до этого стоял на другой машине усь с буфером: усь spl 1200ватт на саб jbl номинал 500 ватт пик 1200 ватт и пол года катался ни чего не грелось и не сгорел буфер, продал машину счастливому обладателю. И ещё что смутило, нынешний усилок накручен всего на 20-30% мощности и перегрев.
.

мои бы действия в данном случае
рассуждаю в слух: есть усилок, у меня он вырубается а в другой машине работает нормально
значит что то не так у меня, а имеенно может быть либо питалово, либо сопротивление головки и остается сигнал который приходит на усилок с головы
отсюда бы и плясал, сравнивая свои показатели с показателями в другом авто
интересно а может усилок уйти в защиту из-за высокого входного сигнала

Нигде не видел упоминания про конденсатор, он есть? Если нет ставь на полтора фарада, лучше два. Это часто без него усилок вырубаеться.

усилок не может быть накручен на 30% мощности, она постоянная. "накручивается" чувствительность.
а какой провод тянули из под капота? сечение. каким к массе прикручен?
как стоит усь? расположен как?