ребят такая беда ,короче жрет внутрению сторону резины на передних колесал на счет развала ездил несколько раз к разным мастерам отрегулировали говорят все ОК будет но через время все равно жрет>:D и вот вопрос может это быть из-за того что машина ударина и ланжерон плохо вытянули? или что то с сайлентболами что развал растраивается или мастера такие:D
насчет ланжерона у меня колесо немного смещено назат это на развал влияет?

Если колесо смещено, она что где то побывала, в ремонте кузовных работ. Видимо поэтому и ест резину. А ест внутреннюю сторону означает схождение колес.

да была ударина в правую сторону ,ну просто смотришь на колесо с переди видно что оно немного завалено во внутрь не по вертикали стоит это разве не развал,ну а о что смещено назат разве влияет ,развал-схождениям выровнять нельзя чтоб оно ровно стояло ни куда не заваливалось ,ну всетаки много машин с битым ланжероном и думаю не у всех он вытянут как с завода не ужели у всех жрет?

А каким образом "мастера" делают "нормально" сход-развал, если лонжерон кривой?

ну что получается эта кара на всегда с жором резины???

Если лонжерон кривой, то да, до тех пока не поедешь на стапель и не вытянешь.

Заехать на стенд,проверить геометрию.Далее необходимо вывести кастер,это угол в подвеске,который ушел у тебя (колесо продольно смещено).Только после этого нужно выставлять схождение и развал.Т.к. развал не регулируется,то делаем только сход.Если наблюдается жор шин внутри и этот жор одинаков,то это сход.А что собственно говорит стенд?Какие параметры подвески не совпадают с заводскими?Если развалу хана,то посмотри сначала сайленты и шаровые.На регулировку рулевого только с полностью исправной подвеской.Нарушенный развал можно вывести при помощи тюненговых рычагов для регулировки.Если развал не значительно уведен и это произошло из-за смещения стакана,то можно попытаться это сделать при помощи растяжки.Короче узнавай у мастеров конкретно в цифрах что не так с геометрией подвески и от этого уже нужно плясать.

Спасибо подробно объяснил будем делать