вот примеры различных комбинаций и результирующей степени сжатия:

Z6 /Z6 Block - 9.13:1
Z6 /y8 Block - 9.21:1
Z6 /A6 Block - 9.95:1
Z6 / ZC Block - 12.03:1
Z6 / D15 - 10.10:1
Z6 / Y7 - 9.62:1

Y8 / Z6 - 9.45:1
Y8 / Y8 - 9.61:1
Y8 / A6 - 10.33:1
Y8 / ZC - 12.61:1
Y8 / D15 - 10.52:1
Y8 / Y7 - 9.96:1

Вопрос: что лучше 10.10:1 или 10.52:1??? В чём различие???

чем выше степень сжатия, тем мотор требовательнее к октановому числу топлива.

на r18a2 какая степень сжатия?

на r18a2 какая степень сжатия?заявляют 10,5. поэтому и написано, заправлять 95-м. низкооктановое топливо приводит к детонации

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:16 ----------

Civic.,
что есть степень сжатия, имеешь понятие?
зы. погулил, почитай: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D1%81%D0%B6%D0%B 0%D1%82%D0%B8%D1%8F

вот примеры различных комбинаций и результирующей степени сжатия:

Z6 /Z6 Block - 9.13:1
Z6 /y8 Block - 9.21:1
Z6 /A6 Block - 9.95:1
Z6 / ZC Block - 12.03:1
Z6 / D15 - 10.10:1
Z6 / Y7 - 9.62:1

Y8 / Z6 - 9.45:1
Y8 / Y8 - 9.61:1
Y8 / A6 - 10.33:1
Y8 / ZC - 12.61:1
Y8 / D15 - 10.52:1
Y8 / Y7 - 9.96:1

Вопрос: что лучше 10.10:1 или 10.52:1??? В чём различие???

тем что головы разные,прокладки под голову тож разные!

Требовательнее к бензину,но мощей чуть больше.

чем выже СЖ, тем больше удельная мощность мотора и тем выже требования к бензину
до 11:1 можно катать на 95ом
выше уже 98ой

неправда совсем)))) бензин у нас конечно говняный, но верхняя граница 95го около 12.... 11.5 к 1 отличн хавает 95й

что значит отлично хавает? ездит да, только из-за детонации мозги изменяю углы зажигания и снижается мощность... а так да хавает

хавает в том плане , что ездит нормально, верхняя граница 95го - 12.0 это табличные данные, детонацию ее и так слышно , если она есть. к20 меняет угол, у автора никто ничего не меняет.

хавает в том плане , что ездит нормально, верхняя граница 95го - 12.0 это табличные данные, детонацию ее и так слышно , если она есть. к20 меняет угол, у автора никто ничего не меняет.

у автора да =)
тем не менее, у меня сейчас детонирует 95ый
нечасто, но компьютер ловит и докладывает мне об этом =)
тут не только от СЖ зависит, но и от карт топлива и зажигания

PS
возможно в европе на 95ом и при 12:1 все ровно будет

возможно))) там другой бенз и на штатах другой небо и земля))
но вопще мотор 2108 16клап. 11.5 никтож в него не льет 98й)))

А нормально, если в Civic VTI 99ого года выпуска степень сжатия равна 14.5?

ну если мотор сток и есть избыточное давление около 0.85, 0.9бара , то нормально. Если нет , то там около 10.2 должна быть , точно не помню

---------- Сообщение добавлено в 02:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:08 ----------

А Вы как ее измерили?????
не компрессометром случайно?)))

Вообще у меня еще есть вопросы, так что лучше сразу напишу в личку)

При установке головы от D16Z6 на D15B2, можно впуск от D16A ставить???

можно

хуже не будет???

компрессию со степенью сжатия не перепутал? 14,5 - блок шлифануть еще немного и соляру лить можно. Зажигание нахрен. Будет дизель.

Если шлифануть до такого значения,сдается мне будет иметь место постоянная встреча клапанов с поршнями!)))))))))))

так нужно поршни то болгарочкой подровнять и ничто не достанет))))

(стоит комунить чонить написать не то и флуд пошол))))

И не говори)) Да, в принципе, мне уже все равно, ибо ту машину уже продали)

Кто знает сколько степень сжатия у мотора D15B2 моновпрыск

1493cc

4 цилиндра, 16 клапанов SOHC
степень сжатия
9.2:1

http://www.jcwiki.ru/Характеристики_двигателей_Honda_Civic/Integra