Увидел я на сайте bmw в технических характеристиках не только разгон до 100 км/ч но и с 80 до 120 на 4/5 передачах (http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/3series/sedan/2008/allfacts/engine/technical_data.html). И решил повторить их эксперимент =)
Замеры решил проводить с помощью GPS, но, т.к. GPS приёмник получает данные только 1 раз в секунду, то погрешность была бы от 0 до 2 секунд. По-этому я решил погрешность по времени перевести в погрешность по скорости, то есть делать замеры от 80 + x до 120 + y а результат всегда целое кол-во секунд (для этого свою прогу написал =)) Машина -- 4D на мешалке.
Сегодня ехал на работу и замерил 4 раза на 4-й передаче (газ в пол):
получилось примерно следующее:
4 передача:
c 80,5 до 121,5 км/ч 9 секунд.
c 81,5 до 122,5 км/ч 8 секунд.
5 передача:
с 82.65 до 120.83 км/ч 11 секунд (была прямая)
с 80.5 до 122.5 км/ч 12 секунд (немного в горочку)

Так что сивик определённо быстрее в этом показателе чем bmw 318i и похоже что примерно на том же самом уровне что и 320i, однако не стоит забывать, что предаточные числа передач в сивика и бумера разные.

P.S. сегодня на обратном пути замерю на 5-й передаче.

надо было на 3ей передаче, может еще побыстрее получилось бы!! На ручке она без проблем до 120 набирает

надо было на 3ей передаче, может еще побыстрее получилось бы!! На ручке она без проблем до 120 набираетможно, только я пытаюсь сравнить bmw 3-й серии c 4D, а для бумера в тех.характеристиках для 3-й передачи показателей нет =)

ммммм, кстати я не увидел БМВ автомат или нет, да ут ебя ручка. Мерс 180 С класса тоже не очень быстрая машина.

На сайте bmw показатели для ручки, причём тоже 6-ти ступенчатой

Интересно какая разница в этом эксперименте будет межу сивиками МКПП и АКПП.

надо было на 3ей передаче, может еще побыстрее получилось бы!! На ручке она без проблем до 120 набирает
Теоритический смысл замера с 80 до 120 ясен: на 4 и 5 передаточные числа близки к 1, и в результате видно реальную отдачу двигателя.
Но практического смысл не улавливается: нужно ли так напрягать мотор, если можно (и нужно) врубать пониженную.
Проще сравнить крутящий момент.

P.S. сегодня на обратном пути замерю на 5-й передаче.не получилось, пошёл дождь. Завтра утром попробую =)

вот данные ещё есть такие.
седан с автоматом с 80—120 км/ч в режиме D за 9,3сек
http://honda.autoportal.ua/newcars/honda-civic-4d/test-drives/3159.html
http://i055.radikal.ru/0908/70/445e2b93d045.jpg (http://www.radikal.ru)
тормоза кстати самые плохие из тех кто в таблице.:)

Сегодня на 5-й передаче получилось замерить 3 раза, но по чистой прямой только 1 раз, ещё один раз было немного в горочку(заезд на КАД) и ещё 1 раз по немного извилистой дороге и там в одном месте чуть-чуть газ приотпустил.
Как итог:
с 82.65 до 120.83 получилось 11 секунд (была прямая)
с 80.5 до 122.5 получилось 12 секунд (немного в горочку)
Что опять же лучше чем у bmw 318i, хотя крутящий момент у 318i больше и достигается он на 3250 оборотах, а у сивика на 4300 оборотах, по-этому я полагал что на 5-й передаче сивик покажет результаты похуже, но нет =) (ради справедливости надо отметить что сивик легче на 200 кг).

Что касается тормозов, то выше приведённой таблице не верю. 54-56 метров со 100 км/ч - это что-то очень дофига. Современные авто оттормаживаются за 42-45 метров.
Вот данные Авторевю. Результат у Хонды, конечно, неважный, но все же цифры ближе к истине.

Dactil,
читал сравнение нескольких машин в авторевю, вот результат который написан там 42.5 самый худший из киа сератто, опель астра и форд фокус...
так же тут есть про разгон с 80-120 результат цивика(походу тут ехе) на D 8.8 сек, самый худший у серато 17 секунду(на 5 передаче), самый лучший у оплеь астры 8.5, у фокуса 8.9...короче, после обеда, еще выложу инфо с журнала

Dactil,
ну конкретный результ в в абсолютных цифрах при разных условиях(температура, состояние покрытия) может быть разным. но факт что при равных условиях в сравнении с однокласниками тормоза у сивы хуже по результатам уже двух тестов как минимум.

Dactil,
ну конкретный результ в в абсолютных цифрах при разных условиях(температура, состояние покрытия) может быть разным. но факт что при равных условиях в сравнении с однокласниками тормоза у сивы хуже по результатам уже двух тестов как минимум.

Alf555 да блин у них Корова впереди Цивика, автомат на Хонде у них тормознутый - АГА. Я честно не могу понять как при практически равной стоимости можно купить Корову, я когда сел в нее даже сразу не понял неужели все может быть таким ужасно безвкусным и каким то примитивным, ну а если учесть отзывы владельцев о том что она на роботе вААпче не едет и занимает первое место, за счет чего простите?
Тормоза, даже не знаю они конечно не для постоянного драйва, но у меня пробег 40 ткм и колодок 50%, да они греются если долго оттормаживаться, да я по неопытности из-за этой АБС чуть не влетел в жопу Камри на стиральной доске, но это не значит что они ужасно плохие, а значит то что например я что-то не умел и не знал или не мог правильно пользоваться. Сейчас я с легкостью прожимаю педаль тормоза и корректирую работу АБС, я съездил в 2007 г. на юг и в ходе этой поездки к тормозам не было ни каких нареканий , т.е. штатных тормозов (научившись ими пользоваться мне вполне хватает) ну и если кто-то эксплуатирует Сивик не как семейный седан, а как спортивный боллид пусть позаботится о подготовке этого боллида к другим, более жестким условиям эксплуатации.

Тормоза, даже не знаю они конечно не для постоянного драйва, но у меня пробег 40 ткм и колодок 50%, да они греются если долго оттормаживаться, да я по неопытности из-за этой АБС чуть не влетел в жопу Камри на стиральной доске, но это не значит что они ужасно плохие, а значит то что например я что-то не умел и не знал или не мог правильно пользоваться. Сейчас я с легкостью прожимаю педаль тормоза и корректирую работу АБС, я съездил в 2007 г. на юг и в ходе этой поездки к тормозам не было ни каких нареканий , т.е. штатных тормозов (научившись ими пользоваться мне вполне хватает) ну и если кто-то эксплуатирует Сивик не как семейный седан, а как спортивный боллид пусть позаботится о подготовке этого боллида к другим, более жестким условиям эксплуатации.То что тебе тормозов хватает, не отменяет того факта, что тормоза у сивика хуже чем у однокласников в тойже ценовой категории, вот и всё.

То что тебе тормозов хватает, не отменяет того факта, что тормоза у сивика хуже чем у однокласников в тойже ценовой категории, вот и всё.

Я свое высказывание не позиционирую как догму, просто более чем субъективны эти тесты проплаченных журналов, при общей оценке качеств на мой взгляд допускается существенный перекос и поэтому я им просто недоверяю.

Pat-163,
ну они достаточные, но при этом таки хуже. я не знаю кто там как мерял. но вижу два разных теста. и сивка облажалась в обоих.:)
тоесть после сивика в любой другой машине будет не хуже. но после любойдругой машины если сесть в сивик может оказаться мало тормозов. особено в комбинации с хорошей динамикой сивки.
собственно про тормоза такие это не новость вовсе....

Pat-163,
ну они достаточные, но при этом таки хуже. я не знаю кто там как мерял. но вижу два разных теста. и сивка облажалась в обоих.:)
тоесть после сивика в любой другой машине будет не хуже. но после любойдругой машины если сесть в сивик может оказаться мало тормозов. особено в комбинации с хорошей динамикой сивки.
собственно про тормоза такие это не новость вовсе....

Одно радует, разгон от 80-120 ну прям как у БээМВэ 318i, конечно при условии плохих тормозов это может огорчить, но все же.

ПыСы. Тема не про тормоза, поэтому не буду больше засорять, но про свой опыт я высказался, конечно в сравнении с другими авто наверное будет чувствоваться разница, ИМХО думаю однако к тормозам Цивки при всех этих различиях привыкнуть будет не трудно, хотя... как и везде "у кого как и каждому свое" .

ребята, тесты показывают метр разницы в торм пути при торможении с сотни км.ч. этот метр неужели кто то так чувствует, что с уверенностью может сказать "тормоза г-но!!"

ребята, тесты показывают метр разницы в торм пути при торможении с сотни км.ч. этот метр неужели кто то так чувствует, что с уверенностью может сказать "тормоза г-но!!"

Тут скорее не ощущение того что метр больше или метр меньше, а ощущение, точнее отсутствие ощущения, того что она точно через этот метр остановится. По мне так информативность тормозов хромает. Сорри за ОФФ.

ребята, тесты показывают метр разницы в торм пути при торможении с сотни км.ч. этот метр неужели кто то так чувствует, что с уверенностью может сказать "тормоза г-но!!"

Да эти тесты-филькина грамота. В ссылке Альфа база Цивика указана 2620 мм, вместо 2700мм и это типа авторитетное издание, да они в двух деревьях сцуко заплутали. И что, после таких ляпов можно брать информацию из этих изданий как справочную, да ну нафиг... .

Да эти тесты-филькина грамота. В ссылке Альфа база Цивика указана 2620 мм, вместо 2700мм и это типа авторитетное издание, да они в двух деревьях сцуко заплутали. И что, после таких ляпов можно брать информацию из этих изданий как справочную, да ну нафиг... .

за рулем 2700...надо сравнить два журнала...если будет возможность отсканирую журнал за рулем)) и выложу

за рулем 2700...надо сравнить два журнала...если будет возможность отсканирую журнал за рулем)) и выложу

А для чего?

---------- Сообщение добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:39 ----------

Ну всмысле все остальное правильно, в журнале "За рулем".

Pat-163,
чтоб сравнить данные двух журналов...а где верно незнаю

На сайте bmw показатели для ручки, причём тоже 6-ти ступенчатой

я думаю передачи на немце подлиннее будут, все таки 116 км/ч при 3000 об на 6-й передаче сивика это маловато буит. отсюда и выигрыш сивика по данному показателю, помимо меньшей массы

Pat-163,
грамота не грамота а тормоза могли бы быть и по лучше.

надо еще учитывать что резина на разных машинах в тестах разная, вот вам и +-3-4 метра.

Что касается тормозов, то выше приведённой таблице не верю. 54-56 метров со 100 км/ч - это что-то очень дофига. Современные авто оттормаживаются за 42-45 метров.
Вот данные Авторевю. Результат у Хонды, конечно, неважный, но все же цифры ближе к истине.
Там машины были на зимней резине