Привет всем!!! :207
Просматривал форум по допоборудованию 4D и увидел что общими усилиями было много сделано для ЭЛЕГАНС как уст.ПТФ КРУИЗА КНОПКИ АУДИ И ДАЖЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ и многое интересное инфо.
НО!!!! Возмжно-ли установка подрулевых лепестков на ЭЛЕГАНС ????? или нет.
Спасибо за помощь!!! :huh:huh:huh

нет :)

а на механику? )))

мда...
а возможна установка коробки DSG на комфорт?
кто нить выложите фотоотчет!

Дааа!!!!!
Ответы похожи когда обсуждалась тема уст.датчика температуры , тот-же ответ нет невозможно!!!!!!!
Включаем оптимизм!!!!!!!!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:28 ----------

[/COLOR]
Привет всем!!! :207
Просматривал форум по допоборудованию 4D и увидел что общими усилиями было много сделано для ЭЛЕГАНС как уст.ПТФ КРУИЗА КНОПКИ АУДИ И ДАЖЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ и многое интересное инфо.
НО!!!! Возмжно-ли установка подрулевых лепестков на ЭЛЕГАНС ????? или нет.
Спасибо за помощь!!! :huh:huh:huh
Установить конечно можно,но работать они не будут!
и круиз тоже еще ни у кого на ELE с АКПП не заработал,ИМХО.

Привет всем!!! :207
Просматривал форум по допоборудованию 4D и увидел что общими усилиями было много сделано для ЭЛЕГАНС как уст.ПТФ КРУИЗА КНОПКИ АУДИ И ДАЖЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ и многое интересное инфо.
НО!!!! Возмжно-ли установка подрулевых лепестков на ЭЛЕГАНС ????? или нет.
Спасибо за помощь!!! :huh:huh:huh

Жжете, уважаемый... это же как надо не любить свой сивик, чтобы не знать отличий вашей коробки хотя бы даже во наклеечкам положения рукоятки КПП

Сначала жлобятся 50 тыс. доплотить до EXE, а потом начинают выдумывать.

Сначала жлобятся 50 тыс. доплотить до EXE, а потом начинают выдумывать.
Причем тут жлобство? Банально может кто то Механику хочет.. или денег не хватает.. не брать же ток машину, но без КАСКО и сигналки...?
Я вообще думал Комфорт брать... но так получилось что в салонах ток ЕХЕ были... В итоге пришлось искать у кого еще денюшек занять...

Толку от них-чуть...

поставить можно, и даже работать будут в положении Д3 3,4 переключать , только нах это надо

Пользуюсь лепестками в основном для трогания со второй - в ELE положение "2"
В движении очень редко - машинка и так очень хорошо реагирует на продавливание педали газа (кикдаун), у друга на ELE было так же.
Автомат способствует тому, что бы ленится - лично мне переключаться в S и дергать лепестки просто неохота.

Поэтому совет: не заморачивайтесь и так у Вас все хорошо.

А если не дают покоя лепесточки, что аж сон потеряли, то как сказали выше - надо было сразу максималку брать, переделывать иномарку это не ВАзы тюнинговать.

вчера устанавливал кнопки в комфорт, разбирал руль, по внешним признакам установить можно, сам тоже заинтересован, постараюсь в выходные заскочить к диллеру посмотреть максималку, как они там в действительности крепятся.
но у меня то точно работать не будут, хотя можно переделать под установленный круиз на увиличение и уменьшение скорости, а освободившиеся на блютус например, ну или под разные типы клаксона (для пешеходов и повышенной мощности). уверен что можно любые действия назначить через релюшки или ардуину например

а остальных не слушай у них это есть, они над этим не задумываются уже, главное пойми насколько это тебе нужно и насколько лепестки с твоими функциями сделают тебя счастливее ну и по $.

78561-SNB-N81ZA - левый лепесток
78560-SNB-N81ZA - правый лепесток

поставить можно, и даже работать будут в положении Д3 3,4 переключать , только нах это надо

Аесть удачный опытный образец установки лепестков на ELEgance? И что реально заработали на 2-D3 и D? Турок и япошка цивик?

а на механику? )))

:'(:'(:'(:'(:'(

Кто нибудь может выложить подробный фото отчет об установке лепестков управления скоростями на руль?

Для того чтобы задействовать лепестки, чтоб было как на EXE необходимо так же заменить тахометр, + кнопки управления на руле включая круиз контроль, + лепестки. (Или лепестки нельзя установить на руль от ELE?)
И еще конечно нужно знать схему подключения проводов, которых нужно будет протягивать самим.
Кто нибудь проделывал такое?

Кто нибудь может выложить подробный фото отчет об установке лепестков управления скоростями на руль?

Для того чтобы задействовать лепестки, чтоб было как на EXE необходимо так же заменить тахометр, + кнопки управления на руле включая круиз контроль, + лепестки. (Или лепестки нельзя установить на руль от ELE?)
И еще конечно нужно знать схему подключения проводов, которых нужно будет протягивать самим.
Кто нибудь проделывал такое?

Схему можно найти на omanual.ru , и, судя по ней, провода от лепестков идут напрямую в мозги двигателя (под капотом). Соответственно, поддержка лепестков обусловлена мозгами. Проводка от селектора передач на EXE режим S соответствует Elegance режим D3, однако если поставить тахометр от EXE на Elehance, в режиме D3 режим S на тахометре не загорается. Это дополнительно подтверждает, что мозги двигателя на EXE и Elegance разные и поддержка лепестков зависит от них.
Слышал, что на рестайловых EXE лепестки работали даже на D режиме (подтвердите, у кого EXE), так что если кто горит желанием, может поэкспериментировать. Причём можно даже не тратиться на лепестки, просто протянуть проводку в салон от двигателя и чем-нибудь позамыкать контакты (кнопкой какой-нибудь).
П.С.: чтобы заработали лепестки тахометр менять не нужно - принимают и обрабатывают сигналы от лепестков мозги двигателя (как и от селектора передач).

Слышал, что на рестайловых EXE лепестки работали даже на D режиме (подтвердите, у кого EXE)

Подтверждаю. Лепестки на рестайлинге работают в режиме D.

На дорестайлинге тоже работают на Д

Ig0raN, CalvinKirya, спасибо за инфу!
Итого, для желающих проверить на Elegance, будут ли работать лепестки от EXE, судя по схеме от максималки (http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400000000EART02.HTML), достаточно прокинуть всего два провода из моторного отсека в салон со среднего (B) разъёма мозгов двигателя: с клемм 16 (передача вверх) и 40 (передача вниз). Замыкая один из этих проводов на массу мы имитируем нажатие подрулевых переключателей.

На дорестайлинге тоже работают на Д

Кстати- на гололеде бросаешь газ и левым лепестком пару раз переключаешь скорость "вниз". Получается торможение двигателем. Как на механике!

Значит все таки можно установить лепестки и превратить Elegance в Executive, для этого необходимо заменить Тахометер, и селектор?
Интересует вопрос, как производится замена селектора, какие провода к нему идут, и какие еще нужно проводить при замене?

Значит все таки можно установить лепестки и превратить Elegance в Executive, для этого необходимо заменить Тахометер, и селектор?
Интересует вопрос, как производится замена селектора, какие провода к нему идут, и какие еще нужно проводить при замене?

Чтобы заработал режим S (как на exe) и гарантировано заработали лепестки нужно менять ещё и мозги двигателя. Что, как менять и какие провода куда идут более менее расписано в omanual.ru.

Точно нужно менять мозг, или это предположение?

Точно нужно менять мозг, или это предположение?
Я в теме про круиз отписывался уже. Проводка от селектора передач на Еле в режиме D3 судя по omanual.ru аналогична проводке от Exe в режиме S, тем не менее, при замене тахометра и выборе D3 режим S не загорается. А т.к. индикацию режимов тахометр получает не от селектора а от мозгов по CAN шине, делается вывод о том, что для работы режима S нужны мозги от EXE.

При замене селектора, провода какие-то не нужно проводить?
Если менять стандартный в котором P,R,N,D,D3,2,1 на селектор от Exe: P,R,N,D,S.
Хочется для себя сделать вывод, после того как будет мозг, селектор и тахометр.
Какие провода, или контакты нужно еще проводить?

IntelSat, лучше самому проверить по схеме, раз уж принято такое решение:
вот схема от Элеганс: http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400000000EART01.HTML ;
схема от EXE http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400000000EART02.HTML

---------- Сообщение добавлено 19.06.2016 в 14:00 ----------

Если не ошибаюсь, для селектора новых проводов не нужно при переходе на ехе.
Судя по схемам провод от мозгов B16 в Эле идёт к режимам D2,1 селектора, а в ехе он идёт к подрулевому выключателю "вверх".
Т.е. в теории нужно от мозгов ещё 2 новых провода: один для подрулевого выключателя "вниз" и ещё один для датчика тормоза.
Только осторожнее с заменой мозгов - тут вроде с этим никто не баловался. Туда придётся прописывать ключи (иммобилайзера) наверное заново. И обучение может нужно провести.

Dr. Robotnik, В чтении схем не силен.
Могли бы посмотреть и сказать точно?
Вопрос о иммобилайзере:
Тоесть если заменить мозг то кнопки пульта открыть/закрыть перестанут реагировать?

Dr. Robotnik, В чтении схем не силен.
Могли бы посмотреть и сказать точно?
Вопрос о иммобилайзере:
Тоесть если заменить мозг то кнопки пульта открыть/закрыть перестанут реагировать?

Вот что надо сделать при замене мозга - http://xonda-civic.ru/R00/HTML/3A/SNB6E3AA20300024601KBRT00.HTML.
При замене мозгов надо будет прописать в него блок иммобилайзера. Ключи то работать будут, но двигатель ты не запустишь.

Откройте секрет, нахрена оно вам надо?)
Поверьте, это на один день поиграться. У меня стоят с рождения, пользовался раз...мало раз). Что газ нажать, что тыркать кнопки. Это как тормозить кнопкой если есть педаль, может кнопка и лучше, но педалью как то привычней.

Dr. Robotnik, В чтении схем не силен.
Могли бы посмотреть и сказать точно?
Вопрос о иммобилайзере:
Тоесть если заменить мозг то кнопки пульта открыть/закрыть перестанут реагировать?

Если не силён, лучше не соваться.
Не знаю, как на счёт кнопок пульта, но если заменить мозг, судя по инструкции (http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3A/SNB6E3AA20300024601KBRT00.HTML), двигатель вообще не заведётся. Нужно прописывать ключи с помощью HDS. Вин наверное тож нужно обновить, да и так - по мелочи:

9. модели KE, KG, TR: Введите номер VIN в PCM при помощи системы HDS.

10. Перепишите код иммобилайзера с использованием процедуры замены компьютера ECM/PCM, имеющейся в диагностической системе HDS. Это позволит вам запустить двигатель.

11. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

12. Проведите процедуры программирования компьютера ECM/PCM в режиме холостого хода.

13. Выполните процедуру диагностики по эталонному положению, показываемому датчиком проворота.
Как по мне, не стоит оно того.

Да уж, сложновато очень...
Хотя бы уже круиз бы сделать раз уж не это....

Только приехал из Питера. Включал круиз 2 раза за дорогу - ногу размять), на платных участках, больше просто негде. И один раз передачу вниз включил лепестком. Надо оно вам, в проводку лезть и разбирать пол машины ради включения 2 раза в году? Как по мне так больше на@бетесь потом, а так то каждый сам для себя решает).

Верно, наверное откажусь от этой затеи...

Только приехал из Питера. Включал круиз 2 раза за дорогу - ногу размять), на платных участках, больше просто негде. И один раз передачу вниз включил лепестком. Надо оно вам, в проводку лезть и разбирать пол машины ради включения 2 раза в году? Как по мне так больше на@бетесь потом, а так то каждый сам для себя решает).

Лучше просто не скажешь!
Пожалуй, за все годы владения CIVIC - это ЛУЧШИЙ ответ по данной теме, которая парила и меня. Когда-то поднимал эту тему, писал опрос тут
(http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=155910)

Очень многие также писали про Круиз Контроль, про всякие малонужные примочки.

Даже ваяние проводка для подключения плавной регулировки дворников, как у EXE заняла час! А ковырять тачку ради сомнительной выгоды...
По ней и так найдется то лампочка аварийки переставшая работать (предохранитель походу), то еще что подделать.

Хотя, если водитель - гонщег, то в лепестки любят поиграться. Но, ИМХО, педальку жать уже привычная ленивая тема и водил с EXE.

И да еще придется ставить Ручку ПП от ELE

http://s017.radikal.ru/i434/1607/97/5ba8e72ca7da.jpg (http://radikal.ru/big/e1153f09e20f48c48865a9f301591213)

Может кому поможет мой опыт. Приобрёл турку с контрактной акпп от японки, т.е. была коробка оригинальная GNCA, а стоит SPCA, и были проблемы с переключеним передач: затупы, пинки при переключениях, особенно с первой на вторую и третью, по ощущениям будто ей пора включать следующую передачу, а она ещё тянет и тянет.. А бывало километрах на 70 зависла передача секунд на 2-4 и потом затяжным пинком втыкала следующую или ещё какую нибудь там не поймёшь.
В общем похоже, что у коробок разные передаточные числа, поэтому пришла мысль приобрести мозги от японки, так как двигатели вроде одинаковые, а вот коробки похоже не очень..
При замене автоэлектрик сказал, что пришлось прописать только иммобилайзер и машина поехала; без былых затупов, только теперь не работает круиз и подрулевые лепестки, так как их в японском блоке судя по всему не предусмотрено, но в режим S коробас переключается. Вот такой франкенштейн получился, наполовину японец, наполовину турок)
Если решусь на замену коробаса от турки, который в свою очередь раза в три дороже на разборках, то верну старые мозги, так что пусть лежат мало ли)
Всем добра, может кому помог.