Собственно посмотрел на форуме несколько проектов турбоцив и удивился: почему по завершению работ машины сливали? Турбирование не принесло ожидаемых результатов? Оно было вообще провальным? Двигатель накрылся, авто посыпалось? 4D и 5D вообще нет смысла тюнить? Или это я все не так понял и хозяева до сих пор летают на своих самолетах?

P. S. Хотелось бы получить мнения непосредственных участников событий.

Хоть я и не участник, но могу предположить) Рано или поздно вырабатывается потенциал мотора, а человек привык двигаться вперед. Соответственно, приобретается новый "донор" с бОльшим потенциалом и процесс идет дальше, к новым "горизонтам".

окончание потенциала мотора не так страшно, как окончание его жизненного потенциала.
интересует именно второе. не были ли продажи связаны с полным обрушением автомобиля

сложно сказать, потому что построенные машины почти сразу выставлялись на продажу

сложно сказать, потому что построенные машины почти сразу выставлялись на продажу
так вот именно из-за этого и возникает вопрос

любой мотор можно готовить до бесконечности, на лишь правильно подбирать комплектующие.
наверное кризис или пополнение в семействе.....)))))))

или человек понимает, что для него это пройденный этап и двигается дальше

любой мотор можно готовить до бесконечности, на лишь правильно подбирать комплектующие.
наверное кризис или пополнение в семействе.....)))))))
просто не хотелось бы гадать ) самого интересует такой эксперемент. боюсь лишь, что двигло рухнет и процесс уже будет необратим

в авто меня все устраивает. если только турбину побольше поставить! я проехал на турбе уже 15000км.
продаю т.к есть вторая.

очень часто такое происходит по самым бональным причина.
НАИГРАЛСЯ В ТЮНИНГ,хочется спокойствие
ПОВЗРОСЛЕЛ
НАЙДЕН НОВЫЙ ДОНОР,очень часто люди гонявшие на дреге переходят в другой класс.кольцо,дрифт.
СЕМЕЙНЫЙ ИЛИ ФИНАНСОВЫЙ КРИЗИС.
БАНАЛЬНО,но бывает и так заеб*ло.
не получил чего хотел,а бывает очень часто от того,что выбирают не ту элементную базу,проще говоря экономят.
и выходит,хотел дунуть 1,5 а сказали больше 1 нельзя двиг. кончится.


варианты разные.

главное знать,что ты сам хочешь и не оглядываться назад.
если так подумать я много бабла просадил хер знает на что.ну ладно.зато все попробывал и пришел к выводу,что атмо тюнинг,это выброс денег.


рухнет или не рухнет мотор все зависит как ты его подготовишь.

в авто меня все устраивает. если только турбину побольше поставить! я проехал на турбе уже 15000км.
продаю т.к есть вторая.

но в принципе ты получил, чего хотел? и самое главное: машина не начинает умирать?

---------- Сообщение добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:05 ----------

2**ШУРИК**
Авто - это в принципе не капиталовложение, а выброс денег )

Я обычно продаю свою машину сразу после того как с ней сделаю все что хотел ранее, так как отчасти это связано с тем что ты сделал все что запланировал и дальше двигаться некуда- Скучно.

Насколько я знаю причины продаж турбо сивиков - это просто получил что хотел дальше не интересно, надо что то новое.

Я обычно продаю свою машину сразу после того как с ней сделаю все что хотел ранее, так как отчасти это связано с тем что ты сделал все что запланировал и дальше двигаться некуда- Скучно.

Насколько я знаю причины продаж турбо сивиков - это просто получил что хотел дальше не интересно, надо что то новое.
если так - это меня вполне устраивает ::)

просто дело в том то hip Это единственный кто накатал пока 15 т км. ... да и вообще пока извесно только о двух турбо цуциках в России
1 hip (4д) Кит
2 Керила (5Д) кастом
В Штатах их больше и вроде как живут все нормально ну или просто не распространяются о проблемах...
Хотя собствено а чего боятся ?

Хотя собствено а чего боятся ?
машине полгода. терять гарантию, а потом еще и терять двигло - очень не хочется.

машине полгода. терять гарантию, а потом еще и терять двигло - очень не хочется.
...поставишь потом новое двигло, К20А например!))

просто дело в том то hip Это единственный кто накатал пока 15 т км. ... да и вообще пока извесно только о двух турбо цуциках в России
1 hip (4д) Кит
2 Керила (5Д) кастом
В Штатах их больше и вроде как живут все нормально ну или просто не распространяются о проблемах...
Хотя собствено а чего боятся ?
Есть ещё один в Питере. Кит на стоковом двигле.

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:47 ----------


машине полгода. терять гарантию, а потом еще и терять двигло - очень не хочется.
Твой мотор стоит 20 тыщ рублей на разборе. Так шо ничего такого фатального, даже есличо..;D

Вот и я об этом этом же!

самое привлекательное в двигателях Д16 и РА18,это то,что они дешевые и если что не так их проще найти и не так накладно как с В16,18.

В20 не в счет.

воощем так...автор))) делай турба , кончай мотор и не парься))))))).
Если уж восьмой выброс денег, то что можно скать о тех , кто вливает бабло в 4,5,6, их ведь вообще не продать потом никогда. получается мы больные чтоль?))))

любой мотор можно готовить до бесконечности, на лишь правильно подбирать комплектующие.
наверное кризис или пополнение в семействе.....)))))))

Любой? До бесконечности???))) Да ты, брат, оптимист)))

Для 8-го поколения оптимально - кит на стоковом двигле. На выходе чуть более 200 сил. Строить низ под 300+ нереально по деньгам, проще купить другого донора (турбированного в стоке). Разумеется, речь не идет о корчах, не пригодных для повседневной эксплуатации)) ИМХО.

Кстати, движки гробят, когда начинаются эксперименты))) Если не глумиться, турбосивка вполне жизнеспособен.

для меня тоже вопрос надежности такой сборки интересен. 15000 уже достаточный срок, как двигатель себя чувствует?

Да не проблема уже сделать низ на R18 под 300+ Ковку уже делали... таинственно что пока так и не решено это усиленные болты ГБЦ, но и этот вопрос вполне решаемый при желание.
Да и вообще за бобло можно сделать все что угодно с чем угодно и какой хочешь ресурс вложить в аппарат, только каждый решает для себя сам вопрос целесообразность того или иного вложения.

Любой? До бесконечности???))) Да ты, брат, оптимист)))

Для 8-го поколения оптимально - кит на стоковом двигле. На выходе чуть более 200 сил. Строить низ под 300+ нереально по деньгам, проще купить другого донора (турбированного в стоке). Разумеется, речь не идет о корчах, не пригодных для повседневной эксплуатации)) ИМХО.

Кстати, движки гробят, когда начинаются эксперименты))) Если не глумиться, турбосивка вполне жизнеспособен.


Да нееееееее , я реалист))) или можт просто вижу то чо не все видят. да хоть под 500+. я вообще категорически отрицаю наддув на СТОКОВОМ атмомоторе!!! А готовить реально любой мотор и любую мех трансмиссию, Но ты сам саказал НЕРЕАЛЬНО ПО ДЕНЬГАМ , значит ты пессимист)))))))) . Если чел фанат, найдет бабки и будет ВСЕ! тыщи за 4000-5000баксов можно и строкер кит сделать серьезный , за 3-4 все потроха в коробу изготовят новые. и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:56 ----------

Focus-nik сразу видно реалист))))

---------- Сообщение добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:57 ----------

на сток , лучше купите компресс питерский за копейки , дуньте 0.4 -0.5 бара и будет хорошо!!! зачем турбовать?? столько гемора , колллектор, масло, выхлоп..................БАПКИ, ради того чтоб дунуть чуть больше?? еслиуж турбо дуть , то хоть очка полтора

я просто ездил на Сивки 5д 300 кобыл поэтому я знаю что это реально сделать. Стоит это делать или нет каждый решает сам.

Я думаю что больше 260 на передний привод смысла нет делать.

я просто знаю сколько может стоить например усилить КПП, поменяв внутренности, хотя проще притащить кулочкувую КПП Для R18.
Заместо внутренностей КПП надо и ее корпус усиливать...

---------- Сообщение добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:09 ----------

с начало надо его туда примостить , а потом еще и пробовать настроить...
а наверно обзий ценник будет одинаковый что Турбо что компрессор.

с китайским турбокитом наверное да)))
я не знаюпро р18 , на к24 знаю делали экспериментальный кит БОЛН ОН 60руб. включая настройку.

---------- Сообщение добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:15 ----------

у кулачка очень маленький ресурс)

кулачек кулочку рознь, пока не попробуеш не узнаеш?
про титайскую турбины эт ты к чему?

Да не проблема уже сделать низ на R18 под 300+ Ковку уже делали... таинственно что пока так и не решено это усиленные болты ГБЦ, но и этот вопрос вполне решаемый при желание.
Да и вообще за бобло можно сделать все что угодно с чем угодно и какой хочешь ресурс вложить в аппарат, только каждый решает для себя сам вопрос целесообразность того или иного вложения.

Сделать не проблема, знаю. Сделать можно вообще все, что угодно. Тока в бюджет турбосивика "300+" вполне вписывается новый WRX. Получаем турбо в стоке + полный привод. А до недавнего времени за 1 250 тыс. можно было взять Фокус RS. Новый. 305 коней))))). Это если о новых тачках говорить. А если чуть б/у... STI, EVO за такие деньги вообще не вопрос.
Можно подтянуть овоща до уровня Тупера, а вот стоит-ли идти дальше?)))

а RS разве 305? там меньше вроде как

а RS разве 305? там меньше вроде как


2,5 и 305 лошадок.

огого
46000 налог

ага, а учитывая что на след. год будет повышение налога lenta.ru (http://auto.lenta.ru/news/2009/09/24/nalog/),
то просто ахтунг

Так что скоро будет массовое турбирование овощей?)

+100000

Так что скоро будет массовое турбирование овощей?)
Иногда после свапа на более мощный двигатель оставляют в ПТС тоже количество лошадиных сил, что и у первоначального мотора, меняя лишь номер двигателя. К примеру свапнуть вместо R18 более мощный К20 и оставить в птс все те же 140л.с.

какое оживление в теме )
отлично, скоро поднимутся налоги и станет еще больше народу, желающего дунуть "овощь" =)))

Иногда после свапа на более мощный двигатель оставляют в ПТС тоже количество лошадиных сил, что и у первоначального мотора, меняя лишь номер двигателя. К примеру свапнуть вместо R18 более мощный К20 и оставить в птс все те же 140л.с.
Насколько я понял, менять двигло на движок от тупера или аккорда 7го удовольствие подороже турбирования. Я в этом деле ничего не смыслю, но с интересом читаю, ибо менять машинку неохота, а "прокачать" до 200+ лс было бы приятно :)

...поставишь потом новое двигло, К20А например!))
думаю, к20 стоит дороже, чем турбо на р18 ))

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:52 ----------


менять машинку неохота, а "прокачать" до 200+ лс было бы приятно :)
аналогично ;)

а "прокачать" до 200+ лс было бы приятно :)


аналогично ;)


Стоковое шасси неспособно нормально реализовать эту мощность.
Понимайте как хотите...

Можно подтянуть овоща до уровня Тупера, а вот стоит-ли идти дальше?)))
а больше пока и не надо ))

Стоковое шасси неспособно нормально реализовать эту мощность.
Понимайте как хотите...

Объясни убогому подробнее?
Естественно к турбе надо поменять тормоза и подвеску, но это вроде стоит земных денег и можно делать поэтапно?

недавно парень в киеве на 7-го воткнул к20а JDM 230л\с с коробкой 6-кой,жгутами,мозгами,педальным узлом.........пишит все в 5000$ стало.мотор с пробегом 15000 из жопании. там же и комплект подушек за 500$ из америки с доставкой.ну а установка своя+помошь электриков)))

Объясни убогому подробнее?
Естественно к турбе надо поменять тормоза и подвеску, но это вроде стоит земных денег и можно делать поэтапно?

Кроме того, что ты перечислил ещё много чего нужно будет поменять и переделать.
"Земные" деньги это очень растяжимое понятие...

Объясни убогому подробнее?
Естественно к турбе надо поменять тормоза и подвеску, но это вроде стоит земных денег и можно делать поэтапно?


хорошие тормоза от 40 земных рублей начинают хорошо тормозить,ну можно и за 30)))

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:11 ----------


Кроме того, что ты перечислил ещё много чего нужно будет поменять и переделать.
эт мне?
остальное мелочи))!!! главное привезти...и не хлам !

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:14 ----------


Стоковое шасси неспособно нормально реализовать эту мощность.
Понимайте как хотите...

да и не каждое тюненое выдержит,прыгать будет как козел!!!

Владд, а что еще? В двигле что-то поменять (не смейтесь, я профан :) ), выпуск. Коробку оставить нельзя в случае турбирования? Сразу оговорюсь, что 300+ не нужно. до 250 хватит за глаза.

---------- Сообщение добавлено в 05:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:18 ----------

Блин, гуру тюненха опять страху нагнали так, что желание изучить вопрос и поднакопить к окончанию гарантии затухает)

надо поменять тормоза и подвеску, но это вроде стоит земных денег и можно делать поэтапно?

Начинать надо как раз с этого, а не турбовки. А после этого уже решать вопрос о целесообразности дальнейшего тюнинга. Имхо.

Я тоже так думаю. Но жуть как интересно, что еще надо делать?

Сделать не проблема, знаю. Сделать можно вообще все, что угодно. Тока в бюджет турбосивика "300+" вполне вписывается новый WRX. Получаем турбо в стоке + полный привод. А до недавнего времени за 1 250 тыс. можно было взять Фокус RS. Новый. 305 коней))))). Это если о новых тачках говорить. А если чуть б/у... STI, EVO за такие деньги вообще не вопрос.
Можно подтянуть овоща до уровня Тупера, а вот стоит-ли идти дальше?)))

Я с тобой Полностью согласен!
Ну бюджет например Кирила 300 сильного 5д Был машина + где-то 350-450 = чуть больше 1 мил :'(
Конечно я считаю что за эти деньги проще купить Стиху или Эвик..... (да дофига чего)
По мне так Экономически не выгодно турбировать Цивку, но кто хочет пожалусто. Это возможно..

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:24 ----------


Иногда после свапа на более мощный двигатель оставляют в ПТС тоже количество лошадиных сил, что и у первоначального мотора, меняя лишь номер двигателя. К примеру свапнуть вместо R18 более мощный К20 и оставить в птс все те же 140л.с.

Это как попадешь!
Когда опять же Кирилл снимал свой турбо Сивку с учета то его вообще направили в НАМИ на получения сертификата (что то тип одобрения внесенных изменений, в связи с увеличением мощности ) >:D
Конечно все решили как всегда через знакомых :D
но факт в том что могут и писать (а скорее всего и в пишут) изменение мощности при Замена ДВС.

---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:33 ----------

На 4д я вообще не вижу смысла менять мотор.
Куда проще SI притащить.

А на 5д тоже уж если хочешь 200+ то купи тапок 2007+ г.в они на продужу попадаются по разумным деньгам, а учитывая то что уже скоро 2010 год, а в салонах встречаются Тапки еще 2008 г.в. то на них будут ой какие сладкие скидки.

Себе бы купил но просто 3д мне не подходит. :(

но турбо доступнее, чем тащить SI? Да и машинка своя, проверенная)
и лс по птс 140)

на к24 знаю делали экспериментальный кит БОЛН ОН 60руб. включая настройку
вот здесь можно поподробней?

но турбо доступнее, чем тащить SI? Да и машинка своя, проверенная)
и лс по птс 140)

надо посчитать с новыми пошленами, но со старыми точно дешевле была. (трех летка)

а что тут подробнее)) я думал всем уж известно об этом, как впринципе и о нескольких к-тах ездящих на 5х цивиках в москве от того же производителя. я созванивался с продавцом, все делают. Компрессор центробежный!!! его цена всего около 15 руб. на Д серию кит обьявили 35р. без фильтра. с кронштейном ремнем пайпингом, но без настройки. када сидел на акорд раша месяца три назад, там горячо обсуждалась тема к 24 на эксперимент в питер с настройкой за 60 , я ище удивлялся , неужель владельцам 8х акордов 60р деньги)), но всетки нашли добровольца и помоему поставили.

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:05 ----------


кулачек кулочку рознь, пока не попробуеш не узнаеш?
про титайскую турбины эт ты к чему?

смотря что называть кулачком)) в нши дни это понятие весьма расплывчато , я говорю о прямозубых несинхронизированных шестернях, это повышенный уровень шума и ресурс не более 20000км.
и впринципе "кулачковость" и усиленность потрохов это разные вещи. усилить можно и обычную коробу
про китайскую к тому, что лишь с ее ценой сравнима цена компресса питерского

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:09 ----------

А вообще купить новую готовую машину этож неинтересно)))))

С Питерским компрессором персонально на Р18 пока больше вопросов чем ответов.
Изначальный ценник подкупает, это бесспорно.

вопросы есть , но вполне решаемые. скажем так несущественные))

вопросы есть , но вполне решаемые. скажем так несущественные))
Для простого юзера, не завёрнутого на технике, они могут быть весьма существенны.

согласен.
но простого юзера теоретически не должен волновать вопрос наддува амто мотора)))))))) раз волнует пусть вникают

логично

Это как попадешь!
Когда опять же Кирилл снимал свой турбо Сивку с учета то его вообще направили в НАМИ на получения сертификата (что то тип одобрения внесенных изменений, в связи с увеличением мощности ) >:D
Конечно все решили как всегда через знакомых :D
но факт в том что могут и писать (а скорее всего и в пишут) изменение мощности при Замена ДВС.
Ну так знакомые везде свои нужны, не без этого=)

А нельзя демонтировать турбу перед снятием с учета?

А нельзя демонтировать турбу перед снятием с учета?
Ребят, ну в самом деле в Раше же живем, как то же проходят тачки гос.тех.осмотр с тонировками, прямотками, мега обвесами, а многие так ваще не проходят меняют сразу деньгу на талон, при этом на машину даже и не смотрят =))

Так вопрос не про талон, а про снятие с учета. Там дядьки в форме заглядывают под капот

Leo_S снять намного проще, чем поставить (но всё на уровне вась-вась)

вась, вась?

ну я про связи (в основном денежные)

Начинать надо как раз с этого, а не турбовки. А после этого уже решать вопрос о целесообразности дальнейшего тюнинга. Имхо.
а нафиг на сток ставить спортивные тормоза и подвеску? для 140 лс штатного оборудования вполне хватает. не, ну не спорю, можно как дурак топить 200 км/ч по городу, а за 5 метров до стоячей машины начинать тормозить. влетишь и с тюниным тормозом )))
если повышать мощь за счет турбо - качать подвеску и тормоза нужно однозначно. стоковые уже не справятся, думаю, даже со 180 лс. а если дунуть до 230-260? гроб на колесах. первый столб твой )
просто можно это делать все в совокупности.

а нафиг на сток ставить спортивные тормоза и подвеску? для 140 лс штатного оборудования вполне хватает. не, ну не спорю, можно как дурак топить 200 км/ч по городу, а за 5 метров до стоячей машины начинать тормозить. влетишь и с тюниным тормозом )))

Учитесь читать и правильно понимать написанное. Это раз.
Во вторых - браться судить лучше о том, что у вас было лично или хотя бы была возможность нормально опробовать за рулём .
:)

а нафиг на сток ставить спортивные тормоза и подвеску? для 140 лс штатного оборудования вполне хватает.
просто можно это делать все в совокупности.
ИМХО не хватает. хочется, чтобы машины рулилась еще лучше.
в совокупности бюджет получается значительным, а начинать с чего-то надо ::)

ну я про связи (в основном денежные)

Так зачем искать связи, если можно просто снять турбину, чтобы ее не было видно при съеме с учета?


И еще глупый вопрос:
Если будет турба, то зачем однозначно менять тормоза и подвеску? Ведь я могу и на овоще разогнаться до 200 и войти в крутой поворот на большой скорости и раздолбать машину)
Ведь турба лишь сократит время достижения 100км/ч

Учитесь читать и правильно понимать написанное. Это раз.
Во вторых - браться судить лучше о том, что у вас было лично или хотя бы была возможность нормально опробовать за рулём .
:)
ну ездил я на мазде стоковой с тюниной подвеской. ну да ощущения другие. но меня на циве штатка вполне устраивает. это про тему опробывания :)

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:10 ----------


ИМХО не хватает. хочется, чтобы машины рулилась еще лучше.
в совокупности бюджет получается значительным, а начинать с чего-то надо ::)
циву со спорт подвеской не пробывал )

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:11 ----------

Тема просто слегка не про то.
Все свелось к тому, что и как надо тюнить, с чего начинать. По этому сабжу тем на форуме достаточно.
Мой топик изначально про то, что случается с тюниным цивиком. Жизнеспособен ли он? Как долго. Как меняется ресурс? И тд и тп.
Спорить можно сколько угодно. И про подвеску и про тормоза. И кто сколько дует. Но это не по сабжу >:(

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:14 ----------


Так зачем искать связи, если можно просто снять турбину, чтобы ее не было видно при съеме с учета?


И еще глупый вопрос:
Если будет турба, то зачем однозначно менять тормоза и подвеску? Ведь я могу и на овоще разогнаться до 200 и войти в крутой поворот на большой скорости и раздолбать машину)
Ведь турба лишь сократит время достижения 100км/ч
машина становится динамичнее. отсюда будет и перегрев тормозов. и с амортизацией проблемы пойдут.
ну например при езде по городу "соснет" у тебя турбинка - полетишь самолетом, а тут раз тебе такой же ушлый гонщик из-за угла. на штатных тормозах оттормаживаться будет более хреново, чем на спорте. на сток и без турбо можно поставить спорт тормоза - будет безопаснее для тебя, но менее безопаснее для твоего заднего бампера ) вопрос в финансах только.

И еще глупый вопрос:
Если будет турба, то зачем однозначно менять тормоза и подвеску? Ведь я могу и на овоще разогнаться до 200 и войти в крутой поворот на большой скорости и раздолбать машину)
Ведь турба лишь сократит время достижения 100км/ч

Есть такая трудная в понимании штука как сбалансированность всего автомобиля. Объяснить это словами как бы непросто.
Так вот - сбалансированный авто зачастую быстрее чем просто мощный, и управление им даёт куда больше положительных ощущений.

Спасибо)
На мой взгляд турбирование приятнее чем полная замена машины, из-за того что можно потихоньку сделать тормоза, потом подвеску и тд.
Только, сколько не читал, не понял каков бюджет подготовки двигателя (чота каванное туда вставляют:) ), самой турбы и настройки

многие просто ставять кит бютжетный и ездят в стоке % )

цифры в студию!)

цифры в студию!)
цифры ?)
они могуть быть разные : )
толи от слов, толи от производства кита : )

ну не говневый кит от скольки, с ковкой и настройкой?)

ну не говневый кит от скольки, с ковкой и настройкой?)
За 300-400штук можно уложится, причем с улучшеной подвеской и тормозами.

За 300-400штук можно уложится, причем с улучшеной подвеской и тормозами.

бютжетники укладываются в 100 тыс а то и дешевле )

Учитесь читать и правильно понимать написанное. Это раз.
Во вторых - браться судить лучше о том, что у вас было лично или хотя бы была возможность нормально опробовать за рулём .
:)

+1 на хороших тормозах и за 2 метра остановишься)))
а по поводу райсера из за угла, вообще лучше знать места где можно , а где райсер выскочит на стоке))))).
для этого и идет речь о полной подготовке, тормоза , чтоб за 5 метров оттормозиться, подвеска чтоб от райсера уйти, каркас и ковш грамотный , чтоб если не ушел то как живой сидел) . на такой машине уже в комбезе негорящем ездят и в тапочках райсинговых))) но не по дорогам общего пользования с подружкой в кафе.
И ВОт еще чо заметил по себе лично и по своим знакомым, чем больше бабла вваливаешь в тачку, чем больше понта в ней тем аакуратнее сам того не замечая начинаешь ездить!!!!!! ну иногда конечно можно.......))))

---------- Сообщение добавлено в 01:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:10 ----------


Так зачем искать связи, если можно просто снять турбину, чтобы ее не было видно при съеме с учета?


И еще глупый вопрос:
Если будет турба, то зачем однозначно менять тормоза и подвеску? Ведь я могу и на овоще разогнаться до 200 и войти в крутой поворот на большой скорости и раздолбать машину)
Ведь турба лишь сократит время достижения 100км/ч


серьезный наддув не просто сократит время достижения сотни, в момент близкий к пику, он сократит до 0 управляемость машины. скажем так если чела который ни разу не ездил на мотоцикле или ездил в детстве на яве посадить на литр и он откроет газ в пол, на этом поездка закончится).

---------- Сообщение добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:14 ----------


многие просто ставять кит бютжетный и ездят в стоке % )

я почему и сказал про центробежный компресс. нафиг заморочки с турбо, если ее не использовать по полной

Неужто управляемость до 0 падает?? Жестко...

А что за компрессор? Что он прибавляет, как влияет на ресурс движка и хаумач?

как на этом форуме нет рекламы и никто ничего не знает???!!!!
прибавляет теоретически столько же сколько любой бюджетный турбонаддув, естественно есть плюсы и минусы.
Думаю огромный плюс, простота установки, доступность, цена
огромный минус в помойку скорее всего кондей ( хотя не уверен это вопрос непосредственно к установщикам)
хау матч не в курсах, звонил им хотел на таз себе взять 30 р. кит болт он на вынос
на циви 5й Д серия 35р. на вынос
вживую сморел вроде работает..... се брать не стал поскольку нет цели сыкономить. хотя заманчиво очень, лучше позвонить им и задать все вопросы по р18 напрямую

---------- Сообщение добавлено в 01:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:35 ----------

и кстати еще его плюс, это же не рутс. это приводной центробежный! и в пик он выходит раньше чем турба

а сайт у них есть какой-нить?

Предыдущее сообщение добавлено в 01:35 ----------

и кстати еще его плюс, это же не рутс. это приводной центробежный! и в пик он выходит раньше чем турба

а расход какой- не замерял ?))

Бютжетней всёж получиться поставить азот )

Кто первый на компрессор для Р18?=)

ага, вот так же на акорд раша тема и начиналась)))))))

Мне товарищ говорил, что так там эта тема и заглохла?

а нафиг на сток ставить спортивные тормоза и подвеску? для 140 лс штатного оборудования вполне хватает. не, ну не спорю, можно как дурак топить 200 км/ч по городу, а за 5 метров до стоячей машины начинать тормозить. влетишь и с тюниным тормозом )))
если повышать мощь за счет турбо - качать подвеску и тормоза нужно однозначно. стоковые уже не справятся, думаю, даже со 180 лс. а если дунуть до 230-260? гроб на колесах. первый столб твой )
просто можно это делать все в совокупности.

Штатные тормоза хватает на сток ? наверно мы просто в разных режимах ездим, Тормоза неплохие ... для оващеиня.
Штатные хорошие пока не попробуеш что то получше. и тогда начинаеж ловить себя на мысле : "блин а как я раньше ездил"
Улучшенные тормоза дают больше возможностей (в принципе как и любое другое улучшение)

Не для кого не скажу что то новое, но надо улучшать все купе.

---------- Сообщение добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:08 ----------

Если возвращаться к основе темы то при грамотном подходе проект Турбо сивика Достаточно жизнепригоден.
Но всегда лучше рассмотреть вариант покупки другой более мощного изначально авто.

Штатные хорошие пока не попробуеш что то получше. и тогда начинаеж ловить себя на мысле : "блин а как я раньше ездил"
не пробывал ) но знаю, если улучшать двигло - надо поднимать все

Дайте попробовать хорошие тормоза)

Дайте попробовать хорошие тормоза)

тест драйф тебе в помощь ! : )

Дайте попробовать хорошие тормоза)
кстати было бы интересно. только на овоще )

ну я это и имел ввиду)
для сравнения

Штатные тормоза хватает на сток ? наверно мы просто в разных режимах ездим, Тормоза неплохие ... для оващеиня.
Штатные хорошие пока не попробуеш что то получше. и тогда начинаеж ловить себя на мысле : "блин а как я раньше ездил"
Улучшенные тормоза дают больше возможностей (в принципе как и любое другое улучшение)


+стопицот. Хотя и говорят, что лучшее -враг хорошего, но начинать надо с тормозов.
а вот я начитался форума и каааааак поставлю сейчас EBC!!!! Обязательно отпишу, как очучения. По мне, так уж лучше перетормозить, чем недотормозить. И вой этот идиотский на торможениях по дороге от дачи домой достал. Теща нервно оглядывается и вопрошает, что за шум. А я такой невозмутимый: "Тормоза, епт."

+стопицот. Хотя и говорят, что лучшее -враг хорошего, но начинать надо с тормозов.
а вот я начитался форума и каааааак поставлю сейчас EBC!!!! Обязательно отпишу, как очучения. По мне, так уж лучше перетормозить, чем недотормозить. И вой этот идиотский на торможениях по дороге от дачи домой достал. Теща нервно оглядывается и вопрошает, что за шум. А я такой невозмутимый: "Тормоза, епт."
прокатишь потом? ощущения нужны ))

да, как поставлю, прикатаю немного и отожжем по каду

да, как поставлю, прикатаю немного и отожжем по каду
ждем-ждем-ждем )))

прочитал бегло! люди зачем вам все это?
хорошие тормоза от 100 000 рублей стоят ...

веселая беседа!)))))

нефакт нифига!

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:42 ----------

среднебюджет тормозит вполне хорошо и выкинуть потом не жалко, ендлэс, алькон и т.д. хороши , стоят много , тока выдержат ли они пару наших зим??? НЕТ! лучше выкинуть тормоза за 50 тыщ чем за 150 при почти одинаковых результатах))

алкон брембо и т.д. не выкинешь после торможения! купи тормоза с пыльниками!
среднебюджет это кетайское г ....

и кстати раз уж речь о ста тыщах. Project Mu !!! наиотличнейше тормозят четырехколодочный суппорт дает о се знать!!! 70р. в среднем кит, жаль ток на хонду нету. но можно заколхозить

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:48 ----------

после торможения не выкинешь, выкинешь после зимы )))
да чо спорить каждому свое , я не защищаю кетай!

ПМЮ самые простые стоят 125 тыс ... у меня стоят такие! за 70 тыс никупишь ничего... кроме JBT XYZ k-sport и т.д.

я поменял 4 комплекта тормозов.. от Модуло Спуна Ендлеса ДжБТ до ПМЮ!
сейчас жду брембо!

у меня колодки кончаются, менять надо. Хочу поставить гринстафф. А сто тысяч вбухивать туда не вижу смысла.

есть модель вилвуда интегра 6 р , вполне серьезные суппорта, с дисками кит тоже существенно меньше ста получится

гринстаф отстой

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:51 ----------

Вилвуд отстой! видел бы ты после вилвуда что твориться с их диском тормозным и с налетом на литых дсиках от колодок!!!!

ПМЮ самые простые стоят 125 тыс ... у меня стоят такие! за 70 тыс никупишь ничего... кроме JBT XYZ k-sport и т.д.

я поменял 4 комплекта тормозов.. от Модуло Спуна Ендлеса ДжБТ до ПМЮ!
сейчас жду брембо!

где ты их взял за такие деньги?!!! или речь о перед зад???

грин стаф после перегрева рассыпается .. колодка трескается и рассыпается!!!! это чревато если что так!

ПМЮ самые простые стоят 125 тыс ...
передние диски 12500, передние колодки 5700.
зад чуть дешевле.
откуда за самые простые ПМЮ 125р? :)

Тюнингер!!! ты где живешь вообще?
у оф дилера ПМЮ ... про цены мне не надо рассказывать! лично знаком с дилерами .. было бы дешевле купил бы дешевле!

---------- Сообщение добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:53 ----------

двух составной диск 330х28 ... суппорт слим серия 4 колодки колодки в комплекте NC простая серия до 600 градусов помоему! комплект весь 125 тыс руб.!

я замену стоку на размеры сток вообще не рассматриваю ... шыло на мыло менять ... у хонды если поменять просто диск и колодку особо ничего ен выиграешь! проходили знаем!

угу... я смотрел замену стоку, а не тюнинг :)

у меян были сток Модуло диски и колодки! и плюс Суппорта 4 поршня Спуун ... тормозили чуть лучше стока!

ПМЮ, которые НС (читай, самые простые) сильно пылят?

Эндлес стоят около 135 тыс..6 поршней 330х32 мм двухсоставной ..

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:57 ----------


ПМЮ, которые НС (читай, самые простые) сильно пылят?

пылят не сильно! супер для каждого дня! другие не ставить! скрипят просто ужас! снимешь после пары дней езды!

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:57 ----------

Brembo 320х28 4 поршня 2450 евро!

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:58 ----------

jbt 330Х30 4 поршня с пыльниками - 55 тыс!

+стопицот. Хотя и говорят, что лучшее -враг хорошего, но начинать надо с тормозов.
а вот я начитался форума и каааааак поставлю сейчас EBC!!!! Обязательно отпишу, как очучения. По мне, так уж лучше перетормозить, чем недотормозить.

Я уже отписывался в другой теме


тормозные диски ЕВС + колодки ГринСтафф все по кругу(приблиз 25 тыс) - это очень грамотный выбор, прибавка в 20- 25%.
Но если добавить еще 8,5 тыс - можно приобрести Биг Брэйк кит на перед от JBT с 300мм дисками ( приблиз 33.5 тыс) http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=48743
Прибавка будет на УРОВЕНЬ выше!
ИМХО



ПМЮ самые простые стоят 125 тыс ... у меня стоят такие! за 70 тыс никупишь ничего... кроме JBT XYZ k-sport и т.д.

я поменял 4 комплекта тормозов.. от Модуло Спуна Ендлеса ДжБТ до ПМЮ!
сейчас жду брембо!

только цифру 70 нужно пополам разделить!

denondj, у меня написано. интересен вопрос где ты живешь))))))))) покупали зимой на чайзер такой же кит перед 70 с копейками руб. с япы без всяких дилеров!

Суппорта Спуун 4 поршня - 50 тыс.

---------- Сообщение добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:59 ----------

да даже на аукционе в японии они стоят дорого! я себе привозил б\у проджект! 80 тыс рублев!

только не говори как сильно цены подскочили)))

просто каждый для себя решает сам! у кого и Биг Брейк это 300 мм диск!))) а у кого то это даже не сток!

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:02 ----------

Цены как были так и есть! привези мне новые ПМЮ за 70 тыс!? я тебе еще 10 сверху накину !

---------- Сообщение добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:02 ----------

Привези даже 3 комплекта ... пацанам подгоню по дешману!

---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:03 ----------

а то я как фиг знает кто смотрю тормоза по 3 - 4 тыс евро и не могу понять где подвох!!!???

на какую машину?))

покупали зимой на чайзер такой же кит перед 70 с копейками руб. с япы без всяких дилеров!
То, что раньше стоило 60 с копейками - сейчас стоит под 120.
причина - кросскурс иена-доллар-рубль вырос почти в 2 раз. Плюс у ПМЮ было подорожание.

даже брэмбо про который ты выше писал получается меньше сотки , 90 с копейками)))))))))
праильно все конечно , ток ты так резко народ запугал застотысячными ценами)

так брембо самые простые! и даже диски там 320х28 ...

120 не стоит , ближе к 100 , но не сто20 . цены подросли без б, но щас уже все тки полегче чем зимой!

у меня в ауди сток стоит 345х30

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:08 ----------

если бы все было так просто и так дешево все уже давно бы ездили на ПМЮ на Эндлесс и так далее!

это Г Т , нормально вполне...
простые рэмбо в сток стоят на сти и гетерах , хотя по твоим меркам это даже хуже волговских барабанов)))))

это самые дешевые из ГТ серии брембо!

это в КУ7?? или А8 ? в ку семь стоят и в туарег, каенах стоят, только там они реально не тормозят нихрена!!! и нормальные тормоза туда стоят около 300, речь о цивиге идет

как сток они вполне даже хороши!

смотря с каких скоростей, наверное неплохи, но уверенности нет, хотя на любом стоке ее нет))))

да о хонде вообще нечего разговаривать! на хондах на всех тормоза просто ужас! куда смотрит хонда не понятно!

ты знаешь у меня на бехе стоят тормоза 300 мм впереди и тормозят очень даже хорошо! тапок с такими параметрами нервно курит!

---------- Сообщение добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:15 ----------

на стоке нормальном уверенность есть! на хонде уверенности нет! после 100 км/ч они вообще не тормозят если тормозить с 200 ...

2Tuninger
а про компрессор на R18 можно подробнее?

я не спорю и вобщем то соглашусь насчет хондовских тормозов!
просто все начиналось с того что меньше сотки думать нефиг. но я лично считаю , что на цивик конкретно , есть о чем подумать и меньше сотки))

---------- Сообщение добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:18 ----------

Stab,
хочешь я теле фон напишу сюда ?? ))))))))
я не знаю какие подробности интересуют))

да каждому свое! лично я не видел хорошего дешевого! поэтому и поставил ПМЮ ... и когда их искал то смотрел много вариантов .. но в 100 уложиться не вариант! и многи емои друзья знаокмые у кого стоят ПМЮ скажут сколько они стоят! т.к. покупали и на тапок 355 мм и на С2К 355 мм .. и на тапок 330 мм ...

---------- Сообщение добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:20 ----------

Куплю ПМЮ за 100 хоть завтра!!!!! где?

так на машину какую?

на тапок 2008 года ...

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:22 ----------

ПМЮ под этой маркой делает только на японские авто! для европы у них другая марка!

Куплю ПМЮ за 100 хоть завтра!!!!! где? на тапок 2008 года ...

Продам. 300x25 4 поршня слим
;D

да знаю

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:25 ----------


Продам. 300x25 4 поршня слим
;D

ты что!!! 300 это даже на зад не пойдут ....хуже стока))

Влад 300 мм не надо!))))

---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:26 ----------

ты же сам знаешь все про цены! может поддержишь?!

ты что!!! 300 это даже на зад не пойдут ....хуже стока))

Сток (кстати, в прошлом принадлежавший Руслану ака denondj :-*)- 3 круга подряд жёсткого валилова в Мячково. Никаких проблем с эффективностью и перегревом. Тормоза на Ауди A4, ехавшей впереди задымились и сдохли. Есть видео, есличо... :)
Колодки ПМЮ HC+. :)

---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:28 ----------


может поддержишь?!

Ну дык я уже... :)

denondj,
я не продавец тормозов, просто брал тоже разные , буду смотреть , искать , может вы с владом и правы ,но я не верю что цена выросла более 30% если учесть что тогда курс ейнадолларрубль был очень не сладок.....найду продам тебе за сотел

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:29 ----------

а чо поддерживать то...против меня шоль?)))))))
я и сам вас поддержу, хорошее дорого стоит! только ты народ запугал, который может и среднебюджет очень даже устроить!

---------- Сообщение добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:32 ----------

и рембо гт за 2500 э , очень даже не самые простые тормоза, а вполне нормальные , ДЛЯ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.

Блин ну вы чтото тут все о ттормозах ))) компрессор питерский втюхает если ктото то реально думаю будет интересно! А колодки + диски в сток полуучше поставить и с 200 можно тормозить, да и вообще есть разница, сток колодки и диски помойные, но зато не воняют и не дымят) мое мнение что для сивика оптимально компрессор и колодки и диски ПМЮ поод сток, да и вроде как у сивика мозг сам пойемет компрессора?

ivtec, Tuninger
расскажите про принцип работы компрессора плз. про турбины знаю, про компресс - нифига. если не ошибаюсь, то он на низах начинает "сосать"? или как? куда ставят, что менять? и тд

Нееее, "сосать" это соусем не про то.
Тут ДУЮТ :lol:

Не, "сосать" это не про то.
Тут ДУЮТ :lol:
жестишь :lol:

Мить, Влад, Руськ- вы чо разошлись то ?)
пообщаться больше неочем ?))

1)


просто каждый для себя решает сам! у кого и Биг Брейк это 300 мм диск!))) а у кого то это даже не сток!


ну это минимальный комплект, который станет и под Р-16!



ЦЕЛЬНЫЙ ДИСК 300ММ С 4-Х ПОРШНЕВЫМ СУПОРТОМ CB4P - 35200р (с учетом стоимости дисков) КОЛЕСА R16
СОCТАВНОЙ ДИСК 330ММ (С ПЛАВАЮЩИМ РОТОРОМ) С 4-Х ПОРШНЕВЫМ СУПОРТОМ CB4P - 49600р КОЛЕСА R17


А продолжить можно и вторым комплектом, только ценник все-таки немного ниже(даже без учета скидки)



jbt 330Х30 4 поршня с пыльниками - 55 тыс!


2)


это в КУ7?? или А8 ? в ку семь стоят и в туарег, каенах стоят, только там они реально не тормозят нихрена!!! и нормальные тормоза туда стоят около 300


Можно поподробней?


как сток они вполне даже хороши!

Вы уверены?

ivtec, Tuninger
расскажите про принцип работы компрессора плз. про турбины знаю, про компресс - нифига. если не ошибаюсь, то он на низах начинает "сосать"? или как? куда ставят, что менять? и тд

как можно знать про турбины и не знать про компрес?)))

существует три основных способа создать избыточное давление во впускном тракте "наддуть матор".
1. приводной кулачковый, червячный и т.д. компрессор типа РУТС
2. турбокомпрессор
3. центробежный приводной компрессор

первый вариант хорошо работает на низовых так скать моментных моторах большого обьема. это не про нас))
в последних двух вариантах используется ценробежный компрессор ( одно или двухступенчатый, каждая ступень (ряд лопаток) имеет параметр степень повышения давления, который зависит от геометрии колеса, улитки зазоров и.т.д. вобщем эта хрень и создает избыточное давление!)) терь дальше.....

турбокомпрессор - компрессор(улитка) который приводится в действие засчет турбины! колесо турбины(жестко связано с колесом компрессора) приводится в действие выхлопными газами т.е. ничего не берет у мотора и не зоздает дополнительных затрат на трение, однако данная конструкция требует доработки системы циркуляции масла и ввиду больших температур на турбине возможно дополнительного охлаждения.

приводной центробежный- таже улитка, только вместо турбины приводящааяся в действие ремнем. улитка жестко совмещена с мультипликатором(сателитный механизм повышающий обороты на выходе относительно входа) т.к. рабочие обороты цетробежного компреса в разы выше оборотов двига.
этот вариант хорош тем, что подобрав правильные передаточные числа( в данном случае диаметры роликов) можно добиться того что компрессор будет выходить в пик(максимальное давление) немного раньше чем турбокомпрессор. но существенного давления(более 1.5 бар) при этом вряд ли удастся достичь.
как в случае и с маленьким турбокомпрессором, у него крайне незаметный турболаг(провал), но и нет существенного повышения давки на высоких оборотах. в грубом приближении каждому мотору свой размер))) но это в грубом))))

все варианты избыточного давления по сути требуют доработки топливной системы.

---------- Сообщение добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:40 ----------

терь более подробно кто где сосет......))))
ставят обычно их в плоскости какогго нить ремня и как правило жертвуют кондеем, т.к. физически там места вроде нет больше.
менять. выкинуть кондей, поставить готовый кронштейн с компрессором одеть ремень , установить патрубки и начинает .......сосать )).
насчет мозга я не знаю, форсы поменять думаю необходимо, а моск может и будет работать до 0.4 бара
[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:45 ----------

TO EURO
Можно поподробней?



а что поподробней тормоза огромнейшие на этих карах, но и сами кары немаленькие, катался на ку7 ток со ста норм тормозит шоб в пол.
а про 300р. эт видел просто в магазине типа биг брейк rotora 8пот по моему на лекс ГХ ценник был за 300 .....

захочу машину побыстрее куплю тапок и парится не буду... ни по тормазам, ни по чему... с дуру можно и х.. сломать... у меня как-то другие приоритеты по жизни.
Собственно по вопросу этого топика
это ИМХО
те люди которые начинали этот геморой, были первые (гордо звучит), и я так понял, это их первый подобный опыт вообще... и по сути просто попали на развод на бабки со стороны постовщиков, установщиков, доводчиков, коллег, друзей... Хочешь турбину плати... Отдав условно ххх круб, приходит осознание, что по сути в машине не хрена не сделано, кроме одного прибомбаса, который даже нельзя использовать на 50%... и прикидывая будущуй бюджет и отдачу, а так же вопросы безопасности и полученный опыт хочется маленечко отбить деньги... и купить тот же тапок, мпс, ст это хоть по взрослому будет...
Специально для тех, кто хочет ездить быстро, практически все производители авто выпускают "сбалансированную" быструю модельку. Что вам надо? Тут все так смеются над тазами с пердаками, что для владельцев тех же ст, мпс, лех и прочих шустрых авто наш турбо сивик есть нично иное как таз, тока у пацана денег побольше.
Это как купить велосипед харлтейл и начать его делать МВ.. поменять тормоза, обода, втулки, вилку... а рама-то говно... и ты идешь либо за новой рамой, либо за новым великом... это все. Спасибо.

и не надо лохматить бабушку...:)

TO EURO
Можно поподробней?
а что поподробней тормоза огромнейшие на этих карах, но и сами кары немаленькие, катался на ку7 ток со ста норм тормозит шоб в пол.
а про 300р. эт видел просто в магазине типа биг брейк rotora 8пот по моему на лекс ГХ ценник был за 300 .....


Я ездил на Твороге(Туареге) 3.6 бензин, так там стояли вот эти самые Брембо - так вот, для города нормальные стоковые тороза и не более.
ЗЫ
Rotora, они же GReddy, они же JBT-brakes - думаю, под последним брендом 8 поршневые станут в районе 100 тыс.

ку7 весит под три тонны, попробуй его остановить, неудивительно, что тормоза гигантские

Про туарег точно! вес у него ой ой ой!

захочу машину побыстрее куплю тапок и парится не буду... ни по тормазам, ни по чему... с дуру можно и х.. сломать... у меня как-то другие приоритеты по жизни.
Собственно по вопросу этого топика
это ИМХО
те люди которые начинали этот геморой, были первые (гордо звучит), и я так понял, это их первый подобный опыт вообще... и по сути просто попали на развод на бабки со стороны постовщиков, установщиков, доводчиков, коллег, друзей... Хочешь турбину плати... Отдав условно ххх круб, приходит осознание, что по сути в машине не хрена не сделано, кроме одного прибомбаса, который даже нельзя использовать на 50%... и прикидывая будущуй бюджет и отдачу, а так же вопросы безопасности и полученный опыт хочется маленечко отбить деньги... и купить тот же тапок, мпс, ст это хоть по взрослому будет...
Специально для тех, кто хочет ездить быстро, практически все производители авто выпускают "сбалансированную" быструю модельку. Что вам надо? Тут все так смеются над тазами с пердаками, что для владельцев тех же ст, мпс, лех и прочих шустрых авто наш турбо сивик есть нично иное как таз, тока у пацана денег побольше.
Это как купить велосипед харлтейл и начать его делать МВ.. поменять тормоза, обода, втулки, вилку... а рама-то говно... и ты идешь либо за новой рамой, либо за новым великом... это все. Спасибо.

и не надо лохматить бабушку...:)
купить готовое - проще всего. не нужно рыпаться и прикладывать усилия.
как-то странны, вы думаете, что тут хотят турбонуть цивы,только для того, чтобы потом их владельцам СТ и мпс показывать? брррр...
Хочется динамичной езды на удобной для тебя машине. лично мне очень нравится седан. тапор не нравится, потому что он хэч. в машине должно быть приятно сидеть. а двигло...двигло можно доработать )

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:27 ----------

Tuninger,
спасибо за лекцию )))

Согласен со Stabом, я люблю вагоны и седаны. Ввозился бы в рашу туперр седан, то я бы напрягся и его взял. А так приходится читать и думать про тюненх.

захочу машину побыстрее куплю тапок и парится не буду... ни по тормазам, ни по чему... с дуру можно и х.. сломать... у меня как-то другие приоритеты по жизни.
Собственно по вопросу этого топика
это ИМХО
...... и не надо лохматить бабушку...:)

Отвечу за себя! я турбу делал ради интереса, т.к. никто еще не делал на Фн2 и я хотел осилить это первым! я сказал что хочу сделать и все тут! и мне не надо никого обгонять никому то, что то доказывать! и мне не важно сколько это стоило и я не хочу после продажи отбивать затраты! Я себе уже все доказал!

У кого тюнинг это далеко не хобби и заключается в увстановке спойлера лампочек и наклеек .. а еще забыл тонировка тоже тюнинг!

у МЕНЯ это хобби которое приносит удовольствие от процесса! проект окончен лезть в него не надо! "лучшее враг хорошего!" надо приступать к следующему проекту! покупать другую машину для воплащения своих идей и мыслей!

Согласен со Stabом, я люблю вагоны и седаны. Ввозился бы в рашу туперр седан, то я бы напрягся и его взял. А так приходится читать и думать про тюненх.
плюсадин )

вернее она уже куплена и процесс пошел!

---------- Сообщение добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:38 ----------

Автору топика: никто шишек не набивал! Серега ездит уже 15000 км! я купил авто для следующего проекта! Кирил не знаю по каким причинам продает!
я привык всегда двигаться вперед! и не стоять на месте!

к сожалению у нас практически весь форум читает и думает...:) так наврное и должно быть:) первый в России думующий форум... это мы:)

А по поводу "если" это вообще не актуально, в РФ много чего не ввозится, однако многим это не мешает:)

По сугубо моему глубокому мненею: каждый дрочит так, как хочет:)

мы немного отдалились опять от первоначальной темы, и першли в русло "зачем тюнинг"...

Лично я Настраиваю (подругому Тюнингую (так мне ненравится это слово, оно уже вызывает какието отрицательныи имоции) сою мошину имено под себя под сои потребности.... И даже если бы я купил себе Тайпок то всровно нашел бы что в нем изменить....
Тут как говарися нет придела совершенству! :)

да тюниг в хорошем смысле этого слова не зависит от модели авто! я купил себе спортивный автомобиль не хонду .. и поверьте в нем тоже есть что менять и куда бежать! ведь каждый производитель все равно оставляет место для доработки ведь тюнинг индустрия не чуть не меньше самого производства авто! и денег она зарабатывает очень много! и даже ламбо доводят до "ума" и феррари да все что угодно! меняют там и тормоза и програмируют и ставят другие турбины и выпуски и впуски и все что угодно! хотя если атк подумать автомобили за 500 тыс евро и больше кудаже там лезть то? а оказывается нет предела человеческой фантазии .. кто во что горазд и у кого на что денег хватает что бы воплотить в жизнь свои идеи и фантазии!

http://s51.radikal.ru/i131/0909/cc/2f306d239c4a.jpg (http://www.radikal.ru)

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=53502

да, тюнинг никогда не отбивается(((((

его не надо отбивать!

в смысле?

ты платишь за удовольствие! поэтому нет смысла отбивать его!

denondj,
+10000000

любишь кататься - люби и ...

Но люди все равно ломят ценник за него, кто бы что не говорил, поставь другие диски, выстави машину на продажу, все равно поднимишь цену.
так что это все разговоры в пользу бедных.

А почему бы и не поднимать цену?
Ты продаешь свое удовольствие! ГОТОВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ! (исключая убитые авто)
Про турбо, тема интересная я бы попробовал... Конечно ковку надо под это все, чтобы дуть... Но попробовать охота...
Про тормоза скажу так, в 50000р. есть варианты брембы... перед... (даже новой...) +надо диски колесные с другим вылетом... зад тыс. так 30000р-40000р. 4-2п. перед-зад...
Тормозов много не бывает никогда и ни на чем!
Про закись, думаем о кольцах, о поршневой группе в первую очередь...
Про мега-бюджеты машина-тюнинг типа 1000000+ - это можно Эво взять, на мой взгляд лучшее соотношение машина-деньги-мощность-возможности-тюнинг...

да тюниг в хорошем смысле этого слова не зависит от модели авто! я купил себе спортивный автомобиль не хонду .. и поверьте в нем тоже есть что менять и куда бежать! ведь каждый производитель все равно оставляет место для доработки ведь тюнинг индустрия не чуть не меньше самого производства авто! и денег она зарабатывает очень много! и даже ламбо доводят до "ума" и феррари да все что угодно! меняют там и тормоза и програмируют и ставят другие турбины и выпуски и впуски и все что угодно! хотя если атк подумать автомобили за 500 тыс евро и больше кудаже там лезть то? а оказывается нет предела человеческой фантазии .. кто во что горазд и у кого на что денег хватает что бы воплотить в жизнь свои идеи и фантазии!


Не так все примитивно. Возьмем, к примеру, Феррари. Нет тюнинговых контор, специализирующихся исключительно на них. Свое имя эти конторы сделали на доводке других брендов, хоть и премиум-сегмента. Как вы знаете, "предложение" для Феррари включает, как правило, колесные диски, выпуск, пару кузовных элементов... чуть измененная программа (пара десятков кобыл в плюс)))). Для контор - дело пристижа предложить набалдашник КПП, но в пресс-релизе написать: доводка БМВ, Порше, Феррари... Статус конторы сразу вырастает. Для владельца Феррари тоже выгода - есть повод повесить шильдик Хаманн (например)). Ведь даже Феррари - серийные автомобили, а тут как-бы эксклюзив. Но все понимают, что такой тюнинх этим машинам нах не нужен! И не в деньгах и человеческой фантазии дело) Совсем уж грубый пример - все равно, что пытаться "оттюнить" мотор болида Ф1)))

Не так все примитивно. Возьмем, к примеру, Феррари. Нет тюнинговых контор, специализирующихся исключительно на них. Свое имя эти конторы сделали на доводке других брендов, хоть и премиум-сегмента. Как вы знаете, "предложение" для Феррари включает, как правило, колесные диски, выпуск, пару кузовных элементов... чуть измененная программа (пара десятков кобыл в плюс)))). Для контор - дело пристижа предложить набалдашник КПП, но в пресс-релизе написать: доводка БМВ, Порше, Феррари... Статус конторы сразу вырастает. Для владельца Феррари тоже выгода - есть повод повесить шильдик Хаманн (например)). Ведь даже Феррари - серийные автомобили, а тут как-бы эксклюзив. Но все понимают, что такой тюнинх этим машинам нах не нужен! И не в деньгах и человеческой фантазии дело) Совсем уж грубый пример - все равно, что пытаться "оттюнить" мотор болида Ф1)))

Ничего себе... ДА и оттюнить мотор Ф1 можно, только вот регламент соревнований не думаю, что позволяет... А про феррари, тюнят их, тюнят!!! И я с Русланом абсолютно согласен!

А почему бы и не поднимать цену?
Ты продаешь свое удовольствие! ГОТОВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ! (исключая убитые авто)


Хорошая храза: СВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, обычно оно не совпадает с удовольствием другого человека, но на хорошые диски цену и правда можно накинуть.
Я бы сам ни когда не купил авто с тюнингом движка, стремно это, по одной причине, щас расскажу по какой.
Занимаюсь радио моделизмом автомобилей, наизабавнейщее хобби скажу я вам друзья мои, удовольствия немерено оно мне приносит.
И как в больших машинках их тюнят и все такое, ставят новые, более мощьные движки, менят аппаратуру, диски, резину, всякие узлы и детали ставят металлические а не пластиковые и так далее, практически до бесконечности.
И машинки с тюнингом сливают в основном по одной причине, с ней начинаются проблемы. Их переодически устраняют, они переодически вновь себя показывают, это переодически вводит в бешенство. И ты начинаешь ее сливат, рассписывая какая она хорошая, вся в тюнинге, и тому подобное.
так и тут идеальную машину продовать не хочется, если она неломается и сней нет головной боли, а все эти рассказы что мол остыл к проекту хочу нового, на 99% это чушь сабачья, по себе знаю, когда с машинкой все супер ее не хочется продовать, когда геморой -- нахер ее, нахер!!!

Жека в твоих словах есть правда! ... и такие варианты бывают! у всех РАЗЛИЧНЫЕ причины продажи авто!

Например я говорю что после ауди не могу ездить на хонде! это разве не причина продажи хонды?

Например я говорю что нужны деньги на квартиру например поэтому продаю хонду!

Например говорю что 3 машина в семье стала перебором! тоже вариант!

Проект окончен хочу чего то нового!

и т.д.! и нет оснований не верить ни в одну из этих причин!!!!

а они могут быть и все одновременно!!!!!

Поэтому нельзя однозначно утверждать! и по своим случаям в жизни судить о других!

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:06 ----------

Foudre

поверь мне в феерари тоже етсь что тюнить!
и были бы деньги затюнил бы и ее!)))) поэтому твой пост далеко не однозначный!

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:10 ----------

а вообще лучше бы все кто там много работает пальцамина клавиатуре и просто мега знаток в тюниге авто перечислите проекты которые вы сделали: ? или хотя бы тюнинг который вы в воплатили в жизнь?!

а то часто все только в инете могут всех крыть и говорить что кругом одни идиоты нихера не понимают и не знают ничего а я вот мол все умею а сам кроме картинок в яндексе машин тюниных ничего не видел!

Продал свой заряженый ТЫР ПЫР? Я когда его увидел, у меня аж слюни потекли.
В продолжении, ксожелению, к огромному сожелению, машина которая подвергалась тюнингу не может не ломаться, так сказать возникает более агресивная среда обитания деталей.
Посему это всегда головняк, и к нему надо быть готовым, в основном МЕТЕРИАЛЬНО!

Продал свой заряженый ТЫР ПЫР? Я когда его увидел, у меня аж слюни потекли.

еще не продал! народ продает органы что бы его купить! предлагают менять на ЕВО но я не хочу .. предлагали с2к тоже не хочу .. мне нужны баблосы ...

я просто сам не хочу его продавать тем кто не понимает в тюнинге и в том что эта за машины! стоит в гараже ... иногда катаюсь! Жена ездить со мной не желает! ей страшно ОЧЕНЬ она просто белеет и молчит! машина очень быстрая .. сам езжу на ней редко т.к. машина всегда провоцирует быстро ехать! руки начинают потеть! адреналин просто рекой! после 4,5 тыс едет просто нереально ... со 100 км/ч ускорение такое же чумовое! всех кого катал были довольны! у всех при разгоне ноги выпрямлялись и руки начинали хватать все что можно вокруг!))) так смешно смотреть на это!)))) посокльку машина очень нервная не могу в ней часто ездить! меньше 200 км/ч не получается, народа много на шоссе, начинаешь злиться, что все плетуться и их надо объезжать и не дают кайфануть так как надо!

Были при сборке косяки конечно! не куда не денешься! без этого никуда! но все устранили! я очень требовательный и шипитильный во всех вопросах и машину вылизывали и дорабатывали так как надо! реально не продал бы и катался бы на ней изредка но всегда есть НО ... не буду рассказывать про свое но .. оно личное и к качеству сборки и самой авто вообще никак не относится!

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:37 ----------

Snoopy(жека)
что бы она не ломалась были доведены до ума все узлы и агрегаты и мощность автомобиля сейчас увеличена всего 30% от ее возможности!
доработана система охлаждения масла и воды .. доработана КПП блокировка, доработан сам БЛОК + вся кованная поршневая группа! доработаны тормоза ... програмированна машина оригинальным програматором ХОНДАТА .. и т.д.!!!!! я за свою красную бестию спокоен!!!!! т.к. проект просчитывался как раз под нагрузку 500 л.с. на каждый день!!!!! и были куплены и заменены все детали!!!! я подходил к этому основательно!!!!

---------- Сообщение добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:41 ----------

Температура масла при отжиге не более 115 градусов летом в июле!!! при жаре более 30*С ..а так при нормальной 20-24*С температура масла не более 100*С . вода 89-93 градуса .. температура выхлопных газов 600*С максимум ..

Хорошая храза: СВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, обычно оно не совпадает с удовольствием другого человека, но на хорошые диски цену и правда можно накинуть.
Я бы сам ни когда не купил авто с тюнингом движка, стремно это, по одной причине, щас расскажу по какой.
Занимаюсь радио моделизмом автомобилей, наизабавнейщее хобби скажу я вам друзья мои, удовольствия немерено оно мне приносит.
И как в больших машинках их тюнят и все такое, ставят новые, более мощьные движки, менят аппаратуру, диски, резину, всякие узлы и детали ставят металлические а не пластиковые и так далее, практически до бесконечности.
И машинки с тюнингом сливают в основном по одной причине, с ней начинаются проблемы. Их переодически устраняют, они переодически вновь себя показывают, это переодически вводит в бешенство. И ты начинаешь ее сливат, рассписывая какая она хорошая, вся в тюнинге, и тому подобное.
так и тут идеальную машину продовать не хочется, если она неломается и сней нет головной боли, а все эти рассказы что мол остыл к проекту хочу нового, на 99% это чушь сабачья, по себе знаю, когда с машинкой все супер ее не хочется продовать, когда геморой -- нахер ее, нахер!!!

Не знаю мы тут с другом эво продовали на 200тыр. дешевле чем он реально стоит, владельцу сразу что там да как, то что в нее 100т.р. вложить и все будет ок... он 4 раза смотрел ее и забрал, буквально на днях видели эту машину путем вложений в нее менее 60т.р. она поехала не менее интересно, даже чем у нас было...
А остальные машины продавали по причинам того, что появляется возможность сделать другую машину более интересную по-тюнячке...
У Руслана тупер просто оооооооооочень крутой! И продается на мой взгляд машина не от поломок а от того, что есть новый интерес...
Хотя с тобой я соглашусь по-поводу тюнячих тачек, все они ломаются и очень велик процент продаж из-за проблем...

Кстати, модельки тож люблю, есть порш, но у меня все на начальном уровне фактически... Но брал и ее и для нее, все новое... Чего не скажу о машинах, иногда приходится за неимением наличия или из-за выгоды условий и соотношений цена-качество берешь б/у, но разумное б/у...

Согласен с Русланом по поводу клавиатуры и пальцев...
Когда работал 2 года назад в Тюнинг Ателье одном к нам приехал демон один и на словах так хорошо все рассказывал, а на деле у него ничего и не получилось не из-за неимения финансовой стороны, а попросту человек заморочился только языком... Что за машина и что за человек был не буду говорить... это не к чему...
История из жизни: У нас был скай тогда пригнаный из японии, его так и не смогли мы настроить и в мск никто так и не настроил его, причинами стало то, что пока он плыл в хабаровск оттуда некоторые спеки просто сняли... так и не узнали что надо было докупить до настройки... Он был на мозгах Greddy... А по-всему фаршу должно было быть в нем 610сил... а ехал он примерно сил на 460... максимум 500...

Руслан, такой вопрос, я в тунинге машин лошара(даже скрывать этого не буду) Ковыряться мне нравится тока в радиоправляемых ДВСках. Топор полноприводным сделать можно? просто мне кажется что 300 кобыл на передний привод дофига, 140 то в пробуксовку легко пустить можно, а тут 300.
Кстати гонял на топоре, давали покататься, ухи после этого еще мин 5 огнем горели:)

полный привод это жесть!!! не взялся бы низачто делать такое с тапком!!! ты знаешь 300 кобыл для переднего привода нормал! у меня главная пара стоит длинная 4.1. вместо 5.1. сток! поэтому особо не шлифует! а в пробуксовку можно пустить и 70 сильный жигуль! )))) надо не давить в пол, а учиться нажимать на педаль акселератора! дозировать! 300 сил для переднего привода считаю нормальным! я бы даже сказал что 350-370 было бы нормал! у меня просто времени совсем нет что бы доехать в Королев к Муре и настроить турбину на 0,7 Бара что бы снять как раз 350-370 сил! это будет просто мега шикарный вариант!!! т.к. на скорости за 200 она не ускоряется как со 100 а хочется! сейчас максималка думаю будет в районе 280 км/ч может чуть больше! больше 245 не ездил! страшно на той дороге где езжу!)))) надо на киевку ночью часа в 3 ...

Полный привод из за своей особенности прыгает на старте, а затем идут большие потери в трансмисии! Поэтому Никита на своей ДС5 470 сильной объехал ГТР новый полноприводный!

Слабое место в хонде это коробка! при л.с. больше 400 она начинает выделываться при 450 л.с. не держит! поэтому я и не хотел делать 450 сил т.к. был бы риск ее быстро убить! 350 сил самый офигенный вариант!!!!!! просто секас!!!!

ты бы ощутил этот кайф от ускорения!!!! не передать словами когда начинает турба задувать!!!! свист и держи руль крепче!!!! начинается полет! )))))

Кто-нибудь кинет ссылку на питерский компрессор?

а кто видел это Питерский компрессор! я что то слышал давно и помоему видел! но он меня не впечатлил! и на Р18 я вообще первый раз слышу что он есть!
на тапок видел там вроде принцип компрессора Ротрекс.. он ставится вместо кондея и привод ременной и поехал задувать ... !

denondj, офигенная машинка-аттракцион, турбо-тапок, чем быстрее тем стремнее и веселее)

не хочу прерывать разговор о турбинах и копрессорах,
но всё же,
"лечение" электр.педали делаете(Бустер и прочее), когда доводите "До ума" машинку ???

я нет не делал, я смысла в этом не вижу.

а кто видел это Питерский компрессор! я что то слышал давно и помоему видел! но он меня не впечатлил! и на Р18 я вообще первый раз слышу что он есть!
на тапок видел там вроде принцип компрессора Ротрекс.. он ставится вместо кондея и привод ременной и поехал задувать ... !

видел не на одной машине. это есть отечественный аналог ротрекса. меня он тоже чото не очень впечатлил, но реально работает, дует, как дешевый вариант особенно на родной шпг нормально. на р18 не видел, но думаю если даже еще, то не проблема его подогнать

Руслан а ты сам в машине капаешся или специально обученым людям доверяешь?

видел не на одной машине. это есть отечественный аналог ротрекса. меня он тоже чото не очень впечатлил, но реально работает, дует, как дешевый вариант особенно на родной шпг нормально. на р18 не видел, но думаю если даже еще, то не проблема его подогнать

+1 тоже самое! видел на фото! видел как работает! но меня вообще не впечатлил! на Р18 не видел такого! В Питере такая конторая есть! вчера вечером искал ссылку не смог найти!

---------- Сообщение добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:31 ----------


Руслан а ты сам в машине капаешся или специально обученым людям доверяешь?

И то и другое! реально фн2 кроме мотора и даунпйапа собирал я! ... и разбирал тоже я!)))) в сервисе ТТМ ... у меня в гараже тоже етсь подъемник специально купил что бы делать Фн2 свой .... ну соответсвенно и помогал я много где и чего! .. поэтому я моуг с полной уверенностью сказать что там и как! ведт изучил все.. до мелчайщей детали в машине!!!

Foudre

поверь мне в феерари тоже етсь что тюнить!
и были бы деньги затюнил бы и ее!)))) поэтому твой пост далеко не однозначный

Любопытно, а что именно? И, главное, как бы ты сам оценил степень "вмешательства"?)))

ты знаешь мне сейчас тяжело рассуждать о феррари! ведь я в ней даже не сидел! к своему великому сожалению!

могу сказать о бмв которую купил уже спортивную изначально! но там тоже есть что делать! впуск и выпуск полный сделать, тормоза поменять на более большие, поменять передний бампер на Хамман, спойлер поставить сзади карбоновый, перепрограмировать ее и т.д.!

в любой машине есть, что поделать. можно например под капотом все надписи икрустировать североафриканскими брилиантами, а салон рубинами и изумрудами из шапки мономаха))

Диски поставить легкие .. ну короче на все найдутся улучшайдзеры!!!!

---------- Сообщение добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:06 ----------

а можно еще и компрессор поставить от Hartge ))))) и дифференциал поставить! )))

Про тормоза скажу так, в 50000р. есть варианты брембы... перед... (даже новой...)

как мы все выясняли выше - нет таких цен.
В этой ценовой нише наболее удачное соотношение цены/качество возможно только от ДжиБиТи.
ИМХО

тюнинг-это серьезное заболевание! у некоторых иммунитет вырабатывается после установки ковриков и ручки кпп, а у кого-то он приобретает хроническую форму)))

---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:10 ----------

EURO,
ну так ты на жбт ездишь, поэтому твое мнение однозначно!))))

как мы все выясняли выше - нет таких цен.
В этой ценовой нише наболее удачное соотношение цены/качество возможно только от ДжиБиТи.
ИМХО

+1 Именно так! 100% ДжБт самое удачное решение за эти деньги!

каспорт чо не тормозит штоль за ети деньги, думаю даже получше тормозит, только щас все скажут , они без пыльников.....)))

каспорт чо не тормозит штоль за ети деньги, думаю даже получше тормозит, только щас все скажут , они без пыльников.....)))
и стоят дёшего )))

каспорт чо не тормозит штоль за ети деньги, думаю даже получше тормозит, только щас все скажут , они без пыльников.....)))

К-спорт не очень! мне многи о них уже говорили! и не советовали ставить!

Чтобы не кидаться камнями
1)


ЦЕЛЬНЫЙ ДИСК 300ММ С 4-Х ПОРШНЕВЫМ СУПОРТОМ CB4P - 35200р (с учетом стоимости дисков) КОЛЕСА R16


2)


304х28/6POT- 46745руб.


Я некоторым нашим ребятам отвечал в личку, по поводу тормозов, так что выложу сюда свой ответ:



Я тоже долго шел к Биг Брэйк Киту!
Видел и Прому, и К-Спорт итд.
1) Прома - дешево. НО качество НЕстабильное!!! На форуме аут клуба отрицательные рицензии. Да и многие вот такие как ты да я сомневающиеся! Лет через 5, когда обкатают технологии..
2) К-спорт - дороже, намного. Были отрицательные отзывы на первые партии, без пыльников
3) остается ДжиБиТи - они же Ротора, они же Г-редди.
Я поставил под свои 18 колеса комплект с 300 мм - у меня зима на 16. А так бы НЕ задумываясь поставил с 330 мм. Плавающий ротор -ВЕСЧЬ!
Кстати, в ДжиБиТи площадь 4-х поршней БОЛЬШЕ, чем площадь 6-ти поршней от К-спорта!!!!
Забыл, главное - у ДжиБиТи кованные супорта, а Прома - литье....
Так что желаю обдуманного выбора именно ДжиБиТи!
Игорь

ИМХО

У меня Z4 coupe 3 литра 265 л.с.

---------- Сообщение добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:30 ----------

я тоже не жалуюсь ни на что! просто хочется лучшего! .. сейчас заказал выпуск .. колеса РЕЙС легкие .. и т.д.

как мы все выясняли выше - нет таких цен.
В этой ценовой нише наболее удачное соотношение цены/качество возможно только от ДжиБиТи.
ИМХО

ну почему же нет?! Передние тормоза (супорта новые) от ЭВО7,8,9 = 25000р. переходник под нас 5000р., диски суппорта надо с ЕТ38 минимум, тормозные диски DBA = 12000р., и колодки Феродо 2500 = 5000р. ну плюс шланги ну где-то в районе 6т.р. все получится ну чуть больше 50000р. 53-55т.р.

ребята самодельный комплкт это все хорошо! но много гемороя .. нуего нафиг! надо купил поставил ездишь! вот это действительно кайф! и на тормозах не экономят!!!
скажу про вылет! очень серьезная штука!!!! я тоже уже наигрался с вылетом! в итоге пришел к личному мнению на тапок и 5Д максимум ет45 ... и резина только в тех размерах что рекомендует производитель!!!! иначе рулежка будет полный абзац!!!! проверено!

хорошо когда на все эти приблуды есть деньги, в вбухивать в это последние деньги, не дело совсем.
Руслан а ты не думал о покупке такой машины как Инфинити G37 S, тот же движок что и у нового GT-R, тока без турбин, у меня у директора такая, афигительная машина!!!
Z4(по слухам) рулится тяжело.

ребята самодельный комплкт это все хорошо! но много гемороя .. нуего нафиг! надо купил поставил ездишь! вот это действительно кайф! и на тормозах не экономят!!!

+1

тем более вышеупомянутые диски DBA из Австралии ждать минимум 4 месяца...
А здесь готовое решение - приехал и поставил


Поставили мне комплект на перед: 330-е перфорированные диски с 4-х поршневыми машинками. Диски штатные, 18-е. Пришлось немного доработать один пыльник и поставить 6 мм. проставки. работа заняла часа 4. Поначалу педалька была ватной, но по прошествии аккуратной притирочки км в 200 это прошло. Накатал на них уже километров 400-500. Теперь у тайп-эра ЕСТЬ ТОРМОЗА! То штатное, что стояло до этого, подходит разве что для какой-нить заряженной Оки... Так что доволен.

EURO, можно скать убедил)))) кода дело дойдет куплю себе на аккорд жбт 356, если они сделают ступицу, поскольку готовых к-тов никто не делает на него.))

EURO, можно скать убедил)))) кода дело дойдет куплю себе на аккорд жбт 356, если они сделают ступицу, поскольку готовых к-тов никто не делает на него.))

рассмешили - есть и на баяны киты. Смотрите соседнюю ветку, там и фото есть
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=48743

Да и писать о тормозах лучше в нужной теме, а то флудим)))

действительно смешно))) но на 8е есть у меня другой бойан.

флудим конечно, но мне кажется было несколько попыток вернуть тему в русло, но все равно почему то она возвращается к тормозам))

действительно смешно))) но на 8е есть у меня другой бойан.

флудим конечно, но мне кажется было несколько попыток вернуть тему в русло, но все равно почему то она возвращается к тормозам))

я уже даже не смотрю тему ))) тут одни тормоза...то есть обсуждение тормозов )))

здесь хоть тормоза обсуждают! хоть что то приближенное к тюнингу! а уж соседние ветки вообще тюнингом не назовешь! наклейки пленки и т.д.

здесь хоть тормоза обсуждают! хоть что то приближенное к тюнингу! а уж соседние ветки вообще тюнингом не назовешь! наклейки пленки и т.д.
изначально тема была не про тормоза ) интересовали последствия тюнинга

ну его и обсуждали на предидущих трех страницах! а потом народ начал про больную тему для всех хонд - тормоза! поэтому последствия тюнинга - это плохие тормоза! )))))))))))

denondj,
ну тогда все логично ) вопросов больше не имею )))

))))) вот так вот!

Руслан, +1 тормоза - очень плохие последствия-)

По-поводу самоделки согласен=)
EURO, про DBA тоже согласен...

Просто я предложил вариант в пределах 55000р. тока не для цивика, а с переделкой под цивик=)

Кстате продолжу тему тормозов!)))) от тапка подходят тормоза на боян предпоследний! )))) лично ставил комплект ДЖБТ на боян! только сток диски не оденуться .. надо диски что бы спицы были выгнуты наружу!

На тему топика... Слегка поднабили шишек канешн, но я в итоге купил себе ОБД сканнер, и все достроил сам почти до идеала, как сток только намного шутрее - езжу радуюсь, один тут такой в Питере... только колеса быстро стираются...

да я вообще тоже не парюсь! шишек набили в процессе! так были первые! а в остальном все просто супер! сам доволен до ужаса от проделанной работы, а конкретно от результата!

На тему топика... Слегка поднабили шишек канешн, но я в итоге купил себе ОБД сканнер, и все достроил сам почти до идеала, как сток только намного шутрее - езжу радуюсь, один тут такой в Питере... только колеса быстро стираются...

А чего не хватает до идеала? :)

заднего привода

http://supercharger.smallprice.ru/kit_HONDA_series

наверное эта ссылка про Питерский компресс

Так ссылка найдена, теперь, нужен человек с кошельком и без страха, чтобы приступить к эксперименту. Жаль только, что не очень то подробно расписано про установку и всякие там мелочи про настройку и пр.

Так там же "Комплект с компрессором на Honda Civic 1996-2000"..??
Думаешь встанет на R18??



Вот ещё есть инфа по компрессорам...., но опять же не для нас...
В спб :http://www.autobot.ru/civic1.html

http://www.supercharger.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=70327
http://www.supercharger.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=56783

Электро турбна))))

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=1914193#post1914193

Как всегда все темы скатываются во флуд.
Я например сейчас турбую свой десятый лансер. Так там флуда уже на 50 страниц, а советов минимум :)

А стоит ли турбину ставить на автомат??? Или он не выдержит???

выдержит, если не переусердствовать

Автомат понимает примерно до 30% увеличения мощности, выше этого его может накрыть. Мне например проще - у меня ручка.

Автомат понимает примерно до 30% увеличения мощности, выше этого его может накрыть. Мне например проще - у меня ручка.


Считаю это условностью т.к. в жизни бывает ВСЕ и накрыться любой автомат может и без турбовки...

Считаю это условностью т.к. в жизни бывает ВСЕ и накрыться любой автомат может и без турбовки...

но всеже как правило автомат держит 30-40% прибавки, едиственное что нужно в этом случае селдить это за температурой АКПП.

Demon13,
маслокулер

Demon13,
маслокулер

Чего это было? смысле ты имел в виду масляный кулер поставить?

да , конечно

так не всегда хватает штатного, я лексу рх не хватило....

Нашёл темку, где тайцы решили вкорячить компрессор Rotrex под двигатель R18 с заменой головы от R20 и установкой в сивик 4D!=):
http://i122.photobucket.com/albums/o253/CivicFD1/TypeR/IMGP6005.jpg
http://i122.photobucket.com/albums/o253/CivicFD1/TypeR/IMG_3387.jpg
http://i122.photobucket.com/albums/o253/CivicFD1/TypeR/R20sup.jpg
http://i122.photobucket.com/albums/o253/CivicFD1/TypeR/_______0010.jpg
http://i122.photobucket.com/albums/o253/CivicFD1/TypeR/0014.jpg
http://i122.photobucket.com/albums/o253/CivicFD1/TypeR/013.jpg
Вот ссылка самой темы с тайского форума:
http://www.civicfdthailand.com/ipb_forum/index.php?showtopic=5728&st=1600

компресс - это вообще что-то из ряда вон )))

Сыылка пишет, что "иди нафиг, сначало зарегся.."

А я не понял, зачем они бошку меняли?? что бы компрессор встал??

Бошка от Р20 и компресс - мелочи. Там сделали тупер на автомате ))) Разобрали полностью, перекрасили, кароче пипец!
ЗЫ: регимся и просто смотрим картинки, достаточно понятно.

Бошка от Р20 и компресс - мелочи. Там сделали тупер на автомате ))) Разобрали полностью, перекрасили, кароче пипец!
ЗЫ: регимся и просто смотрим картинки, достаточно понятно.
да тайцы ваще жгут по полной, вмудрялись вкорячивать К24 со всем навесным от Аккорда на этого сивика=):
http://i104.photobucket.com/albums/m186/tuimmr/ontrack.jpg
Но результат в динамике их не сильно их впечатлил, т.к. корбка была автомат +ко всему к24 весит намного тяжелее R18!

тайцы, кстати, вообще очень часто выбирают автомат. и более того тюнят его же.

автомат вообще вещь!