Приветствую! Вопрос адресован к спецам и людям понимающим в этом толк(!!!):
недавно стал обладателем VTi 6gen. Озадачен расходом в 25 литров/100км(во всех режимах хоть топи, хоть езди до трёх тысяч об/мин.). Предыдущий владелец утверждает, что прошивал мозги без его снятия и перепайки чипов(имеется ввиду HONDATA и.т.д.). Насколько я знаю это невозможно! и HDS пишет что мой ECU не имеет возможности модернизации програмного обеспечения. Так вот вопрос: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ШТАТНЫЙ МОЗГ НЕ ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕПРОШИВКИ БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ЖЕЛЕЗО(ВПАЙКА ЧИПА)?

P.S Сразу хочу предупредить работаю на дилере и мнения по поводу расхода, типа: отрегулируй клапана, почисти топл/возд. систему, проверь не течёт ли бензин и.т.д. сразу отметаются! Всё проверяно, сейчас под большим вопросом стоит мозг!

не возможно!)))
а какие проблемы! сними мозг и посмотри че там в нутри напаено!)))заодно посмотри макриковку мозга!!!
у меня похожий расход был когда стояли форсунки от GSR!))) поставил сток и все ок!)))

мозги не прошиваются не прикаких случаях...

а вот как сказал мутабор форсы бы я на твоём месте поменял)))

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:13 ----------

и зачем создавать темку про куплю мозг когда беда совсем не в нём...

форсунки? там вроде штатные стоят. Мозг, завтра сниму посмотрю - напаяно там что либо или нет? Кстати, не в курсе: когда припаивается чип он вместо штатного перепаивается или просто припаивается к мозгу?
P.S. Забыл сказать: стоит полный проффесиональный выпуск, лямда вроде родная, катализатора нет, чек не загорается. Есть вероятность, что лямбда не успевает нюхать смесь из-за отсутствия подпора выхлопных газов???
P.P.S. форсунки от gsr... это от мотика что ли?

---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:21 ----------

[/COLOR]и зачем создавать темку про куплю мозг когда беда совсем не в нём...[/QUOTE]

да с горяча чего-то... думал попробовать если не шибко дорого.

набери в гугле GSR и все поймешь!)))))
форсунки большей производительности ставят для повышения крутящего момента, эдакий тюнинх для бедных!)))) у меня с ними херова заводилась на холодную!)))
снимешь там будет понятно девственный мозг или нет!))) крышку мозга откручиваешь(4 болта)
и кстате тоже весьма вероятно что из-за лямды вся эта свистопляска с бензом!

хмм... надеюсь, что не перепаян. будет хреново если я там обнаружу инородный чип. Интересно как его можно будет удалить, просто отпаять что ли?

я думаю вряд ли там что-то напаено!))) ты еще на уровень пыли посмотри который будет на мозге....может он тебе подскажет что не стоит его даже вынимать!))))))))) как поставили япошки, так и стоит!))
вот возможноли выпаять без последствий я хз!)))

тсоедени лямду...покатайся с чеком, посмотри каков будет расход!

сегодня снял обивку: пыли не было =) просто с собой кроме как ключей от машины инструментов не было, завтра заеду на работу откручу и посмотрю. А по поводу лямбды - есть мнение что она может врать, затра попробую другую поставить и воспользоваться Твоим советом по поводу отсоединения разъема.

да просто сними ее, и потести какой расход без нее!))

ок. ладно, завтра всё проверю и отпишусь... если конечно интересно.

пиши конечно...

ок. до завтра.

Добрый вечер! Хочу поделиться сегодняшними эксперементами:
1) Добрался до ECU снял крышку и не обнаружил ничего инородного(чему был несказанно рад)
2) Снял топливные форсунки, и не обнаружил на них никаких номеров, удалось выяснить(по каталожным номерам), что на VTi стоят такие же форсунки как и на Integra Type R, то есть производительные в принципе. Какие стоят у меня -х.з. Но похоже не заводские, т.к. просто тупо иголочка по центру, а не душ- рассеиватель.
3) Снял дроссельную заслонку, разобрал и заодно полностью почистил уже вручную, а не стендом, как ранее: залил на час Wynns'ом и отчищал уже мягкой салфеточкой.
4) Снял клапан холостого хода и так же залил на час химией, а потом в ручную разрабатывал его и продувал сжатым воздухом.
Для чего я всё это делал? Забыл упомянуть, что прыгают холостые обороты, особенно после того как отжаришь хорошенько, начинают прыгать с 1000 до 2000, затем успокаиваются где-то через пол минуты.
До лямбды сегодня уже просто руки не дошли, работы очень много было.
Сейчас заправил полный бак и езжу как пенсионер, хочу точно убедиться сколько есть топлива в самом экономичном режиме.
Вот фотоотчет, заодно посмотрите профессиональным взглядом на ECU.

судя по форсункам у тебя дорестаилинг помоему!?!?!?!?! форсы от GSR бело синие точки...синие вроде увидел.. белых нет!)))
как у тебя заводится на холодную?!?!?
промывка КХХ решила проблему плавания оборотов???
то что такие форсы стоят на тегре это фигня)))...nакие же форсы стоят и на обычных 1,5 двигателях!)))))))) выдают 240 кубиков...от GSR 270...

По поводу плавания оборотов не могу сказать, сейчас пока 100км. не жарю, но вроде намек на небольшие не естественные колебания при прогреве есть, хотя пока утверждать не буду.
На холодную завоится хреново =) - акум дохлый =))) Но если честно то без проблем, 2-4-оборота и жужжит.
А вот по поводу форсунок Вы оказались и правы и нет, у меня действиельно "дорестайлинг", а насчёт соответствия Вы ошиблись, сегодня пробивал по EPC(благо есть полный доступ к такой инфе), 1,4-1,5 по номерам форсунки одинаковые, 1,6VTi и Integra Type-R 1,8 номера одинаковые. Между собой же номера 1,4-1,5 и 1,6-1,8 разные

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:49 ----------

Что по поводу ECU думаете?

я пробивал по католожнику форсы! помоему к очень многим двигателям они подходят....на VTI и тегре не оканчивается список!))))
у меня на форсах от GSR на холодную плохо заводилась...приходилось крутить!

ECU на первый взгляд ничего криминального!)))

Я тоже, знаете ли, не задавался целью обшарить все модели =))))))
Просто была версия, что этот человек поставил более производительные форсунки от интегры тайп р, вот я и проверял эту версию, оказалось что там и по штату так положено.

слушай какой жидкостью ты КХХ заливал???? и каким образом разрабаывал???)))

Называется Wynn's, для стенда чистки топливной системы. А разрабатывал.. в то отверстие, что без сеточки залил немного, подождал, а затем маленкой плоской отверточкой поршенёк туда-суда пошевелил и так в несколько подходов: заливал - откисало - разрабатывал..

http://www.wynns.su/index/spage-main.html
ткни че за жидкость!)))) блин жаль что ты с Питера....хотя часто там бываю...))

http://www.wynns.su/catalog/category-10/goods_Injection_System_Purge_-75/index.html вот эта жидкость. Термояд редкостный, но очищает очччччень хорошо!

ее типо так не купить?? а сможешь мне перелить в баночку не такмного...мне как раз кхх надо дочистить..и я все искл каким средством....ибо карб клинер разъедаетвсе что можно))))
в ноябре думаю буду в Питере...

Да не проблема, я тоже буду в ноябре в Питере =)
Пока наездил 25 км. осталось 75 в спокойном и посмотрим какой будет расход.
Для прикола езжу как написано в инструкции: 1-20км,2-30км/ч,3-40,4-50,5-60. =)
Как написано: "старайтесь ездить с включеной максимально возможной высшей передачей" =) Посмотрим чё получится. На самом деле есть большие подозрения что жрёт из-за прямоточного выпуска. Не знаю каким образом, но уже не знаю что и подумать. Т.к это на данный момент единственный не родной элемент.

на ВТИ тяжело ездить спокойно!)))) терпения тебе!)))))

Мда... утерпеть сложно, а для того чтобы моя сила воли была еще крепче под педаль акселератора была положена пачка салфеток обмотаная скотчем =)

Мда... утерпеть сложно, а для того чтобы моя сила воли была еще крепче под педаль акселератора была положена пачка салфеток обмотаная скотчем =)

аааааааааахаххаххахахх изобретатель)))))))))))

ну умора то))))

а чо на VTi бензин надо заливать? и есть передачи кроме 1й???

to kubik: ага, тренирую силу воли подручными (а точнее подножными =) ) средствами.
to FRAG65536: а то Ты не знаешь :)

поменял лямбду на BOSСH, расход по ощущениям снизился, но не намного. После замеров отпишусь