Сегодня, после перевода ключика в положение II, индикатор неисправности систем двигателя погорел желтым (все как обычно, так как завожу только когда он погаснет) и выдал серию из 5 миганий, благополучно погас и не беспокоит (до это просто гас и все). В руководстве написано:
На автомобилях, предназначенных для европейского рынка, при повороте ключа зажигания в положение ON (II) без пуска двигателя, сигнализатор неисправности систем двигателя включается примерно на 20 секунд. Затем он выключается или, в зависимости от условий работы, мигает
5 раз.

Вопрос - с чего вдруг мог поменятся способ сигнализации и что означает "в зависимости от условий работы"?

а до конца дочитать?

на автомобилях предназначеных для европейского рынка, при повороте ключа зажигания в положение ON без запуска двигателя, сигнализатор неисправности систем двигателя включается примерно на 20 секунд. Затем он выключается или, в зависимости от условий работы, мигает 5 раз. Это не свидетельствует о неисправности, поскольку описанное поведение сигнализатора показывает, что он работает в режиме самодиагностики системы выпуска отработавших газов.

стр.326, есичо.
заводиться когда погаснет указанный индикатор - это ждать секунд 20, долго и ни к чему imho, достаточно нескольких секунд.

а до конца дочитать?

на автомобилях предназначеных для европейского рынка, при повороте ключа зажигания в положение ON без запуска двигателя, сигнализатор неисправности систем двигателя включается примерно на 20 секунд. Затем он выключается или, в зависимости от условий работы, мигает 5 раз. Это не свидетельствует о неисправности, поскольку описанное поведение сигнализатора показывает, что он работает в режиме самодиагностики системы выпуска отработавших газов.

стр.326, есичо.
заводиться когда погаснет указанный индикатор - это ждать секунд 20, долго и ни к чему imho, достаточно нескольких секунд.

я прочитал страницу 326, а мой вопрос прочитать и на него ответить))) С чего вдруг мигать стал интересно мне...

ну тогда самое время изучить систему выпуска отработавших газов
на которую указывает прочитанный до конца, как выясняется, мануал. И по ней задать вопрос.
ЗЫ а чего редактировалось Hawkril; Сегодня в 18:55 уже после моего ответа?

ну тогда самое время изучить систему выпуска отработавших газов
на которую указывает прочитанный до конца, как выясняется, мануал. И по ней задать вопрос.
ЗЫ а чего редактировалось Hawkril; Сегодня в 18:55 уже после моего ответа?

Возможно я чего-то не понимаю...
горит около 20 секунд и гаснет -> самодиагностика...
горит около 20 секунд, мигает 5 раз и гаснет -> снова самодиагностика... но в зависимости от условий работы...
так? если я правильно понял, то вопрос остается.

ЗЫ ошибку нашел... может еще найду)))

я так понял, что эта самодиагностика происходит при 5кратном мигании, и не находя криминала система успокаивается. Простое горение 20сек без последующего мигания означает непроведение самодиагностики. Периодичность самодиагностики разве что остаётся неясной... ну проверь, если не лень, раз уж всегда так долго ждёшь. И как эта самодиагностика происходит, если не ждать...? но мне честно говоря пофиг.

Ну а я немного не так понял, так как по мануалу не пойму к чему относится "Это не свидетельствует о неисправности...", если диагностика пока мигает 5 раз, то накой он вообще горит 20 сек. А что означает фраза "в зависимости от условий работы"?

ЗЫ истина где-то рядом...

А вот это мигает-не мигает, это утром или всегда, на горячем или только на холодном двигле...

А вот это мигает-не мигает, это утром или всегда, на горячем или только на холодном двигле...

до этого (около 2 месяцов заморочился - жду когда погаснет) не мигал, и вот сегодня - проехал 80 км, заглушил минут на 20, завожусь и такая канитель... после этого каждый раз так.

Посмотрю у себя. Я как-то не обращал внимания и никогда не жду больше нескольких секунд (чтоб бензонасос подкачал).