завелся сегодня утром с первого раза, стартер крутил чуть долже обычного с автозапуска не решился пробовать. зеркала норм раскрылись единственное само зеркалец е в верх в них не вертелось после включения обогревки зеркал закрутилось )
омывайка вообещ в мясо зарерзла, что не замерзло так это размораживатель льда ))) им и мыл лобовуху )))

---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:09 ----------


Такое ощуение, что Вы машину берете на всю жизнь, как наши родители!
Время идет, все меняется. Мне фиолетово, как она будет себя вести через 3 и более лет, пусть эти проблемы и последствия будут у следующего. Покупая б/у - берешь кота в мешке. Хотя я не сторонник "убивания" машины в "хлам".

я вот хз буду ездить на этойже машине через 3 года или нет, ибо нестабльность финансовая у нас в стране была, есть и будет судя по всему, кредитную кабалу не приемлю и не могу рассуждать нехватит возьму кредит побольше или вообще полностью кредитное авто, так что берегу авто в любом случае, да и будущему владельцу лучше будет кататься на авто за котором ухаживали и берегли чем на убитой телеге.

Топтать газ усиленно тоже не стоит, из-за этого мб и залил свечи. Мануал советует только со 2-3 попытки нажимать на газ и то на половину. С газом нужно быть аккуратным.
Как вариант, конечно, и бензин может неудачный попался.

сегодня завелся. но не без проблем.
Все ночь на подзарядке стоят аккмулятор, сегодня поставил, включил зажигаение подожал пока насос поработает, выжал сцепление. С газом еле-еле завелась НО
глохна на холостых. Т.е. первые разы отпускаю газ - глохнет. Сначала подумал мож сцепление отпускаю а нет - холостые не держала. Пришлось насиловать на 3К оборотов пол минуты, потом еще пару минут на 2к-1к, потом вроде как с рывками но держала, через 5 минут вроде бы норм.
А также кто смотрели с улицы сказали при первом заходе их трубы копоть была как от трактора.

Кто что думает? почему не держала холостые и копоть пошла?
Копоть как я понимаю это следствие того что в прошлый раз при попытке слишком много газа давал и бензин перекачался в цилиндры?

завёлся с трудом. Всё таки минус 32 Сцепление пришлось качнуть раз 10 чтобы не заглохла. тосол превратился в кашу. До работы 3-и км добирался с остановками с интервалом метров 500.перегрев. сразу поменял на концетрат. Надеюсь, что проблема решена.

Сегодня и Сивка с пол-тычка завелась и Волга с полтора тычка. )))))))

я завелся со второго раза в первый раз рано отпустил сцепление. Из косяков: замерзли форсунки омывателя лобового стекла, не складываются зеркала

в первый раз рано отпустил сцепление.

:lol: Береги сцепу!!! Она дорогая! )))))))

завелась сегодня легче чем вчера :) хотя очень переживала и особо не на что после вчерашнего не надеялась... т.к. ведь и ночь была эта холоднее.
воспользовалась советом из инета :) я всё знала и ранее. кроме одного: что надо врубить свет дальний на 15 сек чтобы аккум проснулся :) ну и с первого раза рекомендовали не заводить а просто толкануть моторчик чтобы масло встрехануть...
ну и с второго раза отличненько так завелась :)

сикалки не проверяла... жалко моторчик насиловать :) решили залезть под капот :) и поняла что погорячилась... он приоткрылся как обычно, а вот ручками уже ни туда ни сюда.. пришлось даже сверху надавить посильнее раза 3 :) не хотел назад закрываться....
так что теперь ещё интересно ничего случаем там не надорвалось.. типа тросика который из салон открывает... попробую ещё раз когда морозы спадут.

а вообще если бы машина не завелась было бы очень грустно :) т.к. капот открыть не удалось.... следовательно аккум не извлечь.

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:30 ----------

вчера было 14 не заведённых... сегодня уже стало 24...

привет завелся но схватила не сразу.Но все пинаю на офицалов которые мне на ТО залили какую то муть а не масло при вопросе,а при вопросе в сервисе какое масло льете как-то так по тихому сказали что какое то шведское.На вопрос а почему не оригинальное хондовское сказали ну оно дороже и ник-то не спрашивает и оно слишком жидкое и типа не очень качественное.Хотя разница в 100 руб.Короче гандоны.На родном хондовском проблем с заводом небыло.

:lol: Береги сцепу!!! Она дорогая! )))))))

Макс так вот и отпускаю сразу ))))))))))))) боюсь уж

Завелся и вчера и сегодня, сеня даже с автозапуска..но со 2 раза брелок пропилигновал что заведена) Омывайки были насмерть замершими, зеркало правое сеня не открылось..открыл руками)) в обед помылся..отгрел омывайку и зеркало да и помылся)) залил Хай Геар из АГА автомага за 280р...надеюсь хоть там с температурой не врут..завтра проверю..по крайней мере к вечеру писалки пока работали еще))

Заводится с первого раза...единственный косяк - замерзают писалки...прям очень бесит... незамерзайка хорошая, в багажнике плещется, как летом...

Раза с 3-4 завелся, ездил без омывателя 2 дня, сегодня заехал на паркинг подземный через 15 минут начало все работать, залил хорошей незамерзайки ну и до вечера все работало, как утром будет посмотрим.

После вчерашнего простоя машина завелась с первого раза, но пришлось покрутить секунд 5, даже значок батареи загорелся, температура была -20. Омыватель умер еще в понедельник, канистра с metroвской омывайкой до -20 в багажнике замерзла нах в -20! Купил в Metro концентрат на -50 4л за 330 рэ, пару часов постоял на подземном паркинге и все заработало.

Завелась без проблем и сегодня и вчера! Незамерзяйка умерла (сам виноват залил неделю назад в расчете на минус 20)! Багажник ключем не открывается, только из салона, магнитола тупит, машина при повороте руля дико скрипит, но едет хорошо и это главное, кстати опять шалит вод.стеклоподъемник....

черт, съездила сегодня на диагностику аккума плюс подзарядили чуток, после мойки на лобовом выползла трещина(((((((((((((( ппц, если она еще завтра не откроется у меня....

сегодня завелся. но не без проблем.
Все ночь на подзарядке стоят аккмулятор, сегодня поставил, включил зажигаение подожал пока насос поработает, выжал сцепление. С газом еле-еле завелась НО
глохна на холостых. Т.е. первые разы отпускаю газ - глохнет. Сначала подумал мож сцепление отпускаю а нет - холостые не держала. Пришлось насиловать на 3К оборотов пол минуты, потом еще пару минут на 2к-1к, потом вроде как с рывками но держала, через 5 минут вроде бы норм.
А также кто смотрели с улицы сказали при первом заходе их трубы копоть была как от трактора.

Кто что думает? почему не держала холостые и копоть пошла? может бензин?
Копоть как я понимаю это следствие того что в прошлый раз при попытке слишком много газа давал и бензин перекачался в цилиндры?
Как думаете почему холостые не держала первые 2 раза?
вообще на сколько % двигатель убил после всего этого?

Завелся труднее, чем вчера. К вечеру, после недетского протопа салона, стала открываться с центрального замка левая задняя дверь , до этого только вручную. Багажник открывается только из салона, а так в замок ключ не лезет. Форсунки пока брызгают. Единственное что напрягает - дико холодный руль и ручка кпп. Ну и хруст пластика на центральном тоннеле пока не прогреется, прямо стыдно кого-нибудь в салон пускать.

меня моя машина ни разу не подводила зимой, ни в какие морозы, тьфутьфутьфу, и в этот раз оказалась умничкой=)

Единственное что напрягает - дико холодный руль и ручка кпп. Ну и хруст пластика на центральном тоннеле пока не прогреется, прямо стыдно кого-нибудь в салон пускать.

ну чтобы руль не морозил надо одевать перчатки! ;)

а чего стыдного в том что хрустит замёрзший пластик? :) это твоя первая машина? жигулей не было? там и летом всё хрустит.... а на сивке только пока салон не прогреется.. делов то на 10 минут. Сажай в салон когда прогрета уже, если так стыдно :)

лично мне стыдно только когда салон уже давно пора убирать а он не убран потому что мне просто было некогда :)

черт, съездила сегодня на диагностику аккума плюс подзарядили чуток, после мойки на лобовом выползла трещина(((((((((((((( ппц, если она еще завтра не откроется у меня....

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41308

Tanuxa

Жигулей к сожалению или к счастью не было, но пару раз на них прокатился - незабываемое впечатление, когда начинает ходить ходуном панель приборов.

выезжал в 6.40 утра, не знаю сколько градусов было, но по-моему холоднее чем -25. Завелась тяжеловато, секунды через две, но с первого раза.. Аккум не родной, но все равно побаивался, что из-за мороза может подвести.. но вроде все ок. Почти не прогревал, так как спешил... глохнуть вроде бы не глохнет... Обороты больше 1.5 довольно долго инжектор держит и ждать пока до 1 дойдет минут 10, не меньше... Сцепление ватное, руль вертится вначале тяжелее, коробка тож тяжеловато шевелится первое время... Брызгалки не работают, ничерта не видно, но зато едет ))))

Сегодня ... и Волга с полтора тычка. )))))))
ты поэтому на работу не попал?=)))))))

Завелась нормально. с первого раза, правда тоже через неск секунд. на улице было как раз в районе -25. перед морозами залил какую то дорогую незамерзайко за 300 р )) уже как три дня ничего не брызгает )) а щуп в бачке омывателя примерз и не вылазет )))

Завелся с полтычка, тока жижа замерзла)))

Заводилась 2 дня без проблем.Форсунки в 1-й день замерзли наглухо.Была залита незамерзайка -20.Отогрел,слил,налил -30 и две бутылки косорылой водки 0,5(концентрат незамерзайки в тот момент негде было купить),открыл под капотом два лючка(справа и слева),для притока теплого воздуха из моторного отсека,заклеил часть воздухозаборника,вообщем наигрался и наплясался.Итог:хватило на 2 часа езды в пробках,после 4-х часовой парковки под открытым небом все благополучно замерзло.Вот как то так.

Заводится как у всех - с недовольством. Омывайка - попандос вообще, уже окосела от грязного стекла:-(((( Первые дни с кипятком из дома выходила - отогревала форсунки, потом забила, незамерзайка замерзла наглухо:-(

Свечера заклеил воздухозабоники скотчем и картоном, особенно слева, где бачок с жидкостью,смотрится стремно. Думал поможет, будет оттаивать, не фига, никак (((

сегодня после зарядки аккумулятора вчерашнего (писала уже выше) завелась с полпинка, но сегодня и теплее.
народ, а у кого-нибудь еще печка свистит?или это мне так повезло?

по поводу омывайки..небольшой тест от меня..купил вчера вот эту (http://www.aga-automag.ru/content/view/466/120/) жидкость, вроде не замерзла...продается в любом автомаге за 289р за 5.25л. Брызгает по крайней емер из правого крантика и немного из левого)) на ней написано до -25, вроде не соврали! по сравнению с остальными)

ты поэтому на работу не попал?=)))))))

:D
Полтора тычка просто затянулись и включили в себя замену АКБ и тросика газа :crazy

а у кого-нибудь еще печка свистит?или это мне так повезло?

Да!)) ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНО. Перестала посвистывать часа через 3... смазать бы где, да не знаю(( у кого есть ещё такая проблема?

завелся тоже сегодня,2 дня уже не брызгает омыватель

Завелся нормально ,но как же напрягает ездить без омывателя......вчера купил омывайку -25 ,положил ее в таз и включил горячую воду ,выхожу к машине и в бачок заливаю кипяченой омывайки -в надежде ,что там все расстает и я ,как белый человек буду ездить с омывателем , но фиг там ,ничего не произошло :o
Чуть позже выхожу из дома с тонкой проволочкой и такой умный думаю ,что сейчас пробью засор ,начинаю тыкать ей в трубочки .....опять ничего не произошло ..........как же это бесит >:(

я не пойму. а почему всех так напрягает то, что не работает омывайки?мои тоже сдохли. но я утром брызгаю антильдом и все нормуль!!!грязи же сейчас нет

сегодня после зарядки аккумулятора вчерашнего (писала уже выше) завелась с полпинка, но сегодня и теплее.
народ, а у кого-нибудь еще печка свистит?или это мне так повезло?

у меня свистела и что-то цепляло в печке при включении
на ТО сказал об этом диллеру - смазали
выезжаю - опять свистит. я назад. говорю так и так - недоделали
ок. забрали обратно, смазали еще что-то
после этого перестало свистеть и царапать

Именно поэтому заправляться выгоднее всего зимой, так как за те же деньги вы покупаете большую масса бензина, чем летом. Разница доходит до 7%
Не выгодно - форсунки тоже вырыскивают не по массе, а объем бензина в цилиндры.

Если только сейчас в мороз до лета запастись, но разницы врядли будет заметна - с величиной % вы загнули.

я не пойму. а почему всех так напрягает то, что не работает омывайки?мои тоже сдохли. но я утром брызгаю антильдом и все нормуль!!!грязи же сейчас нет

В Мск дороги любят поливать антигололёдной жижей, особенно в центре. Поэтому грязь на стекло летит неслабо. Днем еще нормально, а вот вечером я ехал и центра и было неприятно.

у меня свистела и что-то цепляло в печке при включении
на ТО сказал об этом диллеру - смазали
выезжаю - опять свистит. я назад. говорю так и так - недоделали
ок. забрали обратно, смазали еще что-то
после этого перестало свистеть и царапать
у меня всю дорогу свистело .а уж при выключенной магнитоле так ваще...прям в ультразвук уходит:D

---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:51 ----------


В Мск дороги любят поливать антигололёдной жижей, особенно в центре. Поэтому грязь на стекло летит неслабо. Днем еще нормально, а вот вечером я ехал и центра и было неприятно.
ааа, ну в центре может быть.я еду-город-симферополька-мкад, нормально, не летит ничего:)

у меня всю дорогу свистело .а уж при выключенной магнитоле так ваще...прям в ультразвук уходит:D

заехай к диллеру
если машинка на гарантии должны сделать бесплатно

Не завёлся. -30 Самара. АКУМ крутит, но не заводится. Думаю по какому пути пойти. Снимать - заряжать или на тросе завестись. Есть мнения?

прикури ...

заехай к диллеру
если машинка на гарантии должны сделать бесплатно
спасибо за совет:)так и сделаю:)а кдиллеру любому можно ,или только там где машина покупалась?

спасибо за совет:)так и сделаю:)а кдиллеру любому можно ,или только там где машина покупалась?
к любому

а если машина не на гарантии, там вообще реально самому подлезть и смазать подшипник вентелятора печки?

а если машина не на гарантии, там вообще реально самому подлезть и смазать подшипник вентелятора печки?

Реально, но геморно довольно. Вентилятор находится над ногами пассажира спереди. Туда нужно подлезть, снять щиток, потом выкручивать и вытаскивать весь вентилятор. Я вытаскивал вентилятор в Мицубиси, там до подшибников не добраться было, добрался только до коллектора моторчика, дальше вся эта хрень не разбиралась. Там может и вообще подшипников не быть, как в большинстве вентиляторов в компах.

у меня тоже свестит :) но слава богу не сильно...
а если включить обдув сильно, то шум ветров забивает свист ;D
ну и когда машина прогревается внутри свист пропадает...
к диллеру с этой проблемой не поеду.... лень :) вот если морозы спадут и свист останется, тогда поеду... вообщем время покажет...

вчера завелся только с толкача,было -29 ,вытащил акамуляторр на ночь домой,не заряжал,седня -32 завелся легко секунд через 10,вывод один слабоват аккамулятор,воткнуть бы хоть 55 ач было бы зае...

а еще заметила утром, грелась утром до 2-х квадратов. потом на R минуты две и на D около того.в общей сложности стало 5 квадратов. потом мне что-то там понадобилось в багажнике.зашла в машину через минуту не больше - опять два квадрата.это нормально?

а еще заметила утром, грелась утром до 2-х квадратов. потом на R минуты две и на D около того.в общей сложности стало 5 квадратов. потом мне что-то там понадобилось в багажнике.зашла в машину через минуту не больше - опять два квадрата.это нормально?

Бывает такое, нормально. А если врубить печку погорячее и посильнее, то и на ходу может парочка пропасть, у меня было такое :) Вообще, когда сильный дубак, то машина остывает пока стоишь на светофоре.

Бывает такое, нормально. А если врубить печку погорячее и посильнее, то и на ходу может парочка пропасть, у меня было такое :) Вообще, когда сильный дубак, то машина остывает пока стоишь на светофоре.
надо же...видимо я раньше просто не замечала))спасибо:)

заводилась с трудом 2 дня когда было масло 5-40, сегодня утром с 0-20 легко даже подсветка не моргала

позавчера завелась со 2 раза тока
всю неделю завожу только после включения дальнего, и в течение дня хожу грею двигатель
незамерзайку даже не пытаюсь брызгать)) боюсь пока

Не завёлся. -30 Самара. АКУМ крутит, но не заводится. Думаю по какому пути пойти. Снимать - заряжать или на тросе завестись. Есть мнения?
привет, земляк!
Снимать - заряжать или покупать новый АКБ если родной постоянно садится....что ещё тo?
а моя пока меня не подводит.... утро и вечером (с работы) заводиться почти без проблем.
АКБ менял год назад на Варта Блю Динамик b32 45a\h

Завожусь всю неделю без проблем, тьфу-тьфу-тьфу. Омывайки заверзли. Один раз отмерзли, когда долго стоял заведенный, но больше не пытаюсь проверять, скрежет ужасный если не отмерзжшие. С утра прыскаю спреем-размораживателем для стекол(замков) на переднее стекло и фары. А что на наш цивик нет официальных обогревателей для омывателей? как на форде.

---------- Сообщение добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:01 ----------

Astral,
Я свою бывшую 21099 после длит ппростоя, заводил, так: снимал аккумулятор, нес домой и заряжал. после этого без проблем заводился.

незамерзайку даже не пытаюсь брызгать)) боюсь пока

как вариант, отогреть машинку и залить спирт)
Брызгать будет

как вариант, отогреть машинку и залить спирт)
Брызгать будет

а мне пока не надо брызгать, мистика, но лобовое чистое ))
вообще отогреть надо, на выходных поеду на подземную стоянку греться

Всю неделю завожусь без проблем с пол оборота, форсунки замерзли, отогрел по совету клуба шприцем и размораживателем замков, залил 2 бутылки дешевой водки и разбавил хорошей незамерзайкой, теперь все брызгает, только пахнет перегаром:)

Chi, смотри.. а то так Гаишники заставят тебя в турбочку дышать ;D



Поночка, у меня тоже тьфутьфутьфу лобовое чистое :) а вот на выходных итак будет уже -15 максимум.

Заводится нормально, не брызгает.

Тут народ писал о замерзших зеркалах. У меня сегодня тоже не открылись.Включил обогрев зеркал и после 20 мин осторожной езды все заработало. Вывод: не спешите применять силу и открывать вручную.

а у меня водителький порог с подсветкой перестал гореть, и аварийка тоже не подсвечивается....

как думаете, МСК, всю неделю тачка стояла, вообще на ней не ездил в морозы, в пятницу заведусь?
машине год, аккум штатный

фиг его знает :)
но шансов думаю мало, т.к. от самих морозов каждый день аккум терял мощность + ещё и сигналка сосала своё.

пару дней были сильные морозы ночью до -34 утром -31...завелась:) тяжеловато канеш...стартер крутить секунд 5 приходилось, руль только тяжелый, да и в машине холодно
потом настроил сигу на прогрев через каждые 3 часа по 15 минут, по утрам легко совсем стало:)
сегодня потеплело уже всего -25

как думаете, МСК, всю неделю тачка стояла, вообще на ней не ездил в морозы, в пятницу заведусь?
машине год, аккум штатный

У меня за полторы недели аккумулятор в 0 ушел. Не хватило даже на одну попытку - все гасло просто.

ребят подскажите пожалуйста. Заводил когда в -27 после заряда аккумлятора - завелась норм но глохла на холостых! что за бред? Сцепление выжато полностью, все равно глохнет как отпускаю газ ниже 2 к оборотов. Сеогдя -15 и тоде самое! Приходится первые 3 минуты насиловать на 3к холостых. потом вроде наичнает держать.

зы Кстати в -15 завелась хуже чем в -27 после зарядки аккмулятора

Возможно, из-за "хорошего" бензина у тебя образовался лед в топливном фильтре.

Если совсем не заводицо, то стакан бенза в масло залить (в маслозаливное отверстие), подождать и заводить. При условии что АКБ в состоянии крутить.
Только этот рецепт для тазов, для хонды не советую использовать а просто принять на заметку. Бывают ситуации когда не заводицо а ехать надо 200% (жизнь человека на весах стоит например), тогда пофигу на любую машину и мотор.

Если совсем не заводицо, то стакан бенза в масло залить (в маслозаливное отверстие), подождать и заводить. При условии что АКБ в состоянии крутить.
Только этот рецепт для тазов, для хонды не советую использовать а просто принять на заметку. Бывают ситуации когда не заводицо а ехать надо 200% (жизнь человека на весах стоит например), тогда пофигу на любую машину и мотор.

ну тогда уж лучше поймать / вызвать такси

ну тогда уж лучше поймать / вызвать такси

Разные ситуации бывают. Такси и ловить это время а иногда может его не быть. Иногда возможности может не быть - например на даче.

меня мучает один вопрос? Почему у нас стоит такой маденький аккомулятор? на гребаном фокусе и то стоит на 72А/ч, а у нас на 45А/ч аккомулятор. И место посадочное для него очень маленькое.

меня мучает один вопрос? Почему у нас стоит такой маденький аккомулятор? на гребаном фокусе и то стоит на 72А/ч, а у нас на 45А/ч аккомулятор. И место посадочное для него очень маленькое.



ДААА)) с аккумуляторами Японцы немножко прогадали......

меня мучает один вопрос? Почему у нас стоит такой маденький аккомулятор? на гребаном фокусе и то стоит на 72А/ч, а у нас на 45А/ч аккомулятор. И место посадочное для него очень маленькое.

Фокусы "заточены" под наши зимы. Зимний пакет есть, аккум мощный. Их не просто так собирают в Калининграде. Ориентируются на российский рынок.

Те марки, что делают за бугром и поставляются в Европу и Россию в том числе более унифицированы. Для Европы 45 А/ч хватает, для России отдельно аккум они менять не будут, не тот рынок. Не такой как у Фокуса.

К примеру на Сидах с двигателем 1.4 и 1.6л тоже установлен аккумулятор ёмкостью 45 А/ч. История такая же, их собирают в Словении для всей Европы.

Да и вообще японки не балуют мощными аккумуляторами в отличие от немцев.

насколько я знаю на 10х лансерах что в Рф поставляются тоже АКБ увеличенный.

Стояла на улице неделю, сегодня утром завелась за 2 секунды, аккум родной (машине 3 года).
Зеркала открываются, незамерзайкой можно забивать гвозди.

Завелся бес проблем!!! а вот незамерзайка подвела!!!!

Я таки тоже завелся и зеркала открылись. Стартером секунды 3 крутил и потом схватило. И незамерзайка кстати жива (BP, не реклама, дорогая ппц), только щетки превратились в две ледышки :)

вчера и сегодня после долгой стоянки (более 10 часов) крутил секунды три пока завелась. у всех так? раньше по морозу она вроде бы бодрее заводилась. температура около -15 -20

То же самое. Мне сказали, что аккумулятор нужно зарядить. Не знаю. Тему то прошлогоднюю оживили!

покрутила и поехала. греется долго. зеркала без проблем. омыватель традиционно не работает =)
кому скушно - выверните колеса до упора на холодной машине и резко троньтесь - хрустят оба внешних ШРУСА =)

Аккум 3-я зима - заводится без проблем, я удивлен, думал все же придется покупать аккум, но нет, все ок. Посмотрим, доживет ли до весны. Кстати никто не знает, Варта Блю Динамик В32 как себя ведет относительно штатного аккума?

Аккум 3-я зима - заводится без проблем, я удивлен, думал все же придется покупать аккум, но нет, все ок. Посмотрим, доживет ли до весны. Кстати никто не знает, Варта Блю Динамик В32 как себя ведет относительно штатного аккума?

нормуль всё с вартой в том году в -30 с хреном заводился сразу масло 0w20 motul было

Минус 22. Завелась только с пятого раза. Первые четыре: схватывает и глохнет(((что за нах?

Минус 22. Завелась только с пятого раза. Первые четыре: схватывает и глохнет(((что за нах?

Может бензин?
Поменяй заправку

у меня прошлой зимой всегда брызгало, а теперь нет, не спустила до конца воду и залила незамерзайки, видимо форсунки замёрзли((
вечером после работы заводится дольше чем обычно, а педаль тормоза нажимается со звуком пружины какой-то....

Завелся с 3 оборота стартера, аккум родной, домой не уношу. Рабоает все норм, окромя брызгалок - незамерзайка замерзла нах :lol:

- 32 завелась но струдом я думаю в -35 уже не заведеться из за автомата.

- 32 завелась но струдом я думаю в -35 уже не заведеться из за автомата.

автомат то как на это влияет? оО обычно на это влияют другие вещи, хреновое масло, хреновый аккум и хреновый бензин.

Вчерашний день:
Утром, как обычно проспал....
8:00 - стартер крутиться отказался.
8:30 - подъехал гольф... прикуривали минут 5-7.... завелась.
8:50 - снова заглохла... заводиться попрежнему отказывается
9:30 - уцко холодно...рук и ног не чевствую. shok.gif
9:40 - подкатил фольц универсал...прикуривали минуты 3... завелась... прогревал 25минут.
10:00 - уцко...заглохла. confused.gif
10:20 - сижу дома пью чай, отогреваю свое тело, вызываю такси.
10:50 - куплен новый АКБ.
11:10 - АКБ поставлен! Авто завелась как летом!
11:40 - Я на работе! smile.gif

Спасибо м-ну Тюменские АКБ.
Огромная благодарность Водителям и их авто за прикуривание.
Благодарность таксисту на волге г/н 317 за транспортировку, интересную беседу и ключ на '10.

Сегодня:
Утром решил протестить АКБ(купленный вчера).
В салоне показал -20.
Запускал автозапуском.
Завелась с 4-й попытки.
Попил чай, вышел... сел в прогретую... и поехал.
...хорошо

покрутила и поехала. греется долго. зеркала без проблем. омыватель традиционно не работает =)
кому скушно - выверните колеса до упора на холодной машине и резко троньтесь - хрустят оба внешних ШРУСА =)

эей нет лучше мы по скучаем:) а то еще пыльники сдохнут, диллер скажет на резинки гарантия не распространяется и придется за свой счет шрусы менять:)

- 32 завелась но струдом я думаю в -35 уже не заведеться из за автомата.
Если стартеру очень тяжко крутить после включения зажигания поставь селектор автомата на N и ключ на старт. Когда заведется не спеши переводить на Р. Но если температура выше -25 лучше заводить на Р.
Я при сильных морозах, что бы не мучать авто завожу и грею каждые 7-9 часов.

...
Я при сильных морозах, что бы не мучать авто завожу и грею каждые 7-9 часов.
Ты неправильно выразился! Надо было написать "чтобы мучить авто" без "не". Движок за это время успевает полностью остыть. ;)

перед запуском двигателя всегда включаю габариты на пару минут что б оживить батарею так советуют производители АКБ что б оживить аккумулятор и только потом завожу ни раз не подводило!!!а если сразу начать крутит то в большенстве случаев АКБ умирает!!!и что самое главное если в мороз ушатать АКБ то зарядке она уже на 90%не подлежит !!!проверено на личном опыте

перед поездкой в сильные морозы еще грею АКПП, принцип следующий на более менее прогретом двигателе, выдергиваешь ручник, включаешь D и отпускаешь тормоз,чтобы машина,как бы уперлась в ручник, секунд 20 жду и еду..Так же перед включением стартера, несколько раз моргаю дальним светом чтобы АКБ "очухалась"..А так схватывает всегда с первого раза, АКБ штатная, полтора года. Заметил еще тенденцию, если вечером приехал домой и минут 20-30 сидишь в заведеной машине, на холостых, то утром тяжко заводится, походу конденсат какой то, где то скапливается,хорошая "прогазовка" с вечера не помогает..

Если стартеру очень тяжко крутить после включения зажигания поставь селектор автомата на N и ключ на старт. Когда заведется не спеши переводить на Р. Но если температура выше -25 лучше заводить на Р.


А в чем по-вашему разница пуска на P и на N?

Паркинг - та же нейтраль, только вал коробки заблокирован - для стартера и двигла одинаково.

перед поездкой в сильные морозы еще грею АКПП, принцип следующий на более менее прогретом двигателе, выдергиваешь ручник, включаешь D и отпускаешь тормоз,чтобы машина,как бы уперлась в ручник, секунд 20 жду и еду....

а зачем такие сложности?
что мешает прогревать коробк в режиме D, удерживая тормоз??

Нажимаете ли Вы на тормоз когда заводите двигатель (на Автомате)?
Я всегда нажимаю и в P и в N.
Перечитал инструкцию - про тормоз не сказано. Может лишняя нагрузка на акк в холода?



---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:32 ----------


а зачем такие сложности?
что мешает прогревать коробк в режиме D, удерживая тормоз??

А от куда все эти способы по прогрев коробки? В мануале не нашел. Если бы температура коробки от указнных действий поднималась - в мануале было бы хотя бы предупреждение о недопущении перегрева коробки.

Да, все механизмы лучше работают в при выходе на "рабочий диапазон температур".
Я просто всегда первые минуты еду спокойно, думаю этого достаточно. Не стоит жечь бензин в пустую.

Не выхожу из дома второй день )) не знаю че там с машиной ,она тоже не вылазиет из гаража ,холодно нам встречаться.

А кто сколько вообще по времени прогревает машину перед движением??? Я пару минут грею и в путь потихонько раскатываю.

Panteon,
позавчера грела 7 минут, вчера 3 минуты, первые 10 минут ехала оочень плохо.
обычно жду когда обороты упадут до 1200-1300 и начинаю движение....

А от куда все эти способы по прогрев коробки? В мануале не нашел. Если бы температура коробки от указнных действий поднималась - в мануале было бы хотя бы предупреждение о недопущении перегрева коробки.

Народная мудрость)

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:36 ----------


а зачем такие сложности?
что мешает прогревать коробк в режиме D, удерживая тормоз??

на коробку нужно дать нагрузку, так эффективней..

---------- Сообщение добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:37 ----------


Я просто всегда первые минуты еду спокойно, думаю этого достаточно. Не стоит жечь бензин в пустую.

расход на холостых или на месте с ручником в любом случае гораздо меньше чем при движении "спокойно" на плохо прогретом двигателе))

Пару минут максимум пока снег очищу. На месте машина нифига не греется, если только 20 минут не стоять.

Вообще эта ветка напоминает мне времена владения Москвичом, когда соседи по гаражу передавали друг другу народные мудрости, типа включить дальний на полминуты, 3 раза повернуться на каблуках против часовой и т.п. Правда тогда ни у кого не было АКПП, поэтому баек типа врубить D и поставить на ручник не было.

des_dhz, объясни в чем разница между удерживанием машины тормозом и ручником с точки зрения нагрузки на коробку, если в обоих случаях режим коробки один и тот же, а меняется лишь ось, на которой работает тормоз.

насчет мудрости это врядли, глупость скорее

Не заводился в прошлую пятницу, 26 ноября.
Было не сильно холодно, на улице 0 -2°C, влажность ~70%.
Было видно, что машина запотела.
Повернул ключ — не заводится. Первый подозреваемый, естественно, аккумулятор. :)
Прикурил: что с проводами, что самостоятельно изменений почти никаких: стартёр воет как загнанный зверь, а мотор даже не чихает… А с работы уезжать как-то надо…
Бензин есть, кубика 4, плеска в бензобаке не слышно, но запах ещё остался :D.
Мужик, который прикуривал только развёл руками и уехал, а я достал букварь и приступил к увлекательному чтению главы «Затруднения при запуске двигателя».

Что там ещё может быть? Клапан аварийного перекрытия топлива? Но ударов-то не было, значим ищем дальше. Следующий пункт: предохранители. Проверяем: топливная система и бензонасос, 15A, синие, и оба, как на зло целые. А вдруг, думая, не контачат? Один поменял местами с соседом, другой перевернул на 180°, воткнул и всё нормально, завелось.
:)
То ли и правда запотели, то ли подкисли за почти 2 года эксплуатации.

И такое бывает.

Народная мудрость)

= сказки



расход на холостых или на месте с ручником в любом случае гораздо меньше чем при движении "спокойно" на плохо прогретом двигателе))

Расход принято смотреть в отношении к пройденому расстоянию - столько литров на сотню, например. Расход на хх стремится к бесконечности, т.к. расстояния никакого не проезжаете.

Тут главное без фанатизма: совсем не греть плохо и греть до рабочей температуры не хорошо. Пару минут пока очищаете снег или открывате ворота гаража - для современного мотора достаточно.

Тахометр на панели даже если у вас автоматическая коробка - нужная вещь. Он то и подскажет когда ехать. Когда нагрузка на двигатель спадает - ЭБУ (мозги) опускает обороты. Если 1000 можно ехать. В зависимости от температуры время будет разное - по своему опыту даже в холода - несколько минут.

Живы в отчественных водителях вазовские традиции.

завожу нормально..
в -20...вродь было(не сегодня)...ну может чуть меньше..влажности хоть отбаляй..:)
завёл на раз.....печку на hi..подогрев в тудаже...свет..противотуманки..обогрев заднего...
сел и поехал...

всем привет:)


зы...на стоянке друг на мерене е 3.2..так и не уехал..:)

у знакомого тигуан 4 дня простоял. сегодня прикуривал.

des_dhz, объясни в чем разница между удерживанием машины тормозом и ручником с точки зрения нагрузки на коробку, если в обоих случаях режим коробки один и тот же, а меняется лишь ось, на которой работает тормоз.[/QUOTE]
Разница огромная. Когда нажимаешь тормоз в коробке меняется режим работы. Когда тянешь ручник на Д то просто рвешь фрикционы.

В последние морозы, плохо заводится, после 4-6 оборотов стартера.
Машине 6 месяцев, АКБ штатный, масло 5-W40.
Это очень напрягает, грешу на масло...
В чем может быть причина?

после пятничной мойки расстаяли форсунки)))) полностью слила и залила незамерзайку, до этого была тоже незамерзайка, но смешанная с водой.... зато сегодня левое зеркало не сложилось, я ему пыталась даже рукой помочь, но никак(

Marshall,
маслице и вправду на зиму лучше 0w20 да и вообще всегда лей родное! Никаких проблем с заводом, езжу каждый день, машине третий год пошёл ))))))))))

Попробовал завестись на P не выжимая тормоз, заводится.

Но как правильно с тормозом или без?

Попробовал завестись на P не выжимая тормоз, заводится.
Но как правильно с тормозом или без?
на АКПП без торомоза, всю жизнь так и завожусь, а вот на механике вроде без тормоза не заведёшься...

второй год заводится с пол оборота... единственная проблема это с замком в гараж, иногда там там все замерзнет, что стою руками отогреваю минут 5...:D:D:D

п.с. ну зимой конечно дольше чуть заводится.. если летом вжик и все, то тут на 0.5 секунды подольше .. вот так вжжжиииииик)

а вот на механике вроде без тормоза не заведёшься...

это как?
есть такие машины?))))))))

Sub-Zero,
я ездила на курсах вождения на нисане альмера, мне инструктор всегда говорил, что когда заводишь - выжимай тормоз, без этого ключ не повернётся! на других МКПП не ездила, поэтому и написала "вроде"

Sub-Zero,
я ездила на курсах вождения на нисане альмера, мне инструктор всегда говорил, что когда заводишь - выжимай тормоз, без этого ключ не повернётся! на других МКПП не ездила, поэтому и написала "вроде"

:)
а помолиться перед запуском двигателя он не рекомендовал? :)

Sub-Zero,
я ездила на курсах вождения на нисане альмера, мне инструктор всегда говорил, что когда заводишь - выжимай тормоз, без этого ключ не повернётся! на других МКПП не ездила, поэтому и написала "вроде"

тормоз то надо нажимать, только с поворотом ключа мало связано. скорее чтобы не уехала машина никуда... а инструктор разве про сцепу не говорил выжимать??? незачет. тоже надо, особенно зимой, намного проще будет завести двигатель (потомучто меньше узлов крутить стартеру).

тормоз то надо нажимать, только с поворотом ключа мало связано. скорее чтобы не уехала машина никуда... а инструктор разве про сцепу не говорил выжимать??? незачет. тоже надо, особенно зимой, намного проще будет завести двигатель (потомучто меньше узлов крутить стартеру).

может у инструктора там охранка какая-нидь на тормоз завязана, что маловероятно)))
сцепу на мкпп обязательно зимой. сам так делал. заводится реально получше. на автомате у меня и так все нормально заводится. сперва дальник сек на 15, потом крутану пару оборотов, а потом вжик и все)))
з.ы. аккумулятор у меня штатный. 3 тьфу ни разу не подводил.

Sub-Zero,
я ездила на курсах вождения на нисане альмера, мне инструктор всегда говорил, что когда заводишь - выжимай тормоз, без этого ключ не повернётся! на других МКПП не ездила, поэтому и написала "вроде"

ааа )))) Это штатная фишка всех альмер :)
пока тормоз не нажмешь- она не заведется.
Не знаю что там и как устроено, но именно надо нажимать тормоз и не только зимой

на АКПП без торомоза, всю жизнь так и завожусь, а вот на механике вроде без тормоза не заведёшься...

может где и есть такая "защита"
но по идее можно - сцепление+ручник

защита блокировки пуска может быть сделана не столько для предотвращения отката - ручник удержит, сколько от забывчивости вернуться на нейтраль (хлья легчн сделать блокировку на передаче)

На цивике механике на передаче можно завестись - тут один чел писал как его подвел автозапуск - машина поехала.

---------- Сообщение добавлено в 02:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:51 ----------


а инструктор разве про сцепу не говорил выжимать??? незачет. тоже надо, особенно зимой, намного проще будет завести двигатель (потомучто меньше узлов крутить стартеру).

Вот я и думаю - на автомате тормоз разве не заменяет две педали - тормоз и сцепление?
Когда стоим на перекрестке в D+тормоз - на коробку крутящий момент не попадает = сцепа+тормоз.

Так может надо на автомате по той же причине - крутить меньше узлов - выжимать тормоз перед пуском?

В инструкции, повторюсь, про выэимание тормоза - не нашел, а от куда я это взял не помню, но уже на автомате делаю.

При пуске на сильном морозе с АКП тормоз лучше не нажимать - кто-то приводил официальную информацию Хонды на этот счет. Хотя, конечно, мысль очень интересная: в смысле не происходит ли отключение первичного вала в коробке во время нажатия на тормоз?
Я при сильном морозе пользуюсь другим приемом: перевожу в нейтраль, а затем завожусь (на ручнике). Через 30-60 сек. перевожу селектор в P - и по характеру работы двигателя чувствуется, что нагрузка на него возрастает; естественно, обороты не падают, т.к. электроника сразу увеличивает время открытия форсунок впрыска. Т.е. есть уверенность, что для пуска в нейтрали от стартера требуется меньший крутящий момент, чем для пуска в в положении P.
Когда опять будет сильный мороз, надо будет провести эксперимент - пуск в положении P с нажатым тормозом, а затем внимательно послушать - изменяется ли характер работы двигателя при отпускании нормозной педали. Никто не обращал внимания?

Когда стоим на перекрестке в D+тормоз - на коробку крутящий момент не попадает
как это не попадает? вы что то путаете. педаль тормоза на коробку ни как не влияет. даже в пробке маленький крутящий момент на колеса идет. просто тормозом вы машину держите.

---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:38 ----------


Когда опять будет сильный мороз, надо будет провести эксперимент - пуск в положении P с нажатым тормозом, а затем внимательно послушать - изменяется ли характер работы двигателя при отпускании нормозной педали. Никто не обращал внимания?глупости. педаль тормоза заведует только колодками и блокировкой перемещения рычага АКПП из положения P. ни какие валы она не блокирует и не разблокирует. так что абсолютно без разницы жмете вы на тормоз при заводе или нет.

я 8 числа не завелся..правда после месяца стоянки)) зарядка дома на малом току (2А) на протяжении суток помогла, завелся потом с полтычка))

глупости. педаль тормоза заведует только колодками и блокировкой перемещения рычага АКПП из положения P. ни какие валы она не блокирует и не разблокирует. так что абсолютно без разницы жмете вы на тормоз при заводе или нет.

Про валы все правильно.
Только педаль тормоза еще заведует включением стоп-сигналов. Итого дополнительно 63Вт, которые шли бы на прокрутку двигателя :)

По поводу влияния тормоза на коробку-попробуйте в тишине, на заглушенной машине нажать педаль тормоза, услышите щелчек. Какой клапан открывается точно не скажу, но без этого фрикционы сгорят после нескольких пробок, когда вы по 10-15 минут держите тормоз на D.

Щелчек, при нажатии на тормоз, разблокирует селектор АКПП, чтобы можно было поменять его положение.

По поводу влияния тормоза на коробку-попробуйте в тишине, на заглушенной машине нажать педаль тормоза, услышите щелчек. Какой клапан открывается точно не скажу, но без этого фрикционы сгорят после нескольких пробок, когда вы по 10-15 минут держите тормоз на D.

Т.е. ты хочешь сказать, что на заглушенной машине при нажатии на тормоз открывается какой то клапан в АКПП?! Это ж бред.

+1 Yaryi - это блокиратор в селекторе АКПП щелкает.

Перевести селектор не включив зажигание не удается, однако щелчек есть значит не блокиратор.
Впрочем не в этом дело. Если следовать вашей логике то когда авто стоит носом в гору на Д и если тормоз на работу АКПП не влияет то его можно не держать. Назад авто не покатится, как и вперед. Однако в руководстве к любым АКПП написано что это нельзя делать категорически, приводит в поломке коробки.
Еще один довод. Если тормоз не связан с работой АКПП, то обороты мотора при нажатии на тормоз меняться не должны. Однако на Д (газ не трогаем) машина едет, обороты около 1000. Нажимаем на тормоз авто встает и обороты падают до 600.
Еще. В любой литературе по промывке АКПП пишут что недостатком любой стационарной промывки АКПП является то что в самой коробке масло остается старое, меняется только в поддоне, ДАЖЕ НA D при нажатом тормозе. Если хотите промыть весь механизм надо прокатиться.
ЕЩЕ. Если на машине с механической коробкой держа тормоз нажать на газ авто поедет( есть такой прием в спортивном вождении ). Попробуйте на АКПП не сильно нажать на тормоз и другой ногой газаните в пол на Д. Авто не поедет. Хотя уверяю вас что мотор в 140 л. с. порвал бы любые тормоза.
И последнее АКПП и тормоза не могут быть не связаны т. к. при нажатии на тормоз открывается клапан в гидротрансфоматоре, жидкость из бублика сбрасывается, давление в нем 0. Коробка не крутится, мотор переходит в режим холостого хода.

А я в брелка завожу пока в трусах ещё хожу, потом одеваюсь, потмо выхожу к машине, открываю вставляю ключ чтоб не заглогла, и счишаю снег, когда уже счистил, зтекло лобовое уже разогрелось и лет если есть стаивает, ну и в салоне не дубак.
Перед выключением авто в морозы ставлю на обдув лобового+рециркуляция+2 деления вентилятора.
С таким положением и двиг быстрее греется и салон уже приемлем по температуре )) отчего наледь с лобовухи тает.

сейчас -42. Машину заморозил.
Сигнализация Старлайн Б9 при -30 глючить начинает и сбрасывает установку автозавода для прогрева по температуре.
То есть сигналка при остывании двигателя до -10 (настроена на -10) пускает двигатель, стартер работает полсекунды и выключается. Двигатель не заводится, а иконка режима атопуска на брелоке гаснит. Все, после этого невозможно даже завести машину принудительно кнопками с брелока. Только ключом.
Если завести ключом, и прогреть, то сига начинает работать адекватно опять пока машина не остынет.

Свою сигналку с автозапуском перепрограммировал: время работы стартера увеличил с 0,8с до 1,2с; время работы двигателя в режиме автозапуска увеличил с 10 до 15мин; температуру при которой запускается двигатель изменил с -10 до -20 градусов. Всё шло как по часам, пока прошлой зимой на рожденственские праздники не приехал к родственникам в частный сектор. Машина простояла на автозапуске всю ночь и ни разу не завелась. Температура за бортом -43. Достал АКБ, погонял на подзарядке часа 4 и самое главное под картер на металлический лоток высыпал раскалённые угли. Завелась!

как это не попадает? вы что то путаете. педаль тормоза на коробку ни как не влияет. даже в пробке маленький крутящий момент на колеса идет. просто тормозом вы машину держите.

---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:38 ----------

глупости. педаль тормоза заведует только колодками и блокировкой перемещения рычага АКПП из положения P. ни какие валы она не блокирует и не разблокирует. так что абсолютно без разницы жмете вы на тормоз при заводе или нет.

Перефразирую одно известное шуточное утверждение: "Если Вас окружают одни глупцы, значит - Вы центровой". Находясь в приличном обществе (сообществе), старайтесь избегать терминов "глупости", "бред" и им подобных. Лично я пребываю в полной уверенности, что civic-club является приличным сообществом. Не хотелось бы развивать эту тему, есть определенные правила хорошего тона.

А теперь по основной теме - доводы aaaaa весьма убедительны и свидетельствуют о том, что АКП однозначно получает сигнал от датчика тормозной педали и изменяет характер ее работы. А вот каким образом - я лично не знаю. Но предположить, что происходит разрыв передачи крутящего момента от двигателя на коробку - вполне логично. Может быть, путем отключения первичного вала, может, по-другому. Но факт, описанный aaaaa, абсолютно бесспорен - при селекторе в положении D и нажатом тормозе (даже несильно) можно газовать до любых возможных оборотов - машина не поедет.

Но факт, описанный aaaaa, абсолютно бесспорен - при селекторе в положении D и нажатом тормозе (даже несильно) можно газовать до любых возможных оборотов - машина не поедет.
фактов не увидел, попробуйте погазовать на тормозе. более того почему интересно при нажатом но слегка отпущенном тормозе машина начинает плавно ехать? педаль тормоза только разблокирует режим "P" не более того

---------- Сообщение добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:27 ----------



Еще один довод. Если тормоз не связан с работой АКПП, то обороты мотора при нажатии на тормоз меняться не должны. Однако на Д (газ не трогаем) машина едет, обороты около 1000. Нажимаем на тормоз авто встает и обороты падают до 600.
это вполне логично. Вы двигатель удерживаете тормозом, естественно обороты упадут так как без подгазовки на малой подаче топлива крутящий момент маленький. И вполне естественно, что крутить колеса, которые не крутятся (стоят на тормозе) сложнее, вот обороты и падают. Впрочем у машины на механике (где жесткая связь двигатель колеса) не только обороты упадут она вообще заглохнет)))

---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:38 ----------


Перефразирую одно известное шуточное утверждение: "Если Вас окружают одни глупцы, значит - Вы центровой". Находясь в приличном обществе (сообществе), старайтесь избегать терминов "глупости", "бред" и им подобных.
Читайте русскую литературу. Ни каких оскорблений не было.

---------- Сообщение добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:41 ----------


По поводу влияния тормоза на коробку-попробуйте в тишине, на заглушенной машине нажать педаль тормоза, услышите щелчек.
над педалью тормоза находится концевой выключатель (лягушка), по нему стопари зажигаются и срабатывает блокиратор положения "P" так что тихо щелкает этот концевой выключатель

я думаю чтобы решить спор об влиянии педали тормоза на акпп, попробуйте нажать педаль тормоза и преключать с драйва на реверс посмотрите как будет прыгать двигатель

При нажатии на педаль тормоза, режим работы, возможно, как-то и меняется, так как при удерживании тормоза нельзя поднять обороты больше 2000-2,500 в режиме драйв, но с другой стороны это может происходить из-за большой разности во вращении между насосом и турбиной в гидротрансформаторе и электроника душит двигатель.

Кстати, при слегка нажатой педали тормоза машина едет несколько раз приходилось так парковаться в темноте, чтобы подсветить дорогу за машиной.

Читайте русскую литературу. Ни каких оскорблений не было

Dmitriy_, спасибо за совет. Конечно же, я буду стараться читать русскую (и не только) литературу. Кстати, нигде в литературе не встречал, чтобы прилагательное НИКАКИХ писалось раздельно... Наверное, все еще мало читаю...
Упаси Бог, я вовсе и не предъявлял Вам претензии в нанесении оскорблений, что хорошо видно из текста, написанного мною. Было лишь скромное высказывание на тему о том, что есть приличным, а что - не очень. При этом грань приличного и не очень не так уж и однозначна, то есть зависит от множества условий. Для многих сия нравственная категория не совсем понятна. Может быть, Вы относитесь к их числу, а может - и нет. В общем, "ищите и обрящете, толцыте, и отверзется".

Однако, пора вернуться "к нашим баранам". Итак, в чем же коренная суть дискуссии? В том, чтобы определить - влияет ли момент нажатия на педаль тормоза на что-то еще, кроме процесса блокировки селектора АКП? Сразу скажу, что, в отношении АКП на Сивике я ответа пока не знаю. Однако, выяснил, что у многих автомобилей (в частности, оснащенных современными моделями АКП фирмы AISIN) такое влияние имеется.

Сей процесс имеет укоренившееся наименование "автонейтраль". Суть процесса - при нажатии на педаль тормоза в положении селектора D через некоторое время (от 1 до 3-5 секунд, по разным источникам) коробка сама переходит в нейтраль. При отпускании тормоза - автоматически происходит включение 1-й передачи. Достигается это путем смыкания или размыкания пакетов фрикционов. Отсоединение первичного вала, как тут предполагалось ранее, не производится.

Как и у наших Хонд, производители не обременяют пользователей избыточными подробностями об особенностях алгоритмов работы тех или иных агрегатов авто. Поэтому в мануалах об этом не указано.

Можно считать практически доказанным, что функция "автонейтраль" реализована если не у всех, то у многих моделей Опеля, Вольво, СААБ и, возможно, Мазды. Причем у Вольво эта функция может быть программно отключена.

Вот две цитаты, выдернутые из разных автомобильных форумов:
"Суть в том, что почти все современные коробки автоматически переключаются в нейтраль, если на стоящей машине в режиме D удерживать педаль тормоза. Какие-то коробки это делают раньше, какие-то позже. Определить можно по снижению оборотов холостого хода и уменьшению вибраций. Если коробка уже в режиме автонейтрали, при переключении D -> N никаких изменений не будет."
"Кстати в некоторых машинах есть автонейтраль (Опель Вектра В), остановился, держишь нажатым тормоз, через пару секунд коробка сама перейдет в нейтраль, а при убирании ноги с педали тормоза включится Drive и машина поедет. Сделано с целью экономии топлива в пробках и снижения токсичности, работает красиво, можно сказать, незаметно."

Есть ли функция автонейтрали в АКП Сивика? Не знаю. Но думаю, что нет. Есть ли еще какие-нибудь механизмы обратной связи педали тормоза и АКП в Сивике? Не знаю. Но когда-нибудь буду знать точно.

Cardiolog,

Если не доконца отпустить педаль тормоза, машина начнет движение, причем стопы при этом горят, т.е. датчик нажатия на педаль выдает сигнал что педаль нажата. Отсюда имеются неустранимые сомнения (с) :) что при нажатой педали тормоза коробка переходит в некий режим "автонейтрали".

ух ты, тут ещё и по делу остались разговоры? ;) чуть не пропустил :)
недавно заходил разговор про автонейтраль
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2878859&highlight=%E0%E2%F2%EE%ED%E5%E9%F2%F0%E0%EB%FC#post2878859

ЗЫ хоть бы тему кто-нить переименовал, хрен догадаешься что тут интересно.

---------- Сообщение добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:49 ----------



Но как правильно с тормозом или без?
в мануале написано, что надо нажимать (стр.219) - именно про запуск речь, а не про перевод селектора из положения парковка.

есть ещё такое разъяснение

Свойства вспомогательного тормоза
Вспомогательный тормоз помогает обеспечить водителю использование всех ресурсов для торможения автомобиля в экстренной ситуации путем повышения давления в тормозной системе, доводя автомобиль до полной остановки ABS.
При каждом повороте ключа зажигания в положение ON (II) блок управления-модулятора VSA запоминает текущие характеристики тормозной системы, отслеживая показания датчика тормозного давления и датчика положения педали тормоза при каждой остановке. Пользуясь этими показателями и данными, блок управления-модулятора VSA может запомнить особенности торможения водителя и определить разницу между остановкой в обычных условиях и экстренной остановкой автомобиля определенным водителем. Если при экстренной остановке блок управления-модулятора VSA определит, что давление тормозной системы превысило запомненное значение раньше, чем за запомненный период времени, блок управления-модулятора VSA приведет в действие вспомогательный тормоз.
Поскольку давление в тормозной системе переходит порог прежде, чем его значение теряет силу, блок управления-модулятора VSA переходит в режим вспомогательного тормоза.
возможно, не так уж и глупа рекомендация...

кстати, на 219-й стр и про холодный запуск говорится :)

Все мимо.

Еще один довод. Если тормоз не связан с работой АКПП, то обороты мотора при нажатии на тормоз меняться не должны. Однако на Д (газ не трогаем) машина едет, обороты около 1000. Нажимаем на тормоз авто встает и обороты падают до 600.При движении на холостых нагрузка меньше, чем при удержании тормозом машины на тех же холостых, это очевидно. Потому обороты и падают. Кроме того, мозги поддерживают обороты такими, чтобы можно было двигаться как бы на холостых, но это косвенная связь тормозов и коробки, через мозги все завязано и так. На АКПП даже есть как минимум два режима движения на холостых, когда включена 1-я передача и скорость на холостых сотавляет 6-7 км/ч, и когда включена 2-я и скорость на холостых 10-12 км/ч. Мозги поддерживают обороты такими, чтобы переключения не произошло.




ЕЩЕ. Если на машине с механической коробкой держа тормоз нажать на газ авто поедет( есть такой прием в спортивном вождении ). Попробуйте на АКПП не сильно нажать на тормоз и другой ногой газаните в пол на Д. Авто не поедет. Хотя уверяю вас что мотор в 140 л. с. порвал бы любые тормоза.Не нужно утверждать того, чего не знаешь. Поедет, еще как поедет. Постоянно пользуюсь этим приемом, особенно при парковках в снегу, чтобы двигаться в натяг. Левой ногой тормоз, правой газ, замечательно и мощно едет.


И последнее АКПП и тормоза не могут быть не связаны т. к. при нажатии на тормоз открывается клапан в гидротрансфоматоре, жидкость из бублика сбрасывается, давление в нем 0. Коробка не крутится, мотор переходит в режим холостого хода.При нажатии на тормоз коробка крутится, так как машина упорно едет и при немного нажатом тормозе, никакого холостого хода у нее нет. Кроме положения N и P.

aaaaa, У Вас точно VIII Civic 4D седан 1.8i-VTEC АКПП? А то мне че-то кажется что у нас какие-то совсем разные Цивики.

Я при сильном морозе пользуюсь другим приемом: перевожу в нейтраль, а затем завожусь (на ручнике). Через 30-60 сек. перевожу селектор в P - и по характеру работы двигателя чувствуется, что нагрузка на него возрастает; естественно, обороты не падают, т.к. электроника сразу увеличивает время открытия форсунок впрыска. Т.е. есть уверенность, что для пуска в нейтрали от стартера требуется меньший крутящий момент, чем для пуска в в положении P.
Когда опять будет сильный мороз, надо будет провести эксперимент - пуск в положении P с нажатым тормозом, а затем внимательно послушать - изменяется ли характер работы двигателя при отпускании нормозной педали. Никто не обращал внимания?

Я подмечал это. У меня по характеру работы холодного, только что заведенного, двигателя на N и P - легко, на D и R - есть нагрузка.


как это не попадает? вы что то путаете. педаль тормоза на коробку ни как не влияет. даже в пробке маленький крутящий момент на колеса идет. просто тормозом вы машину держите.[COLOR="Silver"]

Тогда бы по логике и физике гидротрансформатор не хило должен греться на D+тормоз (работа же соверщается по передаче крутящего момента, а выхода нет).

Мне кажется на D+тормоз коробка как на нейтрали - после отпускания тормоза есть маленькая пауза и толчок, прежде чем машина начинает ползти (я имею в виду если не нажимать газ), ИМХО если бы крутящий момент передавался не прерывно - трогание было бы гладким.

прошлой зимой заводилась до -37,конечно не с первого раза!!! когда ниже было не завелась!

после отпускания тормоза есть маленькая пауза и толчок, прежде чем машина начинает ползти (я имею в виду если не нажимать газ), ИМХО если бы крутящий момент передавался не прерывно - трогание было бы гладким. Не, ну точно мы на каких-то разных машинах ездим... да нет никакой паузы, нет никакого толчка! Отпускание тормоза немедленно приводит к началу движения. Медленное отпускание тормоза медленно приводит к движению пока педаль еще не отпущена до конца, крутящий момент борется с тормозом. На D+тормоз никакой нейтрали нет, крутящий момент передается, но встречает сопротивление и просто не может его преодолеть. Ну протестируйте же свои автоматы как следует, нечего их бояться!
D+тормоз = D+ручник = D+стоим в горку = D+уперся колесом в кочку/бампером в сугроб и т.п. Нет никакой разницы!

Тогда бы по логике и физике гидротрансформатор не хило должен греться на D+тормоз (работа же соверщается по передаче крутящего момента, а выхода нет).


А так и есть. Гидротрансформатор греется. Потому у него и есть охлаждение через теплообменник. Вот только как раз на ХХ тепла как раз меньше выделяется, чем при разгонах.

D+тормоз = D+ручник = D+стоим в горку = D+уперся колесом в кочку/бампером в сугроб и т.п. Нет никакой разницы!

Не логично, у нас же Евро4, а тут на хх заставляют двигатель под нагрузкой работать.
Должна быть какая-то система убирать крутящий момент на D+торомоз.
Поэтому я не оставляю в D+ручник.

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:19 ----------

На D без газа крутящий момент не маленький - машина ползет, а в горку держится.
Зажать его тормозами можно, но не вижу практического смысла оставлять двигатель под нагрузкой.

Легче турбину гидротрансформатора перевести в холостой режим. И вообще судя по оборотам нагрузка толкьо во время переключения селектором режимов.

Возможно и нелогично, но зато надежно.
Две серьезные системы (тормозная и КПП) не завязаны друг на друга.
Я считаю это правильно.

они и не должны быть связаны, просто педаль тормоза как сцепление+тормоз на механике

если на хх все вроде просто - там крутящий момент небольшой

а представьте, что будет на скорости или на разгоне при экстренном торможении, если гидротрансформатор не выключится

lipskiy,
системы даже в Вашем случае будут связаны хотя бы через датчик нагрузки на двигатель - тот что дает сигнал переключаться на пониженную - он обнаружит избыточную нагрузку при удерживании тормоза

:))))
что значит "гидротрансформатор не выключится"?
и что за "датчик нагрузки на двигатель"?

системы даже в Вашем случае будут связаны хотя бы через датчик нагрузки на двигатель - тот что дает сигнал переключаться на пониженную - он обнаружит избыточную нагрузку при удерживании тормоза Не ну если так рассуждать, то в машине все связано, как минимум через кузов :)))


и что за "датчик нагрузки на двигатель"? Датчик или еще че, но на OBD есть такой параметр как нагрузка на двигатель, выраженный в процентах.

:))))
что значит "гидротрансформатор не выключится"?

это как выжать сцеплениена мт

когда на скорости отпускаешь газ на D при некоторых условиях обороты не держатся, а падают

явно, что гидротрансформатор рассоединил колеса и двигатель - это я и обозвал "выключился" -


и что за "датчик нагрузки на двигатель"?

точно не знаю, это 1 или несколько сенсоров, через что коробка понимает какую передачу выбрать, значение параметра можно увидеть если стоит БК.
lipskiy об этом и сказал.

Cosmet, расскажи как ты видишь, что происходит в момент того как авто с автоматом на скорости >70(когда вал заблокирован) резко тормозит - что в частности происходит с коробкой?

когда на скорости отпускаешь газ на D при некоторых условиях обороты не держатся, а падают

явно, что гидротрансформатор рассоединил колеса и двигатель - это я и обозвал "выключился" -


Если обороты падают, то может коробка просто перешла на высшую передачу?

что происходит в момент того как авто с автоматом на скорости >70(когда вал заблокирован) резко тормозит - что в частности происходит с коробкой?
при некоей относительно высокой скорости движения авто (вовсе не представляю при какой, у хонды и у других, почему именно при >70?) блокируется не вал, а два колеса гоняющих масло (рабочую жидкость) внутри гидротрансформатора, называется режим блокировки ГТ, при котором нет проскальзывания вторичного колеса ГТ относительно первичного (турбинного относительно насосного), вал кпп жёстко связывается с валом главной передачи (ну как бы с валом двигателя) - хотя вряд ли это можно называть блокировкой валов...
При торможении блокировка должна выключаться, и тут даже вроде как не просто нажатие педали тормоза является командой, но и просто сброс газа или изменение профиля дороги... от скорости зависит. В этот момент некоторый скачок оборотов можно заметить.
Наверняка с блокировкой ГТ связано то обстоятельство, что в экзешке с режимом S на 5-й передаче обороты выше, чем при той же скорости и передаче (наверно, индикации нет но остальные условия соблюдены...) но в режиме D.

PS
"датчик нагрузки" - скорее всего это ты имеешь в виду регистраторы степени и динамики нажатия педали газа, которые вместе с датчиком оборотов коленвала и наверно ещё там чем-то, решают какую передачу выбрать... Ну просто странно звучит.
Но смысл в целом правильный, как и про блокировку, а то бывает тут ляпнут незнамо что... улыбает иногда.

---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:16 ----------


это как выжать сцеплениена мт

когда на скорости отпускаешь газ на D при некоторых условиях обороты не держатся, а падают

явно, что гидротрансформатор рассоединил колеса и двигатель - это я и обозвал "выключился" -

вот НЕверно это представление. ГТ всегда колёса (через кпп) и двигатель держит соединёнными, просто бывает разная степень этого соединения, проскальзывания внутри ГТ в большинстве режимов приводят к потерям кпд, немного бОльшему расходу топлива. Сейчас некоторые производители разрабатывают классические автоматы с бОльшим диапазоном применения внутренней блокировки ГТ для увеличения кпд коробки.

"датчик нагрузки" - скорее всего это ты имеешь в виду регистраторы степени и динамики нажатия педали газа, которые вместе с датчиком оборотов коленвала и наверно ещё там чем-то, решают какую передачу выбрать...

должен быть именно датчик нагрузки. Едешь по ровной дороге с обной скоростью (оборотами) и тем же нажатием на газ (или вообще на круизе) - если начнется подъем, акпп сбросит передачу.


вот НЕверно это представление. ГТ всегда колёса (через кпп) и двигатель держит соединёнными, просто бывает разная степень этого соединения, проскальзывания внутри ГТ в большинстве режимов приводят к потерям кпд, немного бОльшему расходу топлива. Сейчас некоторые производители разрабатывают классические автоматы с бОльшим диапазоном применения внутренней блокировки ГТ для увеличения кпд коробки.

Всегда колеса под крутящим моментом только у вариатора.
У гидротрансформатора хотя бы при переключении - момент пропадает. Проскальзование - это это и есть снятие момента (ровно как и в классическом сцеплении). Я вот и думаю что в D+тормоз гидротрансформатор в режиме полного проскальзования, отпустили тормоз проскальзование меньше, нажали газ - почти нет.

Просто раз в инструкции нет ограничений и предостережений по поводу D+тормоз, думаю в этой ситуации не должно быть лишней нагрузки, мне представляется что ГТ переходит режим холостого качания жидкости (клапан может какой открывается по сигналу с концевика тормозов).

Придумал эксперимент: ставим D+тормоз+ручник, смотрим за тахометром, отпускаем тормоз и остаемся в D+ручник - если действитльно режимы D+торомз и D+ручник одинаковы - ничего не изменится.

неее...
"проскальзывание" - это разная скорость вращения турбинного и насосного колёс гидротрансформатора. К насосному колесу подходит вал от двигателя (для простоты :)), на турбинном сидит вал кпп (входящий вал самой коробки). Когда насосное колесо вращается, оно создаёт поток рабочей жидкости (масла кпп) вследствие чего вращается турбинное колесо. Получается практически гидромуфта.
Ещё там есть статор, который может менять направление потока и увеличивая крутящий момент. Чем меньше скорость турбины относительно насоса, тем бОльшей остаточной энергией обладает жижа, возвращаемая статором на насос, и тем больше будет крутящий момент всего ГТ и как следствие - на валу кпп. И это как раз необходимо.
Этот максимум достигается при трогании и при начальной скорости движения. С увеличением скорости движения, скорости вращения колёс внутри ГТ сближаются и увеличения крутящего момента не происходит, принято считать что в таком режиме кпд =85%, блокировка позволяет кпд чуть увеличить, остаются только обычные потери в парах соединений.
Но момент никогда не пропадает.

Не представляю как можно переключить передачу под нагрузкой. У нас хоть и автоматическая, но коробка передач - а это значит что там как и на механике меняют соотношение входящей угловой скорости и выходящей сменой "ступеней".

Бесступенчатой коробкой является только вариатор, там переключения происходят без разрыва подачи крутящего момента на колеса.

Просто если на D+тормоз напрягается двигло, т.к. уприрается в тормоза - может лучше ставить на N? Но тут же на форуме разбирали - что лучше часто на N не переключать.

а вариатор значит НЕ коробка передач? :)) Логика русского языка не всегда бывает первостепенной.
Попробуй для начала перевести на русский язык "гидротрансформатор".

Да я не об этом, я о том что ГТ в АКПП должен иметь режим аля "выжатое сцепление" для переключения передач и для стоянки в D.

Машина с Евро4, которая поставляется в Европу, где даже прогреваться запрещено - и она будет стоять на хх с двиглом под нагрузкой?

Не полное выключение крутящего момента (тяги) с выхода из трансмиссии при нажатии на тормоз плохо тем, что:
-грозит перегревом ГТ
-вызывает перерасход топлива
-нагрузка на двс и трансмисстию влечет износ деталей

а я о том как раз :) что достаточно почитать про устройство акпп с гт. Без аля и ляля всё хорошо расписано очень давно.

почитаю на досуге

завелся civic в -38 http://www.youtube.com/watch?v=WYRiYTQ1Omg&feature=related

-34 WV http://www.youtube.com/watch?v=HpOG55XF11k

- Ваша машина заводится в -30 градусов? - Не знаю. … В -30 градусов она у меня не открывается))

В -30 у меня не то что открывается, ну и заводится с первой прокрутки.

что интересно становится с движками после таких -38 заводов...там прям слышно было как поршни скрежечут)))

что интересно становится с движками после таких -38 заводов...там прям слышно было как поршни скрежечут)))
Ну что - повышенный износ и более ничего. Люди ездят, жить-то надо, даже если погодные условия жесткие. Это мы тут, в Мск нежные в основной своей массе, чуть что -дилер, гарантия, письма в ХМР, эвакуатор.

Dactil,причем тут нежность и движок)) я не ездил к дилеру с заменой лампочки, не обращался в ХМР и т.д. Просто прикинь как там внутри двигла в -38..в каком жидкокристаллическом сосотоянии масло находится и что происходит с ресурсом мотора. А нежность нежностью, согласен что в москве -15 и хорошо, но в минус -38 заводится это жесть.

Azuro,
Ясное дело, херово двигателю, но выбора у людей нет. Или заводить в -38 или полгода не ездить вообще. Хотя обычно жители регионов с такими температурами устанавливают предпусковые подогреватели или автозапуск в зависимости от температуры, так что масло там в нормальном состоянии, не кусковое :)

ясное дело предпусковой обогреватель решает проблему холодного пуска. А как же быть с остальными деталями, например, аммортизаторы, которые долго не выдерживают холодной эксплуатации - начинают течь. И еще много чего...
зы: ниже -20 стараюсь не эксплуатировать.

воробей,
Насчет аммортизаторов и прочего надо спросить у тех, кто эксплуатирует авто в таких условиях. Но я не думаю, что там прям всё подряд выходит из строя.

-30 домашний тест масел моторные и для акпп http://www.youtube.com/watch?v=c9dBeJJdRv8&feature=related

чет вентилятор печки засвистел

В холодных регионах люди ездят в основном на российском автопроме, ибо большинство иномарок ниже 35 не заводятся, а морозы в Краснояском крае сейчас минус 45

Завелся почти моментально... Разгонялся стартер секунды 4, на 5 подхватил и Сива завелся))

сейчас 40 тыс пробега и третья зима эксплуатации цивика ,заводится у меня машина хреновенько. Как только ниже -25 так крутить приходится по секунд 6-7 и то схватывает не с первого раза. Аккумулятор поменял на варту, вопросов к ней нет. В минус 32 машина вообще не завелась. Нужно было по-любому ехать, так что крутил до победного, практически в ноль разрядил аккум, но без успешно. В первые две зимы эксплуатации заводилась в любые морозы, минимум -35, холоднее в мурманске вроде не было. Схватывала практически сразу, максимум крутил секунды 3-4, а в минус 25 секунды 2.
Уверен, что наш бензин ушатал свечки, буду брать новые.

Акум родной, за все время не завелся с первого раза один раз и то летом!, че то не понравилось сиве. Зимой заводится нормально, пара секунд и подхватывает. Разок думал усе не заведется, стартер уже почти перестал крутить и тут сива встрепинулась и раскачегарилась.

P.S. У меня япошка.

сегодня не завелась :(

АКБ старый ? Или любительница попогрейки в пробке ? :)))

на этой неделе заводится сек по 3 , сегодня на 4 подхватил))
пока ни разу не подводила, температуру показывал -23

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:18 ----------

аккум менялся на Бош 5 000км назад

Я помню =)

Какой то ДУРДОМ... Как только морозы - начинает плохо заводиться.
У кого какая инфа есть? В чём дело? Акум. крутит бодро, но подхватывает движок не сразу. Сегодня раз 7-8 пришлось "дрыкнуть".
Посоветовали поменять свечи. Сегодня поменял. Заказывал по инету... иридиевые. Поставил "денсо" IK20G. Менял прям около офиса... Посмотрим какой будет эффект...
Хотя мне кажется, что дело не в свечах. Тут что то с подачей топлива.

Не завелся сегодня хэтч. Гребанная английская колесница! Пришлось прикурить у седана. Аккум сегодня же поменял на новый СуперНова серии FB9000. Посмотрим.

АКБ старый ? Или любительница попогрейки в пробке ? :)))

очень смешно((((((((((((

2 года нормальной эксплуатации.
4 дня стояла, а сегодня не завелась...
После попытки "прикурить", магнитола выплюнула все диски. Спидометр и комп не вкл((( Звук идет, а экран компьютера и магнитола не вкл((((((((((

p.s. Выход один: вызвала эвакуатор, отвезли в хонду. Ждемс...

Прикольно читать посты Москвичей, которые не смогли завести машины на морозе )))). Особенно после того, как они "дают умные советы" в ветках про автозапуск. Мол "зачем ставить на автопрогрев через каждые 3 часа и насиловать машину ночью? Я вот такой крутой, утром встаю, спокойно завожу и еду". Надеюсь теперь до кого-нибудь хотя бы дойдет, что автопрогрев нужная вещь и она гарантирует пуск машины в любой мороз

если электричество не кончится

Может выгоднее для своих нервов перед морозами покупать новый аккумулятор? У меня заводится в любые морозы, масло кастрол магнатек, бензин только бипи 95 ультимэйт...

авто разные, имеет значение в каком состоянии акб оставили на стоянке , на утро там вместо электролита лед может оказатся

Может выгоднее для своих нервов перед морозами покупать новый аккумулятор? У меня заводится в любые морозы, масло кастрол магнатек, бензин только бипи 95 ультимэйт...
Дело не в аккумуляторе... У меня аккум. крутит как сволочь, а машина только с 5-7 попытки подхватывает, заводится.
Топливная система видать хандрит при морозах.
Да масса причин... свечи, заслонка, инжектор, катушки, свечи и т.д. ну и топливо.:(

если аккум крутит нормально, то еще зависит от вязкости масла в движке и коробке, их же надо еще раскрутить, а масло в морозы всем известно подмерзает

Отключайте за 10-20 минут перед парковкой жопогревы, скорость вентилятора меньше, если светло - можно паркуясь выключить фары. И будет счастье. Раз уж гена слабый на авто - или меняйте аккум перед каждой зимой, или меняйте авто или пользуйтесь электриприборами с умом. Хотя короткие поездки убьют аккум практически любой машины.

Если ездить каждый день то заводится через 5 секунд. Правда никакой пользы судя по звукам для машины нет. А если дня 3 постоит - может и не завестись. Тогда ставлю запасной аккум, а тот на подзарядку. Прикуривание крайне неприемлю (только в крайнем случае), ибо севший в ноль аккум нуждается в полной подзарядке ~16 часов в теплом помещении.

Добрый день!!!
Подскажите, а на 4D какой аккумулятор стоит? ... думаю всё же купить новый. На родном три года откатался. Пора менять...

Krimson, посмотри в базе знаний по 8 поколению

Прикольно читать посты Москвичей, которые не смогли завести машины на морозе )))). Особенно после того, как они "дают умные советы" в ветках про автозапуск. Мол "зачем ставить на автопрогрев через каждые 3 часа и насиловать машину ночью? Я вот такой крутой, утром встаю, спокойно завожу и еду". Надеюсь теперь до кого-нибудь хотя бы дойдет, что автопрогрев нужная вещь и она гарантирует пуск машины в любой мороз

пока аккум не сдохнет))

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:04 ----------

сегодня завелась труднее((
езжу на машине каждый день, вот сегодня должна была оставить её на выхи, но не решилась...

Krimson, у меня кажись Фуракава был, точно не помню может и другое самурайское название, купил варту b32, о проблемах, связаных с аккумулятором, сразу забыл.

о проблемах, связаных с аккумулятором, сразу забыл.

на какое то время

2 года нормальной эксплуатации.
4 дня стояла, а сегодня не завелась...
После попытки "прикурить", магнитола выплюнула все диски. Спидометр и комп не вкл((( Звук идет, а экран компьютера и магнитола не вкл((((((((((

p.s. Выход один: вызвала эвакуатор, отвезли в хонду. Ждемс...

Итак: Хонда выявила: сгоревший предохранитель на 50/60А и демонтировали нештатный провод, который периодически замыкал на массу, высаживая аккумулятор (хм... интересно, от чего был этот провод :girl_in_dreams)

наверно от KERS

когда я прикуривал цивика 7 поколения на магнитоле загарался белый экран на попытки выкл не реагировал после прогрева машины глушил и все предохранители вытаскивал и встовлял на место

у меня кажись Фуракава был, точно не помню может и другое самурайское название, купил варту b32, о проблемах, связаных с аккумулятором, сразу забыл.
У меня кажись он же, заканчивается четвертая зима, АКБ с машины не снималась ни разу, не подзаряжалась и не прикуривалась. Машина заводится всегда с первого раза, даже в -30 прошлой зимой и после стоянки несколько дней. Наверное повезло.;)

Krimson,http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314

Пару дней назад пересел с Elegance MT на Exe AT, последние два дня непонятная хрень твориться....
При попытке утром завести, щелкает втягивающий а стартер не крутит, как будто акб в ноль.... причем с акб вроде все норм индикатор показывает ОК, можно включить ближний, дальний.... горит, не тускнеет... после 10 ой попытки завести начинает крутить стартер и машина заводиться... сегодня уже второй раз подобная ситуация возникла.
Поначалу думал что иммобилайзер, но стартер все равно крутить должен...

демонтировали нештатный провод, который периодически замыкал на массу, высаживая аккумулятор (хм... интересно, от чего был этот провод :girl_in_dreams)

Вероятно сигналка?

---------- Сообщение добавлено в 07:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:44 ----------


У меня кажись он же, заканчивается четвертая зима, АКБ с машины не снималась ни разу, не подзаряжалась и не прикуривалась. Машина заводится всегда с первого раза, даже в -30 прошлой зимой и после стоянки несколько дней. Наверное повезло.;)

+1
То же самое. Четвертую зиму тьфу-тьфу.

LeshaL,
так и есть... Я им сказала большое спасибо, что хоть провод не выбросили...
Поеду в Престиж настраивать сигналку, что-то в ней слетело...

Сегодня утром градусники в 100 км от Кзанаи показывали минус 37-39.Так ужасно машина заводилась,машина простояла 10 часов,прям жалко стало.
могут быть какието отрицательные последствия таких холодных запусков,ни у кого сальники не выбивали в КПП?

Всем привет!
Поменял свечи, поставил новый аккумулятор - заводится теперь лихо.
Как говорится в песенке:"... конец моим страданиям и разочарованиям, и сразу наступает хорошая погода!".

Krimson,
А сколько старый аккум и свечи прослужили? В зимах и километрах?

Сивка 4д пробег 76тыс.км. 3я зима, владимирская обл. 131км (заМКАДом) С 7 по 15 февраля в лежку проболел, машина стояла в холодном гараже 16 ехать на работу,запуск 5сек. прогрев 10мин.выкатил машину с територии,пошел ворота закрыть и жену чмокнуть а на снегу темные пятнышки думал пи*дес пришел сальник выдавило (хорошо в Москву не поехал).Первая мысля -к ОД эвакуатором 10 штук,решил проверить в местной мастерской-в итоге выдавило масляный фильтр.Масло Н 0W-20 >:(больше заливать не стану замена на Кастрол магнатек и к ОД>:D не пойду пошли они нах.Всем не болеть.

...-в итоге выдавило масляный фильтр.Масло Н 0W-20 >:(больше заливать не стану замена на Кастрол магнатек и к ОД>:D не пойду пошли они нах.Всем не болеть.
а вот это зря. ;)

Сивка 4д пробег 76тыс.км. 3я зима, владимирская обл. 131км (заМКАДом) С 7 по 15 февраля в лежку проболел, машина стояла в холодном гараже 16 ехать на работу,запуск 5сек. прогрев 10мин.выкатил машину с територии,пошел ворота закрыть и жену чмокнуть а на снегу темные пятнышки думал пи*дес пришел сальник выдавило (хорошо в Москву не поехал).Первая мысля -к ОД эвакуатором 10 штук,решил проверить в местной мастерской-в итоге выдавило масляный фильтр.Масло Н 0W-20 >:(больше заливать не стану замена на Кастрол магнатек и к ОД>:D не пойду пошли они нах.Всем не болеть.
0-20 то пожиже будет..кастрол боюсь выдавит не хуже свой фильтр...

как это выдавило фильтр? в маслянном фильтре клапан есть?

Это значит его прикрутили плохо, либо использовали повторно уплотнительное кольцо, которое меняется каждый раз.

Dmitriy

как это выдавило фильтр? в маслянном фильтре клапан есть?
Вот вот возможно проблема в клапане была

LeshaL

Это значит его прикрутили плохо, либо использовали повторно уплотнительное кольцо, которое меняется каждый раз.

ТО делал в декабре в ФК на Щелчке, расходники покупал сам может здесь загвоздка кроется.

Кстати у нас с 21 на 22 ночью было -37 и нормуль, на Кастроле завелась