Хочу на ТО 60000 приехать со своим моторным маслом. Порекомендуйте какое масло подходит для эксплуатации зимой. Интересует марка, вязкость и отзывы. На всех ТО заливалось Shell 5W40 синтетика.

да лучше оригинал 0w20,
1. производитель рекомендует
2. вязкость для зимы подходящая
3. не намного дороже shell

В новые Хонды заливать 5w-40 это бред... даже производитель рекомендует 0w-20 или 5w-30...
Отзывы =) лей MOTUL =)

в новую лей 0w20 через пару лет можеш 5w30

в новую лей 0w20 через пару лет можеш 5w30

Машине уже 2 года. Хочу перейти на Хондовское масло 5W30.
http://www.hondaonline.ru/oils.php?offerid=16
Кто нить таким пользовался?

залил на ТО 1 5в30 очень доволен.

Лью с первого ТО Castrol 0w30. Полностью синтетическое. Мне нравится. Дороговато правда.

Попробуй MOBIL 5W-50 Я с нова лью нормально.И в мороз крутит прилично.Не густеет

мне на ТО залили 5W30 или 5W40 мобил (точно цифирки не помню), до этого было 0W20 Хондовское, по ощущениям туже крутит на холодную (порой возникает мысль, что вот вот перестанет стартёр ворочить), но проблем с запуском нет. Поэтому для себы решил летом 5W30, а зимой 0W20.

а вы знаете почему 0w20 надо?
оно же более жидкое, необходимо именно такое и именно оно поэтому и рекомендовано производителем, чтобы двигатель на высоких оборотах успевал хорошо омываться! (не профи но звучит что тотипа того)

а авторусь мне вообще на ТО сказали, когда я привезла своё Мотюль0w20 что надо брать их 5w30, а то она у вас масло будет есть... залейте лучше наше ля-ля-ля... ля-ля-ля.... НИ КАПЛИ МОЯ МАШИНА НЕ СЪЕЛА!!!

когда у машины будет уже приличный пробег и начнёт реально подъедать 0w20, только тогда надо переходить на 5w30 и т.д.

кстате, если производитель рекомендует лить 0w20, если вдруг что с дивглом случится а масло будет другой вязкости, не пошлют ли? никто не в курсе?

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:42 ----------


а зимой 0W20.
конечно :) у него температура до -35 вроде.... поправьте кто знает точнее...

В Авитусе на ТО предложили на выбор либо 5w30 Mobil, либо 0w20 Хондовское. Выбрал родное, при разнице - 200 р.

я беру у соклубника мотюль 0в20 эко-лайт 5 л. за 2600

по 1 л после ТО забираю обязательно у диллера назад.
уже 3 л набралось.. на след ТО докуплю 1 л всего :)

Зимой только 0W-20, порог застывания -40

Ну это же рекомендация...она не обязательна к исполнению.
А дилеры всем торгуют.и мобил льют и кастрол и шелли ещё много чего.так что проблем не возникнет.

Всегда главным требованием ко всем маслам заливаемым в Хондовские моторы - полная синтетика. Рекомендация 0W... связано с корректной работой ViTEK, у него механизм от давления масла работает. Но это не критично, просто смещение фаз ГРМ будет, скажем, не на 3700, а 3650 об/мин.

хм :)
так если я залил 5в30 на 14000 пробега, моему двиглу плохо будет? %)

синтетику естсественно:)

а вы знаете почему 0w20 надо?
оно же более жидкое, необходимо именно такое и именно оно поэтому и рекомендовано производителем, чтобы двигатель на высоких оборотах успевал хорошо омываться! (не профи но звучит что тотипа того)

Прежде чем писать всякую чушь, посмотрели бы хоть какое масло (вязкость) рекомендует сама Хонда для своих высоко оборотистых движков, установленных на type R и S2000.

И с чего вы взяли, что если подъедает 0в20 то надо лить 5в30, его что подъедать не будет?
Бредни какие-то.

не будет! у мужа на мазде так покрайне мере. и именно когда у него она стала есть масло ему посоветовали в сервисе перейти на более вязкое масло! перешли.... и проблема пропала!

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:07 ----------

муж тоже был в шоке от такой рекомендации!
он считает как и ты Maxim5555, но потом тоже самое сказал мне диллер на севастопольском... мы его тогда послали даже :)
но муж позвонил предыдущему владельцу мазды 6 и он сказал что лил более вязкое... ухмельнулись ... ну и фиг с ним.. залили другое... стала есть меньше!

зы... я не говорю по катастрафичное поедание масла, как у старых тазов, бэх и аудюх... я про допустимый, считающийся нормой.

у меня 0в20 и масло не кушается! :) что доказало что диллер был не прав когда угрожал подъеданием. а вот у мужа вышла наоборот.. проблема пропала блин ..

---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:11 ----------

у мужа пробег на машине 80 тыщ (машине 3 года) ....

не будет! у мужа на мазде так покрайне мере. и именно когда у него она стала есть масло ему посоветовали в сервисе перейти на более вязкое масло! перешли.... и проблема пропала!

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:07 ----------

муж тоже был в шоке от такой рекомендации!
он считает как и ты Maxim5555, но потом тоже самое сказал мне диллер на севастопольском... мы его тогда послали даже :)
но муж позвонил предыдущему владельцу мазды 6 и он сказал что лил более вязкое... ухмельнулись ... ну и фиг с ним.. залили другое... стала есть меньше!

зы... я не говорю по катастрафичное поедание масла, как у старых тазов, бэх и аудюх... я про допустимый, считающийся нормой.

у меня 0в20 и масло не кушается! :) что доказало что диллер был не прав когда угрожал подъеданием. а вот у мужа вышла наоборот.. проблема пропала блин ..

---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:11 ----------

у мужа пробег на машине 80 тыщ (машине 3 года) ....

Скорее всего это зависит не от вязкости, а от производителя масла. Лично у меня было по другому, при одной и той же вязкости, масло одного производителя угарало больше другого.
А вот по поводу Вашего высказывания про оборотистость, так это в корне не верно, для высоко оборотистых двигателей сама Хонда рекомендуем масла 5в40.

Мотюль 0-20 рулит :)

Танюха, чета дешево берете... Я за 2700 брал мотюль эко-лайт 0 20... Вы наверно про Саню-Sanc ?

на ТО сказали, когда я привезла своё Мотюль0w20 что надо брать их 5w30
А может они и правы? А то судя по http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=59121 у тебя там карамель в морозы.;D

Новый, а скажи тогда пожайлуста мне :)
какая морозостойкость у 0w20
а какая у 5w30 ???

ответ: 0w20 = до -35
5w30 = до -30

У меня в канистре в гараже литр мотюля лежит. Гараж не топят, разница с улицей может в градус )
Мотюлю пофигу, жидкое как вода :)

Новый, а скажи тогда пожайлуста мне :)
какая морозостойкость у 0w20
а какая у 5w30 ???

ответ: 0w20 = до -35
5w30 = до -30
Дело не в морозостойкости, а в том, что тебе походу левак впарили.
0в20, как сама пишешь, до -35, а у тебя при - 30 его проворачивать не хотело.:)

у меня такое было когда было -25 за окном...
потом я почитала как правильно заводить машину.. сначало свет врубить чтобы акум проснулся и т.д.
сделала как надо на след.день когда морозы были -30 и завелась легко и быстро :) и не крутило там так страшно как до этого, всё провернулось с первого раза. так что думаю что дело было во мне...

у меня такое было когда было -25 за окном...
потом я почитала как правильно заводить машину.. сначало свет врубить чтобы акум проснулся и т.д.
сделала как надо на след.день когда морозы были -30 и завелась легко и быстро :) и не крутило там так страшно как до этого, всё провернулось с первого раза. так что думаю что дело было во мне...
Танюх, при -25 у меня крутило бодро полторы секунды и сразу завелось без всякого изврата вроде дальнего света. Масло 5в40 мобил, акб родная, третий год ей пошел.

Масло при заводе не мега сильную роль играет, она конечно есть но не главная. Потому что масло практически всё в картере, в районе КВ его понты, поэтому чтобы колено прокрутить нужен прежде всего хорошая связка системы зажигания(в том числе акб), и системы подачи топливо-воздушной смеси...

Масло при заводе не мега сильную роль играет, она конечно есть но не главная. Потому что масло практически всё в картере, в районе КВ его понты, поэтому чтобы колено прокрутить нужен прежде всего хорошая связка системы зажигания(в том числе акб), и системы подачи топливо-воздушной смеси...
Залей минералку и попробуй завести после -25 даже с новой и полностью заряженной акб. ;D;)

Новый, а сколько у тебя машина стояла в часах? у меня сутки.

а многим не помогло ничего! акум сел....хотя машинки молодые!
вывод акуму у всех в разном состоянии!

и не вижу связи в том что надо было бы мне лить 5w30как сказал диллер так как 0w20 мне типа левак пихнули (что не доказано), я бы в том же месте взяла 5w30 и тогда (по твоей версии) тоже левак... и какая разница тогда между двумя потделками? потделка 5w30 замёрзнет наверно ещё быстрее чем потделное 0w20 :)
где логика?

да и .. кто то вон неделю стоял не заводясь... и завёлся :) а кто то ездиет и не заводится.

и почему вы думаете что диллер знает точнее чем САМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ?
у диллеров вообще тупезни одни.... 1 мастер хороший на 10 человек.
взять хотя бы того же умника что мне посоветовал 5w30 так как 0w20 у меня будет подъедатся и какого то х... залили выше максимума, типа с запасом чтоли? ни грамма у меня машина не съела!

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:44 ----------


Залей минералку и попробуй завести после -25 даже с новой и полностью заряженной акб. ;D;)
вообще то Андрей сказал "МАСЛО ИГРАЕТ РОЛЬ, НО НЕ МЕГА ГЛАВНУЮ"

тогда Новый попробуй завести машину на синтетике без акума? ;D

а ещё так же важно что масло в коробке тоже застывает! а при АКПП первичный вал крутится вместе с дивглом (если не на N).

---------- Сообщение добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:46 ----------

МИНЕРАЛКА ЗАВЕДЁТСЯ НО С БОЛЬШИМ ТРУДОМ.
А ВОТ БЕЗ АККУМА НИ ФИГА НЕ ЗАВЕДЁТСЯ! :D

так что что важнее????????

есть такие понятия как:
надёжный запуск.
не надёжный запуск.
застывание масло.

так минералка 10w30 надёжный запуск до -25 и температура застывания -33

Залей минералку и попробуй завести после -25 даже с новой и полностью заряженной акб. ;D;)

Ну не буквально так, но вот на полусинтетике ELf 10 40 другая тачка заводится за секунды 3-4 прокрутки стартером, при том что там двигатель 60х годов разработки и карбюратор.
Я же говорю что на КВ остается часть масла, на низах поршней, на шатунах и т.д... Там же не только колено, там связанный механизм... вот часть масла остается, и если это минералка то дело канечно труба, но даже на полусиньке в -25 сотетская тачка с карбом заводится вполне прилично... Хонда с синтетикой вообще заводиться обязана с пол оборота, если система зажигания и подачи б-в смеси в порядке !

Прежде чем писать всякую чушь, посмотрели бы хоть какое масло (вязкость) рекомендует сама Хонда для своих высоко оборотистых движков, установленных на type R и S2000.

И с чего вы взяли, что если подъедает 0в20 то надо лить 5в30, его что подъедать не будет?
Бредни какие-то.

я не могу изложить таким же языком как щас рядом объясняют мне :) там писать дофига.

и как раз то что Хонда рекомендует для тупера это уже для тупера, а для 4Д иное. там же учитываются нагрузки и т.д. и т.п.

и почему бред про подъедание малса? обоснуй!!!!!!
когда и почему машина подъедает масло, на твой взгляд?
мне даже интересено очень.
если я ошибаюсь я всегда признаюсь! :)
если правда твоя я буду только признательна тебе за инфу.
а от твоих пылких высказываний толку мало, я пока верю своим источникам информации.

я тоже могу зайти в тему, крикнуть что бред, ерунда и сказки и ничего не обосновывая больше пропасть.

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:21 ----------

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php (http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php) вот там два основных заблуждения некоторых... в самом начале статьи.

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:31 ----------

если вы себе зальёте 10w60 только потому что льют его спорткарам.... то удачи :)

Скорее всего это зависит не от вязкости, а от производителя масла. Лично у меня было по другому, при одной и той же вязкости, масло одного производителя угарало больше другого.
А вот по поводу Вашего высказывания про оборотистость, так это в корне не верно, для высоко оборотистых двигателей сама Хонда рекомендуем масла 5в40.


я не могу изложить таким же языком как щас рядом объясняют мне :) там писать дофига.

и как раз то что Хонда рекомендует для тупера это уже для тупера, а для 4Д иное. там же учитываются нагрузки и т.д. и т.п.

и почему бред про подъедание малса? обоснуй!!!!!!
когда и почему машина подъедает масло, на твой взгляд?
мне даже интересено очень.
если я ошибаюсь я всегда признаюсь! :)
если правда твоя я буду только признательна тебе за инфу.
а от твоих пылких высказываний толку мало, я пока верю своим источникам информации.

я тоже могу зайти в тему, крикнуть что бред, ерунда и сказки и ничего не обосновывая больше пропасть.

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:21 ----------

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php вот там два основных заблуждения некоторых... в самом начале статьи.

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:31 ----------

если вы себе зальёте 10w60 только потому что льют его спорткарам.... то удачи :)

Запоздалая реакция.

масло 0w20 для современных форсированных движков.
т.е. каналы остались теже как у движка прародителя. но его раздули, тем самым увеличили его мощность.
и для двигателя с теми же каналами но большим объёмом требуется уже более лучшее омывание (прохождение масла по каналам), т.е. более жидкое масло.

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:38 ----------


Запоздалая реакция.
просто появился Новый и слегка переключил мозги :)
хонда не может рекомендовать слепо просто какое то масло.
повторюсь что для каждого двигла разное, зависит непосредственно от особенностей двигателя.
на тупера идут уже другие движки.

масло 0w20 для современных форсированных движков.
т.е. каналы остались теже как у движка прародителя. но его раздули, тем самым увеличили его мощность.
и для двигателя с теми же каналами но большим объёмом требуется уже более лучшее омывание (прохождение масла по каналам), т.е. более жидкое масло.

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:38 ----------


просто появился Новый и слегка переключил мозги :)
хонда не может рекомендовать слепо просто какое то масло.
повторюсь что для каждого двигла разное, зависит непосредственно от особенностей двигателя.
на тупера идут уже другие движки.

несостыковочка выходит. Чем же этот R18 форсирован - ничем. Масла с вязкостью 0-20, 0-30 - энергосберегающие масла.
А про то что для каждого двигла свое масло - это верно.

Maxim5555, ты попрежнему не ответила на главные вопросы :)
когда именно и как происходит съедание масла?
раз так уверен что вязкость тут не причём.

соглашусь что производитель играет не маловажную роль.
но если взять одного производителя с разной густотой масла, оно будет кушатся поменьше :)

Maxim5555, ты попрежнему не ответила на главные вопросы :)
когда именно и как происходит съедание масла?
раз так уверен что вязкость тут не причём.

Я не утверждал, что вязкость не причем. Я не знаю, поэтому я спрашивал, с чего ты сделала такой вывод.

несостыковочка выходит. Чем же этот R18 форсирован - ничем. Масла с вязкостью 0-20, 0-30 - энергосберегающие масла.

согласна! энегросберегающие, они же жидкие.

фраза "0w20для форсированных современных движков" взята непосредственно из характеристики масла, написанной производителем.

и почему форсированному движку не может быть рекомендовано как наилучшее масло именно энергосбрегающее?

небоитесь что другое масло будет чревато чем то в дальнейшем... например сроком службы движка...

а если честно у тебя какое масло залито? :)

---------- Сообщение добавлено в 00:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:02 ----------


Я не утверждал, что вязкость не причем. Я не знаю, поэтому я спрашивал, с чего ты сделала такой вывод.
так показалось :)

жидкое масло при запуске вылетает проще :)
более густое не так, логично?

если маслосъёмное поршневое кольцо не прилегает плотно к цылиндру то масло остаётся на цылиндре и тем самым просто напросто сгорает. (это и есть жор масла)
поэтому более жидкое масло расходуется больше чем более вязкое. его меньше остаётся на цылиндре, меньше попадает в камеру сгорания, кольцом слизывается в картер.

я имею ввиду именно поедание масла (вылет в трубу, сгорание)
а не вытекание масла через сальники и т.д. там уже любое вытечет.

Tanuxa,
Да собственно спор ниочем, ну проедите вы на хонде 100 тысяч, врядле наездите больше, другую машину скорее купите...
А такой пробег для хондомотора плевый, а даже не самое лучшее масло не убьет его, будет немного нагара, ничего смертельного. Тазы гоняют на масле ТНК или лукойл по 200к без капитала так что тема скорее для самоуспокоения что вы говорите спасибо двигателю за его работу хорошим маслом :)

да уж.. моё любопытсво приводит меня к засарению мозгов не нужной мне, как женщине, информации :) но млин.. интересно же... любопытно.... главное чтобы то что я щас узнала было истинной правдой :D

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:14 ----------


тема скорее для самоуспокоения что вы говорите спасибо двигателю за его работу хорошим маслом :)
именно так :) я бережно отношусь к машине.
и пока не строю планы о покупке другого авто... :) время покажет... может летом поменяю если приспичет а может и лет 5 прокатаюсь.

пока машина моя, я забочусь о ней для себя. а не так что... а фиг с нй потом прадам пусть другие чинят...

да уж.. моё любопытсво приводит меня к засарению мозгов не нужной мне, как женщине, информации :) но млин.. интересно же... любопытно.... главное чтобы то что я щас узнала было истинной правдой :D[COLOR="Silver"]


мало знаний не бывает, в жизни все когда пригождается

у меня залито 0-20 ексонмобил Хонда сша. Но больше наверно его лить не буду, по экономическим соображениям.

но даже на полусиньке в -25 сотетская тачка с карбом заводится вполне прилично...
В -25 полусинь прокачивается нормально. А вот в -30 на полусини заводятся карбовые машины, а инжекторные нет. Почему знаешь? :)

Да и за 100к не должен он жрать ничо. Расходовать должен, но жрать нет. Это разные вещи, жрать это перерасход. Если уже износ поршней пошел, прокладка проелась и масло в котлы заливает тогда да, будет жрать масло. В общем собстно по расходу масла можно и судить о состоянии движка.
Вам хондомотор не будет жрать масло, так что спите спокойно. Жрет масло это литр на 1000 хотя бы, а то и больше. А если за 10к сожрало 0.5-литр это фигня, как никак масло выгорать будет всегда.

---------- Сообщение добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:21 ----------


В -25 полусинь прокачивается нормально. А вот в -30 на полусини заводятся карбовые машины, а инжекторные нет. Почему знаешь? :)

Ответ в принципе в вопросе. Карб двиг от инжектора отличается системой подачи топлива. Больше собственно ничем. Мозги и прочее в расчет я не беру.
Возможно тем, что с карбом проще, его можно открыть плеснуть туда хоть руками бенза или какой то более летучей жижи, так же у него регулируется возд. заслонка, механически на максимум открывается.

почитала по ссылке что дала выше...
повторюсь дабы уведили те кто посетят эту тему
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php (http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php)

там понятно написано почему не нужно завышать или занижать индексы вязкости рекомендуемы производителем.
строки с сайта не копируются! стоит защита авторских прав.
так что главное и избранное вставить тут не могу. лентяям придётся читать сами. :)

Ответ в принципе в вопросе. Карб двиг от инжектора отличается системой подачи топлива. Больше собственно ничем. Мозги и прочее в расчет я не беру.
Возможно тем, что с карбом проще, его можно открыть плеснуть туда хоть руками бенза или какой то более летучей жижи, так же у него регулируется возд. заслонка, механически на максимум открывается.
Да все гораздо проще, чтобы запустить инжекторный двиг надо достичь определенной частоты оборотов коленвала, на тазиках это 400 об/мин.
А карбовой машине достаточно пару раз прокрутить коленвал, искра будет в любом случае, если исправна система зажигания, дальше чих пых и понеслась.))

мы - льющие не родное хондовское масло. но 0w20 всё равно допускаем ошибку. т.к. масла разных производителей но с одинаковой вязкостью работают по разному и вполне могут иметь разную вязкость при рабочей температуре двигателя, что уже влияет на его работу.
т.к. толщина масленной плёнки на цылиндре не будет соответствовать параметрам заявленным производителем.

:( я не хочу отказываться от мотюля....



---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:47 ----------

кто знает какая вязкость при рабочей температуре у родного хондовского масла?

мы - льющие не родное хондовское масло

У хонды нет строгих норм по маркам масла. А вот к примеру у БМВ в ТИС на целой странице приведен список допустимых заменителей оригинального масла. Так что можно расслабиться и лить в Хонду все что душе угодно.

Да и основываясь на приведенной тобой статье, мне лично не понятно, для Хонды масло производит, Эксонмобил, Эдемитсу, и еще кто-то. Это обсолютно разные концерны и они не могут делать масло по одной и той-же технологии, хотя бы потому, что сырье и оборудование у них разное. Ну и опять замкнутый круг.

Хотя 0-20 конечно в идеале.но жиденькое.поэтому наверное его лучше только в свежий мотор лить.

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:56 ----------

Хотя конечно 0-20 зимой это в идеале.Но подходит только под свежий мотор.Жиденькое очень.

c 1-го ТО лью ориг масло инфинити 5w30 или 5w40....меня очень радует...заводится в любые морозы с первым поворотом ключа ,не густеет,меж ТО-шные пробеги проходит идеально...думаю с ориг Хондовским 5w30 тоже будет все чикипуки...))

Масло 0W-20 для нормальной, спокойной езды. Помогает экономить топливо и хорошо работает при холодном запуске двигателя, идеально для зимы. Для тех кто любит отжигать - данное масло неподходит, т.к. намного быстрее угорает и теряет свои св-ва, особенно летом в жару. Поэтому возможен больший расход масла. Для любителей покрутить двигатель лучше подойдут более густые масла 5W-40 и выше.

Масло 0W-20 для нормальной, спокойной езды. Помогает экономить топливо и хорошо работает при холодном запуске двигателя, идеально для зимы. Для тех кто любит отжигать - данное масло неподходит, т.к. намного быстрее угорает и теряет свои св-ва, особенно летом в жару. Поэтому возможен больший расход масла. Для любителей покрутить двигатель лучше подойдут более густые масла 5W-40 и выше.

Да, а у меня что-то совсем не угорает. Наверно у меня неправильное 0-20.

Да, а у меня что-то совсем не угорает. Наверно у меня неправильное 0-20.
+1 :) летом не сгорело ни грамма!

прежде чем писать такое, нужно понять почему оно вообще сгорает!

у меня часто крутит до 7 - 7,5 тыщ оборотов. езжу я активно.

если бы хонда рекомендовала 5w30 Тогда бы 0w20 сгорало по чуть-чуть. а так как хонда рекомендует 0w20 Значит зазоры там именно под него..


характеристики масел:

Хонда 0w20
вязкость при 100 градусах - 8,72
индекс вязкости 203
темп вспышки 202

Мотюль 0w20 eco lite
вязкость при 100 - 8,8
индекс вязкости 162
темп вспышки 238

следовательно при рабочей темп дижка они практически одинаковой вязкости.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:30 ----------


Масло 0W-20 для нормальной, спокойной езды. Помогает экономить топливо и хорошо работает при холодном запуске двигателя, идеально для зимы. Для тех кто любит отжигать - данное масло неподходит, т.к. намного быстрее угорает и теряет свои св-ва, особенно летом в жару. Поэтому возможен больший расход масла. Для любителей покрутить двигатель лучше подойдут более густые масла 5W-40 и выше.
что происходит когда вязкость масла выше нормы зявленной производителем?
когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, взякость масла не упала до нужного (расчитанного конструтокром) значения.
при нормальных спокойных оборотов и срденей нагрузки ничего страшного, температура двигателя повысится но будет контролироватся и охлаждатся системой охлаждения.

а вот как раз если двигатель будет работать на высоких нагрузках с повышенной температурой (высокие обороты): резкий разог, обгон и т.д. скорость работы двигателя резко вырастет я вызкость масла не будет соответствовать необходимой для данной температуры работы двигателя. Движок прогреется ещё сильнее чтобы снизить уровень вязкости масла до нужного значения. И тогда температура масла перейдёт допустимую безопастную норму.
в итоге: движок постоянно будет работать на повышенных температурах, и как следствие быстрее износятся детали. плюс ко всему прочему и ресурс масло будет сокращён, и его надо будет менять чаще.

так что Fed85, вы совсемы не правы. и считаете с точностью да наоборот.

Да, а у меня что-то совсем не угорает. Наверно у меня неправильное 0-20.
Ну дак разве это плохо) Смотря как машину эксплуатировать)

Да и основываясь на приведенной тобой статье, мне лично не понятно, для Хонды масло производит, Эксонмобил, Эдемитсу, и еще кто-то. Это обсолютно разные концерны и они не могут делать масло по одной и той-же технологии, хотя бы потому, что сырье и оборудование у них разное. Ну и опять замкнутый круг.
ну вот я тоже призадумалась... впринципе у многих производителей показатели то похожи (выше написала характеристики в сравнении с матюлем).
так что Максим, тут только можно ещё поднять инфу по характеристикам масел от Эксонмобил и Эдемитсу.. и тогда уже наглядно посматреть... может они почти идентичны с малюсенькой погрешностью.

Tanuxa,
Это всё теория) Практика говорит об обратном. Я вас уверяю если регулярно отжигать на 0w-20, то двигателю будет не сладко и масло будет убывать на глазах)

ну я так и езжу :) выжимаю частенько.. так как по пробкам не ежу... часто на трассе бываю.

у машины пробег 32 тыщ.. не съела ни грамма 0w20 :) хотя кручу до 7,5 легко.

так что моя пратика подтверждает теорию.

кто вам сказал что будет есть она его?

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:06 ----------

масло убывает как раз если занижать вязкость заявленную производителем. а у нас уже ниже не куда.

вот если на s2000 залить 0w20 то она его конечно съест. оно по цылиндру бедет сочится в камеру сгорания.

То что вы описали я это считаю нормальной эксплуатацией) Зачем лукавить, за 32тыс любая машина хоть грамм, но съест. Насколько я знаю на наших Хондах отсечка 6900. Я имею ввиду про жёсткую эксплуатацию двигателя - это когда постоянно резкие разгоны и торможения и стрелка всё время в правой половине тахометра, в летний период естественно) Лично мне при такой езде от ТО до ТО приходится немного подливать.

не знаю где там отсечка :) я глазами на тахометр смотрю когда на разгон иду.

бывает 7 тыщ спокойно... (6900 на скорости разглядеть не легко) :)
помню один раз почти 7,5 прыгнула.... может просто стрелка не успела отреагировать на отсечку? такое возможно?
нет ну может грамм и съела, я же образно написала, но даже наже среднего уровня не опускалось... помню сколько на щупе после замены визуально.. там же и держится все 7-8 тыщ пробега, потом меняю. по 15 тыщ не тяну.... жалко машинку.

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:28 ----------

Fed85, в конце концов, это же не психология, чтобы практика была полной противоположностью теории, это техника. это слаженный механизм. тем более не впервые предуманный а уже тыщу раз модернизированный.

как можно быть уверенным что тот кто движок придумал и всё просчитал, и проверил на стенде и потом уже заявил что масло надо 0w20,оказывается нифига не смыслет и ошибается? :))))))

а диллеры... они перестраховываются. чтобы если что где косяк, масло было по гуще и не елось выше нормы выставленной производителем.
а что будет с двиглом через 3 года после гарантии им пофиг :)

Я бы хондовский двигатель не советовал крутить до 7000 тыщ, особенно часто и летом на ослиной моче 0w20, именно моче, а не масле, при высоких оборотах это энергосберегающее масло превращается в воду, которая благополучно стекает со пар трения, высокие обороты и так губительны для R18, с его конструкцией из облегчённых материалов (алюминий), а с таким жидким маслом и подавно, по поводу изменения точки текучести, то у мотюль 300 V High RPM 5W30 она наступает при -36 градусов, а этого вполне достаточно чтобы успешно заводить двигатель, у 300 V High RPM 0W-20 -39 градусов, но вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 2,68 mPa.s. против 3,61 mPa.s

Для 5w40:
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 4,51 mPa.s
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

Имхо, на зиму лучше всего 5W30, на лето 5w40, особенно для любителей активной езды.

на самом деле, народ, че изобретать велосипед? Хонда рекомендует 0w20, зачем мудрить то? Там все рассчитано под эту вязкость его и лейте. Tanuxa отлично все распилала, за что ей большой респект ;) Под те зазоры что делает хонда нужна определенная толщина масляной пленки, нужная толщина у маска 0w20. Вы же не надеваете 3 пары носков на ногу, если размер обуви как раз ваш :)))) Тереть будет :)

---------- Сообщение добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:15 ----------

A.S., какая разница лето или зима? Двигатель работает при определенном температурном режиме, если он греется, то есть система охлаждения, если остывает - то малый круг. Просто летом и зимой время разное нужно для выхода на этот температурный режим.

как можно быть уверенным что тот кто движок придумал и всё просчитал, и проверил на стенде и потом уже заявил что масло надо 0w20,оказывается нифига не смыслет и ошибается? :))))))

а диллеры... они перестраховываются. чтобы если что где косяк, масло было по гуще и не елось выше нормы выставленной производителем.
а что будет с двиглом через 3 года после гарантии им пофиг :)

А кто-нибудь задумывался о конструкции современных автомобилей??? каким образом они спроектированы??? я думаю те кто что-либо своими руками в машине делали, они поймут о чём я. Достаточно снять передний бампер и сразу бросается в глаза что он не рассчитан на многочисленные снятия-установки, вся его конструкция говорит о том что 4-5 раз сняли, а потом если не хотите чтобы он отвалился и были зазоры - меняйте, а старый выбросите на помойку, в данном автомобиле всё конструктивно сделано неремонтопригодным, чтобы зарабатывать на запчастях, а не чтобы ездили по 10 лет. Имхо - двигатель из той же серии, никто не конструировал его с запасом прочности.

---------- Сообщение добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:26 ----------


на самом деле, народ, че изобретать велосипед? Хонда рекомендует 0w20, зачем мудрить то? Там все рассчитано под эту вязкость его и лейте. Tanuxa отлично все распилала, за что ей большой респект ;) Под те зазоры что делает хонда нужна определенная толщина масляной пленки, нужная толщина у маска 0w20. Вы же не надеваете 3 пары носков на ногу, если размер обуви как раз ваш :)))) Тереть будет :)

---------- Сообщение добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:15 ----------

A.S., какая разница лето или зима? Двигатель работает при определенном температурном режиме, если он греется, то есть система охлаждения, если остывает - то малый круг. Просто летом и зимой время разное нужно для выхода на этот температурный режим.

разница летом и зимой в том, что зимой между маслами температура загустения отличается ровно на 3 градуса, а при выходе на 100-150 энергосберегающее масло сильно проигрывает в вязкости, т.е. на нём крутить двигатель чревато гибелью последнего. Мотуль добавляет в свою серию 300V присадки чтобы придать маслу на высоких оборотах вязкость и оно не убило ваш двигатель, а цифры по тому же эко лайт от мотуль выглядят так:
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,838
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 48,6 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Точка изменения текучести, ASTM D97: <-50°C / <-58°F
Температура вспышки, ASTM D92: 238°C / 460°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 mg KOH/g

примечание данные о вязкости при 150 я не нашёл, видимо цифры очень малы....
у 300V 0w20 Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 2,68 mPa.s


Данные по 300V 5w30:
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,871
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 65 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 3,61 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 218°C / 424°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 11,3 mg KOH/g

Короче, Tanuxa, если у нас с тобой дрыгатели сгинут в мир иной - незабываем тут отписаться, тьфу тьфу тьфу :) Интересен опыт бывалого так сказать, ибо теория теорией, практика все же интересна. A.S. спасибо за характериситики

1/2 0ff
А что, у нас двигатель с сухим картером и с системами смазки?

Я лично ездил на Мотюле, как и 8100 Eco-clean 5W-30, так и 8100 Eco-lite 0W-20. На последнем езжу уже 3-ю зиму. Оба этих масла Мотюл рекомендует именно для нашего двигателя. Справедливости ради – сравниваем характеристики
1) 8100 Eco-clean 5W-30
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecoclean_5W-30_C2/
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 10,4 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,9 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Точка изменения текучести, ASTM D97: -42°C / -44°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 450°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 mg KOH/g

2) 8100 Eco-lite 0W-20
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,838
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 48,6 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Точка изменения текучести, ASTM D97: <-50°C / <-58°F
Температура вспышки, ASTM D92: 238°C / 460°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 mg KOH/g



ЗЫ
Последнее обеспечивает более легкий пуск в морозы, и более быстрый переход в рабочий температурный режим!

Короче, Tanuxa, если у нас с тобой дрыгатели сгинут в мир иной - незабываем тут отписаться, тьфу тьфу тьфу :) Интересен опыт бывалого так сказать, ибо теория теорией, практика все же интересна. A.S. спасибо за характериситики

Если бы у меня была МКПП я бы была спокойнее за свой двигатель :) и он бы точняк жил у меня припиваяци.
что делает с ним АКПП ума не приложу.... (ругаю сама себя что купила АКПП).

я вот думаю только, не уже ли не понятным языком написано на пред.страницах...
A.S. что скажешь про степень прилегания кольца к цылиндру и вязкость масла? ты знаешь какие параметры у хонды сивик 4D, ты даёшь гарантию что перегрев масла двигателем для понижения им взякости масло до нужного уроня чтобы крутить на высоких оборотах с достаточной смазанностью, не влияет губительно на детали двигателя?

EURO, а не в курсе почему у них вязкость при 150 не указана в характеристиках? и где ёё можно увидеть, кроме как в лаборатории отнести самому?

Если бы у меня была МКПП я бы была спокойнее за свой двигатель :) и он бы точняк жил у меня припиваяци.
что делает с ним АКПП ума не приложу.... (ругаю сама себя что купила АКПП).


А причем здесь трансмиссия?
Если речь идет о моторном масле?

По лично опыту, для первого ТО купил 0w20 эко лайт, затем через 7500 заменил на 5w30, на прошлой неделе в холода при -28, двигатель на штатном аккуме, без прогрева ближним светом, без подзарядок с момента покупки, завелся в течении 1,5 секунд с первого раза. Я лично буду лить зимой 5w30, и считаю 0w20 слишком жидким и для высоких оборотов не приемлемым.

Так для зимы нужна меньшая вязкость!

А причем здесь трансмиссия?
Если речь идет о моторном масле?
к маслу не при чём.
а к движку причём :) просто с этими прошедими морозами...

двигатель на штатном аккуме, без прогрева ближним светом,
вот на этом месте поподробней? Что греем ближним?

Так для зимы нужна меньшая вязкость!
это я так поняла бесполезно объяснять :)
некоторые уверены в своей "правде".

а к движку причём :) просто с этими прошедими морозами...

вот здесь я как раз не понял?

вот на этом месте поподробней? Что греем ближним?
я полагаю имеется ввиду прогрев аккум перед запуском.

---------- Сообщение добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:18 ----------


вот здесь я как раз не понял?
ну была у меня МКПП, сцепление нажала.. газку дала...
а тут что делать то?
если N ставить первичный вал крутится не будет?
и крутится ли он на Р?

A.S., а зачем тебе при 150 вязкость? Как часто исправный двигатель работает в таком режиме? :)

вот на этом месте поподробней? Что греем ближним?

аккумулятор

A.S., а зачем тебе при 150 вязкость? Как часто исправный двигатель работает в таком режиме? :)
когда масло вязкое и на высоких оборотах идёт перегрев :) и износ деталей...
видимо тогда...

это я так поняла бесполезно объяснять :)
некоторые уверены в своей "правде".

тогда объясню на пальцах.
Двигателю легче в морозы завестись в "жиденькой 15% сметане", нежели чем в "густой 30% сметане". В нашем случае первое - это 0в20, второе - 5в30.
Как-то так.



аккумулятор
это как?

EURO, когда нибудь говорил много по мобиле? Или просто на какой нибудь акум нагрузку давал? Он, когда отдает ток, греется. Видимо таким образом и греют. Я не грею, итак заводится :)

Вот и не знаю как, но на этом форуме многие советуют

это как?
включение света будит аккумулятор, с него же берётся энергия когда машина не заведена.
свет включаешь на 10 сек, в этот момент в аккуме начинаются процессы и он разогревается, слегка увеличивая свою мощность, потом свет вырубаешь и заводишься :)
реально работает! свёкр электрик - подтвердил.
я тоже проверила на практике в -30

ну была у меня МКПП, сцепление нажала.. газку дала...


с какой целью вы делали данные манипуляции?



а тут что делать то?
если N ставить первичный вал крутится не будет?
и крутится ли он на Р?

для чего нужно именно, вот я честно не пойму!
Ну завелись, дает 1500-1600 оборотв.
Далее двигатель работает на холостых, ждем. пока обороты не упали до 1000. Включаем Д или Р - начинает работать гидротрансформатор, соответственно в коробке движется трансмиссионное масло!

тогда объясню на пальцах.
Двигателю легче в морозы завестись в "жиденькой 15% сметане", нежели чем в "густой 30% сметане". В нашем случае первое - это 0в20, второе - 5в30.
Как-то так.



это как?

жидкость сметаны про которую ты говоришь отличается на 3 градуса ровно, и при - 30 и 0w20 и 5w30 будут жидкими в пределах нормы, а вот при отжиге уже имеет смысл взглянуть на остальные характеристики...

что будет при отжиге я уже писала странице 2 назад! будет перегрев и износ деталей так же и износ масла раньше времени.

и ты так и не ответил на мой вопрос!

включение света будит аккумулятор, с него же берётся энергия когда машина не заведена.
свет включаешь на 10 сек, в этот момент в аккуме начинаются процессы и он разогревается, слегка увеличивая свою мощность, потом свет вырубаешь и заводишься :)
реально работает! свёкр электрик - подтвердил.
я тоже проверила на практике в -30

о как.....
А если там остаточной энергии 0, как он его разбудит? Какая-то чушь!!! Включая потребители, вы уменьшаете количество заряда на самом аккумуляторе. И если оно мало, то он сядет!!!
ИМХО

ЗЫ
Если подсел аккумулятор наоборот везде рекомендуют выключить потребители - печку или кондей, внешний свет и в салоне - и тогда пробовать крутить стартер.

A.S. что скажешь про степень прилегания кольца к цылиндру и вязкость масла? ты знаешь какие параметры у хонды сивик 4D, ты даёшь гарантию что перегрев масла двигателем для понижения им взякости масло до нужного уроня чтобы крутить на высоких оборотах с достаточной смазанностью, не влияет губительно на детали двигателя?

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:30 ----------


о как.....
А если там остаточной энергии 0, как он его разбудит? Какая-то чушь!!! Включая потребители, вы уменьшаете количество заряда на самом аккумуляторе. И если оно мало, то он сядет!!!
ИМХО

ЗЫ
Если подсел аккумулятор наоборот везде рекомендуют выключить потребители - печку или кондей, внешний свет и в салоне - и тогда пробовать крутить стартер.
я тоже так считала ранее.
когда заводишь безусловно надо всё выключить! :) согласна!

а вот про прогрев аккума ща поищу в инете научным языком чтобы...

а вот при отжиге уже имеет смысл взглянуть на остальные характеристики...

ну так гляньте на международном сайте Мотюла!
А Танюха абсолютно сказала вам про износ деталей!
Кстати - если прогрет двигатель, то чего будет плохого?


Tanuxa,

1/2 off
что означает A.S.

Tanuxa,

1/2 off
что означает A.S.
A.S. это ник A.S. ;)

Tanuxa, масла предназначенные для работы при высоких нагрузках направлены на сохранение стабильной масляной плёнки на парах трения, и сохраняют рабочие характеристики при высоких температурах в том числе, что касается 0w20, то оно изначально не для гоночных авто, коими многие считают свои civic'и, оно больше для спокойной езды до 3-х тыщ и для экономии бенза.

для тех кто в танке - читаем тему о маслах
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151
Там все разложили по полочкам!!!

На самом деле, что лить личное дело каждого, а получить 100 гарантию я думаю можно будет только тысяч через 150 пробега, взглянув на двигатель, только приминать во внимание нужно один нюанс, что 8-поколение не имеет того запаса прочности который был в машинах предыдущих колен, тоже самое и с движками.

EURO, вот что я нашла...
Надо ли в холодное время года перед запуском двигателя включать на короткое время фары автомобиля для прогрева аккумулятора? Что это даёт?
Что это может дать, кроме дополнительного разряда батареи, да ещё перед пуском холодного двигателя? – Включённые фары снижают уровень зараженности аккумулятора. Эффект его прогрева в этом случае мизерный, а вот потеря ёмкости может оказаться весьма значительной, в зависимости от мощности ламп. Момент сопротивления прокручиванию при пуске застывшего двигателя при этом сохранится. Такие потери были бы оправданы при их затратах на предпусковой прогрев масла, охлаждающей жидкости и топлива (т.е. – всего блока), ведь это существенно облегчает пуск двигателя и снижает усилие на его прокручивание. Но и это всё можно делать, только будучи уверенным в достаточной степени заряженности аккумулятора. В данном же случае, особенно при отсутствии постоянного контроля за ним, произвольным предпусковым разрядом можно вообще довести его до отказа в пуске холодного двигателя.

так что я уже быстренько забыла про этот метод :D

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:47 ----------


8-поколение не имеет того запаса прочности который был в машинах предыдущих колен, тоже самое и с движками.
пока это всего лишь довыды... и додумки..
но я впринципе считаю так же :(
время покажет.

и именно поэтому тогда надо ещё лучше заботится а качестве масла! дабы продлить срок службы, предположительно приниженный автовладельцами.

конечно доводы и додумки, я наверное не знаю о чём говорю, не видел как это хозяйство ремонтируется и как оно собрано и как на наших дорогах на нём ездят.

Я видимо не разбирал ничего не разу и не попадал с данной машиной, всё в хонде олицетворение надёжности и качества, и ездить на них нужно как на спортивных машинах, раскручивая двиг, чтобы он наконец начал ехать...

На самом деле, что лить личное дело каждого, а получить 100 % гарантию я думаю можно будет только тысяч через 150 пробега, взглянув на двигатель.
а это разве не твои слова???

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:06 ----------

а теперь бьёшь себя пяткой в грудь утверждая с уверенностью.

Я в собственном автомобиле знаю что и как у меня со всеми узлами и агрегатами, что у вас творится мне не известно, и ещё раз повторю свои слова - получить 100% гарантию, что масло 0w20 дерьмо, если ездить на нём на высоких оборотах, можно только сравнив 2 автомобиля с одинаковыми двигателями, которые одинаково эксплуатировали, но лили различное масло.

Лично я не хочу смелых экспериментов со своей машиной и поэтому лью то, что больше годится для данного двигла при моих условиях его эксплуатации.

и ещё раз повторю свои слова - получить 100% гарантию, что масло 0w20 дерьмо, если ездить на нём на высоких оборотах, можно только сравнив 2 автомобиля с одинаковыми двигателями, которые одинаково эксплуатировали, но лили различное масло.
.
громко кричите, не кажется?

по моему в самый раз, у вас ко мне претензии?

да нет...
просто если вы не согласны с чьим-то мнением то не надо его умалять...
тем более что кроме волшебного слова "практика" я не прочитала в ваших постах ничего, касающего непосредственной работы двигателя на масле 5w30, в сравнении с маслом 0w20...

раз вы разбирали движки то пишите умным языком, где что и как и почему... уверяю мы вас поймём.

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:41 ----------


Tanuxa, масла предназначенные для работы при высоких нагрузках направлены на сохранение стабильной масляной плёнки на парах трения, и сохраняют рабочие характеристики при высоких температурах в том числе, что касается 0w20, то оно изначально не для гоночных авто, коими многие считают свои civic'и, оно больше для спокойной езды до 3-х тыщ и для экономии бенза.
почему вы думаете что 0w20 не оставляет туже плёнку в нужном количестве?

и

ваше масло то предназначено для работы на высоких нагрузках, а движок предназначен?
вот нагрелось масло, вязкость у него выше допустимой, а движок в этот момент пошёл на высокие обороты (в момент разгона) и он греется ещё больше чтобы масло стало нужной вязкости....
фиг с ним с маслом.. надо поменяли раньше времени...
а движок? на него эти высокие температуры сказываются негативно.
отсюда тогда вывод что не только нельзя крутить сивик, т.к. он не спорткар, но и движок нельзя перегревать, маслом с большей вязкостью.
от сюда тогда только одно следствие: ездить надо на 0w20 и не давить тапку!

вязким маслом вы не спасёте двигло от нагрузок, а наоборот прибавите ему их.

да нет...
просто если вы не согласны с чьим-то мнением то не надо его умалять...
тем более что кроме волшебного слова "практика" я не прочитала в ваших постах ничего, касающего непосредственной работы двигателя на масле 5w30, в сравнении с маслом 0w20...

раз вы разбирали движки то пишите умным языком, где что и как и почему... уверяю мы вас поймём.

На тему какое лить масло и почему я написал выше, приведя конкретные цифры и обосновал насколько мне это удалось.

Ваше личное мнение я нисколько не умоляю, мне вообще глубоко наплевать, что вы там себе льёте и зачем, всё что я сделал это привёл цифры от конкретного производителя и сформулировал свои умозаключения основываясь на личном опыте эксплуатации и рекомендациях производителя.

На этом мне хотелось бы закончить этот бессмысленный спор. Надеюсь мой ответ вас удовлетворит, желаю удачи и успехов.

:) и вам удачи

A.S.,
Всё правильно сказал.
Летом перехожу на оригинал 5w-40 от Type R

ездить надо на 0w20

можно,вопрос?,Почему в мануале к нашим восьмым сивикам про 0w20 НЕ СЛОВА? НЕ считая графика преведенного в том же мануале!!! Под графиком есть интересная рекомендация о маслах 5W30 И 10W40...



http://www.honda.co.ru/CommonFiles/Honda_RU/General/Documentation/01-Cars/civic_4d/Civic4d_guide.pdf

стр 260

Лить надо нормальное масло, с нормальной вязкостью. Масло 0w20 - это энергосберегающее масло, предназначенное для автомобилей в которых предусмотренно использование масла с низкой HTHS, т.е. говоря по-русски с маленькими зазорами, для того чтобы уложиться в нормы ЕВРО, чтобы расход по меньше был, и чтобы мотор у вас к 100тыс. км. развалился и вы купили новую Хонду.

так и рекомендации в манале на другие масла,почему дилеры льют 0W20 мне неясно..

ZWF88,
Дилеры на этом бабло зарабатывают

вот думаю на следующее то буду лить 5вэ30 ,сивкавод мне как то сказал,что по настаянию хмр в легенду и в пилот льют именноего ,посмотрим...

Народ а кто нибудь знает вот про это масло http://www.hondaonline.ru/oils.php?offerid=54 я так понял это америка. Может кто уже заливал?

Народ а кто нибудь знает вот про это масло http://www.hondaonline.ru/oils.php?offerid=54 я так понял это америка. Может кто уже заливал?

у меня такое. Ничего сказать не могу, проехал 1000 км.

Машине уже 2 года. Хочу перейти на Хондовское масло 5W30.
http://www.hondaonline.ru/oils.php?offerid=16
Кто нить таким пользовался?


хуясе ценничег, а тут аш в 2 раза дешевле то же самое. )))))))))))

http://hondaclub.ru/ru/maslo.html

у меня такое. Ничего сказать не могу, проехал 1000 км.

Я себе тоже взял но еще не менял, просто хоть знать не нае...ли продавцы гавно не впарили.

Я уже заливал в свою Honda 0W20, Castrol EDGE 0w40, на последнем ТО залили в Питере у дилера Mobil 5W30. Разницы я не почувствовал никакой. Сам работаю на СТО, после того как на прошлой неделе сходил на семинар по маслу Motul. Короче планирую залить его из серии 8100. Там тоже есть масла с вязкостью 0W20, но я буду лить или 5w30, или 0W40, либо 5W40, а на лето буду лить 10W40. Кстати представитель компании Motul подтвердил мою теорию по поводу масла 0W20 (немного помялся правда)

Лить надо нормальное масло, с нормальной вязкостью. Масло 0w20 - это энергосберегающее масло, предназначенное для автомобилей в которых предусмотренно использование масла с низкой HTHS, т.е. говоря по-русски с маленькими зазорами, для того чтобы уложиться в нормы ЕВРО, чтобы расход по меньше был, и чтобы мотор у вас к 100тыс. км. развалился и вы купили новую Хонду.

Ключевое слово в этом посте, если я конеш прально разумею, маленькие зазоры.


Я уже заливал в свою Honda 0W20, Castrol EDGE 0w40, на последнем ТО залили в Питере у дилера Mobil 5W30. Разницы я не почувствовал никакой. Сам работаю на СТО, после того как на прошлой неделе сходил на семинар по маслу Motul. Короче планирую залить его из серии 8100. Там тоже есть масла с вязкостью 0W20, но я буду лить или 5w30, или 0W40, либо 5W40, а на лето буду лить 10W40. Кстати представитель компании Motul подтвердил мою теорию по поводу масла 0W20 (немного помялся правда)

Да у Вас и теория своя имеется, браво, браво!
Про 10W40 мощно, если не трудно отпишитесь позже по ощущениям, как оно там в маленькие зазоры успевает поступать или на сухую как то без смазки?.

Про 10W40 мощно, если не трудно отпишитесь позже по ощущениям, как оно там в маленькие зазоры успевает поступать или на сухую как то без смазки?.

а,что вы удевляетесь??? вы в книжку которую вместе с автоиобилем довали ,смотрели????????

И еще, просто очень интересно услышать мнение работника СТО и теоретика, на сколько градусов отличается температура масла на прогретом до рабочей температуры двигателе Летом и Зимой? Быть может у Вас, так ненароком, и практическим путем полученные цифры имеются?

выписка из мануала

Пользуйтесь моторными маслами компании
Honda ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3 в течение
всего периода эксплуатации автомобиля.
Эксплуатация двигателя на этих моторных
маслах улучшает топливную экономичность
автомобиля.

страница №260

Присутствовал на ТО 15 000, за это время поговорил с мастером который его делал, разговор состоялся как про машину в целом, так и про масло в частности, не сочтите за рекламу, но с его слов очень достойное скандинавское масло LaserWay, его заливали в двигатели CR-V, сказал что при регулировке клапанов двигатель выглядит идеально, никаких проблем.

Почитать можно про это масло можно здесь http://www.statoillubricants.ru/cat_motor_light.html

На сколько оно хорошо сказать не могу, сам не заливал, но со слов мастера двигатели выглядели отлично, лучше чем на других маслах.

Присутствовал на ТО 15 000, за это время поговорил с мастером который его делал, разговор состоялся как про машину в целом, так и про масло в частности, не сочтите за рекламу, но с его слов очень достойное скандинавское масло LaserWay, его заливали в двигатели CR-V, сказал что при регулировке клапанов двигатель выглядит идеально, никаких проблем.

Почитать можно про это масло можно здесь http://www.statoillubricants.ru/cat_motor_light.html

На сколько оно хорошо сказать не могу, сам не заливал, но со слов мастера двигатели выглядели отлично, лучше чем на других маслах.


Так какого же черта они лезуть клапана регулировать на 15000, а?
ПС
Почитайте тесты и посмотрите фото обзоры про Idemitsu, раз уж на то пошло.
Делал все человек с этого форума, эксперементировал со своей машиной (Civic TypeR 08-)

Elementчик мастер сказал, что при регулировке клапанов на црв после года езды на масле лазервэй двиг выглядит отлично и получше, чем на многих других маслах.

про недымитсо)))я слышал,настараживает то что это масло в раше не официально и вслучае чего некому притензии предъявлять,а так и цена заманчива 1000рублей за 4литра 5вэ40

www.idemitsu-russia.ru

Единственный японский бренд (кстати официально производит масла для Хонда и не только), до недавнего времени совсем не был тут представлен. Ситуация кардинально меняется.
Относительно ОФИЦИАЛЬНО
www.idemitsu-russia.ru

остались сомнения, тогда идем дальше
http://www.kemp103.ru/ru/14/62/id/0-2-3-3?search_str=honda&type=2&search_by_group=3&x=63&y=7

если все еще остались, то идем в Яндекс
1. HONDA | Оригинальное масло Honda
Официальный сайт Honda в России. Автомобили, мотоциклы, силовая техника Honda, дилеры, сервисное обслуживание, запасные части, аксессуары, документация, новости, история Honda.
найден по ссылке: оригинальные масла HONDA (производитель Idemitsu Kosan Co Ltd)…
www.honda.co.ru/service/oil.shtml сохраненная копия

..ну и до кучи

Немного истории:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Idemitsu

Моторные масла IDEMITSU прошли сиртификацию в России:
http://i016.radikal.ru/0910/94/869173343ae6.jpg (http://www.radikal.ru)

В общем было время составил таблицу с характеристиками масел Motul и Laserway, составлял по данным представленным на сайтах http://www.statoillubricants.ru/cat_motor_light.html и http://www.motul.ru/, для сравнения взял масла из класса вязкости 5w40, в эту группу попали все масла Motul 5w40 из представленных в каталоге на данном сайте и все масла Laserway 5w40 кроме тех, что для дизельных двигателей.

Наибольший интерес для меня по крайней мере представляют данные по 3-м параметрам:
1) Вязкость мм2/c при 40oC
2) Вязкость мм2/c при 100oC
3) Мин. темп. текучести, oC

Аналогичную таблицу можно сделать по 0w30 и 5w30.

Pat-163,
Практическим путем такие цифры получить не представляется возможным. По поводу HTHS вязкости: Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре.

Масло Statoil у нас свободно продается на одноименных заправках, у нас в городе их вроде 4 штуки. Многие покупают, льют, по поводу его качества ничего сказать не могу, не сталкивался. Но льют в основном в жигули и бюджетные иномарки не первой свежести.

Pat-163,
Практическим путем такие цифры получить не представляется возможным. По поводу HTHS вязкости: Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре.

Масло Statoil у нас свободно продается на одноименных заправках, у нас в городе их вроде 4 штуки. Многие покупают, льют, по поводу его качества ничего сказать не могу, не сталкивался. Но льют в основном в жигули и бюджетные иномарки не первой свежести.

Канистры выглядят как на рисунке?

Я честно говоря не видел, не могу сказать, но стало интересно каковы характеристики масла, тем более отзывались хорошо.

ну и аояма толкает сию жижу,только упаковка серая

я именно в аояме и слышал от мастера, что стали заливать с 2008 года, сначала сам не поверил, а сегодня вспомнил, решил на сайте их посмотреть, всё что нашёл в таблице.

A.S.,
Честно не помню как выглядит, оно же тоже разное бывает. Могу для интереса посмотреть сегодня на заправке, как оно выглядит

A.S.,
Честно не помню как выглядит, оно же тоже разное бывает. Могу для интереса посмотреть сегодня на заправке, как оно выглядит

Может то, что продают на заправках и выглядит по другому - бодяга?

Я порылся, по Laserway много хороших отзывов, просто если характеристики масел соответствуют указанным, то оно лучше Motul и при цене в 2 раза ниже Motul может стать очень неплохим выбором.

A.S.,
Так не бывает, дешевле оно даже не в два, а больше. И то что написано на сайте производителя не значит, что это достоверная информация. Заийдите на сайт Лукоил и Тнк и полюбому увидите, что и Motul и Statoil и Castrol - вообще гамно сраное. Короче, я просто думаю, что масло надо менять по сезону (желательно), и чем чаще, тем лучше. Лейте масло проверенных производителей, и берите в проверенных точках продаж. А разницы между Motul, Castrol, Mobil, Statoil почуствовать нереально, при условии что масло качественное, и мотор не усосанный.

как же я люблю наш форум :) :)

Выбрал самое интересное и относительно полезное со всех страниц :):)


Народ а кто нибудь знает вот про это масло http://www.hondaonline.ru/oils.php?offerid=54 я так понял это америка. Может кто уже заливал?

Машине уже 2 года. Хочу перейти на Хондовское масло 5W30.
http://www.hondaonline.ru/oils.php?offerid=16
Кто нить таким пользовался?

+1 к

хуясе ценничег, а тут аш в 2 раза дешевле то же самое. )))))))))))
http://hondaclub.ru/ru/maslo.html (http://hondaclub.ru/ru/maslo.html)

+....в сервисе...очень очень настоятельно рекомендовали, не лить ничего Хондовского, это говорили те люди которые ездят на Хондах уже очень давно.....сама Хонда ничего не производит, а лишь закупает ацтойное масло у других производителей....



Всегда главным требованием ко всем маслам заливаемым в Хондовские моторы - полная синтетика. Рекомендация 0W... связано с корректной работой ViTEK, у него механизм от давления масла работает. Но это не критично, просто смещение фаз ГРМ будет, скажем, не на 3700, а 3650 об/мин.


Новый, а скажи тогда пожайлуста мне :)
какая морозостойкость у 0w20
а какая у 5w30 ???

ответ: 0w20 = до -35
5w30 = до -30


почитала по ссылке что дала выше...
повторюсь дабы уведили те кто посетят эту тему
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php (http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php)

там понятно написано почему не нужно завышать или занижать индексы вязкости рекомендуемы производителем.
строки с сайта не копируются! стоит защита авторских прав.
так что главное и избранное вставить тут не могу. лентяям придётся читать сами. :)


+1 :) летом не сгорело ни грамма!
прежде чем писать такое, нужно понять почему оно вообще сгорает!
у меня часто крутит до 7 - 7,5 тыщ оборотов. езжу я активно.
если бы хонда рекомендовала 5w30 Тогда бы 0w20 сгорало по чуть-чуть. а так как хонда рекомендует 0w20 Значит зазоры там именно под него..


характеристики масел:

Хонда 0w20
вязкость при 100 градусах - 8,72
индекс вязкости 203
темп вспышки 202

Мотюль 0w20 eco lite
вязкость при 100 - 8,8
индекс вязкости 162
темп вспышки 238

следовательно при рабочей темп дижка они практически одинаковой вязкости.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:30 ----------


что происходит когда вязкость масла выше нормы зявленной производителем?
когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, взякость масла не упала до нужного (расчитанного конструтокром) значения.
при нормальных спокойных оборотов и срденей нагрузки ничего страшного, температура двигателя повысится но будет контролироватся и охлаждатся системой охлаждения.

а вот как раз если двигатель будет работать на высоких нагрузках с повышенной температурой (высокие обороты): резкий разог, обгон и т.д. скорость работы двигателя резко вырастет я вызкость масла не будет соответствовать необходимой для данной температуры работы двигателя. Движок прогреется ещё сильнее чтобы снизить уровень вязкости масла до нужного значения. И тогда температура масла перейдёт допустимую безопастную норму.
в итоге: движок постоянно будет работать на повышенных температурах, и как следствие быстрее износятся детали. плюс ко всему прочему и ресурс масло будет сокращён, и его надо будет менять чаще.

так что Fed85, вы совсемы не правы. и считаете с точностью да наоборот.

часто был свидетелем того, что при более резкой езде, масло 0W..сжирается быстрее....


Масло 0W-20 для нормальной, спокойной езды. Помогает экономить топливо и хорошо работает при холодном запуске двигателя, идеально для зимы. Для тех кто любит отжигать - данное масло неподходит, т.к. намного быстрее угорает и теряет свои св-ва, особенно летом в жару. Поэтому возможен больший расход масла. Для любителей покрутить двигатель лучше подойдут более густые масла 5W-40 и выше.

+1


Я бы хондовский двигатель не советовал крутить до 7000 тыщ, особенно часто и летом на ослиной моче 0w20, именно моче, а не масле, при высоких оборотах это энергосберегающее масло превращается в воду, которая благополучно стекает со пар трения, высокие обороты и так губительны для R18, с его конструкцией из облегчённых материалов (алюминий), а с таким жидким маслом и подавно, по поводу изменения точки текучести, то у мотюль 300 V High RPM 5W30 она наступает при -36 градусов, а этого вполне достаточно чтобы успешно заводить двигатель, у 300 V High RPM 0W-20 -39 градусов, но вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 2,68 mPa.s. против 3,61 mPa.s

Для 5w40:
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 4,51 mPa.s
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F

Имхо, на зиму лучше всего 5W30, на лето 5w40, особенно для любителей активной езды.



1/2 0ff
А что, у нас двигатель с сухим картером и с системами смазки?

Я лично ездил на Мотюле, как и 8100 Eco-clean 5W-30, так и 8100 Eco-lite 0W-20. На последнем езжу уже 3-ю зиму. Оба этих масла Мотюл рекомендует именно для нашего двигателя. Справедливости ради – сравниваем характеристики
1) 8100 Eco-clean 5W-30
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecoclean_5W-30_C2/
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 10,4 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,9 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Точка изменения текучести, ASTM D97: -42°C / -44°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 450°F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 mg KOH/g

2) 8100 Eco-lite 0W-20
http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_ecolite_0W-20/
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,838
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 48,6 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 162
Точка изменения текучести, ASTM D97: <-50°C / <-58°F
Температура вспышки, ASTM D92: 238°C / 460°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 mg KOH/g



ЗЫ
Последнее обеспечивает более легкий пуск в морозы, и более быстрый переход в рабочий температурный режим!


тогда объясню на пальцах.
Двигателю легче в морозы завестись в "жиденькой 15% сметане", нежели чем в "густой 30% сметане". В нашем случае первое - это 0в20, второе - 5в30.
Как-то так.


вот эта часть диалога запомнилась :):);)

EURO, вот что я нашла...
Надо ли в холодное время года перед запуском двигателя включать на короткое время фары автомобиля для прогрева аккумулятора? Что это даёт?
Что это может дать, кроме дополнительного разряда батареи, да ещё перед пуском холодного двигателя? – Включённые фары снижают уровень зараженности аккумулятора. Эффект его прогрева в этом случае мизерный, а вот потеря ёмкости может оказаться весьма значительной, в зависимости от мощности ламп. Момент сопротивления прокручиванию при пуске застывшего двигателя при этом сохранится. Такие потери были бы оправданы при их затратах на предпусковой прогрев масла, охлаждающей жидкости и топлива (т.е. – всего блока), ведь это существенно облегчает пуск двигателя и снижает усилие на его прокручивание. Но и это всё можно делать, только будучи уверенным в достаточной степени заряженности аккумулятора. В данном же случае, особенно при отсутствии постоянного контроля за ним, произвольным предпусковым разрядом можно вообще довести его до отказа в пуске холодного двигателя.

так что я уже быстренько забыла про этот метод :D





Единственный японский бренд (кстати официально производит масла для Хонда и не только), до недавнего времени совсем не был тут представлен. Ситуация кардинально меняется.
Относительно ОФИЦИАЛЬНО
www.idemitsu-russia.ru (http://www.idemitsu-russia.ru)

остались сомнения, тогда идем дальше
http://www.kemp103.ru/ru/14/62/id/0-2-3-3?search_str=honda&type=2&search_by_group=3&x=63&y=7

если все еще остались, то идем в Яндекс
1. HONDA | Оригинальное масло Honda
Официальный сайт Honda в России. Автомобили, мотоциклы, силовая техника Honda, дилеры, сервисное обслуживание, запасные части, аксессуары, документация, новости, история Honda.
найден по ссылке: оригинальные масла HONDA (производитель Idemitsu Kosan Co Ltd)…
www.honda.co.ru/service/oil.shtml (http://www.honda.co.ru/service/oil.shtml) сохраненная копия

..ну и до кучи

Немного истории:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Idemitsu

Моторные масла IDEMITSU прошли сиртификацию в России:
http://i016.radikal.ru/0910/94/869173343ae6.jpg (http://www.radikal.ru)


В общем было время составил таблицу с характеристиками масел Motul и Laserway, составлял по данным представленным на сайтах http://www.statoillubricants.ru/cat_motor_light.html и http://www.motul.ru/, для сравнения взял масла из класса вязкости 5w40, в эту группу попали все масла Motul 5w40 из представленных в каталоге на данном сайте и все масла Laserway 5w40 кроме тех, что для дизельных двигателей.

Наибольший интерес для меня по крайней мере представляют данные по 3-м параметрам:
1) Вязкость мм2/c при 40oC
2) Вязкость мм2/c при 100oC
3) Мин. темп. текучести, oC

Аналогичную таблицу можно сделать по 0w30 и 5w30.

вот такой вот итог получается :):)

лей 5w30 хондовское смело
мобил тоже можно я так думаю масло даже очень ничего , но хонда рекомендует только свое хотя все они рекомендуют только свое и тайоты и мазды и ниссаны
короче если машине уже два года смело 5w30 долго обьяснять почему ..

sanysh,
с чего вы все берете, какое хорошее масло, а какое плохое? Капнул на палец потрогал и спектральный

---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:15 ----------

ый анализ сделал?

Уважаемые форумчане! Большое спасибо, за проявленную Вами помощь ,в выборе масла, на затеянной мной данной ветке.
Получил очень много полезной информации и отзывов, а так же рекомендаций и контактов.
В результате, мой выбор остановился на масле Хонда 5W30. Куплено 4 фляги по 946мл., по 320р. за каждую. Сегодня еду на ТО. Отчетик представлю в соответствующей теме.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Уважаемые форумчане! Большое спасибо, за проявленную Вами помощь ,в выборе масла, на затеянной мной данной ветке.
Получил очень много полезной информации и отзывов, а так же рекомендаций и контактов.
В результате, мой выбор остановился на масле Хонда 5W30. Куплено 4 фляги по 946мл., по 320р. за каждую. Сегодня еду на ТО. Отчетик представлю в соответствующей теме.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Отчет о чем, о смене масла ? :/

Отчет о чем, о смене масла ? :/

Отчет о проведении ТО. Так сказать взгляд изнутри. Хочу понаблюдать лично, что и как, если конечно позволят находиться в рем. зоне.

обязаны позволить!!

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:10 ----------


Уважаемые форумчане! Большое спасибо, за проявленную Вами помощь ,в выборе масла, на затеянной мной данной ветке.
Получил очень много полезной информации и отзывов, а так же рекомендаций и контактов.
В результате, мой выбор остановился на масле Хонда 5W30. Куплено 4 фляги по 946мл., по 320р. за каждую. Сегодня еду на ТО. Отчетик представлю в соответствующей теме.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

и почему ссылкой ЭЛЕМЕНТЧИКА не воспользовался-по ссылке такоеж масло 230 рублей?

обязаны позволить!!

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:10 ----------



и почему ссылкой ЭЛЕМЕНТЧИКА не воспользовался-по ссылке такоеж масло 230 рублей?

На тот момент уже заказал и оплатил. Днем бы раньше!
Правда у них сейчас идет на эти масла Новогодняя акция. Но на заметку взял. Спасибо!

Че-то подозрительно дешевое масло

BUTTON ,ты это самое у дилера будеш ТО проходить, спроси у них ,льют ли они масло HONDA 5W30 , 5W40 в ЛЕГЕНДУ И В ПИЛОТ!!! дело в том,что человек с форума который работает сервисменом у дилера сказал,что льют....

---------- Сообщение добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:28 ----------


Че-то подозрительно дешевое маслоа че подозрительног,везут его левыми путями,вот и всё))))

Проходил ТО-1 в октябре. В принципе даже не сомневался лить 0w20.

а че подозрительног,везут его левыми путями,вот и всё))))

..ага, а все в Москве "правыми" везут, ну поржал. ;D
...а не думал, что его под диллерство, например, везут и таможат только в белую (имей ввиду товар, как и таможня уже акцизные), а остальные барыги скупают и впаривают на форумах в 2 конца.

ZWF88,

Хорошо, спрошу.

Elementчик,хочу у тебя спросить!!!! Мне дадут чек или квитанцию при покупки масла ИДЭМИТСУ если я обращусь по ссылке,что у тебя в подписи???

я когда к Морису обращался с этим же вопросом,ответ был нет, с чеком и цены типа другие...

Elementчик,хочу у тебя спросить!!!! Мне дадут чек или квитанцию при покупки масла ИДЭМИТСУ если я обращусь по ссылке,что у тебя в подписи???

я когда к Морису обращался с этим же вопросом,ответ был нет, с чеком и цены типа другие...

Ответ тот же, НЕТ!
Я не магазин и не занимаюсь розницей как таковой ;)
Бери оптом и получишь все необходимые бумаги, сертификаты, чек.
ПС
Типа, бумага все стерпит???...сервис найдет миллион причин, лишь бы снять ответственность с себя.
Например, в Аояме менял масло, слова поперек не сказали, правда долго удивлялись откуда.

---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:50 ----------

http://i002.radikal.ru/0912/3f/58415774ef26.jpg (http://www.radikal.ru)

Elementчик
Это у тебя Американская табличка, Хонда только для штатов предлагает масла 5w20, у них кстати на сивиках на горловине именно это и написано.

Elementчик
Это у тебя Американская табличка, Хонда только для штатов предлагает масла 5w20, у них кстати на сивиках на горловине именно это и написано.

Нууу? ...ты хочешь сказать, что типа у них моторы другие, или холодов не бывает? ...Жжешь! :D
Интересно, в Канаде наверное ваще рапсовое льют!? ;D

Нууу? ...ты хочешь сказать, что типа у них моторы другие, или холодов не бывает? ...Жжешь! :D
Интересно, в Канаде наверное ваще рапсовое льют!? ;D

Но то что больше никому не рекомендуют 5w20 - это факт, и жжешь тут абсолютно не причем.

Maxim5555,
Наглядно показана шкала и модели авто куда какое масло, при чем тут Американцы рекомендуют? ..Рекомендует Хонда, и страна тут не причем, моторы то одни что в Японии, что в Америке, что в ОАЭ. Это и есть допуски производителя по маслам.
А у нас местные диллеры вешают "Доширак" нам на уши, ссылаясь то на ХМР, то на саму Хонду.
В конечном счете мы сами вольны выбирать себе масло, и не один диллер не может снять авто с гарантии. Я признаться уже лет десять не слышал о случаях кончины мотора из-за масла. На какие хитрости только диллеры не идут, чтобы снять с себя все обязательства по гарантийному ремонту, просто чудо. А мы будем продолжать все это хавать и дальше.

Elementчик,
Антон, вопросик - за Идемитсу ехать сюда? http://garage13.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=44

Незабывайте что наш мануал рекомендует
0w-20, 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40
Можно любое из этих заливать и непереживать. Только не надо забывать что у каждой вязкости есть свои плюсы и минусы.

Maxim5555,
Наглядно показана шкала и модели авто куда какое масло, при чем тут Американцы рекомендуют? ..Рекомендует Хонда, и страна тут не причем, моторы то одни что в Японии, что в Америке, что в ОАЭ. Это и есть допуски производителя по маслам.
А у нас местные диллеры вешают "Доширак" нам на уши, ссылаясь то на ХМР, то на саму Хонду.
В конечном счете мы сами вольны выбирать себе масло, и не один диллер не может снять авто с гарантии. Я признаться уже лет десять не слышал о случаях кончины мотора из-за масла. На какие хитрости только диллеры не идут, чтобы снять с себя все обязательства по гарантийному ремонту, просто чудо. А мы будем продолжать все это хавать и дальше.

Гарантия тут не причем, мы говорим о разных вещах. Я говорю, что нормы для США и Японии разные, с чем это связано я не знаю, но на японском сайте Хондна, масло с индексом 5w20 вообще не существует.
http://pic.ipicture.ru/uploads/091223/RQ14PjHTF3.jpg (http://ipicture.ru/)

Незабывайте что наш мануал рекомендует
0w-20, 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40
Можно любое из этих заливать и непереживать. Только не надо забывать что у каждой вязкости есть свои плюсы и минусы.
наш мануал рекомендует 5W30 и 10W40 ,а остальное позволяет!!!! стр260!!!

наш мануал рекомендует 5W30 и 10W40 ,а остальное позволяет!!!! стр260!!!

Где ты это увидел?

да-да.. я тоже хочу посматреть :)
был файл в формате pdf на предыдущ.страницах... но у меня такой формат не открывается!!! :((((((((( что надо поставить чтобы работал этот формат? Акробат? а то я даже заявление не могу скачать на замену загран.паспорта.. :(

Где ты это увидел?


http://www.honda.co.ru/CommonFiles/Honda_RU/General/Documentation/01-Cars/civic_4d/Civic4d_guide.pdf страница №260 тоже самое в книжке ,что вместе с машиной выдовали!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:28 ----------


да-да.. я тоже хочу посматреть :)
был файл в формате pdf на предыдущ.страницах... но у меня такой формат не открывается!!! :((((((((( что надо поставить чтобы работал этот формат? Акробат? а то я даже заявление не могу скачать на замену загран.паспорта.. :(


программа для просмотра PDF файлов

http://get.adobe.com/reader/

выписка из мануала

Пользуйтесь моторными маслами компании
Honda ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3 в течение
всего периода эксплуатации автомобиля.
Эксплуатация двигателя на этих моторных
маслах улучшает топливную экономичность
автомобиля.


ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3 это 5W30 и 10W40

ACEA A1/B1 или ACEA A3/B3 это 5W30 и 10W40

Очень интересная теория, только причем тут вязкость?


A1/B1-04 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

A3/B3-04 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

дело в том,что именно эти значения привязаны к маслам приведенным выше!

хотя могу и ошибаться...


хотя 99и9% 0W20 не то масло которое следует лить в наш дрыг!

хотя 99и9% 0W20 не то масло которое следует лить в наш дрыг!

ZWF88,

не уврен - не лей!
Считаю, что тему пора закрывать, так как зеркало - тем более там столько копий переломано

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151

считаю, тему нужно разделить для разных поколений своя ветка

дело в том,что именно эти значения привязаны к маслам приведенным выше!

хотя могу и ошибаться...


хотя 99и9% 0W20 не то масло которое следует лить в наш дрыг!

Посмотрел бы хоть какие масла относятся к катергории А3/В3 - 0w30, 0-40, 5-30, 5-40, 10-40, 15-40, 15-50, 10-60 и т.д.
А1 (устаревший) и А3 - стандарты для масел, используемых в бензиновых двигателях и ни какой связи с вязкостью не имеет.
И на чем основаны твои выводы до сих пор не ясно?

Maxim5555, +1
на данный момент только предположения от ZWF88...
конкретная вязкость выходит вообще не указана в мануале?

конкретная вязкость выходит вообще не указана в мануале?

Именно так, да и она не может быть указана, потому что по большому счету зависит от региона, где эксплуатируется автомобиль.

Посмотрел бы хоть какие масла относятся к катергории А3/В3 - 0w30, 0-40, 5-30, 5-40, 10-40, 15-40, 15-50, 10-60 и т.д.
А1 (устаревший) и А3 - стандарты для масел, используемых в бензиновых двигателях и ни какой связи с вязкостью не имеет.
И на чем основаны твои выводы до сих пор не ясно?

НУу, я непосмотрел потому ,что доверился одному из распространителей масел idemitsu...
всетаки я не эксперт,поэтому и задаюсь вопросами и делюсь ими с вами на форуме..

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:46 ----------


Именно так, да и она не может быть указана, потому что по большому счету зависит от региона, где эксплуатируется автомобиль.
с другой стороны ХМР не мешало бы уточнить по регионам,Япония не Раша размерчик государства у нас значительный...

ХМР полностью сняло с себя такие обязательство, возложив решение на местных диллеров.
...а те в свою очередь льют кто во что горазд.
Работает принцип -"машу каслом не испортить", проживет дигло сто тысяч и ладно, а там и трава не расти!
Всегда можно гарантией прикрыться, еси чо.

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:03 ----------

ZWF88,

0w20 и пофиг им на размерчик государства. Ты в Сочи, я на камчатке живу, ХМР это вапче ниепет, лей во все что движется.
Пофиг, что масло для Гибрида, мы его и в Легенд нахлабучим, чо нам...мы не америка и не европа, тут неского спросить.
Йех, гуляй Рассея.

В принципе 100к хондомотор откатает на чем уго дно, хоть на ТНК... Половина столько здесь не проедет, и тачки через 3 года сольет на вторичку. Те кто проедут, так же сольют на вторичку и им будет пофигу)
У меня ща мотюль 0-20, на тошнотный осенне зимний пост зимний сезон вполне найс. А вот летом планирую заливать 5-30, благо батя уже закупил :)

Никому чуть больше литра мотюля 0-20 не нужно ? Если надо - в лс.

я хочу ездить долго и счастливо поэтому меня сей вопрос беспокоит, может SHELLовское 5W30 попробую...

ZWF88,
Если двиг у тебя не бракованный, то ты на любом брендовом масле от шелл мобил кастрол мотюль идемитсу и что угодно проездишь легко 200-250, при условии что масло фирменное а не бодяга.
Тазы ездят на масле лукойл тнк и прочем по 150-200...
Вопрсо масла это религия, у двигателя не спросишь, что ему больше нравится... Разве что через тысяч 50 снять клапанную крышку и посмотреть что там в районе клапанов-РВ творится...
Летом планирую кстати перед сменой масла проверить зазор клапанов, делается элементарно. Думаю отчет выложу, многим будет интересно. Заодно заценю что там творится.
Через масло заливную все там "белым бело".

ZWF88,
Если двиг у тебя не бракованный, то ты на любом брендовом масле от шелл мобил кастрол мотюль идемитсу и что угодно проездишь легко 200-250, при условии что масло фирменное а не бодяга.
Тазы ездят на масле лукойл тнк и прочем по 150-200...
Вопрсо масла это религия, у двигателя не спросишь, что ему больше нравится... Разве что через тысяч 50 снять клапанную крышку и посмотреть что там в районе клапанов-РВ творится...
Летом планирую кстати перед сменой масла проверить зазор клапанов, делается элементарно. Думаю отчет выложу, многим будет интересно. Заодно заценю что там творится.
Через масло заливную все там "белым бело".

Точно подмечено, вопрос религии ;)

... Вот я лучше от Борща работаю, например, а от горохового как то не очень :D

Точно подмечено, вопрос религии ;)

... Вот я лучше от Борща работаю, например, а от горохового как то не очень :D
главное чтобы работало всё как часы! ;)

я вот люблю и борщь, и щи, и зелёные щи, и гороховый, и фасолевый, и картофельный, и солянку, и рассольник.... ;D вообщем пожижи чтобы... от хорошего плова я коньки отброшу, такая вязкость не по мне... так же игнорирую майонез...
видимо поэтому лью 0w20 :lol:

Из того что мне удолось выяснить на американском ебее и 8сивик форуме

Сивик 5-20
Гибрид 0-20
Си 5-30

Причем у пиндосов эти числа на горловинах написаны, а вот кто сказал, что нам надо 0-20 лить, я лично не знаю, у меня нигде это не написано.
Потом я достал инструкцию к Ниссан Альмера 2005 г.в. и прочел, там такой же список допусков по маслам, но есть одна очень интересная сылочка, не использовать масла 0-20 при скоростной езде. Я конечно подозреваю, что прогресс с 2002-2005 скакнул далеко вперед, но наверно все таки не настолько. Из всего можно сделать вывод, если ездить медленно то вообще надо заливать 5-20, оно тупо дешевле, ну а если быстро то другие вязкости.

Сколько уже раз по одному и тому же месту, у каждого свое ИМХО и каждый это свое ИМХО считает догмой. Изредка появляются сообщения о том что нужно заливать только то, что рекомендует производитель(не так давно узнал, что в Казани слово производитель применяется к быку, типа это Бык производитель, а нужно говорить изготовитель), а производитель рекомендует, то что на 260 стр. и самая верхняя сторочка содержит в себе весь перечень масел у которых максимальный диапазон использования. Можно конечно подозревать ХМР, всех ОД и тех кто печатал "Инструкцию по эксплуатаци" в сговоре о том, чтобы не допустить пробег двигателя R18 более оговоренной величины(чаще всего проскакивает цифра 100 т.км), можно читать инструкции других производителей в которых явно, пусть и мелкими буквами, запрещается использование масел рекомендованных для R18. В общем можно сказать что черное это белое и никто Вам не сможет доказать, что это не так.
Только вот есть один Нюанс, ни один человек, ни разу, за все время существования форума так и не привел пример выхода из стороя, износа или какого либо другого явления свидетельствующего об эксплуатации двигателя на износ при применении масла 0-20.
Исходя из этого, массовое сознание людей применяющих масло согласно инструкции(для R18 ) , может измениться только при появлении иформации которая достоверно подтвердит пагубные последствия применения рекомендованных масел.

ПыСы чем отличаются 5-20 от 0-20, ведь 20 это та цифра которая хар-т вязкость при мах т-ре?

интересный форум по маслу нашел!!!! вот выдержка оттуда!!!

Моющие масла

Специальные составные масла, которые являются очень, очень тонкими (текучими). У них текучесть как у воды из-под крана и в жару и в стужу. Типично это масла 0W20 . Никогда не ездите на этих маслах, двигатель скопытиться. (Внимание: некоторые гибридные транспортные средства теперь требуют масла 0W20, так что, если Вы "гибридный" водитель, проверьте руководство по эксплуатации). Моющие масла позволяют вычистить весь "мох", который растет в двигателе. Mobil1 0W40 нормально будет смазывать двигатель, потому что эти "40" обозначают, что масло является достаточно толстым при высокой температуре среды. 0W20 же настолько жидка, что смазывать будет очень плохо. Замените старое на моющее, покатайтесь минут 20. Слейте (и поразитесь тому что вытекло, надеюсь не сальники), замените фильтр масла, залейте новую синтетику.
Конечно, есть условие, при использовании моющего масла. В старом двигателе Вы не захотите удалить все отложения. Некоторые из этих отложений помогают прокладкам быть герметичными. Ходят слухи о двигателях с более чем 280 000 км пробега, которые работавшие на минералке, умирали через месяц, потому что процедура промывки нарушила герметичность некоторых узлов.


а вот и ссылка на сам форум!!! http://forum.3dnews.ru/thread.php?f=32&t=91814

интересный форум по маслу нашел!!!! вот выдержка оттуда!!!

Моющие масла

Специальные составные масла, которые являются очень, очень тонкими (текучими). У них текучесть как у воды из-под крана и в жару и в стужу. Типично это масла 0W20 . Никогда не ездите на этих маслах, двигатель скопытиться. (Внимание: некоторые гибридные транспортные средства теперь требуют масла 0W20, так что, если Вы "гибридный" водитель, проверьте руководство по эксплуатации). Моющие масла позволяют вычистить весь "мох", который растет в двигателе. Mobil1 0W40 нормально будет смазывать двигатель, потому что эти "40" обозначают, что масло является достаточно толстым при высокой температуре среды. 0W20 же настолько жидка, что смазывать будет очень плохо. Замените старое на моющее, покатайтесь минут 20. Слейте (и поразитесь тому что вытекло, надеюсь не сальники), замените фильтр масла, залейте новую синтетику.
Конечно, есть условие, при использовании моющего масла. В старом двигателе Вы не захотите удалить все отложения. Некоторые из этих отложений помогают прокладкам быть герметичными. Ходят слухи о двигателях с более чем 280 000 км пробега, которые работавшие на минералке, умирали через месяц, потому что процедура промывки нарушила герметичность некоторых узлов.


а вот и ссылка на сам форум!!! http://forum.3dnews.ru/thread.php?f=32&t=91814

А применительно к чему на приведеном форуме не рекомендуют масло 0-20, к какому двигателю?

ZWF88, в инете полно информации на любой вкус! так как пишут её такие же как мы :) есть автомеханник уверенный в одном, а есть другой считающий совсем иначе!!! те кто пишут инфу в инете не могут служить достоверным источником информации, т.к. нету фактов о профессионализме этих людей!!!
и в итоге мы находим ту верную для нас информацию, в которую хотим верить, которая доказывает нашу собственную точку зрения....

как говорится: человек слышет то что хочет слышать! и верит тому чему хочет верить!

Елозите все по одному и тому же, не надоело? 0W20 - арктическая жижа, возьмите любую линейку температур для масел по вязкостным характеристикам. Я бы с удовольствием доказал свою правоту, но боюсь мы все сдесь не проедем до 200 тыс.км. Читаете всякое гамно в инете я почти каждый день у себя на станции вижу разные моторы, которые ремонтируют, капитально или нет, но внутренности видны. Работали все на разном масле, но ни один норамльный человек, соображающий в автомобилях, или имеющий соответствующее образование не будет лить это говно в свою машину. На вас на всех (и на мне тоже) просто зарабатывают деньги, и всем насрать сколько ваша машина еще будет ездить, и как. Еще мне нравятся фразы у дилера по поводу масел: "Вы что умнее инженеров Хонда?"

Елозите все по одному и тому же, не надоело? 0W20 - арктическая жижа, возьмите любую линейку температур для масел по вязкостным характеристикам. Я бы с удовольствием доказал свою правоту, но боюсь мы все сдесь не проедем до 200 тыс.км. Читаете всякое гамно в инете я почти каждый день у себя на станции вижу разные моторы, которые ремонтируют, капитально или нет, но внутренности видны. Работали все на разном масле, но ни один норамльный человек, соображающий в автомобилях, или имеющий соответствующее образование не будет лить это говно в свою машину. На вас на всех (и на мне тоже) просто зарабатывают деньги, и всем насрать сколько ваша машина еще будет ездить, и как. Еще мне нравятся фразы у дилера по поводу масел: "Вы что умнее инженеров Хонда?"

На вопрос про температуру масла на прогретом двигателе зимой и летом Вы ушли от ответы, если что меня вполне устроит ответ что они примерно одинаковы.
Теперь Вы утверждаете, что каждый день видите своими глазами на станции разные моторы Ну и, хде он, Мотор который испортился от Именно 0-20, фоты плиз.

Pat-163,
Только что собрал консилиум у себя на станции, и могу со всей ответственностью заявить, что температура масла летом и зимой на полность прогретом двигателе примерно одинаковая.
Мотор который испортился от масла 0W20 я еще не видел, пробеги у машин маловаты.

Pat-163,
Только что собрал консилиум у себя на станции, и могу со всей ответственностью заявить, что температура масла летом и зимой на полность прогретом двигателе примерно одинаковая.
Мотор который испортился от масла 0W20 я еще не видел, пробеги у машин маловаты.

Тогда еще вопрос.
Зачем Вы собираетесь заливать масло разной вязкости зимой и летом?
А на счет пробегов я думаю Вы зря, есть уже очень много людей которые пробежали и 100 т.км и больше.

можно на "ты".
Возьмем например масло 0W30, 0W40, 10w40 - все это всесезонние масла, но последнее будет лучше работать летом, т.к. оно более густое ну или 5W40 для лета тож лучше чем 0, линейка температур у этих масел сдвинута в сторону высоких температур. Сами же понимаете что все что универсальное хуже, чем узко специализированное.

На счёт того моющее наше масло 0w-20 или нет для себя я уже чётко определил что ничерта оно не моет. Когда на одной из хонд залезли в двигатель то всё было чёрное! Потом взяли залили другое масло поездили и сравнили. Все внутренности были приятного, золотистого цвета.

ZWF88 BUTTON ,ты это самое у дилера будеш ТО проходить, спроси у них ,льют ли они масло HONDA 5W30 , 5W40 в ЛЕГЕНДУ И В ПИЛОТ!!! дело в том,что человек с форума который работает сервисменом у дилера сказал,что льют....[COLOR="Silver"]

Как ты просил, этот вопрос задал мастеру. Ответ такой же: HONDA 5W30 , 5W40.

ПыСы чем отличаются 5-20 от 0-20, ведь 20 это та цифра которая хар-т вязкость при мах т-ре?

Вполне возможно, если говорить о маслах Ексоннмобил (сша), технологией производства. Одно может быть синтетика, а другое гидрокрекинг или еще что нибудь.

псы, масла других производителей меня не интересую, я себе залил это масло.

Fed85,
Золотистый цвет тоже не есть гуд - это лаковые образования

Никаких лаковых образований. Я просто ещё раз убеждаюсь что наше масло 0w-20 это обычное масло предусмотренное заводом, под вид универсального, которое расчитано по большей части на обычную, спокойную и экономичную езду и ни как оно не расчитано на большие нагрузки, как некоторые здесь говорят и ни чуть не лучше чем любое другое.

ZWF88 BUTTON ,ты это самое у дилера будеш ТО проходить, спроси у них ,льют ли они масло HONDA 5W30 , 5W40 в ЛЕГЕНДУ И В ПИЛОТ!!! дело в том,что человек с форума который работает сервисменом у дилера сказал,что льют....[COLOR="Silver"]

Как ты просил, этот вопрос задал мастеру. Ответ такой же: HONDA 5W30 , 5W40.

А у Вас какая машина?

---------- Сообщение добавлено в 13:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:36 ----------


Никаких лаковых образований. Я просто ещё раз убеждаюсь что наше масло 0w-20 это обычное масло предусмотренное заводом, под вид универсального, которое расчитано по большей части на обычную, спокойную и экономичную езду и ни как оно не расчитано на большие нагрузки, как некоторые здесь говорят и ни чуть не лучше чем любое другое.

Дело в том, что для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии необходимо соблюдать комплекс мероприятий указанных в сервисной книжке и инструкции по эксплуатации. К чему это я, ведь ни где не сказано о том что, при использовании масла 0-20 запрещается или не желательно допускать превышение оборотов более ...... об/мин., ведь так. Так вот тот график на 260 стр., а особенно его верхняя строчка наглядно показывает, что масло 0-20 и иже с ним ни коим образом не влияют на х-ки двигателя если мы находимся в рамках допусков оговоренных инструкцией, а именно отсечка около 7000 об/мин Допускает применение масла 0-20.

АВТОЛ :)))

Может здесь кто нибудь, что нибудь найдёт для себя интересное
http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/8199-otziv-o-masle-idemitsu/
http://www.hondaonline.ru/honda-reviews.php?blockid=36

Так вот тот график на 260 стр., а особенно его верхняя строчка наглядно показывает, что масло 0-20 и иже с ним ни коим образом не влияют на х-ки двигателя если мы находимся в рамках допусков оговоренных инструкцией, а именно отсечка около 7000 об/мин Допускает применение масла 0-20.

+1
вот как раз об этом и говорили в ветке, ссылку на которую я давал выше!

седня залил в дрыг Shell 5w30 синтетика,до этого было Хондовское 0W20 при замене масла фильтр масленный не менял и следовательно остаток оттудова не сливал!!!

первые впечатления(как ни странно они есть))))) пропал легкий свист при плавном нажатии на акселератор!!!!

теперь у меня вопрос!)))? возможно ли ,что шеловское масло с остатками хондовской жижы будут пагубно влиять на дрыг!!!????,планирую проехать еще 8000км на замененном масле!!!



спасибо!

седня залил в дрыг Shell 5w30 синтетика,до этого было Хондовское 0W20 при замене масла фильтр масленный не менял и следовательно остаток оттудова не сливал!!!

первые впечатления(как ни странно они есть))))) пропал легкий свист при плавном нажатии на акселератор!!!!

теперь у меня вопрос!)))? возможно ли ,что шеловское масло с остатками хондовской жижы будут пагубно влиять на дрыг!!!????,планирую проехать еще 8000км на замененном масле!!!
спасибо!

А почему фильтр не поменял?

седня залил в дрыг Shell 5w30 синтетика,до этого было Хондовское 0W20 при замене масла фильтр масленный не менял и следовательно остаток оттудова не сливал!!!

первые впечатления(как ни странно они есть))))) пропал легкий свист при плавном нажатии на акселератор!!!!

теперь у меня вопрос!)))? возможно ли ,что шеловское масло с остатками хондовской жижы будут пагубно влиять на дрыг!!!????,планирую проехать еще 8000км на замененном масле!!!



спасибо!


Наши руки не для скуки, или дело было вечером, делать было нечего....

да блин ,думал,что в багажнике лижит,а оказался дома, а я как назло уже все слил)))

хотя по идеи все гуд должно быть,так и так остаток в дрыге оставаться будет, а в моем случае + грам 300...,да и фильтр пробежал 7 тыр...

седня залил в дрыг Shell 5w30 синтетика

http://www.shell.com.ru/home/content/rus/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/products/#shell_helix_ultra_extra_5w-30_2

Все это конечно хорошо, но это масло больше расчитано на дизеля с сажевым фильтром, и имеет допуск БМВ 04, а само БМВ не рекомендует заливать такие масла в бензиновые двигатели за пределами Евросоюза, из-за низкого качества бензина.

+ ещё про него написано: "Подходит для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (до 30 000 км или 2 лет), без учета жесткости условий эксплуатации."

что уже не нормально..... не дай бог купить машину на которой так редко меняли масло!! выходит это масло для тех кто ездиет медленно и аккуратно + ещё не заводит машину в -20 и не ездиет по пробкам (т.к. это тоже считается жёсткими условиями) ну и меняет масло раз в 2 года...
у меня мама такая...

+ ещё про него написано: "Подходит для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (до 30 000 км или 2 лет), без учета жесткости условий эксплуатации."

что уже не нормально..... не дай бог купить машину на которой так редко меняли масло!! выходит это масло для тех кто ездиет медленно и аккуратно + ещё не заводит машину в -20 и не ездиет по пробкам (т.к. это тоже считается жёсткими условиями) ну и меняет масло раз в 2 года...
у меня мама такая...

У БМВ и Форда замена масла раз в 25 000 км, на сайте Тоталь, я прочел, что уже сегодня существуют масла, которые могут ходить без замены до 50 000 км. Так, что в этом нет абсолютно никакого криминала. Времена когда масло надо было менять раз в 10 000 км и чаще, утрачены безвозвратно.

ZWF88,
все масла синтетические масла любого производителя смешиваемые. Допускается смешивание масел, но только в случае необходимости. После чего масло конечно желательно заменить. Ничего впринципе страшного не произойдет, в осадок ничего не выпадет, и ничего не вспенится. Другой вопрос в том что непонятно как будут взаимодействовать друг с другом присадки находящиеся в масле, а их там много, и практически у всех производителей они разные, возможно у масла просто ухудшаться какие-нибудь свои способности, например моющие. Я на своей машине меняю масло примерно каждые 8000 тыс. км. Короче я бы масло поменял, не дожидаясь ТО.

спасибо

Синтетика Motul 8100 Eco-Lite 0w20

ZWF88,
И не забудь про фильтр!

Синтетика Motul 8100 Eco-Lite 0w20

Я уже устал о нем уже всем говорить - самое лучшее масло для нас!
ИМХО

Я уже устал о нем уже всем говорить - самое лучшее масло для нас!
ИМХО

+мульен.
Скоро ТО 45 000 буду второй раз заливать именно его, а узнал и обратил внимание как на фирму MOTUL так и на это масло кстати впервые из твоих постов, так что, твои труды не пропали даром, и именно после этого, я так думаю, масло 8100 Eco-Lite 0w20 стало выбором многих одноклубников.
Наверное за это нужно сказать спасибо!

Синтетика Motul 8100 Eco-Lite 0w20. Я уже устал о нем уже всем говорить - самое лучшее масло для нас!
ИМХО
А можно привести выкладки, по каким причинам это масло лучше рекомендованного Хондой HFE 0w20?
Или сравнительный анализ экспертов по маслам. Или из личной практики.
Или просто ссылку, где об это уже упоминалось ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ это масло лучше.
А то не могу найти.

А можно привести выкладки, по каким причинам это масло лучше рекомендованного Хондой HFE 0w20?
Или сравнительный анализ экспертов по маслам. Или из личной практики.
Или просто ссылку, где об это уже упоминалось ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ это масло лучше.
А то не могу найти.

и не найдешь. Это все субъективно.

Вообще не понимаю, чего парится по поводу масла? Масло это самая немаловажная составляющая здоровья двигателя, если Хонда рекомендует HFE-20 для последней линейки двигателей, значит оно было испытано и Хонда несет за это ответственность. И зачем спрашивается эти эксперименты? Что бы выиграть лишние 500 рублей раз в полгода, а то и этого не будет! Главное что бы при проведении ТО диллер не обманул и не залил мазута, но я таких случаев не знаю. Вторую зиму езжу на оригинале и нареканий не имею, запускалась и в -35 и -38, если конечно не стояла пару дней, да и то аккум подводил, не любит он такое охлаждение!

КАКИЕ 500 рублей??? хфе например дешевле тогоже хондовского 5вэ40,зачастую выбирается более дорогое!!

Кстати, раньше для 1.8 на сайте мотюля была реккомендация их масла 0-20 эколайт.
Но сейчас там только 5w30

/OFFTOTP
Если кому то нужно эколайт 0w20 в ЮАО (особенно поближе к чертаново) литр с небольшим (~1,2л), остатки 5 литровой канистры то готов отдать за 450р. Брал у клюбня - Sanc. Причина продажи - 0/20 бралось на зиму, на лето уже куплено 5/30

КАКИЕ 500 рублей??? хфе например дешевле тогоже хондовского 5вэ40,зачастую выбирается более дорогое!!

Ну тогда вообще не понятно, зачем? Тем более что у 5вэ40 температура кристализации выше, на зиму 0вэ20 однако получше будет, здесь ведь про это спрашивают!

Как выбрать моторное масло для автомобиля http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Как выбрать моторное масло для автомобиля http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Имхо: бесполезно давать ссылки, каждый кто льёт 0w20 и доказывает что оно лучшее для двигателя и позволяет крутить его до 7000 об, прочитает статью по-своему и продолжит доказывать что оно реально лучше....

Я вот только не пойму а чем 0w20 лучше того же современного 0w40 ???? особенно на высоких оборотах??? может кто-нибудь из знающих людей пояснит мне почему оно лучше???? желательно с цифрами, а не словами про густую сметану или маленькие зазоры......

Лил две зимы хондовское 0w20. В первую зиму масло давило через фильтр, вторую зиму кроме фильтра давит еще через датчик давления масла. Каждые 29 дней я меняю по гарантии масляный фильтр и доливаю у ОД масло. Уже достало конкретно, но куда деваться у нас постоянные морозы по -30-40. Но сегодня мне приватно менеджер приемки намекнул чтоб я подумал о том чтоб больше не лить себе хондовскую минералку 0w20, сказал, что на его цивике это помогло и больше ниоткуда не давит масло.
Так что я думаю переходить на Мотюл.

у хонды 0w20 минералка???????

у хонды 0w20 минералка???????

даааааа

Tanuxa,
какая то супер-пупер современная минералка

Лил две зимы хондовское 0w20. В первую зиму масло давило через фильтр, вторую зиму кроме фильтра давит еще через датчик давления масла. Каждые 29 дней я меняю по гарантии масляный фильтр и доливаю у ОД масло. Уже достало конкретно, но куда деваться у нас постоянные морозы по -30-40. Но сегодня мне приватно менеджер приемки намекнул чтоб я подумал о том чтоб больше не лить себе хондовскую минералку 0w20, сказал, что на его цивике это помогло и больше ниоткуда не давит масло.
Так что я думаю переходить на Мотюл.

Погуще причем, 5-30 или даже 5-40.
0-20 если давит из всех щелей надо сменить на более густое...

Имхо: бесполезно давать ссылки, каждый кто льёт 0w20 и доказывает что оно лучшее для двигателя и позволяет крутить его до 7000 об, прочитает статью по-своему и продолжит доказывать что оно реально лучше....

Я вот только не пойму а чем 0w20 лучше того же современного 0w40 ???? особенно на высоких оборотах??? может кто-нибудь из знающих людей пояснит мне почему оно лучше???? желательно с цифрами, а не словами про густую сметану или маленькие зазоры......


Так ты внимательней статью прочитай, там все написано в чем разница!

даааааа
кошмар какой :) и кому она нужна вообще...

Andrej R.,
а может его давит именно из-за того что оно густое? Так как всеми хвалеными хар-ми хондовской минералки на нашем морозе можно подтереться?

пожалуй куплю Мотюль и сделаю сравнительный видеоролик на морозе -30 мотюль против хондовской минералки

может кто-нибудь из знающих людей пояснит мне почему оно лучше???? желательно с цифрами, а не словами про густую сметану или маленькие зазоры......

а почему отдельно только цыфры??? по-моему одно без другого нельзя учитывать!!!!!

Tanuxa,
я с вами не согласен в корне. Оно же не бежит у меня из всех щелей во время эксплуатации. Только при заводе выдавливает определенную порцию через фильтр. И я уверен что это происходит из-за его большей необходимого вязкости. Ваши доводы думаю не уместны в данном случае.

Andrej R.,
а может его давит именно из-за того что оно густое? Так как всеми хвалеными хар-ми хондовской минералки на нашем морозе можно подтереться?
Я думал ты прикалываешься, а ты похоже и на самом деле думаешь что 0в20 минералка? Чего то я такого не видел, пришли фото канистры! У нас тоже морозы -30-40, вот сейчас например вторую неделю -40-45 давит, сам конечно в такие уже не езжу, только до -35, гаража и подогрева нет, но кто ездит стакой проблемой не сталкивались! У тебя похоже брак какой то, или масло тебе диллер льет не то!

пожалуй куплю Мотюль и сделаю сравнительный видеоролик на морозе -30 мотюль против хондовской минералки
и что будет в ролике конкретно? разбор движка? :)

---------- Сообщение добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:28 ----------


Tanuxa,
я с вами не согласен в корне. Оно же не бежит у меня из всех щелей во время эксплуатации. Только при заводе выдавливает определенную порцию через фильтр. И я уверен что это происходит из-за его большей необходимого вязкости. Ваши доводы думаю не уместны в данном случае.
я уже удалила свой пост :)
не заметила куда именно у вас его давит.
я писала про поедание масла.
а вот про фильтр это я вообще понятия не имею :) если честно...

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:30 ----------


Я думал ты прикалываешься, а ты похоже и на самом деле думаешь что 0в20 минералка?
:lol: странно всё действительно.
а манагер в Русь авто на севастопольском, когда я принесла ему мотюль эко-лайт 0в20, сказал что это полусинтетика и был готов со мной спорить :) я не стала...
на банке крупными буквами же написано 100% синтетика!!!
улыбнулась молча и попросила всё-таки залить мне эту "полусинтетику" :D:D:D позабавил он меня ;)

Вот именно поэтому я и агитирую лить 100% синтетику 0в20 от Мотюла!

Масло HONDA HFE-20 0W-20 : Моторное масло на синтетической основе, в реале продвинутая минералка, занимающая свою нишу между минералкой и полусинтетикой, содержит до 50% синтетических компонентов.

В данной статье говорится о том, что для больших нагрузок и высоких температур лучше подойдёт масло с максимальной допустимой вязкостью (5w-40). Однако если превысить допустимую максимальную вязкость, тем самым делаем двигателю только хуже.
С минимальной вязкостью (0w-20) совершенно обратная ситуация. Данная вязкость лучше подходит для средних нагрузок, средних и низких температур. Вязкость 0w-20 конечно допускает большие нагрузки, но недолго и нечасто!
Занижать допустимую минимальную вязкость гораздо опасней чем завышать!
Цитата: При высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. (что я уже и говорил ранее)
p.s. Данная статья ещё раз говорит о том, что нужно руководствоваться мануалом, а мануал рекомендует масла в диапазоне от 0w-20, до 5w-40 в зависимости от условий эксплуатации.

A.S.,
Ни одного доказательства что 0w-20 лучше любой другой рекомендованой вязкости я ещё неувидел.
Кто сказал что 0w-20 лучше на высоких оборотах чем 0w-40? При высоких оборотах 0w-20 больше потеряет свою вязкость и быстрее придёт к своему концу.

Занижать допустимую минимальную вязкость гораздо опасней чем завышать!
.
до этого я вешала ссылку на статью где писалось наоборот :)
и чему верить?
вывод один: НИКОМУ!!!

А вот что пишут в рекламе этого масла:
"Моторное мало HONDA HFE-20 (0W20)
Полностью синтетическое моторное масло на полимерной основе с индексом SM/SL."
Как это понять?

Tanuxa,
Верить мне)

Вот именно поэтому я и агитирую лить 100% синтетику 0в20 от Мотюла!

Ну 0-20 или нет это уже дело каждого, моё мнение 0-20 получше на зиму, 5-30 получше летом :)
Просто мотюль сам по себе хороший производитель масел...

Кстати на литровой канистре у себя так ни где и не обнаружил надпись что наше масло 100% синтетика

A.S.,
Ни одного доказательства что 0w-20 лучше любой другой рекомендованой вязкости я ещё неувидел.
Кто сказал что 0w-20 лучше на высоких оборотах чем 0w-40? При высоких оборотах 0w-20 больше потеряет свою вязкость и быстрее придёт к своему концу.[/QUOTE]

Но и доказательства обратного тоже? Кстати какие высокие обороты имеются ввиду? 7000 и выше? И какой временной промежуток этих оборотов допускается и при какой вязкости? Такое ощущение будто тут street racer-ы собрались, при нормальной езде с не частыми давками тапка в пол не вижу смысла межсезонной замены масел по вязкости!

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:55 ----------


Кстати на литровой канистре у себя так ни где и не обнаружил надпись что наше масло 100% синтетика

Но согласись, что и про минеральнное происхождение тоже!

Ну не знаю кому что ещё непонятно. Я вроде доступно и понятно привёл примеры что к чему.
В этом то и соль что непонятно какое масло. Судя по вязкости должно быть 100% синтетика, но ни где не сказано http://www.honda.co.ru/service/oil.shtml
В идеале в наш двигатель, для любых условий эксплуатации подошло бы 0w-40. Жидкое и высокотемпературное.

Ну я согласен что то что оно 100%-я синтетика-это спорно, но нотя бы надпись на этикетке Synthetic Technology Fuel Economy о том что оно синтетика наверное говорит?

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:19 ----------

http://hondaonline.ru/oils.php?offerid=87

Конечно глупо утверждать что это минералка)

Vechelis, конкретно эта надпись по классификации моторных масел говорит о том в, что в масле содержится аж до 50% синтетических компонентов. По тойже классификации оно не дотягивает до полусинтетики и находится где то между минералкой и полусинтетикой.

Да я может и соглашусь с тобой, если ты это докажешь и где это написано? Ведь надпись почти дословно переводится "Синтетические технологии экономии топлива", где здесь про минеральное! и вот это посмотри http://millioncars.ru/news/2007/03/25/oil-classification/

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:51 ----------

Вот тут более доходчива разница! http://expert.amobil.ru/view/?id=137178

ИТОГО - все снова курим тему "ТО 7500 и другие промежуточные ТО, также о моторном масле."
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151