хочу приподнять зад на сивике. какие проставки подойдут? хотелось бы 2-3 см.
где купить?

а зачем оно тебе надо? колхоз-тюннинг-таз стайл?
про клиренс не надо. я в такие буераки залазил, что всякие тазы нервно курят в сторонке. на задницу сел только один раз, и то по своей глупости, когда в дождь не так колею в разрез взял на раскисшей грунтовке на пирелли Р6000 доведённых до состояния сликов.
а джип из сивика ты никогда не сделаешь.
да и жопа у этих машин и так лёгкая и нестабильная.

ну если ты все ещё хочешь ставить, то снимай задние стойки и мудри проставки под опору. готовых нет, насколько я знаю.
да и для начала проверь там сайленты, пружины и всё остальное. может она у тебя от времени села уже.

я тоже хочу такую фигню сделать, но с передом и задом, хочу по 1см сверху и снизу в чашку подложить.
вырезать собирался из транспортерной ленты, мож какие-нить вибрации поглощать будет

я тоже хочу такую фигню сделать, но с передом и задом, хочу по 1см сверху и снизу в чашку подложить.
вырезать собирался из транспортерной ленты, мож какие-нить вибрации поглощать будет

Правильно из сивки жып ни сделаешь, а вот что бы вибраций и шумов поменьше было я читал где то в интернете, что просто одеваешь на последний виток каторый упирается в чашку шланг с нетолстой резиной, говорят тише становицо...

Сантос, ты где стока таких дорог находишь чтоб по ним лазить?
люди, зачем вам? мало просвета дорожного? возите постоянно полную машину скарба? убрать вибрации и шумы?

я езжу сейчас на 195/55/15. зима в городе в плане ровности дорог фиговая. стало ощутимо жестче и больше всяких неровностей...багажник забит постоянно всяким хламом. задние стойки уже ощутимо подсели в силу своего возраста и пробега. реально про увеличение клиренса думаю пару раз в год, когда неизбежно надо залазить-слазить с бордюров. остальное время не могу сказать что это нужно...

насчет вибраций и шумов. это особенности мак-ферсона. вариант - обклеить все шумкой (которую ипонцы явно на свои простейшие машины жалеют). но я лично категорически против навешивания на машину лишних 40 кг шумки. двери да, я шумил не сильно, но чисто в угоду музыке.

если что-то стучит-гремит в подвеске - надо это лечить)))

дык это... дача+рыбалка)). он на то и автобус, что он многоцелевой :)

резину 195/65/15 +1 см к клиренсу, можно еще выше профиль попробовать

Нафига вам ваще сивик? С таким подходом хорошо ТАЗомобили покупать.
Ещё защиту дрыгателя поставь стальную, для полного комплехту :)
И не забудьте про синие писалки и синие-же габаритки. и т.д. и т.п.

жопу можно коневскими стойками приподнять/опустить, там три положения чашки

лично меня клиренс устраивает ;)

возите постоянно полную машину скарба?

кто бы говорил, я видел твой багажник :lol:

ну не надо вот))) я ж написал там что езжу с полным багажником хлама)

чем хлам от скарба отличается? ;D

хлам это хлам, местами не сильно нужный.
а скарб это "все что нажито непосильным трудом, три магнитофона, три видеокамеры и т.д."...)))) ну т.е . весчи нужные и полезные в хозяйстве и жизни)))

жопу можно коневскими стойками приподнять/опустить, там три положения чашки

лично меня клиренс устраивает ;)

положение чашки -+ 7 мм, хотя заявлено 10мм.

а чтоб по бюджетнее а не конями??
форуме фитов (когда сам на арии катался) видел, что увеличив дор.просвет, путем опускания относительно стойки пружины достигается более плавная езда через рельсы без последствий для управляемости, а учитывая, что на цивиках ход подвески большой, думаю можно че-нить подложить между чашкой и пружиной и получится тот самый эффект.
как вы считатете, может у еня че-нить получиться или нет?

Правильно из сивки жып ни сделаешь, а вот что бы вибраций и шумов поменьше было я читал где то в интернете, что просто одеваешь на последний виток каторый упирается в чашку шланг с нетолстой резиной, говорят тише становицо...

Еще лучше полностью шлангом пружину обтянуть двух-трехслойным, вообще если что то менять в подвеске - это когда что нибудь сломается, а так лучше не лезть, а то сломается, вы же не японский мастер с тонкой электронкой, вообще от изменения угла подвески на вд - привода, на ff подшипники быстрей укачиваются

Автор сделай фото клиренса своей машины??? Может стоит купить новые пружины????

Просто убили меня этим постом!!
Поднять жопу на сивке!!! Это ж блин надо додуматься..
1. В любом тест драйве говорят и пишут, что хонда отлично управляется даже при ее высоком центре тяжести..а вы хотите его еще задрать..??
По опыту моей 99.. завышение ведет к полному безконтрольному волокитному движению задницы по дороге...что при заносах чревато попадалову!!!
2. Установка стоек типа кони или более жестких пружин!! Товарищи тюнингеры даже школьники знают, что морда машины может имет уровень жесткости больше чем попа, но никогда наоброт.. а любые кони.. изначально гораздо жестче штатных стоек.. про тейн я промолчу.. увеличивая жесткость попы вы ее фиксируете.. и при маленьшем снижении сцепления колес с дорогой ваша попа будет вас обгонять... опять же попадалово!!
ИМХО считаю что реально увеличение клиренса возможно только увеличение диаметра колес и резина... потому как только резины 190/70 приведет к плохой управляемости и что более страшно.. к стремному виду авто)))

а чтоб по бюджетнее а не конями??
форуме фитов (когда сам на арии катался) видел, что увеличив дор.просвет, путем опускания относительно стойки пружины достигается более плавная езда через рельсы без последствий для управляемости, а учитывая, что на цивиках ход подвески большой, думаю можно че-нить подложить между чашкой и пружиной и получится тот самый эффект.
как вы считатете, может у еня че-нить получиться или нет?

дружище ! полностью отвечу на твой вопрос : я сделал так как ты хочешь и очень пожелел об этом(подкладывал тазовскую проставку, немного ее обрезав) через три тысячи эту проставку выдавило ,пружина искривилась и в салоне стало слышно мерзкий скрип....после этого снял их и бросил в гараже, а себе с другова сивика поставил стойки, прям в сборе(там пружинки были четкие)все в стандарте, вот только характерная особенность этих пружин-прыгающая задница и ничего с этим не сделаешь-очень жаль.Есть еще одна машинка opel astra g coupe bertone , пересаживаясь на нее ощущаю реально-адаптированную, под наши дороги подвеску если сравнивать с сивиком : небо и земля
PS: хондовская подвеска для идиально ровных дорог (без полицейских!!!!!!!!!!!)

вот только характерная особенность этих пружин-прыгающая задница и ничего с этим не сделаешь-очень жаль.
PS: хондовская подвеска для идиально ровных дорог (без полицейских!!!!!!!!!!!)

то что задница скачет это да, но вот я свою взял с Сингапура, там дороги города просто один лежачий полицейский! на 75 000 поменял стойки, сейчас катаюсь на 14R резине вместо 17R и не нахожу разницы между предыдущей Тойота Королла Спасио и нынешней машиной =)

Ты имеешь ввиду: R14 и высокий профиль??
R17 не осталось??(дисков)

дружище ! полностью отвечу на твой вопрос : я сделал так как ты хочешь и очень пожелел об этом(подкладывал тазовскую проставку, немного ее обрезав) через три тысячи эту проставку выдавило ,пружина искривилась и в салоне стало слышно мерзкий скрип....после этого снял их и бросил в гараже, а себе с другова сивика поставил стойки, прям в сборе(там пружинки были четкие)все в стандарте, вот только характерная особенность этих пружин-прыгающая задница и ничего с этим не сделаешь-очень жаль.Есть еще одна машинка opel astra g coupe bertone , пересаживаясь на нее ощущаю реально-адаптированную, под наши дороги подвеску если сравнивать с сивиком : небо и земля
PS: хондовская подвеска для идиально ровных дорог (без полицейских!!!!!!!!!!!)

эх бляха-муха... все мои "грандиозные" планы коту под хвост)))
если чесно не задумывался, что пружина может искривиться))

подложишь резину в чашки а пружины не потеряешь потом?

подложишь резину в чашки а пружины не потеряешь потом?

это смотря скоко подкладывать, я собирался по 3-5мм похожей на шахтовую (транпортерную), но уже отказался от этой идеи

а у кого-то тут наоборот занижение продавалось на хонду... ))) мне кажется это интереснее. ))

комуто занижение а мне нравится с туннелем.

а если резину над пружиной между кузовом?

колхоз это все. решил не заморачиваться