Всем привет!
история следующая!
еду по трассе проехал где то 300 км. осталось примерно 60.
пошел на обгон. попал в какую то яму...типичный жесткий удар...аж на душе плохо стало
через минут незнаю сколько 5-20. слышу скрежет. а чего незнаю. и тут же взор мой падает на панель приборов.(скрежет был от спущенного колеса)
а там трындец...стрелка температуры на самом верху..дальше некуда...
прижимаюсь к обочине. из под капота пар. открываю капот и еще больше пара. повсюду просто нет места сухого все в антифризе. зеленого цвета...
уже был вечер видно было плохо. поэтому не видел в чем проблема.
дальше расказывать нет смысла. эвакуатор и так далее.
утром обнаружилось что диск замял. а диск всего лишь 14 дюймов резина 185/65. это какой удар должен был быть что бы достать до диска. и его замять.
в общем поменяли радиатор, и антифриз
масло походу тоже менять надо.
покатавшись вечером что бы глянуть как будет себя авто вести. вроде все в норме. но приехав на стоянку. и открыв капот сразу после того как заглушил двиг. решил глянуть че с радиатором. открыл радиатор аккуратненько что бы стравить давление. а там хоть бы чуть давление было. его просто нет. бачок расширителоьный полный. радиатор тоже полный. ну долить немного надо. крышку покупал MASUMA типо японская. самая дешевая. может она мертвая на самом деле.
в общем история такая для того что бы мне вы рассказали что делать то после всех этих процедур??? есть предположение что радиатор и антифриз это самое малое что надо было сделать...
и от чего мог лопнуть радиатор?? от удара об яму че ли?? или и за мороза и удара одновременно?

а не перегрел случайно двиг? может головку повело, и щас воздух попадает в антифриз, машина не греется???

masuma это вообще-то российские зч) или кетай, но продающийся в россии, хз, но точно не япония.
про радиатор скорее последний вариант.

а не перегрел случайно двиг? может головку повело, и щас воздух попадает в антифриз, машина не греется???

ну судя по тому что стрелка была в самом верху. то греванул.
машина не греется. проездил где то часа два. с остановками.
насчет воздуха-точно ничего не скажу. авто стоит. морозы ниже 30. трогать нет смысла. поездил только вечером после замены антифриза и радиатора. плюс ко всему поставили мне картонку впереди и температура в одном уровне стояла. как бы как работал так и работает двиг. тяга судя по тому сколько я ездил осталась такая же
в масле антифриза не было.
но уровень масла упал. но это как мне кажется из за морозов. защиты снизу никакой, сверху ни какой и спереди. поддон обдувает нормально снизу. и масло успевает немного думаю остыть. и поэтому расход небольшой был. в общем где то около 300 грамм ушло за поездку обратно. в ту сторону уровень в норме был.
определенного пока точно ничего не скажу. как потеплеет буду смотреть более внимательно.

---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:11 ----------


masuma это вообще-то российские зч) или кетай, но продающийся в россии, хз, но точно не япония.
про радиатор скорее последний вариант.

)) ну на коробке было написано маде ин джапан)))

на дроме обсуждалось)).
http://forums.drom.ru/general/t1150900503.html
и действительно, гуглением выявлено, что зарубежом эта компания абсолютно никому неизвестна

зато везде продают...
ну не беда. поменяю если что не так...

тебе надо вскрыть мотор и я на 100 % уверен что ты увидишь что у тебя сорваны резбы на шпильках!!! вобщем не советую тебе это делать в драйвере!!! но я уверен что тебе просто накосячили при сборке двига!!! тут только разбор дижка щас покажет кто и где накакал!!!!

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:43 ----------

если сорвана резьба то пиши в личку!!! вопрос решается за 10 тыщ!!! с шлифофкой головы и гарантией!!! плюс прокладка еще с тебя ГБЦ!!!! ну и полная диагностика той кустарни которую тебе наделали!!!

Unreal84, на срв частая проблема, рвёт радиаторы из за крышек. масума вроде как корея, но имхо - китай голимый, типа асвы и фебеста.

да мне на крышку ваще пофиг)))
слышал что качественный китай...
начитался в ветках ранзных что по подвеске куда лучше чем цтр или 555

надо надеяться что проблема только с радиатором.

в общем такая ситуация
когда мне перебирали двиг
показали поршни...дак вот по бокам у них есть такое матовое пятно...
и парни сказали что такое возникает после перегрева...или же из за масленного голодания(если верить парням, сам незнаю)
поставили обратно их же. незнаю как это отразится на последующей работе(откатал всего 7000 км)
вот подумал. значит двиг до меня перегревали.
и вообще даже если проблема будет только в радиаторе. то все равно думаю ресурс движка намного уменьшился...и очень
это как холодный пуск...только назвать его лучше жарким пуском

блин, сочувствую. Но будем надеяться на лучшее.

лихо Павел порешил :)

Unreal84, не сцы студент, судя по всему крышко у тя заболело. если бы пробило прокладку, то в радиаторе ты бы жижи не увидел, а с расширительного бы летело как из душа. купи заводскую крышку и будет те щастье. и оставь паранойю, а то наделашь ремонтов бестолковых ::)

лихо Павел порешил :)

Unreal84, не сцы студент, судя по всему крышко у тя заболело. если бы пробило прокладку, то в радиаторе ты бы жижи не увидел, а с расширительного бы летело как из душа. купи заводскую крышку и будет те щастье. и оставь паранойю, а то наделашь ремонтов бестолковых ::)

))) во. уже позитив)
антифриз на месте))) в машине жарко очень..а на улице в районе 30-35 было когда ездил последний раз...
да ладно я пока эту крышку поюзаю
в общем я еще отпишусь.. после потепления.устрою мега пробег по городским закоулками надо будет же еще колесо себе искать)) в смысле резину)))

лихо Павел порешил :)

Unreal84, не сцы студент, судя по всему крышко у тя заболело. если бы пробило прокладку, то в радиаторе ты бы жижи не увидел, а с расширительного бы летело как из душа. купи заводскую крышку и будет те щастье. и оставь паранойю, а то наделашь ремонтов бестолковых ::)

+1....

короче откатал уже 300 км. антифриз в норме, масло в норме, новый радиатор в норме...
а вот про крышку которую мне поставили в другом сервисе в качестве подарка. щас расскажу...
я стал искать в своей памяти все события которые происходили с моей машиной.
и понял что с тех пор как мне её поставили стал бежать антифриз...и он постоянно был не в уровне...потом мне что то заклеили видать то место самое слабое откуда и сочилось..и начались проблемы. два раза патрубки разные лопались. и я пришел к выводу что крышка возможно была не исправна..и работала под давление не на 1.1 а больше. и ввиду этого старые патрубки не выдерживали и лопались...
и ездил я со всеми этими ремонтами всегда в тот сервис где мне поставили крышку...

и баблосы небось вкидывал?

и вкидывал бабосы)))
антифриз только 3 раза менял)))
мне говорили типо ты мешал..косяк..мы те поменяем за Н-ую сумму.
а мешал так как вынужден был. я тогда был в панике. и начинал уже верить им во всем.
так как бошка уже не варила что же может быть не так.
и патрубки клеили и меняли. а что б поменять надо было снимать дроссель и ввобще впуск весь. а это тоже Н-ая сумма
дошло уже до того, что у меня прокладку пробило(по их мнению)...поэтому антифриз давит...
но самый косяк в том что я у них и капиталил двиг...и они не спешили говорить что это наверное их косяк. и мы обязанны тебе поменять бесплатно, в том числе и прокладку ГБЦ новую купить
мнге вот ваще интересно гарантия вообще есть при капиталке какая то...и сколько КМ..или как она расчитывается эта самая гарантия

у этих уродов нет гарантии, забудь.

у этих уродов нет гарантии, забудь.

)) как хорошо когда сам все делаешь...для себя.
двиг пока работаеть тьфу тьфу тьфу.
просто с ними дело иметь больше не буду.

ты тож попробуй для себя. ничего страшного, пару раз ошибешься, потом будешь умнее)
возьми тока параллельно ВАЗ 2101 для экспериментов. я вот учился на ВАЗ 2103 74 года.