Всем доброго времени суток! Проблема следующая: недавно обнаружил что буксует сцепление. Поменял, поставил новое. Всё равно буксует. Что за фигня? Благодарю за помощь!

А какая резина? попроси кого-нибудь со стороны посмотреть, я сперва тоже думал буксует, оказалась резина, калеса проворачиваются.

А какая резина? попроси кого-нибудь со стороны посмотреть, я сперва тоже думал буксует, оказалась резина, калеса проворачиваются.
;D

как вариант,перепутал их вместе и поставил опять старое:)

вы жжёте))) как такое можно путать))))

можно, у меня допустим первая машина, за неимением опыта лично прочуствовать букс сцепления можно и проскальзывание калес на енто дело спихнуть, я допусти из пробуксовки сцепления знаю один только один весомы синдром даешь газу, обороты поднимаются, а машина не едет, тоже самое и с пробуксовкой колес. Хотя я в этом делетант, мне сказали как передачу втыкнуть не сможешь значит меняй сцепление, но я мосгом понимаю что, как только высоко схватывать начинает, значит пора менять.
Кто-нибудь опишит синдромы кирдица сцеплению более подробно?

кирдец сцепе когда перестанут втыкаться передачи но до этого лучше не доводить или при воткнутой передаче машина будет начинать глохнуть так как будто отпускаешь сцепу и вилке может прийти капец при таких же синдромах

у меня буксовало на прошлой машине, так пол года ездил) и продал не меняя))

причина, выроботка диска в "ноль"

Если серьезно у парня новый был поставлен,проблема не решилась. Вот тут уже стоит задуматься.
Может же быть и корзина и маховик...
Я имею в виду выработку на них большую

...не, парни, вместо стёба помогли бы лучше...например из-за утечки жижи такое может быть? Или там, рабочий цилиндр каюкнулся? Главный-то я менял буквально недавно...Кстати, педаль сцепления уже в самом высоком положении, опускаю ниже - не схватывает сцепление...

в принципе такого высокого подхвата на новом сцеплении быть не должно, может быть тебе педаль подрегулировать? ты сам присутсвовал при замене сцепления?

начни буксовать на месте и смотри за стрелками на приорку. Если тахометр поднимается, а спидометр на месте - значит сцепа буксует. Побуксуешь так, корзина перегреется и лопнет.
Рабочий цилиндр может со временем покрыться ржавчиной и долго возвращаться в исходное положение. Может и вообще не возвращаться. Короче признаки умирания такие же, как и у старых суппортов.

при замене сцепления меня не было, но старый диск и корзину мне показали, и не такой уж он был истёртый...Педаль регулировал, но в нижнем положении не схватывает сцепление. Такое ощущение, что диск постоянно находится в нажатом положении...

---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:20 ----------

trace, чо такое приорка? Рабочий цилиндр у меня ржавый, как ты и говоришь. Это значит кирдык ему пришёл? Из-за него может быть такая херня со сцепой?

приорка это приборка, я просто иногда ем за компом :)

если он ржавый, то ржавчина будет мешать ему в нормальное положение вернуться, отсюда и букс. поменяй его, стоит он недорого, только на пользу машине пойдет.

Сегодня тоже решил заменить сцепление, видимо слишком лиха так колеса проворачивать и у меня не может, на первой и второй 5 тыс. оборотов, а она не едет вообще, сегодня чуть в горку не скатился. Поехал в магазин и о счастье, там оказался комплект сцепления, проверили по каталогу вроде бы мой. Я счястливый и довольный отогнал машину в сервис(объявили 4 рубля), оставил и с чуством выполеного перед машинкой долга поехал на лайне на работу. И тут наступил кирдец, через три часа позвонили из сервиса и говорят, тут небольшая проблема у вас сцепление не от этой машины. Я ......ь в шоке! Говорю каг так? не может быть! Набираю в магазин, мне каг так? не может быть! Еду в сервис, мне сервисмен показывает мою карзину и диск купленную и стоявшую на машине и горит вот посмотри, сморю, а там диаметр карзины и крепления карзины реально разные, на купленой больше диаметр. Мне говорят у тебя меняли маховик и поэтому поставить не удастся, маховик меньше. Я им прикалхозить никак? И самое интересное, что ведь смогли! Оказалось диск от шестерки таза, в адин в адин, как тот который стоял у меня, но немного потолще! В итоге пока на первое время поставили его, все вроде работает. Магазину отдельное спасибо, не подошедшее сцепление вернули без проблем их вины в этом нет в принципе, так как сервисмены связались с официалами и о ужас! они сказали, что на всех шестых цивиках маховик и сцепа одини и те же, не зависимо от мотора(это со слов самих сервис менов, может нискем и не говорили)!

В итоге, если будете менять сцепление, по любому обратите внимание на то, что стоит сейчас, т.е. диаметр маховика, сама карзина и диск, так как они по диаметру разные и можете налететь рубля на 4 за обыкновенный сбор, разбор двигла и коробки.

тормозуху в цилиндре сцепления проверь и прокачай его