Мы тут с человеком одним поспорили, влияет ли на прочность диска количество дырок, допустим обычный диск 4х100 и 4х98+4х100, т.е. 8 дырок.
Он мне утверждает, что так делает только китай и прочее Г, и многоразмерные диски заведомо хуже.

Что-то я сомневаюсь в этом очень сильно, должны же производители просчитывать толщины стенок и все допустимые нагрузки..
Кто нибудь из нормальных брендов так делает? Стоит брать такие диски?

Речь идет естественно о заводских дырках и нивкоей мере о самостоятельной сверловке.

Мы тут с человеком одним поспорили, влияет ли на прочность диска количество дырок, допустим обычный диск 4х100 и 4х98+4х100, т.е. 8 дырок.
Он мне утверждает, что так делает только китай и прочее Г, и многоразмерные диски заведомо хуже.

Что-то я сомневаюсь в этом очень сильно, должны же производители просчитывать толщины стенок и все допустимые нагрузки..
Кто нибудь из нормальных брендов так делает? Стоит брать такие диски?

Речь идет естественно о заводских дырках и нивкоей мере о самостоятельной сверловке.
Мне с аукциона японского привезди диски Volk Racing составные с двойной сверловкой. Этим дискам уже лет 10 и все отлично. И кстати если по аукционам поискать, там много таких.... Так что человек с которым вы поспорили не прав:)

На самом деле какую-то ерунду человек говорит. Посмотри для примера на легендарные СЕ28. Половина дырок - для красоты, тем не менее диски считаются эталоном качества.

http://www.erautobedrijf.nl/webshop/images/Rays_Volk_ce28n.jpg

draqon,
Rays Evrostar вообще с тройной сверловкой.
на прочность может и влияет, но оооочень незначительно. т.к. диски никогда не ломаются по центру. всегда ломается обод.

СЕ28.и вообще Rays, Volk Racing итд, очень хорошие легендарные диски, и большинство моделей дисков проэктируется под несколько размеров посадки,
а твой товарищ просто хочет тебе проспорить бутылку дорогого коньяка, (спорь пока не поздно)