Друзья, сломал всю голову уже. Поменял всё что мог, масло сразу после датчика давления. После отжига масло капает на выпуск и сильно воняет в салоне.... уже не могу мириться с этим.

Последним этапом поменял датчик давления масла. Взял Nipparts. Вроде вкрутил...
Поскажите, кто сталкивался иль знает всё ли правильно делаю?
Долго вкручивается датчик в расположенное ему место(кол во оборотов)?
иль вообще до упора. И становится ли он заподлицо с блоком, или немного на шпильке своей выступает?
http://s61.radikal.ru/i172/1004/23/2a64c9389247.jpg Вроде с него всё равно течет, Я уж поменял и прокладку поддона, задний сальник коленвала, Фильтр, масло всё равно откуда то прёт. Всё что ниже датчика , в масле

точно не помню, но на месте куда показывает стрлка, должна быть шайба. вкручивается долго, оборотов много, до упора. может масло из-под фильтра прет?

перед заменой надо масло слить))))
и до упора промазав аккуратно герметиком

СЕРГЕЙ ДОМАНИ,
Фильтр новый, второй уже, из под него не сечет
kybik,
Зачем сливать то масло? Там если и выльется то вообще смешное количество...тем более жалко новое масло залито всё таки. А вот то что до упора, теперь понятно! Спасибо друзья! Буду пробовать, Обязательно отпишу, постараюсь фотки даже сделать!

ждем результатов!

ну че как результат?

тоже интересует купил датчик EPS вот фото. Мне кажется что должна стоять прокладка без неё травить будет.

EG8,
у меня не было никакой прокладки. Резьба чутка смазывается резьбовым герметиком и вкручивается датчик в блок до упора. и усё)) Сегодня на Сервис сам заехал, мне закрутили до упора, и вуаля, после отжига на высоких скоростях и оборотах после остановки нет запаха жженого масла в салоне... и масло на месте!

вот посоветовали сделать так, используя резиновое колечко