И так. При пробеге 15000 (конец лета того года) заметил, что машина стала очень чувствительна к колее т.е при нажатии на газ руль почти всегда тянуло в право (преимущественно) или влево. При торможении так же руль начинало утягивать в сторону. Все это наблюдалось даже на небольшой колее еле заметной глазу. Дошло до того, что стоя в глухой пробке. При попытке даже слегка нажать на газ отпущенный руль сам начинал поворачиваться, как следствие приходилось подруливать. А если чуть сильней нажать на газ при отпущенном руле, то руль спокойно мог сам повернуться резко градусов на 100. так что его приходилось ловить. Далее сам руль стал крутиться очень легко. буквально мизинцем даже на скорости 100км/ч. Пропало само усилие на руле и четкое нулевое положение руля (т.е по центру). Раньше я спокойно рулил одной рукой держа ее на левой спице руля (там где кнопки музыки) и руль спокойно вес руки выдерживал. сейчас же если держать руль в таком положении руку постоянно надо держать в напряжении, фактически на весу так как в расслабленном состоянии она начинает перевешивать руль и машина начинает уходить влево. Так же при проезде разных стыков и маленьких ямок, когда машина слегка покачивается, это особенно заметно на маленькой скорости так же стало отдавать в руль, его как бы поддергивает на неровностях.

Далее ближе к осени появился стук в передней подвеске при проезде неровностей. Куча диагностик и сход развалов ни чего не дали. Преимущественно делал все у одного дилера, но у разных мастеров. Сход развал делал в разных местах в общей сложности более 15 раз наверное. Толку ноль машина плывет в колее. При пробном тест драйве сотрудники сервиса стук и плохую управляемость замечали (сравнивали с таким же сивиком моей подруги) но диагностика на подъемнике ни чего не обнаруживала, ни люфтов, ни чего. С управляемостью они решили бороться с помощью сход развала, по итогу делали его два дня с утра до вечера (потратил два своих выходных) как писал выше толку от сход развала ноль. Руль так же легко уводит даже при еле заметной колее, разметке, кочке, дорожной заплатке. Далее после долгого спора с дилером, они сами предложили найти у них в салоне владельца сивика и попросить проехать на моей машине. Человека такого нашли, и, проехав на моей машине, он так же отметил что у машины плохая управляемость, тупит на повороты руля (заторможенная реакция) и сказал, что он рулем не чувствует машину. После чего дилер поменял мне рейку. Хотя при множественных предыдущих диагностиках они ни чего в ней не обнаружили. Видимо поменяли просто так. После замены руль стал крутиться туже (похоже, что затянули новую рейку), дорогу машина стала держать лучше, видимо из за того, что тугой руль теперь не так свободно крутиться, стук пропал. Но обратной связи с машиной так и не появилось. Машина так же заторможено реагирует на повороты руля. Было подозрение на резину, но я переставлял разную резину и зиму и лето. И с другой машины. Сейчас прошло почти две недели с момента замены рейки.
Руль опять по не многу стал реагировать на колею и кочки. Сегодня стоял в пробке на тверской улице и при каждом нажатии на газ приходилось чуть поправлять руль. Напомню, что у подруги такая же машина и управляется она совсем по-другому. По управляемости это просто другой автомобиль. Даже при езде на ее машине по кочкам сами кочки ощущаются только раскачкой кузова но не болтанкой на руле. Машины у нас обычные на 16 дюймовых дисках, летняя резина штатная туранза. зимняя липучка.

В чем может быть причина отсутствия четкого нулевого положения на руле. Так как видимо причина в этом. Колеса и руль при движении возвращаются в нулевой положение с очень слабым усилием. именно из за слабого усилия колеса так легко реагируют на всякие неровности на дороге.


вот например езда по ровной дороге без колеи. видно как руль уводит в сторону.http://www.youtube.com/watch?v=EeKp2ZaR6Yo

такое ощущение, что какое-то колесо "тормозит", я бы посмотрел ступичные подшипнии и суппорта/колодки. Это относительно увода.
Вообще небольшой увод а/м в сторону при разгоне - это нормально. т.к. шрусы у нас разной длины.

day-by-day, колодки менял. Небольшой увод и раньше был. Но не до такой степени что руль отпустить вообще нельзя. Сейчас уже выработалась синхронность. Нога жмет а газ а рука сжимает и поворачивает левее руль

Присутствует аналогичная проблема. Сход-развал не помог ни разу. Буду следить за темой.

... Пропало само усилие на руле и четкое нулевое положение руля (т.е по центру). Раньше я спокойно рулил одной рукой держа ее на левой спице руля (там где кнопки музыки) и руль спокойно вес руки выдерживал. сейчас же если держать руль в таком положении руку постоянно надо держать в напряжении, фактически на весу так как в расслабленном состоянии она начинает перевешивать руль и машина начинает уходить влево. Так же при проезде разных стыков и маленьких ямок, когда машина слегка покачивается, это особенно заметно на маленькой скорости так же стало отдавать в руль, его как бы поддергивает на неровностях....
ИМХО сдох либо ЭУР либо блок его управления.. ни какое состояние подвески не сможет так расслабить руль.. похоже ЭУР перестал регулировать свое услилие..

Что в 8 цивике ЭУР ставят? Давление в балонах проверь, сход-развал. Вывесь машину и крутани колеса на нейтрали рукой, глянь как крутятся, не трут ли где.
А то, что Day-by-day сказал колодки/супорта глянуть - это глянуть не задевают ли они за диски в неактивном состоянии.

Capitali$t, ага.. в наших ЭУР.. в каких то "не русских" комплектациях гидравлический..

Да, я имел ввиду не мешает ли что свободно вращаться колесам.
Не совсем понятно, гарантийный а/м еще, или нет?
Если гарантийный - то что вы мучаетесь, отдайте а/м дилеру с указанной жалобой, это их геморой, пускай они ищут. У ни есть четкий срок для ремонта а/м, после которого идет хорошая пеня. - Нужно почитать закон, я знаю об этом, но без подробностей. у меня до этого не доходило

По поводу ЭУРа, вполне возможно это он, точнее блок управления им.
Попробовать бы вывесить а/м, колеса поставить прямо, ЗАВЕСТИ а/м и включить Драйв, а может быть и включать не придется. По идее глючный блок сразу должен будет уводить колеса. Если же нет - чуть толкнуть колесо, т.е. имитировать колею/яму. В "АШОТ сервис" за 100р вывесят любой а/м, даже к дилеру записываться не надо.

Dmitriy_
вроде бы ты уже где-то это же спрашивал..? про подругу с другими реакциями руля помню :)
Надо на СР уточнить про кастор, насколько правильно они его проверяют и выставляют. Темка специальная тут была, хотя она к уводу относилась.
Насчёт люфта рейки удостовериться ещё. Оба пункта наверно в другом сервисе надо осуществить, сменить человеческий фактор спеца :)
И уточниться про
Компьютер рулевого управления EPS запоминает нейтральное положение датчика момента в памяти EEPROM. В памяти должно остаться нейтральное положение датчика момента
мож в этом дело...

ИМХО сдох либо ЭУР либо блок его управления.. ни какое состояние подвески не сможет так расслабить руль.. похоже ЭУР перестал регулировать свое услилие..
рейку мне меняли две недели назад. так что дело не в этом.

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:28 ----------


Давление в балонах проверь, сход-развал. давление проверял, а сход развал делал уже более 15 раз

---------- Сообщение добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:29 ----------



Не совсем понятно, гарантийный а/м еще, или нет?
Если гарантийный - то что вы мучаетесь, отдайте а/м дилеру с указанной жалобой, это их геморой, пускай они ищут. У ни есть четкий срок для ремонта а/м, после которого идет хорошая пеня. - Нужно почитать закон, я знаю об этом, но без подробностей. у меня до этого не доходило

По поводу ЭУРа, вполне возможно это он, точнее блок управления им.
Попробовать бы вывесить а/м, колеса поставить прямо, ЗАВЕСТИ а/м и включить Драйв, а может быть и включать не придется. По идее глючный блок сразу должен будет уводить колеса. Если же нет - чуть толкнуть колесо, т.е. имитировать колею/яму. В "АШОТ сервис" за 100р вывесят любой а/м, даже к дилеру записываться не надо.

авто гарантийный, появилось это на 15000 пробега, сейчас уже около 35000. В том то и дело что дилер говорит что все ОК. Даже после того как сами поездили на двух наших машинах для сравнения. Даже после того как и случайный клиент по их просьбе проехал на моей машине и сказал что она плохо управляется они все равно сказали что с машиной все ОК так как при осмотре на подъемнике они ни чего такого не видят. Блок ЭУР они тоже мне временно меняли (ставили с другой машины)

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:35 ----------


Dmitriy_
вроде бы ты уже где-то это же спрашивал..? про подругу с другими реакциями руля помню :)
Надо на СР уточнить про кастор, насколько правильно они его проверяют и выставляют. Темка специальная тут была, хотя она к уводу относилась.
Насчёт люфта рейки удостовериться ещё. Оба пункта наверно в другом сервисе надо осуществить, сменить человеческий фактор спеца :)
И уточниться про
Компьютер рулевого управления EPS запоминает нейтральное положение датчика момента в памяти EEPROM. В памяти должно остаться нейтральное положение датчика момента
мож в этом дело...
Ты как всегда очень внимательный:) была темка где я уже про это писал) Что касается кастора то он у нас не регулируется. Хотя они мне ставили дополнительные регулировочные болты за место штатных но они регулируют какой то другой параметр. по моему развал. А диагностику уже я делал до этого в разных сервисах. по итогу сейчас остановился у того что рядом с домом.

Меня ,то-же, при нажатии на педаль газа резко "кидает" вправо . При прямолинейном движении ( случилось после ДТП , в котором пострадало заднее правое колесо) стало тянуть влево , так-же тянет влево при торможении. Резина ,вроде, в норме , аномального износа пока не заметил.

Считаю нужно драть дилера.
Пишите письмо в ХМР, с жалобой на некомпетентность. Можно сделать экспертизу. Пока авто гарантийный и есть проблемы - нужно их решать через дилера.
Гарантийный а/м с неисправностью они принять обязаны, далее не забираете а/м у них до тех пор, пока он не будет нормально ездить. В заказ-наряде пишите что а/м не принимаете, т.к. причина обращения в сервис не устранена.
У а/м неисправность - все прекрасно понимают, но не вижу смысла вам самому искать проблему.

Я не злобно настроен против сервиса, просто они должны делать свое дело.
Если что, и в ХМкомпани можно письмо отправить на англ. Язык до Киева доведет!

day-by-day, Диллер уже предлагает независимую экспертизу, но говорит что 90% экспертиза ни чего не покажет так как на подъемнике все хорошо. А это и есть доказательство исправности машины. А ХМР уже я разговаривал, я так понял что пользы от них не много. Все говорят что это лишь мои ощущения и что я это себе вбил в голову. Однако другие владельцы сивиков и не только, что ездили на моей машине меня поддерживают и замечают тоже что и я.

Я после удара в левое переднее колесо поехал делать развал-схождение в нашеу Питерскую контору "Победа-моторс", где нарвался на такого фаната... Он сразу сказал - я ее сделаю, и спустя три часа я уехал на исправной машине. Не ведет, не тянет, все идеально. Я сам по себе тоже обожаю покрутить гайки, поэтому после технологической мойки сразу залез в ремзону, после чего оттуда не вылезал. Мы выставили на место подрамник, выставили схождение всех колёс, посмотрели ходовую. Мастер - гений. Заплатил я 2060, зато машину не узнать. Душу отвел, и получил отличный результат.

К сожалению таких фанатиков у дилеров почти нет. Там главное день отработать и домой пойти

К сожалению таких фанатиков у дилеров почти нет. Там главное день отработать и домой пойти

мне повезло, наверное. :) Сам фанатик до машин, вечно везет на таких же, как и я :)

рейку мне меняли две недели назад. так что дело не в этом
Я незнаю в этом или нет, но симптомы поведения твоего руля полюбому зависят от усилителя, какой бы ни был сход развал.. кастор.. калеса.. и пр. как бы при этом не рулилась машина, но при рабочем усилителе и его блоке управления так легко и нелогично вращатся руль не может ;)

Я незнаю в этом или нет, но симптомы поведения твоего руля полюбому зависят от усилителя, какой бы ни был сход развал.. кастор.. калеса.. и пр. как бы при этом не рулилась машина, но при рабочем усилителе и его блоке управления так легко и нелогично вращатся руль не может ;)

после замены рейки руль стал туже. Но остальные симптомы остались как прежде. Мне кажется что в подвеске есть люфт тоесть свободный ход детали. Именно по этой я думаю причине на кочках отдает в руль и даже на не больших неровностях утягивает руль. а так же замедленная реакция машины на поворот руля

после замены рейки руль стал туже. Но остальные симптомы остались как прежде. Мне кажется что в подвеске есть люфт тоесть свободный ход детали. Именно по этой я думаю причине на кочках отдает в руль и даже на не больших неровностях утягивает руль. а так же замедленная реакция машины на поворот руля

Возможно маленький люфт есть, но чтобы а/м увело нужен огромный люфт! такую неисправную деталь сразу бы нашли.
Рейку могли перетянуть, могли перетянуть специально.

после замены рейки руль стал туже. Но остальные симптомы остались как прежде. Мне кажется что в подвеске есть люфт тоесть свободный ход детали. Именно по этой я думаю причине на кочках отдает в руль и даже на не больших неровностях утягивает руль. а так же замедленная реакция машины на поворот руля
А вес руки руль выдерживает теперь? Люфты элементов подвески на подъемнике находятся на ура, еще до того как это значительно скажется на управляемости.. :huh

А вес руки руль выдерживает теперь? Люфты элементов подвески на подъемнике находятся на ура, еще до того как это значительно скажется на управляемости.. :huh

ну как сказать, руль то туже стал. Если руку сейчас положить, то так как он сейчас тугой то он просто плавно под тяжестью поворачивается. Конечно, это заметно лучше, чем раньше, но все равно нет ощущения сопротивления руля.
С люфтом тоже интересно. ведь до замены рейки они сами мне при приемке показывали что у меня есть стук качая руль в разные стороны. Но после того как загоняли машину на диагностику стук пропадал и облазив всю подвеску говорили что все ОК, люфтов нет. На вопрос, откуда тогда был стук они лишь разводили руками. Но хорошо, что рейку все равно заменили, стук пропал. Правда, для этого пришлось их сервис посетить много раз. И потратить много личного времени. так что "Люфты элементов подвески на подъемнике находятся на ура, еще до того как это значительно скажется на управляемости." как показала практика не всегда сразу обнаруживается.

Я после удара в левое переднее колесо поехал делать развал-схождение в нашеу Питерскую контору "Победа-моторс", где нарвался на такого фаната... Он сразу сказал - я ее сделаю, и спустя три часа я уехал на исправной машине. Не ведет, не тянет, все идеально. Я сам по себе тоже обожаю покрутить гайки, поэтому после технологической мойки сразу залез в ремзону, после чего оттуда не вылезал. Мы выставили на место подрамник, выставили схождение всех колёс, посмотрели ходовую. Мастер - гений. Заплатил я 2060, зато машину не узнать. Душу отвел, и получил отличный результат.

Джексон, можно поподробней про выставление подрамника. Я за зиму пару раз им наезжал на поребрики. вскользь, но скрежет был неприятный. Интересно, чем чревато смещение подрамника. И как его проверить на месте ли он. К чему пишу. У меня тянет вправо машину. Причем дели сход-развал, после смены рейки снвоа делали сход-развал и ничего не поменялось. Также на неровностях задницу сразу вправо стаскивать начинает.

И так. При пробеге 15000 (конец лета того года) заметил, что машина стала очень чувствительна к колее т.е при нажатии на газ руль почти всегда тянуло в право (преимущественно) или влево. При торможении так же руль начинало утягивать в сторону. Все это наблюдалось даже на небольшой колее еле заметной глазу. Дошло до того, что стоя в глухой пробке. При попытке даже слегка нажать на газ отпущенный руль сам начинал поворачиваться, как следствие приходилось подруливать. А если чуть сильней нажать на газ при отпущенном руле, то руль спокойно мог сам повернуться резко градусов на 100. так что его приходилось ловить.

У меня на 4D ТОЧНО такая же фигня. Руль постоянно стремится уйти вправо при нажатии на педаль газа и иногда при торможении. При повороте руля направо он неохотно возвращается в центральное положение, а точнее немного до него не докручивается. А на ровной дороге и на скорости автомобиль едет прямо.

У меня на 4D ТОЧНО такая же фигня. Руль постоянно стремится уйти вправо при нажатии на педаль газа и иногда при торможении. При повороте руля направо он неохотно возвращается в центральное положение, а точнее немного до него не докручивается. А на ровной дороге и на скорости автомобиль едет прямо.+1, ещё трясёт передок, когда разгоняешься с гашеткой в пол на неровностях. Я считаю, что это особенность, не заморачиваюсь. Лучше проехать колдобины, потом топить. А на счёт колеи: запомнилось выражение из одной передачи "информативность руля". Считаю она самая и есть.

ciiViic, информативность руля низкая, не очень хорошо чувствуется связь с колесами.

Dmitriy_, Похоже в твоем случае что то более странное.. но совет один - смени механников.. может свежий взгляд решит твои проблемы..
_ForwarD_, При разгоне вправо.. похоже это нормально :)

Dmitriy_, Похоже в твоем случае что то более странное.. но совет один - смени механников.. может свежий взгляд решит твои проблемы..да я же говорю, что в разных сервисах был с этим, но так везде отношение по сути одинаковое (все говорили что надо сделать сход развал, это у вас резина такая и т.п.) решил остановиться на том что рядом с домом, чтоб по пол дня на поездки не тратить.

_ForwarD_, При разгоне вправо.. похоже это нормально :)

Нормально для 4D или вообще для переднего привода ? =)
(я до этого ездил только на заднем)

да я же говорю, что в разных сервисах был с этим, но так везде отношение по сути одинаковое (все говорили что надо сделать сход развал, это у вас резина такая и т.п.) решил остановиться на том что рядом с домом, чтоб по пол дня на поездки не тратить.
Ну что тут скажешь.. неустранимый дефект.. возврат авто и обмен на новое :)

Нормально для 4D или вообще для переднего привода ? =)
(я до этого ездил только на заднем)
Нормально для переднеприводных машин с поперечным расположением двигла и коробки.. у них шрусы разной длины вот и получается небольшой увод при интенсивном разгоне :)

Нормально для переднеприводных машин с поперечным расположением двигла и коробки.. у них шрусы разной длины вот и получается небольшой увод при интенсивном разгоне :)
не большой увод? а если в небольшой колее, то руль слегка потягивает в сторону или нет?

Dmitriy_, при интенсивном разгоне да - НЕ большой увод, неважно на колею, а при равномерном движении в колее.. тут уж от колеи зависит.. что угодно может быть.. :)

поддерживаю, точно такая же проблема появилась и у меня где-то на рубеже 20000 пробега. даже описывать не буду, все точь-в-точь.
Честно говоря, также как и некоторые отписавшиеся, относил это на специфику управления, хоть и дискомфорт доставляет немалый..
Я вобщем слежу за дискуссией тогда)

Ну ооочень похоже на мой случай!! После удара в переднюю левую часть пришлось проехать 700 км с нарушеным схщд-развалом, стоящимкриво и болтающимся на ходу колесом и гнутой стойкой. После замены всех неисправных элементов подвески регулировок и прочего появилась та же самая ХРЕНЬ ! Делал сход-развал повторно, колеса новые купил, проверяли все 10 раз в разных местах- БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО! Управлять машинкой реально сложно каждая колея, неровность, торможение в повороте...уже рефлекс выработался вцепляться в руль... А вчера я прочувствовал на себе лужи! Неглубокая залитая колея или ямка и машинка начинает жить своей жизнью. Причем сложно предугадать в какую сторону она прыгнет и нет уверенности что в следующий раз ее реально будет удержать. Так что подпишусь на темку может найдется решение.

Алексий-2, А сервисмены чего говорят? Сток раз все проверили, какие у них варианты?

Чувствительность к колее отчасти обусловлена недостаточной жёсткостью кузова, а если часто заезжать на бордюры боком, то это ещё больше влияет, машину тупо перекашивает.

A.S., Распорки стоек и более толстые стабилизаторы помогут?

A.S., Распорки стоек и более толстые стабилизаторы помогут?

На цивике нет, на других машинах проблема виляния в колее решается именно установкой распорок и стабов.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:50 ----------

Для себя проблему решаю проверкой схождения, развала.

A.S., Блин.. сивку обделили.. сход-развал получается не всем помогает..

A.S., Блин.. сивку обделили.. сход-развал получается не всем помогает..

На цивике я по колее стараюсь не ездить, а так принципе всё уже написали в этой теме.

сегодня кстати еще заметил что есть небольшая горизонтальная раскачка передка. т.е. когда по маленьким кочкам проезжаешь по мимо вертикальной раскачки что собственно нормально, присутствует еще и небольшая горизонтальная. Иногда когда езжу за жигулями у них почти так же зад шатает обычно. Это что такое? от чего зависит.

сегодня кстати еще заметил что есть небольшая горизонтальная раскачка передка. т.е. когда по маленьким кочкам проезжаешь по мимо вертикальной раскачки что собственно нормально, присутствует еще и небольшая горизонтальная. Иногда когда езжу за жигулями у них почти так же зад шатает обычно. Это что такое? от чего зависит.

думаю от мягких сайлентблоков

На цивике нет, на других машинах проблема виляния в колее решается именно установкой распорок и стабов.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:50 ----------

Для себя проблему решаю проверкой схождения, развала.

А чем сивка такая особенная, что ей ни стабы ни распорки не помогают?

А чем сивка такая особенная, что ей ни стабы ни распорки не помогают?

С форума некоторые люди ставили распорки передних и задних амортизаторов, разница не ощущалась.

Сам неоднократно замечал как перекашивает машину при заеде на бордюры.

Сам неоднократно замечал как перекашивает машину при заеде на бордюры.читал в тестах авторевю, что новые внедорожники вывешиваются так что двери задние не открыть

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:04 ----------


думаю от мягких сайлентблоков
а из за стабилизатора может быть?

Такие же симптомы на цивке с пробегом 53 тыс. Резко стало заметно после замены зимней резины. Едешь в постоянном напряжении. Во время дождя ехал по МКАДу, пару раз бросило при перестроении то влево, то вправо, после этого больше 80 не разгонялся и ехал строго по одной полосе, избегая колеи. Вообще также слежу за темой.

Думаю, что чем жесче кузов, ниже профиль резины тем менее устойчивой машина будет в колее, а стабилизатор и еще усугубит положение, только снижение скорости может помочь

я пока на зимней резине мишлене x-ica north2 катался колею не замечал, если она совсем не откровенная что боишся бюхом сесть, не лет опереобулся в туранзу штатную 300 которая, колею больше стал замечать, правда без криминала. кидать не кидает резко, но комфорта меньше.

Кстати, замена рулевой рейки сразу выявляет все проблемы подвески

---------- Сообщение добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:55 ----------

Можно еще попробовать ездить постоянно покачивая руль вправо-влево для лучшей информативности и зацепления с дорогой

Думаю, что на таком автомобиле как Хонда Цивик, вообще не должен вставать вопрос о подруливании или покачивании рулем, все таки не Тазиках ездием...

Подруливание и покачивание рулем абсолютно разные вещи, необходимость подруливания - это проблемы, причем серьезные, постоянное покачивание рулем с небольшой амплитудой - прием вождения, на мой взгляд, очень полезный

Кстати, замена рулевой рейки сразу выявляет все проблемы подвески

тоже так думал однако ни чего не нашли.

---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:28 ----------


Думаю, что на таком автомобиле как Хонда Цивик, вообще не должен вставать вопрос о подруливании или покачивании рулем, все таки не Тазиках ездием...
В том то и дело что когда купил то дорогу отлично держала, да и рулилась тоже. а потом после прмерно 15000км достаточно быстро буквально за неделю машина стала как бы плыть. Подруливания рулем, чувствительность к колее. Замедленные и туповатые реакции на вращение рулем.

Диагноз у моей машины такой же.... Все начало проявляться именно после замены сервис менами подшипников(при вращение руля, был шум) После этого и переобувки на новую резину началась такая фигня, что делать сам не знаю, надо ехать разбираться...

Диагноз у моей машины такой же.... Все начало проявляться именно после замены сервис менами подшипников(при вращение руля, был шум) После этого и переобувки на новую резину началась такая фигня, что делать сам не знаю, надо ехать разбираться...у меня дело не в резине. ставил разную в том числе и с другого сивика который управляется нормально

Дмитрий, ты описываешь какие-то взаимоисключающие симптомы: когда руль в руках как оторванный (то есть нет сцепления колес с дорогой) то не бывает и острых реакций на него, то есть вес руки не должен разворачивать машину, кстати какое у тебя давление в шинах? А вообще это все равно проблема подвески, просто еще ненайденная, а хорошо проверить сход-развал не так-то просто, там ОЧЕНЬ многое зависит от человека, который его проверяет

Всем здрастье! Вопрос к знатокам! Вообщем поставил 17 колеса лето, после 15ек очень сильно машина стала реагировать на колейность да и вообще на профиль дороги, ЭТО НОРМ??? на пятнашках вообще не знал такой беды :unknown

Дмитрий, ты описываешь какие-то взаимоисключающие симптомы: когда руль в руках как оторванный (то есть нет сцепления колес с дорогой) то не бывает и острых реакций на него, то есть вес руки не должен разворачивать машину
так острых реакций на поворот руля у меня и нет. А что касается положить руку на руль, то раньше он из за своей упругости и сопротивлению к повороту руля выдерживал вес руки а теперь не держит и провисает в ту сторону где лежит рука и как результат машина начинает плавно уходить в сторону. по этому руку сейчас кладу либо на низ руля либо на верх. Вот вы сейчас наверняка сидите за столом, попробуйте положить расслабленную руку на стол а потом представить что стол под вашей рукой как только вы ее на него кладете, начинает прогибаться. вот с рулем почти тоже самое.


давление в шинах проверял уже несколько раз. и резину менял и сход развал делал кучу раз в разных местах так что этот вариант я думаю можно исключать.

На какой скорости это начинается обычно? (у меня в дождь 80 уже предел)Я точно так же иногда теряю сцепление, но это только в колее, но я свои проблемы знаю, у меня поведенный лонжерон, однако машину просто так не ведет и резину не ест, то есть руль у меня пустеет на высокой скорости в колее, либо боковой уклон градусов этак 15. Где-то на Редсах была тема - человек продавал машину и знал что у него убитый сайлент, покупатель тоже загнал ее в сервис, где обнюхали и облазили все и этого дефекта не обнаружили, а продавец почему-то был уверен, что ничего не найдут, на 200% уверен, надо поискать эту тему

На какой скорости это начинается обычно? (у меня в дождь 80 уже предел

мб это уже начальная стадия аквапланирования?

Дык так и есть, а не может быть

сегодня кстати еще заметил что есть небольшая горизонтальная раскачка передка. т.е. когда по маленьким кочкам проезжаешь по мимо вертикальной раскачки что собственно нормально, присутствует еще и небольшая горизонтальная. Иногда когда езжу за жигулями у них почти так же зад шатает обычно. Это что такое? от чего зависит.

Та же хрень... Сейчас мне ксенон ставят. За одно попросил еще раз сход-развал... Ну ситуацию описал на словах.Буду хоть точно уверен что не тяги-рычаги и проч.. В этом сервисе не был еще. Посмотрим чё скажут. Может все-таки в рулевой концы искать?

я вот уже подумал купить сайленты, шаровые, стойки стабов, наконечники рулевых тяг, втулку стаба- получилось около 9500 + работа

day-by-day, колодки менял. Небольшой увод и раньше был. Но не до такой степени что руль отпустить вообще нельзя. Сейчас уже выработалась синхронность. Нога жмет а газ а рука сжимает и поворачивает левее руль

Всем привет, такая же байда после замены шруса, именно шруса а не стойки или ступечных подшипников. Но эффект проявляется незаметно при разгоне, а так машина едит ровно и в Хонде после диагностики ходовой говорят что все идеально. Как человек один в первых постах сказал что это из-за разной длины шруса думаю да но + разный натяг колодок + смазка шрусов скорее всего.

Всем здрастье! Вопрос к знатокам! Вообщем поставил 17 колеса лето, после 15ек очень сильно машина стала реагировать на колейность да и вообще на профиль дороги, ЭТО НОРМ??? на пятнашках вообще не знал такой беды :unknown

R17 никак не влияет на виляние машины в колее, а то что при переходе с зимней резины на летнюю машина стала чувствительнее - это нормально, т.к. зимняя резина мягче летней, летняя жёстче, но это только на ямках ощущается, зимняя их легче проглатывает.

P.S. на саабе колёса r17 225-45, по мануалу накачка шин должна быть 2.8 атмосфер, так что низкий профиль не при делах, все проблемы в недостаточно жёстком кузове, машина играет на неровных дорогах.

А если наоборот??? :o У меня на зиме колея гораздо больше чувствуется, а на лете вообще почти её не замечаю... :)

А если наоборот??? :o У меня на зиме колея гораздо больше чувствуется, а на лете вообще почти её не замечаю... :)

обычно на оборот должно быть, хотя смотря о какой колее идёт речь, например о колее из снега, то да, в такой колее и у меня сильнее чувствуется.

Нет, речь о колейности на асфальте

Нет, речь о колейности на асфальте

значит летняя резина мягче зимней

Широкая резина более чувствительна к колее, с зимой сравнивать не совсем корректно, сцепление другое - скорость ниже

Широкая резина более чувствительна к колее, с зимой сравнивать не совсем корректно, сцепление другое - скорость ниже

У меня зимняя такой же размерности, как и летняя 225-45-r17

Колея есть колея, что ты с ней сделаешь... крепче руль держи и не едь с постоянной скоростью

Колея есть колея, что ты с ней сделаешь... крепче руль держи и не едь с постоянной скоростью

Да тут речь, о том что сивик колбасит на колее, но так колбасит не на всех машинах, у сивика это особенность, я так и езжу, держу руль крепче :)

Не колбасит только тоннажные машины, а легкие все колбасит

значит летняя резина мягче зимней

Неправда - у меня штатная Туранза жестче зимней Континенталь, но на зимней я колею чувствую, на штатной практически не замечаю. Если боковина - мягкая, как у зимней континенталь, то это будет влиять на чувствительность к колейности не лучшим образом.

у меня штатная Туранза жестче зимней Континенталь, но на зимней я колею чувствую, на штатной практически не замечаю. +1 только зима у меня от мишлен, а она вообще мягкая шо ппц

+1 только зима у меня от мишлен, а она вообще мягкая шо ппц

Еще +1. Зима Мишка шипы. Лето туранза штатная. Так на одной и той же колее на мишке машина больше плавает в колее.

ПыСы. Джексон про подрамник писал, на мой вопрос так и не ответил. Вопроско всем остальным. Ка крепится подрамник и может ли бытьон перекошен или еще что-то. По зиме приходилось плотно подрамником пару раз поползать.

ПыСы. Джексон про подрамник писал, на мой вопрос так и не ответил. Вопроско всем остальным. Ка крепится подрамник и может ли бытьон перекошен или еще что-то. По зиме приходилось плотно подрамником пару раз поползать.

Я прошлым летом яму нехилую поймал, так что на переднем правом колесе грыжа случилась, и два диска по этому борту согнулось. Так вот потом, когда сход развал делал во Флайте, мне подрамник вертели

после переобувки на 17-е тоже стало из колеи выкидывать...

едешь 80км/ч...аккуратненько так пытаешься из колеи вылезти...а Цуцик такой КУЯГ резко вправо ПРЫГ на 15см и дальше прямо едет...

Была такая же хрень с новья, при пробеге от 3-х тыс и продолжалось до 30ти тыс.км пока не поменяли рулевую рейку по гарантии. Симптомы были такие: 1.сначла тянуло тупо вправо. Сделал сход развал-результат нулевой. Я забил и тупо ездил 2 Появился маленький стук с правой стороны при резком болтании руля на месте. 3. Машина начала рыскать по дороге( от 100км /час и выше), держать ровно ее удавалось только на идеально ровной без колеи дороге.Причем я думал что типа меня глюкает, и резина хреновая, а дилер "говорил" что люфт в перделах нормы.4. Стук становился все сильней, а поведение машины практически не менялось,только напрягало сильно слух на неровностях. 5. Руль ровно не стоял с новья. 6. Где-то на 32-33 тыс.км после 4-х месячного отфутболивания Алан-Z в Черной грязи, бесконечных звонков туда, рейку поменяли в автотемпе на тульской. За это огромное спасибо менеджеру Марату из хонда мотор рус. После ремонта ехал и не узнавал свою машину, я понял что 30 с лишним тыс.км. не испытывал кайфа от вождения сивика, а боролся как бы его удержать на прямой. Сейчас все нормик вроде, ктаюсь, наслаждаюсь))) Шумоизоляцию бы, цены бы небыло))

Такие же симптомы на цивке с пробегом 53 тыс. Резко стало заметно после замены зимней резины. Едешь в постоянном напряжении. Во время дождя ехал по МКАДу, пару раз бросило при перестроении то влево, то вправо, после этого больше 80 не разгонялся и ехал строго по одной полосе, избегая колеи. Вообще также слежу за темой.

+1 слово в слово!! при чем сменил зимнюю на летнюю ту же на которой ездил прошлым летом и такого дискомфорта не испытывал. Проехав первые км, уже думал обратно в шиносервис ехать возмущаться потом подумал может отвык от летней итд.. Ещё мне сказали, что пара дисков битые - их поставили назад и одна покрышка почти крякнутая - ее тоже назад поставили - думаю дело в колесах и тоже пристально слежу за темой!!

А у кого-нибудь при торможении тянет в сторону?

если немного тянет вправо эт вроде как намана особенно при интенсивном торможении да и вообще при отпускании руля машину с завода настраивают так чтоб она плавно уходила вправо в целях безопасности дабы не выехать на встречку при потере управления. В этой теме обсуждается случай когда тянет то вправо то влево даже при незначительной и незаметной калее... блин чё за хрень такая.. так и непонятно

Вижу не я один такой! У меня даже супруга заметила, что машина по колее рыскает туда-сюда. Стараюсь при возможности ехать не по колее.

И машину реально тянет немного вправо. На скорости 100 км/ч руль надо на 25-30 градусов влево держать, чтобы прямо ехать. Причем все тесты, сход/развалы показывают, что всё в пределах нормы. Я уже было думал на днях записаться снова на сход-развал, но уже не дилеру. Однако вижу по комментам - это вряд ли поможет.
Ещё появился шелест в районе заднего колеса. Чё бы это могло быть?

А про поездку в ливень - ваще ужас. Не знаешь куда может машину кинуть. Шины новые. Записался пока проверить суппорта и т.п., почистить. Уже и не знаешь чего бы предпринять....

Одно скажу ТОЧНО: у меня было всё зашибись на "лете" потом на "зиме" и такая хрень началась СРАЗУ как я снова поставил ЛЕТО.
Менял резину вроде в неплохом центре VIANOR на Флотской...

после переобувки на 17-е тоже стало из колеи выкидывать...

едешь 80км/ч...аккуратненько так пытаешься из колеи вылезти...а Цуцик такой КУЯГ резко вправо ПРЫГ на 15см и дальше прямо едет...

это точно :lol:. Ну ладно теперь моя душенька спокойна :)

Писал в ХМР, не ответили, потом позвонил, обещали, что перезвонят, не перезвонили. Позвонил сам, сказали, что все выяснят, назначат дату повторного осмотра представителями ХМР моей машины и завтра со мной свяжутся. Сегодня позвонили, сказали, что смысла смотреть мою машину повторно они не видят. Типа рейку вам поменяли, теперь у вас все нормально. На мой ответ, что не нормально, а управляемость на мелких кочках после замены рейки стала еще хуже, так как машина как будто спрыгивает с прямой траектории, из улучшений: пропал только стук и руль чуть туже стал (хотя теперь опять легко крутится). На что девушка на том конце провода сказала, что их специалисты все смотрели, проверили и с моей машиной все нормально. На мои доводы, что плохую управляемость моей машины замечали и приемщики дилера (сравнивали с такой же машиной подруги) и мои знакомые, что ездили на моей машине, при чем, сами знакомые ездят шкоде с пробегом более 120000, и многие коллеги на работе (почти все владельцы иномарок стоимостью 600-900тыс), и я сам заметил, и человек (случайный клиент, тоже владелец сивика) которого сам дилер попросил проехать на моей машине и который тоже сразу сказал о плохой управляемости моей машины в сравнении его машиной. В общем, на все это получил один ответ - обращайтесь в независимую экспертизу. Вот такая любовь ХМР к клиентам, которые выбрали марку HONDA. Я честно говоря думал что если столько разных людей говорят что с машиной что то не так. и сторонние люди и те кто ездит на сивике постоянно и сам владелец, и приемщики. То по идее надо понять, что с машиной действительно, что-то не так и надо искать не исправность. Но видимо кризис, и падение продаж заставляет просто посылать клиента в независимую.

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:09 ----------

На днях был в ФК-моторс делал калькуляцию по стоимости деталей. Видимо придется менять некоторые части переденй подвески за свой счет. Думаю заменить Рулевые тяги, рулевые наконечники, сайлент блоки, шаровые, стойки стабов. так как рейка новая то думаю дело где то в них.

Dmitriy_, А почему до замены деталей не хочешь сделать независимую экспертизу? Её результаты ХМР должна принять...

а мне просто интересно, колеи не встречал нигде. даже когда на Украине жил не помню такого что то. вот если есть колея, как машина может быть не чувствительна к колее в принципе? это ведь тупо зависит он ширины колеи, ширины между колеями, шириной между колесами машины и от ширины резины.

Dmitriy, у меня схожая проблема появилась после гарантийной замены опорных подшипников во флайт-авто. Когда я к ним приехал втрой раз мне что-то подкрутили - сказали, что был сбит сход-развал, но денег не взяли (подозрительно).
Стало лучше, а через несколько недель все симптомы вернулись.
1) очень "легкий" руль;
2) колею вообще не держит;
3) и увод в право
4) биение руля при торможении с 90 до 70 км/ч
Я уже жалею, что эти опорные подшипники менял - куда залезла рука "нашего мастера" все превращается в жигули.
22 мая я к ним опять еду, но как пониамаю толку будет мало, так что предлагаю писать сразу в Японию. В ХМР действительно всем наплевать, я им уже по другому случаю говорил, что хонду больше покупать не буду - ноль эмоций.

Dmitriy_, А почему до замены деталей не хочешь сделать независимую экспертизу? Её результаты ХМР должна принять...
независимая я думаю ни чего не покажет, диллер сказал что 99% они ни чего не обнаружат. и стоит около 30000руб. при чем каждая отдельная экспертиза будет стоить отдельных денег.

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:35 ----------


а мне просто интересно, колеи не встречал нигде. даже когда на Украине жил не помню такого что то. вот если есть колея, как машина может быть не чувствительна к колее в принципе? это ведь тупо зависит он ширины колеи, ширины между колеями, шириной между колесами машины и от ширины резины.
да это понятно, что колея должна чувствоваться. только не до такой степени что каждое второе торможение/разгон, да и просто езда по обычным московским улицам, утягивает руль в сторону. поездка даже на относительно дальние расстояния теперь изматывает так что хочется оставить машину и пойти пешком. ощущение что подвеска гуляет. раньше такого не было.

---------- Сообщение добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:38 ----------


Dmitriy, у меня схожая проблема появилась после гарантийной замены опорных подшипников во флайт-авто. Когда я к ним приехал втрой раз мне что-то подкрутили - сказали, что был сбит сход-развал, но денег не взяли (подозрительно).
Стало лучше, а через несколько недель все симптомы вернулись.
1) очень "легкий" руль;
2) колею вообще не держит;
3) и увод в право
4) биение руля при торможении с 90 до 70 км/ч
Я уже жалею, что эти опорные подшипники менял - куда залезла рука "нашего мастера" все превращается в жигули.
22 мая я к ним опять еду, но как пониамаю толку будет мало, так что предлагаю писать сразу в Японию. В ХМР действительно всем наплевать, я им уже по другому случаю говорил, что хонду больше покупать не буду - ноль эмоций.
тут недавно решил сменить дилера и опять съездить со своей проблемкой. поехал в аояму. сделали диагностику ни чего не нашли кроме опорников которые мне кстати меняли 5000км (зимой) тому назад в мейджере. причем сейчас у меня к опорникам претензий не было. но так как они там типа что то нашли решил все же заменить. после того как забрал машину заметил сильный металлический скрип в районе опорников при повороте руля. скоро поеду к ним опять. Блин половину своих выходных в сервисах провожу.

чего не нашли кроме опорников которые мне кстати меняли 5000км (зимой) тому назад в мейджере. причем сейчас у меня к опорникам претензий не было. но так как они там типа что то нашли Может они там нашли почти новые опорники? ;D

alf555, Все проще, при въезде и выезде из колее конечно она чувствуется практически на любом авто, да не практически а на любом наверно.. разница лишь езда в ней, кого то болтает, когото нет.. кстати катался на новом мандео, он в колеях вообще безумно едет, выше 100 уже реально страшно.. там не увод, там просто разброд и шатание..
Dmitriy_, Логично, если за 30ку ничего не найдут будет неприятно, но может имеет смысл переговорить с самой экспертизой, что они скажут.. ИМХО предварительный осмотр без составления актов и заключений стоит порядком дешевле..

Вот и у меня подозрения, что во Флайте что-то не то сделали.
Официальное дилерство вообще ничего не значит - в конце марта сдавал машину на покрасу в Авторусь на севастопольском - полное безобразие почти все детали перекрашивали два раза, поцарапали дверную ручку и и погнули молдинг на крыше.
Заменили правда за счет салона, но упирались очень долго - пришлось скандалить.

AVB,
в колее по идее наоборот.. бросаешь руль и едешь как паровоз по рельсовой колее..куда она денется из нормальной колеи..:)

Не, это на узкой резине, а на широкой подколбашивает :)

alf555, кто бы его знал куда она пытается деваться ))) может из за неровности колеи, может еще по какимто причинам ))

solaris,
так и я о чем. вся проблема колеи в совпадении или не совпадении геометрических размеров самой колеи машины и ширины резины. потому машина тут практически ни при чём.

alf555, Тут задача сложнее, на одинаковой ширины резине может и болтать а может и не болтать.. ))

так и колея разная бывает, эт ж не рельсы ;D

Вобщем хорошо что это не мондеоклуб :lol: Но проблемы с калеями нужно как то решать.. если очевидно что одной модели машины по разному себя ведут в одинаковых условиях..

Так резина-то у всех разная

Ну я думаю что подавляющее большинство имеет штатную размерность.. а рисунок тут ИМХО не важен..

Ну хз... У меня на штатной всё окейно, а вот на зимнем мишлене колбасит

а размерность мишлена такая же как на штатной?

размерность да, но ширина протектора больше, и мягкие они :)

вооооот... истина уже близко. проблема колейности это вопрос геометрических размеров всего лишь.

а мою на летнем мишлене колбасит. может мишлен виноват? :lol:
а если серьёзно, то еслиб каждый подробно описал после чего появились такие симптомы, то может и получилось бы докопаться до причины.
Сегодня как вариант попробую поменять колеса местами.
(потому что, напомню, ездила у меня не брыкалась до замены резины)

вооооот... истина уже близко. проблема колейности это вопрос геометрических размеров всего лишь.

имха так и есть

solaris,
как так?:)
упс.. исправил сообщуху?:). теперь вижу как.:)

если колесо умещается в колее, то едет как по рельсам, а если шире, то колбасить начинает :)

ну ширина колеи неопределимый параметр.. и ИМХО если колесо шире колеи то наоборот колбасить не должно, а вот если меньше - то ввиду постоянного изменения профиля дороги под колесами, причем раздельно для каждого колеса - и может начинать болтать..
Ток ИМХО те люди постами выше у которых проявились эти симптомы врятли меняли резину :)

нужно решать проблемы с некачественными колеями. вводит стандарты на допустимую глубину и ширину. :). тогда можно будет подбирать соответствующую машину с соответствующими колёсами. а так бардак. везде колея разная. непорядок.

alf555, именно так, чтоб была определенная глубина и ширина! и перед поворотами специальные "стрелки" чтобы поворачивать, ну и для перестроений местами стрелки сделать.. таким образом решится проблема со странными людьми любящими ездить по разделительным полосам.. и болтать туды-сюды не будет ))))

AVB,
конструктивно мыслишь.:). и на встречку кстати вырулить сложнее будет.:)

нужно решать проблемы с некачественными колеями. вводит стандарты на допустимую глубину и ширину. :). тогда можно будет подбирать соответствующую машину с соответствующими колёсами. а так бардак. везде колея разная. непорядок.

Уже давно придумано. ж/д транспорт /трамвай :) Тогда фраза про "повороты как по рельсам" обретет прямиой смысл :)

после зимы просто просели дороги и у всех повело машину.
какая бы там электроника не ыбла на наши коллейки она не расчитана по определению
не верю что вы щас сядете на любую другую машину(не дай бог с гидраком) и не будете материть...

Anton_Nsk,
один вот пытался ехать по такому давнему изобретению.:)
http://www.gazeta.spb.ru/272847-0/

Тут вобщем обсуждалось изменение в поведении машины, которое надо лечить, и которое очевидно подтверждено сторонними лицами :)
alf555, Спасибо :)

после зимы просто просели дороги и у всех повело машину.
какая бы там электроника не ыбла на наши коллейки она не расчитана по определению
не верю что вы щас сядете на любую другую машину(не дай бог с гидраком) и не будете материть...у меня дорога просела летом по пути с дачи. так как поведение машины изменилось именно тогда

alf555,
жжоте этож наш чел с ночных покатух

:). я в курсе.

---------- Сообщение добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:03 ----------


Тут вобщем обсуждалось изменение в поведении машины, которое надо лечить, и которое очевидно подтверждено сторонними лицами :)
alf555, Спасибо :)
машина по прежнему такая же. изменились дороги всего лишь.:(. сивка не виноватая.:). не надо её виноватить и лечить.

Ну как бы процитирую :)

[COLOR=black][FONT=Verdana]Писал в ХМР, не ответили, потом позвонил, обещали, что перезвонят, не перезвонили. Позвонил сам, сказали, что все выяснят, назначат дату повторного осмотра представителями ХМР моей машины и завтра со мной свяжутся. Сегодня позвонили, сказали, что смысла смотреть мою машину повторно они не видят. Типа рейку вам поменяли, теперь у вас все нормально. На мой ответ, что не нормально, а управляемость на мелких кочках после замены рейки стала еще хуже, так как машина как будто спрыгивает с прямой траектории, из улучшений: пропал только стук и руль чуть туже стал (хотя теперь опять легко крутится). На что девушка на том конце провода сказала, что их специалисты все смотрели, проверили и с моей машиной все нормально. На мои доводы, что плохую управляемость моей машины замечали и приемщики дилера (сравнивали с такой же машиной подруги) и мои знакомые, что ездили на моей машине, при чем, сами знакомые ездят шкоде с пробегом более 120000, и многие коллеги на работе (почти все владельцы иномарок стоимостью 600-900тыс), и я сам заметил, и человек (случайный клиент, тоже владелец сивика) которого сам дилер попросил проехать на моей машине и который тоже сразу сказал о плохой управляемости моей машины в сравнении его машиной. В общем, на все это получил один ответ - обращайтесь в независимую экспертизу. Вот такая любовь ХМР к клиентам, которые выбрали марку HONDA. Я честно говоря думал что если столько разных людей говорят что с машиной что то не так. и сторонние люди и те кто ездит на сивике постоянно и сам владелец, и приемщики. То по идее надо понять, что с машиной действительно, что-то не так и надо искать не исправность. Но видимо кризис, и падение продаж заставляет просто посылать клиента в независимую.
На днях был в ФК-моторс делал калькуляцию по стоимости деталей. Видимо придется менять некоторые части переденй подвески за свой счет. Думаю заменить Рулевые тяги, рулевые наконечники, сайлент блоки, шаровые, стойки стабов. так как рейка новая то думаю дело где то в них.

а о чём цитата? всё о тех же "хороших" российских дорогах которые убивают любую машину?

а о чём цитата? всё о тех же "хороших" российских дорогах которые убивают любую машину?
цитата о том что машине на тот момент было 7-8 месяцев и проявилось это в течении недели. Машина не битая. Эксплуатировалась по Москве. Езжу в основном один. реже вдвоем. И дилеры не могут найти причину

а проехать по нормальной дороге пробывали? или просто убил подвеску...

а проехать по нормальной дороге пробывали? или просто убил подвеску...
да не убивал я подвеску. картошку не возил, под 150 не гонял. Поездка только работу 7 км от дома. плюс ночные вояжи по Москве. И что значит по нормальным дорогам? Я езжу по обычным московсим дорогам, что и остальные жители нашего города.

причём тогда цитата к теме о колейности?:)
а цитата тогда о компетентности рабочего персонала в гаражах. машина всё равно не при чём. она хорошая.:)

причём тогда цитата к теме о колейности?:)
а цитата тогда о компетентности рабочего персонала в гаражах. машина всё равно не при чём. она хорошая.:)
?????

что ???? :)

что ???? :)
не понял, что ты этим хотел сказать.:) хотя... машина не причем с ней что то случилось) но мастера не могут найти причину.

Dmitriy_,
думаешь я сам понял?:)

а мою на летнем мишлене колбасит. может мишлен виноват? :lol:
а если серьёзно, то еслиб каждый подробно описал после чего появились такие симптомы, то может и получилось бы докопаться до причины.
Сегодня как вариант попробую поменять колеса местами.
(потому что, напомню, ездила у меня не брыкалась до замены резины)

а какой Мишелин у тебя? У меня Pilot Exalto 2, так после goodYear ну так по колее скочит.

А у меня Гудьир по колее скочит...Да причина одна - колея, она же не становится меньше

у меня тюранза, дак я более чем доволен поведением на мокрой дороге + калее на скоростях свыше 150
хотя если рулем крутануть чуть быстрей чем надо можно прыгнуть, особенно если через 2 доводится переехать..

А какой ширины ваши мишлены и гудиры?

вот например езда по ровной дороге без колеи. видно как руль уводит в сторону.http://www.youtube.com/watch?v=EeKp2ZaR6Yo

видео ни о чём....

alf555, да видео о том что руль не держит центрального положения вообще. его почти всегда куда то тянет даже на скорости 10км/ч и на ровной дороге. Видео было бы больше но карточка оказалась полной. завтра еще сниму если погода норм будет. вообще просто так выложил.

у мну держит. ноль чувствую. если отпускаю руль сам на ноль возвращается. на совсем низких скоростях нуля и не жди. дорога идеально ровной тоже не бывает.

у мну держит. ноль чувствую. если отпускаю руль сам на ноль возвращается. на совсем низких скоростях нуля и не жди. дорога идеально ровной тоже не бывает.
вот видишь, ноль чувствуешь, я его тоже раньше на этой машине чувствовал, а на другом таком же сивике до сих пор чувствую. Теперь надо как то выяснить почему и из за чего так стало. на скорости вообще страшновато руль отпускать. Нулевое положение руля заложено самой конструкцией подвески любого автомобиля. И чтоб колеса из него вывести наклона дороги в градус недостаточно. нужна достаточно четкая колея, или наклон. по крайней мере видимый глазам и осознаваемый мозгом. А не так как у меня когда машину в качестве уровня использовать можно.

посмотрел видяху.
так сильно кренпить руль может только из-за рулевой либо у тя одно право перед влево повернуто

а чё с развалом схождением у тебя?

а чё с развалом схождением у тебя?
все хорошо, делал в разных местах. по нескольку раз. Уже даже со счету сбился сколько раз я его делал.

по видео руль вооообще очень легко крутится...

млин... надо как то снять видео... спецом пробывал отпускать руль и по полицейским так ездит.. ваще не крутится. стоит как вкопаный.

млин... надо как то снять видео... спецом пробывал отпускать руль и по полицейским так ездит.. ваще не крутится. стоит как вкопаный.
Так у вас полицейские ровные, а у нас они обычно в районе живота выпирают сильно ;D

В России ни дорог нормальных нет , ни полицейских ... :yes

Вобщем, я свою проблему решил. При переходе на 17 колеса все параметры учел, кроме диаметра ступицы. На диске диаметр входного отверстия шире ступицы почти на 10мм. Выточил себе проставки, да еще подсуетился и рулевую рейку по гарантии сменил. Вобщем больше ничего не болтает, колею держит, как раньше.

Так что если проблема вознкла после перехода на колеса большего диаметра, проставки должны помочь.

Причем у официалов тоже несколько раз делал сход-развал, все нормально.. Не понимаю, почему нельзя было сказать, что диск болтается...

В результате в ара-тюнинге подсказали понацею)

пластиковое кольцо не панацея от незакрученных колес..
и чтобы рулевую рейку поломать надо извратицо

Dmitriy_,

Дмитрий, подскажите - проблему решили?

меняли опорники очередной раз, и заодно сделали сход развал. Рулиться стала просто класс. руль четкий, реакции на него мгновенные сам руль налит усилием. колею стал держать лучше и четче. на небольших неровностях (стыки асфальта, трамвайные пути, мелкие ямки) был непоколебим прям как раньше и как сейчас на другом сивике моей подруги. Но поездив чуть меньше двух недель все стало по старому. В общем непонятно. видимо делая сход развал как то что то затянули так что стало все норм. но видимо эта деталь обладает не достаточной жесткостью и через некоторое время становится все по старому. Позже поеду в сервис опять. может что все таки найдут.

меняли опорники очередной раз, и заодно сделали сход развал. Рулиться стала просто класс. руль четкий, реакции на него мгновенные сам руль налит усилием. колею стал держать лучше и четче. на небольших неровностях (стыки асфальта, трамвайные пути, мелкие ямки) был непоколебим прям как раньше и как сейчас на другом сивике моей подруги. Но поездив чуть меньше двух недель все стало по старому. В общем непонятно. видимо делая сход развал как то что то затянули так что стало все норм. но видимо эта деталь обладает не достаточной жесткостью и через некоторое время становится все по старому. Позже поеду в сервис опять. может что все таки найдут.

Не забудь потом рассказать!! :)

У меня общая проблема. Заметил еще зимой, что опорники стали скрипеть. После зимы, когда дороги стали сухие, понял что рулится не так хорошо, как это было осенью, после приобретения машины. Указал на это на ТО - сказали, что опорники надо менять. ТО первое. Немного расстроило. Хорошо хоть меняют по гарантии.

У меня общая проблема. Заметил еще зимой, что опорники стали скрипеть. После зимы, когда дороги стали сухие, понял что рулится не так хорошо, как это было осенью, после приобретения машины. Указал на это на ТО - сказали, что опорники надо менять. ТО первое. Немного расстроило. Хорошо хоть меняют по гарантии.

Ничего, на расстраивайся, все еще впереди. Потом поменяешь рейку, амортизаторы, радиатор по отзыву, покрасишь проемы дверей. Зато все будет по гарантии.

Поменяли. Скрип пропал. Руль стал плавнее и устойчивее. Колея не особо теперь чувствуется и руль практически не кидает.

написал очередное письмо в хонду ни ответа не привета. А заодно съездил к еще одному дилеру, сложилось впечатление, что работают они по учебнику. И если в их учебнике данной проблемы нет значит разведя руками говорят что все нормально. И списывают все на аномальную жару, кстати зимой списывали то на зимнюю резину то на аномально холодную зиму, теперь вот на лето списывают.

Dmitriy_, ну как там ситуация? Прояснилось чнго-нибудь?

сложилось впечатление, что работают они по учебнику. И если в их учебнике данной проблемы нет значит разведя руками говорят что все нормально.

Угу, примерно так же все и происходит. только еще и дилер единственный. )) придется искать проблему путем исключения. Уже понятнно что проблема не в рейке и не в опорниках.

Dmitriy_,
Такая же фигня! После замены рейки(около 80 т пробег), примерно через месяц, машина стала управляться как тележка в ашане, а к тому же, при резком торможении на небольшой скорости был слышен какой то скрежет спереди под капотом. Поехал к дилеру, там посмотрели, сказали что я защиту погнул обо что то и типа она задевает там за что то, мешает стабилизатору и т. п. Защиту выпрямили, я день покатался вроде получше стало, затем всё заново повторилось.Я опять к дилерам. Поменяли какие то прокладки у защиты, сказали будет всё ок. Шум при торможении сначала и правда не проявлялся, а через пру тройку дней всё по новой, при торможении в пробке скрип в передней оси, рулится как тележка в ашане. Чо делать то? Автор темы, чем у Вас дело то закончилось?

нет ни чего, все так же. учитывая что сход развал помогает иногда не на долго помогает, думаю что шток стойки. как оказалось (читал тут на форуме) они часто бывает слегка гнуться, теоретически из за этого может быть подруливающий эффект.

нет ни чего, все так же. учитывая что сход развал помогает иногда не на долго помогает, думаю что шток стойки. как оказалось (читал тут на форуме) они часто бывает слегка гнуться, теоретически из за этого может быть подруливающий эффект.
Ты все еще по гарантии ремонтируешь?

да, про стойки пока не знаю, не проверяли, просто догадки

У меня с нова можно дыхнуть на руль и он будет крутится))

Я то думал, какого фига машина такая нервная становится на скорости 140 - ... км\ч
Будто так и норовит съ**ся в кювет..


P.S Дело не в подвеске и ни в чем.. Машина такая попалась, "удачная"

По поводу увода вправо я считаю это нормально для этого авто, за месяц владения, тоже заметил что машину потягивает вправо, по встречке влево. Моё мнение что всё это из за дороги, раньше не обращал внимание, что от центра дороги идёт скос к обочине видимо для того чтобы вода не собиралась, отсюда и потягивает в право, плюс колея, она может быть даже не видна глазу, а тянет. Машине три года сход развал на ней не делали и даже лезть не хочу пользуюсь золотым правилом "Не мешай машине работать". Кстати на Форде RS если нажать на газ в пол, руль сразу уходит на право, если его не держать. Уж если машина за такие бабки не едет прямо то тут грех жаловаться))))

D.D., прочитайте тему с начала.

Я недавно наткнулся на бордюр и порвал резину, у меня после этого руль сместился относительно нуля примерно на градусов 5 вправо, но теперь машину не ведет и вообще забыл что то такое колея, просто её не чуствую, теперь не знаю что делать с рулем либо исповлять смещение, либо оставить как есть (дилема):o

Машине три года сход развал на ней не делали и даже лезть не хочу

это зря. Можно просто посмотреть углы. За три года полюбому сбились

owik,
думаю стоит посмотреть. возможно что то погнул потому руль и зажало так что теперь любая колея не колея

постоянно приходится подруливать, пробег 96 к., но всё равно бесит, не знаю, с чего начать устранение этой проблемы - может с балансировки. . . Скажите, уважаемые одноклубники, руль должен тяжелеть у сивки на скорости или нет?

Да, руль однозначно должен тяжелеть! Я уже полгода пытаюсь победить эту проблему...

---------- Сообщение добавлено 28.11.2012 в 10:32 ----------

Кстати вот и моя история...
Вот уже четвертый год являюсь владельцем автомобиля Honda Civic 4D (2008 год, турецкая сборка, полная комплектация), езжу ежедневно, но понемногу - за прошедшее время накрутил около 45 000 км, все ТО проходил только у официального дилера. Первые три года нашего общения прошли легко и беззаботно – никаких проблем, но только закончилась гарантия… и как назло, крайне неприятная проблема, которую вот уже как 6 месяцев, не удается решить! Заключается она в следующем: в конце зимы при выезде из гаража немного «посадил» машинку на брюхо в ледяной колее , пытался выбраться, крутил рулем, вперед-назад – все бесполезно! Потом не без помощи соседей по кооперативу удалось сдвинуться на метр вперед и – ура, выбрался! Выруливаю на шоссе и не пойму, что происходит! Руль как будто подменили – он пустой, слишком легкий и очень чувствительный – каждая ямка и волна на асфальте моментально отражается на рулевом колесе – все время приходится крепко держаться за него двумя руками и опасаться так свойственной нашим дорогам колейности - руль моментально уходит в сторону – не встречая никакого усилия и сопротивления на своем пути! Скорость 120 км/ч – а баранку можно повернуть одним указательным пальцем, временами появляется ощущение отсутствия связи руля с колесами!
Далее – цепочка обращений к официальному дилеру:
- Диагностика рулевого;
- Диагностика передней подвески;
- Сход-развал;
- Замена и балансировка колес (просто наступило лето…);
- Выставление «электронного нуля» (и далее при каждом обращении);
- Зарядка аккумулятора;
- Замена аккумулятора;
- Проверка тока зарядки;
- Чистка контактов на блоке EPS;
- Замена блока EPS;
А симптомы все те же… В некоторые моменты руль приходит в норму и управление вновь становится безопасным … но не на долго… и без какой-либо зависимости… иногда поведение меняется в движении, а иногда после выключения зажигания.
- Регулировка рулевой рейки…
Вот это единственная манипуляция которая хоть как-то изменила положение дел! После регулировки «Сивик» большую часть времени стал вести себя адекватно, но время от времени в движении руль как бы расслабляется, становясь снова небезопасным, легким и пустым! Тогда же выявился странный способ возвращение руля к нормальному состоянию: в движении нужно быстро покачать его в разные стороны, буквально на несколько градусов и… о чудо! Руль снова наливается правильным и приятным усилием и машина на некоторое время снова становится понятной и безопасной!
Поиск проблемы в интернете показал, что мой случай не уникален: с подобными проблемами сталкивались и другие владельцы как в России, так и в других странах:
http://www.civicforums.com/forums/36-mechanical-problems-vehicle-issues-fix-forum/29767-sensitive-steering.html
http://www.8thcivic.com/forums/mechanical-problems-technical-chat/196465-steering-wheel-feels-very-twitchy.html
http://honda-tech.com/showthread.php?p=42984495
Решения никто из них так и не нашел!!! (частично лишь помог совет «товарища по несчастью» из Банкока, касательно регулировки рейки).

Уважаемые форумчане! Неужели за все это время никто и нигде не разобрался с этой проблемой?! Вопрос поднимался уже столько раз... а ответов все нет! На носу зима и гололед, а машинка по прежнему имеет серьезные проблемы с управляемостью...

Господа! Подниму тему... Кто то решил проблему увода руля с траектории при наезде на неровность?

А что её решать? Резину сменить, и все дела

Резина кстати действительно очень сильно на чувствительно к колее влияет.
Кстати, у кого-нибудь летняя Goodyear Efficientgrip Performance есть?

Поменять страну ещё можно...:-)

Недавно заметил схожие симптомы поведения цивика, что и у топикстартера. Интересует, выяснил ли кто-то причину такой управляемости и как это лечить? Буду отслеживать тему.

По факту: владею Цивиком 2008 г., 4Д, турок, купил летом 2013. Претензий к управлению не было. С наступлением зимы и переобувкой в шипы заметил лёгкость руля и уход с прямой - в основном влево. Также появлялся стук передней подвески на мелких неровностях. Весной 2014 у оф/диллера сделал осмотр, заменили сайлентблоки передних рычагов (стук пропал), замена стоек и втулок стабилизатора, развал/схождение. Первое время управление устраивало. Сейчас опять заметил: "лёгкий" руль, авто уходит влево при старте, ну и информативность руля пропала.

Планирую для начала поехать к официалу за очередным развалом, ну и озвучу проблему - может отреагирует как-нибудь.

Друзья а стабилизатор нам на что, разве не он отвечает за уводы автомобиля в сторону? Имею ту же проблему. Увод руля вправо даже на скорости 10 км/ч. Но руль на скорости заметно тяжелеет и ослабляется только на небольших скоростях до 30 км/ч, вроде как и положено усилителю руля. Вот думаю проверить тяги крепящие стабилизатор к нижним рычагам, имхо стук какой то появился но в руль не отдает, значит не рейка судя по моему наблюдению за рейками на разных машинах которыми владел (при неисправных рейках с большими люфтами стуки отдавали в руль). А стуки легкие на маленьких камешках даже типа гравийки как будто люфты какие то, проверял рулевые тяги в норме, шаровые тоже вот руки не доходят проверить тяги стабилизатора. Их же говорят открутить нужно и пошатать, имхо они все время в натяжке, так просто не проверить. Вот я и подумал что может из за небольших люфтов в них, как раз стабилизатор и не может нормально удерживать рычаги и они начинают рыскать.

---------- Сообщение добавлено 21.09.2014 в 03:38 ----------

Вот эта тяга.http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00287/1BB074D4.JPG&Size=1600x1400&MethodType=8

Поменял тяги стабилизатора о которых писал раннее. Тяги были разболтаны. Перестало тянуть то вправо то влево, машина едет ровно. Стуки в подвеске так и не пропали. Нашел еще места откуда могут быть стуки. При шатании внутренних шрусов (трипоидов) по вертикали, не путать с шатанием из стороны в сторону, я заметил хорошие люфты, они создают отчетливый стук. Мне кажется это и есть причина стуков при проезде по небольшим неровностям. Левый трипоид со стороны водителя шатается прямо у коробки, а вот правый стучит рядом с подвесным подшипником промежуточного вала. Мне кажется это либо сам подшипник стучит, либо шлецы на валу подъело. В общем нужно разбирать и смотреть. Вот видео у меня точно также стучит. http://www.youtube.com/watch?v=-x2IxUoc1gQ

а у меня тоже стуки временами бывают справа спереди. такое чувство что как раз в районе стойки..так и не нашел причины.

lexus22,
Боюсь быть капитаном очевидностью ))... но автор видео с ютуба написал, что решил проблему заменой дифференциала.

Поменял тяги стабилизатора о которых писал раннее. Тяги были разболтаны. Перестало тянуть то вправо то влево, машина едет ровно. Стуки в подвеске так и не пропали. Нашел еще места откуда могут быть стуки. При шатании внутренних шрусов (трипоидов) по вертикали, не путать с шатанием из стороны в сторону, я заметил хорошие люфты, они создают отчетливый стук. Мне кажется это и есть причина стуков при проезде по небольшим неровностям. Левый трипоид со стороны водителя шатается прямо у коробки, а вот правый стучит рядом с подвесным подшипником промежуточного вала. Мне кажется это либо сам подшипник стучит, либо шлецы на валу подъело. В общем нужно разбирать и смотреть. Вот видео у меня точно также стучит. http://www.youtube.com/watch?v=-x2IxUoc1gQ

у всех болтаются.и на тоетах и на ниссанах......... В движении под нагрузкой они не стучат,а когда совсем разболтаны то появляется вибрация

---------- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 09:16 ----------


lexus22,
Боюсь быть капитаном очевидностью ))... но автор видео с ютуба написал, что решил проблему заменой дифференциала.

а где это глянуть можно?


У меня на всех авто такая ерунда, но ничего не гремит.

TИМОН,
Там в комментариях к видео автор написал про дифференциал.

Интересно зачем менять весь дифференциал (а как же ремонт), там же ведь только подшипники разбалтываются, они регулируются внутри проставочными кольцами разной толщины, а если уже регулировка не позволяет (что нереально, поскольку пробег должен быть три раза по кругу после замены самого толстого) то подшипник (и) под замену. Об корпус диффа вал не трётся, а плотно сидит на шлецах внутри шестерни которая на регулировочном подшипнике.

Вот оно по схеме.

Апну тему. Симптомы на моем цивике один в один как у создателя топика. Снял видос как себя ведет машина в колее: https://www.youtube.com/watch?v=ItxIkFnPLno
Было заменено: опорные подшипники, рулевые тяги, сайлентблоки передние и задние, резинки стабилизатора, был сделан сход-развал. Всё это не помогло. В ютубе увидел комент: "это сбит датчик момента на электрорейке". Капаю в этом направлении.

pahalkovich,
завтра вечером прокачусь там в левом ряду)) каждый день езжу по этому маршруту, но в самом правом..а по теме у меня тож немного уводит иногда правда, но и не так руль прям кидает..а по ровному асфальту как у тебя?
я к оффам ездил, которым доверяю, мастер сказал, что если одним пальцем можно удерживать руль в прямом положении то все путём

Пробег 100 тыс км. Заметил что плохо стала держать прямую на скорости машинка, постоянно приходилось подруливать. Заменил рулевые тяги(были подразбиты, небольшой люфт). Докучи заменил наконечники и стойки стабилизатора. Разобрал опорные подшипники (были забиты грязью), промыл заменил в них смазку. Немного подтянул рулевую рейку, совсем чуть чуть... Первые сто км примерно руль был туговат немного, сам плохо возвращался в ноль при движении, но потом стало все ок. Сделал сход развал. Проехал уже тыщ 15 км, машина держит прямую как как надо, просто не нарадуюсь, управление четкое как на новой, тьфу, тьфу, тьфу... Правда на сход развале определили что развал заднего левого колеса чуть чуть не в допуске. Но пока не тревожит, наблюдаю, резину пока не жрет.

Апну тему. Симптомы на моем цивике один в один как у создателя топика. Снял видос как себя ведет машина в колее: https://www.youtube.com/watch?v=ItxIkFnPLno
Было заменено: опорные подшипники, рулевые тяги, сайлентблоки передние и задние, резинки стабилизатора, был сделан сход-развал. Всё это не помогло. В ютубе увидел комент: "это сбит датчик момента на электрорейке". Капаю в этом направлении.

Может блок EPS (electric power steering- электроусилитель руля, не путать с ESP) глючит, либо проводка к нему?
На Сивике ведь должно быть, что при повернутом руле руль стремится вернуться в нулевое положение (прямо). Если этого не происходит, то проблема либо в самой рейке, либо в блоке управления, либо как писали выше- датчике, который отслеживает положение руля (если такой есть конечно).

Калибровка электрорейки:
http://forums.drom.ru/honda-general/t1152154333.html

pahalkovich,
завтра вечером прокачусь там в левом ряду)) каждый день езжу по этому маршруту, но в самом правом..а по теме у меня тож немного уводит иногда правда, но и не так руль прям кидает..а по ровному асфальту как у тебя?
я к оффам ездил, которым доверяю, мастер сказал, что если одним пальцем можно удерживать руль в прямом положении то все путём

По ровному, едет ровно, руль не кидает, машину не водит, но достаточно небольшой неровности, как начинает водить руль и соответственно машину.
Мне вот всегда казалось, что обратной связи от колес к рулю не должно быть, ну или должно с большим усилием. У меня получается если чуть колесо уходит в сторону неровности, руль сразу за ним поворачивает.
Кто-нибудь знает куда можно обратиться с диагностикой электроусилителя? Официалов не предлагать, был там не раз, только масло поменять могут, когда говорю о своей проблеме, говорят что это норм для цивика езжай так.

pahalkovich,


По ровному, едет ровно, руль не кидает, машину не водит, но достаточно небольшой неровности, как начинает водить руль и соответственно машину.


Тоже есть такое. Соответственно с ростом скорости чувствительность к неровностям уменьшается и от мелких неровностей/стыков руль никуда не выворачивается, на скорости ощущается только более менее приличная колея. Какой у вас радиус и какая резина?

Вопрос ко всем - если по ровному машина едет прямо и руль не живет своей жизнью может ли быть дело в датчиках рейки? Зависит ли обратная связь руля от этих датчиков?

На самом деле к такому поведению руля уже привык... ) Меня больше напрягает чувствительность руля в плане угла поворота и его легкости на большой скорости на трассе, когда можно чихнуть и вылететь с дороги ) На скорости руль почему то не "наливается заметной тяжестью".

Устраивали тут недавно перекрестный тест-драйв 2 Сивиков:
-у меня автомат ехе 205/55/16
-у друга мкпп 195/65/15 (комплектция не знаю какая- руль без кожи)

Друг как за руль моего сел, сразу сказал- руль тяжелый какой. И на большой скорости (по трассе) более адекватные реакции.

Я как сел за его авто- руль невесомый какой-то: одним пальцем крутить можно. И со скоростью реакции руля не менялись, что меня очень удивило: на трассе продолжал оставаться таким же легким.

Больше я на рулевое не обращал внимание, т.к. мне было более интересно понять связку движок+коробка (мкпп).

Nikita33,
А как у вас с восприимчивостью цивика к колее? Может как раз и надо копать в сторону вопроса отсутствия изменения реакции на руле с ростом скорости?

p.s. у меня 2008 г.в., турок, механика, комплектация самая базовая (ручки и зеркала некрашеные), есть esp, резина 205/55/16. На скорости руль легкий, колейность чувствуется, руль в колее уводит.

p.s. у меня 2008 г.в., турок, механика, комплектация самая базовая (ручки и зеркала некрашеные), есть esp, резина 205/55/16. На скорости руль легкий, колейность чувствуется, руль в колее уводит.
У меня турок конца 2009года.

Ну колейность чувствуется конечно- заметно, что едешь по колее, а не по ровной дороге.Но какого-то критичного увода руля не замечал. Возможно, если отпустить руль, то действительно куда-то потянет, но я не колеях на любом авто держу руль и чаще двумя руками.

Друг на другом авто (не Сивик, но схожей массы/размера) поставил себе резину 225/55/15- за рулем вот того авто я понял, что такое "кидать на колеях": хотел при колеях перестроиться в соседний ряд, но меня так швырнуло обратно, что сделать это не получилось.

ТС,если ты жив здоров) ответь как победил данную проблему?