Гуру, кто-нибудь знает параметры (размеры, емкость) штатного аккума? Есть мысль махнуть его на оптиму!

Была такая же идея, но ни одна Оптима не подошла по размерам. Яповские аккумы специфичные - они высокие и узкие. Размеры уже не помню, к сожалению.

поганенько! А емкость у него хоть какая?

поганенько! А емкость у него хоть какая?
45 вроде, но могу и ошибаться - на нём самом это не написано.

я что-то тоже не увидел (

я что-то тоже не увидел (

У неё есть маркировка - 46B24. Предположительно, первое число - емкость.

у меня в комнате стоит аккум родной - скажите че где посмотреть если надо

у меня в комнате стоит аккум родной - скажите че где посмотреть если надо

Аффтора размеры интересовали. Линейка-рулетка есть ?

Гуру, кто-нибудь знает параметры (размеры, емкость) штатного аккума? Есть мысль махнуть его на оптиму!

Аккумуляторная батарея (Данные с мануала)
Напряжение, электрическая емкость
12 В % 28 AH/5 HR *3
12 В % 35 AH/20 HR *3
12 В % 36 AH/5 HR *2
12 В % 45 AH/20 HR *2
12 В % 59 AH/5 HR *1
12 В % 74 AH/20 HR *1
*1: Автомобили с дизельным двигателем
*2: Автомобили с двигателем 1,8 л
*3: Автомобили с двигателем 1,4 л

у меня в комнате стоит аккум родной - скажите че где посмотреть если надо

Аффтора размеры интересовали. Линейка-рулетка есть ?


мафака линейка только в комнате где мама спит уже =)))

2 BNZ
За новую батарею деньги из своего кармана выложить пришлось ? Какую взял на замену ?

2 BNZ
За новую батарею деньги из своего кармана выложить пришлось ? Какую взял на замену ?


купил походу такую же токо новую =)) честно скажу - пришел, спросил есть? беру! особо не парился так как аккум старый я изгадил порядочно..

Жаль, что эта тема так и не пошла раскрыться, поэтому извиняюсь, но и здесь задам вопрос!
Каковы максимально возможные геометрические размеры аккумулятора, который можно установить в штатную нишу на 5D без каких либо доработок?

Жаль, что эта тема так и не пошла раскрыться, поэтому извиняюсь, но и здесь задам вопрос!
Каковы максимально возможные геометрические размеры аккумулятора, который можно установить в штатную нишу на 5D без каких либо доработок?

Извеняюсь...жирно поставлен вопрос...
В штатное гнездо(с пластиковыми чехлами/окантовками и крепеж/зажим сверху) может только поставиться АКБ 45А\Ч Бош, Варта и др. с размерами штатного, вот еще вариант под 5D:
http://s58.radikal.ru/i161/0911/09/029ceeed76ac.jpg
Площадь подставки/гнезда(железа под АКБ) позволяет ставить др.АКБ с большим числом А\Ч (50-60), но с доработкой крепежа/зажима-стяжек и планки.Вопрос и "+" клеммы.
Даже при одинаковой площади низа АКБ( как у нашего штатного) и разной высоте прийдется чуть изменить стяжное крепление (делов на 3 копейки). Вот АКБ на 4-5см выше штатного, площадь основания как у штатного:
http://s51.radikal.ru/i131/0911/88/98dcc0f45e70.jpg - в этом АКБ могут мешать пробки банок верхнему креплению, мелочь...Зато 60А\ч. Чет мне не внушило это...
Приобрел себе Варту на 45А\ч. Штатный "чухается" нормально. В декабре буду ставить посменно, решил менять через месяц(примерно) - старичка(штатного, "отроку 2 года") разгрузить в зиму...

Спасибо конечно за ответ, хотя и довольно пространный. По существу о геометрических размерах ни слова. Особенно порадовал критерий "чухается", который перевестись на понятный язык не смог... Без обид! Это у меня наверно пробелы во взаимопонимании! :-\ А декабрьская перспектива разгрузки зимы привела вообще в тупик. Предлагаю продолжить разговор. :)

По существу о геометрических размерах ни слова.
дружище, тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1835119&postcount=115 про размеры у 4d, есть ощущение что они одинаковы. Там же в теме много полезного imho. Удачи!

дружище, тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1835119&postcount=115 про размеры у 4d, есть ощущение что они одинаковы. Там же в теме много полезного imho. Удачи!

Мерси, конечно, но есть маленькое НО!... На 4D встаёт без особых напрягов (делов на 10 минут!) любой стандартный "55-й" аккумулятор! На 5D - нет! Родные батареи - одинаковые, а вот места их установки ограничены ::) конструктивно по разному.

Alexan, тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47597&highlight=%F0%E0%E7%EC%E5%F0%E0 чел ставил большую батарейку, не так уж это и просто.
У нас ограничителем является штатный кожух из 2-х половинок. На элкасте есть хорошие картинки, найди там свою машинку, я только с 4d разбирался (проще, чем под капот к себе лезть :))
Есть 60ah батарейка на 40мм толще (штатная на ма6ке), остальные размеры даже на неск.мм меньше, дело в крепеже. Но я сказал, что в той теме много ещё полезного - как раз про целесообразность бОльшей ёмкости речь и про возможные причины отказов. Нет смысла в большинстве случаев заморачиваться с большим размером.

Alexan, тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47597&highlight=%F0%E0%E7%EC%E5%F0%E0 чел ставил большую батарейку, не так уж это и просто.
У нас ограничителем является штатный кожух из 2-х половинок. На элкасте есть хорошие картинки, найди там свою машинку, я только с 4d разбирался (проще, чем под капот к себе лезть :))
Есть 60ah батарейка на 40мм толще (штатная на ма6ке), остальные размеры даже на неск.мм меньше, дело в крепеже. Но я сказал, что в той теме много ещё полезного - как раз про целесообразность бОльшей ёмкости речь и про возможные причины отказов. Нет смысла в большинстве случаев заморачиваться с большим размером.

Тема с интересом изучена в начале этого лета. Установка категорически более ёмких батарей и не рассматривается. Просто сейчас в продаже масса недорогих аккумуляторов плюс-минус чуть разных (но близких к нашим) по размерам основания и высоте. С размерами основания определился, осталось с высотой разобраться.
P.S. Может помните, некоторые годы назад была масса ВАЗ 08-09-099, с отчётливыми выпуклостями на капоте в районе аккумулятора?!! Это были следы чёрных (в "эбонитовом" корпусе) аккумуляторов, которые легко устанавливались и весело прихлоповались капотом! :wall;)

:D
ну так полно 45ah батареек один в один по размерам со штатной и с ценником 2-2.5тыр (штатная напомню порядка 6тыр в экзисте :o) - и никакого гемора с установкой ;) А так - размеры известны, можно к юп (пардон... ты не из москвы, ну это рынок у нас такой) например подрулить и попросить на примерку разные варианты из более ёмких, чё-нить да подойдёт наверняка.

ЮП оч хорошо известен. В последнее время не актуален. На месте есть батареи тоже разные в ассортименте, но в разных местах только. И самое главное +;- 7 мм в основании и +;- 25 мм в высоте! А "по столько - по сколько" родная батарея пока (тьфу тьфу тьфу) вопросов не вызывает, вопрос - прикладной. Но может многим пригодиться. Мало ли! А так взял рулетку, и за 10 секунд не ошибся, всё померив. :-X
А ещё упустил, что диаметр клемм попадается разный. Возможна "засада"!

Чтобы наверняка, с рулеткой кожух прихватить(2-половонки)-вдруг фаски углов АКБ(нового) не "сростутся" с закруглениями кожуха...для высокой четкости подбора аналога штатного АКБ-на всяк... Особого акцента/упора на размерах АКБ не вижу...Больше ворос на форуме поднимался о емкости АКБ,что заслуживает большего внимания в предверии зимы и тема АКБ снова разгорается...Решил не строить себе иллюзий в "попадосе" на ток отсечки(при старте) в эту зиму, по причинам накопления недозарядов в АКБ. Понятие-ждать полного выхода из строя АКБ(штатного)-отвергаю для себя. Просто решил для себя, ввести в действие второй АКБ по истечению 2-х лет эксплуатации штатного АКБ("чухается"-нареканий нет!). Авто эксплуатируется кож день, пробеги малые меж стартами. Зимой в 2-3 недели нужен полный подзаряд нашим 45А\часикам в 5d. Рание писал в др. теме ...
По полярности-надо смотреть, в фирмах есть:и "-,+" и "+,-". Толщина клемм-есть такое дело. Не вопросы...

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:59 ----------

Конкретно по Варте (45А\ч, В32), "смотрины" со штатным:
http://i031.radikal.ru/0911/6c/02f47f7c56d9.jpg
http://s16.radikal.ru/i190/0911/20/a13feb1e5ec7.jpg
http://s44.radikal.ru/i103/0911/2f/c60a8919a382.jpg

Я [skip!] этот [censored] аккумулятор в [beep!]!!.
Вчера по трассе даже без обогрева стёкол проехал около 200км в бодром темпе, а сегодня утром машина еле снялась с сигналки. Позвонил дилерам, они разрешили поставить любую АКБ, которая туда влезет, чем я сейчас и займусь. Поставлю 55Ач, крепление переделать ни разу не проблема. Фотоотчёт будет. Фотик беру с собой. Как меня это всё [skip!].

zov-5,
Хочу себе на днях взять Vartu b32, извини что не совсем понял про установку,т.е. b32 на место штатного аккума ставится и крепится без проблем? Спасибо.

zov-5,
Хочу себе на днях взять Vartu b32, извини что не совсем понял про установку,т.е. b32 на место штатного аккума ставится и крепится без проблем? Спасибо.

Вопрос установки упирается только во времени перестановки АКБ-шек и кручения гаек, у меня заняло менее 5 мин-это все проблемы! Три денька мотаюсь на Варте (В32). Варта хороший бренд, данная модель(В32) при полной осыпке пластин в одной банке сохраняет работоспособность, т.е. 10,5 В выдает "раненая"АКБ, путем корочения этой банки(шламом осыпанных пластин)- этим сохраняется связь меж соседними банками, что обусловленно конструктивом АКБ. Хотя не знаю, нужно ли для 5d с током отсечки по току при старте, не пробывал с 10,5В стартовать...
Штатную зарядил, стоит на отстое, в готовности- ждет смены...

Сегодня купил Varta Blue Dynamic 60Ah, в магазине с нашим конструктивом было 4 45Ач аккумулятора на выбор, но я решил шило на мыло не менять, особенно если учесть будущую аудиосистему. Обошлась АКБ ровно в 3500р, думаю, можно и дешевле найти. Поставил вообще без проблем, попутно прикупил коврик под АКБ от ГАЗели из какого-то резиноподобного пластика и новую крепежную планку. Аккум на 60Ач чуть потолще, высота одинаковая, без проблем встал на штатную площадку и притянулся новой планкой как родной. Провода дотянулись тоже без проблем, разве что, плюсовая клемма с натягом налезла - она чуть дальше от края по сравнению с 45Ач АКБ стоит. Фотки завтра постараюсь выложить, умудрился фотик забыть на работе.

Сегодня купил Varta Blue Dynamic 60Ah, в магазине с нашим конструктивом было 4 45Ач аккумулятора на выбор, но я решил шило на мыло не менять, особенно если учесть будущую аудиосистему. Обошлась АКБ ровно в 3500р, думаю, можно и дешевле найти. Поставил вообще без проблем, попутно прикупил коврик под АКБ от ГАЗели из какого-то резиноподобного пластика и новую крепежную планку. Аккум на 60Ач чуть потолще, высота одинаковая, без проблем встал на штатную площадку и притянулся новой планкой как родной. Провода дотянулись тоже без проблем, разве что, плюсовая клемма с натягом налезла - она чуть дальше от края по сравнению с 45Ач АКБ стоит. Фотки завтра постараюсь выложить, умудрился фотик забыть на работе.
Поздравляю с прибавкой в 15А\ч емкости!
Интересно, что будет "кушать" будующая аудиосистема по току(мах.)? Интерес и по весу 45 и 60 АКБ? Прошлой зимой пробывал от такого точно заводиться/стартовать, действительно плюсик хреново набрасывается/не садится в такой конструктив АКБ(наперекосяк прет на клемму)- тут надо доработать хозяйство "+",обеспечить нормальную посадку/контакт .И не забывай ,что время полного набора ёмкости/заряда АКБ возрастет...в чем поможет и доп. мощная музыкальная игрушка в положении ключа "1"(не работающий движок). Продолжительные недозаряды в АКБ ведут к сокращению срока службы АКБ(один из факторов)...
Когда у меня накроется один из двух АКБ, возьму 30А/час в "аптечку"/запас.

Музыка много хавать не будет, 55Ач аккум на прошлой машине трое суток тянул всё это безобразие (магнитола, 4 динамика плюс саб через усилок) и не помер - завестись хватило.
По весу 60Ач весит ненамного больше, 2-3кг разницы, не больше. Думал прикупить шпильки крепления потолще, потом плюнул, и так крепко сидит. Плюсовую клемму я просто рукой прижал посильнее и ключом-трубкой быстро притянул, она почти идеально сидит, переделывать точно не стану. Не думаю, что будет недозаряд АКБ - с чего бы это вдруг? При ближайшем рассмотрении нашёл причину смерти старого родного АКБ - уровень электролита очень низкий, наверное, и пластинам уже привет. =) Оставлю его официалам на ТО, пусть утилизируют своё г...
Возить с собой запасной АКБ не стану из принципа - опасно из-за возможности разлива электролита, да и незакрепленная тяжёлая хреновина делов наделать может и сама расколется. И что это за фигня - дорогая машина, а с собой надо что-то возить и быть готовым менять аккум. =) Смешно. Хотя, ещё смешнее раскорячиться с обесточенной машиной где-нить в людном месте. =)

Музыка много хавать не будет, 55Ач аккум на прошлой машине трое суток тянул всё это безобразие (магнитола, 4 динамика плюс саб через усилок) и не помер - завестись хватило.
По весу 60Ач весит ненамного больше, 2-3кг разницы, не больше. Думал прикупить шпильки крепления потолще, потом плюнул, и так крепко сидит. Плюсовую клемму я просто рукой прижал посильнее и ключом-трубкой быстро притянул, она почти идеально сидит, переделывать точно не стану. Не думаю, что будет недозаряд АКБ - с чего бы это вдруг? При ближайшем рассмотрении нашёл причину смерти старого родного АКБ - уровень электролита очень низкий, наверное, и пластинам уже привет. =) Оставлю его официалам на ТО, пусть утилизируют своё г...
Возить с собой запасной АКБ не стану из принципа - опасно из-за возможности разлива электролита, да и незакрепленная тяжёлая хреновина делов наделать может и сама расколется. И что это за фигня - дорогая машина, а с собой надо что-то возить и быть готовым менять аккум. =) Смешно. Хотя, ещё смешнее раскорячиться с обесточенной машиной где-нить в людном месте. =)
Пару кило -эт точно,не беда. Шпильки/крючки штатные легко выдержат новую массу. Низкий уровень электролита(с засветкой пластин)-хреново,видно кипел. У меня на штатном за два года примерно 5-7мм. по всем банкам от мах. уровня сейчас.Возить доп. АКБ с собой нет смысла, комедия.
Вот только с положением ключа в "1",ранее писал в одной из тем,при заглушенном движке: идут большие токи разрядки АКБ в 5d. С вкл. только приемником(300mA) порядка 1,2 А.,за 10 часов-это 12А долой и дальше посчитай...а лучше проверь -разорви минус амперметром и ключ в положение "1".Интересная картина там будет по току "слива"...А по сему -за три дня АКБ(60) сядет глубоко...(через два - хрен заведеш)... Это Всем инфа!(у меня 5d с роботом). Летом это проходил...c замерами...

не пробывал с 10,5В стартовать...

все ништяк. стартует 8)

Я...Поставлю 55Ач, крепление переделать ни разу не проблема. Фотоотчёт будет. Фотик беру с собой...


Сегодня купил Varta Blue Dynamic 60Ah, ... с нашим конструктивом ... я решил шило на мыло не менять... Поставил вообще без проблем, попутно прикупил коврик ... Фотки завтра постараюсь выложить, умудрился фотик забыть на работе.

Родина ждёт героев! Посмотрим, что ты отчебучишь!
Тем более, что Varta Blue Dynamic 60Ah имеет размеры: 242х175х175.
25444

Надо бы уточнить, 242х175 это размер основания, с учётом выступающей ступенечки?
Предлагаю снять его, если он и вправду влазит, и медленно снова установить под чутким взором объектива.
Фотоотчёт в студию!!!

У меня не такой аккум, размер другой слегка - подобные идут на Rav4, Grand Vitara и т.п. машины, если сравниватьс "классическим" аккуммулятором, то он чуть короче. Хотя, места под капотом навалом, почти любой аккум влезет. =) Дело только в креплении. Вечером будут фотки. =) Ещё хочу на разборку заехать, может найду кожух наподобие штатного.

В серии VARTA BLUE dynamic 60 Ah нашёл только один вариант с обратной полярностью с исполнением днищевой планки "B00" (без выступов!).
http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do?ArtikelNr=5604100543132
На фотку, я так понимаю, обращать внимание не следует, а просто втыкать в параметры таблицы. На самой батарее будет жирно написан номер "D47". Однако таки беспокоит ширина в 173 мм...
Тема принимает новый поворот и становится интересной уже в другом ракурсе!

---------- Сообщение добавлено в 07:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:24 ----------



Поставлю 55Ач, крепление переделать ни разу не проблема. Фотоотчёт будет. Фотик беру с собой..


Сегодня купил Varta Blue Dynamic 60Ah, в магазине с нашим конструктивом...Поставил вообще без проблем, попутно прикупил коврик под АКБ от ГАЗели из какого-то резиноподобного пластика и новую крепежную планку. Аккум на 60Ач чуть потолще, высота одинаковая, без проблем встал на штатную площадку и притянулся новой планкой как родной. Провода дотянулись тоже без проблем, разве что, плюсовая клемма с натягом налезла... Фотки завтра постараюсь выложить, умудрился фотик забыть на работе.



У меня не такой аккум если сравниватьс "классическим" аккуммулятором, то он чуть короче. Хотя, места под капотом навалом, почти любой аккум влезет. =) Дело только в креплении. Вечером будут фотки. =)

:-*Натрёс языком и исчез! Можно рассматривать цитируемые посты как провокацию, а их автора как безответственного трепача! А может быть лгуна? Есть мнения? Поправьте меня, если ошибся! >:D

Есть мнение. Я думаю, и у каждого личное тож есть по этой теме и по поводу АКБ. Желание изменить емкость АКБ(что связано с конструктивом самого АКБ, места установки ,крепежа,электоро-соединений) вызывает дискуссию оценок /споров и проб/решений. Это очень хорошо, что есть общение и на форуме. Стремление выплеснуть положительные эмоции с решением варианта изменения в комплектации/конструктиве авто(конкретно:АКБ) в положительную сторону для себя обязательно встретят некоторое недопонимание/опасение или поправку/замечание. Это очень даже нормально. И в данном случае тож.
Многие уже давно поставили себе аккумы 55-60А\ч. и успокоилась душа...а то мозги болели от 45-шки," манюни". Лично у меня вопроса к габаритам зтих АКБ(50-60) нет., ставятся ...Недоверие к 45А\ч ,при первом открытии капота, у меня сразу мгновенно возникло, таить не буду, примерял большей емкости аккумы. Во времени- пришел к выводу , что Хонда выбрала для данного авто емкость АКБ для среднего по уровню потребителя авто и средних условий эсплуатации, построив электро-сеть 5d (на 2005-06год) в динамике и авангарде для серийного авто. Более суровые условия эксплуатации(север) и нежелание контролировать состояние АКБ или "грузить" его доп. нагрузками вызовут желание/стремление ставить АКБ 50-60А\ч.,конечно хорошего качества(влазил бы 75-100а/ч., это точно вперли "максималы")...
А так -лучше сделать контрольный подзаряд АКБ(перед зимой и через месяц...)...

2 Alexan. Крайне неприятно читать домыслы личного характера, если не получилось добраться до нормального инета в тот день - чего на меня так наезжать-то? Прошу модераторов обратить на это хамство внимание и не оставить его безнаказанным.

Теперь, собственно, отчёт по установке АКБ на 60Ah в Civic 5D. По времени процедура установки затянулась - хотел найти хороший комплект крепления АКБ, но не судьба, к сожалению. Даже на разборках ничего подходящего не нашлось. В автомагазинах продают прижимные планки, которые идут вдоль АКБ, а не поперёк, как нам надо. Угробил на поиски три дня, потом плюнул и сделал всё сам.

По поводу переделки три раза звонил в разные дилерские салоны, они всё же рекомендуют 55Ач аккумы, но у меня уже был куплен 60Ач. Переделку разрешают, в том числе с заменой крепления. Единственное условие - чтобы АКБ не летал по подкапотному пространству. =)

Итак, был куплен аккум Varta Blue Dynamic 60Ah с вот такими характеристиками:
http://img4.imageshack.us/img4/448/img56972.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img56972.jpg/) http://img38.imageshack.us/img38/5717/img56982.th.jpg (http://img38.imageshack.us/i/img56982.jpg/)http://img4.imageshack.us/img4/7300/img56962.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img56962.jpg/)

Продавец в магазине сказал, что такие АКБ идут на Suzuki Grand Vitara, Toyota Rav4. Мне он обошёлся в 3500р ровно.
http://img36.imageshack.us/img36/4296/img56942.th.jpg (http://img36.imageshack.us/i/img56942.jpg/)
Вот он, источник головной боли, штатный аккум на своём месте. =) При помощи ключа-трубки снимаем его нафиг вместе с кожухом. Потребуются только шпильки крепления.
http://img4.imageshack.us/img4/2711/img56952.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img56952.jpg/)
Стелим коврик под новый АКБ, он из какого-то хитрого резиноподобного материала, обошёлся в 30р. =) Без него аккум будет стоять не неподготовленном кронштейне, не самый надёжный вариант. С ковриком аккум намного плотнее встаёт.
http://img36.imageshack.us/img36/7595/img56992.th.jpg (http://img36.imageshack.us/i/img56992.jpg/) http://img4.imageshack.us/img4/328/img57002.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img57002.jpg/)
Ставим новый АКБ под капот, места вкоруг хватает с запасом. Немного мешает жгут проводов, его надо рукой в сторону убирать, иначе можно его оборвать или повредить, вес аккума это позволяет. =))
http://img687.imageshack.us/img687/1542/img57022.th.jpg (http://img687.imageshack.us/i/img57022.jpg/)
Планку пришлось делать самому, получилось колхозно, т.к. с инструментом вышел полный пролёт, зимой гараж обворовали, вынесли всё, что не приколочено. =( Планку доделаю при случае, надо обработать кромки и покрасить. Вырезал её из калёной стальной полосы толщиной 8мм, согнуть её нереально.
http://img200.imageshack.us/img200/3969/img57042.th.jpg (http://img200.imageshack.us/i/img57042.jpg/) http://img4.imageshack.us/img4/7007/img57052.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img57052.jpg/)
Примерка на верстаке, всё идеально подошло. Диаметр шпилек - 6мм, кто будет сверло покупать - инфа не лишняя.
http://img38.imageshack.us/img38/2129/img57062.th.jpg (http://img38.imageshack.us/i/img57062.jpg/) http://img4.imageshack.us/img4/7426/img57072.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img57072.jpg/)
Обратите внимание на процесс установки, шпильки могут запросто провалиться внутрь моторного отсека, вытащить их оттуда будет проблематично. Самые безопасные и удобные места для упора шпилек я выделил красными кругами. Так они и не мешают, и минимален риск их вылета. =)
http://img4.imageshack.us/img4/595/img57122.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img57122.jpg/)
Окончательный этап, сфоткал клемму, налезла она достаточно глубоко, если будут с этим проблемы, то можно подрезать пластиковый выступ на корпусе клеммы, встанет тогда как на родной аккумулятор.
http://img4.imageshack.us/img4/4726/img57132.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/img57132.jpg/)
Усё, готово. =) Аккум стоит жёстко, сдвинуть с места его не получилось, хотя от попыток это сделать машина раскачивалась. =))

В серии VARTA BLUE dynamic 60 Ah нашёл только один вариант с обратной полярностью с исполнением днищевой планки "B00" (без выступов!).
http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do?ArtikelNr=5604100543132
На фотку, я так понимаю, обращать внимание не следует, а просто втыкать в параметры таблицы. На самой батарее будет жирно написан номер "D47". Однако таки беспокоит ширина в 173 мм...
Тема принимает новый поворот и становится интересной уже в другом ракурсе!

---------- Сообщение добавлено в 07:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:24 ----------








:-*Натрёс языком и исчез! Можно рассматривать цитируемые посты как провокацию, а их автора как безответственного трепача! А может быть лгуна? Есть мнения? Поправьте меня, если ошибся! >:D

поправляю .... поторопился ты со своими выводами. не всегда есть время для оперативного отчёта.

Илья_Martin,
маладец, поздравляю с новинкой))

Да акумм серьезней штатного будет- зачет

Молодец, Илья! Реабилитировался. Просто 6 дней прошло, а интересно же посмотреть, что ты навоял, и я тебя специально подтрунил (уж извини), а то думал - вдруг ты и правда пропадёшь вовсе. И не обижайся пожалуйста, я ведь и не хамил вовсе. Да и в личку сначала стучался...
В общем спасибо тебе большое за отчёт, которого ждали. (В ожидании даже, как видишь, пришлось угадать номер модели батареи, которую ты купил.)
Тему раскрыл хорошо, и я очень рад, что ошибся и меня поправили!
Уточним для последователей, если кто найдёт похожий аккумулятор, но не Варту. У Варты были следующие параметры: VARTA BLUE dynamic, цифровое обозначение типа аккумулятора 560 410 054 3132, короткий номер D47
Длина [мм] 232
Ширина (мм) 173
Высота [мм] 225

Для тех , кто сомневается при выборе/подборе АКБ по высоте, можно проделать тестик,определиться. Использовать столбики пластилина на штатном(у меня на Варте-примерно такая высота, как штатного):
http://s09.radikal.ru/i182/0911/c8/b799a56e844b.jpg -для примера использовал два столбика, №1 и №2.
Затем -хлопок капота(закрываем).
Открываем:
http://s40.radikal.ru/i090/0911/73/042ce63848d3.jpg -вот №1,т.е крышка "+" клеммы , будет ближе всех к капоту, точнее к его тепло-шумо- изоляционной накладке(что на клипсах,на капоте-кожух). До неё 4 см. (на 3см. точно можно ставить выше АКБ от штатного).Можно и выше, но подрезав кожух капота в нужном месте-предварительно сделав замеры на "голом"(без кожуха) капоте.
Можно тестировать в разных местах будующего АКБ, к примеру:
http://s51.radikal.ru/i134/0911/d7/2f6362372e4e.jpg -дальше...арифметика.
Для стяжки нового АКБ к посадочному месту можно применить тросик с струбциной натяжки и пару дюр. уголков (L=5-10cм,с запилами под тросик; лучше под два конца одного тросика с расстоянием 3-5см меж ними.). При этом стяжки/крючки и пластина исключаются.Это суть,детали не пишу...и так понятно.

Планка крепления акума от ваза 2110 вроде подойдет (я гдето тут читал что подходит) надо в магазине посмотреть если она поперёк то точно подойдёт.

http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/3187.html
Видел за 3600...

Планка крепления акума от ваза 2110 вроде подойдет (я гдето тут читал что подходит) надо в магазине посмотреть если она поперёк то точно подойдёт.

Я оббегал больше 10 магазинов, торгующих з/ч к отечественным машинам - планки подходящей я не видел. А то что видел - гуано редкостное, уголок из гаденькой стали и расплющенными краями, в которых криво просверлены дырки под шпильки. Покупать такую дрянь не захотел, проще было свою сделать. =)))

... Покупать такую дрянь не захотел, проще было свою сделать. =)))

Хочешь что то сделать хорошо - сделай это сам! ;)

главный для меня вывод из данной ветки - хорошо, что есть неоригинальные недорогие аккумуляторы для наших автомобилей ))) В32 от Варта - мой выбор, можно сказать )))

сиводня поставил босш 45ку

АВС1.
Верхний кожух не одел. И так смотрится.
Сколько штатный отходил? Сдох?

сиводня поставил босш 45ку

Без проблем подошел по размерам? Сколько стоит?

размеры один в один со штатным, проходил 2,5 года, стоит 2530. а кожух не одел т.к. делалась перестановка прямо возле магазина. а в связи с частым снятием в последнее время щтатной батареи(на зарядку) кожух не одевал. потом домой приехал и одел))
Хотел вообще взять 55ку или 60ку, но меня продавец в магазине который является моим знакомым, разубедил, типа раз стоит 45ка лучше не нарушать в машине идилию акума с генератором и поставить такой же)

размеры один в один со штатным, проходил 2,5 года, стоит 2530. а кожух не одел т.к. делалась перестановка прямо возле магазина. а в связи с частым снятием в последнее время щтатной батареи(на зарядку) кожух не одевал. потом домой приехал и одел))
Хотел вообще взять 55ку или 60ку, но меня продавец в магазине который является моим знакомым, разубедил, типа раз стоит 45ка лучше не нарушать в машине идилию акума с генератором и поставить такой же)

Видно штатный сильно потерял в наборе мах. емкости, ну еще послужит летом и на всяк -как резерв... маловат пробег-2,5года...идилия: АКБ-генератор = старый оптимально верный логотип совета...
С покупкой!

спасибо) старый буду с собой на рыбалку возить. лампу туда подцеплю и будет у меня фанарик)

Сегодня заехал в ТЦ Грант, что на Новорязанке. Ну кто был знают, отделы запчастей не бедные. Дай поинтересуюсь АБ, моя родная похоже скоро накроется. Подхожу спрашиваю у чела, чё мол по чём на наши пятьдешки? Дятька усмехнулся, со знающим видом берёт чудо-каталог и грит - 103 стр. Не надо быть шибко прошаренным, шоб догадаться почему он запомнил. Ну да ладно. Вобщем открывает, а там вся инфа по нашим батарейкам- вот, тычет пальцем, утя такая, пошли. Подходим к стенду, блин, вот не надо было не интересовался давненько аккумами, а там их столько... Показывает мне аккум Titan Азия Get 50 кажись так называется (понятно 50 Ач), бери его, а на боши-варты-кварты всякие и не смотри. Канчились они как брэнды, как и ваши хонды (во разговорчивый какой попался)...
Аккум тот стоил 2670р. если не ошибаюсь. Опять же со слов того дятьки, уходят эти батарейки на наши пепелацы как горячие пирожки. Кто сталкивался с такими продуктами, как ходят?

Сегодня заехал в ТЦ Грант, что на Новорязанке. Ну кто был знают, отделы запчастей не бедные. Дай поинтересуюсь АБ, моя родная похоже скоро накроется. Подхожу спрашиваю у чела, чё мол по чём на наши пятьдешки? Дятька усмехнулся, со знающим видом берёт чудо-каталог и грит - 103 стр. Не надо быть шибко прошаренным, шоб догадаться почему он запомнил. Ну да ладно. Вобщем открывает, а там вся инфа по нашим батарейкам- вот, тычет пальцем, утя такая, пошли. Подходим к стенду, блин, вот не надо было не интересовался давненько аккумами, а там их столько... Показывает мне аккум Titan Азия Get 50 кажись так называется (понятно 50 Ач), бери его, а на боши-варты-кварты всякие и не смотри. Канчились они как брэнды, как и ваши хонды (во разговорчивый какой попался)...
Аккум тот стоил 2670р. если не ошибаюсь. Опять же со слов того дятьки, уходят эти батарейки на наши пепелацы как горячие пирожки. Кто сталкивался с такими продуктами, как ходят?


Я, кстати, вчера был в этом Гранте и купил себе Varta b32.
"Кончились как бренды" - считаю очередной плач на тему "аккумуляторы уже не те...", "вот раньше машины были..." и все в таком духе. Будут теперь у меня 2 батарейки - одна на лето, другая на зиму.

kadavr7,
И денех отдал сколько?

купил себе Varta b32.

из классических акку - Варта Блю Динамик самый лучший!!!

kadavr7,
И денех отдал сколько?

2620 рублей. Знаю, что можно найти дешевле рублей на 300-350, но по такой погоде долго ездить и искать не хочется. К тому же я заставил их прочитать код на батарейке когда именно она изготовлена, а также проверили заряд. Все было в порядке.

kadavr7,
Привет!
Купить машину за три четвертых от лимона и при цене на бензин в 24-25 руб за литр изъездить все магазины чтоб найти на 300р дешевле.СИЛЬНО.

1/2 off
Varta есть у наших партнеров "4 точки" по вкусной цене

сегодня поменял штатный акб на Оптиму 38а/ч. цена вопроса - 9000 рублей, зато проблему решил навсегда;)

А почему такой дорогой?

А почему такой дорогой?


Оптима столько стоит - гелевый аккумулятор;D

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:01 ----------


А почему такой дорогой?

как-то так:)
http://www.sos220.ru/gelevyj_akkumuljator.html

dimon96, мое личное мнение, что зря купил, т.к. не подойдет нам этот АКБ.

1. Огромная цена.
2. Умирают они неожиданно, года через 3.
3. Обязательная зарядка, в случ. неиспользования 2-3 месяца.
4. Чувствителен к морозу, только попробуй дней 5 в мороз не поездить на машине.


В водной и мототехники гелеый АКБ находит применение, а вот в авто, сомнительное удовольствие.
За 9 т.р. можно каждый год в течение 3 лет обыкновенные новые АКБ покупать, которые в совокупности прослужат дольше чем 1 гелевый аккум.
Все это мое личное мнение.

dimon96, мое личное мнение, что зря купил, т.к. не подойдет нам этот АКБ.

1. Огромная цена.
2. Умирают они неожиданно, года через 3.
3. Обязательная зарядка, в случ. неиспользования 2-3 месяца.
4. Чувствителен к морозу, только попробуй дней 5 в мороз не поездить на машине.


В водной и мототехники гелеый АКБ находит применение, а вот в авто, сомнительное удовольствие.
За 9 т.р. можно каждый год в течение 3 лет обыкновенные новые АКБ покупать, которые в совокупности прослужат дольше чем 1 гелевый аккум.
Все это мое личное мнение.

Это смотря для каких целей если просто для автоэлектронике, то да согласен что оптима дорогое удовольствие и незачем покупать ее, а вот если установлена дополнительная музыка боле менее качественная то есть разница, сам сначала не верил, но как поставил оптиму стала играть намного интересней..... Да и 9 т.р. оптима 2,7L не стоит дешевле она.

из классических акку - Варта Блю Динамик самый лучший!!!

Как насчёт аргументов?8)

разубедил, типа раз стоит 45ка лучше не нарушать в машине идилию акума с генератором и поставить такой же)

Почему 45ка? Вроде бы 36 Амп/ч стоковый аккум?!

Это смотря для каких целей если просто для автоэлектронике, то да согласен что оптима дорогое удовольствие и незачем покупать ее, а вот если установлена дополнительная музыка боле менее качественная то есть разница, сам сначала не верил, но как поставил оптиму стала играть намного интересней..... Да и 9 т.р. оптима 2,7L не стоит дешевле она.

Ты такой аудиофил и у тебя идеальный слух, что различаешь разницу с разными аккумуляторами? Или просто не можешь быть им недоволен, т.к. потратил на него 9 штук?)))

Ты такой аудиофил и у тебя идеальный слух, что различаешь разницу с разными аккумуляторами? Или просто не можешь быть им недоволен, т.к. потратил на него 9 штук?)))

9 штук он не стоит это раз, сам сначало в это не верил - это два, если система позволяет то разницу услышит и глухой - это три.

Вроде везде примерно так стоит. Стоил бы 6 штук, я бы купил, конечно, не вопрос.

Покупал здесь http://optimaspb.ru/price.html буквально в 3 недели назад 2,7 стоила 7940 р. 3,7 - 8450 р., сейчас взгянул на их прайс и глаза на лоб полезли, пипец цены поднялись ровно на 1 т.р. Можно и тут поинтересоваться http://www.optimabatteries.ru/ может остались старые запасы.
P.S. Сорри.... уже действительно 9 т.р. стоит 2,7 L., ахринеть куда катиться мир.......

Почему 45ка? Вроде бы 36 Амп/ч стоковый аккум?!

у нас 45 стоит, это на джазах 36 идет сток

Покупал здесь http://optimaspb.ru/price.html буквально в 3 недели назад 2,7 стоила 7940 р. 3,7 - 8450 р., сейчас взгянул на их прайс и глаза на лоб полезли, пипец цены поднялись ровно на 1 т.р. Можно и тут поинтересоваться http://www.optimabatteries.ru/ может остались старые запасы.
P.S. Сорри.... уже действительно 9 т.р. стоит 2,7 L., ахринеть куда катиться мир.......

Спасибо нашей стране за новые ввозные пошлины! Уроды нах!!!

Привет, всем! Всех с НГ! Морозяка у нас -35 брррр. Сдох аккум. Решил снять, зарядить - не вышло:'( Скинул обе клеммы, а "+", так которая с красной коробкой, не отодвигается в сторону достаточно, для того чтобы достать акк. Боюсь отломать ченить. Как надо, научите чайника.

Привет, всем! Всех с НГ! Морозяка у нас -35 брррр. Сдох аккум. Решил снять, зарядить - не вышло:'( Скинул обе клеммы, а "+", так которая с красной коробкой, не отодвигается в сторону достаточно, для того чтобы достать акк. Боюсь отломать ченить. Как надо, научите чайника.
Не боис: -35. Поворачивай/отводи, как ручку чайника...

Привет, всем! Всех с НГ! Морозяка у нас -35 брррр. Сдох аккум. Решил снять, зарядить - не вышло:'( Скинул обе клеммы, а "+", так которая с красной коробкой, не отодвигается в сторону достаточно, для того чтобы достать акк. Боюсь отломать ченить. Как надо, научите чайника.
Дружище, моя завелась без проблем в наш мороз)

Охренетильный совет!!! Напиши мне:
"У меня проблема в снятии колеса, т.к. гайка прикипела, как её снять, не повредив диск и гайку?", а я тебе отвечу:
"Дружище, у меня колесо снялось без проблем в наш мороз!"
Давай не будем бестолковых комментов слать. Чем по факту можешь человеку помочь?

Kopiloff,
Привет земеля, давай встретимся помогу.А так... закрути и посильнее все кроме той которую надо открутить,а потом пробуй её сдвинуть,ну и побрызгай чем нибудь...

Искал тему про АКБ думал что здесь отписался....но тема попала про 4D,но пусть и здесь будет
от 6.01.10
Всем привет!!!!!
Все не осилил....
Это лишь моё личное мнение основаное на знании о опытах поставленных на прошлых автомобилях.(диплом автослесаря,защита по электрооборудованию)

В первую очередь надо посмотреть какой стоит генератор,он тоже имеет маркировкую.На данном автомобиле при условии постоянном включенном освещении и наличии электрической рулевой рейки,полного электро пакета(стекла зеркала подогревы)пологаю должен стоять не менее 55ам,а то и все 60ам.Из этого следует что установка аккамулятора емкостью более мощьности генератора порядком 10% нормально,зарядка будет близка к оптимальной,недозаряда не будет,а для аккамулятора страшен перезаряд (что скорее сейчас и происходит) чем недозаряд.
При покупке сивки я сразу обратил внимание на игрушечную АКБ,первую зиму нормально отъездила,а вот как сейчас крутит не совсем нравиться,а у меня робот!!!Вот и залез почитать,если доживет до весны то по осени точно поставлю большую емкость(или раньше).Как показывает практика реанимировать убитую АКБ нет смысла, если только надо доехать до дома.

от 8.01.10
Всем привет!!!!
Ну вот и выяснили что мощности генератора вполне хватит чтоб зарядить порядком 60-65А.Повторюсь...образование автомобильное,учился хорошо и сейчас хоть в этой стизе не работаю поддерживаю знания на должном уровне(просто интересно).Итог-ставим смело 65А и не паримся,т.к. расчет идет примерно так...если автомобиль проезжает в день не менее 20км со скоростью более 25км/ч то АКБ по преодалению данного растояния приходит в норму, и при ежедневном использовании автомобиля заряжать АКБ нет необходимости.Если поездки короткие и много частых пусков то пробег должен быть не менее 40км в день,и в зависимости от эксплуатации возможно понадобится подзарядка(как пример почта DHL у них на машинах и стартеры летят на УРА и АКБ тоже).
А то что генератор стоит более мощный я просто предположил,т.к. авто так перегруженное всякими прибомбасами не может ездить на 45А.
Заряд АКБ происходит таким образом-в момент пуска идет сильная просадка,двигатель выходит на обороты и приблизительно через 3-5 минут после согревания от начала эксплуатации начинается зарядка и за ближайшие 5-10 мин АКБ набирает 85-90% а остальное постепенно,вот по этому нашим 45 и не хватает!!!!ТАк что смело ставим 65А.(это моё личное мнение)

Никто и не спорит, что можно ставить АКБ большей емкости(в 50-60А/ч)-ставится, даже место/площадка случайно оставлена...мож "лохонулись"-не экономили на железе?
Я думаю, что над электро -узлами данного авто(4D, 5D) работали не Кулибины, а целый арсенал спецов и очень неслабого уровня и опытом новаций. Может, плохо что они(япошки) не посоветовались с нами о наших желаниях, о наших условиях эксплуатации и сделали промах в АКБ, подвеске, в покраске, в креплении деталей кузова и тд.
Но АКБ:
Судачить много мож и уже было...
Скажу по-своему: динамика работы/процессов в 45-Й батарейке будет больше-больше активна/нагружена , чем в 50-60,65АКБ. Т.е единица емкости в 45-й будет сильней нагружаться силой тока заряда/разряда во времени при одних и тех же условиях в авто.(возможно в этом "зарыта собака" в долговечности работы 45-х в наших условиях).
По зарядке: все заметили ,что в момент старта блокируется часть потребителей в целях...-это относится к динамичности построения электро-сети авто, как и блокировка стартера при запуске движка(режим эконом энерго-ресурса). Если генератор превысил порог 12,6В на клеммах АКБ-идет зарядка током, но каким...тут вопрос и по потребителям, и по температуре на АКБ. При одних и тех же потребителях и одинаковых оборотах генератора/движка при "-20" и "+20" ток заряда очень даже разный...а "отселя" и время заряда(и набор полной емкости в 45 произойдет быстрей, чем в более емких АКБ,на одно и тоже кол-во потраченной энергии)...

У меня есть один вопрос, может и не в тему, незнаю, короче при разгоне т.е. при больших оборотах двигателя немного тускнеет ксенон, моргает, я думаю это тоже связано с нехваткой энергии))), дело в акб что ли?

У меня есть один вопрос, может и не в тему, незнаю, короче при разгоне т.е. при больших оборотах двигателя немного тускнеет ксенон, моргает, я думаю это тоже связано с нехваткой энергии))), дело в акб что ли?
Тож ксенон.
При ускорении, нос(передок) поднимается, пятно(если грубо) ксенона тож слизуется-уходит вперед,впечатление потери яркости...
Обычно моргает на переключении коробки -робот:(энергоемкое потребление, до 1В падение в борт.сети), что и визуально наблюдается. АКБ держит как мин. 12,6В. борт цепи....
Добавка:на механике, не знаю. Но на переключении всегда идет падение оборотов двигателя(генератора),часто генератор подсаживает сумма нагрузок.

Ситуация немного другая, еду я на второй передаче обороты двиг 3000, давлю резко тапку в пол, машина на ледяной дороге срывается в букс и тут начинает моргать ксен, знаешь как будто отражатель вибрирует, или энергии в этот момент не хватает, ксен стоит в фарах и туманках! Че за дела?

Kopiloff,
Привет земеля, давай встретимся помогу.А так... закрути и посильнее все кроме той которую надо открутить,а потом пробуй её сдвинуть,ну и побрызгай чем нибудь...

Дарова! Спасибо за предложение, но я это так написал, как пример неудачного ответа на просьбу человека о помощи.

Ситуация немного другая, еду я на второй передаче обороты двиг 3000, давлю резко тапку в пол, машина на ледяной дороге срывается в букс и тут начинает моргать ксен, знаешь как будто отражатель вибрирует, или энергии в этот момент не хватает, ксен стоит в фарах и туманках! Че за дела?
Не думаю, что где-то неконтакт. Блоки розжига ксенона(разные фирмы и их поколения моделей) чувствительны к изменению напруги в первичной цепи питания(бортовой) даже на несколько десятых вольта, что вызывает во вторичной цепи розжига заметные кратно колебания дуги разряда ламп(возможны кратковременные "затыки" в блоках розжига/умножителей,схемно) . Спиральные накалы менее чувствительны, инерционны...
Скорее всего играет напруга в борт. цепи на высоких оборотах.При 3-х тыс. оборотов генератор уже выдает мах. мощность в цепь авто.Тут вопрос уже регулятора напруги-насколько четко он сбивает прирост напряжения со стабилизацией в заданных рамках(и пиковых тож) от прироста оборотов.
Как-то мерял на ХХ падение напруги на клеммах АКБ после завода в теч. 10 мин. По приросту U было видно процесc заряда АКБ. Потом поднимал обороты до 2-х тыс., напруга скакала в зоне 14,5-14,8В(у меня; тестер цифровой). Сумма доп. нагузки еще внесут свою коррекцию в скачки(к примеру-сработка VSA при пробуксовке), как и сам ксенон.
Возможно и резонно ставить доп. стабилизацию по напруге в цепь ксенона...

Я в электрике не силен, поэтому комментировать не буду))), ну примерно понял в чем дело!

Не думаю, что где-то неконтакт. Блоки розжига ксенона(разные фирмы и их поколения моделей) чувствительны к изменению напруги в первичной цепи питания(бортовой) даже на несколько десятых вольта, что вызывает во вторичной цепи розжига заметные кратно колебания дуги разряда ламп(возможны кратковременные "затыки" в блоках розжига/умножителей,схемно) . Спиральные накалы менее чувствительны, инерционны...
Скорее всего играет напруга в борт. цепи на высоких оборотах.При 3-х тыс. оборотов генератор уже выдает мах. мощность в цепь авто.Тут вопрос уже регулятора напруги-насколько четко он сбивает прирост напряжения со стабилизацией в заданных рамках(и пиковых тож) от прироста оборотов.
Как-то мерял на ХХ падение напруги на клеммах АКБ после завода в теч. 10 мин. По приросту U было видно процесc заряда АКБ. Потом поднимал обороты до 2-х тыс., напруга скакала в зоне 14,5-14,8В(у меня; тестер цифровой). Сумма доп. нагузки еще внесут свою коррекцию в скачки(к примеру-сработка VSA при пробуксовке), как и сам ксенон.
Возможно и резонно ставить доп. стабилизацию по напруге в цепь ксенона...

Здесь всё намного проще - при разгоне при пробуксовке ведущих колёс включается ВСА посредством АБС. Токи там большие - вот и получается притухание ксенона. У меня на заводском ксеноне ситуация один в один - я не парюсь.
Это нормально!

Сегодня меня осчастливил мой штатный, полуторо годовалый, аккумулятор.
Центральная салонная лампочка за 2 дня посадила его настолько, что только несколько значков на понели загорается и все.... причем когда нажимаешь тормоз, гаснет вообще все.... ((((

Но моё счастье былобы не полным, если бы не электро-механический замок капота, который управляется меткой. Псокльку чтобы метка опозналась, должно быть включено зажигание и было электирчество... вот с последним-то как раз и проблема :-) Так что мне даже капот не открыть, чтобы лично поблагодарить аккумулятор :-) Благо на нейтрали стаю, на хвосте поеду на подъемник, капот открывать....

Вот это и есть настоящая засада...

Сегодня меня осчастливил мой штатный, полуторо годовалый, аккумулятор.
Центральная салонная лампочка за 2 дня посадила его настолько, что только несколько значков на понели загорается и все.... причем когда нажимаешь тормоз, гаснет вообще все.... ((((

Но моё счастье былобы не полным, если бы не электро-механический замок капота, который управляется меткой. Псокльку чтобы метка опозналась, должно быть включено зажигание и было электирчество... вот с последним-то как раз и проблема :-) Так что мне даже капот не открыть, чтобы лично поблагодарить аккумулятор :-) Благо на нейтрали стаю, на хвосте поеду на подъемник, капот открывать....

Подай питание через прикуриватель.

+100.
В таких случаях(с капотом) ,иметь переходник в прикур с проводами в 2-3м,(запитка от др. авто) или иметь:
http://s44.radikal.ru/i106/0909/33/57fc6299f72c.jpg
http://i004.radikal.ru/0909/c3/aac1f23e31b4.jpg такие штучки в багаже...

Всем привет!!!
По поводу ксенона...для данного девайса действительно требуется много мощности но только в момент запуска (разжёга) света,после того как он уже горит - судя по показателям на коробке он должен потредлять немногим менее напряжение чем простой гелоген и плюс ко всему тепла он выделяет меньше.Сам не мерил напряг это просто рассуждение на основе тех.данных которые написаны на коробке.
Ну а при срабатывании VSA может быть сильное падение из за того что начинает работать много систем.

Всем привет!!!
По поводу ксенона...для данного девайса действительно требуется много мощности но только в момент запуска (разжёга) света,после того как он уже горит - судя по показателям на коробке он должен потредлять немногим менее напряжение чем простой гелоген и плюс ко всему тепла он выделяет меньше.Сам не мерил напряг это просто рассуждение на основе тех.данных которые написаны на коробке.
Ну а при срабатывании VSA может быть сильное падение из за того что начинает работать много систем.
Потребляемая мощность ксенона в рабочем режиме 35w, напряжение 2500в. В момент розжига потребляемая мощность доходит до 130w, в течении 0.2-0.8сек на современных блоках.

Stelth19,
Ну а я что написал...простая гелогенка потребляет 55\65W что написано на лампе,при условии что она родная а не меняная на кохоз 100\120W как у нас любят делать,поставят а потом блок фара горит и проводка.А потом думают почему?

Сегодня меня осчастливил мой штатный, полуторо годовалый, аккумулятор.
Центральная салонная лампочка за 2 дня посадила его настолько, что только несколько значков на понели загорается и все.... причем когда нажимаешь тормоз, гаснет вообще все.... ((((

Но моё счастье былобы не полным, если бы не электро-механический замок капота, который управляется меткой. Псокльку чтобы метка опозналась, должно быть включено зажигание и было электирчество... вот с последним-то как раз и проблема :-) Так что мне даже капот не открыть, чтобы лично поблагодарить аккумулятор :-) Благо на нейтрали стаю, на хвосте поеду на подъемник, капот открывать....
Была аналогичная ситуация , только прибавь еще 25 градусный мороз :) в итоге эвакуатор до дома ) Поставил себе 75Ач варта. влез впритык.
З.ы. кстати пытался запитываться от прикуривателя но почему то капот так и не открылся....

Я себе воткнул 63Ач Bosch. Влез тоже впритык, но нормально.... Разве что чуть чуть основание доработал, а то из за нихнего бортика болтался....
Бош и Варта нынче одно и тоже, лейбочки только разные....

А от прикуривателя надо было воткнуть, ключ зажигания включить и подождать немного (минут 10-15)..... он не сразу откроется....
P.S. + на пипочку, - на бока

Аккум у нас маленький по размерам, вы тоже такой же берете или больше( как на Вазах)???

Больше.... штатного размера можно добыть только тоже 45... ну или гелевый...

Phoen1x,
Привет!!!
Какой гелевый,тут все втыкают простой только больший по размеру и емкости.....

---------- Сообщение добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:50 ----------

ViktoR.518,
Смотри в этой теме 4 страницу.

гелевый - Оптима,
дорого, но решает вопрос раз и навсегда:)
ну и фиг с ними, с 9000 рублей, зато хоть голова не болит - заведется в мороз после недели стояния или нет:)

но 9к осень дорого.... :-)
по мне так 3.5к и у тебя большой по размерам, нормальный аккумулятор....
Правда была только одна проблема, тупо ризины кусок не купить, чтобы основание сделать хорошее....

Оптима не гелевый акб..а AGM . И это далеко не панацея т.к. емкость у него 55 ач. У меня стоял на вазе) , + сейчас как второй для музыки . Не стоти рассчитывать на то что он держит заряд лучше чем стандартный акб. У него больше стартерный ток и он не боиться глубоких разрядов. Но завестить с него когда у него будет 9 В вы все равно не сможете )

А мне казалось, что он как раз в состоянии поддерживать свои характеристики по мере разряда в отличии от традиционных. До определённого процента разряда, конечно. Это со слов официала ("АгроПроектСервис").
Если я ничего не путаю...

Всем привет!!!
на путевых авто ставят по два акума,один крутит а другой питает мозги ЭБУД.Так вот если батарейка разряжена и еще надо крутить ....нехватает напряга!!!!Но у нас civic а не мерин600 или бмв750 где есть второй(почти запасной)акум.

А мне казалось, что он как раз в состоянии поддерживать свои характеристики по мере разряда в отличии от традиционных. До определённого процента разряда, конечно. Это со слов официала ("АгроПроектСервис").
Если я ничего не путаю...
Не смог график найти , дайно читал... вообщем , верно сказано. Да он поддерживает напряжение на клемах >12 в дольше чем обычный , только вот я говорил о том что емкость то 55 ач это всего лишь на 10 ач больше стандартной .

на путевых авто ставят по два акума,один крутит а другой питает мозги ЭБУД.
Два АКБ ставят там, где стартер на 24В, обычно это делают на дизельных движках большого объема, чтобы снизить пусковой ток. Автономное питание ЭСУД тут не причем.

Всем привет!!!
на путевых авто ставят по два акума,один крутит а другой питает мозги ЭБУД.Так вот если батарейка разряжена и еще надо крутить ....нехватает напряга!!!!Но у нас civic а не мерин600 или бмв750 где есть второй(почти запасной)акум.
Там аккумы подключены параллельно. И чаще всего это делают на авто с дизельным двигателем.

я когда поменял музыку родной аккумулятор не выдерживал и 15 мин умерал пришлось поменять поставил топлу 65 еле залез пришлось все выгребать из под старого

Там аккумы подключены параллельно. И чаще всего это делают на авто с дизельным двигателем.

Полный и граммотный комент с Параллельно подключееными аккумами... ;)

Полный и граммотный комент с Параллельно подключееными аккумами... ;)

Да-да. На самом деле, параллельное подключение аккумуляторов - крайне сильная и удивительная штука. Рекомендую попробовать :)

Всем привет!!!!!
В родном городе нашел акум 55х485 по габаритам должен войти 240х125х230 последняя это высота до верха клемы производство Германия.На днях попробую свой померить и новый поставить (если войдет).
__________________

Нужен аккумулятор помогу. Звони 89161028015 Руслан цена 1880 деревянных за новый http://akustart.ru/?page_id=214 http://www.magazinakb.ru/catalog/t31.html тот же только за 1880

есЛи оптима, то yellow top.. Я роставил deka agm series

Поменяли аккум по гарантии, предыдущей зимой пару раз рязряжали его "умелым" обращением. Хотя возможно он с нуля глючил. Отъездил 2.5 года.

Для смены по гарантии нужно:
- читать сервисную книжку, у некоторых четко прописано, что аккум это не гарантия
- читать договор купли продажи, дилер мог вписать, что аккум не гарантия. Хотя в этом случае по-идее нарушаются права потребителей, поскольку продавец ухудшает условия гарантии производителя
- к дилеру (желательно к тому где авто приобретался) на диагностику АКБ. Стоимость операции порядка 600р, если прибор не приговорит аккум стоимость операции придется оплатить.

Вероятно прибор выдаст "Требуется зарядка АКБ", это ведет к зарядке у дилера. Дерут как за обычный нормо-час. После этого опять на диагностику.

Вобщем если прибор приговорит АКБ, то дилер его с радостью меняет, все диагностики оплачивает ХМР. Без распечатанного "приговора" все эти операции придется присовокупить к стоимости нового АКБ :(

я как раз сегодня тоже поменял по гарантии. :). был 42ач теперь 46ач и в цвет машины. красный.:)
уже учёный по опыту с седаном. тогда первый раз приехал своим ходом. и аккум был таки для прибора нормальным. за проверку ничего не взяли правда. спустя месяц приехал снова, заехал внутрь, фарами к забору. врубил свет, стопы, стекла, покрутил стартером не набирая код..убил аккум совсем, буквально 2-5 мин потребовалось. поменяли без базара сразу не отходя от кассы.
теперь наученный опытом и на хетче проделал процедуру убивания перед тем как звать ремонтников. поменяли без лишних разговоров.

у меня аккум "доигрался" после того как в пробке хетч заглох. Были включены дворники, свет + противотуманки, климат-контроль, дело было в 2х часовой пробке. На взмахе дворников все внезапно умерло.

Перед поездкой к дилеру повторил фокус - прогрел машину чтоб генератор не давал зарядку, холостой ход, все потребители - за 5-7 машина глохнет. Потребители только штатные - обдув на полную, дворники на полную (отогнуть от стекла), обогревы, свет, зеркала пораскладывать.

Люди, так какую АКБ максимальной мощности Вам удавалось впихнуть в 5d с доработкой штатного места расположения (крепежи и т.д.)?

P.s. => Кто-то в предыдущих постах обещал выложить и фотоотчет)

Кстати, тоже сталкивался с проблемой съема аккумулятора (клема "+" не отгиналась). Ее решением было откручивание провода у блока предохранителей - 5 минут и все Ок.

вот для всех
http://akbplus.ru/AVTO-AKKUMULYATORY/KRAFT-ASIA/KRAFT-ASIA-M-12V-55Ah.html
емкость больше и пусковой

Varta B32 - хороший выбор?

не плох

Тоже сейчас мучаюсь вопросом приобретения АКБ. хочется все таки насколько возможно мощнее. Старому больше 2 лет, но он все таки уже 2 раза заряжался. летом все ОК, но зима есть зима (((.

Гуру, кто-нибудь знает параметры (размеры, емкость) штатного аккума? Есть мысль махнуть его на оптиму!
1.8
12 В % 36 AH/5 HR
12 В % 45 AH/20 HR

сегодня поставил, пару часов полет нормальный......емкость55 ah пусковой 480

По габаритам влез без переделок?

Вот отчет по установке аккамулятора http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=49835&page=53

Shtik,
крепа верхняя шла в комплекте?да и что за модель то?

Крепление делал сам просто кусок металической пластины, модель VARTA D47 обратной полярности размеры есть в начале страницы. Не каких проблем с клеммами. Есть точно такой же Bocshe вид один в один. Похоже на одном заводе делаются.

Приобретен новый аккумулятор BOSCH S40 060 60А/ч,
1. Аккумулятор BOSCH в разы меньше (по высоте) чем родной аккумулятор.
2. Аккумулятор BOSCH по линейным размерам, шире и длиннее штатного аккумулятора.
3. Придется конкретно пое$@&%ся что бы воткнуть его на место родного аккумулятора, особенно если на улице -30 и у вас нет гаража.

Крепление делал сам просто кусок металической пластины, модель VARTA D47 обратной полярности размеры есть в начале страницы. Не каких проблем с клеммами. Есть точно такой же Bocshe вид один в один. Похоже на одном заводе делаются.

+1. Определенно решил брать такой же. Холода у вас посерьезней правда ))), не по наслышке знаю. сам жил 2 года ))). Ну и хрен с тем что корыта пластикового не будет. Только добью до последнего родной акум. Думал в эти морозы загнется.

Просьба к тем, что ставили аккумуляторы 60 и более. Посмотрите у себя пожалуйста, влезет ли аккум, если длина будет 260 мм?

Возможно уже нет, проще по месту самим померить.

по месту не получится. Аккум с москвы придет, надо заранее померить.

А что ближе небыло?

Берите Крафт реально рульный аккумулятор сам пользуюсь и не жалею.

не ближе не было. У нас таких нет. Гелевый на 75a размеры 260/170/200... меньше только 45 один в один с нашим, но мне хотелось бы побольше или придется ставить два по 45a . Кому
не сложно померейте. Сюдя по фото, там есть еще расстояние. Надо в длину 260мм

не ближе не было. У нас таких нет. Гелевый на 75a размеры 260/170/200... меньше только 45 один в один с нашим, но мне хотелось бы побольше или придется ставить два по 45a .
А почему такое страстное желание поставить очень емкий АКБ? Чем 50 а/ч, которые встают на штатное место без проблем, не устраивают?

потому что музыки 2квт :-) и 50а ну очень мало

Сделай из картона коробку по размерам аккомулятора и тебе сразу все будет видно, как он встанет. Я бы замерил но у нас щас -30 сильно не позамеряешь.

потому что музыки 2квт :-) и 50а ну очень мало
у меня на цивке тоже много музыки. аккум умер почит сразу взял гелевый DEKA agm series .. в бж есть фото http://www.drive2.ru/users/le-ten/

55 прикольно конечно, но мало.

55 прикольно конечно, но мало.
на наш генератор самое то что надо!

А что действительно на 5d такие слабые АКБ или же генераторы - что проблема полностью разряженных батарей в плоть до остановки ДВС возникает даже в движении (пусть и в пробке)?!

Это как же такое может быть возможно при исправной работе бортовой сети?!

Лично мне больше 55 не надо, штатные размеры 238х129х227, гелевый DEKA - как раз то, что надо

У меня стоит Варта 45А.
Как-то неуверенно он ведет себя уже в -10.
Не знаю уж, что будет когда ударят морозы покруче.

Надо минимум 55А.

Это как же такое может быть возможно при исправной работе бортовой сети?!
А такое и невозможно при исправной бортсети.

Я по ходу последний кто так долго тянул с заменой в этом году)
Металлист 55А с пусковым током 480
габариты что и у оригинального)

вот что у меня стоит , + еще 1 в багажнике ;)
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=3002933&postcount=33

Про металист(медалист)подробней, точный его номер, желательно.

MARDEN,
65B24L
Размеры как у родного,в кожух влез как к себе домой)

У меня стоит Варта 45А.
Как-то неуверенно он ведет себя уже в -10.
Не знаю уж, что будет когда ударят морозы покруче.

Надо минимум 55А.

А 55 зарядиться успеют. Какой средний пробег от завода двигателя до его остановки? По пробкам?
Штатный генератор рассчитан на аккумулятор 45Ач. Больший по емкости не будет заряжаться до конца. В итоге, сдохнет к следующей зиме... А Варта у меня такая же. Машина в -20 все выходные стояла с включенным салонным светом (забыл выключить), завелась с пол-оборота.

Сколько же можно писать одно и тоже.... Генератор и емкость АКБ не связаны! Недозарядиться он в случае, если вы ездиете на малые расстояния.Только в этом случае 45Ач сдохнет еще быстрее.

LifeStyle,
как я тебя понемаю, уже даже не пишу.


пробуйте хоть почитать тему......
Igorilla,

вот и я дождался(

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:32 ----------

http://www.dokatka.com/catalog/DYNAMIC_POWER_CALCIUM_MF50B24LS.html про такое чудо кто нибудь знает?

element,
Надо 55 брать, самый оптимальный вариант. Себе после нового года тоже брать буду

55 надо искать, а мне ехать надо завтра, время нет, вот и думаю, что делать!

Прочитал весь топик только запутался, подскажите плиз на 5D какой лучше брать то?
Ни какой супер пупер музыки и прочего не стоит, всет родное, ежу пару раз в неделю, погода не критично минусовая в москве))
сегодня первая весточка была, батарейки уже три года, походу дохнет))
главно чтоб с размером сразу встал, а то зимой на улице долго не повозишся с ним)
Заранее спасибо)

Брал год назат ДЭКА-56(США) все ок!,и встал на место как тут и было;),неделю морозов 29-37!с пол пинка!:yahoo

На прошлой неделе взял Varta Blue Dynamic
238x129x227 модель B32 за 2150р. По размерам точно такой же как и родной. Родной отработал ровно 3 года и сдох.

medalist 55 а.ч размеры оригинал пусковой ток 480 цена 2 450 южный порт

Дело идёт к смене акум-а.
Всё чаще высвечивается "ошибка" при запуске.
(на секунду, по утрам, когда холодно).
Грешу на аккумулятор.
Перечитал бегло всю тему.
Много о Брэндах, размерах и ёмкости...
А вот есть ли какие тонкости при самостоятельной смене АКБ?
Ну там: сброс каких-нибудь настроек и т.п.
Где-то читал за "опускание стёкол"....
Есть еще чё?
ПЫСЫ - никаких "дополнительных агрегатов" не подключено.
СПС.

Ничего особенного при смене у меня не произошло. Побоялся менять сам, заезжал на сервис. На одном из гаражных сервизов отказались менять аккум, тоже испугались :)
Ps. я взял такой же, что и был. При минусовой температуре схватывает неохотно, не советую брать аналогичный. Единственное, посмотри толщину клемм, мне пришлось докупать переходники

jurasik,
Ничего при смене АКБ не сбрасывается, только часы. На всякий случай перед отключением клемм выставь руль в нейтральное положение, чтобы ЭУР и VSA потом не взглюкнули, говорят, такое возможно, но я лично не сталкивался с таким.

Вот и пришло время менять аккум. Что ставить? Varta хорошие? 45aH подойдет?

по правильному нужно ставить 45.я уже ставил эксперименты и 50 и 55 ))))а чем его зарежать ,генератор не даст нужного. Поэтому я 2 недели назад взял Карейский 45 ,Дупекс с гарантией 2года. Ценник 2950руб. Я доволен. Единственное диаметр клем меньше ,брал раскатывал свинец скручивал и подрезал ,у ково нет такой возможности можно купить переходники.

По-правильному, надо брать, с максимальной емкостью, при том же размере!! :D и с нормальными клемами! :)


Из того, что есть на рынке, в таком же размере, но 55 А.ч.,
есть Medalist 6 CT-55 65B24L

З.Ы.: а заряжаются все аккумуляторы, током! от генератора( чесно говоря, не знаю, что еще может дать генератор)))! и разницы при зарядке между 45 и 55 практически не будет, а вот заводка в морозы, может различаться! )))

З.Ы.: а заряжаются все аккумуляторы, током! от генератора( чесно говоря, не знаю, что еще может дать генератор)))!
Вообще-то, заряжаются АКБ при помощи зарядника. Генератор не в состоянии зарядить на 100% батарею, он лишь может восполнить потерю емкости при запуске двигателя. А в какой мере - зависит от режима езды. Поэтому полезно раз в год заряжать АКБ от зарядного устройства. Например, перед зимой.

еще один человечек прогуливающий уроки физики! )))
Генератор, - МОЖЕТ!! полностью зарядить аккумулятор!
Любой генератор, может зарядить любой аккумулятор( весь вопрос во времени)!!!;);)
Стиль вождения, так же практически не вляет на зарядные свойства, так как генератор, не заряжает только на холостом ходу, а уже с 2000 об на клеммах генератора устанавливается напряжение 14.4 в ( исправный генератор) и в последующем оно ( напряжение ) не растет, не зависимо от того, жмешь ты педаль до конца, или продавливаешь всего на треть.
Ну конечно короткие поездки,тем более зимой, не самым благотворным образом сказываются на здоровье аккумулятора. :(

"Needle: Генератор не в состоянии зарядить на 100% батарею, он лишь может восполнить потерю емкости при запуске двигателя."

- аккумулятор, во время завода, не может потерять емкость, это происходит, только с течением времени, продолжительного.И связан с деградацией ячеек.
При заводе, аккумулятор, теряет заряд. ;)

Генератор, - МОЖЕТ!! полностью зарядить аккумулятор!
Любой генератор, может зарядить любой аккумулятор( весь вопрос во времени)!!!;);)

Если мы берем сферического коня в вакууме, тогда да, может. Если мы берем реальные усредненные условия эксплуатации автомобиля, тогда нет.


Стиль вождения, так же практически не вляет на зарядные свойства, так как генератор, не заряжает только на холостом ходу, а уже с 2000 об на клеммах генератора устанавливается напряжение 14.4 в ( исправный генератор) и в последующем оно ( напряжение ) не растет, не зависимо от того, жмешь ты педаль до конца, или продавливаешь всего на треть.
Ну конечно короткие поездки,тем более зимой, не самым благотворным образом сказываются на здоровье аккумулятора. :(
Если машина выезжает за ворота и едете по трассе, ну тогда можно было бы так рассуждать. Но машина выезжает за ворота и начинается рваный цикл езды от светофора до светофора, с включенными осветительными приборами, с подогревом сидений, музыки и т.д. Кроме того, АКБ не в состоянии принимать заряд если электролит не прогрет до рабочей т-ры, а для этого требуется время.


- аккумулятор, во время завода, не может потерять емкость, это происходит, только с течением времени, продолжительного.И связан с деградацией ячеек.
При заводе, аккумулятор, теряет заряд. ;)
Неужели? Емкость аккумулятора - это количество электричества, полученное от аккумулятора при его разряде до определенного конечного напряжения. В практических расчетах емкость аккумулятора принято выражать в ампер-часах (А/ч). Таким образом, если мы какое-то время разряжали АКБ с определенным током (стартерный ток), то АКБ потеряла часть емкости.
А вот номинальная емкость батареи - та зависит от конструкции АКБ и состояния ее элементов. И на батарее указывается именно номинальная емкость, а фактическая емкость зависит от состояния.

вы что тёт жгёте)) акум менять 5 сек, любая школьница справится

55 здохнет быстрее 45 это факт проверенный ))))Илюбой акум нормальный если хозяин у него нормальный.

еще один человечек прогуливающий уроки

Needle хоть и "сантехник", но он умный сантехник!!! а вот вам нужно до его уровня ещё расти

да кстати, о времени: сколько лет прослужил акку???
у меня уже 5 год, и пока бодренький ещё, не огорчал

Не знаком лично с сантехником... :( ..поэтому воздержусь от садоводческого высказывания, кому куда и сколько расти.... :)
За то точно знаю, что человек не отличает заряд от емкости, и продолжает упорствовать в том ,что аккумулятор во время разряда теряет емкость... ))))) ..или плаванье в определениях, или еще чего.... :'(

..ну про количество электричества, это ваще перл!
..да и номинальная емкость, в большинстве своем номинальный показатель, написанный производителем, ибо ее можно измерять разными способами, и не все трудяться указывать этот способ....

На вапрос сколько прослужил АКБ. Дело в том я считаю у всех по разному ,все зависит от эксплуатации и погодных условий.У нас зима ядреная минуса лупят жесткие поэтому АКБ сильнее изнашивается,и у нас получается завел -заглушил далеко не ездим город не большой,АКБ не успевает подзаредиться, после пуска генератором. Но если за ним следить ,делать проверки то больше 4ех лет живет.

KillSwitch,
признаю, что относительно классической терминологии я был неправ, когда подменил понятие заряд на емкость. Тем не менее, суть процессов я писал верно и результат будет именно такой - проверено опытным путем не раз.
Я вообще не раз встречал такую подмену понятий и в разного рода публикациях, кроме того, это просто общепринятое выражение состояния батареи. Примерно такая же путаница происходит когда говорят про работу дифференциала, что блокированный дифф раскидывает момент 50 на 50, а свободный - равномерно по колесам. На самом деле наоборот, но даже крупные журналы не стесняются делать такие подмены.

странно как то у тебя получчается, хотел, наверное, что то правильное сказать, а не получилось.... :( если дифф заблокирован, то получается его нету, значит на колеса подводимый момент поровну и делиться, а если свободный диф., то то колесо ,которому проще вращаться, соответсвтенно и вращается... как то так...

а у тебя получилось масло масленное, и блокированный диф 50/50 раскидывает, и не блокированный - равномерно, т.е. одинаково, т.е те же самые 50 на 50... очень странно... :(

..а ведь бывают еще частично блокируемые, а бывают Торсены, не приведи Господь... ;D;D;D

странно как то у тебя получчается, хотел, наверное, что то правильное сказать, а не получилось.... :( если дифф заблокирован, то получается его нету, значит на колеса подводимый момент поровну и делиться, а если свободный диф., то то колесо ,которому проще вращаться, соответсвтенно и вращается... как то так...

Если дифф заблокирован, то на карданах равная угловая скорость, а момент на осях гуляет от 0 до 100, в зависимости от коэф. сцепления колес. Если дифф свободный, то угловые скорости карданов разные, а вот момент везде одинаков и равен минимальному моменту на одном из колес. Именно поэтому машина не в состоянии тронуться, если одно колесо в воздухе - момент на нем равен 0 (силой трения об воздух пренебрегаем), а значит и на остальных колесах он тоже будет нулевой.

ЗЫ: так я понятнее выразился?

ЗЫЫ: что-то я сегодня косноязычен - надо было побольше поспать ночью :)

Формулировки и определения как всегда гуляют сами по себе!! ;);)

Но тут шел разговор об дохлых аккумуляторах! ;D

С НАСТУПАЮЩИМ ВСЕХ!!! :D:)

Medalist 6 CT-55 65B24L кто ставил, там клемы подходят или нужны переходники?

Народ подскажите какой аккумулятор можно поставить на 5d взамен штатного?
Например я в экзисте нашел Bosch (Батарея аккумуляторная "S4 Silver", 12в 45а/ч) - артикул 0 092 S40 210 Цена его 2500 руб. Кто-нибудь его ставил?
Заранее спасибо!

Medalist 6 CT-55 65B24L кто ставил, там клемы подходят или нужны переходники?


с буквой L - тонкие клеммы.
Ищи LS.;)

а с завода какой ставят ? у меня смотрю стоит бошь

с завода точно не Бош стоит.
Или Панас или Функен какой-нить.... ;D
..но они по 45 А/ч, а Медалист 55 , в том же размере. Зимой будет немного лучше и веселее мотор крутить...
..да и Боши, серебрянные последнее время, что то не айс стали....

З.Ы.: про генератор не спрашивать, - курить форум!! ;)

У меня стоит Бош. Почти год как. Зимой стояла на улице, заводилась с 1 оборота, без всяких проблем. Цена у него приемлимая на мой взгляд, хороший выбор.

Поменял по гарантии, думаю мона опять на пару лет забыть о проблемах :)

после штатного взял себе бош S4. Зимой в любой мороз заводилась.

Клеммы - 1 (EN)
Встанут на 5d без переходников?

Исключительно при запуске двигателя на табло высвечивается ошибка тормозной системы.
Через 1-2 секунды пропадает.
Ошибка в компе не регестрируется.
Тормоза поменяны совсем недавно и перепроверены фишки и т.д.
На днях на диагностике на Хонде сказали, что скорее всего садится аккумулятор.
Показало 50% "жизни".
Вопрос: Возможно ли такое? Или надо идти к шаману....
И вообще - сколько живёт еще акум при 50% с ездой в основном по городу (средние пробки)?

И вообще - сколько живёт еще акум при 50% с ездой в основном по городу (средние пробки)?
Зарядником не заряжал АКБ?
По сути вопроса - непредсказуемо, как повезет. От 3 лет до 7

Вчера менял себе 55 брал от СРВ медалист в копейку как родной!!!! Могу дать телефон и адрес где ан востоке купить!

Не экспериментируйте! Ставьте такой же какой и был на 45 А/Ч.
Я себе поставил Varta Asia Dynamic B32 45 А/Ч 330 A обр. пол. (238x129x227), - проблем с установкой никаких нет, встает как родной, Преходников и прочего ничего не надо! Клеммы аналогичные родному! - обошелся он мне в 1950 руб. покупал 4 октября, может цены изменились. Брал тут (http://akbauto.ru)

в итоге то можно поставить на 55А\ч, для лучшего пуска зимой? или не париться взять нормальный на 45А\ч? на бывшем Цивике ЕК3 брал Варту Блю Динамик, тоже 45А\ч, две зимы отъездил все нормально было, ни разу не подзаряжал его....

Перед покупкой АКБ той зимой читал статью ЗР где тестировались АКБ емкостью 45А/ч, после прочтения поехал и купил себе тюменский АКБ емкостью 62А/ч за 2100р, т.к. при -30гр. ни один АКБ 45А/ч из тестировавшихся не завел авто. Юзаю год полет норм.

mytabor,
Поддерживаю!
Вкрячил себе в свое время 62 А/ч и не знаю бед. Тоже не дорогой брал.
45 А/ч - это не серьезно. :nea

Я в начале ноября себе тоже воткнул медалист на 55А, варта блю динамик 45а,сдох за два года:) пока все норм!

Кстати по тестам на 1 месте был медалист в форм-факторе 45А/ч с емскостью вроде 50 или 55А/ч.

Знающие,кто уже имел опыт по замене акб на 5d,подскажите как лучше это сделать самому?сложно ли заменить?на сколько знаю нужен ключ на 10,и какие последствия могут быть при снятии акб?слышал что магнитола может запросить код,так ли это?машина гарантийная 11 года и возможно ли по гарантии поменять?на сколько знаю там нужно акб на тест отдавать и поменяют только если он действительно полностью разряжен.заранее благодарен за ответ.извиняюсь если не потеме,я тут новичок совсем)

Знающие,кто уже имел опыт по замене акб на 5d,подскажите как лучше это сделать самому?сложно ли заменить?на сколько знаю нужен ключ на 10,и какие последствия могут быть при снятии акб?слышал что магнитола может запросить код,так ли это?машина гарантийная 11 года и возможно ли по гарантии поменять?на сколько знаю там нужно акб на тест отдавать и поменяют только если он действительно полностью разряжен.заранее благодарен за ответ.извиняюсь если не потеме,я тут новичок совсем)

Лично я менял акум не глушив двигатель, всё прошло без последствий.

Я менял заглушив машину, под наклоном и с вывернутыми колёсами, всё без последствий, только время на мафоне сбилось

Лично я менял акум не глушив двигатель, всё прошло без последствий.
Повезло. А можно было получить проблемы с электрикой, в частности с генератором.

Повезло. А можно было получить проблемы с электрикой, в частности с генератором.

А что на цивиках машина без акумулятора не работает? Или с чем связан такой риск?

Снимал я в начале "-", потом "+". Ставил первым "+", потом "-".

вчера заводил газель отцова , завелась без проблем и проблем не имею. Но отключал АКБ + снял на генераторе работала.

А что на цивиках машина без акумулятора не работает? Или с чем связан такой риск?

Отключение клеммы АКБ на работающем двигателе чревато резким броском напряжения, т.к. АКБ выполняет роль сопротивления в цепи. Чем чреват бросок напряжения можно догадаться самому, если хоть немного знакомы с электрикой. Какие цепи при этом могут сгореть - вопрос открытый, может быть ничего не будет, но на своей машине играть в рулетку я бы не стал, т.к. ценник за ремонт может быть весьма ощутимый.

Кто на VARTA 60Ah менял, подскажите, крючки стандартные подходят, или покупали какие нибудь удлинённые?

kokish,
Для чего нужно выворачивать колеса и ставить машину под наклоном?
Как это влияет на замену АКБ ?

kokish,
Для чего нужно выворачивать колеса и ставить машину под наклоном?
Как это влияет на замену АКБ ?
При отключении АКБ рекомендуют ставить колеса прямо, чтобы не было потом проблем с системой стабилизации. Это перестраховка, но с другой стороны, зачем перед заменой АКБ выкручивать руль, когда проще его прямо поставить?

Да, читал на форуме что рекомендуют перед отключением АКБ ставить колёса ровно, чтобы не сбивался какой-то оптический датчик положения колёс.
А я написал как-бы с сарказмом, :) потому что считаю что это бред.

Да, читал на форуме что рекомендуют перед отключением АКБ ставить колёса ровно, чтобы не сбивался какой-то оптический датчик положения колёс.
А я написал как-бы с сарказмом, :) потому что считаю что это бред.
Конечно бред. Есть просто датчик положения руля. Но его работа влияет на работу системы VSA, если он взглюкнет, то система VSA даст ошибку и не будет работать.

Сегодня поставил VARTA 47d 60Ah встала отлично, даже блок розжига колхозного ксенона влез, между аккумулятором и кузовом, планку сделал из DIN-рейки очень удобно, не надо особо точно расстояние меж шпильками выдерживать.

---------- Сообщение добавлено 14.12.2012 в 08:47 ----------

Короче, всё таки робот после замены АКБ себя ведёт немного странновато, при троганье на прогретой машине появилась вибрация, и средний расход сцука немного стоишь стремительно растёт, поедешь, тоже стремительно падает. Хотя может с расходом это нормально, может статистики не набрал ещё. А так, как то звонил давно офицалам, говорили при замене аккумулятора приезжайте робот обучать.

На роботе после замены АКБ всё сбивается?
Хотя у меня механика, прошлую зиму в морозы акум недельки две наверное домой на ночовку затаскивал. Но в этом году уже стоит новенький MEDALIST на 55 А. Проблем быть не должно!

Про обучение робота после замены АКБ это все фигня и развод! Проверено лично !
После замены только время сбилось , все остальное норм , даже радиостанции в памяти магнитолы остались.

Всё так, сбились только часы, станции тоже все остались, с расходом пока нипанатна... по поводу вибрации при троганье на прогретой машине и непонятного расхода - надо поездить посмотреть, мало пока покатался.

Всё так, сбились только часы, станции тоже все остались, с расходом пока нипанатна... по поводу вибрации при троганье на прогретой машине и непонятного расхода - надо поездить посмотреть, мало пока покатался.
Три дня назад поменял акум, с индикатором расхода все точно также как у тебя. А вот ехать наоборот стал плавнее, на старом аккумуляторе дергался немного.

Три дня назад поменял акум, с индикатором расхода все точно также как у тебя. А вот ехать наоборот стал плавнее, на старом аккумуляторе дергался немного.

Ох как ты меня успокоил, по поводу среднего расхода, а то я уж было подумал что у меня у одного такая проблема. А сколько ты проехал после смены аккумулятора? Есть хоть какая то тенденция к "успокоению" этого расхода?

Около ста км проехал расход вернулся к 8л. Я думаю это не проблема, просто морозы у нас были -25 ,отсюда высокий расход.

Знатоки, хелп! Так и не разобрался, точнее не нашел достойный аналог аккума без танцев. Ткните артикулом пожалуйста

Знатоки, хелп! Так и не разобрался, точнее не нашел достойный аналог аккума без танцев. Ткните артикулом пожалуйста

Medalist 65B24L как вариант

взял такой пол года назад, никаких проблем, забыл на сутки лампу головного освещения выключить, завелась как обычно)) рекомендую)

а как насчет недозаряда аккума? генератор тянет с повышенной емкостью?

а как насчет недозаряда аккума? генератор тянет с повышенной емкостью?

Тянет. Еще большую емкость ставили и все хорошо.

Мальчики, а аккумулятор на Цивике обслуживаемый или нет? Можно в нем электролит заменить?

ТаняРыжая,
а это зависит от того, какой у тебя аккум стоит =) Заводские варты не обслуживабтся. Медалисты тоже.
А чем собственно он тебя беспокоит, что ты ему электролит менять собралась?? Обычно в обслуживаемые просто доливают воду, если она выкипела.

ТаняРыжая,
а это зависит от того, какой у тебя аккум стоит =) Заводские варты не обслуживабтся. Медалисты тоже.
А чем собственно он тебя беспокоит, что ты ему электролит менять собралась?? Обычно в обслуживаемые просто доливают воду, если она выкипела.

Меня беспокоит то что машина не завелась на морозе )
Хотела менять АКБ, а знакомые посоветовали долить электролит, если аккумулятор обслуживаемый, мол еще с год тогда и старый может послужить.

ТаняРыжая,
Тогда модельку пиши, поглядим.

С тонкими клеймами подходят аккумуляторы?

Marley,
обычные надо, если тонкие - то есть переходник.

У меня стоит furukawa battery. Отличный японский аккумулятор.

Говорят, что появились аккумы ёмкостью 60 а\ч в нашем размере.

Говорят, что появились аккумы ёмкостью 60 а\ч в нашем размере.

Модель/партнамбер?

50А\ч видел или даже 55...лично в актисе

Этой зимой заменил Тюменский аккумулятор, теперь они выпускают для японцев 55А/ч по умолчанию. С остальным экспериментировать не стал, аккум пока работает просто отлично... дальше видно будет.

Royal 70B24LS 60 А/Ч 510 А обр. пол. (238x129x227) 545156 B32 наш размер один завод с медалистом

Cox,
А вот забыл срисовать партномер у клубня, когда он обучаться приезжал.

Парни собираюсь прикупить Медалиста 55ач - 480а.
Коллега на работе сказал, что если родной 45 -330, то может сгореть стартер.
Сжечь стартер не хотелось бы)))
Подскажите своё авторитетное мнение.

http://www.plumi.ru/shop/battery/car/medalist/battery-car-medalist-65b24ls/

Medalist 6СТ-55 65B24L пользуюсь таким почти год. Все супер.

Dizz,
всё работает уже почти 2 года. разница в 10 ач не такая большая. Стартер точно не сгорит, а вот при сильно больших ёмкостях может аккумулятор просто недозарядиться.

Всем спасибо за ответы.


Medalist 6СТ-55 65B24L пользуюсь таким почти год. Все супер.
65B24L - этож с тонкими клемами, через переходник чтоли?

Всем спасибо за ответы.


65B24L - этож с тонкими клемами, через переходник чтоли?

ищи с толстыми
Medalist 6СТ-55 65B24LS , обратная полярность, 55 А./ч - вот что тебе надо

ищи с толстыми
Medalist 6СТ-55 65B24LS , обратная полярность, 55 А./ч - вот что тебе надо

Уже купил и поставил, цена вопроса 3500руб.
Спасибо за помощь.

Medalist 6СТ-55 65B24L пользуюсь таким почти год. Все супер.
У меня тоже на машине стоит медалист, только вот такая (http://akkum.ru/product/1445/) модель. Прошлую зиму с ним проездил, вел себе отлично. Отдавал за него 4 000 с копейками, точно не помню. Сейчас смотрю ценник уже под 5рку подскочил. :'(

Вот и я обновил АКБ. Расскажу некоторые нюансы. :) Купил Baren Polar Plus 554 150 052 (54 А/ч). Понравился размер и пусковой ток у "Медведя". Общий вид АКБ и тех. характеристики на фото. АКБ в длину "короткий", поэтому не упирается в фару, всё плотненько в общем.

http://s018.radikal.ru/i501/1512/d4/2db0e27ac9d0t.jpg (http://radikal.ru/fp/a6e079272efa4c99a625b76fe3951ff5)

Выкинул пластмасс, АКБ становится нормально (синий цвет), но в одном месте (отмечено зеленым) край площадки мешает. И АКБ в этом месте "гуляет". Берём болгарку 125-ку и, не снимая площадку, делаем надрез. Край отгибаем молотком.

http://s017.radikal.ru/i431/1512/1d/035feeac6970t.jpg (http://radikal.ru/fp/ae1c9f0628c94d2f9624c5e5673046cd)
http://s020.radikal.ru/i714/1512/17/8e4df9bc880ct.jpg (http://radikal.ru/fp/4e3ecf4ce75c47eca03203b5b82bb89e)

Берём старый автомобильный коврик и по лекалу вырезаем кусок под АКБ. Думал сделать первый слой резины по периметру площадки, а второй уже по размеру АКБ. Но резина оказалось толстой, одного слоя хватило, ничего нигде не трёт.

http://s018.radikal.ru/i508/1512/ea/c32cd1081be7t.jpg (http://radikal.ru/fp/301a66007e814005b7ae064df01d30b0)
http://s017.radikal.ru/i419/1512/21/07a59384a2c6t.jpg (http://radikal.ru/fp/864123755f1d4bad89f4fdb0c40289e0)

Небольшая засада получилась с клеммами. Плюсовая не надевается, выемка АКБ мешает, пришлось отрезать кусочек пластмассы (зеленый цвет) и всё равно туго наделась. Миносовая клемма получилось в натяг, на фото еще не одета.

http://s017.radikal.ru/i405/1512/d3/9fe4f173bf26t.jpg (http://radikal.ru/fp/f5cb2789ac8d4fe9ba022c05985f7c6d)

Общий вид, что получилось. Как видно крепление надо будет переделывать, родное короткое. Померил, между крючками надо делать расстояние 18 см.

http://s019.radikal.ru/i628/1512/81/6519522f9584t.jpg (http://radikal.ru/fp/e705147af3ed4a318552b36fdcc18cd6)

Вместо штатного ставил VARTA D47, отработала пять лет, сейчас поставил БОШ S4 024 Еще Energizer EP60J подходит корпус точь в точь как у Боша с Вартой только черный. Стоит на другой машине уже пять лет.
__________________

Сегодня поменял SUPER PRESIDENT 55 ампер , идеально подходит в тех же размерах что и родной на 45 ампер:)
Размер тот же, а ампер больше :)
https://akbdon.ru/image/cache/catalog/i/pl/jp/b2e3a0f93ea3782f8a70dc27ee094e6e-500x500.jpg

Сегодня поменял SUPER PRESIDENT 55 ампер , идеально подходит в тех же размерах что и родной на 45 ампер:)
Размер тот же, а ампер больше :)
https://akbdon.ru/image/cache/catalog/i/pl/jp/b2e3a0f93ea3782f8a70dc27ee094e6e-500x500.jpg
У меня стоит такой же только на 59ач. 4год ему как минимум(если не больше) - полет отличный.

Medalist 6СТ-55 65B24L пользуюсь таким почти год. Все супер.

Летом будет 4 года как акб такой же марки использую, без нареканий.

4,5 года 55ач медалист у меня отработал. Видимо коротнула одна банка на нем.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2018 в 23:24 ----------


Royal 70B24LS 60 А/Ч 510 А обр. пол. (238x129x227) 545156 B32 наш размер один завод с медалистом

Кто-нибудь 60ку в нашем размере 238х129х227 пользует?

Пс
Сегодня купил медалиста 60 ач в размере 238х127х227