Всем привет!
Вчера ехал как обычно домой , со скоростью 10 км/ч толкался в пробке, решил перестроиться, но просто не смог этого сделать...руль просто окамаменел...у меня на НИВЕ легче руль крутился.....
смотрю на приборку, там горит лампа электроусилителя руля! Ну все думаю ПЕПЕЦ, приплыли бревна к водопаду, остановился , включил аварийку, выключил движок.....постоял....запускал двигатель пару раз, результат - ноль, еще постоял...
Через пару минут снова завел - все заработало!
Вот такой вот глюк!
...ЗЫ
я вот думаю, а если бы это произошло на скорости 110 км/ч на трассе при перестроении , к примеру.... :o

На 110 рулить проще, маневр закончил бы. У меня прошлая машина заглохла как раз во время поворота градусов на 130, естественно отключился гидроусилитель руля и тормозов (осталось 3 аварийных нажатия на педаль). И ничего, прошел поворот, адреналин помог. А Вам стоит на СТО съездить, ибо тенденция неприятная.

да жесть но он ваще немного то крутился

2 ProximuS:
ты действительно думаешь что при перестроении на 110 км/ч нужен усилитель?

2 Beavis
2 Хочу CIVIC
он вообще колом встал, я был в движении но повернуть я его не смог, хотя сотню от груди и жму... :)
конечно на высокой скорости он не нужен, но одним пальцем ты бы уже не порулил :)

Тогда не ГУР отказал, а просто заклинило рулевое(может ГУР заклинило).
Я на своей нексии без гура на скорости тоже пальцем кручу))

PS сотню от груди не жму

не ГУР а ЭУР всётаки...
to ProximuS
У тебя машина из первой партии? Я вижу тема прилеплена - "Отзыв Сивиков - Замена блока усилителя руля"
может у тебя как раз эта проблема?

да , в аперле 06 получал
меняли по гарантии рейку (2 августа!!!), и 2 раза диагностику делали блока усилителя руля, первый когда акция шла, второй при замене рейки....
сказали что все исправно

2 ProximuS:
ты действительно думаешь что при перестроении на 110 км/ч нужен усилитель?


Гдето читал, что ЭУР на скорости 60кмч отключается совсем.

ProximuS, защита картера есть?

нет, это как то связано?

У меня была такая же фигня. Здесь описывал. Руль крутится, но очень тяжело. На скорости попроще. Хуже на месте. При езде медленно можно крутить.

Слышал, что ЭУР при долгом маневрировании на маленькой скорости отключается из-за перегрева. После этого надо постоять - дать ему остыть. Это такая фича.

У меня была такая же фигня. Здесь описывал. Руль крутится, но очень тяжело. На скорости попроще. Хуже на месте. При езде медленно можно крутить.

тебе чего-нибудь меняли?
до этого или после?

Слышал, что ЭУР при долгом маневрировании на маленькой скорости отключается из-за перегрева. После этого надо постоять - дать ему остыть. Это такая фича.

Нифига себе фича, это баг конкретный. >:D

Тема же была по отзыву цивика для замены ЭУР
http://www.civic-club.ru/forum/topic/3878.htm

тебе чего-нибудь меняли?
до этого или после?

Просто отремонтировали. Я уже здесь про это писал. Поймал проволочку которая оголила контакт.

THNK U MCH

Нашел в руководстве по обслуживанию 5d


Ограничения, накладываемые на работу электроусилителя

Повторные интенсивные воздействия на рулевое управление, такие как длительное вращение рулевого колеса в одну и другую стороны при стоящем на месте автомобиле, вызывают увеличение расхода мощности электродвигателя рулевого управления. Увеличение нагрузки вызывает интенсивный нагрев электродвигателя рулевого управления. Компьютер следит за величиной тока электродвигателя, чтобы не допустить воздействия нагрева на систему рулевого управления.

Если компьютер регистрирует возрастание температуры электродвигателя, он, защищая систему, постепенно уменьшает силу тока в цепи электродвигателя и ограничивает эффективность электроусилителя. При этом сигнализатор рулевого управления остается выключенным.

При прекращении воздействия на рулевое колесо или при выключении зажигания копьютер по мере охлаждения электродвигателя восстанавливает функции электроусилителя. Полное восстановление функций происходит примерно через 8 минут.

Ну слава Богу,все в порядке)

Нашел в руководстве по обслуживанию 5d


Ограничения, накладываемые на работу электроусилителя

Повторные интенсивные воздействия на рулевое управление, такие как длительное вращение рулевого колеса в одну и другую стороны при стоящем на месте автомобиле, вызывают увеличение расхода мощности электродвигателя рулевого управления. Увеличение нагрузки вызывает интенсивный нагрев электродвигателя рулевого управления. Компьютер следит за величиной тока электродвигателя, чтобы не допустить воздействия нагрева на систему рулевого управления.

Если компьютер регистрирует возрастание температуры электродвигателя, он, защищая систему, постепенно уменьшает силу тока в цепи электродвигателя и ограничивает эффективность электроусилителя. При этом сигнализатор рулевого управления остается выключенным.

При прекращении воздействия на рулевое колесо или при выключении зажигания копьютер по мере охлаждения электродвигателя восстанавливает функции электроусилителя. Полное восстановление функций происходит примерно через 8 минут.


ппц какой то

Кто то в "лабораторных" условиях это проверял? ( ИМХО запас прочности должен быть 2/3)

Нашел в руководстве по обслуживанию 5d


Ограничения, накладываемые на работу электроусилителя

Повторные интенсивные воздействия на рулевое управление, такие как длительное вращение рулевого колеса в одну и другую стороны при стоящем на месте автомобиле, вызывают увеличение расхода мощности электродвигателя рулевого управления. Увеличение нагрузки вызывает интенсивный нагрев электродвигателя рулевого управления. Компьютер следит за величиной тока электродвигателя, чтобы не допустить воздействия нагрева на систему рулевого управления.

Если компьютер регистрирует возрастание температуры электродвигателя, он, защищая систему, постепенно уменьшает силу тока в цепи электродвигателя и ограничивает эффективность электроусилителя. При этом сигнализатор рулевого управления остается выключенным.

При прекращении воздействия на рулевое колесо или при выключении зажигания копьютер по мере охлаждения электродвигателя восстанавливает функции электроусилителя. Полное восстановление функций происходит примерно через 8 минут.


ппц какой то

Баг при соответсвуещей записи в руководстве по обслуживанию превращается в баго-фичу. И обсуждению не подлежит :D