Вообщем не большая пред история: Зимой в морозы с первого раза не завелась (аккумулятор новый!!!, контакты чищенные), слышу щелчки при 3-4 повороте ключа и соответственно щелчков, в 95% случаях заводиться.
Сейчас в деревне решил заняться, опыта НЕТ машина первая...
Чё ещё не сказал по делу?! Дайте описание, фотки!
Вообщем в безпроигрышныю пока что рулетку, надоело играть...
Хонда Цивик 5 седан, автомат двигун D15B2.

Снимается элементарно - 1 клемма маленькая, одна клемма толстая, 3 или 2 болта длинных, все.

Снимается элементарно - 1 клемма маленькая, одна клемма толстая, 3 или 2 болта длинных, все.
Пасиб и в правду всё просто два болта и ключь на 14"

если сперва слышишь как встягивающее щёлкает, а потом при повороте ключа вместо прокрута стартера ещё не громкий щелчёк - смотри контакты стартера, скорее всего - это тот контакт что под резиновой "оправой"(внутри клеммачка..)

ну у кого то все просто , а я сегодня часа три пытался найти и выкрутить второй болт на стартере. Народ , подскажите , где он ? Верхний - это понятно , а вот второй вообще не ясно..
Можно как то подробнее?

Спасибо большое .
машина 93 года мотор 1.6 автомат, правый руль.

Один сверху, другой снизу. Найти на ощупь по второму уху на стартере. Хотя может банально и не быть болта. Открутился/потерялся

не смог найти. Нащупал какой то болт , но он на 12 ..

Случилась неприятность: видимо, в зависимости "от фазы луны" машинка при заводе перестала подавать признаки жизни. При повороте ключа в зажигании загоралась приборная панель (как обычно), щелкало реле, но до стартера дело не доходило.
Болячка проявлялась где-то раз в неделю, после чего заводилась с "толкача" и до вечера нормально ездила. Следующим утром - как повезет.
Вооружившись тестером были прозвонены все провода идущие на стартер. И в финале, дабы убедиться на 100%, была снята клемма со стартера. Далее машину поставил на нейтралку, взял кусок провода и подтыкнул его к стартеру, вторым концом провода начал замыкать плюс АКБ. Результат нулевой, а значит проблема явно в стартере.

Естественно, было принято решение реанимировать стартер. Пошарившись в гугле нашел ребят занимающихся ремонтом стартеров, созвонился с ними. По итогу выяснилось, что стартеры они ремонтируют, вот только с машины сами их не снимают, а значит нужно снимать/ставить его самостоятельно.
Глянув на форуме (бегло), картинок замены я не нашел. Так что пришлось снимать самостоятельно, попутно делая пару-тройку фото.

Итак:
Стартер вместе со втягивающим находиться ниже крышки трамблера (двигатель D15B2, остальные не знаю).
Крепиться это чудо двумя болтами на 14 + шпилька на самом стартере, к которой у меня крепился "шгут" проводов (см. фото)

181312

СНАЧАЛА ОТКЛЮЧАЕМ МИНУС ОТ АККУМУЛЯТОРА

Снимаем шпильку, освобождая «жгут проводов» и отводим его в сторону, чтобы не мешал. Снимаем клемму со стартера, откручиваем толстый провод постоянного питания и тоже отводим в сторону.

181313

Теперь откручиваем 1-й болт крепления стартера.

181314

Затем ищем второй (он находиться по диагонали от первого (хорошо видно на фото со снятым стартером)) и откручиваем, придерживая стартер, чтобы он не упал.

181315

Несем в ремонт, случаем вердикт (в моем случае это подшипник и стертые щетки (Для инфы: в Харькове мне перебрали стартер за 2,5 часа = 430грн)), забираем стартер и едем назад в гараж.
Перед установкой стартера на место я зачистил наждачкой все клеммы, и проверил «минус» с двигателя на кузов (о котором писали на форуме и многие спрашивали «где он?»), увидеть его можно на фото.

181316

181317

Собираем все назад, прикручиваем, подключаем. Проверяем. Радуемся и ездим дальше.

yegorhamster,
Спасибо,пригодится.

yegorhamster,
То есть на стартер идет 2 +, один от замка зажигания и 2й от АКБ напрямую. И если их Закоротить стартер сработает? Если стартер не сработал, значит косяк в стартере? Если сработал то в электронике?

Voblhned,
Все верно

Спасибо за чёткий расклад. Вот замучился с тяжёлым стартом. И аккум заряжен и провода в норме, а чуть крутит забака) . Сниму, гляну, проводочки зачищу, проведу обследование и реанимацию.

Тот что толстый, это постоянный +. Маленький, это управление.подав на маленький+, замыкаются пятаки во втягивающем,тем самым,с толстого( где всегда +) напряжение идёт на сам стартер(под толстым есть ещё один провод,идущий в стартер).если взять + с акб на прямую, и кинуть на тонкий,,, управление,,, сработает втягивающее и сам стартер. Если только втяшивающее,то нужно снять показание с того, что идёт в сам стартер,,,Нижний толстый,,,есть напряжение,а не крутит, смотреть стартер.если нет напряжения,смотри втягиващее,,,пятаки,,,....

Сегодня решился побадаться со стартером ))
Снял его не без проблем конечно, уж больно неудобно второй болтяра расположен. Извернувшись, как следует, зависнув над капотом, добрался до жучары и выкрутил, вполне себе быстро. Если глянуть с бока и подсветить, второй болт виден и остаётся только примоститься с торцовым ключом, трещётка обязательна.
Припёр домой, разобрал и ......... обжимы соединяющие щётки с выводами, болтались, как собачье ухо. Зачистив концы и сделав надёжное соединение, намазолил слегка все трущиеся поверхности. Втягивающее не разбирал, ибо с наскока не понял, что кудой вынимать. Собрал, при этом осталось два лишних болта )) ... разобрал, нашёл где не хватает болтов, собрал. Подключил к аккумулятору -- молотит, шо дурной )). Только искры появились в месте болтового соединения корпуса с катушкой ( я так понимаю тудой масса подаётся на щётки ) и пришлось, опять их снять всё зачистить и надёжно зажать. 22.30 метусь на улицу реанимировать свою малышку. Ловко закинув всё на место, сажусь и ..... клацаю зажигание ...брыыыыым и завелась, как молодая.
Судя по остальным моментам, железо живое, выглядит вполне прилично, так что желаю всем скорейшего выздоровления ваших стартерочков и лёгкого пуска.