Ну в общем загорелся у меня "джеки чан"(check engine), читаем код ошибки - датчик положения дроселя.
Изучаем экзист - датчик идет в сборе с корпусом дроселя и его цена - 500 баков :o
Ищем и покупаем на разборке за недорого дросель от CRV с таким же датчиком (по совету Vitat'a)
Датчик сам по себе не съемный, но нет безвыходных ситуаций, проявляем смекалку и пилим канавки под шлицевую отвертку
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054029.jpg

http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054030.jpg
Вуаля и он в руке ;D
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054031.jpg

Попутно изучался вопрос по поводу тюненого дроселя, но поиск дал результат,
что такой же дросель стоит на В16В - 185 и В18C - 180 л.с, т.е. при моих доработках и платах
на тюнинг прихода он особого не даст...
Решено оставить пока стоковый дросель, но... каждая поломка это вариант немного подтюниться :-[...
Снимаем дросель с машинки
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054032.jpg

Замеряем сопротивления в крайних положениях, чтобы спозиционировать новый датчик...
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054033.jpg

В процессе разбора была выявлена ступенька на гофре перехода от нулевика к корпусу дроселя,
причем диаметр ее был меньше диаметра дроселя, что не есть гуд :-[
Это мне сразу напомнило тему с моторами D14, которые имели 75 коней с узкой прокладкой и 90 с широкой...
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054034.jpg

В итоге кольцо было срезано и зашкурено, до как мне кажется, нужного состояния
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054036.jpg

Корпус дроселя не остался в стороне и его входной диаметр был беспощадно расточен с 60 до 62,5мм
и принял форму конуса сужающегося к дроселю и похожим на "дудку"
Всю работу выполнял подручным инструментом, который не всегда был похож на инструмент :P
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054035.jp

В итоге качество поверхности нельзя назвать зеркальным, но оно и не хуже заводского
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054037.jpg

Конусность преддросельной части без порогов с ровными поверхностями стенок,
я думаю на верхах - это не помешает 8)
http://photofile.ru/photo/hotcivic/2783274/large/65054038.jpg

Чуть не забыл про датчик. Собираем все в обратном порядке и закрепляем новый TPS
согласно замерам сопротивления.

МаладЦа!!!)) Лучше попёрла после доработок?

Хотсивик респкект.
если что с дроселем бум к тебе за советом бегать.

МаладЦа!!!)) Лучше попёрла после доработок?

Наверно стала 161 лошадь, при такой моще не особо чувствуется.
Главное что бы не хуже...

Проверил на выходных, разогнался по колцевой до 225 км/ч при 8000 об/мин
До этого разгонялся до 210 - удаление кольца дало свой результат - мотор задышал на верхах, машина полетела...

>Замеряем сопротивления в крайних положениях, чтобы спозиционировать новый датчик...

А нельзя ли поподробнее? Замеряем сопротивления на старом датчике в снятом положении? И как потом спозиционировать новый датчик при установке? На что необходимо обратить внимание?
Заранее спасибо.

Нет!!! Замеряем сопротивления до снятия датчика.
А когда ставим новый уже по результатам измерений его позиционируем.

Измеряем - снимаем старый - ставим новый - измеряем(позиционируем) - затягиваем болтики.

Датчик сам по себе не съемный, но нет безвыходных ситуаций, проявляем смекалку и пилим канавки под шлицевую отвертку



Я правильно понял, резьба там всетаки есть?

Датчик сам по себе не съемный, но нет безвыходных ситуаций, проявляем смекалку и пилим канавки под шлицевую отвертку



Я правильно понял, резьба там всетаки есть?

Угу, там просто головри болтов заточены под ничего :o

В процессе разбора была выявлена ступенька на гофре перехода от нулевика к корпусу дроселя,
причем диаметр ее был меньше диаметра дроселя, что не есть гуд :-[
Это мне сразу напомнило тему с моторами D14, которые имели 75 коней с узкой прокладкой и 90 с широкой...

Действительно? :o добавило лошадок :)

В процессе разбора была выявлена ступенька на гофре перехода от нулевика к корпусу дроселя,
причем диаметр ее был меньше диаметра дроселя, что не есть гуд :-[
Это мне сразу напомнило тему с моторами D14, которые имели 75 коней с узкой прокладкой и 90 с широкой...


Действительно? :o добавило лошадок :)

По ощущениям да, но я не говорю о приходе в 10 коней.
И то это почувствовалось при преодолении отметки в 200км/ч, мотор задышал!!!

А у тебя какой CRX???

CRX III 1997
на 4 до 200 дальше отсечка, примерно 210 набирал на V
Вот голову ломаю дрыг поменять на b16(B18) или свой довести до нормуль

CRX III 1997
на 4 до 200 дальше отсечка, примерно 210 набирал на V
Вот голову ломаю дрыг поменять на b16(B18) или свой довести до нормуль

Естесственно свой турбовать !!!
но если есть хор вариант, то можно и В18 взять, но по деньгам одно и тоже...

У тебя был опыт доставки с japanlot.ru двигателей, насколько это реально и за скока ориентир. можно взять b16(B18), если особо не спешить? Что посоветуешь?

У тебя был опыт доставки с japanlot.ru двигателей, насколько это реально и за скока ориентир. можно взять b16(B18), если особо не спешить? Что посоветуешь?

Если особо не спешить, то можно в России найти СВАП в хор сост., главное на это дело деньги держать при себе и в нужный момент их вложить.
Сейчас есть полный СВАП В18С4 - 170 лошадей.

У тебя был опыт доставки с japanlot.ru двигателей, насколько это реально и за скока ориентир. можно взять b16(B18), если особо не спешить? Что посоветуешь?

Если особо не спешить, то можно в России найти СВАП в хор сост., главное на это дело деньги держать при себе и в нужный момент их вложить.
Сейчас есть полный СВАП В18С4 - 170 лошадей.
скока стоит