Подскажите с чем связана данная ситуация!
D14A3 ест 1 литр на 800 км в среднем. Льют CASTROL Magnatec 10W-40.
Машина во владении месяц, предыдущий хозяин толком ничего не сказал - было у него такое или нет.
На что обратить внимание? Как исправить проблему? Или это нормально....? =)

померь компрессию, скорей всего кольца умерли, пора двиг капиталить

компрессия может быть нормальной,а вот маслосъемное может залечь и тогда будет хавать дай боже.

вариант разбирать и смотреть,может уже выработка на стенках.
но капиталить Д14 это маразм,проще его махнуть на Д15,16.
по деньгам одно и тоже,а эмоций будет больше.

И не заливай в двиг эту фигню... Только быстрей угробишь. Это масло раньше было хорошим. Щас подделывают. Еще как вариант масло идет на угар, но это все равно много. Смени масло. Посмотри расход.

И не заливай в двиг эту фигню... Только быстрей угробишь. Это масло раньше было хорошим. Щас подделывают. Еще как вариант масло идет на угар, но это все равно много. Смени масло. Посмотри расход.

А у вас на чем ездят? Чего советуют?

_maxx_,

на нормальном оригинальном ездят все любящие свою машину))) На мобиле, Идемитсу как альтернатива. но уж никак не на кастроле) тем более с вязкостью 10 :)

_maxx_,

на нормальном оригинальном ездят все любящие свою машину))) На мобиле, Идемитсу как альтернатива. но уж никак не на кастроле) тем более с вязкостью 10 :)

Я поинтересовался на чем на юге ездят...Вроде человек из Сочи. У нас я знаю на чем ездят....

_maxx_,

ну так... я и не сказал у нас) я сказал про людей, которые любят свою машину :)

Кастрол тока в путь льют... Сам никогда не заливал... На счет мобила вообще ненаслышан....

_maxx_,

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=3771 изучай, есть прекрасная возможность ознакомиться :))

была такая же фигня, дрыг d14z2 безбожно жрал масло, сначала прочистил систему вентиляции картерных газов, потом поменял маслосъемные колпачки - не помогало, в итоге разобрал движку, маслосъемные кольца залегли жесть как, чуть ли не выковыривал их из пазов,компрессионные не сильно залегли(но в пазах нагара и грязи было очень много). Блок был в норме, без выработки. Почистил всё, поставил новые кольцо, собрал, обкатал и теперь ненарадуюсь))))
лью шелл 5в40 синтетику, пока 5000км полет шикарный)))))
бюджет 5к + новое масло бесплатно подогнали, если с маслом то 6.5к + пара неспешных дней в гараже)

У нас почти все берут 10на40. Я заливаю мотюль. Раньше брал оригинал, 10на30. Но чет не понравилось тем что на пару тысяч км. При постоянном отжиге, приходилось заливать литр или два. На мотюле, максимум пол литра.

Соглашусь в части матюля, 5-w30, от замены до замены грамм 500 при резвой езде. До этого лил Матюль 5-W40 сгорал почти весь.

лью синтетику.
5В50,это после сборки пихла,но меня движка под УЛИТКО и другое лить черевато.
кручу почти всегда,уже 4000 км проехал,схавало от силы грамм 400.


автору,если есть знакомые,кто в движке шарить разбери.
посмотри,что у тебя реально денег потратишь максимум 6-7 тыр,за то получишь живой Д14

Мля, это что - еще одна тема про масло? Хорош из пустого в порожнее гонять. У человека вопрос - чего делать. Разбирать, в самом легком случае - замена колец и колпачков, если при разборе выяснится, что траблы с цилиндром, то тогда либо точить, либо менять пихло.

спасибо) будем разбирать, и потом сменю масло!

у меня была проблема, что масло улетало через голову.... замена колпачков результата не дало, так как нагар на клапанах был большой, и напрвляющие были убитые

у меня тоже самое только не литр а на 400 км 2 литра

может ктонить рассказать про самостоятельную замену колец и колпачков?или может кто поможет за пиво чипсы??))))буду безкрайне благодарен тому кому делать нечего и он хочет помочь начинающему))

Пользуйся поиском, здесь есть темы по замены. Я вкратце описывал процедуру в ветке англоцивиков, поройся там.

Имею отношение к топикстартеру, посему:

померь компрессию, скорей всего кольца умерли, пора двиг капиталить
Компрессия может ничего не показать. А может даже стать больше 13-14, т.к. масло остаётся на стенках, если кольца сносились.

Машина не дымит при сильных оборотах, масляная крышка скачет как положено, никакой гари не идёт. Подтёков и луж не обнаружено.
Пробег скручен так, что одометр общий застрял на одном делении.


вариант разбирать и смотреть,может уже выработка на стенках.
но капиталить Д14 это маразм,проще его махнуть на Д15,16.
по деньгам одно и тоже,а эмоций будет больше.
Так любой может написать при любой проблеме. А махнуть в лотерею как-то не представляется надёжным решением. Тратить на кольца и т.д. 25к или новый двиг 30-40к (кот в мешке), или 3 года доливать по литру на 1ккм и продать, разница есть?

У кого какие предложения могут быть?
Есть идея раскоксовыватель залить, но это опять же лотерея, как бы хуже не стало.

iValera,
тада начните с простого - залейте Идеметсы или Мобила 5w30/40, посмотрите расход масла. Если не поможет - 100% в двиг лезть. Как минимум - скидывать башку, смареть

iValera,
тада начните с простого - залейте Идеметсы или Мобила 5w30/40, посмотрите расход масла. Если не поможет - 100% в двиг лезть. Как минимум - скидывать башку, смареть
Замена масла по плану в августе, сейчас идёт выбор какого.

Хотелось бы услышать мнения тех кто проводил раскоксовку.

Подскажите с чем связана данная ситуация!
D14A3 ест 1 литр на 800 км в среднем. Льют CASTROL Magnatec 10W-40.
Машина во владении месяц, предыдущий хозяин толком ничего не сказал - было у него такое или нет.
На что обратить внимание? Как исправить проблему? Или это нормально....? =)

пукупай у меня двигло у меня масло не жрало 10 000р)

Дам совет, разбирай мотор, у меня та же проблема была, дымила как паровоз. Предыдущий хозяин сказал что масло жрать стала после ремонта головы, зато компрессия везде по 14. ну и я сначала решил колпаки махнуть, снял голову, оказалось что клапаны под замену, направляющие втулки тоже.
Померил цилиндры, износ до 0,15 мм (дрова), в итоге разобрал весь мотор. Кольца износились, разбило канавки под кольца, вкладыши шатунные тоже изношены. Приговор расточка блока под ремонтную поршневую.
Так что замена МСК ничего не даст, и ремонт ГБЦ тоже. Износ этот образовался из-за повышенного расхода масла, нагар на тарелке клапана, который отваливается попадает в масло внедряется в стенки цилиндров, вкладыши и т.д. Раскоксовка поможет тебе добить мотор до конца.

Дам совет, разбирай мотор, у меня та же проблема была, дымила как паровоз.

В том то и дело, что машина не дымит. За остальное спасибо.

у меня просто катализатор вырезан, а если он целый то дыма может и не быть!

В том то и дело, что машина не дымит. За остальное спасибо.

У меня тоже при покупке не дымила вроде ;) Крышку сняли, все черное, маслосъемные легли, выработка на паре клапанов и т.д.

При этом компрессия идеально ровная была, двигатель работал оч. хорошо внешне...
А когда стали смотреть внимательно - фишка вентилятора была отключена вообще, двиг перегревали не по детски и не раз видимо.